Bestenliste

Sieht nach einem wunderbaren Auto zum Schlachten aus. Man schlachtet es, wirft alle ausgebauten Teile in den Container, und ruft den Schrotti an. Dann macht man sich ein Bier auf und ist glücklich, daß wieder ein Tag rum ist.

Heute stellt Citroën einen neuen Concept Car vor: https://fr.motor1.com/news/613146/citroen-oli-concept-electrique/ und hier die offizielle MM von Stellantis: https://www.media.stellantis.com/de-de/citroen/press/Citroen-oli_all-e_Innovativer-verantwortungsvoller-und-optimistischer-Ansatz-initiiert-mutige-Zukunft-der-Marke

Batteriesäure vollbringt Wunder: Keine Ahnung, wie das geschafft wurde. Pluspolkabel auf ein paar cm Isolierung geschmolzen. Batteriekasten im unteren Bereich innen und außen runzlig (Säureeinfluß). Belüftungsschlauch für Batteriekasten motorraumseitig nicht zu finden. Den ABS-Block rahm ich mir ein. Das Auto hätt ich mir eigentlich für Ostern aufheben sollen, die Bremsdruckspeicherkugel gibt sich immerhin beste Mühe, sich zu verstecken. Auch gut: Patinierter Wasserkasten, kostenlose Blumenerde, rekordverdächtig verschlammter Kühler, gewichtsoptimierter R12-Klimakondensator. Gibt noch ein paar andere spektakuläre Dinge zu sehen, poste ich in den nächsten Tagen.

Erfreulicherweise geht es nicht nach Dir. Nach mir aber auch nicht. Man muss lernen, damit zu leben.

Das gelungenste und für mich schönste Logo ist in der Übersicht gar nicht dabei:

Oder von Tunap Benzinstabilisator reinkippen und gut ist

Ich finde das Konzept auch gut. Was mich aber gehörig irritiert, ist die senkrechte Frontscheibe.

Vor ca. einer Stunde zwischen Woerth und Dieffenbach...

Heute in Köln Lindenthal , Dürener Strasse 199 am 29. Sept. um 12.45 Uhr beim WE-Einkauf. Gepflegter X1 , ca 3 Jahre vor der Oldtimerzulassung.

Das ist eine Studie, wo einfach mal Ideen ausprobiert wurden. Die Vorgabe - ein erschwingliches Elektro-Auto für maximal 25 000 Euro zu bauen, möglichst leicht, dadurch möglichst viel Reichweite, für Familien geeignet, möglichst nachhaltig, das Experimentieren mit neuartigen Werkstoffen - erinnert mich schon sehr stark an das Lastenheft für den 2CV in den 30er Jahren. Der wird so nicht in Serie gehen, das sind aber alles viel versprechende Ansätze. Hier wird er mal etwas genauer vorgestellt:

Aktuelle Kraftstoffe haben generell eine begrenzte Haltbarkeit. Die Eigenschaften verschlechtern sich mit der Zeit. Hat wenig mit der Ethanolbeimischung zu tun.

Den Innenraum und die Türablagen find ich praktisch znd freundlich. 1000kg, 40 kwh Batterie, 4,20m lang und 1,65m hoch. Liest sich gut.

Was zum... ?

Aber nehmen wir mal an, es waren doch die US-Amerikaner. Welchen Sinn macht es dann, 9 Stunden mit dem Hubschrauber da rum zu fliegen, wenn man das auch heimlich vorher deponieren koennte und fernzünden?

Bitte lade das hoch, es würde mich sehr interessieren.

Ist zwar off Topic, aber ich hab da offizielle Schulungsunterlagen von Citroen aus den 80er Jahren dazu. Bei Interesse kann ich die gerne mal hochladen, da ist die gesamte Funktionsweise aller Komponenten der Hydropneumatik von CX und BX erklärt, mit Schnittzeichnungen und allem was dazu gehört.

Naja, selbst wenn es dafür nachvollziehbare Gründe gab, viel bemerkenswerter finde ich dass die einzige Teile die von dem Wagen (bislang) aufgetaucht sind ein Satz gebrauchete Bremsscheiben ist.

Auch schon mitbekommen... Gibt es hier schon diverse Threads zu.

