Bestenliste

Komisch, dass in Deutschland immer die schlimmsten Versager erfolgreich sind, während die Genies, die allen Schlauen die Köppe abgebissen haben, ihre Genialität und "Wissenschaftlickeit" in Foren ausleben müssen. 🙂.

da geb ich dir völlig recht. Verfolg doch mal diesen Gedanken ruhig weiter. 🙂

https://www.montpellier-appliances.com/product-details/montpellier-mdi500-slimline-integrated-dishwasher/ mehr braucht man dazu nicht zu sagen, außer: zuviel Spültabs gefrühstückt Jaja, mehr fällt dir nicht ein um deine Position zu bestimmen https://portsinfo.ru/de/europa/austria/10388-fuchur-der-vergnuegungsdampfer-aktuelle

Naja.... Es ploppen halt immermal wieder neue Trolle auf und dann will ich auch gerne herausfinden, warum. Und ob schon Hopfen und Malz verloren sind. Möglicherweise sind ja nicht alle von denen Teflonronalds.

Liest du hier auch mit? 😄 Wie ich schon sagte... nimm'dir eine andere Werkstatt. Ich würde ihnen sagen sie sollen das Loch notdürftig mit Dichtschelle oder Schlauch flicken, Kühlflüssigkeit auffüllen und würde ihn dann abholen.

Hallo zusammen, letzte Woche war ich im Urlaub auf Korsika, für alle die es interessiert, was ich innerhalb einer Woche so an Citroën gesehen habe: -Mehari: 17x -2cv: ca. 10 Stück -Xantia: 5x -C15: 50+ Stück -C6: 2x -Traction: 2x -BX: 1x -XM: 0x -Acadyane: 3x -HY: 2x -E-Ami ca. 6 Stück Hier noch ein paar Eindrücke: Bonus: Gruß Lukas

Weiß nicht, ob ich das schon mal gepostet habe. Neulich wieder den alten Bauplan vom Haus gefunden, den mein Vater selbst gezeichnet hatte. Und was steht in der Garage?

In ilcats.ru steht für XM2 mit XU10J4R und für Xantia2 mit XU10J4R die gleiche ET-Nr. 0361F8

Ich kaufe ein z... 😉 Große Citroen waren immer speziell. Wer sich als Werkstatt/Händler da nicht mit beschäftigt hat, weil sie vielleicht auch keine verkauft haben, der kennt sie halt auch nicht. Einen C6/C5 mit 2.7/3.0 überhaupt in die Finger zu bekommen ist mittlerweile eh schon selten. Die Leute, die sowas noch fahren, haben meist ihre Spezis wie Jens Behn oder Centre C6.

Auf Deine ausgelegten Fallen gehe ich nicht ein aber wenn Du wirklich glaubst, dass es in solchen Situationen immer die eine definitiv böse Seite gibt, welche allein an einer Eskalation schuld ist und die andere, definitiv gute Seite, dann lasse ich Dir gerne Deinen Glauben. Und zu Obama reicht allein eine kleine Recherche im Internet und dann die Frage, wieso so jemand den Friedensnobelpreis bekommen konnte. Obama US-Präsident mit den meisten Kriegstagen

Manchmal ist es so einfach, wie es sich offensichtlich darstellt. Oder bist Du auch der Meinung, daß der Überfall auf die Ukraine eine notwendige Maßnahme war, um die NATO an einer Ausbreitung nach Osten zu hindern ? Und falls ja, wie erklärst Du dann die 20 jährige Planung dieses Krieges ? Und was hast Du gegen Obama ? Der hätte (wie alle Politiker weltweit) sicher sehr viel mehr tun können, aber die USA haben davor und danach einige wesentlich schlechtere Präsidenten hervorgebracht.....

So eine einfache Weltsicht ist sicherlich sehr förderlich. Vielleicht kriegt er ja noch, genau wie Obama, in dessen Amtszeit der Weltfrieden manifestiert wurde, den Friedensnobelpreis.

Falls der 5. Gang tatsächlich locker ist, sollte zeitnah repariert werden, sonst kann es Kleinholz geben im Getriebe.

Wenn die Ablasschraube innen rostig und trocken ist, ist kein Öl mehr drin. Wenn sie außen rostig und trocken ist, ist sie möglicherweise einfach nur dicht.

