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Jetzt könnte man wieder rumdiskutieren warum das Blödsinn ist, aber das ist Zeitverschwendung. Aber wie und wer das "deutsche Volk als solches" definiert würde ich schon gerne wissen. Hier als Anregung ein Zitat von einem franz. Automobilhersteller der für seine fortschrittlichen Fahrzeuge und Gedanken bekannt war:

Das ist blanker Rechtsaussensprech; auch noch offen rassistisch. Eine bodenlose Frechheit! Nein, sowas ist nicht egal, auch nicht "im Grunde"!

Gestern eine wirklich ungewöhnliche Sichtung: Auf dem Parkplatz meiner Werkstatt stand noch ein weiterer weißer C6 3.0 HDI! Allerdings ein jüngeres Baujahr, was an den "Elefantenohren" gut zu erkennen ist. Was das betrifft war 2009 für mich das goldene Jahr für den C6: 3 Liter Maschine und kleine Außenspiegel. Was will man mehr!?

Es hieß "....Deutschland ... Niveau...". Zu Deutschland zählen alle Bürger u eben auch alle Wähler. (Und Nicht- Wähler). "Deutsches Volk" "Derzeitige Regierung" sind auch nicht nur die Grünen. Er sprach auch von den Grünen aber nicht nur. bitte die posts richtig lesen u verstehen und nicht IMMERWIEDER falsch (aus nem Reflex heraus?) wiedergeben. Aber im Grunde.... Egal! Ist vielleicht auch einfach Unvermögen.

Hi, die größte Ölmenge tritt normalerweise über die Ventildeckel aus. Für diese als auch die darunterliegenden Dichtflächen der Nockenwellenlagerdeckel gibt es keine Dichtungen zu kaufen, es wird Dichtmasse verwendet. Weiter sollte der Kurbelwellensimmerring erneuert werden. Grundsätzlich sollte man natürlich gleich alle 4 NW-Simmerringe erneuern, ebenso alle 4 NW-Lagerdeckel und Ventildeckel abdichten. Sonst hat man nicht lange Freude an einem dichten Motor. Es gibt einiges an Fehlerpotential bei dieser recht umfangreichen Arbeit (mehrere Tage veranschlagen). Aufpassen und gar nicht erst anfangen, wenn kein Drehmomentschlüssel zur Verfügung steht, der 8 Nm zuläßt. Drehmomente unbedingst beachten !! Bei meinem persönlichen Rekordhalter wurden insgesamt 7 Gewinde der Nockenwellenlagerdeckel und Ventildeckel ausgerissen, und wundersamerweise stand nach der "Reparatur" der ganze Motorraum im Öl...

Für dich jetzt zu spät, aber um deine Frage nicht ganz unbeantwortet zu lassen, ich habe im Xantia eine 190mm hohe Batterie und es sieht für mich so aus als würde die die vordere Ecke die Dämmmatte schon leicht berühren. Eine Höhe von 195mm würde mit einen deutlichen Abdruck in der Matte wahrscheinlich auch noch gehen (kannst du mit einem 20mm dickem Stück Holz auf deiner Batterie aber auch selber testen), ich würde aber bei max. 190mm bleiben. So sehr ich die Vorteile einer großen Batterie auch mag, der Leuchtmittelwechsel vorne links ist damit dann aber auch weniger bequem.

