Bestenliste

Sofern dein XM kein Diesel ist wird exakt nichts passieren.

Gelöscht

Ogottogott, ich tanke grundsätzlich E10 seit dem es diesen Sprit an der Tanke gibt. Ich meine, vor minestens 10 Jahren kam E10. Ich fahre damit alle meine Citroëns, DS 21, Ami 6, 15 CV, mehrere XM (Riemen- und Ketten-V6). Nur einer meiner Benziner braucht tatsächlich 98 Oktan. Der kriegt Super Plus. Gruß Ingo

E10? Tank abpumpen lassen, und mit V-Power vollmachen. Steuergerät 10min vom Strom trennen, damit sich die Gemischanpassung wieder zurücksetzt. Zukünftig ein bisschen besser aufpassen.

Saugdiesel mit 42tkm https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/-wie-neu-citro-n-xantia-nuer-42tkm-youngtimer/2220692467-216-21884?utm_source=whatsapp&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Mein CX bekommt in der Regel auch E10. Leider, und damit hatte ich absolut nicht gerechnet, gibt es jetzt Probleme mit sich auflösendem Plastik: Um sowas zu vermeiden, kann ich nur dringend von E10 im Xm abraten.

'Im Internet kann man abseits irgendwelcher Horrorstories der Benzinmafia auch objektive Erfahrungsberichte lesen: Fragt mich jetzt bitte nicht wie viele hunderttausend Kilometer ich nun schon auf E85 abgespult habe, ich weiß es schlicht nicht weil ich darüber nicht Buch führe aber mehr als eine halbe Mille war es mit Sicherheit. ....und dann kommt nach über 10 Jahren einer und hat Angst vor E10?

...na, wenn Du zu viel Geld hast.... Super E5 mit 95 Oktan reicht völlig! Es sei denn, Du bist permanent jenseits der 5000min-1 auf der Nordschleife unterwegs... 😁

Fliegen und Kreuzfahren stärker besteuern. Beides ist Luxus, umweltschädlicher Luxus noch dazu. Das Geld dann in eine Verbesserung der Schiene und des ÖPNV stecken. Löst nicht alle Probleme, geht aber in die richtige Richtung. Je mehr Normalos den Bus nehmen, desto attraktiver wird er.

Aus ökologischer Sicht pflegst du deine alte Karre: Weg vom teuren Neuwagen als Statussymbol hin zu einem gelassenen Umgang mit Fahrzeugen aller Art und jeden Baujahrs. Einen solchen Trend sieht Dudenhöffer aber zumindest bei Geschäftswagen noch nicht: "Im Management möchte man durch die Wahl eines neuen Autos, das zum Beispiel über alle denkbaren Assistenzsysteme verfügt, weiter ein Zeichen für die eigene Aufgeschlossenheit setzen." Ein Gedanke, der zumindest dem englischen Thronfolger Prinz Charles fremd ist. Der Aston Martin DB6, den er zum 21. Geburtstag geschenkt bekam, wird selbstverständlich bis heute gefahren und gewartet, selbst wenn das viel teure Handarbeit kostet. Auf der britischen Insel gilt ein schneller Fahrzeugwechsel als Zeichen eines niederen sozialen Standes: Nur der neureiche Geldadel wechselt die Autos wie die Kleidung. (Welt) Der letzte Satz…

Vor kurzem brauchtest Du noch ein Elektroauto in der Größe eines Jumpy (oder war's ein Berlingo?). Der Twizzy ist ein tolles Fahrzeug, ich bin auch schon ein Wochenende lang damit gefahren, aber ich muss ab und zu einen Anhänger ziehen und möchte auch nicht für Urlaubsreisen noch ein weiteres Auto kaufen müssen. Der Twizzy ist ein reiner Zweitwagen, mit dem man im Sommer bei gutem Wetter einkaufen fahren kann (und auch das nur eingeschränkt). Ihn zusätzlich zum Alltagsfahrzeug anzuschaffen, wäre ökologischer Blödsinn. Solange die Steigerung der Leistung eines Autos nicht mit einer Steigerung des Verbrauchs korreliert, halte ich diese Diskussion für eine reine Neiddebatte. Solange ein 500 PS Auto weniger Energie braucht als ein 60 PS Verbrenner, habe ich auch kein schlechtes Gewissen. Eine geringere Leistung würde nicht zu einem geringen Energieverbrauch führen. Ich weiß, Du siehst das ganz anders.

