Bestenliste

Wenn verzogene Wohlstandskinder "den Krieg verlieren"...

https://www.autolichtblog.de/2017/06/16/der-beleuchtete-lupentacho/

Ich grub es mal wieder aus ( oder stellt euch nicht so an)😉

Das sind die, die meinen Frieden und Freiheit seien selbstverständlich und kostenlos. Wir zahlen jetzt schlicht und einfach den Preis für die Freiheit. Gott sei Dank nicht mit militärischen Mitteln, sondern nur mit eingeschränktem Luxus.

Du hast mal wieder die Aussage nicht begriffen. Aber es ist offensichtlich sinnfrei, dir näherzubringen zu versuchen, daß du intellektuell in einer solchen Debatte nichts verloren hast.

Ich behaupte, dort hat heute jeder XM Rost - außer er hat nie Salz gesehen. Doch. Man nimmt die Falze auseinander. Alternative Methode, wenn man von hinten zum Einjauchen drankommt: Was geht, entrosten. Falz versiegeln und Lackieren und Konservierung drüber. Anschließend von innen mit Liquid A einjauchen. Hält nicht ewig, aber wenn man das halbe Auto nicht auseinanderbohren will, gehts nicht viel anderst. Fotos, Radkasten Break hinten rechts. Falz aufgebogen (um die Ecke rum ist er verpunktet), entrostet (so guts da eben geht), Zinklamellenspray, Karosseriedichtmasse, Brantho Korrux, Dinitrol Metallic außen, von innen dann Liquid A in den Falz. Hinterher ist nix mehr von der Aktion zu sehen.

Artikel aus der SZ über Frankreichs Atomkraftwerke: https://www.sueddeutsche.de/politik/frankreich-kernkraft-macron-1.5656779

Es ist nicht von mir, quasi vor langen Jahren zugelaufen. Was ich in diesem Forum schon gelernt habe: Humor ist nicht jedem eigen, soll ich deshalb weinen? Och nö

Da sind viele Fehler. Z.B. springen französische Autos bei -22°C ganz locker an, destilliertes Wasser gefriert deutlich unter 0°C, Helium gefriert erst bei -272,2 °C usw. Da das aber nur ein Witzchen sein soll, quetschen wir ein "Hohoho" heraus und nehmen das alles nicht so ernst. Gernot

Aus den Augen aus dem Sinn, wenn da nicht von innen mitentrostet / versiegelt wird dann hält das keine 2 Jahre. Spachtel rostet aber wenigstens nicht

Naja..., legendärer Thread. 😄 Aber schön, dass Dir meine Erfahrungen dienlich sein konnten. Meinen X1 gibt es auch immer noch. Nachtrag: Im alten Thread funktionieren die Bilderlinks leider nicht mehr. Auf meiner Internetseite ist das damalige Drama aber ohne Einschränkungen zu sehen. Rost am Xantia

Hier ist's so ruhig. Sind Putins Jubelbuben jetzt zwangseingezogen ? Oder sitzen alle weinend in ihrer Kammer, ob der jüngsten Misserfolge ?

Nun, du hast immer noch nicht verstanden. Dann mal wieder einfach: Rusatom fördert Uran. Rusatom reichert es an. Ohne Anreichern keine weitere Verarbeitung. In Lingen werden aus angereichertem Uran Brennstäbe hergestellt. Die werden dann nach Frankreich geliefert. Also immer noch kein Atommüll. Du kriegst in Naturwissenschaften heute eine glatte 6. Setzen!

Vielleicht noch ein Wort zum Versuchsaufbau. So ein Lüfter hat ein nicht zu vernachlässigendes Drehmoment, wenn er beim Probelauf nicht ordentlich gesichert ist, kann er wie ein Kugelblitz im Inenraum herumsausen.

