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Tadaaa ... ein flammneuer Vergaser für Snoopy. 😍

Putins Trollfabrik fährt scheinbar gerade Sonderschichten, es gibt wohl Sonntagszuschlag... - https://www.ruhrbarone.de/russlands-krieg-gegen-die-ukraine-kann-man-mit-habituellen-luegnern-verhandeln/211240/ Die Enstehung einer Verschwörungtheorie Am 23. Juli 2022 wurde der Vertrag unterzeichnet, der sowohl Russland als auch der Ukraine Getreideexporte über das Schwarze Meer ermöglichen sollte. Der Vertrag beinhaltete u.a., dass sich beide Vertragsparteien verpflichteten, Hafenanlagen nicht anzugreifen. Schon am Morgen nach der Vertragsunterzeichnung wurden von einem russischen Schiff Raketen auf den Hafen von Odessa abgefeuert, von denen zwei in der Luft abgefangen wurden, während die beiden anderen einigen Schaden im Hafen verursachten. In einem Spiegel-Online Artikel am gleichen Abend wurde der Vertragsbruch durch die russische Seite aufs schärfste verurteilt. Zugleich enthielt der Artikel folgenden Satz: „Der türkische Verteidigungsminister sagte jedoch, russische Beamte hätten Ankara mitgeteilt, dass Moskau den Angriff dementiere. ,In unserem Kontakt mit Russland sagten uns die Russen, dass sie absolut nichts mit diesem Angriff zu tun hätten. " Zu dem Artikel wurden binnen 12 Stunden rund 2.400 Leserkommentare gepostet. Gleich der allererste Kommentar lautete: „Die Russen haben diesen Angriff laut türkischen Angaben nicht getätigt, also warum wird das nicht erst einmal akzeptiert, bis die wahren Täter überführt sind? So lange gilt die Unschuldsvermutung! Ganz easy, wa?“ Die erste Reaktion auf diesen Kommentar war: „Sobald Russen involviert sein könnten gibt es in Westeuropa keine Unschuldsvermutung. Der Russe ist immer Schuld.“ Und die zweite Reaktion: „Weil man das hier einfach nicht wahr haben will dass die geliebte Ukraine irgendetwas böses macht.“ Der zweite Kommentar lautete dann: „Wer hätte Interesse an so einem Angriff? Russland sicher nicht, die Ukraine hätte aber bestimmt Interesse daran dass Russland diesen Angriff ausgeführt hat, damit Russland weiter als Agressor da steht. Nicht vorschnell urteilen.“ Daraufhin entwickelte sich eine lebhafte Diskussion mit Meinungen und Gegenmeinungen, in deren Verlauf die prorussischen Kommentare noch weitere Argumente brachten, um Gegenargumente anzugreifen. Es ist (trotz der orthographischen und grammatikalischen Fehler und teilweise russischer Usernamen) nicht ersichtlich, ob diese Kommentare von Sankt Petersburger Trollen gepostet wurden oder von deutschen Russlandfreunden (das „wa“ deutet auf einen ostdeutschen Dialekt hin). Es ist letztlich nicht relevant für die Wirkung dieser Posts, die zeigen, wie man binnen weniger Minuten eine kleine Verschwörungstheorie mit klassischer Täter-Opfer-Umkehr konstruiert. Man knüpft dabei an durchaus positive Haltungen an: die grundsätzliche Kritikfähigkeit, nicht alles zu glauben; die Unschuldsvermutung, die gilt, bis eine Schuld zweifelsfrei bewiesen ist; die Fairness gegenüber beiden Kontrahenten eines Konflikts. Die Verdrehung der Wahrheit erfolgt dann nach dem Prinzip einer Steigerung in kleinen Schritten, vom Säen von Zweifeln an einer offenkundigen Tatsache („solange nichts bewiesen ist…“) über scheinbar unauffällige Falschbehauptungen („laut türkischen Angaben“) und angebliche Plausibilitätsschlüsse („die Ukraine hat ein Interesse, Russland einen Angriff in die Schuhe zu schieben“) bis hin zur vollständigen Umkehr der Wahrheit („die Ukraine hat den Angriff inszeniert“). Ein wesentliches Element der Täter-Opfer-Umkehr sind scheinbar logische Plausibilitätsschlüsse auf der Basis wilder Cui-Bono-Spekulationen. Wer die Frage „Wem nützt es?“ stellt, reklamiert für sich eine besonders hohe Intelligenz, auch wenn die Antworten völlig aus der Luft gegriffen sind. Cui-Bono-Spekulationen ersetzen Beweise, deren Aussagefähigkeit die Kommentatoren prinzipiell anzweifeln: Fotos und Video können manipuliert sein, Aussagen erfunden worden sein etc. Die Verschwörungstheorie wird gegen Fakten immunisiert. Wir kennen das von der „Lügenpresse“-Keule. Das habituelle Lügen (der russischen Föderation) wird relativiert, indem darauf hingewiesen wird, dass alle anderen ebenfalls lügen – die ukrainische Regierung, die Bundesregierung, die westlichen Medien. Wer der Bundesregierung oder den Vereinten Nationen mehr Glauben schenkt als Putin, wird als naiv gebrandmarkt. Zur Täter-Opfer-Umkehr gehört, den Aggressor moralisch in Schutz zu nehmen („Unschuldsvermutung“), weil dieser stets als der Böse dargestellt würde. Umgekehrt werden dem Opfer verbrecherische Motive unterstellt. Zu den rhetorischen Mitteln der Konstruktion einer Verschwörungstheorie gehört, selbst im Brustton der Überzeugung zu argumentieren, auf scheinbar gesichertes Wissen zu verweisen, Quellen zu zitieren, die gar nicht existieren, die unzuverlässig sind oder die etwas ganz anderes aussagen, und insbesondere den Eindruck zu vermitteln, man verfüge selbst über überlegenes Wissen, während alle Anderen einer einseitigen und manipulierten Berichterstattung der Mainstream-Medien zum Opfer fielen. Verschwörungstheorien begehen klassische methodologische Fehler. In unseren Einführungen zur Methodik wissenschaftlichen Arbeitens vermitteln wir, dass Theorien logisch sein sollen, widerspruchsfrei, präzise, empirisch prüfbar, plausibel, verhältnismäßig, klar, verständlich und eindeutig. „Ockhams Rasiermesser“ besagt, dass einer einfachen Erklärung der Vorzug vor einer komplizierten zu geben sei. Eine Theorie, deren Voraussetzungen aus Fakten bestehen, ist einer Theorie vorzuziehen, die sich auf Spekulationen oder esoterische Annahmen gründet. Verschwörungstheorien machen das Gegenteil. Anstatt einfache, naheliegende und plausible Erklärungen zu akzeptieren, ergehen sie sich in komplizierten Windungen und treffen abwegige Annahmen. Ein Kommentator hat das Vorgehen der Verschwörungstheorie mit folgenden Worten ironisiert: „Also ich denke das naheliegenste ist doch das es so gelaufen ist: Die Ukrainer haben ein Enterkommando auf ein Russiches Kriegsschiff geschickt und dann die Rakten abgeschossen. Dann haben sie die Besatzung geblitzdigst und sind wieder wech.“ Und: „Manch Mensch mag es kompliziert. Es kann doch nicht so einfach sein das es die Naheliegenste Sache ist. Nein Nein da muss doch mehr hinter stecken. Die Russen ist viel zu naheliegend die waren das nicht. Das waren die Amis die haben die Russischen Raketen geklaut und abgeschossen.“

