Bestenliste

https://www.leboncoin.fr/voitures/2174878513.htm sowas findet man selten, wollen wohl aber auch nur wenige.

Mal eine Sichtung aus dem Urlaub in Kappeln an der Schlei. Funfact: Ich stand maximal 3 m daneben und musste mich von meiner Frau auf das Auto aufmerksam machen lassen. In der Farbe Dunkelgrün habe ich einfach nicht mit einem Xantia gerechnet - dachte, es wäre ein Peugeot. Zu meiner Ehrenrettung muss ich allerdings sagen, dass ich geschäftlich telefoniert habe.

Üblicherweise würde er jetzt schreiben, er hätte nix unterstellt sondern nur gefragt. Weil er selbst beleidigt ja nicht! (Differenzierte Wahrnehmung) Das kann er aber jetzt nicht loswerden (und er beißt sich in den Allerwertesten) weil.. jetzt isser ja zu cool und wir sind es angeblich nicht wert.

Ganz allgemein bin ich der Meinung, dass so Mitte bis Ende der 90er die haltbarsten Fahrzeuge gebaut wurden.

Wer lesen kann, sieht den Widerspruch. Weil Du angibst, Dich eingeschüchtert zurückzuhalten, und später das Gegenteil behauptest. Wer lesen kann sieht das. Wenn Du das nicht siehst, kannst Du wohl nicht lesen. Weitere Erklärungen meinerseits erübrigen sich dann, denn die sind IIettristen eben auch nicht zugänglich. Ist ja aufgeschrieben. Wäre an der Aussage auch nur ein Funken Wahrheit, dann wäre es nicht zu Deiner Antwort an mich gekommen. Herr vergib ihm, denn er weiss nicht, was er tut.

Wenn defekt, gibt es Schaum im Faß. Wenn keiner im Faß ist, dürfte er in Ordnung sein.

Auch wenn der Motor wirklich keine Freude bereitet: Bei einem mittleren dreistelligen Betrag als Kaufpreis würde ich den Motor in Kauf nehmen. Hört sich für mich nach einem sehr günstigen Angebot an.

Ich bin gerade den ganzen Thread noch mal durchgegangen und würde @CX Fahrer zustimmen. Es ist bei solchen Problemen essenziell, alle Symptome im zeitlichen Auftreten aufzulisten. Das kann der TE selbst machen. Zudem wäre es weiterhin wichtig, aufzulisten, welche Maßnahmen bereits ergriffen, und welche der gegebenen Tipps befolgt oder auch bisher aufgeschoben oder ignoriert wurden. Desweiteren ist eine genaue Beschreibung der Reaktionen des Systems nötig - auch beispielsweise, wo der Schwimmer des LHM-Tanks jeweils steht. Die Geschichte mit der Auffüllerei und dem überlaufenden Fass spricht dafür, dass ab einem bestimmten Punkt genug LHM vorhanden war, später zuviel. Die Kontrolleuchte reagiert auf die beiden Faktoren "Füllstand" (Schwimmer über Minimum, egal bei welcher Höhe) und "Druck" (Druck über Minimum, egal bei welcher Höhe). Wenn die Servo arbeitet, tut die Pumpe zumindest im Lenkungskreislauf, könnte aber - wie @schwingebereits schrieb - auf den anderen beiden Kolben platt sein. Als nächstes kommt der Druckregler als Verdächtiger in Betracht. Dieser versorgt Federung und Bremse. Ist Druck auf der Bremse? Wie oft kann bei stehendem Motor gebremst werden, bis der Druck weg ist (Pedal ohne Druckpunkt)?...

Hallo, Nein. Der Mengenteiler ist in der Pumpe, wenn diese zwei Abgänge hat, was bei Deinem XM wohl der Fall ist. Bei Pumpen mit nur einem Abgang zwackt ein Mengenteiler (als eigenes Bauteil) soviel Öl für die Servolenkung ab, wie sie braucht. Der Rest geht an den Druckregler. Die Diravi-Servolenkung (nicht bei Deinem XM) hingegen wird mit dem Hauptdruck versorgt, diese Autos haben tatsächlich keinen Mengenteiler (SM, CX, XM). Grüße Andreas

bevor ich mit derartig furchtbaren Kutschen unterwegs bin, toleriere ich lieber einen Defekt.