Ganz zu Anfang des Krieges habe ich auf die Leserbriefe in der schweizerischen "Weltwoche" hingewiesen - die haben diese Aspekte noch weit offenherziger, oder sollten wir sagen unbefangener vorgetragen. Ich habe das nicht kommentiert, sondern damals nur als eine Gruppe der "Pazifisten" soziologisch benannt und zugeordnet. Mir fällt heute, nachdem ein halbes Jahr Krieg verging, zu dem Punkt der 21-jährige Taiwanese ein, der sich freiwillig für die Frontkampf gemeldet hat. Die Beweggründe dafür kann sich jeder denken - ging so in Richtung: "Ich kämpfe für die Ukraine, für Taiwan und für meine Zukunft." Ja, so unterschiedlich können die Ansichten und die Konsequenzen fürs eigene Handeln sein. Gestatten, Tüde, mein Vorname ist weder "Platt" noch "Atti", nein, nicht "James", sondern schlicht "E". Kommst du noch mit - dann bist du in diesem Moment ganz weit vorne, also von Klavierspieler zu Klavierspieler - wann sah man je zwei in einem Raum? - ich verstehe, dass die immergleichen zwei "F"-wörter dich nach sechs Monaten langweilen. Ich wende eine rhetorische Figur an, gehörte bis in die 80-er zum gehobenen journalistischen Ton, fand man auch in der Werbung zur Anpreisung von Hochprozentigem, literarisch allerdings schon damals gänzlich ausgebrannt, aber als Mittel, um sich selbst und andere aus Engstirnigkeit herauszulocken, immer noch eine passable Methode. Wenn in Tschetschenien und Syrien, wo im Grunde keine Gegenwehr vorhanden war, trotzdem von den Russen erbarmungslos getötet wurde, wenn also die Ukraine aufgäbe, dann wären gleichwohl viele gestorben, allerdings nur die Ukrainer, wenn die sprachliche Nähe der Ukraine sie nicht vor Kriegsverbrechen verschont hat, wenn ein Vertrag über Weizenlieferungen geschlossen, daraufhin aber am nächsten Morgen der Hafen von Odessa bombadiert wurde - opfern wir kurz all diese unerhörten "wenn" für die Verständlichkeit und Prägnanz, und rufen wir uns von der (ja, schon wieder eine Frau) tiefsten Putinkennerin, Catherine Belton, die aufdeckte, wie Putin in der kritischen Phase in den 90-ern in Leningrad, seine Töchter in Deutschland in Sicherheit brachte, sich mit der Mafia im Hafen zusammenrottete, um die Kontrolle über die Ölausfuhr zu erlangen. Was ist ein Mafiosi - Putin ist keiner - und worum geht es ihm? Ein Bandit, und es geht ihm ums Geld - da trafen sich die Richtigen. Wenn also der größte Bandit bei den Ukrainern einfällt, mordet, enteignet und raubt, wenn er dazu schon eigene junge Menschen im fünfstelligen Bereich ins Jenseits beförderte, wenn er daraufhin ahnungslose junge Männer unter der ärmsten Bevölkerungsschicht, die wegen seiner Gier in solchen Verhältnissen leben, für 2000 € in ein Himmelfahrtskommando schickt, dann frage ich, wieviel soll noch kommen, damit jemand seine immergleichen Antworten endlich ändert? Ein großes "wenn" fehlt, und das betrifft mich selbst. Wenn Putin vermutlich unter dem Gefühl ein "Geniestreichs" sei ihm gekommen, Gefangene rekrutiert, um sie inmitten eines Atomkraftwerkes mit Artillerie auszustatten, weil Putin davon ausgeht, dass andere nicht so wahnsinnig sein werden, wie er selbst, dann überlege ich mir allerdings auch meinen Standpunkt, weil, ein vernünftiger Mensch braucht nicht unendlich viele "wenn", um seine alten Maxime und selbstredend sein Handeln zu ändern.

Hier gibt es ein bebildertes Tutorial: http://www.mes-citroën-cx.fr/index.php/courroie-de-distribution-diesel Wie CX-Fahrer schon schrieb: Spannrollen entfernen und dann den neuen Riemen auflegen. Gernot

Indem man zu faul für eine Antwort ist und provozieren will !

Nichts, verstehe aber auch die Frage nicht. Dafür ist deine Antwort unmissverständlich. In der Klarheit habe ich es gar nicht erwartet.

Manche greifen schon zur Waffe um ihre Freizeit zu verteidigen. Da war dir die Zeitdilatation noch unbekannt und die interessante Frage: was iT von dem 15jöhrigen noch übrig, dass er so auf die Kacke hauen muss

