Bestenliste

Nun, „ihr“ macht es „uns“ aber auch nicht leicht. Die Verächtlichmachung der Ukraine und seiner Menschen ist für ethisch normal stehende Menschen schwer zu ertragen. Wenn nicht mal das Abschneiden der Hoden ukrainischer Gefangener durch russische Soldaten „abschließend bewertet“ werden kann, ist eine Diskussion eigentlich ausgeschlossen.

Allein die Verwendung des Wortes "Gutmensch" offenbart die politische Richtung des Verfassers, mir graut es vor solchen Stimmen!

Ja, wir haben erlebt, wie am Ende einer Nationalismusorgie das kleinste, ärmlichste und schändlichste Deutschland aller Zeiten übrig blieb. Deswegen orte ich Deppen überwiegend dort, wo man so was immer noch toll findet und starke Männer bewundert.

Ganz schwache Antwort auf eine entlarvende Frage!

Da bettelt aber jemand geradezu um eine Sperre, wie mir scheint … oder er sieht sich im mal wieder über den Dingen schwebend (trotz Loch) …

Hey Leute, ich mach euch mal einen Vorschlag: Wir diskutieren sachlich und lassen das persönliche weg! So sollte man sowohl Respekt vor den Perfektionisten haben, zeitgleich aber auch Improvisationstalente ihr Ding machen lassen... Das heisst jetzt nicht, dass beim Improvisierenden alles kommentarlos hingenommen werden sollte, nein, eher würde zumindest ich mir wünschen, dass sachlich und technisch korrekt auf Gefahren, die durch das Improvisieren entstehen, hingewiesen wird. Aber es sollte doch bitte auch sachlich - und nicht in persönlich angreifender Art und Weise- vom Improvisoerenden akzeptiert bzw. kommentiert werden... Wir sind doch ein Technikforum und kein Beleidigungsforum, oder? ...just my three cent...

