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Vor 14 Tagen spontan per Telefonanruf unbesehen nach Bauchgefühl gekauft und am Montag in FFM abgeholt. Peugeot 806 Premium für 1500,-€ - HU 07.2022 neu, Bremse neu, Federn hinten neu, 2l 16V inkl. Überführung mit Fremdkennzeichen auf eigener Achse exkl. Wäsche, der Verkäufer war der Meinung wir kommen erst Morgen, nunja, egal beim Sauber machen lernt man ein Auto auch kennen. Motor läuft samtweich und ultraelastisch, etwas länger übersetzt konnte ich ihn fahren wie meinen XM 2.0i, beschleunigt ab 30 im fünften Gang anstandslos hoch, Tacho geht absolut exakt laut Naviabgleich, meist hab ich ihn auf der überwiegend Landstraße mit 90km/h bewegt und auf der Autobahn mit 110 (am Kreuz Werneck auf dem unlimitierten Stück Autobahn auch mal kurz auf 160 beschleunigt ....aber Leer will man das dann wohl auch nicht dauerzeitig fahren und schneller schon gar nicht, da ist er im Vergleich zum XM doch etwas unruhig, wie es beladen ausschaut weiß ich noch nicht) Paar Kleinigkeiten sind zu machen, eine Birne der Cockpitbeleuchtung, die Schiebetüren brauchen Fett, es fehlt an Ladebuchsen, ein Voltmeter ist Pflicht ...und noch ein, zwei Sachen die mir grad nicht einfallen. @kroack darf ich dich zeitnah mal vor Werkstattöffnungszeiten aufsuchen damit du mal ein Auge drauf wirfst? Außerdem hab ich ne kleine Wunschliste die du vielleicht aus deinem Fundus befriedigen kannst Achja, Zahnriemen kam vor 30000km neu, dabei hat man die Abdeckung verschlampt ...das wär z.B. was aus der Wunschliste so und nun die ersten beiden Bilder .....und nein, es ist nicht meiner, der kommt in den Fuhrpark von Tochter und Schwiegersohn als Allrounder fürs ganze Jahr. Ich darf ihn nur warten, reparieren und gelegentlich bewegen, was zugegeben doch auch Spaß macht.

Notfalls nach Aurich umziehen, da wird das bald frei, BX19 auch...

Leider hat Dummheit nicht zwingend mit Bildung zu tun, jedenfalls nicht mit schulischer. Es gibt viele, die nicht das Glück hatten oder haben, lange in die Schule gehen zu können u sie sind trotzdem klug. Das Leben bildet und man muss aufmerksam sein. Wenn man aber kein zivilisiertes Leben führen kann, weil man z.b in nem Dorf in Sibirien wohnt, verkümmert man wahrscheinlich. Es gibt viele gebildete Menschen, die sehr dumm handeln und die sind besonders gefährlich. (S. Z.b. Putin) Intelligenz ist die Summe mehrerer Faktoren. Bildung für mehr Frieden könnte aber klappen, es käme aber sicher auf den Inhalt und die Ideologie an, die vermittelt würde. (S. Z.b Putin). Führt also nicht zwingend zu Intelligenz, wie wir sie üblicherweise kennen. Seine politische Heimat allerdings "aus der Not heraus" mangels Alternative bei der AFD zu finden, obwohl man sonst da nicht hin tendiert, halte ich schlicht für VÖLLIG UNMÖGLICH. Wenn man keine Tendenz dazu hat, dann hat man keine Tendenz dazu. Oder man hat eben doch eine. Wäre dann ein Mangel an sozialer Intelligenz. "Am Tisch sitzt ein Nazi, der erzählt u zehn sitzen schweigend dabei, haste 11 Nazis am Tisch"

Ich fahre einen XM Ketten V6 mit 436.000 km. 4hp18 schaltet immer noch samtweich. Bei jedem Motorölwechsel (15.000) auch Teilölwechsel des Getriebes machen, dann läuft das. Grüße Holger

Auf die Anlage an sich würde ich es nicht schieben, zumindest hatte ich mal eine Bingo M verbaut die super lief. Auf AX 1,4 l Monopoint. Einziges Problem Anfangs war eine Selbstanpassung, die zu schlechter Einstellung führte wenn man mit dem Auto schlich, war aber schnell behoben. Backfire gab es nicht, zumindest während der rund 1000 km die ich mit dem Wagen unterwegs war.