Warum? Du schwadronierst doch hier schon seit Jahren ohne die geringste Fachkenntnis ueber Energiepolitik! Angereichert wird Natururan, weil die Reaktoren mit dem natuerlichen Gehalt an U235 (0,7%) nicht funktionieren. Das wird wegen seiner physikalisch, chemischen Eigenschaften mit Uranhexaflurid gemacht. Auch im Prozess der Wiederaufarbeitung wird es aus den gleichen Gruenden genutzt. Du bist ein Schwindler oder voellig ahnungslos*! In der Wissenschaft versucht man aus Fakten ein Modell zu entwickeln. Du reimst dir Fakten zusammen um dein Energiemodell zu rechtfertigen. *Oder mal wieder die Brille verlegt: https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/117057-energiewende-und-was-sie-bedeutet/?do=findComment&comment=1794947

Weil es hier nicht um Russen gegen Deutsche sondern um Menschen gegen Atomblödsinn geht. Ist es nicht schön, wenn Menschen gemeinsame Ziele haben?

Vorab : Ich finde diese Tendenz und die "Verbote" absolut kindisch. Wobei ich bei einer Sache absolut dabei bin. Weil's auch jahreszeitlich gerade so schön passt. WARUM MUSS JEDES KAFF SEIN PSEUDO-OKTOBERFEST MACHEN ? Und die ganzen Hampel und Resis außerhalb Bayerns rennen in Dirndl und Lederhose hin ! Warum ? Das ist bestenfalls Fasching oder Karneval ! Keine eigene Feierkultur ??? Oktoberfest mit Blasmusik, Lederhose und Dirndl ist in München. Vielleicht noch in Bayern. Aber nicht in Hessen, Thüringen oder im Saarland. Jetzt ihr.

...und der Import von Kakaobohnen bringt den Menschen massenhaft Herzinfarkte. Zusammenhänge verstehen hat nicht zwingend etwas mit Bildung zu tun. Bildung kann aber oft sehr hilfreich sein. Einbildung niemals.

Wenn in den USA bald nur noch Autos mit Akkus aus USA verkauft werden dürfen, dann sollte Europa das vielleicht auch so machen.

Falls jemand ernsthaftes Interesse an dem Wagen hat kann er sich gerne melden. Verschenken werde ich ihn aber trotzdem nicht, dafür sind andere Teile zu gut. Anderenfalls wird er im Winter runtergeritten und anschließend geschlachtet. Ich persönlich werde wahrscheinlich keine Schweißarbeiten mehr an dem Wagen durchführen (lassen).

Der Ring ist nur eine Trsnponderspule, die ist meist passiv und hat keine anzulernende Funktion. Kannst die vom alten Zündschloß nehmen. Und ansonsten nehme ich an, das das passt, wenn die Stecker passen. Was macht ein Zündschloß? Einmal die 'Garagenfunktion' schalten, also Radio etc. an, dann nächtste Stufe MSG/BSI an und dann Anlasser Magnetschalter betätigen. Mehr nicht. Und das eben mit Strom, daher die dicken Kabel. Jens

Irgendwie werde ich das Gefühl nicht los, daß es nach einer längeren Tour eine gute Idee ist, erst zum Laden zu fahren und dann 2 km ins Hotel. Dann ist die Batterie noch warm und das Auto lädt schnell. Erst ins Hotel, dann die Batterie auskühlen lassen und dann eine Stunde herumfahren, damit es etwas schneller lädt, ist Verschwendung von Zeit und Energie. Gernot

Wieder ein Stück weiter - Zahnriemen, Wasserpumpe, Spannrolle und Thermostat getauscht; Motorblock und Kühler durchgespült, Kühlflüssigkeit erneuert. Das war dringend nötig, da typisch französisch die Kühlflüssigkeit eine schöne rehbraune Farbe hatte ... Vielen Dank, Niklas, für Deine Hilfe!

Die Waffen die wir liefern sind also keine "militärischen Mittel"!? Ist das noch Pech beim Denken oder schon Hirnwäsche?