Mein lieber Torsten!... Genau dort wäre das Fahrzeug schon längst verschwunden, wenn ich es nicht quasi dem Schrotti vor der Nase weggekauft hätte. So einen Meilenstein der Automobilgeschichte kann man doch nicht einfach wegwerfen. Es gibt auch gute Dinge an dem Wagen. Bestimmt. Ich suche noch danach. Die Menge der im Fahrzeug zwischengelagerten Pfandflaschen dürfte ich in der Tat beim Getränkehandel nebenan in ein paar Flaschbier eintauschen können.

Schnäppchen für AX Fahrer: https://www.allnatura.de/tisch-cocina-schnaeppchen-2127-12326.html

Karl Valentin soll gesagt haben, man muss die Dinge nicht so erst nehmen, wie sie sind.

Hier bitte: https://www.media.stellantis.com/de-de/citroen/press/Neues-Citroen-Logo-und-Markenidentitaet_Fuer-eine-energiegeladene-und-moderne-Zeit Zumindest ist die Banane weg...

Hi! Jetzt mal ganz unpolitisch im "Dies und Das": Was sind Eure Lieblingsfilme? Bei mir schwankt das immer etwas, aber hier mal meine momentanen Favoriten (ohne bestimmte Reihenfolge): - The Good, The Bad and The Ugly (Zwei glorreiche Halunken) - Für eine Handvoll Dollar - Für ein paar Dollar mehr - Leon der Profi (Directors Cut) - Die purpurnen Flüsse - Pulp Fiction - Reservoir Dogs - Das Boot (278 min. TV-Fassung) - Gran Torino - Good Fellas - Der Pate - Million Dollar Baby - Die Sieben Samurai (Original 1954) - Tiger & Dragon - Es war einmal in Amerika - The Big Lebowski - Fight Club - A Beautiful Mind ...oje, das reicht wohl erstmal, obwohl mir noch zig einfallen.

Die Heartland-Lobby

...wenn es nach mir ginge, müssten Menschen, die so denken, ein verpflichtendes Toleranzseminar absolvieren! Viele Grüsse von einem SUV-Fahrer (2,5 t Leergewicht, 3-ltr Turbodiesel, Euro3) !

Normales Procedere ist drucklos machen, Leitung abschrauben, Splint raus, Schelle öffnen und die ganze Einheit Federkugel-Zylinder-Stössel aus dem Fahrschemel entnehmen. Festgerostet ist welches Teile bitte? Vermutlich der Federstahl-Splint, der den Stössel im Schwingarm fixiert, das ist ein Klassiker beim Festgerostetsein. Viel Rostlöser, mit Gripzange packen und ziehen, wackeln. In Endlosschleife wiederholen bis der Splint rausgeht. Ggf. mit Heißluftfön nachhelfen. Wenn er gar nicht raus will, kannst Du ihn drinlassen, dann bleibt der Stössel im Schwingarm. In diesen Fall mußt Du die Dichtmanschette des Federzylinders demontieren, um den Federzylinder (samt Federkugel) rauszuholen. Die Schelle, die die Dichtmanschette fixiert, ist in der Regel auch festgerostet, zur Not aufdremeln. Die Schelle, die den Federzylinder im Fahrschemel fixiert muß raus, SW7 oder 8, geht in der Regel ohne Probleme auf. Leitung zum Federzylinder kann auch ein Kampf sein, ebenfalls Rostlöser und Heißluft aufs Alu können helfen, und einen Bremsleitungsschlüssel SW8 glaube ich brauchst Du unbedingt, sonst vermurkst Du die Schraube. Natürlich muß die Hydraulik drucklos sein, wenn Du eine Druckleitung demontierst. Die Lecköl und Rücklaufschläuche aus der Dichtmanschette rausziehen, merken wo welche Leitung hingehört.

Wenn man die 6 x 12V-LKW-Blei-Säure-Batterien gegen 25 x 280Ah-LiFePo4-Batterien mit insgesamt 22kWh tauscht, dann sollten die sogar in den Rahmen passen und die Ente bleibt 4-sitzig. Die Reichweite liegt dann bei über 250km. Das Gesamtgewicht dürfte mit LiFePos bei unter 700kg liegen (unsere Blei-Säure-Ente wiegt leer 890kg). Martin

Sehr gute Idé. Aber warum so hässlich? Und warum immer "SUV"? Lieber ein moderner GS oder Visa...