Hier ein Grund für die "Erfolgsmeldungen" der russischen Armee: https://de.yahoo.com/nachrichten/bericht-ukraine-täuscht-russisches-militär-114941339.html

27.08.2022: Die Überführung Mit einem gemieteten Autotransporter werden alle drei Autos an einem Tag überführt. Dummerweise habe ich mir ausgerechnet den wohl einizigen(!) heftigen Regentag dieses ultratrockenen Sommers ausgesucht! Zusammen mit meinem Freund Jint wird ziehe ich die Aktion trotz "schlechten" (eigentlich guten) Wetters durch. Seilwinde? Wozu, wenn die Autos aus eigener Kraft fahren - beim ersten schwungvollen Auffahren schaut mein großartiger Helfer noch ein wenig überrascht drein... Ladungssicherung ist alles! Auch die ID19 wird aufgeladen. Man beachte die perfekte Horizontal-Stellung trotz abschüssiger Rampe... 😉 Zuletzt wird der CX Break aufgeladen. Er birgt Front- und Seitenscheiben des Prestige. Das neue "Heim": Eine schöne große und trockene (!) Halle im französischen Elsass. Der Break wird später eingestellt. Und wie war das nun mit dem Regen? Nun, kurz vor Erreichen des Ziels überkam uns ein wolkenbruchartiger Guss, der den armen, die zwanzig vorhergehenden Jahre durchweg trocken gelagerten Prestige ordentlich wässerte. So schlimm, dass im entkernten Innenraum alles (!) klatschnass wurde und kleine Seen in den Fußräumen standen. Desweiteren fanden sich durchnässte Dämmmatten, von beiden Seiten benetzte hintere Verglasung - sogar das Dach war von unten her komplett nass. Kabelstränge, Steuergeräte und Relais ereilte das gleiche Schicksal - auch die Lupen der "Lunule" waren nass und beschlagen. Zügig mit Tüchern und Lappen abgewischte Karosserie-Außenflächen zeigten an den metallisch blank liegenden Partien bereits ersten Oberflächenrost. Versteht sich, dass die ID nur leicht nass und der CX Break gänzlich trocken überführt wurden. Jetzt darf der Prestige in Ruhe trocknen, und ich werde in kürze das Blechkleid auf An- und Unterrostungen prüfen (dummerweise zieht Spachtel Feuchtigkeit!) und nachbearbeiten. Ein kleiner Dämpfer der Projekts, aber die Motivation ist ungebrochen - wenigstens isser jetzt staubfrei und "sauber" - Fortsetzung folgt!

D-Modell mit breiten Reifen finde ich dégoutant... Die älteren mit 165ern hinten finde ich total stimmig. Bei mir gehören vorne und hinten Michelin 185/80/15 drauf, und dabei bleibts... Wobei ich auch mal nen Ausreißer hatte, in den 90ern habe ich auf einen Panda mal Breitreifen aufgezogen... 155/70/13 statt 135/80/13 😁 Der Panda hatte allerdings auch den Motor vom A112 Abarth mit brutalen 75 PS...

Hallo zusammen, das merkwürdige Fahrzeug ist unter der Rubrik Tuning im Detail beschrieben Nikname robsulz

Das ist richtig Mein Fahrzeug ist unter der Rubrik Tuning dokumentiert Grüsse aus der Schweiz robsulz

Originale Citroën-Kugeln haben einen geprägten Doppelwinkel… die von IFHS nicht.