Herzlichen Dank! Das hilft mir schon mal ein gutes Stück weiter 🙂 Wenn ich neue Reifen habe, verschenke ich gerne die alten 185/80 R14 T als potentielle Reservereifen. Für den Zweck sind sie vielleicht noch für jemanden nützlich. LG, Bert

https://citroen.my-customerportal.com/citroen/s/article/1353?language=de

Einfach ne neue Schicht Bitumenschwarzmachzeug drüber und der sieht aus wie neu. (Wegen solcher Resultate mag ich die Wagen von dieser Instandsetzungswerkstatt nicht)

Habe mir vor drei Jahren bei MOR einen Satz 125R15 Michelin X für damals 80€/Stück gekauft, weil ich die originale Optik schätze und die zwischenzeitlich montierten (und eingetragenen) 145/65R15 aus der Ente zwar ein Kurvenräuber machen aber doch recht hart abrollen und den Tacho weit voreilen lassen. Was soll ich sagen - bin sehr enttäuscht von den Michelins was deren km-Leistung anbelangt. Die Vorderreifen waren nach knapp 10.000 km abgefahren, hinten 50%. Früher (als frei nach Hans Valentin "selbst die Zukunft besser war" 😉) hielten die X Reifen fast ein Entenleben lang. Deshalb habe ich mir jetzt mal 135R15 Maxxis Ganzjahresreifen zu 65€/Stück gegönnt und bin bis jetzt sehr zufrieden. Viele Grüße

Im Radkasten generell aufpassen. Das war vorher mehr oder weniger unsichtbar: Das hier war dann besser sichtbar

Was soll man sagen,die Dummen sterben halt nicht aus! Wenn der Preis 50 bis 80 Prozent günstiger ist müssen doch alle Alarmglocken schrillen. Und wenn dann nur Vorkasse möglich ist,dann sollte man sich einen Vormund suchen. Aber auch wenn man rechtzeitig bestellt hat,ich bei Total Enrgie bei denen wir auch Stromkunde sind, heist es nicht das man die bestellte Ware auch wirklich bekommt. Unser Liefertermin war vorgestern,aber bereits Freitag bekam ich einen Anruf vom Lieferanten das sie keine Ware haben,ich aber auf einer Prioritätsliste bin,warten wir mal ab. Ich bin auch in einen Heizungsforum wo die Leute immer wieder fragen ob man da oder dort bestellen kann weil sie ja so günstig sind,man aknn immer nur sagen benutz euren Gesunden Menschenverstand und last es. Gruss aus Frankreich wo es genauso ein Problem mit Pellets gibt.