Putins Trollfabrik fährt scheinbar gerade Sonderschichten, es gibt wohl Sonntagszuschlag... - https://www.ruhrbarone.de/russlands-krieg-gegen-die-ukraine-kann-man-mit-habituellen-luegnern-verhandeln/211240/ Die Enstehung einer Verschwörungtheorie Am 23. Juli 2022 wurde der Vertrag unterzeichnet, der sowohl Russland als auch der Ukraine Getreideexporte über das Schwarze Meer ermöglichen sollte. Der Vertrag beinhaltete u.a., dass sich beide Vertragsparteien verpflichteten, Hafenanlagen nicht anzugreifen. Schon am Morgen nach der Vertragsunterzeichnung wurden von einem russischen Schiff Raketen auf den Hafen von Odessa abgefeuert, von denen zwei in der Luft abgefangen wurden, während die beiden anderen einigen Schaden im Hafen verursachten. In einem Spiegel-Online Artikel am gleichen Abend wurde der Vertragsbruch durch die russische Seite aufs schärfste verurteilt. Zugleich enthielt der Artikel folgenden Satz: „Der türkische Verteidigungsminister sagte jedoch, russische Beamte hätten Ankara mitgeteilt, dass Moskau den Angriff dementiere. ,In unserem Kontakt mit Russland sagten uns die Russen, dass sie absolut nichts mit diesem Angriff zu tun hätten. " Zu dem Artikel wurden binnen 12 Stunden rund 2.400 Leserkommentare gepostet. Gleich der allererste Kommentar lautete: „Die Russen haben diesen Angriff laut türkischen Angaben nicht getätigt, also warum wird das nicht erst einmal akzeptiert, bis die wahren Täter überführt sind? So lange gilt die Unschuldsvermutung! Ganz easy, wa?“ Die erste Reaktion auf diesen Kommentar war: „Sobald Russen involviert sein könnten gibt es in Westeuropa keine Unschuldsvermutung. Der Russe ist immer Schuld.“ Und die zweite Reaktion: „Weil man das hier einfach nicht wahr haben will dass die geliebte Ukraine irgendetwas böses macht.“ Der zweite Kommentar lautete dann: „Wer hätte Interesse an so einem Angriff? Russland sicher nicht, die Ukraine hätte aber bestimmt Interesse daran dass Russland diesen Angriff ausgeführt hat, damit Russland weiter als Agressor da steht. Nicht vorschnell urteilen.“ Daraufhin entwickelte sich eine lebhafte Diskussion mit Meinungen und Gegenmeinungen, in deren Verlauf die prorussischen Kommentare noch weitere Argumente brachten, um Gegenargumente anzugreifen. Es ist (trotz der orthographischen und grammatikalischen Fehler und teilweise russischer Usernamen) nicht ersichtlich, ob diese Kommentare von Sankt Petersburger Trollen gepostet wurden oder von deutschen Russlandfreunden (das „wa“ deutet auf einen ostdeutschen Dialekt hin). Es ist letztlich nicht relevant für die Wirkung dieser Posts, die zeigen, wie man binnen weniger Minuten eine kleine Verschwörungstheorie mit klassischer Täter-Opfer-Umkehr konstruiert. Man knüpft dabei an durchaus positive Haltungen an: die grundsätzliche Kritikfähigkeit, nicht alles zu glauben; die Unschuldsvermutung, die gilt, bis eine Schuld zweifelsfrei bewiesen ist; die Fairness gegenüber beiden Kontrahenten eines Konflikts. Die Verdrehung der Wahrheit erfolgt dann nach dem Prinzip einer Steigerung in kleinen Schritten, vom Säen von Zweifeln an einer offenkundigen Tatsache („solange nichts bewiesen ist…“) über scheinbar unauffällige Falschbehauptungen („laut türkischen Angaben“) und angebliche Plausibilitätsschlüsse („die Ukraine hat ein Interesse, Russland einen Angriff in die Schuhe zu schieben“) bis hin zur vollständigen Umkehr der Wahrheit („die Ukraine hat den Angriff inszeniert“). Ein wesentliches Element der Täter-Opfer-Umkehr sind scheinbar logische Plausibilitätsschlüsse auf der Basis wilder Cui-Bono-Spekulationen. Wer die Frage „Wem nützt es?“ stellt, reklamiert für sich eine besonders hohe Intelligenz, auch wenn die Antworten völlig aus der Luft gegriffen sind. Cui-Bono-Spekulationen ersetzen Beweise, deren Aussagefähigkeit die Kommentatoren prinzipiell anzweifeln: Fotos und Video können manipuliert sein, Aussagen erfunden worden sein etc. Die Verschwörungstheorie wird gegen Fakten immunisiert. Wir kennen das von der „Lügenpresse“-Keule. Das habituelle Lügen (der russischen Föderation) wird relativiert, indem darauf hingewiesen wird, dass alle anderen ebenfalls lügen – die ukrainische Regierung, die Bundesregierung, die westlichen Medien. Wer der Bundesregierung oder den Vereinten Nationen mehr Glauben schenkt als Putin, wird als naiv gebrandmarkt. Zur Täter-Opfer-Umkehr gehört, den Aggressor moralisch in Schutz zu nehmen („Unschuldsvermutung“), weil dieser stets als der Böse dargestellt würde. Umgekehrt werden dem Opfer verbrecherische Motive unterstellt. Zu den rhetorischen Mitteln der Konstruktion einer Verschwörungstheorie gehört, selbst im Brustton der Überzeugung zu argumentieren, auf scheinbar gesichertes Wissen zu verweisen, Quellen zu zitieren, die gar nicht existieren, die unzuverlässig sind oder die etwas ganz anderes aussagen, und insbesondere den Eindruck zu vermitteln, man verfüge selbst über überlegenes Wissen, während alle Anderen einer einseitigen und manipulierten Berichterstattung der Mainstream-Medien zum Opfer fielen. Verschwörungstheorien begehen klassische methodologische Fehler. In unseren Einführungen zur Methodik wissenschaftlichen Arbeitens vermitteln wir, dass Theorien logisch sein sollen, widerspruchsfrei, präzise, empirisch prüfbar, plausibel, verhältnismäßig, klar, verständlich und eindeutig. „Ockhams Rasiermesser“ besagt, dass einer einfachen Erklärung der Vorzug vor einer komplizierten zu geben sei. Eine Theorie, deren Voraussetzungen aus Fakten bestehen, ist einer Theorie vorzuziehen, die sich auf Spekulationen oder esoterische Annahmen gründet. Verschwörungstheorien machen das Gegenteil. Anstatt einfache, naheliegende und plausible Erklärungen zu akzeptieren, ergehen sie sich in komplizierten Windungen und treffen abwegige Annahmen. Ein Kommentator hat das Vorgehen der Verschwörungstheorie mit folgenden Worten ironisiert: „Also ich denke das naheliegenste ist doch das es so gelaufen ist: Die Ukrainer haben ein Enterkommando auf ein Russiches Kriegsschiff geschickt und dann die Rakten abgeschossen. Dann haben sie die Besatzung geblitzdigst und sind wieder wech.“ Und: „Manch Mensch mag es kompliziert. Es kann doch nicht so einfach sein das es die Naheliegenste Sache ist. Nein Nein da muss doch mehr hinter stecken. Die Russen ist viel zu naheliegend die waren das nicht. Das waren die Amis die haben die Russischen Raketen geklaut und abgeschossen.“

Ach was, je nach Belastung der Hinterachse sind auf der beschriebenen Leitung unter Umständen nur 50 Bar, das bekommt man auch mit einem Kaugummi dicht 🙂

Das kann man so sagen. Ein Kleptokrat erster Güte, der seinesgleichen sucht. Jetzt auch als Fascho- und Rassisten-Armloch geoutet. Man muss ihm das nicht nachsagen, das macht er selber. Tja, da hat also das Großreich Ungarn seit '18 zwei Drittel seines Landes verloren und trauert dem jetzt nach. Mag daran liegen, dass man in allen Konflikten zuverlässig auf der falschen Seite steht.