Hallo, Dr. Xantia. Ich habe bei meinen Autos einen Verbinder aus drei Messingteilen gelötet: Dieser kommt nach links und ersetzt beide Gummiverbinder. Natürlich braucht man noch Schläuche. Grüße Andreas

Könnte das Hydractive-Ventil sein. Sicherung ziehen, fahren und prüfen ob es noch tropft. Ich wische bei solchen schwer zu findenden Lecks immer alles möglichst sauber und positionier dann an den kritischen Stellen Küchenkrepp. Dann sieht man meist recht gut wo die grüne Quelle liegt.

Ein 38 Jahre alter Lack verändert sich auch im Farbton. Ein Lackierer kann den aktuellen Farbton mit einem speziellen Gerät messen und Dir die Farbe anmischen. Das ist möglicherweise etwas teurer als das fertige Produkt aus dem Internet, dafür passt der Ton aber auch exakt. Wir haben bei einem rund 30 Jahre altem rot damit allerbeste Erfahrungen gemacht.

hat er keine … einzelspulen.

Warum? Er hat ehrlich gesagt, dass er sich mit C6 nicht auskennt und nimmt sogar Vorschläge an. Auf mich wirkt das eher symphatisch. Das Raussuchen des falschen Rohrs hat sich ja geklärt.

Unterstellung und Diffamierung !

Wenn man selbst nix vorzuweisen hat, nimmt man sich halt Vorbilder. I.d.R. die, denen man ideologisch am nächsten ist.

Alle doof außer Putin!

Jetzt bin ich doch verwirrt wegen der Zahnräder, guckt da noch jemand mit ? BE3 N GEtriebe Übersetzung 5 . Gang 47 x 35 Rad 233342 Rad 234427 und Muttern 2 x 230481

In der Tat. Beides irgendwie unpassend, das eine mehr das andere weniger. OK, mit 3 wird wohl irgendwer gemeint sein, der in den geblockten Beiträgen steht. Is mir grad erst aufgefallen. Dachte nur, ich hätte was überlesen.

Getriebekennung 1FZ BE3 steht drauf.

Ich verstehe euer Problem nicht, erst wird nach den Daten gefragt und dann ist das auch wieder verkehrt…

bei meinem HDI240 EZ05/2011 hat Jens Behn den Sensor damals eingebaut, plug&play,angemeldet wurde da nichts. Der (neue) Sensor hat einige Male Fehlalarm gegeben

.

Ach daher kommt verschroben.

Nur mal so beiläufig. Ich schreibe. Er schreibt. Ich habe geschrieben. Ich schrieb. Mir rollt es die Zehennägel auf und das Skrotum zieht sich zusammen bei schrub. Und nun wieder zurück zum Thema.😎

Hi, vielleicht wäre so etwas für Dich und Deinen Cactus: https://www.amazon.de/dp/B09JGJ5TXX/ref=sspa_dk_detail_0?psc=1&pd_rd_i=B09JGJ5TXX&pd_rd_w=d8yit&content-id=amzn1.sym.9fc1171e-ba31-4c42-ab98-1a7e5ade3aff&pf_rd_p=9fc1171e-ba31-4c42-ab98-1a7e5ade3aff&pf_rd_r=8GPMHFJVSMP9TPYSJX90&pd_rd_wg=QnDHL&pd_rd_r=6db61544-0d13-44fd-828f-410eb3a90b4f&s=automotive&sp_csd=d2lkZ2V0TmFtZT1zcF9kZXRhaWw&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUFZVURPRFlKU1pQNEwmZW5jcnlwdGVkSWQ9QTAwMTQwNTYxU1dUUkVSWkRLOUtGJmVuY3J5cHRlZEFkSWQ9QTAwMTMwNjIyRTdVU0dHWUk3TTEwJndpZGdldE5hbWU9c3BfZGV0YWlsJmFjdGlvbj1jbGlja1JlZGlyZWN0JmRvTm90TG9nQ2xpY2s9dHJ1ZQ== Gruß,Karl-Heinz

Moment... Böses Wasserrohr ist 6466HA! https://www.der-ersatzteile-profi.de/search?w=6466ha 1351KW ist für den AGR Kühler und ist nicht für Durchrostung bekannt. Frag bitte den Meister nochmal...