🥱 Das Atomkraft-Pferd ist wirklich langsam zu Tode geritten worden. Dass der Reiter das selbst nicht merkt, ist schon erstaunlich.

Mit 30 Jahre alten Dieseln sind nur noch ein paar verirrte Seelen unterwegs.

Autohaus Otte in Bonn Tannenbusch 1992: In der Lücke neben dem roten ZX stand mein weißer 1,4er ZX Avantage. Den weißen Visa mit der fehlenden Stoßleiste auf der hinteren Türe gab ich dafür in Zahlung. Gernot

Stimmt.

Fotowettbewerb für den ACC-Kalender 2023 Heute starten wir unseren Kalenderwettbewerb für das Jahr 2023. Eure Mithilfe und Eure schönen Bilder sind gefragt und Ihr könnt ab sofort Eure Bilder einreichen. Die Bewerbungsphase wird bis zum 10.10.2022 laufen. Unmittelbar danach wird durch die Forenteilnehmer abgestimmt und es können keine Bilder mehr eingereicht werden. Es werden maximal 400 Bilder zur Abstimmung angenommen, da sonst eine Wahl zu unübersichtlich und zu umständlich würde. Regeln 1. Zugelassen sind alle Bilder, auf denen mindestens ein Fahrzeug der Marken Citroën oder DS ganz oder teilweise zu sehen ist. Es wäre schön, wenn auch Bilder mit neueren Citroëns bzw. DS teilnehmen (und gewinnen) würden. Ausdrücklich nicht zugelassen sind Autos der anderen Stellantis-Marken, wie Panhard, Opel, Peugeot, Vauxhall, Maserati, Talbot, Fiat, Jeep usw. 2. Bitte ladet Eure Bilder ausschließlich in die Galerie "ACC Kalender 2023" hoch: https://www.andre-citroen-club.de/gallery/category/11-acc-kalender-2023/ Wichtig: Um Bilder hochladen zu können, muss man im Forum registriert sein. 3. Bitte reicht nur Bilder ein, an denen Ihr die Rechte besitzt. Also keine kopierten Bilder aus dem Internet oder sonst wo her. 4. Falls erkennbare Personen auf den Bildern abgelichtet sind, dann dürfen diese Bilder nur vorgeschlagen werden, sofern diese Personen mit einer Veröffentlichung im ACC-Kalender einverstanden sind. Eine schriftliche Genehmigung der betreffenden Personen ist erforderlich. 5. Die eingereichten Original-Bilder müssen in einer Auflösung von mindestens 6 Megapixel und im Querformat vorliegen. Die Pixelanzahl muss also mindestens 3000 x 2000 sein. Je höher die Auflösung, desto besser. Die Bilder müssen schon beim Einreichen in Originalgröße hochgeladen werden. Alle Bilder mit einer zu geringen Auflösung werden vor der Abstimmung ohne weitere Rückfrage entfernt. 6. Von jedem Citroen-Modell werden maximal 2 Bilder im Kalender enthalten sein, wobei z.B. DS/ID, AMI6/8/Super, HW/HX/HY/HZ, GS/GSA und 7CV/11CV usw. als jeweils gleiche Modelle gelten. Falls mehr als 2 Bilder eines Citroën-Modells in der Abstimmung unter die ersten 13 kommen sollten, rücken die Nächstplatzierten nach. Ebenso darf jedes Auto nur ein mal im Kalender erscheinen. Fahrzeuge, die im letzten Kalender (2022) abgebildet waren, müssen ein Jahr aussetzen. Sie dürfen dann beim Wettbewerb 2024 wieder mitmachen. 7. Jeder Teilnehmer darf maximal 6 Bilder einreichen. Es werden aber maximal 2 Bilder pro Einsender im Kalender erscheinen. Falls mehr als 2 Bilder eines Einsenders in der Abstimmung unter die ersten 13 kommen sollten, rücken die Nächstplatzierten anderer Einsender nach. 8. Bitte postet nur Bilder, von denen Ihr Euch auch vorstellen könnt, dass sie für einen Kalender geeignet sind. Der Qualitätsmaßstab liegt hoch! 9. Unmittelbar nach der Abstimmung müssen für die Gewinnerbilder eine Beschreibung und die Entstehungsgeschichte des Bildes an den ACC geschickt werden (die Mailadresse wird den Gewinnern rechtzeitig bekanntgegeben). 10. Gewinnerbilder der Jahre 2010 bis 2022 sind von der Teilnahme ausgeschlossen. 11. Neu: Alle Gewinner schicken bis spätestens zum 28.10.22 eine Beschreibung zum Bild und ihre Postadresse an admin@andre-citroen-club.de. Sollte der Text bis zu diesem Zeitpunkt nicht eingegangen sein, rücken die nächstplatzierten Bilder nach. 12. Sollte sich herausstellen, dass ein Bild nicht den genannten Regeln entspricht, wird es aus der Auswahl entfernt und die Nächstplatzierten rücken nach. Einstellen von Bildern Bilder können ausschließlich über die Bildergalerie "ACC Kalender 2023" eingereicht werden: https://www.andre-citroen-club.de/gallery/category/11-acc-kalender-2023/ Vorgehensweise: - Klick auf "Bilder hinzufügen". - Bild per Drag&Drop ins gestrichelte Feld ziehen oder mit einem Klick auf "Bilder hinzufügen" auswählen und hochladen. Es können mehrere Bilder auf einmal hochgeladen werden (aber maximal insgesamt 6 Stück pro Teilnehmer!). - Wenn eine Beschreibung eingegeben werden soll, dann mit einem Klick auf das Bild die Detailseingabe öffnen. Bei Bedarf eine Bildüberschrift und eine Beschreibung angeben. - Am Ende mit einem Klick auf "Alle Bilder übermitteln" (unten rechts) die Bilder veröffentlichen. - Fertig. Zeitplan Sammeln von Bildern: 22.9.2022 - 10.10.2022 Abstimmen über die 13 Gewinnerbilder (12 Monatsbilder und ein Deckblatt): 11.10.2022 - 24.10.2022 Bekanntgabe der Gewinnerbilder: 25.10.2022 Bestellung des Kalenders: ab dem 25.10.2022 Versand der Kalender in der Reihenfolge der Bestellungen: ab dem 5.11.2022 Was hab' ich davon? 1. Jeder, dessen Bild im Kalender erscheint, bekommt einen Kalender gratis zugesandt. 2. Spaß und Spannung 😉 Fragen oder Anregungen könnt Ihr in diesen Diskussiosthread schreiben. Also dann, legt los. Viel Spaß und viel Erfolg! Martin