Hey Leute, ich mach euch mal einen Vorschlag: Wir diskutieren sachlich und lassen das persönliche weg! So sollte man sowohl Respekt vor den Perfektionisten haben, zeitgleich aber auch Improvisationstalente ihr Ding machen lassen... Das heisst jetzt nicht, dass beim Improvisierenden alles kommentarlos hingenommen werden sollte, nein, eher würde zumindest ich mir wünschen, dass sachlich und technisch korrekt auf Gefahren, die durch das Improvisieren entstehen, hingewiesen wird. Aber es sollte doch bitte auch sachlich - und nicht in persönlich angreifender Art und Weise- vom Improvisoerenden akzeptiert bzw. kommentiert werden... Wir sind doch ein Technikforum und kein Beleidigungsforum, oder? ...just my three cent...

Liebe Leute, ich danke euch von ganzem Herzen für eure Hilfe! Manson hatte von Anfang an den richtigen Riecher mit der Spannung, am Ende war es die fehlerhafte Masse. Den Minusbatteriepol habe ich auch getauscht aber nachdem ich gesehen habe, dass die Kabel innen noch einwandfrei waren, beließ ich es beim originalen Pluspol. Die Masseverbindungen hab ich hübsch gemacht, mit Drahtbürste gereinigt, gleich Kontaktspray gegen eventuell eindringendes Wasser rein und zwei Kabelschuhe erneuert. Das lose, braune Kabel bekam auf Verdacht auch einen Kabelschuh und kam gleich mit drauf. Nach den erfolgten Kabelreparaturen sprang der CX sofort an und lief schonmal stabil. Bei einer Probefahrt kam allerdings schnell heraus, dass ich mit einem Dreizylinder unterwegs war. Grund war, dass ein Kabelschuh im Anschlusskabel für die Einspritzdüse des vierten Zylinders zurückgerutscht war. Jetzt schnurrt die Diva wie ein Kätzchen, alles funktioniert, vielen Dank an alle!