Ich hab den Verdacht, dass er vielleicht etwas zuviel von seinen Reagenzien inhaliert hat, so sinnfrei wie das Elaborat ist. Egal, auf die richtige Haltung kommt es an, dann gibt's auch das Like vom Carlo aus München

Bei der Carrera-Bahn gab es Hindernisfahrzeuge, die unvorhersehbar die Spur wechselten. Total nervig, aber dadurch wurde es wenigstens nicht langweilig. Grüße Andreas

Könnt Ihr (ja nicht nur Du, sondern die anderen Spezies sind gleich mit gemeint) mal etwas niveauvoller diskutieren, als andere permanent zu beleidigen und zu diffamieren. Regelmäßig von den "Dummen", von "Arschlöchern", von "Putins Arsch", von "Scheiße fressen", von "Rechten" von "Rechtsradikalen" etc. zu sprechen zeigt doch, dass Ihr alle ein riesen Problem habt. Seid ihr zwangsgestört? Alleine die Themen, zu denen "Ihr" euch ununterbrochen äußert, sagen doch schon alles.... Bist Du eigentlich auch so ein Experte wie der Bluedog, der Herr Zutt oder Hans Rühle..... ?

Nicht nur der Profi! Mein ehemaliger XM hatte das auch. Das war so ein Schalter mit so einer komischen Schneeflocke drauf. Draufgedrückt und die Ventilatoren liefen an...

Weiß er ! Ganz sicher ! Und mit voller Absicht ! Und wenn Du und andere eine tiefergehende Beschäftigung mit den Links und Zitaten einforderst, lässt er es an sich abprallen. Provokation geglückt. Das nächste putinfreundliche Zitat wird nicht lange auf sich warten lassen !

Irrtum, Herr Hudson. Russland hat die Ukraine überfallen, die Bevölkerung terrorisiert und Städte zerbombt. Die Ukraine wehrt sich mit allem was sie hat. Und was sie bekommen kann. Es gab für Russland keine Notwendigkeit, diesen Krieg zu beginnen. Europa hat bis zum Krieg die wirtschaftliche Zusammenarbeit mit Russland gesucht, insbesondere Deutschland und Frankreich. Es war Russlands Wahl, aus diesem Konsens auszubrechen.

Bei der Servoleitung meines Bruders war es auch mikroskopisch, 3000 km ist er damit gefahren, war in 4 Werkstätten und niemand fand die defekte Leitung. Es gab dort auch Phasen, wo es zwischendurch mal weniger bis nicht siffte. Mit dem Finger hätte ich das ganz sicher auch zuhalten können. Schon allein die Tatsache das du das überhaupt gefunden und lokalisiert hast ist bemerkenswert, das schaffen nur die echten Profis. Leider werden solche Leistungen hier nicht gewürdigt, lass dich von den Banausen nicht provozieren. Du musst dich nicht erklären, hast erfolgreich repariert und weitere Erfahrung gesammelt. Ein anderer hätte das Ding wegen unreparierbarkeit verschrottet und man hätte dazu nie wieder was gehört. Edit. Die Werkstatt hat dem Bruder eine kleine Ölauffangmatte druntergebaut, die finden zwar keine defekte Leitung, der Xantia hat dann aber seine Flüssigkeit behalten. Ganz umsonst war der Werkstattbesuch also nicht.

Hallo, Als Grundsatzfrage, ist das so? Entsteht nicht jeder Druck erst durch Gegendruck? Wenn ich die Abgangsleitung der Pumpe abschraube, dann sprudelt es natürlich fröhlich, aber der Druck dürfte gering sein. Erst wenn ich das Loch verschließe, kann die Pumpe Druck aufbauen. Grüße Andreas

Falls es tatsächlich eine Druckleitung war mit 50 Bar oder mehr: Wielange hast du gedrückt? Wie groß war die Durchflußmenge, vielleicht weniger, als in 5 min. die Rillen deiner Fingerabdrücke füllt ? Aber eben mit 50 Bar ? Ich glaube leider nicht, daß du verstehst von was ich schreibe.

Das mit der Bedeutung der Sauberkeit, wenn man an hydraulischen Systemen arbeitet, hast du schon mal richtig bewertet. Schade, daß du selbst sogar gebrauchtes LHM offenbar ohne Rücksicht auf Verschmutzung verwendest und auch sonst aufgegeben zu haben scheinst beim Versuch halbwegs ordentlich zu arbeiten.

50 Bar und mehr. Wie du durch dein tiefes Verständnis der Hydraulik sicher weißt, kann die Größe eines Loches die Durchflußmenge bestimmen, nicht aber den Druck. Vielleicht war dein Loch daher doch woanders ?

Meine Fahrzeuge haben alle H Kennzeichen. Auch mein Xantia.

Das ist wirklich bitter.