Ich habe bei der Statistik Austria bezüglich XM Bestand in Österreich nachgefragt. Leider wurden mir aber nur die Zulassungen von V6en genannt. Dürfte ein Missverständnis gewesen sein. Ich versuche noch, den Gesamtbestand zu erfragen. Aber vorläufig einmal: XM V6 Zulassungen in Ö per 31.12.2021: Beim Y3 gab es noch 12 Zulassungen, diese teilen sich auf wie folgt: · 2 Stück haben den Hubraum 2963 und 123 kW · 6 Stück haben den Hubraum 2975 und 123 kW · 4 Stück haben den Hubraum 2975 und 147 kW Beim Y4 gab es noch 21: Die 21 Zulassungen teilen sich wie folgt auf: · 13 Stück haben den Hubraum 2946 und 140kW · 2 Stück haben den Hubraum 2962 und 123 kW · 6 Stück haben den Hubraum 2963 und 123 kW Ich glaube, dass die 2 Stück mit 2962ccm Hubraum ein Tippfehler sind, bzw. ev. Einzelgenehmigungen bei denen der Hubraum falsch eingetragen wurde. Was mich auch noch wundert, dass es keinen ZPJ4 beim Y4 gibt. Bin mir da aber auch nicht sicher, ob der in Ö ev. gar nicht mehr angeboten wurde. Es wird natürlich so sein, dass am 31.12. eventuell ein paar Fahrzeuge abgemeldet waren (Winter), wobei ich da nicht von vielen ausgehe, da unser Wechselkennzeichen eine Abmeldung über den Winter eigentlich nicht notwendig macht, bzw. sinnlos wäre. Jedenfalls freut mich besonders, dass von meinem V6 (Y4, Kettenferkel, Schaltgetriebe) per 31.12.2021 inkl. meinem noch genau 2(!) zugelassen waren (VF7Y4GN habe ich extra abfragen lassen). Ich hoffe, dass ich die Gesamt-XM-Zahl auch noch bekomme! lg Thomas