Du hast als Außenstehender den Eindruck? In meinem Post (und den zitierst Du) geht's um die EU bzw. Orban. (Btw. auch in keinster Weise um Selenskij oder die Ukraine). Und Orban torpediert de facto den EU Gedanken und stopft sich nachweislich Geld ins persönliche Portomonnaie. Den Sinn und Vorteil der EU haste aber schon verstanden oder wie weit außenstehend bist Du? 🤔 Die EU ist eine Gemeinschaft, in der auch Du lebst. (F ist meine zweite Heimat) (ob du Franzose bist, weiß ich ja nicht, vielleicht auch nur ein Deutscher, der meint, in F sei alles besser. Falls du Auswanderer sein solltest, wäre das bzgl. "Migration" auch der Witz schlechthin!) Mein Eindruck ist, dass der Rest deines posts nur unterschwellige Beleidigungen an den Deutschen Staat (incl. aller Wähler) und die Regierung sind. Dein Eindruck...soso... Mein Eindruck ist, dass Du für einen Eindruck über Deutschland doch wohl zu außenstehend bist. (Ich habe auch "einen Eindruck" über die französischen Wähler und über die Schwierigkeit der demokratischen Parteien für die Zeit nach Macron gerüstet zu sein (und die EU nicht zu destabilisieren), würde aber niemals jemanden in F auf beleidigende Weise damit konfrontieren.) Falls jetzt jemand meint, ich hätte das aber über Ungarn getan: nein, denn es geht um Orban und seine Machenschaften u Anti-EU Einstellungen sind belegt.

https://www.volksverpetzer.de/wirtschaft/sanktionen-wirken-studie-putin/

Ich habe als Außenstehender den Eindruck dass die derzeitige deutsche Regierung das Problem jetzt auf einen anderen Weg angeht. Sobald Deutschland sein Niveau weit genug abgesenkt hat muss es den bösen anderen kein Geld mehr überweisen. Gleichzeitig sorgen sie dafür dass das deutsche Volk als solches nicht mehr existiert dann wird es auch keinen neuaufbau mehr geben. Wer nicht versteht was ich hier meine sollte sich noch mal genau anschauen was die grünen Regierungsmitglieder zur Migration und zum deutschen Volk sagen, nicht nur denken.

Genausoviel, wie Impfgegner mit Nordkorea zu tun haben.

Heut Abend in DD:

Ich würde vorschlagen, um Mißverständnisse zu vermeiden, die Terminologie von Citroën zu verwenden: Ventildeckel, darunter Nockenwellenlagerdeckel. Aufgrund der Art der Dichtungen und deren Anwendung sollte klar sein, daß es von den Ventildeckeln regelrecht strömen kann (Dichtmasse, die größere Freiräume überbrückt), von den Nockenwellenlagerdeckeln (Dichtmasse auf plangeschliffener Passung) hingegen kaum tröpfeln.

Polklemmen sind ein heißer Tipp, evtl. zusammen mit der "Haupt-Masseschraube" neben den oberen Relais'. Aus "welcher Ecke" Berlins kamen die Grüße? Wenn's sinnvoll erscheint, könnte ich vielleicht für einen Abgleich (25 TRI Aut. S1 1984) kurzfristig mal vorbeischauen (wenn gewünscht, PN senden).

Vielen Danke schonmal für die echt schnellen Antworten! Zum Thema Rost sollte ich evtl. nochmal spezifizieren, dass ich mir bewusst bin, dass der Erwerb eines "rostfreien" 40 Jahre alten Autos zu einem vernünftigen Budget eher Utopie und auch nicht wirklich meine Absicht ist. Weder bei Citroen noch bei Volvo (auch die haben Flugrost ). Wie gesagt geht es hier immer primär um Verhältnismäßigkeit und Komplexität der Reparatur. Dabei spielen halt auch Fragen eine Rolle wie: Wie gut komme ich an die spezifischen Stellen ran? Kann ich generell damit rechnen, Schwachstellen behandeln zu können, ohne das gesamte Auto auseinandernehmen zu müssen? In welchem Umfang ist die Rostvorsorge "nachhaltig", ohne dass nach 3 Monaten die Pest wieder blüht? Kann ich mal im spontanen Platzregen fahren, ohne mir direkt Sorgen um die Karosserie machen zu müssen? Solche Dinge eben. Wie gesagt ist das halt ein großer Knackpunkt, da ich (zumindest momentan) Technik in fast jedem Fall als beherrschbarer bezeichnen würde als die Karosserie. Dass man bei einem Kauf davon ausgehen muss, dass nochmal einiges an Arbeit auf einen zukommt, nehme ich entsprechend der Verhältnismäßigkeit natürlich in Kauf. Bzgl. der Frage, ob ich vom CX "angefixt" genug bin: Ich denke dass kann ich in aller Ehrlichkeit zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht sagen. Dafür wäre sicherlich eine Probefahrt bzw. Besichtigung eines CX recht hilfreich, die CX Basis werde ich mir mal markieren (Vielen Dank dafür schonmal ). Wenn es um die reine technische Konzeption geht, finde ich das Auto äußerst, äußerst attraktiv. Wie gesagt ist halt die Frage der Handhabung in der Praxis entscheidend. Kurzum: Zum momentanen Zeitpunkt bin ich definitiv nicht in der Schiene "ich brauche UNBEDINGT einen CX" sondern möchte mich einfach über das Auto schlau machen, ob es was sein könnte es ist ja auch noch einige Zeit hin, bis diese Entscheidung endgültig gefällt wird. Bis zum nächsten Frühling/Sommer bleibt mein Kadett definitiv noch im Einsatz. Gruß Sebastian