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....sooo Update ist drauf. Muss eine ganze Menge gewesen sein, da es trotz guter Internetanbindung meines Freundlichen um die 3 h gedauert hat. Hat sich merklich etwas getan? Ja, definitiv! GPS Positionierung geht nun schneller (ich sehe es daran, dass er schneller im Headup-Display "in der Spur" ist. Der Lichtsensor ist deutlich empfindsamer geworden und reagiert nun auf jede größere Brückendurchfahrt oder auch schneller bei Dämmerungsverhältnissen. Insgesamt habe ich das Gefühl, dass sich die Laufruhe verbessert hat, gefühlt weniger Geräusche. Die Klima ist nun angenehmer - steht bei mir immer auf Auto - schnell. Bei exakt gleicher Düseneinstellung nun weniger Zugluft - anscheinend andere Verteilung des Luftstroms - sehr angenehm. Im Hybrid-Modus ist die Federung gefühlt ein wenig komfortabler. Im Komfort-Modus habe ich keine Änderung festgestellt. Im Sport-Modus hat sich am meisten getan: eine Spur mehr Komfort (liegt aber immer noch sportlich satt). Wenn ich vor dem Update von Hybrid auf Sport gewechselt bin und hatte den Fuß weiter auf dem Gaspedal, hat das Schiff merklich geruckt - das ist jetzt nicht mehr der Fall. Hatte direkt Angst, dass der C5X vielleicht nicht mehr so heftig beschleunigt....unbegründet....Kickdown im Sportmodus und der geht nach wie vor wie Sau...nur irgendwie gleichmäßiger ...more smooth. Überhaupt ist der Gesamteindruck jetzt noch runder, gelassener, smooth...gleichmäßiger. Verbindung mit Android Auto geht nun auch eine Spur schneller und bisher ausnahmslos stabil - das war bisher nicht immer so. Stromverbrauch kam mir gestern etwas geringer vor - aber dazu kann ich erst die nächsten Tage fundierter berichten. Außerdem wurden 2 weitere Rückrufe bearbeitet: Kabelbaum im Armaturenbrett prüfen (alles ok) und etwas mit den Achsen...der Rückruf kam bei meinem Freundlichen rein als Olaf gerade sein SW-Update bekam....auch hier alles okay. Somit aktuell 6.328 km seit 09.06.2022 - keine besonderen Vorkommnisse. Gerade neu angeschafft: Dach-Querträger, da wir doch ab und zu noch etwas mehr Platz brauchen (ist halt kein Berlingo...smile). Dachbox bin ich noch am suchen wird aber wohl Thule Force S werden (300 l). Größer macht nicht so viel Sinn, da die Querträger nur mit 50 kg belastet werden dürfen. Die Force S hat 14,5 kg Eigengewicht....aber noch ist hinsichtlich der Box noch nicht die letzte Entscheidung gefallen! Zufriedene Grüße von Peter und seinem Olaf

- wenn`s quietscht kann auch die Riemenscheibe auf der Kurbelwelle ursächlich sein. Die besteht aus einem inneren und äußeren Teil, die durch eine Gummilage verbunden sind. Blöd ist es, wenn sich die Teile zueinander verdrehen, im Endstadium alles auseinanderfliegt, den Zahnriemen mit ins Verderben ziehen und den Motor damit in die ewigen Jagdgründe schicken. Vorsorglich also mal eine Markierung anbringen, um evtl. Verdrehung feststellen zu können. - Für Warnungen wegen Übertemperatur können auch elektronische Unpässlichkeiten ursächlich sein. Ist also genug Kühlwasser drin und zeigt die Temperaturanzeige nichts Ungewöhnliches an, ist unbesorgtes Ignorieren eine empfehlenswerte Option. Gruß Gerd

Normalerweise importieren wir eher Strom aus F. Das stimmt. Aber es ist eben nicht alles normal. Ob die Exportmengen nach F nun ein entscheidender Faktor sind, sei dahingestellt. "Ungewöhnlich vor allem: Deutschland exportierte nun schon im fünften Monat in Folge per Saldo Strom nach Frankreich, nachdem über Jahre hinweg ein Stromimport aus Frankreich üblich war. Nun aber erzielte Deutschland alleine im ersten Quartal einen Exportüberschuss in das Land in Höhe von 1,3 Terawattstunden. Hintergrund sind Probleme in französischen Atomkraftwerken, die zu Ausfällen in großem Stil geführt haben. Zuletzt waren nur 30 von 56 französischen AKW in Betrieb. " https://taz.de/Strom-Export-aus-Deutschland/!5843624/