https://www.derstandard.de/story/2000135711912/wirtschaftswissenschafter-maenner-verursachen-enorme-kosten

Das ist der Grund, warum Manson immer wieder schreibt: Polklemmen neu machen. Wenn die so aussehen, gibt es da keine Diskussion. Nimm keinen billigen Schrott, die sind nur aus Alu und gelb angemalt. Kauf am Besten nach Gewicht. Gibt es als Set im Baumarkt oder in der Bucht. Der Pluspol wird nicht besser aussehen. Der Gammel sitzt innen, wenn Du die aufsägst kommt Dir der Grünspan entgegen. Und der Massepunkt ist die Krönung. Hier alle Ringösen schön sauber machen und ordentlich zusammenschrauben. Nicht vergessen, dass da eine Zahnscheibe zwischen Mutter und oberste Ringöse gehört.

Genau mein Eindruck nach zwei Probefahrten. Als ich danach direkt in den C5 XTR und exakt dieselbe Straße herunterfuhr, war der Vorteil des C5X augenscheinlich. Dagegen ist die HP im C5 die reinste Rumpelbude. Aber Achtung! Vor einer Bestellung eines C5X ohne Akkustikverglasung kann ich nur abraten. Bin beide gefahren. Shine (ohne) und Shine Pack (mit). Ab Tempo 100 fängt der Shine ob der Stille im übrigen vorne an den Fenstern sehr laut zu rauschen. Deutlich lauter sogar als meine C5 XTR, der lediglich die beiden vorderen Türen mit Doppelglas aufweist. Der Shine Pack hingegen: eine Kathedrale der Ruhe. Die Federung: auch besser als C6, das muss ich (leider) sagen. Weicher, kein Geschuggel, keine Vibrationen, kurze Querrillen werden besser absorbiert. Alles in allem nahe an der Perfektion. Ich wollte gar nicht mehr aussteigen. Klar, beim Anhängerbetrieb wird die HP voraussichtlich unschlagbar bleiben, wegen der Niveauregulierung. Aber es hilft alles nichts, nächstes Jahr entfallen Bonus, Bafa und halbe Listenpreisversteuerung. Ergo bestellt! Gruß Jan

Ich glaube mich erinnern zu können, dass sowohl hier als auch im (wohl eingestellten) C5Forum fast alle Foristen den Federungskomfort vom C5III gelobt hatten. Der C5II (mit H3+) war auch nicht schlecht. Dass ein neues Auto aus China alles bisher Dagewesene in den Schatten stellen soll, kann ich nicht so recht glauben. Vielleicht wird das das nach unten hin für die Ersatzteilversorgung zutreffen, die schon für die echten Citroens (C5I/II/III waren vergleichweise Umsatzrenner) sehr problematisch ist. China braucht ja quasi jede Schraube zur Erfüllung seiner patriotischen Pflichten.

https://www.titanic-magazin.de/news/titanic-classic-722-13035/

mach mal ein Foto von dem Teil... die Kühlerfigur interessiert mich brennend😂

Der automatisierte Abgleich der Schlüsselnummern bei eBay ist der letzte Dreck. Ich bestelle nur noch online, wenn ich vorher explizit die OE-Nummern der Teile abgleichen konnte - und selbst dann, kommt immer mal wieder Mist dabei raus. Für die genaue Bestimmung sollte man also die Microfiches wälzen (oder das digitale Pendent) und die Orga-Nr parat haben. Grüße Theo

Hinzu kommt, dass @mdi500sagt, die Ukraine und Russland seien ihm egal. Warum dann Selenskyj nicht? Orban sollte ihm als EU Bürger aber nicht egal sein. Der kassiert nämlich schön unser aller Geld und steckt es sich und seinen Kumpanen in die Tasche. Inwiefern weiß man also woran man bei Orban ist? Man weiß, dass er ein selbstgerechtes, geldgeiles, rücksichtloses, koruptes Furunkel am Arsch der EU ist. (Orban betrügt sein Volk u lässt es verarmen). Ungarn hätte wegen Orban u.ä. längst raus aus der EU gemusst (im Grunde auch viel zu schnell rein). Dummerweise gibt's da keinen Weg. Den Dreckskerl u seine Kumpels haben wir jetzt ewig als lügende, rücksichtslose Gierschlunde am Tisch.