Es muss exakt eine Sicherung (F34) gezogen werden, um das Hydractive-Steuergerät außer Funktion zu setzen. Genaugenommen ist das Symptom "hin- und herschalten" an sich absolut unbedenklich, das passiert ja auch so während der normalen Fahrt. Die zugrundeliegende Ursache für das Auftreten des Symptoms im Stand ist allerdings weniger unbedenklich. Back EMF verursacht durch durchgebrannte Diode(n) in den Elektrosteuerventilen führt zum Ansprechen des Überhitzungsschutzes der ICs im Hydractive-Steuergerät. Ein Weiterbetrieb des Steuergeräts unter diesen Bedingungen ist unter allen Umständen zu vermeiden. Du fährst ja auch nicht ohne Kühlmittel mit dem Auto los, stellst den Motor ab wenn die rote Temperaturwarnlampe kommt, lässt 30min Abkühlen und fährst dann wieder weiter bis die rote Lampe wieder kommt uswusf. Kann alles mögliche sein. zB Dauerplus für Steckdose AHK - und das wird gern mal "kreativ" nach hinten geführt. Nur eins ist es nicht: original. Kann also kein Fehler sein, der elektrischen Installation deines Fahrzeugs mal ein wenig intensiver auf den Zahn zu fühlen. https://citroen.tramontana.co.hu/en/the-circuit-diagram-project

Hallo ACCM Jumpy, nochmal danke für Deine Nachfrage. Ich bin in Kontakt mit Frank.R und wir werden schaun was geht. Ich hab nicht ausprobiert, ob das Dach noch aufgeht. Aber es schaut unverändert aus. Die Heckklappen gehen wie immer auf. Viele Grüße, Jo

Erst als ich einen Leihwagen mit AHK forderte oder alternativ mein Getriebe halt auf dem Abschlepphof bzw. davor selbst zu wechseln nachdem ich es zu Hause abgeholt hätte, ankündigte, um mein Auto auf eigener Achse nach Haus zu fahren, war man zu Konzessionen bereit. Erst sollte ich 50,- zuzahlen und dann lies man mich auf den Leihwagen verzichten und mein Auto war zu Hause ....und eine Woche später wieder unterwegs.

Gotha - irgendwas um die 120km

Zur Faktenlage: Das Pannenfahrzeug wird in die nächstgelegene Werkstatt transportiert. Kann die Reparatur dort vor Ort nicht durchgeführt werden oder wären die entstehenden Kosten dem Fahrzeugbesitzer zu hoch, erfolgt eine Überführung via Sammeltransport zur heimatnahen Wunschwerkstatt. Das konnte ich bereits mehrfach genau so abwickeln. Vielleicht ist es Dir aufgrund Deines undiplomatischen Verhaltens bisher nie gelungen, Du hattest noch nie eine Panne, Du hast keinen Pannenschutz oder alles zusammen.

Die Smileys in diesem Forum sind ja leider (?) begrenzt. Ein Kotzsmilie fehlt zB.

Das sind Träumer! Ich hab jedenfalls die Nase gestrichen voll wegen irgendwelcher Kleinigkeiten stundenlang nervende Verhandlungen mit "kompetenten" Sachbearbeitern am Telefon zu führen. Hab ich erst letzten Dienstag in München erlebt und da ging es um einen 14 Jahre alten Chrysler Voyager im Topzustand mit defekter Benzinpumpe. Mein Bruder lässt den jetzt in 2 Wochen von einem externen nach Hause bringen und zahlt bei dem Bergungsdienst die Standgebühr. Der ist halt leider zu schwer als das ich ihn legal transportieren könnte denn sonst wäre er schon hier. Hilf dir selbst sonst hilft dir keiner - und genau so muss man auch die Mitgliedschaft in einem Automobilclub betrachten. Vielleicht schließe ich irgendwann mal wieder sowas beim AVD ab, wer weiß, aber wenn ich Dreck kaufen soll dann kauf ich ihn da wo er billiger ist und vertraue im Grunde weiterhin primär auf mich selbst.

Hallo, In der Fahrertür – aber nur beim X1. Beim X2 ist die Funktion in den Motor integriert, mit zusätzlichem Einklemmschutz. Am besten geht man systematisch vor. Welche Organummer? Grüße Andreas

Der Bruder hat sich dann einen jungen Gebrauchtwagen gekauft und mir den Xantia geschenkt. Das muss man sein wenn man regelmäßig Langstrecke fährt, sein Kofferraum ist eine Werkstatt. Erst im Mai war ich Beifahrer auf einer ü 1000 km Tour. Natürlich hat der Profi auch einen Schalter zum manuellen zuschalten der Ventilatoren wenn es mal mit Anhänger von 500m auf 1700m raufgeht. Und 2x Voltmeter zur Überwachung der Lima ist auch da. Ich war auch sehr überrascht als ich 3 Navis vor mir hatte, ein Profi muss eben seine Ausrüstung bei Auslandseinsätzen testen und ständig aktualisieren und optimieren. Zuhause auf der eigenen Hebebühne, da kann sich jeder Profi nennen. Aber fahr doch mal 500 km weg und löse dann auftretende Probleme.