Mir ist schleierhaft wie man gerade angesichts der derzeitigen Vorkommnise eine solche Aussage machen kann. Den Kernkraftgegnern wird ja sehr oft ideologische Verblendung vorgeworfen, ich frage mich als was man dann diese Relativierung des Gefahrenpotientials bezeichnen soll. Nur falls es noch Leute gibt denen die Weltlage nicht bekannt ist: In Europa fliegen gerade Raketen und Bomben um über und auf ein Kernkraftwerk. Bitte schickt doch den Verantwortlichen dort schnell eine Kopie unserer Sicherheitsstandards um die Gefahren zu beseitigen. Meine Befürchtung ist aber das das vor Ort höchstens als Toilettenpapierersatz verwendet werden wird.

Das deckt sich im Grunde auch mit meinen Erfahrungen, aber..... Während der BMW oder Mercedes Fahrer auch eher mal Geld in die Hand nimmt, neigten die Xantia Fahrer in der Vergangenheit gerne mal zum verschrotten. Also, so ganz ohne Wartung und Pflege geht es auch beim Xantia nicht.

Der Motor macht wirklich keine Laune, aber als Brot-und-Butter-Maschine im Ersatzwagen könnte ich mich damit arrangieren. Wenn Du nicht regelmäßig 4 Erwachsene im Auto hast, in den Bergen wohnst oder mehrmals im Monat Langstrecke fährst, dürftest Du mit dem Triebwerk klarkommen. Ist halt eine dieser Maschinen, bei der das rechte Pedal nicht die Geschwindigkeit regelt, sondern nur die Lautstärke des Motorgeräuschs und den Verbrauch...

XMs, die gar keine sind, sind natürlich besonders selten…

Ich finde vor Allem den 73 PS Benziner grausam. Lahm, laut und durstig.

Zumindest sagt DHL, dass die Bestellung bei AutoDoc von Samstag am Donnerstag bei mir zuhause ankommen soll. Ich könnte mir sonst wo reinbeißen, dass ich den Sensor am Samstag nicht einfach in den Warenkorb mit reingelegt habe. Den gleichen!! Sensor gibt es übrigens bei A.T.U. lagermäßig (hab da mal vorsichtig angefragt nach dem Doppelreinfall bei meinem Teilehökerer) allerdings für stolze 119,- € ohne Einbau, was ich für den Kurs erst vermutet habe. Michael Ende schrieb Ende der 70er Jahre: Die unendliche Geschichte. Anscheinend schreibe ich im Jahre 2022 eine Fortsetzung...

Gerade im Netz gefunden. UNIC V8 LKW. Vielleicht ist das ja was für die Frankophilen hier... https://de.wikipedia.org/wiki/Automobiles_Unic

...dafür aber einen zusätzlichen Bremsdruckspeicher... ähnlich wie Antisink-Autos an der Hinterachse, dort allerdings nicht als ruhende "Start-Reserve", sondern als aktiver Support für die Funktion der Zentralhydraulik. Aber ich schweife ab...

Keine so eine Rarität, aber herrlich: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-xm-y4-exclusive-3-0-v6-autom-diravi-leder-alcantara/2189794003-216-1357

Vor nicht all zu langer Zeit gab es in einem Teil von Deutschland sogar Hand- und Stabgrantenweitwurf an den Schulen. Machen wir uns nix vor. Waffen faszinieren Kinder . Auch unseren Bengel. Und wir haben da 100%ig nix vorgelebt. Schwer wird es allerdings, wenn das von staatlicher Seite gefördert wird.

Solche Bilder kennt man doch eher aus den USA.

