Bestenliste

Urlaub ist ja die Flucht vom Alltag - trotzdem ist es etwas Alltägliches wenn man mit einem 22Jahre alten Xantia auf Urlaub fährt 😉 Im Hintergrund die kroatische Hafenstadt "Rijeka" - photographiert aus vom ersten Parkplatz nach Überfahren der Krk-Brücke auf der gleichnamigen Insel

Wenn die Ablasschraube innen rostig und trocken ist, ist kein Öl mehr drin. Wenn sie außen rostig und trocken ist, ist sie möglicherweise einfach nur dicht.

Ach daher kommt verschroben.

Acuh die Struktur eines grauen Teils kann man mit Strukturspray und grauem Mattlack instandsetzen

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Ein 38 Jahre alter Lack verändert sich auch im Farbton. Ein Lackierer kann den aktuellen Farbton mit einem speziellen Gerät messen und Dir die Farbe anmischen. Das ist möglicherweise etwas teurer als das fertige Produkt aus dem Internet, dafür passt der Ton aber auch exakt. Wir haben bei einem rund 30 Jahre altem rot damit allerbeste Erfahrungen gemacht.

Würde ich glatt nehmen (der Einspritzpumpe macht meiner Meinung nach weder MoS2 noch DBM was aus 😉 ) , aber irgendwie muss der Ortswechsel günstig vonstatten gehen...

Aktualisierung: Ja, es war die Benzinpumpe. Jetzt fährt der XM wie er soll, und sehr schön sogar 😀 Ich freue mich riesig! Bald erstelle ich ein neues Thema und stelle ich ihn vor 😊

Eine Warnung bzw.ein Hinweis an Alle die ein Auto mit BE2-Getriebe (also alle 1,6/1,8/1,9/2Liter Benziner und alle 1,7-1,9Liter Diesel von PSA mit Schaltgetriebe): Bitte nehmt bei Gelegenheit den Blechdeckel welcher außen über dem 5ten Gangradpaar sitz ab und prüft nach ob die Mutter welche den 5ten Gang auf der Primärwelle(Eingangswelle) fixiert richtig angezogen ist....Ich habe bis heue 21 BE-Getriebe geöffnet(auch die meiner Allagsfahrzeuge!) und in JEDEM eine lose Muter vorgefunden! Die Muter war immer verstemmt,konnte sich also nicht gelöst haben.....es scheint eher so das ich die Gangräder oder die Sychronnabe setzen und dadurch dann die Mutter lose wird......dann hat das Gangrad natürlich Spiel und verschleisst ziemlich schnell die Keilverzahnung seiner Welle..Erstes Anzeichen ist Getrieberasseln im Leerlauf das beim beim treten der Kupplung verschwindet.... Einfaches nachziehen (28er Vielkantnuss) und erneutes verstemmen hilft! Bilder zum besseren Verständnis folgen noch!

Weiß nicht, ob ich das schon mal gepostet habe. Neulich wieder den alten Bauplan vom Haus gefunden, den mein Vater selbst gezeichnet hatte. Und was steht in der Garage?

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Nachdem der Interessent sich beharrlch weigert dem geneigenten Volk weitere Infos des Getriebetyps zu geben, hab ich auch keine Lust meine gebrauchten 5. Gäng aus dem Regal zu schütten, oder wird wieder nur mir die Info vorenthalten ?

Kann sein. Ich habe Doku für folgende BVM: Aber erstmal keine Zeit/Lust zum Scannen. Vielleicht passt hier was: http://ckc.dk/cgi/catlist?

Les mal was ich geschrieben habe wenn das nicht verständlich genug sein sollte könnte ich evtl nächste Woche bei dir vorbeikommen aber da braucht dann eine 4-köpfige Familie eine angemessene Entschädigung.