Hallo, Genau. Vom Schiebeschalter im Armaturenbrett geht es zum Klimasteuergerät und von dort mit drei Drähten zur besagten Einheit Endstufe+Motor (die außerdem Zündungsplus und natürlich Masse bekommt). Ob die Steuerung bei Schalterstellung "Automatisch" stufenlos ist, weiß ich nicht. Nebenbei bemerkt bekommt das Klimasteuergerät ein Signal von der Lichtmaschine und schaltet den Lüfter nur bei laufendem Motor ein. Vielleicht ist das ja das Problem... Bei Xantias ohne Klimaanlage funktioniert der Lüfter bereits bei eingeschalteter Zündung. Grüße Andreas

Nett von der Regierung: Jetzt, da auf dem Konto der EEG Umlage über 16 Milliarden Euro zu viel bezahlte EEG Umlage der Stromkunden liegen, widmet die Regierung dieses Kundenkonto als kleinen Zuschuss zum Fonds für Umwelt und Klimaschutz um. Da die durchschnittliche Einspeisevergütung für Erneuerbare in Zukunft sinken und die Strompreise künstlich verteuert werden, ist das Ende der EEG-Umlage ohne Auszahlung der Überschüsse daher nicht als Geschenk zu sehen. Eher als Drohung, dass Regierung und Stromkonzerne den Strompreis weiter künstlich teuer machen werden. https://www.stromdao.de/stromdao-news/2022-was-passiert-mit-den-milliarden-wenn-die-eeg-umlage-zum-01-juli-abgeschafft-wird

Ja klar, war bestimmt woanders und da ist es dann jetzt auch noch. Ich lag unterm Auto, hab gesehen wo es mehr rausdampft als läuft, hab die Stelle ertastet und mit den Fingern den Rücklaufschlauch auf die Stelle gedrückt und sofort war Ruhe. Aber eine Schelle kann das dann nicht, schon klar. Wie wäre es denn wenn du lieber mal deine Werkstatt fegst, da du doch solchen Wert auf peinliche Sauberkeit legst, anstatt hier zu kommentieren!

Das war ein mikroskopisch kleines Loch, ich konnte es mit den Fingern zuhalten und vorher hat es die Rücklaufleitung geschafft es Monate zu verschließen, nur dadurch das sie dort angelegen hat. Die Leitung ist auch nicht auseinandergebrochen als ich sie ausbaute, bis auf die abgezwickten Verschraubungen ist die immer noch in einem Stück. Also warum sollte so ein Löchlein ein Gummischlauch nicht abdichten können wenn er genau an der Stelle mittels Schlauchschelle auf die undichte Stelle gedrückt wird? Ich werd mir auf jeden Fall, sollte so ein Schaden bei meinen Hydropneumaten fern der Heimat auftreten, das erstmal anschauen ob es sich dichten lässt, bisher hatte ich das als sinnlos im Vorfeld ausgeschlossen. Wenn es sich nicht abdichten lässt hab ich immer noch Schrauben und Teflonband im Auto um die betreffende Leitung zu entfernen und die Anschlüsse abzudichten.

Ja, wenn’s nicht so sicherheitsrelevant wäre, könnte man in der Tat drüber lachen… Ich versuch‘s wirklich, aber bei so viel unqualifiziertem Quatsch, den @Mansonvon sich gibt, kann ich leider in bestimmten Fällen nicht wegsehen, geschweige denn meine Klappe halten - besonders, wenn gefährliche Tipps gegeben bzw. „Thesen“ aufgestellt werden.

Du bist ja ein ganz fesches Bürschlein.

Bei meinem fehlte da dennoch eine gewisse Menge Blech nach über 500.000 km Alltagsbetrieb...

Klar. Der Selensky ist ja auch ein brillianter schauspieler. Der weiß genau, wie man bei depperten Gutmenschen ankommt. Da ist der Orban authentischer. Da weiß man wenigstens, woran man ist! Die Ukraine ist ja eigentlich ein Paradies, wenn man da als Komiker nach 5-10 Jahren das etwa 5-fache Vermögen hat, was man als Komiker in Deutschland in 45 Jahren angehäuft hat. Ich habe mal Dieter Hallervorden als Vergleich gewählt.🤣 Ein ganz ehrlicher, harmonischer und redlicher Mann ist der Selensky. Sowas von sympathisch. 🤩 Laßt ihr euch eigentlich gerne verarschen oder seid ihr so realitätsfremd?

Das liegt am Order to merit Modell der Strombörse. Die teuerste benötigte Kilowattstunde bestimmt den Strompreis. Daher haben due Stromkonzerne gar keine Veranlassung, Kohle oder Windkraft voll zu nutzen. Lieber mehr Gas, das treibt den Strompreis. So erklärt sich auch, warum Gasverstromung auf Rekordniveau liegt. https://www.augsburger-allgemeine.de/wirtschaft/energiekrise-preis-explosion-am-strommarkt-das-teuerste-kraftwerk-bestimmt-die-kosten-id63505746.html

Auch wenn es um den ES9J4 geht, das Rätsel des verschwundenen und nun wieder aufgetretenen Lecks ist gelöst. In der 4,5er Leitung zur Bremsdruckspeicherkugel war ein Stecknadelgroßes Loch vor das sich offenbar die Rücklaufleitung gelegt hatte. War immerhin ein paar Monate dicht, nur durch anliegen, was mich zu der These verleitet das sich kleine Löcher in Hydraulikleitungen durchaus mit einem Stück längs eingeschnittenem Schlauch und einer Schlauchschelle notdürftig flicken lassen müssen. Naja, Leitung getauscht, alles wieder trocken.