@ACCM Jumpy Langsam. - Bis jetzt ist es nur "Hörensagen", das kann bzw. muss man nicht ernst nehmen. Anders sieht es aus, wenn man weiss, wer der Absender des Hinweises ist. Dann kann man den kontaktieren und klären, ob es sich um den von robi64 erwähnten Gleiter handelt. @robi64 Ich verstehe dich gut. Solange es nur Hörensagen ist - wenn also nicht bekannt ist, wer was konkret gesagt hat - dann wird es wohl das Beste sein, die "Anpflaumung" am Ar... vorbeigehen zu lassen

Ein Mini SUV aus Pappe mit 10 kWh Verbrauch. Das wäre doch was für uns? 😊

Oh Gott ! Von der Seite wird's schlimmer, gar absurd.

Hier, in der Rubrik Tipps und Tricks gibt es häufig auch einen Erfahrungsaustausch über Langzeitfolgen beim Einsatz diverser Dinge. Es ist nie zu spät sich über Risiken und Langzeitfolgen zu informieren um mit vorrausschauendem Handeln Schäden zu vermeiden. Hier hab ich mal gelesen, das in einem Motorradtank gelagertes E10, (dort kann man im Gegensatz zum PKW Tank die Brühe besser besichtigen) die Brühe später kritisch aussieht, auch eine interessante Langzeiterfahrung.

Cactus aus Lego. In diesem Fall gut, daß Conceptcars bei Citroën so gut wie nie umgesetzt werden.

Bitte zusätzlich zu Maßen, ET und LK noch den Durchmesser des Zentrierloches prüfen. Ford hat z.B. auch u.a. 4x108 als Lochkreis, aber eine kleineres Mittelloch (Ford 63,4mm, PSA 65,1mm) - die passen trotz des gleichen Lochkreises nicht auf PSA-Fahrzeuge, weil die nicht über die Nabe drübergehen. Zulässigkeit: Auch wenn bei Stahlfelgen kaum ein Hahn danach kräht, aber auch solche Felgen kommen üblicherweise mit einer KBA-Nummer und einer zugehörigen ABE. Das zugehörige Gutachten kann man fast immer mit dem Begriff "kba 12345 gutachten" googeln, und in den Anhängen zu diesen Gutachten sind dann alle Fahrzeuge aufgelistet, an denen die Montage der Felge mit welchen Reifengrößen und ggf. mit welchen Auflagen zulässig ist (wichtig hier: nicht auf die Fahrzeugbezeichnung verlassen, sondern die Nummer der Fahrzeug-Betriebserlaubnis im Gutachten mit den eigenen Fahrzeugpapieren abgleichen!)

Das macht nur Sinn wenn man jedes logische Denken invertiert.

Das 2009er ist für mich das Schönste

Steigende Energiepreise nützen allen, die Energie verkaufen oder besteuern. Das sind sehr viele. Ich denke vielmehr, es geht hier - neben steigenden Energiepreisen - auch noch um viel mehr. Um Verunsicherung, um Eskalation, um Ablenkung von anderen Ereignissen (die russische Mobilmachung z.b. ist nicht mehr so sehr in Fokus) - um die Psychologie der Guerillataktik. Ähnlich wie beim Terrorismus.

Die Regulatorkugel hat aber eben doch einen, bzw. gleich 2 Dämpfer... um mal haarspalterisch zu sein, du hast ja nicht als Bedingung erklärt, das die Dinger integraler Bestandteil der Kugel sein müssen 😉

Das war mal wieder ein perfektes Treffen und auch voller als letztes Jahr . Mit Volldampf voraus aufs nächste Jahr mit vielen netten Freunden unterm Doppelwinkel ☀️😉👍🇫🇷

Also ich mache das auch so, im Streit mit meinem Nachbarn demolieren ich immer meine Autos und zünde mein Haus an. Was ich davon habe weiß ich zwar auch nicht, aber vielleicht würde ich es verstehen wenn ich Bild lesen würde...

Die glotzt in die Röhre: https://www.swr.de/swraktuell/lecks-an-nord-stream-1-und-2-kolumne-100.html

Heute Mittag auf der B49 Nähe Weilburg.

Ich dachte Schwinge wollte eine Gasleitung anzapfen, ich habe auf die Gefahren hingewiesen, dass er gleich so eskaliert hätte ich allerdings nicht erwartet...