Hallo, Es gibt zwei. Beide liegen auf der "Achse", man kann sie gut fühlen, aber schlecht sehen. Der eine ist rechts, Y-förmig und blau 528087. Er nimmt das Lecköl des rechten Rad-Federzylinders auf und das Lecköl des Höhenkorrektors. Letzterer ist ja gut zu sehen, einfach der Leitung folgen. Die Leitung vom Rad-Federzylinders kann man relativ gut von der Seite sehen, wenn man das Rad abmacht. Von diesem blauen Verbinder ist eine Leitung nach links, sie geht dort einen orangen Verbinder 5280E2, der auch Y-förmig ist. Außerdem geht eine Leitung vom linken Rad-Rad-Federzylinder in den orangen Verbinder. Die dritte Leitung dieses Verbinders ist der Ausgang, er geht ganz nach vorne und mündet unter dem Motorraum ist das Leitungsbündel 5270JK. Guck Dir auch den kurzen Bogen am Höhenkorrektor an. Von Hydractiv-Ventil geht eine eigene Leitung bis kurz vor das Reservoir, ohne jede Verbindung zu anderen Schläuchen. nach vorne ^ | | | | | 528087 L-----Y--------------------Y--------R 5280E2 | | HK Grüße Andreas

Urlaub ist ja die Flucht vom Alltag - trotzdem ist es etwas Alltägliches wenn man mit einem 22Jahre alten Xantia auf Urlaub fährt 😉 Im Hintergrund die kroatische Hafenstadt "Rijeka" - photographiert aus vom ersten Parkplatz nach Überfahren der Krk-Brücke auf der gleichnamigen Insel

Denk dran bei der Bestellung: Damals waren die Lacke alle noch mit herrlich duftenden Lösemitteln, heute sind die auf Wasserbasis. Man kann aber mit Hinweis darauf, daß es ein Oldtimer ist, immer noch Lacke auf Lösemittelbasis bestellen 😉

S=EinschichtlackHallo, C = Hergestellt in Rennes. S = Einschichtlack (natürlich plus Klarlack). Grüße Andreas

Das (mögliche) Hauptproblem könnte leider die relativ hohe km-Leistung sein, wenn bisher keine "Wartungsorgie" nachweislich passiert sein sollte - tja, dann hatte der Vorbesitzer deinen C6 zum perfekten Zeitpunkt verkauft! Gerade durch Corona gibt es sagenhaft viele 1.Bes.-Waisen mit Servicenachweis - beim C6 natürlich in F ... ET# 1351.KW ist nicht nur ein Rohr, sondern die Gummiformteile &-anschlüsse machen es recht komplex > da hat man im Prototypenbau den Motor wohl in die Karosserie untergebracht und ist dann später draufgekommen: die Heizung fehlt noch!! Beste Grüße aus Wien!

Ja, ja, die "Klassiker"...🤣

Ronald.. jetzt hörst aber auf mit dieser Schwurbelei. 🙄 EntenDaniel hat das Ding in echt gesehen und blind ist der sicher nicht.

Ja igitt, ist das hässlich!

Bla bla bla, dann nimm halt die Auswirkungen von Agent Orange oder der Atomwaffenversuche im Pazifik, die Freude die Little Boy und Fat Man der Welt geschenkt hat. Da stechen wir Deutschen mit unserer Vergangenheit auch sehr unrühmliche hervor. Deswegen braucht sich nun auch keiner Wundern wenn es schlicht nicht ernst genommen wird wenn wir über andere versuchen zu richten und den moralischen Zeigefinger erheben.

Russischer Imperialismus wäre genau so zu verdammen, ich bin aber noch nicht überzeugt davon das der Ukraine Konflikt als solches zu betrachten ist, da fehlen einfach zu viele Informationen. Was medial präsentiert wird ist dazu einfach zu viel einseitige Propaganda. Zu den weiter oben stehenden Artikel mit dem Bild eines verstümmelten Opfers hätte man dann doch bitte gleich die Bilder aus Abu Ghraib gegenüber stellen sollen um sowas korrekt einzuordnen.