Deutschland hat kein Gasproblem: Wir haben ein Problem mit Selbstgerechtigkeit "Unter unseren Füßen schlummern 800 Milliarden Kubikmeter Gas. Aber wir wollen uns die Hände nicht mit Fracking schmutzig machen, das sollen die Amerikaner tun. Doch wieso ist Deutschland so gern abhängig? Wie kann es sein, dass wir auf einem Großteil der Lösung unseres Problems sitzen und doch den Hintern nicht hochkriegen? Gerade beim Gas aus den USA ergibt die komplizierte Konstruktion nicht einmal aus klimapolitischer Sicht Sinn. Denn hier wie dort muss das Gas mittels Fracking gewonnen werden. Wieso wollen wir Frackinggas aus dem Mittleren Westen der USA an die dortige Küste, dann auf Schiffe und dann zu deutschen LNG-Terminals transportieren lassen? Anstatt es einfach selbst zu fördern und nicht dafür bezahlen zu müssen. Die Antwort ist so simpel wie erschütternd: In Deutschland wird zwar immer gern mit den Interessen der ganzen Welt argumentiert, aber eigentlich denkt man nur an sich selbst. Windkraft ja, aber bitte nicht in meinem Dorf, Frackinggas gerne aus Amerika, aber bitte nicht aus Niedersachsen." https://www.berliner-zeitung.de/politik-gesellschaft/deutschland-hat-kein-gasproblem-wir-haben-ein-problem-mit-selbstgerechtigkeit-li.253840

Der ein oder andere mag sich vielleicht schon gefragt haben was los ist, da schreibt der etwas vom 22.06.22 und nichts passiert. Naja, was soll ich sagen, mir ging es da nicht anders und ich habe mich auch gewundert, aber mittlerweile sollte bekannt sein, dass die Mühlen der Bürokratie etwas langsamer mahlen und nach den vielen Jahren kommt es jetzt wohl auf ein wenig länger auch nicht mehr an... Die UN hat jetzt zumindest die Änderung veröffentlicht: https://unece.org/transport/documents/2022/07/standards/un-regulation-no-37-rev7-amend11 oder die englische pdf als Direktlink, die französische und russische Version kommen vermutlich später: https://unece.org/sites/default/files/2022-07/R037r7am11e.pdf Ganz einfach ist es aber nicht zu lesen, da es die elfte Änderung am Dokument ist und jeweils nur die hinzuzufügenden oder zu entfernenden Paragraphen aufgeführt sind. Da aber alles, das sich direkt auf die LEDr bezieht, in dieser Änderung ist, sollte es noch verhältnismäßig überschaubar sein. Warum es jetzt noch keine LEDr zu kaufen gibt und wie lange es noch dauert weiß ich leider aktuell auch nicht, da müssen wir uns wohl noch etwas gedulden und abwarten bis neue Nachrichten kommen.

Ach immer diese arroganten Sprüche. Seit die Menschheit Schiffe baut geht ein Teil davon unter. Wasa, Titanic, Bismarck, Andrea Doria, Concordia.... Da wurde vorher auch die Unsinkbarkeit und Unzerstörbarkeit betont. Dann reicht aber meist nur ein wenig menschliche Dummheit und Arroganz um das alles ad absurdum zu führen. Jede Technik ist irgendwo und irgendwie anfällig.

Wenn ich eins gelernt habe in den letzten zwei Jahren – dann, dass das die Sprache jener Zeitgenossen ist, die auf alles reinfallen, was auf Telegram geschrieben wird.