Logik: "Wer fragen muss, ist zu dumm, deswegen ist jede Anleitung unsinnig." 🧐

Ich hatte hier auch so eine "komische Sache" erlebt. Am WE das erste mal bei AutoDoc bestellt und die Brocken via PayPal bezahlt. Dann kam folgende Bestätigung von AutoDoc: Vielen Dank bla bla bla..., Diese Bestellbestätigung soll Sie nur darüber informieren, dass Ihre Bestellung bei uns eingegangen ist. Sie stellt insbesondere keine Angebotsannahme dar und führt nicht zum Vertragsabschluss. Wir können Ihre Bestellung durch Versand einer Auftragsbestätigung per E-Mail oder durch Auslieferung der Ware innerhalb von 2 Tagen annehmen. Meine 1. Reaktion: HÄ...? Also, die können sich das aussuchen, ob sie liefern wollen oder nicht?!? OK. (habe ich bei denen das gleiche Recht🧐) Naja, gestern Abend bekam ich eine Versandbestätigung mit Tracking-Nummer. Die Ersatzteile werden anscheinend aus Polen geliefert, sind aber bereits in DE. Bleibt spannend, was da bei mir ankommt.

In der AutoBild und AutoBild Klassik und auch in TÜV-Reports wurde schon des öfteren erwähnt, daß z.B. der Xantia in seiner Altersklasse überdurchschnittlich gut haltbar ist.

Hallo, "Je nach Verkaufsland". Wie man aus der Tabelle sieht, gibt es für den Kessel-Zuheizer 4b keine Bauteilnummer – also auch keinen Schaltplan. Und aus dem dritten Blatt ergibt sich m.E., dass der Kessel-Zuheizer nur zwei Stromversorgungen hat, die über Relais gesteuert wird. Leider wird hier nicht zwischen den beiden Varianten unterschieden. Ich würde mir trotzdem erstmal Relais 1 und 3 angucken. Vielleicht sind die für beide Varianten identisch, denn beide werden über jeweils zwei Relais gesteuert. Eventuell ist sogar der Schaltplan 11 für beide Varianten identisch. Ansonsten kannst Du gucken, ob die Relais-Bauteilnummern 114x im Motor-Schaltplan auftauchen. Grüße Andreas

Rekapituliere doch noch einmal Strichpunktartig ohne lange Sätze was genau geht und was nicht und zwar geteilt in Gruppen Anfang, dann was gebastelt wurde und dann was jetzt geht/ nicht geht. Bei allen Problemen ist Systematisches vorgehen wichtig. Manchmal verliert man die Systematik wenn man zu lange an einem Problem kämpft.

Also ich hab an meinen Y4 Break eine Fahrertür vom Y3 rangebaut und da funktioniert gar nichts wie es sollte.

Hallo XM-Boris, hallo Forumsleser, Zu meiner Lehrzeit als Drucker gab es noch keine Computer. In den 60er / 70er Jahren gab es im graphischen Gewerbe die Möglichkeit, Texte sowie Grafiken mit dem sogenannten "LETRASET" zu erstellen. Das waren ca. DIN A4 große Bögen mit dem kompletten Alphabet in allen bekannten Schriftarten und Größen. Die einzelnen (!) Buchstaben wurden auf einem Blatt Papier positioniert und dann "abgerubbelt". (Einfach mal googlen...). Natürlich nutzten auch Architekten für die Baupläne diese Möglichkeit. Es gab dann auch LETRASET mit Möbeln, Bäumen und Sträuchern, Mauerwerk und eben Automobilen. Auf deinem Bauplan sieht es aber schablonengezeichnet aus. Gruß Splendilux

Der Betrieb des größten mitteleuropäischen Düngemittelherstellers, SKW, steht still, weil er wegen der Gaspreise Verlust machen würde. Dafür werden jetzt Düngemittel aus Russland importiert, da sie von den Sanktionen befreit sind. Dieses Land wird von einer wahrhaft genialen Politikerkaste regiert. Die ganze Welt beneidet uns um diese Gurkentruppe. https://www.t-online.de/nachrichten/ukraine/id_100041258/haseloff-bei-lanz-groesster-duengemittelkonzern-hat-produktion-eingestellt.html?fbclid=IwAR3irntJEXGrh-EBP7TBrtHSHoKzb1SJszSI5fqCuUs4HoHnBjyoFrjqAnU