Nicht XP prof. Sp3, sondern dieser Laptop ist für die DB 7xx ungeeignet. Die DB benötigt einen Dual-Prozessor und mindestens 1GB RAM - besser 3 GB RAM. Vor jeder Installation müssen auch die erforderlich Begleitprogramme installiert sein und natürlich muss die LAN-Verbindung funktionieren - aktiv ist nicht erforderlich. Sofern eine Citroen-Software bis 2009 reicht (LEXIA3 mit Update 348) reicht die Laptop Leistung - auch die alte LEXIA 3 benötigt die passenden Begleitprogramme. Eine VM-Installation erfordert eh eine andere Laptop-Konfiguration und damit sollten sich möglichst nur PC-Fricks beschäftigen, welche ihren Laptop hauptsächlich für den Alltag nutzen. Die bessere Variante ist ein Laptop ausschließlich für die Diagnose. Ob der gekaufte China-Kracher ordentlich funktioniert, kann eh erst nach einer gelungenen Software Installation getestet werden. Wenn Dir Würzburg nicht zu weit ist - kannst Du zum Testen etc. gerne mal vorbei kommen. Über die jeweiligen Voraussetzungen gibt es bereits unzählige Beiträge.

Läuft auf dem Laptop auch Win 7 32bit? XP braucht man nicht mehr, auch nicht "virtuell". Eine Netzwerkkarte muss aber aktiv sein. Die Diagbox 7.02.iso auf den Rechner kopieren. Die Software CloneDrive (die mit dem Schaf) installieren und damit die ISO ausführen :"mounten". Der Rechner "denkt" dann es ist eine Installation von CD. Virenscanner und Firewall deaktivieren oder die unzähligen Meldungen während der Installation bestätigen. Wenn die erste Installation durch ist, erfolgt beim ersten Ausführen die Updateinstallation auf 7.02. Passwörter sind bekannt? Die automatische Updatesuche stets verneinen.

Der beste Leistungsträger ist ja Lindner selber: Der hat, nachdem er alle Möglichkeiten unseres Sozialstaats, unseres Gesundheitswesens und unseres Bildungswesens als junger Mensch kostenlos genossen hat, zwei unternehmerische Pleiten hingelegt (dabei wurden KfW-Kredite nicht mehr zurückgezahlt und ein paar hunderttausend Euro blieben im Management verschwunden), und das, um anschließend Berufspolitiker zu werden und sich von der Allgemeinheit noch ein wenig besser alimentieren zu lassen. Der Mann ist fürs Gemeinwesen nur ein riesiger Kostenfaktor! Das alles nur, um uns zu erzählen, was wahre Leistungsträger sind und dass die gefördert gehören. 🥵

In 20 Jahren sucht vielleicht wer händeringend danach. Ich sehe mich selbst zumindest immer ein wenig moralisch verpflichtet, seltene Teile aufzuheben oder weiterzuverkaufen/-verschenken. Anyways, zum Thema, heute ne uralte vergammelte Dachbox lackiert, wie von Rüdiger geschrieben. Duplicolor Kunststoff Primer, anschließend Dupli Kunsstoffspray schwarz drüber. Damit kann jeder lackieren. Jeder. Da kommt ewig wenig Farbe an, man kann also nur was versauen, wenn man sich genug anstrengt. Hinweise meinerseits: Du hast einen Versuch, zu lackieren. Ganz genau exakt einen Versuch und keinen zweiten. Also ein Probeteil teil-lackieren und im Fahrzeug probemontieren. Bei guten Lichtverhältnissen schauen, ob du mit dem Ergebnis zufrieden bist. Dann erst dein Teil lackieren. Erst gründlich saubermachen. Wenn du denkst, es wäre sauber, noch zweimal saubermachen. Entfetten (Aceton, Silikonentferner, etc). Lackieren. An die Verarbeitungshinweise halten. Wenn du mit Dupli lackierst, die Dosen kann man nicht allzuweit neigen. Je leerer, desto weniger Neigungswinkel ist möglich. Das gilt es zu beachten, wenn du das Teil zum Lackieren fixierst, je nach Form musst du es drehen können. Schleifen, vorsicht! Wenn du schleifen willst (halte ich für nicht notwendig, aber lieber Lackierer/Profi fragen), dann unbedingt beim Probeteil exakt genauso vorgehen. Alles andere als wirklich minimalste, mit dem Mikroskop zu suchende, Schleifspuren wirst du sonst für immer angucken dürfen.