Die neigen halt zum Reißen, was in nicht seltenen Fällen durch zu festes anziehen der Schrauben / Muttern passiert. Dann sind dieses Klemmen gar nicht mehr so toll…

Über der Montagestelle soll laut TO ein Dach im Weg sein. Kran von oben fällt damit aus, und auch für ein Portal dürften die paar cm Luft zu knapp sein. Auch der übliche Teleskopkran am LKW, den man für sowas gern als elegante Lösung bemüht, hat das Problem, dass ihm ein Dach im Weg wäre: Rollbühne setzt einen berollbaren Untergrund voraus. den kann man temporär herstellen, aber das ist Aufwand. Wenn es nur um ein paar Meter in einer Lücke geht, denke ich nach wie vor an einen Teleskopstapler, den man vor der hohlen Gasse positioniert und für den Rest den Ausleger nimmt. Alternativ ein Hebetisch (der aber wohl die Höhe nicht schafft) oder irgend eine Form mobiler Hebebühne.

weil da wohl die grossen teuren kosten aunfangen, 200ps sind ja schon fast nur durch software erreichbar, darüber hinaus braucht man einen anderen Abgaskrümmer und Turbo, sowie grössere Einspritzdüsen, dann kommt einem der Map Sensor in die quere und das stapelt sich dann halt irgendwann. (Keine Gewehr über diese angaben, sind nur Sachen die so Online von den Peugeotleuten geschrieben werden) Gabs hier eigentlich mal einen Citroen XM oder Xantia mit annähern 300ps oder mehr?

Hast PM. LG Ingo

Ein PKW mit einem Viertelliter Ölverbrauch auf 1'000km würde mich nerven. Da müsste ich dann jedesmal beim Tanken (vorausgesetzt, ich tanke erst, wenn leer ist) nach dem Ölstand sehen und nachfüllen. Mein Toyota-Hybrid, BJ 2010 und nunmehr mit gut 130'000km, nimmt sich auf 15'000km einen fast nicht messbaren Betrag an Motoröl, wobei der Hersteller angibt, auf dem Ölmessstab seien 1.2l zwischen min. und max. Regelintervall für den Ölwechsel sind 15'000km. Wenn man da einen Viertelliter auf 1'000km bräuchte, wäre nach 4'000-5'000km der Ölstand auf Minimum, und man würde annähernd 4l Motoröl, bei richtigem Timing immer noch 3l oder mehr, zwischen den Ölwechseln auffüllen. Das sind - vermeidbare - Kosten zwischen 15 und etwa 50 Währungseinheiten pro 15'000km (je nach Literpreis fürs Motoröl). Ganz abgesehen von der Zeit und der Nerverei um den Ölstand. Das müsste ich nicht haben. Die Märchen von wegen bisher unbekannter Einzelfall sind die Branchenüblichen Lügen, die man immer hört, wenn man fragt, ob irgend ein Schaden als Fehler bekannt sei. Man wundert sich, wie lange sich da eine ganze Branche ungestraft durchs Leben lügen kann, im Zeitalter der Internetforen. Gibt offenbar immer noch genug, die sich damit ruhigstellen lassen. Das ist Blödsinn. Datenschutz ist nur dann wirklich streng, wenn es um Personendaten geht. Die Daten zum Unterhalt von PKW kann man ohne Einbusse in der Verwendbarkeit in anonymisierter Form weitergeben, und selbst wenn da ein Fahrzeughalter drin stände, wäre das zumindest solange kein Problem, wie man die gleichen Daten über die Zulassungsstelle kriegen könnte. Als Halter eines PKW hat man ein Schutzwürdiges Interesse an den Unterhaltsdaten, denn man ist ohne Wenn und Aber verantwortlich für die Verkehrssicherheit des KFZ. Eigentlich sollte man den Händler, der solchen Quark verzapft, auf Herausgabe der Daten verklagen, und zwar so, dass er obendrauf die Anwalts- und Gerichtskosten zahlen muss (Das macht jeder Anwalt so, funktioniert aber nur, wenn man mit der Klage durchdringt.). Es gibt einen Punkt, ab wo Lügen Geld kosten sollten - gerade in einer Branche, wo gewohnheitsmässig gelogen wird, wäre das wichtig, um wenigstens die ärgsten Auswüchse einzudämmen.