Ich hatte meinen 2,1 TD mal unter 5 Litern, ok, war eine Bummeltour die Küste entlang 🙂 Aber unter 6 Litern ist bei dem Ding eigentlich kein Hexenwerk. Über die 8 Liter-Grenze habe ich noch nie geschafft, auch nicht mit Bleifuß.

Du hast doch damit angefangen. @Xantippo Das ist kein Sensor sondern ein hydraulisches Ventil, welches durch den Stabilisator sowie den Höhenverstellhebel gesteuert wird. Solang alle Höhen richtig angefahren werden und beide Achsen zügig Höhenkorrekturen durchführen ist da erstmal alles OK. Na dann ist ja alles gut. Druckspeicher unbedingt prüfen. Entweder mit dem Kugelprüfer oder wenigstens gucken, wie lang die Ladeintervalle sind. Das sollte man regelmäßig machen. Wenn du dich nichtmal dran erinnern kannst wie alt diese Kugel ist, eine neue einbauen. Jagut... Meiner Erfahrung nach wird die Druckspeicherkugel gerne von Besitzern und/oder Werkstätten vergessen. Aus Ignoranz, Dummheit oder einfach aus Unwissenheit. Eine tote Federkugel merkt man sofort. Beim toten Druckspeicher freut sich der Fahrer im Zweifel, dass die STOP-Leuchte sofort nach dem Start ausgeht.

Klar, du willst kurz mal Atomkraftwerke erhalten und ausbauen, wenn Söder z.B. eins in Auftrag gibt, erleben das nicht mal mehr unsere Enkel, bis das am Start ist - siehe Bauprojekte der letzten Dekade. Pickst dir den Samstag raus, die Woche hat 7 Tage... Speichertechnik gibt es schon und oh Wunder ich kenne einen Haufen Leute, die welche im Keller haben. Aber klar, Atomkraft rettet uns, Amen.

Sie hatte auch keinen Führerschein und durfte trotzdem Fahren .😉

Es wurden schon 12 Bilder eingereicht. Prima! Wenn jetzt noch ein Citroen auf jedem Bild drauf wäre und dann noch im Querformat, dann wäre es perfekt 😉 Sorry, ich musste gerade alle 12 Bilder löschen.

Liebe Kollegen, dank eurer Hilfe, especially Higgins, Ronald und BX16V89, habe ich den "Klappmotor" gewechselt 🙂 Anbei einige Tipps. 1. Spiegel zerlegen Kabel zur Abdunkelung und Beheizung trennen. Danach markierte SILBERNE Clips entriegeln und die Aussenhaube waagerecht nach HINTEN drücken. Dann SCHWARZE Clips aushaken, von hinten geht es besser. Mithilfe von Federspanner/Nutmutternschlüssel die Feder zusammendrücken, dann die Nutmutter um 45° nach links drehen und entspannen. Den Federspanner habe ich aus 2 Teilen 3D-gedruckt. STL bei mir per PN zu haben oder unter https://drive.google.com/drive/folders/1q_JVbZtlVvU6k1RqkfIDi-2Wd6OKkdPC?usp=drive_link downloaden. Dazu benötigt man noch 17 cm Gewindestange M8, 2 x M8 Mutter und als Stifte zwei M4x40 Schrauben. Diese muss man auf der INNENSEITE mit einer Feile jeweil um ca. 1 mm abflachen. Motor unten lösen. Einen neuen passenden Motor einbauen, alles wieder zusammenbauen und genießen. Bei mir hat es sich gezeigt, dass der bestellte Motor (https://www.ebay.de/itm/154964155084) nicht passte. Der Stecker war anders und im Gehäuse fehlte die Leiterplatte mit Elektronik. Somit habe ich aus dem neu gekauften Artikel nur den nackten Motor genommen und mit der alten Leiterplatte samt Anschlusskabel verheiratet. Falls jemand nur den Motor bestellen möchte, anbei einige Bider mit Maßen: Mein alter, kaputter Motor ließ sich mit der Hand leicht drehen. Ohne Last lief er gut, jedoch sobald belastet lediglich mit dem Schneckengetriebe, drehte er nur ca. 1 Sekunde und blieb stehen. Schöne Grüße Karel PS: sorry für die Bildergröße. Bin busy und kann es so schnell nicht bewerkstelligen.

ganz nett, aber ich vermute mal, dass man für den Preis des Umbaus auch eine sehr gute originale Kastenente kaufen kann