Moin zusammen, wer Zeit und Lust hat, ist herzlich eingeladen! Ich habe noch Teig von der gestrigen Veranstaltung übrig. Diverse selbstgemachte Marmeladen, Schokoladiges, Apfelmus, Zucker und Zimt sind vorhanden. Adresse per PN oder unter Null 157 36 55 80 69 Die Crepes sind KOSTENLOS - über eine kleine Spende würde ich mich natürlich freuen. Gruß Martin

Reibe dich nicht an Kleinigkeiten auf. Die Antwort auf deine Scheinfrage kannst du dir selbst aus der Logik der Sache heraus geben.

Während Russland gerade Zehntausende Reservisten rekrutiert, kämpfen russische Soldaten offenbar schon jetzt mit Weltkriegsmodellen. Mosint-Nagant-Modelle werden bereits seit 1891 produziert, im Zweiten Weltkrieg waren sie das Standardgewehr der sowjetischen Infanterie. dass Wehrpflichtigen stark verrostete Kalaschnikows ausgehändigt würden Weiter soll die "Maxim-Waffe", ein schweres, selbst ladendes Maschinengewehr, das seit 1886 hergestellt und 1959 ausgemustert wurde, in russischen Reihen eingesetzt werden https://www.t-online.de/nachrichten/ukraine/id_100057576/ukraine-krieg-russische-soldaten-sollen-mit-uraltwaffen-kaempfen.html

In einem Benziner mit Kunststofftank findest du nach 30 Jahren Nutzungsdauer allenfalls drei Sandkörner drinnen, davon abgesehen sind die blitzeblank. E10 im Tank ist eher ein psychologisches Problem. So, wie wenn man sich Montagmorgen im Büro statt der guten Vollmilch ausversehen die Hafermilch vom Kollegen in den Kaffee kippt. Ob man das dann noch trinken will, ist die Frage.

Es geht ja nicht nur um Energie, sondern um das ganze Auto. Das Folgende ist, ohne Betrachtung, was zB die Herstellung des Aluminium an Ressourcen, Umweltschäden, Ausbeutung verursacht ( oder nimm noch besser die derzeit wieder beliebten Chromzierleisten), Verpackungsmüll, Transport … Ich kann mir nicht vorstellen, dass da 80 000 Km ausreichen. Für die Produktion eines einzigen Autos, das durchschnittlich 1,5 Tonnen wiegt, werden im Schnitt 70 Tonnen Materialien und Ressourcen verbraucht. Je nach Gesamtfahrleistung entstehen 15 bis 20 Prozent der CO2-Emissionen bei der Produktion eines Pkw und ein Prozent beim Recycling. Was beim Betrieb eines Fahrzeugs verbraucht und emittiert wird, ist also nur ein Teil der Ressourcen- und Schadstoffbilanzen von Fahrzeugen. Während die Automobilindustrie die Effizienz der Motoren verbessert, wurden die Fahrzeuge in den Jahren 1980 bis 2010 um 30 bis 50 Prozent schwerer. Nur ein Teil der technisch erreichten Effizienzsteigerung der Motoren wirkt sich daher auf einen niedrigeren Spritverbrauch aus, da mehr Masse transportiert werden muss. Und selbst wenn das neue Auto weniger Treibstoff verbraucht, bedeutet das über seinen Lebenszyklus hinweg betrachtet noch keine verbesserte ökologische Bilanz. Verbraucht ein Neuwagen etwa einen Liter weniger pro 100 Kilometer, kompensiert er bei einer jährlichen Kilometerleistung von 10.000 Kilometern erst nach 20 Jahren Betrieb jene Menge Treibhausgase, die bei der Produktion des Fahrzeugs verursacht wurde. ( VCÖ 2021)

Laß Dir mal einen Wartungsplan für Deinen Cactus von Citroën ausdrucken. Die Angabe mit den 175.000 Kilometern stimmt schon seit Jahren nicht mehr! Heutige Angabe ist 100.000 km oder nach 6 Jahren. In dem Wartungsplan stehen auch alle autorisierten Ölsorten drin

Dein Ernst jetzt? Ich vermisse den Smiley...