Rommel kannte die Geschichte bestimmt auch Die Redewendung geht zurück auf eine Erzählung über den Fürsten Potjomkin, die nicht den historischen Gegebenheiten entspricht.[2]Potjomkin, Gouverneur Neurusslands und Liebhaber der Zarin, habe vor dem Besuch seiner Herrscherin im neu eroberten Neurussland im Jahr 1787 entlang der Wegstrecke Dörfer aus bemalten Kulissen errichten lassen, um das wahre Gesicht der Gegend zu verbergen und Aufbauerfolge vorzutäuschen. Zur Entstehung dieser Anekdote vermuten manche Historiker, sie sei von Gegnern Potjomkins am Hof lanciert worden, die ihm seinen Einfluss auf Katharina geneidet hätten. Als Urheber wird der kursächsische Diplomat Georg Adolf Wilhelm von Helbig genannt, der sie zunächst in seinen Depeschen in Umlauf gesetzt und nach Potjomkins Tod in seiner Biografie Potemkin der Taurier (1809) verewigt habe. Helbig hatte selbst nicht an der Inspektionsreise teilgenommen (Wiki)

Das werde ich jetzt nicht kommentieren.

Leider musste ich feststellen, dass in unserem Zulassungsbezirk die Wunschnummer "CX 25" schon vergeben ist - und habe immer gehofft, dass sie wenigstens angemessenerweise einen CX ziert. Das kann ich jetzt bestätigen: letzte Woche bin ich in Landau an der TÜV-Prüfstelle vorbeigekommen - und habe aus dem Augenwinkel das Kennzeichen -CX 25H erblickt, auf einem silbernen Prestige Turbo 2 (wenn ich mich nicht täusche, ging doch ziemlich schnell). Dann muss ich wohl dem Schema meines "-XM 96" folgen und auf "-CX 86H" ausweichen, falls es denn was wird Viele Grüße Andreas

Die Polklemmen mit diesem lustigen Blechle würden bei mir schon wegen dem lustigen Blechle aussortiert werden.

Hallo, Licht und Schatten bei http://www.shop.ecke-batterien.de Die Batteriepolklemmen mit der Kabel-Doppelklemmung machen einen sehr guten Eindruck. Artikelnummern 2023882 und 2023852. Hersteller ist Panther. Die kommen an den 2,5-Liter-Saugdiesel. Nummer 2022610 und 2022620 sind allerdings billig, was man m.E. dem Preis (5,16 € pro Paar) nicht ansieht. Die Köpfe drücken leider punktuell auf das Blech. Bei Panther (siehe Bilder oben) ist auch das Blech ganz anders. Grüße Andreas

Vielleicht sollten die Ukrainer eine Flasche Wodka auf die Waffen stellen, die Russen schießen bestimmt nicht auf Alkohol.

Dass in einem Wandler keine bewegten Teile sein sollen ist Unsinn, sorry. Zumindest für gewöhnlich befindet sich dort mindestens ein Lager. Die Überbrückung macht das 4HP18 intern im Getriebe. Im 4HP20 dagegen sitzt die WÜK im Wandler, deswegen schrub ich ja da wäre die Überholung gar keine Frage. Selbst wenn der Wandler erst 100k gemacht hätte. Meine Frage war an "alte Hasen" gerichtet, die Erfahrung mit den 4HP18 Wandlern und deren Schadbildern und zu erwartender Lebensdauer haben. Wenn die Dinger regelmäßig 500tkm machen sofern sie keine Getriebeteile zu fressen kriegen, dann kann ich mir die Ausgabe sparen - sofern ich überhaupt jemanden finde, der das Zeug noch anfasst.

Mighty 8 hat einen überholten Druckregler und eine neue Druckspeicherkugel spendiert bekommen ... gefühlt lenkt er sich merklich leichter und federt auch schöner. Aber das ist ja immer ein wenig subjektiv und hängt auch mit Wunschdenken zusammen. Belastbar wird es, wenn er ein paar Tage gestanden hat - dann wird sich zeigen, ob er schneller in Fahrposition kommt.

Mal wieder batterieelektrisch unterwegs: Heute im Autohaus ( Volvo/ Hyundai): 1. Inspektion des Ionic bei 15000 KM 0,8 AW zu 89,00€/AW 71,20 € + UmsSt =84,73 € Da lacht das Stromerherz

Ja, genau Ein W108 hat auch nur 185er und das ist ein Panzer, verglichen mit der DS. Ein W109 6.3 hat 'monströse' 195er

Ich könnte ja auch mal schreiben, dass ich jetzt nichts dazu schreibe... edit: Hauptsache die Luft vibriert oder die Tastatur klappert.