Vermutlich reicht es schon, wenn man schaut, dass das Gewinde des Antennenstabes sauber ist. Manchmal gammelt es da und der Empfang wird merklich schlechter. Regelmäßiges Abschrauben (z.B. für den Waschstraßenbesuch) scheint durchaus hilfreich zu sein... Viele Grüße Fred

Erstmal mein Beileid an euch beide, @Mickey66 und @utsch! Aber noch ist ja nicht alles verloren. Deshalb erstmal an die Pumpe ran, reinigen (gibt youtube-Videos) und Funktion prüfen. Ggf. dann noch Verkabelung prüfen und Sicherung wechseln. Sicherungskasten mit den Maxi-Sicherungen befindet sich unter dem gleich sichtbaren Sicherungskasten neben der Batterie im Motorraum. Wie oben beschrieben, kann er nach Ausklipsen von Halterungen nach oben etwas abgezogen werden, wobei alle Kabel dran bleiben können. Maxi-Sicherungen vielleicht vorher schon besorgen, die gibt es nicht überall auf Lager. Kosten auch einen ganzen Batzen, meine 40A-Sicherung war mit genau 2,22€ noch ganz preiswert. Da ich vor Kurzem hier auch kein Bild fand, wo die Sicherungen zu finden sind, habe ich mal welche eingefügt: Wünsche Euch viel Erfolg!

Zukunft der Atomenergie Aufbruch und Abkehr: Während in Frankreich neue Reaktoren gebaut werden und alte Reaktoren länger am Netz bleiben, schließen in Deutschland die letzten Atomkraftwerke. Ob Reaktorsicherheit, Rückbau oder Atommüll: Die Zukunft der Atomenergie stellt Forschende vor Herausforderungen und offene Fragen. Sie ist zurück – die Atomenergie: Die EU-Kommission hat sie als nachhaltig eingestuft. Erlebt die Energiegewinnung aus der Spaltung von Atomkernen eine Renaissance oder nur die Diskussion um sie? Frankreich kündigt den Bau neuer Reaktoren an. In Deutschland sollen zum Ende dieses Jahres die letzten beiden Atomkraftwerke abgeschaltet werden. Aufbruch und Abkehr? Die Dokumentation „Die Zukunft der Atomenergie“ nimmt in den Blick, an welchen technologischen Lösungen diesseits und jenseits des Rheins gearbeitet wird, und ordnet ein, was das für uns bedeutet. Die Autoren Lucas Gries und Oliver Schmid begleiten Forschende und Ingenieure bei ihrem Bemühen um einen schnelleren und effizienteren Rückbau alter Atomkraftwerke und bei der Suche nach Endlagerorten für hochradioaktiven Müll. Sie sind untertage beim Bau eines Endlagers für schwach- und mittelradioaktiven Müll dabei, genauso wie bei der Entwicklung verbesserter Reaktorgebäude und -technik. Sie blicken auf den Bau eines der modernsten Atomreaktoren der Welt, den EPR in Flamanville. Sie berichten von Plänen für zukünftige Reaktortypen und von dem Versuch, Atommüll durch einen geschlossenen Brennstoffkreislauf zu vermeiden. Es zeigt sich: Sowohl die Abkehr als auch der Aufbruch sind gekennzeichnet von Zeitplänen, die nicht eingehalten werden, von Kosten, die explodieren und von Risiken für uns und kommende Generationen. „Die Zukunft der Atomenergie“ gewährt Einblick in Wiederaufarbeitungsanlagen, Brennelementefabriken, in Labore und Großbaustellen. Sie lässt Forschende zu Wort kommen, die ganz unterschiedlich auf die umstrittene Technologie blicken. Dauer : 52 Min. Verfügbar : Vom 13/08/2022 bis 17/11/2022 https://www.arte.tv/de/videos/100826-000-A/zukunft-der-atomenergie/

Citroen war es halt egal , Jaguar wollte sich aber nicht auf die gleiche Stufe mit Citroen stellen lassen , also Ersatzteile 😉.

So sieht's aus. Ich find's auch Scheiße und heuchlerisch. Ist eben die Konsequenz aus jahrzehntelanger falscher Energiepolitik bzgl. erneuerbarer Energien. Und Geiz, deswegen waren die Widerstände gegen supergünstiges Gas aus Russland auch gering. Fracking-Gas darf keine Dauerlösung werden .