Kann es sein, dass Putin bei den Rechtsradikalen gut ankommt und die entsprechenden Selenskey als Feindbild brauchen? Warum sonst sind die eher bescheidenen Vermögensverhältnisse eines legitim gewählten Regierungschefs sonst so relevant?

Seltsame Sympathiebekundung. Lieber 100 Selenskys als ein Orban. Ich kann die Rassisten-Visage von dem Typen nicht mehr sehen. https://www.derstandard.de/story/2000137803443/orban-verteidigt-sich-nach-aussagen-zur-rassenvermischung Orbán hatte am Samstag in einer Rede vor Anhängerinnen und Anhängern in Băile Tușnad erklärt: "Es gibt nämlich jene Welt, in der sich die europäischen Völker mit den Ankömmlingen von außerhalb Europas vermischen. Das ist eine gemischtrassige Welt." Dem gegenüber gebe es das Karpatenbecken, wo sich europäische Völker wie Ungarn, Rumänen, Slowaken und andere miteinander vermischten. "Wir sind bereit, uns miteinander zu vermischen, aber wir wollen nicht zu Gemischtrassigen werden", [...] Zudem machte Orbán eine Anspielung im Zusammenhang mit dem Holocaust: "Da ist zum Beispiel der neueste Vorschlag der EU-Kommission, der besagt, dass jeder seinen Gasverbrauch verpflichtend um 15 Prozent senken soll. Ich sehe nicht, wie sie erzwingen wollen, obwohl es dafür deutsches Know-how gibt. Von früher, meine ich." Deutsches Know-how in Zusammenhang mit Gas, zweifelsfrei hat Ungarns Ministerpräsident damit auf die Gaskammern im nationalsozialistischen Reich angespielt.

Grüß' Euch! Ich möchte euch gerne mein neues Familienmitglied vorstellen: XM V6! Ende März 1995 als Kettenferkel in der Farbe rouge griotte nacre - kirschrot metallic in Rennes als Exclusive mit schwarzem Leder geboren. Dann vom Autohaus Röhm in Wendlingen am Nekar an seinen ersten Besitzer verkauft und am 24. Mai erstmalig mit Kennzeichen versehen und auf die Straßen losgelassen. Später verschlug es ihn nach Stuttgart und nach Umzug der Besitzerin nach Lenningen (Esslingen). 2005 bis 2020 war er offensichtlich stillgelegt (klingt plausibel, wenn man bedenkt, dass die Reifen 20 Jahre alt waren, als er 2020 verkauft wurde) und ist dann 2020 an den letzten Vorbesitzer verkauft worden, der ihn nach Tirol importierte. Dieser musste die österr. NoVA bezahlen und den XM bei der Tiroler Landesregierung zu einer Einzeltypisierung vorführen. Für ersteres musste ein Wertgutachten gemacht werden, das dem XM einen Wiederbeschaffungswert von 4000 Euro bescheinigte (die bemängelten Reifen, rostige Bremsen, etc. bereits abgezogen). Nun war der V6 einige Zeit um über 6000 Euro inseriert. Zuletzt um 2500. Da schlug ich zu und bin nun seit 2016 und nach 15 vorangegangenen XM-Jahren wieder Besitzer eines zugelassenen XMs Außerdem bin ich zur Zeit gesundheitlich etwas angeschlagen und was gäbe es besseres zur Rekonvaleszenz, als mit einem XM herumzufahren? Ich muss @schwinge Michael zustimmen, dass die Farbe nicht gerade die schönste am XM ist und ich grundsätzlich rot und grün meide, aber was soll's? Alle XM, die ich mir in letzter Zeit angesehen habe, waren verrostet, verbastelt, verdreckt und zudem teurer. Ich muss hier dem Verkäufer ein großes Lob aussprechen! Der die ihm bekannten Mängel offen angesprochen hat. Der größte Mangel ist zweifelsohne eine undichte DIRAVI, daneben ein paar kleiner Sachen. Dafür ist der XM weitgehend rostfrei. Innen und außen für sein Alter und die Kilometer (ca. 214.000) sehr schön. Dazu die schönen 24V Felgen, die ich - als eigentlicher Originalitätsfetischist - auch so drauflassen werde. Wer mag schon die Wurstfelgen Der Verkäufer ist heute um 4:30 in der Früh von Imst losgefahren und hat mir den XM persönlich nach 3,5h Fahrt und fast 300km vorbeigebracht. Im Kofferraum ein zweiter Reifen-/Stahlfelgensatz mit Radkappen und ein ganzer Haufen Ersatzteile (u.a. Federkugeln, Riemen, Lenkrad, etc.). Die auf den Speedlines montierten Reifen sind knapp über 2 Jahre alt, die Radfederkugeln sind neu, ebenso die Bremsen vorne und hinten, neue Domlager,... . Verkauft wurde der V6, weil der Vorbesitzer noch zwei Volvo und ein paar Motorräder hat, und er deswegen kaum oder fast gar nicht mit dem XM fährt. Alles zusammen für 2000 Euro, da kann und darf man sich (trotz undichter Lenkung) nicht beschweren. Nun läuft er mit dem C5 auf Wechselkennzeichen. Hier noch ein paar erste Detailbilder: Domlager durch neue revitalisierte von citropart (Litauen) ersetzt! PS: Was mache ich jetzt mit den in Frankreich beim Activa Club vorbestellen? Hinten sind noch die Schutzabdeckungen der Wagenheberaufnahmen angebracht... Die Fensterleisten sind nicht geschrumpft (Tipps wie das auch so bleibt?)... ...und der Deckel der Wegfahrsperre nicht gebrochen! (Jaja, die Teppiche fliegen eh gleich raus, sobald ich Fußmatten habe) Wie geschrieben, es gibt dennoch einiges tun, aber die Basis ist mMn bestens geeignet dafür es auch zu tun. Ich bin gespannt! lg Thomas