Welches Öl hast du gekauft? Es wird gemutmaßt, dass alles was nicht Total Ineo First 0w-30 heißt, schon Probleme machen kann. Egal welche "Freigaben" oder "Empfehlungen" auf dem Kanister stehen. Im 5 Liter Kanister kostet das Total übrigens ca. 8 Euro pro Liter.

Im Bild vom Öleinfüllstutzen ist leider das Gitter scharf und nicht der Riemen darunter. Mit Phantasie kann man einen glatten Riemenrücken mit leichten Rissen erkennen. Mit einem Service bei der Autofit Werkstatt ist eine Teilkostenübernahme durch Citroen vermutlich hinfällig. Vielleicht wurde da auch nicht das optimale Öl eingefüllt. Gernot

Ich habe Erfahrungen, und die sind eher negativ, alleine schon weil ich zig mal Probleme hatte beim Luftnachpumpen/Kontrollieren die Ventile wieder dicht zu bekommen, das nervt gewaltig. Beim Transporter/Womo (ja eh nur max 130kmh) hat es in Sachen Unwucht zumindest geklappt, aber auch nicht gegen die anfänglichen "Stehplatten" nach längerer Standzeit, die brauchen immer ein paar km bis sie wieder weg sind. Ich rate von dem Zeug inzwischen ab bei PKW und LLKW. Eigentlich kommt das ja auch aus dem LKW Bereich, und da könnte ich mir wegen anderer Dimensionen und Ventilführungen Vorstellen das es besser funktioniert.

Ja, ich 😄 Es bleibt wie es ist, sagte er leicht schmunzelnd 🤣 Gruß

Bei deinen 3,5 Litern Ölmenge hast du schon nicht so viel Reserven. Wenn dann zum Verschleiß noch Abrieb dazukommt, wird es eng. Vergiss die vorgegebenen Ölwechselintervalle. Wenn du ihn länger fahren willst, wechsele alle 10.000 km das Öl oder mindestens einmal im Jahr. Das gilt mittlerweile für jedes Auto... egal welches Fabrikat. Hier ist dein Motor und dein Problem:

ich habe diesen Faden als Anlass genommen, auch so einen zu kaufen. Zumindest in der Variante ohne Zubehör war der DTW700 erheblich günstiger als der DTW701 und der einzige Unterschied ist die Art, wie Nüsse auf dem Vierkant gehalten werden. Bei 700 mit einer Art Sprengring, beim 701 mit einer Kugel, die von einer Feder nach außen gedrückt wird. Wie erwartet ist das Teil ein ziemlicher Brocken. Definitiv zu mehr zu gebrauchen als für Radschrauben. 30 Schrauben direkt hintereinander will man damit nicht anziehen, dafür ist das Gerät zu schwer. Ein gutes Erklärvideo vom Hersteller: https://www.youtube.com/watch?v=S_zWPsEQY-4 Grüße Andreas

Ja schade, bei mir wäre es im vierstelligen km-Bereich - ich schätze mal bis ich da wäre hättet Du eh nichts mehr...

"Putin hat sich verrannt. Sein Ende naht, es kommt zu viel zusammen, dass er sich innenpolitisch halten könnte. Es sei denn - und das ist alles, was ihm noch bleibt - er errichtet eine Diktatur nach dem Vorbild Nordkoreas. Dann bliebe er Kreml-Chef, aber ruiniert sein Land noch mehr als sowieso. Ein Terrorregime zu unterhalten, Krieg zu führen sowie Brot und Spiele zu finanzieren, kostet Milliarden Dollar und führt letztendlich zum Ruin und politischer Instabilität. " https://www.n-tv.de/politik/politik_kommentare/Nun-nahen-Putins-Ende-oder-die-totale-Diktatur-article23607855.html