Doch nochmal Bestand nachzählen ..... Bedarf hochrechnen und nachbestellen Formel : Lebensalter Anzahl der Xantias im Besitz Halbwertzeit des Fahrzeug Halbwertzeit des Besitzers Mal X

Der Spahn kann davon ein Lied singen

Mit "müßte" kommen wir nicht weiter, ich hätte eine Tabelle wo zum Motor jeweils die Getriebekennung dahinter steht. Auch der Halblaie kann einen 5. Gang tauschen ,dazu bleibt das Getriebe im Auto, nur der Blechdeckel muß ab

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Hallo, kontrolliere, ob die Muttern der beiden Wellen fest sitzen. https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/43510-warnungbe3-getriebe-in-bxzxxmxantiac15-usw/ Grüße Andreas

Geimpfte leben in der Realität, nicht in Wolkenkuckucksheim oder Nordkorea

Der Fehler liegt in der Art wie du die Riemen auflegen willst. Du musst nur die spannrolle rausnehmen dann kannst du die Riemen auflegen. Anschließend spannrolle vollentspannt aufsetzen und drehen bis sie einrasten, anschließend spannen. Hast du das Werkzeug dazu?

POM. Aber das lässt sich nur spritzgießen oder extrudieren

Hallo, Es gibt zwei. Beide liegen auf der "Achse", man kann sie gut fühlen, aber schlecht sehen. Der eine ist rechts, Y-förmig und blau 528087. Er nimmt das Lecköl des rechten Rad-Federzylinders auf und das Lecköl des Höhenkorrektors. Letzterer ist ja gut zu sehen, einfach der Leitung folgen. Die Leitung vom Rad-Federzylinders kann man relativ gut von der Seite sehen, wenn man das Rad abmacht. Von diesem blauen Verbinder ist eine Leitung nach links, sie geht dort einen orangen Verbinder 5280E2, der auch Y-förmig ist. Außerdem geht eine Leitung vom linken Rad-Rad-Federzylinder in den orangen Verbinder. Die dritte Leitung dieses Verbinders ist der Ausgang, er geht ganz nach vorne und mündet unter dem Motorraum ist das Leitungsbündel 5270JK. Guck Dir auch den kurzen Bogen am Höhenkorrektor an. Von Hydractiv-Ventil geht eine eigene Leitung bis kurz vor das Reservoir, ohne jede Verbindung zu anderen Schläuchen. nach vorne ^ | | | | | 528087 L-----Y--------------------Y--------R 5280E2 | | HK Grüße Andreas

Vielleicht noch einmal für alle: 3D-Druck wurde schon probiert und auch mit allerlei Filamenten. Nachguß wurde schon porbiert mit allerlei Gießharzen, Epoxy, Epoxy extra für mechanische Anwendungen und selbst getemperte Kunststoffe wurden getestet. Das braucht ihr nicht mehr ausprobieren, es sei denn, ihr braucht unbedingt was für die Tonne. Falls jemand noch eine bessere Idee hat, außer Aluminium Fräsen (das steht noch auf dem Zettel) gerne her mit den Ideen. Unglücklicherweise kann man den Unterschied von Originalen zum Nachguß schwer erkennen, also Vorsicht beim Teilekauf. LG Robi

Damit macht man den Druckspeicher drucklos, sonst nix. Dann machst du erstmal garnix. Wenn das Fahrzeug in ein oder zwei Wochen ohnehin repariert wird, kannst du dort gleich die Kugeln mitmachen lassen. Fertig. Ich würd aber wenigstens gucken, wie lange nach dem Abstellen des Fahrzeugs du noch Bremsdruck hast. Wär ja nicht ganz so verkehrt, bei einem ungeplanten Ausfall der Druckquelle das Fahrzeug noch mit der Betriebsbremse zum Stehen bringen zu können. Im Notfall sollte man das Fahrzeug auch mit der "Handbremse" recht gut anhalten können. Solche Dinge übe ich ab und zu mal, dann bekommt man ein Gefühl dafür, wie sich das im Ernstfall verhält.