Au Mann🙄 Habe einen Versuchsaufbau ( Eimer, Fördereinheit, Schlauch, Flasche, Batterie, 1 Liter Benzin) gemacht, um zu sehen, warum da kaum etwas durchfließt. Was soll ich sagen? Fehler gefunden. Da die neue Pumpe schmaler und etwas kürzer ist als die originale, lag eine Kunststoff Manschette anbei, um die Pumpe die passende Dicke zu verleihen. Sobald die Pumpe anläuft, hebt sie sich ca. 3 cm nach oben. Dabei legt sich die nun freiliegende Manschette so geschickt um dem Filter, dass kaum Benzin angesaugt werden kann. Habe die Pumpe nun anderweitig befestigt und die Manschette weggelassen. Neuer Versuchsaufbau, innerhalb von 5 Sekunden war die Flasche mehr als halb voll🙈. Eingebaut, angeklemmt und sie da, bei Zündung läuft die Pumpe kurz an. Startversuch, der Bock läuft wieder. Ich werde verrückt. Auf sowas muss man erstmal kommen. Man man man

anstatt dessen würde ich mit einer Unterdruckpumpe (oder einer großen Spritze) Diesel aus dem Tank durch den Filter saugen. Sprich irgendwo zwischen HD-Pumpe und Filter ansaugen, wenn dann Diesel kommt ist der Filter voll und vor allen kannst du sicher sein, dass dein System bis dahin dicht ist.

Meine Erfahrungen als Privatkunde mit dem Erhalt von der Zigarettenpackungsgröße bis Sperrgut in 2022 waren durchweg positiv mit D H L . Ich hatte mit DHL seit 2015 nicht eine einzige Reklamation. Mag sein, dass ein kleines Geschenk zur Weihnachtszeit zu diesem positiven Ergebnis beigetragen hatte. Egal welche Ausmaße und Gewicht die Sendung hatte - der Versender steht vor meiner Wohnungstür oder gibt es beim Nachbarn ab. GLS und Hermes MA waren bisher Getriebene ihrer Firmen. Klingeln , antworten nicht über die Sprechanlage , kein Benachrichtigungsschein (lag schon mal im Nachbarhaus) . Besonders befremdlich ist das Anheuern von ausländischen Studenten als "Zwischenablage". Wurde öfters in Wohnanlagen "praktiziert" und nur nach den Vorlesungen "geöffnet". 2021 war ein netter Kundendienstmitarbeiter da, um sich für die Unannehmlichkeiten zu entschuldigen. Auf GLS und Hermes Erfahrungen zu verzichten fällt mir nicht schwer.

Hallo, im 1.8 16V fahren wir in 2 Fahrzeugen erfolgreich diese Batterie. https://www.sonderpreis-baumarkt.de/technik-und-werkzeug/pkw-und-zweirad/autozubehoer/autobatterien/voltecc-autobatterie-energy-plus-12-v-60-ah-540-a 242 lang 175 breit 175 hoch. Es gibt dort die Anzeige, die den Ladungszustand anzeigt, also "grün" = vollgeladen. Regelmäßig machen die Rabattaktionen ca. alle 5 Wochen gibts das für 59 Euro. Die Alte Batterie muss mitgebracht werden sonst wird das teurer.