Nützt doch nichts, was möglich wäre. Daran was der Hersteller vorgibt wird man ohne dessen Freigabe nichts ändern können.

Ach… die Studiengebühren finanzieren natürlich die Kosten der Unis? Und die 31% Studienabbrecher haben auch nix gekostet? Dass der Studierte Steuern zahlt ist doch klar. Und? Das macht der Handwerker schon, wenn der Abiturient Abschlussball feiert. Das war aber nur ein Nebensatz, es ging mir um die verschiedenen Formen der Intelligenz ( kognitive / manuelle), das Lernen in Zusammenhängen und, dass eben ein Studium nicht zwangsläufig mit Intelligenz zu tun hat. Das Kognitive geht in vielen Bereichen mit Fleiß und Auswendig lernen.

Das steht ja zu Bildung wie "Bild" zu Journalismus.

In den schwarzen Lederpolstern? Warte mal...

Leider sehe ich das auch so. Die Gelbwesten sind ja nun gerade ganz speziell ein äußerst "gutes" bzw. schlechtes Beispiel dafür, wie aus einer Gruppe mit einem vielleicht ursprünglich gutem Ziel unfassbar schnell eine unfassbar zerstörerische Gruppe wurde, die nur noch auf Krawall und Randale aus war. Das Ziel u die Glaubwürdigkeit u damit überhaupt eine Gesprächsgrundlage ging verloren. Das war sicher nicht im Sinne der Ursprungsbewegung u hat alles zunichte gemacht. Die Unterwanderung friedlicher u vernünftiger Demos ist an der Tagesordnung und versaut das Protestklima.

Ich halte das für eine Frage des Charakters. Wenn man mal als modellhafte Vorstellung für gebildete Menschen Wissenschaftler nimmt, dann wird man zugeben müssen, dass es auch unter denen Starrköpfe und solche auf Irrwegen gibt. In der Tendenz ist es aber so, dass mehr Bildung erstens lehrt, strukturiert zu denken, also etwa zu begreifen, dass es Nuancen und nicht einfach nur schwarz und weiss gibt. Ergo zögert man wohl eher, loszuschlagen. Auch, weil man durch die Art, wie man an höheren Schulstufen (Fachschulen, Unis, Technische Hochschulen, etc) zu denken lernt, eher erkennt, dass, was man für richtig hält nicht automatisch alles, was dem entgegen läuft, als falsch ansehen darf. Zweitens erweitert sie den Horizont, und mindert das Problem des "Was der Bauer nicht kennt, frisst er nicht!" in der Tendenz ab. Nur gehört dazu auch sowas wie Toleranz und Weisheit. Toleranz würde ich, auswendig, grob als die Fähigkeit umschreiben, Dinge, die einem nicht gefallen, auszuhalten, und zu akzeptieren, wenn sie nicht zu ändern sind, oder dazu Gewalt nötig wäre. Weisheit wird zwar einfacher zu erreichen sein, wenn man nicht völlig ungebildet ist, hat aber an sich nicht zwingend mit dem Bildungsstand zu tun, sondern eher mit Lebenserfahrung. Die erlaubt nämlich, Geschehnisse und Ideen zueinander ins Verhältnis zu setzen, was oft ein tieferes Verständnis betrachteter Vorgänge erlaubt, und in der Regel zu mehr Ruhe und Gelassenheit führt, was dann - grundsätzlich - zu mehr Verständigungsbereitschaft führen kann. Kann und grundsätzlich, also mit Ausnahmen, weil Weisheit oft auch mit Altersstarrsinn zusammentrifft, und sich dann nicht durchzusetzen vermag. Wo die Formel, dass mehr Bildung auch mehr Wohlstand bedeute aufgeht, da stimmte die Gleichung mehr Bildung = mehr Frieden mit fast schlafwandlerischer Sicherheit. Frieden schafft man nämlich recht effizient damit, dass man dafür sorgt, dass die Menschen viel haben, und damit, dass sie im Kriegsfall viel zu verlieren haben. Das ist nur einer von vielen Faktoren, aber ein wesentlicher, und vermutlich ist das auch ein Faktor in Russland. Wer eh "nichts" hat, den schreckt ein Krieg eher nicht, denn noch weniger zu haben, ist ja schwer vorstellbar, so dass der Glaube entsteht, man habe nichts zu verlieren. Allerdings bedeutet mehr Bildung heute nicht mehr Wohlstand. Ein relativ ungebildeter Handwerker, der mit 16 eine Lehre macht, und mit 20 den Meisterbrief, wird es mit einiger Sicherheit zu Wohlstand bringen, während der Studierte, der erstmal 5 Jahre als Teilzeitassistent arbeitet, dann doktoriert oder auch nicht, und sich dann die nächsten 20 Jahre von Jahresvertrag oder Dreimonatsprojekt zu Dreimonatsprojekt, hangelt, allenfalls auch mit Lücken, unter umständen recht frugal vegetiert, erst recht, wenn er dann auch noch mehrmals geschieden wird und zur Kinderbetreuung jahrelang Teilzeit arbeitet, während der eher einfach denkende Handwerker vielleicht einfach heiratet und seiner Frau plausibel machen kann, dass er mehr verdienen kann als Sie, und deshalb bei 100%+, weil selbständig erwerbend, bleibt, und die beiden unter Umständen dann doch besser leben als der Frugalakademiker, der nicht zu dem glücklichen Prozent gehörte, die es bis zum eigenen Lehrstuhl mit sechsstelligem Gehalt und Verbeamtung bringen.