Das Problem ist nicht unbedingt, wie oft sie fahren, sondern meist auch zu welchen Tageszeiten ÖPNV fahren. Für viele, die Schicht arbeiten, fällt z.B. der ÖPNV weg. Je nach Größe der Firma und dem dementsprechenden Wohnumkreis der Mitarbeiter, wird es selbst für Nicht-Schichtarbeiter knapp. In der Ausbildung konnte ich mit dem Bus zur Arbeit, weil das Chemiewerk 2 Bus-Unternehmen beauftragt hatte, ihre Mitarbeiter aus der weiteren Umgebung abzuhohlen und nachmittags wieder heimzufahren. Ohne diesen "Werksbus" hätte ich in dem 40 Kilometer entfernten Chemiewerk keine Ausbildung machen können. Arbeitsbeginn war 7 Uhr; da der Bus aber ewig unterwegs war, um jedes Dorf abzuklappern, war er aber auch schon früh unterwegs. In unserem Ort fuhr er um 5:15Uhr los. Das ist schon 22 Jahre her und es hat sich seit dem nichts geändert. Als ich nach der Ausbildung in Schichtarbeit ging, ging kein Weg am eigenen Auto vorbei. Es gab in unserem Ort zwar auch einen sogenannten "Nachtbus"; der diente aber eher dazu, die feiernden Teenager von der Disko heile nach Hause zu bringen. Meine Cousine hat ihren Sohn im ersten Ausbildungsjahr jeden Tag mit dem Auto zur Arbeit gefahren - es fuhr kein Bus. Er konnte nur den Heimweg mit dem Bus nehmen. Solange man in einer Großstadt wohnt oder nur tagsüber in der Woche arbeitet, kann sich ÖPNV lohnen - aber alle die nachts, an Wochenden, oder früh morgens los müssen, sind ÖPNV bis heute keine Alternative zum Auto. Und dann gibs noch die, die Rufbereitschaft haben.

ist vernünftig betrachtet eine Sackgasse. Nur ist der ÖPNV zu schlecht aufgestellt. Carsharing ( wer möchte schon „sein“ Auto verleihen…)im ländlichen Raum schwierig

...dort könnte ich den XM auch abgemeldet stehen lassen, ausserdem parken dort ( Tiefgarage eines Wohnblocks, also nicht öffentlich) immer die gleichen Autos daneben, es ist also kein Karstadt-Parkhaus o.ä. mit Publikumsverkehr. Trocken und gut durchlüftet ist's auch. Und das Beste: Es ist nicht mal 100m weit weg, sodass ich im Winter auch mal bei schönem Wetter spontan XM fahren kann!

Es muss Ende der 70-er gewesen sein, als in Gorleben "meine Freunde" (so nannte ich sie gegenüber meinen Schachkollegen, als ich irgendwo in Holland auf einem Turnier war) im Fernsehen, aber in dem Fall auch in realiter, von den Bäumen flogen. Seltsamerweise kam das Thema "Atomkraft" noch einmal in den 80-ern für mich zurück - obwohl ich u.a. von Robert Jungk und natürlich durch eigenes Nachdenken und Lesen mich schon in den 70-ern von dieser Technologie, allein schon wegen der "Halbwertzeiten", verabschiedet hatte - wie auch vom Journalismus. Karl Kraus in seiner Abneigung gegen den Journalismus findet sich in seiner Schrift, "Die letzten Tagen der Menscheit" (Journalismus war die Vorstufe von "social media") - beides sollte man meiden. Kurioserweise blühte Anfang der 80-er kurz das Thema Atomkraft und so eine Art Journalismus in Form von "public relation" wieder kurz in meinem Leben auf. Mieteinnahmen, Schach und Nachhilfe brachten zwar Geld, aber nicht genug, in einer aktuellen Umzugsphase im teuren Düsseldorf. Außerdem schrie das Baby nach mehr. Also bequemte ich mich und schaute nach dem schnellen Geld. Beratungsagentur Kohtes und Klewes, ich denen natürlich sofort verdächtig, erkenne das und sage: " Lallt nicht rum, gebt her, ich mach fertig". Eineinhalb Stunden irgendwas zusammenfabuliert - 640 DM. Das ganze hat sich glaube ich viermal wiederholt, dann sollte ich in Festanstellung anfangen (kam ohnehin nicht in Frage, ich musste Werke für die Ewigkeit auf 64 Feldern schaffen) da fiel denen als Test für meine bedingungslose Loyalität doch tatsächlich ein, mich etwas Nettes über W a c k e r s d o r f, oder warum Atomkraft in die Normalität zurückkehrt, schreiben zu lassen. Naja - das war es dann für mich bei dieser Agentur. Hallo, wir befinden uns im Jahr 2022, sich da immer noch mit Atomkraft zu beschäftigen, fällt aus der Zeit.

