es gibt keine elegante Lösung von oben.
Stoßstange ab, Abdeckung über dem Schloßträger ab - die sind nur geclipst, ABER die beiden letzten Schrauben sieht man erst, wenn die Stoßstange ab ist. Den Bowdenzug von hinten ausclipsen. Der Bowdenzug läßt sich nicht aushängen.
Die beiden Bleche rechts und links, die den Schloßträger mit dem Rahmen verbinden, abschrauben (insgesamt 10 Schrauben).
Die 10er Schrauben rechts, links und in der Mitte, die im unteren Drittel sind, abschrauben. Die Luftleitflächen (oder wie man das auch nennen kann) innen neben den Scheinwerfern, ausclipsen. Die sind mit drei Haltern im Schloßträger befestigt.
Und jetzt wurde es knifflig, wenn man keine Werkstattanleitung hat. Kühler und Kondensator sind in den Schloßträger eingeclipst. Die kleinen Öffnungen sieht man von vorne - wenn man um das Prinzip weiß. Dort die Haltenasen mit einem Schraubenzieher, erst vom Kühler, dann vom Kondensator, nach innen drücken und die beiden fallen Richtung Motor. Jetzt kann man den Schloßträger soweit nach vorne bewegen, dass man gut an den Kondensator kommt. Natürlich noch die beiden Klimaleitungen abbauen - neue Dichtringe hatte mein Freundlicher vorrätig (2 St. 2,58€). Soweit bin ich aktuell. Nach dem Mittagessen gehts weiter