Bleibt noch Fuchurs zweite Formel für mehr Frieden: Verteilungsgerechtigkeit. Wer kümmert sich darum?

Um das aufzugreifen : Man sehe sich den Lebenslauf diverser "Führer" , Despoten u.ä. an. Weil's gerade hier gut passt : Mörder Putin. Ungebildet ist der sicher nicht ! Bildung schützt nicht vor Wahn oder Größenwahn. Und erst Recht nicht vor Dummheit ! Und jetzt ?

BX 19 GT.

Wenn man kalt duscht, kann garnix passieren. Letztes Jahr hatter auch was von 3G erzählt. Geimpft, Genesen oder Gestorben. Vielleicht klappts ja diesen Winter bei mir.

Global in Bildung investieren und um mehr Verteilungsgerechtigkeit bemühen würde ich für einen langsamen aber nachhaltigen Weg erachten, leider geht es wohl eher in die falsche Richtung wo selbst hier, im Mutterland des humboldtschen Bildungsideal, die Bildung vermehrt nur noch ob ihrer wirtschaftlichen Verwertbarkeit geachtet wird.

klar geht es insgesamt bergab, weiss ich aber ist doch schön, wenn die wichtigen Firmen wachsen. wenn wir, da meine ich jetzt alle Menschen, so weiter machen, wird eh nicht mehr lange gut gehen. Das soll kein Unkenruf sein aber es gibt im Moment viele Zeichen, dass wir schon mitten im Klimawandel sind und noch denken, der kommt in 50 Jahren. Ich bin jetzt 47 Jahre alt und es war schon immer "5 vor 12" - wahrscheinlich ist es schon 20 nach 12 siehe: China, Pakistan, USA und Europa - Wetter mäßig. Der Hunger kommt, da helfen keine Waffen und Putin ist da auch nicht schuld dran, weil wir schon vor 30 Jahren mehr falsch als richtig abgebogen sind.

Ich frugte mich jetzt tatsächlich zwei Minuten lang "wattwiller?". Dabei liegts einem ja direkt vor der Naase. Naja, bin halt noch bei der ersten Kaffeetasse.