zum Trost: Eine kürzere Verzahnung bedeutet ja noch nicht zwangsläufig, dass das Gelenk nicht passt. Gruß Gerd

Hallo, Egal ist das nach meine Erfahrung nicht. OE hat eine deutlich geringere Fehlerquote als Schlüsselnummern. Grüße Andreas

https://www.tagesschau.de/ausland/foltersystem-russlands-ukraine-101.html https://www.piqd.de/zeitgeschichte/entmenschlichung-als-wurzel-aller-grausamkeit-die-wahrheit-konnte-noch-schlimmer-sein

Hallo! Ich habe mir gerade die Fotos angesehen. Für mich sieht es so aus, als würden da neue Holme fällig. Sie sind aber das kleinste und günstigste Problem. Generell sieht der gut aus und ich bevorzuge die zweifarbigen Ledersitze. Das Material ist deutlich robuster als die einfarbig schwarzen Sitze, wie sie z. B. in den Charlestons serienmäßig verbaut sind. Das Dach ist krumm und buckelig, es sieht so aus, als wären der Spriegel hinten links verbogen oder sogar rausgedrückt. Die Scheinwerfer lassen sich sehr gut polieren. Das ist inzwischen schon fast ein Hobby von mir 😉 Ich würde ihn ja kaufen, aber es ist auch nicht schwer, mich für einen Pluriel zu begeistern, dessen Farbe ich noch nicht habe. Den Preis würde ich aber noch deutlich nachverhandeln.... Geht die Heckklappe noch auf? Sonst ist das schon mal ein guter Hebel, um ihn bei der Preisverhandlung anzusetzen. Bei der Dachrenovierung stehen wir Dir gerne mit Rat und Tat zur Seite. 😇 Irgendwie habe ich immer Gewalt-Phantasien, wenn ich geschraubte Dächer sehe. 💣 Wenn schon "provisorisch zu machen", dann lieber mit Panzerband oder Silikon....

Natürlich kann man provisorisch instandsetzen, um weiterfahren zu können, solange es nicht um sicherheitsrelevante Bauteile geht. Als Banausen würde ich ich die Leute vom Pannenservice nicht beschreiben, ich habe hier durchweg gute Erfahrungen gemacht und war immer froh, darauf zurückgreifen zu können - sei es wegen Abschleppen, Notreparatur vor Ort, Leihwagen oder Kostenüberhahme eines Hotels... sogar zu sich nach Hause kann man den Pannendienst kommen lassen, wenn es im Winter zu kalt ist und man selber keine Lust auf gefrorene Finger hat... Sehr gut: Genau darum geht es hier!!!

Alter Franzose... hab den Massepunkt am Innenkotflügel gefunden. An dieser Schraube ist auch eine Art Halter für die Klimaschläuche befestigt. Dort fehlte eine Mutter, der Halter war einfach lose drauf. Was aber noch cooler ist ist die Tatsache, dass genau unter dem Halter das kurze Massekabel direkt von der Batterie kommend dementsprechend auch nur lose auflag. Die andere Seite dieses Kabels sieht auch nicht mehr so toll aus. Ich besorge mir jetzt neues Steckermaterial, vielleicht neue Polklemmen, wenn ich sowas finde, neues Kontaktspray und werde mal die Kabelage an den neuralgischen Stellen flicken, vor allem am besagten Massepunkt. Stay tuned.

Prinzipiell mache ich hier genau das gleiche wie schwinge und MichaelS, ich habe einen Thread erstellt in dem ich Reparaturen, Verbesserungen, Änderungen und in unregelmässigem Abstand über den Zustand meines Autos berichte. Wenn hier mal was von dem meiner Tochter einfließt oder von meinen Anhängern, dann nur weil ich es falsch finde dafür dann extra einen Faden aufzumachen .....aber demnächst wird es dann einen über Thunder 2 geben, den 2.0i den ich vor ein paar Jahren von Nixnutz gekauft habe nachdem ihn niemand anderes wollte. Ein Kauf den ich bisher keinesfalls bereut habe. Da gibts dann zuallererst ne Vorstellung des XM der in Zukunft mein Begleiter im Winterhalbjahr sein wird während sich Thunder 1 ausruht und Streicheleinheiten bekommt (zuallererst in Form von Tausch der Hinterachse und einer Schwellersanierung links). Wenn alles klappt wie ich es mir vorstelle mit den Bauarbeiten am und im Haus kommt dann nächstes Jahr noch Thunder 3 dazu, der TCT-Break fürs grobe und ganze Jahr, der mir auch vor ein paar Jahren geschenkt wurde, der braucht primär ein neues Getriebe, zuallererst. Die Arbeitsgarage nimmt Gestalt an, die Zufahrt braucht noch ein paar Wochen - @schwinge war, glaube ich, schon beeindruckt davon was sich seit seinem letzten Besuch getan hat

Klar, das glaubst Du erst, wenn es bei RT kommt....