Könnte das Hydractive-Ventil sein. Sicherung ziehen, fahren und prüfen ob es noch tropft. Ich wische bei solchen schwer zu findenden Lecks immer alles möglichst sauber und positionier dann an den kritischen Stellen Küchenkrepp. Dann sieht man meist recht gut wo die grüne Quelle liegt.

S=EinschichtlackHallo, C = Hergestellt in Rennes. S = Einschichtlack (natürlich plus Klarlack). Grüße Andreas

Wenn ich das recht verstehe, hat der BX keinen Zündfunken (Benzin, Bremsenreiniger- Einspritzung erfolglos). Das kann mehrere Ursachen haben. Und richtig, immer systematisch vorgehen und nicht wild irgendwelche Teile auf Zuruf tauschen: verantwortliche Sicherungen (gecheckt?) Steuergerät (eher unwahrscheinlich, wenn es vorher keine Probleme gab, trotzdem eine Möglichkeit) Zündspule(n), Kerzen, Stecker (auch eher unwahrscheinlich) Mein Hauptfavorit: der OT-Geber auch wenn der und die Steckverbindung noch gut aussieht... Kostet nicht viel und ist relativ schnell getauscht. Wäre ich an deiner Stelle, würde ich damit anfangen.

Hallo, eventuell hast Du auch einen erheblichen Druckverlust. Wenn Du den Motor abstellst, ist die Bremse dann sofort wirkungslos? Wagen in Höchststellung, 3 Minuten laufen lassen, Schauglas beobachten und ein Helfer stellt den Motor ab. Steigt der LHM-Stand deutlich an innerhalb von 1 Minute? Grüße Andreas

Heut Abend in DD:

Von Dir gekauft?

Spiegel vor dem Verriegeln der Türen elektrisch einklappen und per Hand wieder ausklappen. Das bleibt so,bis das nächste Mal die Spiegelverstellung betätigt wird

Hallo Martin, da Du ja -wie ich auch- in der Automobilbranche arbeitest, solltest Du Dich ja eigentlich nicht über Ersatzteilverkaufspreise, die in krassem Missverhältnis zu Materialkosten stehen, wundern. Das gibt's doch bei Porsche auch und, so vermute ich mal, noch in weitaus krasserem Umfang. Wenn ich da so 25 Jahre zurückdenke, der 944S2 ( übrigens ein geiles Auto, immer noch! ) meiner damaligen Freundin war da auch ganz vorne mit dabei! Was ich sagen will: C6 wie auch XM, den ich fahre, sind Autos, die man nicht rationell kauft sondern mit Emotionen anschafft und mit Leidenschaft fährt. Da sind dann die Instandhaltungskosten sekundär, oder? Aber zurück zum Thema: Porsche hat doch eine hervorragende Entwicklungsabteilung und bestimmt einen Prototypenbau. Und Du arbeitest in Diesem Unternehmen. Kann denn da keiner der Techniker für Dich so ein Wasserrohr aus Edelstahl fertigen...?

Ich wette, der Kunde ist seine Frau. Da möchte ich doch gene mal die Papiere sehen. Immerhin ist er schon wieder 1 Euro billiger. Ich warte noch ein paar Wochen und dann wird das Nr. 16 😜

Wobei C4 und ë-C4 getrennt gelistet sind. Zählt man beide Verkaufszahlen zusammen, wär`s sogar Platz 2.

Standard Höhe bei allen Citroën nach der DS ist 190mm

Auf einer Luftwaffenbasis der Russen auf der Krim ist durch Explosionen Flugmunition (aviation munition) vernichtet worden. Egal ob Unfall, Sabotage oder ein militärischer Schlag der Ukraine (eigentlich außer Reichweite?): Zumindest dieses Bombenzeug wird nun nicht mehr auf die Ukraine fallen.

gemieteter Wohnwagen.

https://www.deutschlandfunk.de/mehr-geld-fuer-forschung-und-aufklaerung-interview-m-margarete-stokowski-dlf-3ae2bbda-100.html

Bei meinem fehlte da dennoch eine gewisse Menge Blech nach über 500.000 km Alltagsbetrieb...