So, sorry, dass ich mich hier sooooo lange nicht mehr gemeldet hatte. Aber mit einem anderen "Hobby-Projekt" war ich von Ende Mai bis Mitte Juli sehr gut beschäftigt gewesen ... Zwischenzeitlich bin ich um die 15.000 Km mit der Störung gefahren. Es ging deshalb, weil ich rechtzeitig vor jeder roten Ampel und vor jedem Stauende den Motor abgestellt habe und ausgerollt bin. Wie schon geschrieben, hat die Schaltfunktion selbst ja stets funktioniert. Nur eben das Anfahren nicht bei heißem Motor. Um das System zu entlasten, bin ich nur noch im M-Modus gefahren. Ist natürlich kein Problem, aber nicht ganz so komfortabel. Schlussendlich habe ich mich dann dazu entschlossen, bei meinem netten “Ex-Freundlichen“ den "Stellmotor" ersetzen zu lassen. Das Neuteil kostet alleine schon 600,- EUR (Fremdhersteller SACHS), inkl. Kleinteile und Arbeitszeit hatte ich am Ende 900,- EUR auf der Uhr. Aber das entsprach dem Angebot, das war mir so schon klar gewesen. Die Kupplung war durch die Werkstatt auf Rutschen geprüft und als "noch nicht fällig" bezeichnet worden. Das Ergebnis nehme ich jetzt mal vorweg - auch wenn das gar nicht die tatsächliche Erklärung wiederspiegelt: Nach jetzt 2.000 Km Autobahnfahrt mit endlosen Stau- und Stopp-and-Go-Phasen bei hohen Aussentemperaturen kann ich vermelden, dass der Fehler nicht mehr auftritt und ich ganz normal fahren kann - auch im Automatik-Modus. Insofern jetzt eine wirklich sehr gute Entwicklung. Aber: Ihr erinnert Euch vielleicht noch, dass ich immer wieder nachgefragt hatte, was es denn mit der Temperatur auf sich haben könne, weil, solange der Wagen kalt war, funktionierte ja stets alles prima. Ich hatte sogar mal darauf hin gewiesen, dass bei mir der Klimakompressor defekt sei und ob es da vielleicht einen Zusammenhang geben könne. Mit dieser Frage war ich der Lösung wahrscheinlich näher, als irgendjemand nur erahnen hätte können. Denn als der Wagen jetzt in der Werkstatt war, hatte ich darum gebeten, auch noch mal nach dem Klimakompressor zu schauen, ob man den Magnetschieber vielleicht wieder gangbar machen könne, mit dem der Kompressor eingeklinkt wird. Dabei hat die Werkstatt im Fehlerspeicher entdeckt, dass der Vorwiederstand für die zweite Stufe des Motorkühlgebläses defekt war und das Motorkühlgebläse nur auf der ersten Stufe arbeiten konnte. Für 60,- EURonen wurde ein neuer Vorwiderstand eingebaut. Jetzt höre ich beim Stehen an der Ampel o.ä. ein lautes Kühlergebläsegeräusch - was vorher so nicht hörbar war. Und jetzt wird auch der Mitteltunnel zwischen den Vorderrsitzen nicht mehr so krass warm wie bisher. Meine starke Vermutung: Durch die eingeschränkte Gebläsefunktion wurden Motor und Getriebe nur eingeschränkt gekühlt. Deshalb hat sich bei Hitze dort der Getriebefehler gezeigt. Metallteile können sich bekanntermaßen bei großer Hitze ausdehenen. Und das kann ja völlig ausreichen, eine sensible Mechanik an ihre Grenzen zu bringen -> "Getriebefehler"! Nachdem ich dann aber vor jeder Ampel und jedem Stauende ohne Motor ausgerollt war, hat der Fahrtwind offenbar ausgereicht, die Überhitzung am Getriebe / Stellmotor wieder ein wenig abzukühlen, sodaß ich dann bei Grün oder beim Weiterfahren des Stauendes anfahren konnte. Nur so war es möglich gewesen, mit diesem Fehler noch 15.000 Km kreuz und quer durch Deutschland zu fahren. Niemand konnte vorher auf diesen Zusammenhang kommen - hätte mir aber viel Geld gespart ;-). Wäre der Defekt des Vorwiderstands jetzt nicht aufgrund meiner Frage zum Klimakompressor entdeckt worden, ist stark davon auszugehen, dass wg. Überhitzung auch der neue Stellmotor über kurz oder lang gleiche Probleme gemacht hätte. Gott sei Dank ist jetzt beides in Ordnung und die Sensodrive-Schaltung funktioniert einwandfrei. Bleibt noch mein defekter Klimakompressor, aber für diese Reparatur muß ich jetzt erst noch etwas ansparen... technisch wird das wohl kein Problem werden. Mit besten Pluri-Grüßen aus dem Schwarzwald, Saint-Ex

Hydractiv Steuergerät (H4, H5) arbeitet nur ab min. 11V bis max 16.5 Volt. Da wahrscheinlich keine 11 Volt bei Betätigung der Lichthupe mehr anliegen, macht das Steuergerät genau das was es tun soll, es schaltet auf hart. Starterbatterie checken, F8 Sicherung welcome back Thomas! LG Norbert