Nein, da hast Du mich mistverstanden! So lange das produzieren Gewerbe Energie zu einem Spottpreis bekommt, bildet sich der oeḱologische Rucksack natuerlich auch nicht wirklich ab. Ja, wir brauchen nauerlich auch gesetzliche Loesungen, in denen diejenigen die Umwelt ueberproportional in Anspruch nehmen, dieses auch ensprechend bezahlen muessen. Ach ja, am leichtesten koennen auch Wohlhabende auf den Individualverkehr verzichten. Die vielbeschworenen Krankenpfleger und Polizistinnen koennen sich die Mieten in Arbeitsplatznaehe oder Nahverkehrsbereich naemlich nicht leisten. Und Homeoffice hat sich da noch nicht so durchgesetzt .

Dann wird der Markt im September mal wieder versagen, denn im September wird voraussichtlich das Tesla Model Y der meistverkaufte PKW in Deutschland sein (noch vor allen Verbrennern, einschl. Golf usw.). Du wirst jetzt einwenden, dass Elektroautos subventioniert werden, aber dann dürfte der VW T-Rock nicht ebenfalls irre erfolgreich sein. Der Markt ist kein gutes Regulativ. Man sieht das auch an der Entwicklung der Gaspreise zur Zeit. Es braucht gesetzliche Regelungen, sonst sind wir verloren.

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Die ersten Saipa-Xantia waren von der Front identisch mit dem X2, die späteren hatten schmalere Scheinwerfer. Das hier ist ziemlich sicher der Saipa 405.

Obwohl ich mir vorgestellt habe, dafür zumindest innerhalb der Landesgrenze zu bleiben und zudem die eigene Schwindelfreiheit durchaus etwas eingeschränkt ist, wäre das prinzipiell denkbar. Allerdings muss ich die logistischen Aspekte wohl nochmal überdenken. Vorhin fiel mir ein, dass beim CX der TÜV im kommenden Februar abläuft. Geplant ist eigentlich, den Wagen baldmöglichst abzumelden und dann im Mai mit Saisonkennzeichen wieder anzumelden. Nur ist das mit abgelaufenen TÜV schwierig. Der XM ist aktuell abgemeldet und damit auch nicht ganz einfach zu bewegen. Also nochmal drüber nachdenken…

Ich zähle mich zu den verirrten Seelen... 😁

Schraube raus und dann so drehen das man dort einen breiten Meisel in den Spalt reinklopfen kann, dann geht das ganz einfach wenn es erstmal etwas Luft hat.

Dann betrachten wir mal, was uns die Ausstellung im https://www.klimahaus-bremerhaven.de/ zum Abbau von Uran erzählt; spätestens da kann keiner mehr von sauberer Kernkraft schwadronieren.