Ich habe beide Versionen (4 Zylinder vor und nach 8056/7) vorbestellt. Da ich keinen Xantia habe (und nie haben werde) und nur bestellt habe, damit ich die Aktion unterstütze, könnte ich dir die Lager vor ORGA 8056 zum Selbstkostenpreis weitergeben.

Läuft. Erste Vorab-Muster sollen in Kürze in Produktion gehen.

Am Samstag gestreichelt: (Besitzer aus dem Forum)

Vielleicht habe ich es überlesen: ist bei den XM-Domlagern eine konstruktive Sicherung gegen Durchschuss vorgesehen? Das würde sich im Zuge einer Reproduktion ja anbieten.

So,nun mal ein paar Bildchen: Der omminöse Deckel...11mm M7 Schrauben,nicht verlieren....die dicke Schraube ist die Öleinfüllönnung,18mm Haupt- und Nebenwelle mit den lieblichen 28mm Vielkantmuttern Sicherungsspannhülse der Schaltgabel austreiben,selbige nach unten drücken und Schalthebel bei runtergedrücker Schatgabel wieder in den Leerlauf und dann in den zweiten Gang schalten,nun sind 2 Gänge gleichzeitig eingelegt und das Getriebe dadurch verriegelt.....wenn nur die Mutter auf der Hauptwelle lose ist könnte man diese nun festziehen und verstemmen.....besser ist es aber die Mutter loszudrehen und eine Neue mit Loctite zu verbauen...und natürlich das gleiche auch an der Nebenwelle durchzuführen! Jetzt kann man den Sicherungsring von der Schaltachse abnehmen....auf die Schaltachse nun eine 11mm Stecknuss drücken und die Schaltgabel nach oben abziehen....die Stecknuss gleitet dann in das Loch der Schaltgabel und hindert die Kugelverriegelung in der Schaltgabel am rausfallen... Schaltgabel heruntergedrückt,man sieht die Einkerbng in welche die Kugelverriegelung einrastet Jetzt kann man Schaltgabel und Sychronnabe (Achtung,Teile vorher mit Filzstift zueinander markieren!) abziehen und kommt somit an die Mutter der Nebenwelle.... Habe extra für euch heute noch ein paar Getriebe aus seeligen 305-Zeiten zerlegt;-)))

Wenn Ihr Euch einen C5 X kaufen wollt - nehmt keinen der ersten Serie. Bei mir funktionieren immer noch Teile der Software nicht. Das Panoramadach macht Knackgeräusche - und es ist nach wie vor keine Anhängerkupplung zu haben. Es ist halt immer riskant, ein neues Auto am Beginn der Produktionsreihe zu kaufen. Oder anders ausgedrückt: Immerhin komme ich jetzt zu ausgiebigen Fahren. Immer zum Händler und zurück 😉 Werde berichten, welche Lösungen ggf. gefunden werden.

Stuten, die sich selbst zügeln und eingattern, dass er das noch erleben darf - Dressur als Pflicht! “Ja, wo laufen sie denn?“ (Heinz Erhardt)

Oh, das Premium war in dem Kontext ironisch gemeint, hätte ich vielleicht hinzufügen sollen. Aber Egal, muss jeder selbst wissen für was er sein Geld zum Fenster rauswirft, Achja, warum das ironisch gemeint war, nun, wenn ich seh wie wenig Leute mit ihren Autos fahren und wie oft dann ein Leihwagen vor der Tür steht weil die Karre wieder mal wegen irgendwas in der Werkstatt steht, dann würde ich von allem möglichen fabulieren, aber bestimmt nicht von Premium. Aber vielleicht sind das ja auch alles Premiumdefekte, Premiumkorrosion, etc. da kann ich nicht mitreden, mein Auto muss fahren. Vielleicht wirds ja wirklich mal Zeit für einen Premium-Gau in deutschen Premium-AKWs ....ich seh die Massen schon jubeln!