Bilder sagen mehr als tausend Worte. Es geht um Nummer 5: Gruß Jens

Man kann vieles machen. Das wichtigste ist, sich überhaupt zu kümmern. Sprich, alle interessanten Stellen abklappern und am Unterbodenschutz herumpulen. In den vorderen Radhäusern auch gern die Kante vor dem Domlager weiterverfolgen (über den Wasserablauf bis nach unten zum Schweller). Besonders bei Salzeinsatz kann man nicht genug gucken. Wenn ich mir das Foto anguck - ich bin sicher du bist noch nicht fertig mit pulen, aber ich sags trotzdem: man muss solange am UBS rumpulen bis man ringsrum auf nackiges Blech ohne Rost stößt. Ich nehme dazu ausgemustere Stechbeitel (nicht zu scharf anschleifen). Das lustigste ist, erstmal zu erahnen, wo überall Rost drunter sein könnte und wo man pulen sollte. Ich zerstochere meine Radkästen daher ganz schön gut. Wenn mans wirklich richtig machen will, schleift man das ganze Radhaus mit der CSD-Scheibe bis aufs Blech runter. Einen Umwandler sollte man nur verwenden, wenn man "weiß", dass der auch genug umwandelt so dass praktisch kein Rost mehr übrigbleibt. Sonst hälts nicht lang. Wenn ich keine Lust auf langwierige Arbeiten habe mach ichs so: -Rost abklopfen/abbürsten -dünnflüssigen Korrosionsschutz drüber, abtropfen lassen -dickflüssigeren Korrosionsschutz drüber (Wachs, wasauchimmer), fertig Bei Ganzjahresfahrzeug aber besser Rost weg, Lack drauf. Da ich absolut keine Ahnung habe, hab ich bei meiner letzten Aktion verschiedene Sachen ausprobiert. Zuallererst muss der Rost weg. Schleifen mit Sandpapier/CSD-Scheibe. Dann mit Rostentferner behandelt (Entferner, nicht Umwandler). Habe dazu ein Zitronensäurebasiertes Gel verwendet, 2-3 malige Anwendung nötig gewesen. Sauerei. Im nächsten Schritt hab ich verschiedene Bereiche unterschiedlich behandelt. Einmal nur mit Brantho Korrux gestrichen nach dem Entrosten (nicht empfehlenswert, da minimaler Porenrost verbleibt, soll es aber "können"). An anderer Ecke hab ich Nigrin Rostumwandler verwendet, dann Brantho. Und an wieder anderer Ecke Brunox Epoxy, dann Brantho. 2K Epoxy wär vermutlich besser als Grundierung. Wasweißich... Über die Farbe (2-4 Schichten, je nachdem) dann nach einiger Durchtrocknungszeit Wachs drübergeblasen, fertig.

Man könnte es ja einfach auch bei Wiki ( statt Telegram) lesen. Dabei fallen die 4,5 Mrd. Miese auf. Ganz zu schweigen von den über 100 to radioaktiver Müll, der da lagert ( mangels Endlager…): Die Brennelementfertigungsanlage wurde am 19. Januar 1979 in Betrieb genommen und war bis Ende Oktober 2017 im Besitz des staatlichen französischen AREVA Konzerns, dessen Hauptgeschäft der Bau neuer Atomkraftwerke war. Durch ausbleibende Aufträge in der Folge der Nuklearkatastrophe von Fukushima und Probleme beim Bau des finnischen Reaktors in Olkiluoto entstanden hohe finanzielle Verluste[8], die der französische Staat mit insgesamt 4,5 Mrd. ausgleichen musste und Anlass für einen Konzernumbau waren. 2018 übernahm der ebenfalls mehrheitlich staatliche französische Stromkonzern EdF mehrheitlich den AREVA-Konzern, unter dessen Namen nur der Bau des Atomreaktors Olkiluoto III weitergeführt wird. Bau und Instandhaltung anderer Atomkraftwerke sowie die Brennelementfertigung firmieren seit dem unter Framatome. Das angelieferte Uranhexafluorid (UF6) wird in einer Konversionsanlage zu Urandioxid (UO2) in Pulverform reduziert und anschließend zu Tabletten gepresst. Die Tabletten werden gesintert und auf die spezifizierten Abmessungen geschliffen. Nach einer Qualitätsprüfung werden die Tabletten in Brennstabhüllrohre gefüllt und zu Brennelementen montiert

Siehe die Schramme auf dem Handschuhfachdeckel... 😦 Und obwohl ich mir der Gefahr bewusst war und die höchste Stufe bzw. schnelle Drehzahländerungen vermieden habe. Grüße Andreas

Der C3 ist doch tatsächlich die Nr. 1 bei den Schotten: https://bestsellingcarsblog.com/2022/09/uk-nations-august-2022-citroen-c3-1-in-scotland-vauxhall-crossland-1-in-wales/ ...und erstes Top-10 Ergebnis überhaupt in Grossbritannien.