Auch das ist unrealistisch und zusammengereimt. Es war dort Anfangs eine minimale Leckstelle, dann war es dort monatelang wieder trocken. In dieser Zeit wurde gar nicht gesucht. Als die Leckstelle dann wieder auftrat wurde sie zeitnah und erfolgreich gefunden. Dir steht der selbe Text wie mir zur Verfügung um diesen Sachverhalt herauszulesen. Streng dich mal mehr an um solche Sachverhalte selbst zu erfassen. Es sei denn, das Citroen Forum stellt mich als Nachhilfelehrer 😇 ein und bezahlt mich dafür.

Massepunkt ist am Innenkotflügel über der Batterie. (Serie 1 wie 2) Hatte ich zwar dran gedacht, aber dann doch beim schreiben vergessen. Alles auseinander, blank machen, Verquetschung kontrollieren und am besten mit Zahnunterlegscheiben (wie im original) wieder zusammen. Das Hauptmassekabel mal zu erneuern, falls noch original, ist auch ein Option und sorgt für einen optimalen Stromfluß an die starken Verbraucher. E-Düsen haben massekabelbaeumchen am Ansaugstutzen hinten verschraubt. Bitte unbedingt sicher stellen, dass das Leerlaufsystem keine falsche Luft zieht. Alle Schläuche genau kontrollieren. Auch die Verschweißung der beiden Plastikhälften des Luftsammlers prüfen (von unten mit Teleskopspiegel, wenn zur Hand.) Zudem die dicke leerlaufschraube mal ein Stück rausdrehen. Beste Lösung zum Kabelverhau: Kabelbaum durch unverpfuschtes Original ersetzen oder Fotos davon mit dem verhau vergleichen und restaurieren.

Wenn das Relais neu ist, dann ist Brücken nicht die Lösung. Das Relais schnarrt ja nicht, weil die Schaltkontakte kaputt sind, sondern was mit der Ansteuerung nicht stimmt. Aber in der Tat, das Schnarren des Relais muss als erstes behoben werden. Da kommt ja nicht so viel in Betracht: 31 Masse TD Drehzahlsignal 15 Zündungsplus (50 Starter, kann auch abgeklemmt werden, startet dann halt etwas später) Ich tippe auf Masse, wobei die beim Serie 1 möglicherweise einfach auf den Sternpunkt über der Batterie geht, eventuell aber auch an die Masse am Zylinderkopf. Ich weiß gerade nicht so genau.

Nun, „ihr“ macht es „uns“ aber auch nicht leicht. Die Verächtlichmachung der Ukraine und seiner Menschen ist für ethisch normal stehende Menschen schwer zu ertragen. Wenn nicht mal das Abschneiden der Hoden ukrainischer Gefangener durch russische Soldaten „abschließend bewertet“ werden kann, ist eine Diskussion eigentlich ausgeschlossen.

Bei der Carrera-Bahn gab es Hindernisfahrzeuge, die unvorhersehbar die Spur wechselten. Total nervig, aber dadurch wurde es wenigstens nicht langweilig. Grüße Andreas

Also wenn ich mit Manson fahre dann habe ich keinerlei bedenken das dort irgendeine Gefahr für mich besteht. Bei Probefahrten von über 1000 km wären Pfusch und gefährliche Sachen längst aufgeflogen. Die Probefahrt verlief mängelfrei und ohne Beanstandung. Edit. Manson hat die defekte Leitung ausgebaut und eine gute Leitung eingebaut. Das ist kein Pfusch, so macht das jeder Profi. Deshalb finde ich es echt mies wenn ihm deshalb Pfusch angedichtet wird.

Verschließe hinten die Leitung und nimm eine Luftpumpe

Wenn die Handpumpe eine Balgpumpe ist, dann ist die erster Verdächtiger, bekommt im Alter gerne Risse, ansonsten wie bereits gesagt den ganzen Weg vom Tank bis zur CR Pumpe überprüfen. Das System Hochdruckpumpe mit angebauter Vorförderpumpe ist extrem empfindlich auf jede kleinste Undichtigkeit auf dem Weg vom Tank bis zur Pumpe, weil die Pumpe aus dem Tank ansaugen muss. Ich hatte das gleiche Problem an meinem C6 16V, ebenfalls ohne Vorförderpumpe im Tank, war die Handpumpe, gabs nicht einzeln bei Cit, nur die ganze Leitung vom Tank bis zum Motorraum inklusive Handpumpe 😫 Absolut kein wirtschaflicher Totalschaden ! Aber die Fehlersuche kann langwierig werden.