Zwar schon dunkel, hier das Resultat

Die Geschichte des Humors in Deutschland ist eine Geschichte voller Mißverständnisse. Den Opel kaufst Du wegen des Matrixlichts und zu Netto fährst Du, weil das die Discountmarke im Edeka Konzern ist. Im weiteren Sinne ist Opel die Discountmarke von Stellantis und es laufen landauf und landab Werbespots "Dann geh´doch zu Netto" weil man da Dinge billiger bekommt als anderswo. Das ist doch alles gar nicht so schwer zu verstehen. Gernot

In der Schweiz muss für eine Leistungssteigerung von unter 20% nicht eingetragen werden, braucht aber ein Abgasgutachten aus einer Schweizer Prüfstation, alles über 20% muss eingetragen werden, der Besitzer des Autos war auch hier im Forum mal aktiv und meinte da dass er mit seinen Modifikationen so knapp 200ps machen sollte, dass 200ps mehr als 20% über 147ps liegt sollte klar sein.

Mit China habe ich mich auch schwer getan. Ein Auto aus Rennes wäre mir auch lieber. Andererseits erreicht das Werk in Sezuan laut Tavares im Stellantis-Konzern die besten Qualitätsstandards. Könnte mir auch vorstellen, dass es dem chinesischen Arbeiter, der für die Scheiss Diktator dort auch nichts kann, im Werk eines westlichen Konzerns noch Gold geht gegenüber anderen möglichen Arbeitsplätzen. Wollte man nichts aus China, müsste hier fast jeder die Hälfte seines Haushalts auf dem Müll bringen und sein iPhone sowieso entsorgen. Fakt ist wohl auch: Ohne die Produktion im Limousinen-China nebst dortigen Absatzmarkt wäre der C5 Aircross das Topmodell geblieben. Das kann man auch nicht wirklich wollen.

IFHS Kugeln werden von Hydraparts produziert. Ob, wie, wo und warum es aktuell noch andere Hersteller gibt - keine Ahnung. Grüne NOS Kugeln, muss man halt die Augen offenhalten. Da gibts immer mal was. Ich kauf da lieber sowas, als fürs gleiche Geld oder nochmehr neue IFHS. Darf jeder selber wissen. Angeblich halten die grünen bei regelmäßiger Nachfüllerei Jahrzehnte. Ich spiel noch nicht so lange mit, um mit eigenen Erfahrungen was zum Thema beitragen zu können. Nur soweit, dass mein IFHS Satz nach 45tkm Autobahn soweit platt war, dass er quasi austausch- oder füllreif gewesen wäre. Problem mit IFHS oder anderen Nachbauten ist ja auch, dass mittlerweile das Programm gut zusammengestrichen wurde und es längst nicht mehr alle Kugeln gibt. Wenn man was bestimmtes will, zB XM ES9J4, guckt man in die Röhre.