Hallo Sebastian, herzlich willkommen hier im Forum! Aus meiner 30ig jährigen CX Erfahrung und vielen 100tkm kann ich nur sagen, dass es eine sehr gute Entscheidung ist sich einen CX kaufen zu wollen. Ich bin mit meinen CX bisher viele Km zuverlässig unterwegs gewesen und immer auf eigener Achse z.B. von langen Urlaubsfahrten im Ausland zurück gekehrt. Dieses Auto zu fahren macht einfach viel Freude, deshalb empfehle ich Dir, wenn noch nicht geschehen, einfach mal Diesel oder Benziner Probe zu fahren. Dabei findest Du schnell heraus, was besser zu Dir passt. Den Break der Serie 2 ab Modelljahr 86 gabe es mit Saugdiesel-, Turbodiesel- und Benzinermotoren. Für die Turbodiesel sprechen eine unkomplzierte Technik und ein vergleichsweise geringer Verbrauch (Urlaubsfahrten 3-4tkm und im Durschnitt ca. 6,5 Liter). Ja es gibt das Technik- und Rostthema, wie bei allen Herstellern aus dieser Zeit. Du kannst im Forum einiges dazu lesen. Wie gesagt, meine CX sind absolut zuverlässige KFZ. Die CX-Basis wurde schon genannt, auch was das Ersatzteilthema angehet eine wichtige Adresse. Vielleicht auch gut, dort mal vorbeizufahren, weil Du hier die Motoren mal Probefahren kannst. Vorher mal mit den Mitarbeitern telefonieren. Zur Besichtigung eines Kaufobjektes ist es auch jeden Fall sinnvoll jemand mitzunehmen der sich auskennt. Sicher kannst Du hier im Forum versucehn Hilfe zu bekommen. Zum Preis: ich würde mich immer für das vergleichsweise beste Fahrzeug entscheiden, weil es im Zweifel das Preiswertere ist. In den Portalen findest Du 200-300tkm Autos mit Wartungsstau der schon auf den Bildern sichtbar ist für 5000 Euro. Es tauchen aber auch immer mal Breaks auf mit wenig km und einem Budget zwischen 8-10.000 Euro. So wurde im letzten Jahr bei la-ds.de ein Break mit wenig km in dieser Preisklasse angeboten und schnell verkauft. Soweit erstmal - viel Spaß bei Deinen weiteren Überlegungen. Viele Grüße Stefan

Hallo Liese, in Fahrstellung ist der Pilz immer ganz oben. Wenn du ihn auf Höchststellung rauffährst, dann fließt LHM aus dem Behälter in die Federbeine. In der Position ist dann der LHM Stand im Behälter am niedrigsten und der Pilz (Schwimmer) sollte sich etwas nach unten bewegen. Viele Grüße von der kommunizierenden Bedienungsanleitung. ca. Seite 106 wenn man dort selbst lesen möchte.

Das Alter spielt ja keine Rolle, aber entweder man hat ein reichliches Budget, oder man schraubt sehr viel selbst. Der Anspruch, ihn als problemloses Alltagsauto zu erhalten, erfordert ein Mindestmaß an Ausgaben für Kauf, Unterhalt und Reparatur. Also einen praktisch rostfreien Diesel (Sauger oder Turbo, egal) mit unter 200tkm mit regelmäßigen Wartungen. Soll es geben, aber eher nicht im salzigen BW/BY. Diesen dann als erstes soweit zerlegen, dass Rostnester, marode LHM Schläuche und Achsaufhängungen kein Thema mehr sind. Ich schätze ein gutes Basis Fahrzeug ab 6000€ (?), und nochmal die gleiche Summe an Werkstattkosten, alternativ 2000€ an Ersatzteilen und selber machen. Ohne Verschönerung. Übrigens die Rückbank im Break ist höchstens für Kinder bequem. Kauf dir einen 7er oder 9er Volvo.