Für mich persönlich geht es darum, beim 5en Gang etwa 300 o 400 Umdrehungen weniger zu haben, zwecks einer komfortableren Autobahnfahrt genießen zu können, was ja XM Sache ist. Oh, und dabei den Verbrauch über 120 km/h in Grenzen zu halten bzw. zu Verbessern. Da die Aufwand, nur den 5en Gang zu wechseln anscheinend viel geringer sei (ist?) als das ganze Getriebe zu wechseln scheint mir dieses sehr, sehr attraktiv: viel Gewinn für relativ wenig Aufwand.

Vor uns ... ?

In der Verhaltensforschung nennen wir sowas „Übersprunghandlung“. Bevor du dich selbst auf absurdum führst, ignorierst du lieber die Fakten: Niemand nimmt Atommüll zurück. Es ist ( wie ich vor ~30 Minuten aus dem verlinkten Artikel zitierte) von angereichertem Uran die Rede, nicht von aufbereitetem. Woher also nimmst du die Behauptung, wie nähmen unseren Atommüll zurück? Zumal aufbereitetes Material wäre ja wieder als Brennstoff einsetzbar. Also liegst du hier deutlich daneben, oder verfolgst eine Absicht mit der Falschbezeichnung.

Job done, no problem, there are holes with grommets behind the LHM jar and the washer fluid jar, accessible from the fuse compartment or with dismantled glovebox. Being a stripper 20RE blanking plate special helps too, especially at this age Thanks everyone for the help.

Hallo, Tunap Microflex 989 Injektorreiniger rein und dem Wagen mal richtig die Sporen geben. Schön warmfahren und dann mal 10-15 Minuten Dauervollgas. Dann Liqui Moly 5180 Diesel Ruß-Stop rein und ab zur AU. Viele Grüße Fred

Bin auch dabei.

Bin dabei

Standgastrübungswerte sollten kaum Einfluß auf die Meßwerte haben. An deinen Daten kannst du sehen, das bei 2016 U/min weniger Kraftstoff als im Stand eingespritzt wird, das bewirkt natürlich bei erhöhter Abgasmenge eine geringere Trübungszahl. Dein Partikelfilter sollte eigentlich für einen Trübungswert nahe Null sorgen, wenn er intakt ist. Bein alten HDI lagen die Trübungswerte ohne Filter bei so um die 0,6 rum, so mager waren die eingestellt, mit offenem Partikelfilter ohne Regenerationsflüssigkeit etwas darunter, jedoch nicht viel. Mir scheint, das sich in deinem Abgassystem noch reichlich Ruß befindet, der erstmal herausgeblasen werden muß. Und das eventuell dein Partikelfilter beschädigt ist. Das die Motoren beim Gasgeben leicht rußen, ohne Filter ist gewollt, damit der Turbo durchs Anfetten schneller hochdreht und man mehr Schub hat. Macht mein Ducato immer. Üblicherweise bleibt die Wolke allerdings im Partikelfilter hängen. Jetzt dürfte der C8 ein offenes System haben, bei dem Baujahr wird m.W. Eolys eingesetzt zum Starten des Reinigungsvorganges. Da ist das mit dem Trübungswert normal. Ich halte daher 150km