Liebe Leute, ich hatte nun gestern auch die Gelegenheit, den C5X (als Hybrid in Shine-Pack) zu fahren. Da mir die Gestaltung des Autos sehr gut gefällt und es seit langer Zeit das erste Auto ist, dass bei mir ein "will haben" Gefühl auslöst, war ich sehr gespannt auf die inneren Werte. Insbesondere nach den vielen Lobgesängen auf die Federung hatte ich sogar eine ziemlich gespannte Vorfreude. Nach ausgiebiger Fahrt auf mir bekannten Strecken (bei denen ich also die Federung ziemlich gut mit der Leistung meines C5 III vergleichen kann), bleibt ein positives aber leicht getrübtes Bild. Zunächst zur Federung. Nach meinem Eindruck ist sie in allen möglichen Belangen ein wenig besser als im C5 III. Sie reagiert besser auf Querfugen, Schlaglöcher und wellige Fahrbahnen werden etwas souveräner genommen, das Fahrzeug schwankt weniger um die Längsachse. Das ist sicher sehr erfreulich. Aber auch ein wenig enttäuschend, schließlich ist der C5 III nicht gerade als Komfortmeister im Citroen Universum bekannt. Dennoch: Es ist klasse, dass der Wagen so komfortabel abgestimmt ist. Betrüblich: Es sind zwangsweise 19 Zoll Räder montiert. Mit einer anderen Dimension hätte man sicher mehr erreichen können. Die Akustik. Beeindruckend. Sicher in erster Linie im E-Betrieb, aber auch insgesamt. Zumindest bis 100 km/h (mehr habe ich nicht getestet) ist der Wagen extrem ruhig. So soll es sein. Deutlich besser als im C5 III (der in meinem Fall auch eine Akustikverglasung hat). Zwei Wermutstropfen: 1. Ich hatte den Eindruck, dass die Räder bei Unebenheiten deutlich lauter als im C5 III rumpeln. Liegt es vielleicht an den riesigen Felgen? Oder an schlechterer Dämmung am Übergang zwischen Radhaus und Innenraum? 2. Als ich hinten saß, hatte ich den Eindruck, dass das kleine Fenster an der C Säule mehr Lärm von außen reinlässt, als die hintere Türscheibe. Ständig fühlte es sich so an, als wäre es vorn leise aber hinten über der Schulter rauschig. Vielleicht kommt das aber auch aus dem Radhaus? Das erlebe ich nämlich auch beim C5 III. Da dringt auf der Hinterbank Radhausrauschen ein. Nicht schön. Die Sitze. Top. Deutlich besser als im C5 III. Die Lüftung. Besser als im C5 III. Der Luftstrom scheint besser geführt zu sein, insbesondere hinten kommt mehr an. Bedienung und Infotainment - lasse ich weg. Ist aber ok. Qualitätsanmutung. Meistens gut, aber es ist doch reichlich Hartplastik verbaut. Und dieses braune irgendwas, das man auch als Holz fehlwahrnehmen könnte, sieht m.E. nicht sehr wertig aus. Beschleunigung. Das ist eine Nebenbemerkung, weil mich das eigentlich nicht so sehr interessiert. Aber nachdem im Forum so viele sagten, da ginge die Post ab, war ich neugierig. Nun, ich war nicht besonders beeindruckt. Zügig, aber nicht erstaunlich. So weit - so gut. Ein Auto, das ich im Prinzip kaufen würde. Es befriedigt viele meiner Autopräferenzen. Ich bin aber sehr zurückhaltend, tatsächlich an einen Kauf zu denken. Der für mich konfigurierte Wagen hat einen Listenpreis von 52.670 Euro. Ich brauche Hybrid (sonst keine an die Fahrbahn angepasste Federung und Dämpfung). Ich brauche Shine-Pack (sonst keine Akustikverglasung). Durch die Paketpolitik bleibt mir also nichts als der Griff zur Top-Version. Nun - und die ist teuer. Da ein Neuwagen vermutlich nicht mehr dieses Jahr ankäme, würde die staatliche Prämie wegfallen. Die Herstellerprämie bleibt. Dennoch ein sehr ambitionierter Preispunkt. Mein letzter C5 III kam 2014 noch mit einem großzügigen Rabatt vom Händler (fast 30%). Diese Zeiten sind momentan anscheinend vorbei. Beste Grüße vom C5beline

Es hat wenig Sinn, wenn hier jeder in den Thread postet, dass er Hilfe in seiner Region anbieten kann. Das wird spätestens auf der dritten Seite unübersichtlich. Früher gab es eine sehr gute Seite nach Land und PLZ geordnet. Da konnte man sich selber in Kategorien einteilen A Profischrauber, B Hobbyschrauber mit Bühne, C Hobbyschrauber mit Werkzeug, D kann nur Hilfe bzgl. Übernachtung anbieten... So ähnlich halt, mit kurzer Info und Kontakt. In weiterer Folge wurde auch eine Karte implementiert. Oder war das wieder eine eigene Seite? Citaide war das. Jedenfalls ist das größte Hindernis die Pflege der Seite. Die Daten sollten ja auch aktuell sein etc. Von der Programmierung ganz zu schweigen. Und wer macht das heutzutage schon freiwillig und unentgeltlich? Und opfert für ein Projekt seine Zeit? Nach zwei Jahren hat derjenige keinen Cit mehr und die Seite verwaist wieder... PS: Da ist es sicher zielführender bei einer Panne wo tatsächlich absolut niemand, weder der ADAC noch die Cit Werkstatt in die man geschleppt wird, weiter weiß, hier ins Forum zu schreiben: "Hilfe! Bin in Hintertupfing gestrandet, wer kann helfen" Meistens wird auf solche Fragen zeitnah geantwortet.

Daran erkennt man den wahren Kenner, wenn aus dem Geräusch klar ist: Hut ab ! Ich selbst könnte höchstens die Farbe heraushören !

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