Ich dachte zwei reichen..... 🙂

Bei meinem viel gefahrenen BX Saugdiesel beobachte ich schon eine gefühlte Ewigkeit den Spritverbrauch, der war bislang immer ein ganz guter Indikator für Unregelmäßigkeiten. In den letzten 12-18 Monaten lag ich immer irgendwo zwichen 5,3 und 5,8 Liter auf 100km, je nach Schwere des rechten Fußes, wenn es mal sehr zügig gehen mußte dann flossen auch mal 6,5-6,8 Liter auf 100 durch die Düsen. Das war früher alles schon mal besser, aber letztendlich muß man auch berücksichtigen daß der verbaute Motor irgendwo schon jenseits der 400tkm unterwegs ist. Nun war ab März nach großer Fahrt nach Lyon und zurück erstmal eine längere Zwangspause. Zu der gerissenen Ölwanne gesellten sich durchgerostete Hydraulikleitungen, Rost an Kofferraum und A-Säule und allerlei anderes. Da der BX die nächsten Monate viel fahren wird und es keine Möglichkeit für größere Reparaturen gibt hatte ich mir vorgenommen gleich einige andere Sachen mit zu erledigen. So kam ein junger gebrauchter Anlasser aus einem HDi rein der bei gefühlt halber Baugröße wesentlich flotter durchzieht, beide Oktopusse wurden gegen Neuteile getauscht und Druckregler, Mengenteiler und Bremsventil wurden gegen neu abgedichtete Teile aus dem Fundus getauscht um den ewigen Leckagen Herr zu werden. Was nach dem 2,5monatigen Stillstand direkt auffiel war neben der fehlenden Inkontinenz der schnellere Druckaufbau, dass langsamere Absinken sowie das deutlich längere Schaltintervall des Druckreglers. Vorher waren es trotz frisch befüllter Kugeln nur maximal wenige Sekunden im Leerlauf, nun nehme ich das Schaltgeräusch nur noch sehr selten wahr. m Samstag sollte es relativ spontan auf große Fahrt gehen, und da der Tageskilometerzähler schon bei über 700km stand fuhr ich vorher zur Tankstelle, die Tanknadel stand dabei noch etwa auf halb voll - was mich schon etwas irritierte. Zu meiner Überraschung war der Tank nach 35 Litern randvoll, der Verbrauch lag bei gerade mal 4,89l/100km trotz völlig normaler Fahrweise. Samstag mußte der BX dann ziemlich rennen, überall wo es ging und erlaubt war zwischen 140 und 160 km/h, kurzzeitig auuch mal darüber. Am Ende des Tages waren knapp 1000km zurückgelegt mit einem Schnitt von fast 115 km/h. Ich hatte vorsichtshalber unterwegs etwas nachgetankt, so reichte die Tankfüllung dann bis heute Abend. Nach über 1100km waren gute 69 Liter Diesel verbraucht, also ein Schnitt von 6,2 Litern. Beide Tankfüllungen lagen somit locker 0,5 Liter unter den erwarteten Werten, und das obwohl ich am Motor und der Einspritzanlage rein gar nichts gemacht hatte - nicht einmal nach dem Luffilter habe ich geguckt in all der Zeit. Ich kann es mir nur so erklären daß die Hydraulikpumpe erheblich weniger arbeitet und daher auch der Verbrauch runtergeht. Bei den 69 PS des Saugdiesels kann man in gewissen Fahrsituationen duurchaus spüren wenn der Druckregler ein und aus schaltet. Nicht so deutlich wie der Klimakompressor, aber offenbar nimmt ach die Pumpe einiges an Leistung. Es macht also durchaus Sinn sich gelegentlich mal um den altersschwachen Kram zu kümmern...

Auch wenn das hier schon alt ist, aber für alle diejenigen die ihren Tacho haben instandsetzen lassen nach Displayaussetzern droht selbiges! Fahren ohne Display hat folgende Fehlermeldungen zur Folge: Abgassystem defekt, Gurtstraffer defekt, Airbag(s) defekt. Nach wie der Einbau verschwinden alle Fehler bis auf "Abgassystem defekt". Hier hilft ggf. Mehrfaches Starten des Motors, oder Batterie abklemmen für eine Stunde. Nach dem Batterieabklemmen initialisieren sich die Steuergeräte neu und das Auto erkennt, dass alles wieder okay ist.