Autobahn je nach Fahrweise für zu wenig, um den ganzen angesammelten Ruß aus dem Auspuffsystem zu blasen. Je nach Fahrweise, du muß dafür das ganze System schon gescheit aufheizen, und dann kann es passieren, das du mal für einige km eine Rußwolke hinter dir herziehst. Das habe ich schon öfters bei Dieseln gesehen, die man lange sehr Sachte gefahren hat und bei denen sich der ganze Ruß in den Rohren und Schalldämpfern gesammelt hat. Als ich meinen 2.0l Scudo JTD/HDI mit dem Nachrüstfilter von HJS ausstattete, dafür flog der originale PSA Filter raus, ergaben sich eine Trübungsreduktion von 0,6 auf 0,5, also nix erhebliches. Erst als der dann mal erheblich verschmutzte, reduzierte sich das auf 0,3, dafür hatte der Motor weniger Leistung. Auch das war ein sogenanntes offenes System mit automatischer Regeneration. Eolys hätte dem gut getan beim Reinigen. Bei den Düsen vermute ich, das 100% der Nominalwert ist, der bei optimalem Füllungsgrad lt. Berechnung sich ergibt, die Werte darüber und darunter sind die korrigierten Werte des realen Motors. Und da die Füllung mit Frischluft und die Verbrennung ja sehr stark von der Drehzahl und den Schwinungsverhältnssen im Ansaugtrakt abhängig ist, dürften die Standgaswerte normal sein. Auch die Düsen haben ja Toleranzen, und die wirken sich je nach Einspritzdruck eben so oder so aus. Meine Vorgehensweise wäre jetzt mal mit hoher Geschwindigkeit ohne Vollgas längere Strecke fahren, das Ganze mit neuem Luftfilter und neuem Öl, und dann messen. LMM abziehen bewirkt eher eine Anfettung als Abmagerung. Ich weiß nicht, ob beim C8 Diesel der Ansaugschlauch zum Luftfilter auch im linken Kotflügel endet wie beim Benziner, wenn ja, dann würde ich den mal direkt am Luftfilterkasten abstecken, sodaß der Schlauchweg vor dem Luftfilter erheblich kürzer ist. Könnte gegen die Rußwolke beim Beschleunigen helfen. Nach der AU wieder draufstecken, ansonsten brauchst du viele Luftfilter. Apropos Luftfilter, da gibt es auch welche mit Fliesauflage oder Schaumstoff. Je nach Hersteller hat das gar keinen Einfluß auf die Luftmenge oder erheblichen Einfluß, weil das Flies die Luftmenge mehr behindert als gedacht und man dann quasi trotz neuem Filter mit der Durchsatzmenge eines alten Filters unterwegs ist. Optimaler Luftdurchsatz hättest du dann, wen bei den 2000 U/min sich der Deckel mit dem LLM vom Luftfilterkasten abheben ließe ohne allzugroße Kraft. Geht das gar nicht, auch nicht mit heftigem Ziehen, dann ist eventuell irgendwas im Luftweg zum Filterkasten nicht in Ordnung. Der C8 Benziner hat da einen ca. 1m langen schaumstoffgedämpften Schlauch, der kann auch nach 13 Jahren mal nicht mehr so toll sein. Jens