Aus vollem Herzen stimme ich Dir zu. Allerdings glaube ich nicht, dass der Konflikt begrenzt und nicht eskalierend sein kann, da Putin einfach andere Maßstäbe hat, als Du oder ich. Es gibt (sehr grob gesagt) nur zwei Möglichkeiten: Putin gewinnt und wird sich, wie er es angesagt hat, weitere Gebiete einverleiben (Moldau, Georgien und die Baltischen Staaten). Das kann dann etwas dauern oder (Moldau) mal ebenso nebenbei geschehen. Bei diesem Szenario wird Putin in der Ukraine für massenhaft Tod, Folter und Zerstörung sorgen. Nebenbei werden viele junge Russen gestorben sein oder verletzt, verkrüppelt zurück kommen. Die zweite Möglichkeit ist, dass die Ukraine es (auch für uns) schafft, weitestgehend oder komplett, die russische Armee aus der Ukraine zu vertreiben. Was allerdings auch sehr viel Tod und Zerstörung bedeutet. Das wird allerdings nur dann langfristig Erfolg haben, wenn Putin gestürzt wird und der neue Herrscher erkennt, dass diese Art der Politik niemanden einen Vorteil und nur allen Seite massive Nachteile bereitet. Das wiederum hätte man auch locker schon in den letzten Jahrzehnten erkennen können. Keine schönen Aussichten. Die einzige Hoffnung, die ich habe, die zu einem halbwegs erträglichen Ergebnis führen könnte, ist, dass China und Indien deutlichere Worte an Putin richten und klarmachen, dass die Unterstützung Russlands nicht mehr gewährleistet ist. Das wiederum setzt voraus, dass die USA sehr deutlich signalisieren, dass sie nicht versuchen werden, die Situation für eigene (schnelle) Vorteile auszunutzen. Was ich mir wiederum kaum vorstellen kann, vielleicht nur dann, wenn Europa als Gegengewicht wirkt und ein Frieden deutlich wichtiger eingestuft wird, als dieser ganze machtpolitische Scheiß der letzten Jahre. Wäre vielleicht sogar die Chance endlich mit dem ganzen Kriegsmist zu brechen und sich den Problemen der Menschheit zuzuwenden. Ja, ich bin Utopist.... Daher halte ich das Zögern von Scholz für falsch und ein sehr gefährliches Signal an Putin. Es ist leider ein nichts: nicht wirklich unterstützen, aber nicht unterstützen auch nicht. So ein bisschen wie Clinton: bisschen Kiffen, aber nicht richtig. Sex mit der Praktikantin, aber nur anfassen - arme Sau. Lass es oder mach es richtig! (das mit der Praktikantin lassen, dafür mal richtig kiffen, das wäre mein Rat gewesen. Aber wer hört schon auf mich) Die Frage, den Konflikt so klein zu halten, dass es uns nicht betrifft, ist leider eine sehr fiese Frage: ab wann ist es auch für uns nicht mehr zu ertragen? Wenn wir statt 180 km/h nur noch 100 km/h fahren dürfen, wenn alles teuer und einiges zu teuer wird, wenn wir frieren, sterben? Oder nur der neben uns stirbt? Aber was ist neben uns? Deutscher, Europäer, Menschen aus Europa oder Menschen an sich? Wir sehen vor allem die Erschossenen und Verletzten - aber was ist mit den Menschen in ärmeren Ländern, die in den nächsten Monaten verhungern werden, die aufgrund der weltweiten Wirtschaftskrise keine Arbeit, keine Perspektive mehr haben? Und das, diese Toten, diese Verletzten, diese Perspektivlosigkeit, hätte es auch gegeben, egal ob Scholz einen oder keinen Panzer geliefert hätte. Das ist das Problem, das ist das unglaublich Gemeine: wir entscheiden, wer stirbt - das gestorben wird, das wurde schon von Putin entschieden. Der Text ist nicht rund und auch nicht komplett zu Ende gedacht. Ich kann es schlicht und einfach nicht. Aber die Grundfrage, ob wir - falsch, ob ich eine Chance habe, mit sauberem Gewissen aus dieser Geschichte zu kommen, diese Frage beschäftigt mich seit etwa einem Jahr. Ich finde keine befriedigenden Antworten. Das was meine Logik mir sagt, dass erträgt meine Moral nicht. Meine Moral empfindet wiederum meine Ratio als Widersprüchlich, Fies und nicht haltbar. Ich weiß nur, dass ich mich diesem Ganzen nicht entziehen kann, da es kein "nichts tun", kein "nicht handeln", gibt. Da existiert leider keine saubere Lösung. Zumindest werde ich wahrscheinlich nicht an diesem Krieg sterben, nicht vergewaltigt und nicht verkrüppelt sein - aber dieses Wissen macht es fast noch unerträglicher: es sind andere und nur weil es nicht vor meinen Augen passiert, ist es trotzdem tausendfach da. Und ich weiß es und kann es nicht vergessen. Danke Putin. Du bist der einzige Grund, warum ich nie Pazifist war.

Peterseim in Niederdorla. Mitten im Ort. Es passen zwei Autos in die Werkstatt im Hinterhof...rückwärts.

Seit 1973 Citroen. Hier im Jahr 2003: und seit 2006 mit Schauraum (hier 2014 beim 25-Jahre XM Treffen): Das alte Gebäude blieb erhalten (am Foto versteckt hinter dem Baum rechts). Es ist wirklich ein schöner Schauraum. Mit Parkettboden statt kühlen Fliesen und der Landschaft angepasst, also zwei Ebenen.