Linus sabbelt vorne links nicht mehr. Gibt es für die Schellen mit dem Einhak-Verschluß spezielle Zangen? Das war ein wenig fummelig.

Zu den Schwachstellen des CX können andere hier sicher mehr beitragen. Ganz allgemein gilt aber, daß ein Auto, daß 40 Jahre und älter ist sicher immer auch ein Rostproblem hat. In welchem Umfang ist natürlich stark schwankend. W123 und W124 haben auch ihre kritischen Stellen und sind entweder schonmal "gemacht" oder haben es nötig. Blender wirst Du bei CX, Benz oder Volvo gleichermaßen finden. Der CX ist aber aktuell sicher auf einem "besseren" Preisniveau für Käufer, als die genannten Konkurrenten. Die Teileverfügbarkeit ist bei Citroen "traditionell" nicht sonderlich gut. Insofern schadet es sicher nicht, wenn ein Ersatzfahrzeug zur Verfügung steht. Thema Hydraulik : Wenn man eine kompetente Werkstatt (i.d.R. nicht Citroen) in der Nähe hat, die sich traut und Erfahrung hat, sicher halb so wild. Ohne gute Werkstatt bleibt nur sich das alles selbst anzueignen, und/oder hier Mitforisten zu finden, die dir das beibringen. Im Vergleich zum Kadett E, der ja außer der einfachen Einspritztechnik quasi garkeine Herausforderung darstellt, ist der CX schon ein paar Nummern anspruchsvoller, wenn auch keine Raketentechnik.

Der CX war das zuverlässigste Auto das ich in meinem Leben bewegt habe. Das waren einige von verschiedenen Marken und ich rede von hunderttausenden von Kilometern, nicht nur Kurzstrecken zum Brötchen beim Bäcker holen. Ich gehe mit dem Nachfolger, einem XM Break in einigen Jahren auf Weltreise, das würde ich nicht tun wenn ich nicht davon überzeugt wäre das er es aushält. 23 ist genau das richtige Alter um in das Abenteuer CX einzusteigen, einziger Nachteil, du wirst nichts anderes mehr fahren wollen Aber lass die Finger vom Diesel wenn es nicht ein alter Saugdiesel sein darf, die Motorcharakteristik des TD passt meines Erachtens überhaupt nicht zu dem Softgleiter. Wenn du was zuverlässiges bezahlbares haben möchtest, dann schnapp dir einen der letzten S1 Breaks mit 2,4l Einspritzer und rüste den mit LPG aus. Diesel ist mittlerweile das was er schon vor 30 Jahren hätte sein sollen, ein Auslaufmodell. Hier im Forum wirst du natürlich auch Stimmen hören die dir abraten, das liegt daran das für manche Korrosion kein schweißbares Übel sondern eine Katastrophe bedeutet und gleiches gilt für Leckagen an der Hydropneumatik. Ich entnehme deinem Text das du das händeln könntest und die Erfahrung und Gelassenheit wächst mit jedem zurückgelegten Kilometer. Bon Voyage!

Also ich bin 20 und fahre einen XM im Alltag. Ich würde es aber keinem empfehlen, wenn es das einzige Auto ist und man darauf angewiesen ist. Man muss schon extremer Liebhaber sein😁

da ich mir gerade selber einen Wolf gesucht habe: https://www.gs-gsa-ig.de/gs/Elektrik/Anh.Cartier/Anh.Cartier.htm

Mir gat es immer gereicht den Stecker vom ABS-Block abzunehmen. Ich bin aber auch nicht ganz ungeübt...

Wie schön!

Moin, schau einfach bei EBay nach einem Polmostrov Schalldämpfer. Passen gut und sind günstig. Andere Alternativen wirst du nicht haben. Gruß Mark

Es geht um Freiheit und Demokratie. Darauf “kommt es an“.