@xantist und @96er: wir sind im Grunde glaube ich gar nicht so weit auseinander mit unseren Einschätzungen. Wer selber schrauben kann oder wer eine fähige Werkstatt in der Nähe hat, kann seinen Xantia in der Regel noch gut als Alltagsauto nutzen. Ohne @kroack wäre ich aber aufgeschmissen. Wer sich nicht gut auskennt, nicht selbst schrauben kann, nicht weiß dass man bei @jaybeedie Lenkungsleitung für den HDi bekommt und bei @TorstenX1überholte Hydraulikteile, sondern in eine durchschnittliche Citroen-Werkstatt geht, kann mit dem Xantia mittlerweile leicht Probleme bekommen. Der V6-Xantia eines Freundes von mir steht jedenfalls mehr in Werkstätten als dass er auf der Straße ist. Da war viel Pech dabei, aber auch lange Lieferzeiten bei Ersatzteilen und die Tatsache, dass die guten Leute in der Regel ziemlich ausgebucht sind, spielten eine Rolle. Auf jeden Fall ist es immer wieder bemerkenswert, wie unterschiedlich derselbe Text von verschiedenen Menschen wahrgenommen wird! Herzliche Grüße Wolfgang

Hinter dem linken Hinterrad gibt es noch Werksmäßig ein offenes Loch, eine Dreck Einwurfschneise aus der man locker ein Kilo Dreck herausspülen kann. Bei meinen Fahrzeugen ist das alles gespült, die hintere Seitenwand von innen inspiziert, wenn nötig von innen der Rost weggeschliffen, konserviert und das Loch mit 2 Blechen, die miteinander verschraubt werden verschlossen. Vaters X1, Loch hinter dem linken Hinterrad seit 13 Jahren verschlossen. Bis 2009 war durch Dreck, durch dieses Loch die Heckklappenstütze (gelochtes Profil im Hohlraum) weggerostet und wurde ersatzlos entfernt. Im Bild der untere Stummel des Profils. Empfehlenswert ist auch der Ausbau des linken Rücklichts, sehen ob vom Hohlraum her dort drunter rostig. 2009, nach dem Kauf des X1 haben wir dort sofort gehandelt. Dank dieses Legendären Threads. Rost ! Xantia teilweise zusammenkehrt... An dieser Stelle vielen Dank an @ACCM Freddy. Dank Deines Threads haben wir den damals, 2009, 15 Jahre alten X1 bis jetzt noch weitere 13 Jahre erfolgreich erhalten können und den Rost Tumor haben wir gefunden. Grüße Matthias

Danke nochmal für die Hilfe. Heute gleich eingebaut. Auf das unser Xantia uns noch lang erhalten bleibt 😉

Ich war heute mal Fotografieren.

Mal ehrlich welches Fahrzeug von welchem Hersteller kostet nach 12 oder noch mehr Jahren kein Geld im Unterhalt bzw.der Instandsetzung?? Z.B. BMW 540 i Bj.93 super Motor aber scheiß Fahrwerk Aussehen wohl nochmehr 0815,Automatikgetriebe auch anfällig,Kopfdichtungsprobleme und Teile nicht billiger als XM und auch nicht besser zum schrauben,dazu zum Teil massive Rostprobleme. E-Klasse Bj.96 gute Motoren und Getriebe aber auch nicht sparsamer genauso verbaut opt.für mich nur langweilig,Rost eine wahre Katastrophe,Sitze wohl eher aus einem Vorortzug Komfort 00. Das Design ist Geschmackssache Gott sei Dank.Sonst würde jeder Xm fahren;-)) Die Hydraulik leider nach den Jahren überholungsbedürftig und nicht gerade günstig aber dafür sau komfortabel wenn Sie funktioniert. Und gerissene Fensterheberzüge sind mir immer noch sympatischer als Fensterheber die ihre Arbeit wegen einem Softwarefehler einstellen und nur per Reset zur weiteren Mitarbeit zu bewegen sind. @ Carsten Du scheinst hier immer wieder den XM als Altagsauto zu sehen und vergleichst ihn mit einem W211 klasse vergleich ihn doch mit einem SM oder Jaguar und dann sieht die Sache in meine´n Augen total anders aus. Für die Kohle die solche Autos verschlingen fahr ich wirklich einen XM im Altagsbetrieb und einen für nur Sonntags dazu ohne vorher wochenlange Rostop`s machen zu müssen. Weiterhin bekomme ich für die Preise,die bei diesen Wagen bestimmte Teile kosten ganze XMs. Man sollte nicht immer Äpfel mit Birnen vergleichen,besser noch nicht vergammelte Äpfel mit frischen Birnen. Gruß Pit

Hallo, ich wollte hier nur meine gute Erfahrung mit meinem XM V624V zum besten geben: Da ich sehr viel in Europa unterwegs bin und Zeit nunmal Geld ist, kann ich mir kein besseres Fahrzeug als den XM 24V mit 200 PS vorstellen. Lt. Tacho fährt mein Fahrzeug, wenn er in den roten Bereich des Drehzahlmessers eintaucht, 255 km/h und da haben Fahrzeuge wie Benz, BMW oder Audi einfach das Nachsehen. Ich habe inzwischen das sechste Fahrzeug von dieser Maschine und werde mich auch weiterhin damit fortbewegen. Wünsche noch viel Spaß mit C5 und allen weiteren Exponaten. Vielleicht entscheide ich mich auch irgendwann für diesen netten Nachfolger. Bis dann Oli