Hallo zusammen, nachdem ich den C5X Hybrid nun seit 09.06. (2.200km bisher) in volle Hütte fahre, werde ich mich hier auch beteiligen. Ja ja der Sensor für Handsfree-Heckklappe, ich dachte zuerst wenn er mal funktioniert kann es nur Zufall gewesen sein und fragte mich wo er denn sei. Meine Holde hatte die zündende Idee: "...vielleicht musst DU mit der Fussspitze nach vorne gegen die Verkleidung unter der Stoßstange tippen.." - nee so steht das nicht in der Anleitung, ABER doch genau seitdem funktioniert es bei mir jedes Mal! Ausnahme: wenn er verkabelt ist, dann geht nur die Taste an der Heckklappe oder Funkschlüssel....und er deckt genau den Bereich zwischen den beiden Abstandssensoren in Stoßstangenmitte ab. Tja ansonsten kann ich nur sagen - was ein geiles Auto! Der macht so unglaublich Fahrspass! Gerade auf der Autobahn im Sportmodus, einfach immer wieder der Hammer wie das Schiff da abgeht. wenn man im Sportmodus die "B" Taste (= Rekuperation)an der Automatik wählt und es jetzt nicht gerade nur mit Kickdown treibt, bleibt sogar der Akkustand konstant und manchmal geht er sogar wieder geringfügig hoch...hängt halt auch vom Streckenprofil ab. Am letzten Samstag konnte ein Audi S8 Fahrer an einer Tankstelle gar nicht genug bekommen und hat mich mehr als 15 Minuten interviewt, Probe gesessen und sich Details erklären lassen. Originalkommentar: "...hätte ich im Leben nicht gedacht, dass mich mal ein Citroen zu interessieren beginnt. Das Ding ist einfach nur Klasse..." Auch von 2 AMG-Migranten in Rüsselsheim wurde ich bereits auf den C5X angesprochen. Ja, im anderen Forumsbeitrag wurde ausführlich darüber referiert warum das kein richtiger Citroen sei, dass er hässlich sei, und überhaupt die Hydropneumatik unschlagbar sei....aus meiner Sicht kann das mit der HP nur jemand behaupten dessen Popometer schon vor Jahren friedlich verschieden ist. Ich hatte die HP im C5 Tourer Exclusive und bin oft in einem C6 mitgefahren....außer beim automatischen Niveauausgleich ist das Fahrwerk des C5X Hybrid im Komfortmodus massiv überlegen und fährt sich erheblich agiler als das Supertankerfeeling der HP im C5 Tourer (der gleich groß war). Für mich hat Cit ein Fahrzeug auf die Beine gestellt, dass ich mir so genial eigentlich nicht vorstellen konnte. Ende Juli gibt es die erste richtige Tour: 1.100 km (einfache Strecke) ....ich kann es kaum abwarten! Viele Grüße Peter und Olaf (der C5X)

Könnt ihr euch nicht über die Hydraulik in einem der bestehenden Fäden austauschen? Gibt doch schon genug davon und meine Einstellung zu dem Thema ist hinlänglich bekannt und wird sich auch nicht ändern weil es keinen Grund dazu gibt. Ich habe sehr selten Probleme mit der Hydropneumatik und die beschränken sich auf Korrosionsschäden an Leitungen, und zwar immer an Stellen wo man schlecht was dagegen tun kann z.B. in den Haltern der hinteren Bremsleitungen, und ja, ich hatte auch mal vor Jahren an dem Auto einen undichten Gummischlauchsammler an der Vorderachse, die Reparaturstelle sieht man vom linken Radhaus aus und ist immer noch Top. Mein Auto fährt öfter und in der Regel weiter als die meisten hier. Es gibt wohl auch nur eine Handvoll die auf der Karosse und der Hydraulik eine ähnliche Kilometerleistung geschafft haben und wie mein Auto federt können eh nur die beurteilen die schon während der Fahrt drin saßen. Wie lange meine Schweißarbeiten und meine Korrosionsschutzmaßnahmen halten wird die Zeit zeigen, das Zeugnis für die Stabilität gibts nächste Woche.

Es wäre schön, ja, wirklich schön, wenn bestimmte Personen meinem Beispiel folgen würden und keine dämlichen Kommentare zu Themen abgeben die sie nicht interessieren. Da ich mir die beiden letzten Kommentare anzeigen lies, hier grundsätzlich für alle anderen: Ich kaufe seit Jahren gebrauchte Batterien beim Schrotthandel meines Vertrauens und das hat was mit Nachhaltigkeit zu tun. Eine gebrauchte Batterie kostet mich in der gewünschten Kapazität 20,-€ und ich bekomme ein Jahr Garantie. Da die vorher von mir gekauften Neu-Akkus deutlich teurer waren und pünktlich kurz nach Ablauf der Garantie verreckten ist das für mich natürlich auch eine finanzielle Win-Situation. Gebrauchte Bremsbeläge aus meinen Schlachtern verwende ich natürlich nach Begutachtung weiter bis die Verschleißgrenze erreicht ist, kaufen werde ich da aber keine beim Schrott weil der Aufwand in keinem Verhältnis zu den Kosten von neuen Bremsbelägen steht ....und weil es eh unwahrscheinlich ist dort einen XM zu finden der vorher nicht durch meine Hände ging Mein XM wird die aktuelle HU mit Bravour mit gebrauchten Bremsbelägen und Bremsscheiben absolvieren. So und dann zum zweiten, ich verwende gebrauchtes LHM für meine Hydraulik, das mache ich schon seit ich Zentralhydrauliker fahre, ich kippe nicht irgendwelches Altöl rein und auch keine sonstigen Fremdstoffe wie z.B. MOS². Der Versuch daraus einen Running Gag machen zu wollen ist mehr als armselig! Also nochmal der Appell für die Komiker, tut es mir gleich und setzt mich auf die Ignorierliste, dann kommt ihr gar nicht in Versuchung unangemessene Inhalte zu posten, ich will nichts von euch, nicht einmal mit euch zu tun haben, in keinster Weise und im Gegenzug werdet ihr von mir nichts erhalten, weder Ratschläge noch Kommentare und schon gar nicht irgendwelche Teile! Das muss von euch nicht kommentiert werden, es reicht völlig es zur Kenntnis zu nehmen und zu zeigen das ihr einen Funken Restanstand besitzt - Merci!