Ja nach Baujahr war das Laternenparken schon zur Bauzeit des Pluriel nicht die beste Idee. Es gibt verschiedene Materialien, die für das Dach verwendet wurden. Vinyl oder Gewebe. Das Gewebe ist nicht 100 % wasserdicht. Ich würde den Pluriel dann für mich kaufen, in der Garage aufbewahren und mit der Freundin damit gelegentlich eine Tour fahren. Weibliche Ungeduld im Alltag wird das Fahrzeug innerhalb kürzester Zeit komplett ruinieren. Gernot

Ich les hier nur so mit, verstehe aber das Problem immer noch nicht. Geht der Riemen nun drauf oder nicht. Und welche Probleme "gehen los", wenn der Riemen aufgelegt ist? Da der alte und neue Riemen sowie die Spannelemente deiner Aussage nach gleich sind, muss das sich das Zeug ja installieren lassen. Hat ja vorher auch einer geschafft. Du hast halt nur noch nicht rausgefunden, wie. Das Auto wegschleppen lassen käme jedenfalls einer Kapitulation gleich. Besser mal danebenstellen, n Zigarillo anzünden, n Schnäpschen tanken (oder zwei, oder drei) und die Gedanken spielen lassen. Weiterschrauben aber erst wieder wenn ausgenüchtert. Bei meinem ersten Riemenwechsel (ES9J4) musste ich auch erstmal gucken, wie das mit der Spannrolle funktioniert, dort lässt sich der Riemen auch nicht auflegen, wenn die Spannrolle mit allen drei Schrauben montiert ist. Und da half leider auch die Original-Dokumentation nicht weiter, weil die Spannrolle mal geändert wurde. Ob so ein Werk wie "Bucheli" was taugt? Der Haynes beim XM zB ist besser als nix, in vielen Details aber nutzlos. Guckmalda, ob du da was findest für deinen Motor. Gruß, Michael

Schöner Satz, Alter. Freiheit und Zwang. Machen wir eine These daraus: Im Osten steht die Freiheit unter Zwang, im Westen ist sie der Zwang.

Ist aber Y3. An einer Erklärung bin ich auch interessiert, die Xantias haben inzwischen ja auch Probleme mit den an ähnlicher Stelle sitzenden Sicherungskästen.

Hinter dem linken Hinterrad gibt es noch Werksmäßig ein offenes Loch, eine Dreck Einwurfschneise aus der man locker ein Kilo Dreck herausspülen kann. Bei meinen Fahrzeugen ist das alles gespült, die hintere Seitenwand von innen inspiziert, wenn nötig von innen der Rost weggeschliffen, konserviert und das Loch mit 2 Blechen, die miteinander verschraubt werden verschlossen. Vaters X1, Loch hinter dem linken Hinterrad seit 13 Jahren verschlossen. Bis 2009 war durch Dreck, durch dieses Loch die Heckklappenstütze (gelochtes Profil im Hohlraum) weggerostet und wurde ersatzlos entfernt. Im Bild der untere Stummel des Profils. Empfehlenswert ist auch der Ausbau des linken Rücklichts, sehen ob vom Hohlraum her dort drunter rostig. 2009, nach dem Kauf des X1 haben wir dort sofort gehandelt. Dank dieses Legendären Threads. Rost ! Xantia teilweise zusammenkehrt... An dieser Stelle vielen Dank an @ACCM Freddy. Dank Deines Threads haben wir den damals, 2009, 15 Jahre alten X1 bis jetzt noch weitere 13 Jahre erfolgreich erhalten können und den Rost Tumor haben wir gefunden. Grüße Matthias

Scholz hilft bei Steuerhinterziehung und Brechmitteleinsatz Lindner veruntreut Gelder der KFW Baerbock fälscht Ihren Lebenslauf ja, da gibt es keinerlei Kritik am Personal. Die Besten der Besten, Sir.

Die Kritiker in USA sind sicher auch Putintrolle: https://www.heise.de/tp/features/US-Ruestungsunternehmen-sind-die-Gewinner-der-Zeitenwende-7218967.html Es geht hier NUR um Frieden! Weiter so, die deutschen Deppen glauben echt alles, was die BILD ihnen flüstert.

"der letzen 30 Jahre" Was ein dummes Geschwätz!