Nein, erstmal das Kraftstoffsystem entlüften und den Motor starten, bzw. die Undichtigkeit im System lokalisieren und abdichten, => undichte Handpumpe, O-Ring vom K.-Filter, K.-Leitungen, Tankentnehmer oder K.-Filtergehäuse.

Der Bruder hat sich dann einen jungen Gebrauchtwagen gekauft und mir den Xantia geschenkt. Das muss man sein wenn man regelmäßig Langstrecke fährt, sein Kofferraum ist eine Werkstatt. Erst im Mai war ich Beifahrer auf einer ü 1000 km Tour. Natürlich hat der Profi auch einen Schalter zum manuellen zuschalten der Ventilatoren wenn es mal mit Anhänger von 500m auf 1700m raufgeht. Und 2x Voltmeter zur Überwachung der Lima ist auch da. Ich war auch sehr überrascht als ich 3 Navis vor mir hatte, ein Profi muss eben seine Ausrüstung bei Auslandseinsätzen testen und ständig aktualisieren und optimieren. Zuhause auf der eigenen Hebebühne, da kann sich jeder Profi nennen. Aber fahr doch mal 500 km weg und löse dann auftretende Probleme.

Geil, würde ich nur arbeiten wenn die Sonne scheint dann hätte ich fast das halbe Jahr frei🤣.

Nett von der Regierung: Jetzt, da auf dem Konto der EEG Umlage über 16 Milliarden Euro zu viel bezahlte EEG Umlage der Stromkunden liegen, widmet die Regierung dieses Kundenkonto als kleinen Zuschuss zum Fonds für Umwelt und Klimaschutz um. Da die durchschnittliche Einspeisevergütung für Erneuerbare in Zukunft sinken und die Strompreise künstlich verteuert werden, ist das Ende der EEG-Umlage ohne Auszahlung der Überschüsse daher nicht als Geschenk zu sehen. Eher als Drohung, dass Regierung und Stromkonzerne den Strompreis weiter künstlich teuer machen werden. https://www.stromdao.de/stromdao-news/2022-was-passiert-mit-den-milliarden-wenn-die-eeg-umlage-zum-01-juli-abgeschafft-wird

Du bist ja ein ganz fesches Bürschlein.

Übrigens, es ist kein HPi sondern ein HDi.

Das kann man so sagen. Ein Kleptokrat erster Güte, der seinesgleichen sucht. Jetzt auch als Fascho- und Rassisten-Armloch geoutet. Man muss ihm das nicht nachsagen, das macht er selber. Tja, da hat also das Großreich Ungarn seit '18 zwei Drittel seines Landes verloren und trauert dem jetzt nach. Mag daran liegen, dass man in allen Konflikten zuverlässig auf der falschen Seite steht.

Ich hab den Verdacht, dass er vielleicht etwas zuviel von seinen Reagenzien inhaliert hat, so sinnfrei wie das Elaborat ist. Egal, auf die richtige Haltung kommt es an, dann gibt's auch das Like vom Carlo aus München

Du hast den Kern der Thematik nicht so richtig verstanden!

Hallo, Citroën 95496621 Hella 4RP 008 189-111 Bosch 0280 230 009 HC-Cargo 160353 Hüco/Hitachi 13204 Grüße Andreas

Ich würde das für 19,12€ ordern Das für über 50,- hab ich dir nur verlinkt weil da explizit der CX genannt wird - Nummer am Relais ist die gleiche.

https://aircooled-garage.blogspot.com/2021/06/doppelrelais-l-jetronic.html

Womöglich aus Frust über die Niedertracht dilettantisch entsorgt? Wer stiehlt denn einen C6???

Teilenummer Beschreibung Menge Preis ohne MwSt Preis mit MwSt Summe inkl. MwSt Auswahl 00009334L2 AUSSEN DICHTUNG 171.09 EUR 203,60 EUR 203,60 EUR 00009334L3 AUSSEN DICHTUNG 124.64 EUR 148,32 EUR 148,32 EUR 00009334L4 AUSSEN DICHTUNG 180.78 EUR 215,13 EUR 215,13 EUR 00009334L5 AUSSEN DICHTUNG 131.71 EUR 156,73 EUR 156,73 EUR

Da ich mir merken konnte ob der CX links oder rechts hupt, habe ich immer beide Taster betätigt: hell und laut! Versucht das mal mit einem Standardarmaturenbrett... ;-)