Du hast Dich einmal mehr um Kopf und Kragen geredet. Eins kannst Du ausnehmend gut: Deine eigene Glaubwürdigkeit zerstören. Ich würde ja gern schreiben, final zerstören, aber dann kommt übermorgen der nächste Selbstzerstörer von Dir; wenn es denn so lange dauert. Wärs nicht traurig, müsste ich über sowas lachen.

...dann ist was kaputt! STOP leuchtet IMMER zusammen mit einer anderen Lampe. Temperaturwarnung, Hydraulikdruck oder -ölstand (rotes Ausrufezeichen), Kühlwasserstand oder Motoröldruck. Letzteres läßt alles gleichzeitig leuchten damit auch der letzte Idiot merkt daß er besser mal anhalten sollte...

Es sieht doch sehr danach aus, daß du das Faß schlicht überfüllt hast, und die Lampe nicht deswegen ausgegangen ist. Letztlich wird dir nichts übrigbleiben, als die Ursache der Merkwürdigkeiten zu finden.

Schön auch für Dich. Uwe kann nach Probefahrt und -sitzen sicher beurteilen, ob er gut sitzt. Das war meine Empfehlung an ihn. Die Seitenwangen schmälern die Sitzfläche, das mag eben nicht jeder.

Schön für Dich.

So heute einmal ein paar Fotos, bei knapp 1000 km. Ich parke bei der bekannten Sehenswürdigkeit Monte Schutt oder auch Monte Scherbelino in Gersthofen. Die Rückleuchten sorgen für Verwunderung und Respekt. Die Sitze sind nicht einfach farbecht zu fotografieren. Natürlich ist die Sitzfläche genauso blau wie die Lehne. Meine Quadratlatschen sind der Schrecken jeder Türverkleidung beim Ausstieg. Gernot

nun ist schon einige Zeit vergangen, habe inzwischen Dichtungen für die Federzylinder gekauft, wollte mir einen Satz neu abdichten und einbauen. Hat sich durch "nicht mal ignorieren" erledigt. Im Juni blieb er ganz normal oben, als wäre nichts gewesen. Meine Vermutung: Durch (zu)hohe Beladung mit mehreren Eimern Kies wurde der kleine Kolben im "Anti Sink" in einen Bereich verschoben, in dem er normalerweise nicht arbeitet und verklemmte dort. Nun hat er sich selbst befreit und verrichtet seinen Dienst wie zuvor. Bin heute nach 6 Wochen Urlaub (mit XM) wieder zurück, und siehe da, der Xantia steht immer noch da wie eine 1.

Ich bin aktuell auf Korsika, mein Xantia parkt jede Nacht in bester Gesellschaft zusammen mit zwei X1. Ca. 100m weiter steht gleich der dritte X1, allerdings sehen die drei ein wenig abgerockt aus, wie quasi jedes Auto auf Korsika, das älter als 5 Jahre ist. Und hier noch ein Foto vom Sonnenuntergang eben:

Ohne Brille könnte es sich auch um einen BMW handeln , Xantias sind halt sehr selten in freier Wildbahn.🤣

Bereits 3 Minuten nachdem du die Frage gestellt hast kam eine klare Aussage der bisher KEINER hier in der Runde widersprochen hat. Noch nicht einmal angezweifelt wurde es das es für deinn Auto tödlich wäre. Also jetzt gibt es für dich hnur 2 Lösungen. Entweder du nimmst jetzt gleich ein wenig Geld in die Hand oder Morgen eben richtig viel.

Den Tank kann man vom Motorraum aus leer saugen, dazu die Leitung vor dem Kraftstoffilter abziehen und mit einer geeigneten Pumpe verbinden. Sobald da nichts mehr kommt kann man davon ausgehen dass keine 2 Liter Rest mehr im Tank sind. Pumpe abklemmen, Leitung zum Tank durchpusten damit sie leer wird, mindestens 20 Liter Diesel auffüllen (besser volltanken). Falls der Wagen eine Vorförderpumpe hat sollte man zur Sicherheit noch den Kraftstoffilter ersetzen. Leitung wieder anschließen und die Handpumpe so lange betätigen bis überall die Luft aus den Leitungen ist.