Sehr schöne Bilder! Wir haben in diesem Jahr überraschend viele Citroen im Süd-Finistere gesehen: ZX, Xantia, XM, C6 und auch viele Mehari. Ich habe festgestellt, dass der Mehari von vielen Franzosen als Urlaubsfahrzeug am eigenen Ferienhaus genutzt wird. Man reist mit einem C6 o.ä. an und nutzt vor Ort den Mehari, um zum Strand, zum Einkaufen oder ins Restaurant zu fahren und das Anreiseauto parkt 3-4 Wochen im Schatten. Wir haben diese Wege mit dem Fahrrad gemacht und unser Xantia stand nicht im Schatten.😉

https://taz.de/Nachrichten-aus-dem-falschen-Leben/!5874077/

Ignorance is strength (Orwell) aber dann sich als Opfer darstellen weil man der Diskussion nicht mehr folgen kann 🤔. Solltest in die Politik gehen...

Les mal was ich geschrieben habe wenn das nicht verständlich genug sein sollte könnte ich evtl nächste Woche bei dir vorbeikommen aber da braucht dann eine 4-köpfige Familie eine angemessene Entschädigung.

Urlaub ist ja die Flucht vom Alltag - trotzdem ist es etwas Alltägliches wenn man mit einem 22Jahre alten Xantia auf Urlaub fährt 😉 Im Hintergrund die kroatische Hafenstadt "Rijeka" - photographiert aus vom ersten Parkplatz nach Überfahren der Krk-Brücke auf der gleichnamigen Insel

Am Samstag gestreichelt: (Besitzer aus dem Forum)

das ist meiner. Ein 2,0 16V Automatic, vermutlich VSX, aus 1999 mit Gasanlage. Der linke Kotflügel ist von einem Exclusive, der rechte vom 2,5 TD. Die linke Tür ziert außerdem ein, sich harmonisch ins Designkonzept einfügender, Leitplankenabdruck. Das Auto ist knapp über 300 tkm gelaufen und die einzige größere Reparatur war einer groben Fehlbedienung des Getriebes geschuldet. Jetzt ist er in die Jahre gekommen, von Wind und Wetter gegerbt und an diversen Stellen gibt es nicht nur kosmetischen Handlungsbedarf, doch die eigentlichen Aufgabe, nämlich Mobilität zu bieten, erfüllt er klaglos. Schade nur, dass der Klimaanlge gerade jetzt die Puste ausgegangen ist. Der Familie meines Sohnes, die das gute Stück fast ausschließlich in Gebrauch hat, kann ich ja mal ans Herz legen, Aktivitäten zur Entwitterung zu ergreifen. Und keine Sorge, von unten sieht er besser aus als von oben, dank Mike-Sanders und Fluid-Film. Grüße Gerd

Gerade eben wieder einen silbernen Y4 Exclusive auf einer Autobahntanke in Polen gesehen: ok, nicht sooo überraschend- war ja meiner. 🫢 Andere XM sehe ich in freier Wildbahn überhaupt nicht mehr. Und ich schaue wirklich…

Und kaufen kann man es z.B. hier: https://www.der-ersatzteile-profi.de/peugeot/nre-befuell-werkzeug-a3288487 Viele Grüße Fred

http://www.autokohlen.de/

Mit der flachen Hand von oben drauf hauen, so hat man früher Fernseher repariert. Jeder der weiß, wie ein Thermostat funktioniert und altes Kühlwasser schon gesehen hat, wird sofort begreifen, dass das Prinzip dieser Reparaturmethode hier in einigen Fällen Erfolg habe könnte, da manchmal kleine Stücke im Kühlwasser den Mechanismus des Thermostats stören. Da das Ding sehr geschützt liegt, muss man sich schon ein bisschen mehr einfallen lassen als die Fläche Hand. Motorlager lockern und dann Vibrationen erzeugen, ist eine Idee. Ansonsten ist der Aufwand zu groß, um nur das zu machen. Also andere Reparaturen suchen, bei denen man all die Arbeit nutzen kann. Wie, das andere ist doch gar nicht kaputt? Läuft unter Instandsetzung und Wertsteigerung. Im übrigen ist der Xm, ZPJ ein ganz Cooler, auf der Autobahn auch im Sommer Strich 80 Grad. Das sieht beim ZPJ4 anders aus.