Bestenliste

Ich kann ja verstehen dass einigen bei den Preisanstiegen der Arsch auf Grundeis geht und Hilfe nötig ist aber deswegen fordern das man mit den Mördern und Terroristen aus Russland einfach so weiter Geschäfte macht wie früher?

Beim Tanken in der Eifel: Ein TRD Turbo... @Kirunavaara war auch da... ich glaube, den sehe ich jetzt öfter Grüße Andreas

24m reicht aber nicht ganz vom Flüghafen zum Hauptbahnhof.

A propos: Sind das hier vielleicht die berühmt-berüchtigten Wurstblinker?:

Du nennst den russischen Überfall auf die Ukraine "internen Bürgerkrieg" ? Den Schuss nicht gehört ???

Ich gehe hier mal mit rein und beschreibe die Instandsetzung eines XM-Blinkerhebels - eventuell ist der vom Xantia ähnlich aufgebaut. Ich habe die Operation jetzt bei 2 Hebeln durchgeführt und den ersten ausgiebig probegefahren (der andere ist jetzt Ersatzteil) und kann Euch berichten, dass sich ein neues Blinkgefühl eingestellt hat! Die Symptome an meinen beiden Exemplaren: 1) ließ sich manchmal nicht "nach links" einlegen (Abhilfe: kurz nach rechts und dann nach links) 2) verursachte das beschriebene (unvermittelt bei Geradeausfahrt auftretende) hochfrequente Relaistickern (ohne dass die Blinker aufleuchteten) Schuld an diesen Fehlern war zum einen der Verschleiß des - aus dem Plastik des Gehäuses bestehenden - "Ruhepunktes" für einen kugelförmigen Kontaktverbinder zwischen den metallischen Bahnen der Blinkmechanik. Komplizierter Satz, deshalb ein Bild: Der kugelförmige Kontaktverbinder ruht bei ausgeschaltetem Blinker in der Mitte. Es ist federbelastet und wird durch den Blinkhebel auf der bogenförmigen Bahn bewegt und verbindet die lange mit einer der beiden kurzen Kontaktbahnen für L und R und sah so aus: Man kann die Abnutzung jeweils gut erkennen - und auch, warum es beim Betätigen hakte. Der Hebel mit dem Ticker-Problem hatte eine schräg abgenutzte Plastik-Mittelposition, wodurch das kugelähnliche Teil zu einer Seite verrutschte und den Kontakt wackelnd schloss. Die Kugel habe ich mit Bohrmaschine, Feile, Schleifpapieren und Politur wieder herausgearbeitet; nach der Bearbeitung sieht die Kugel wieder so aus: Um den mittleren Ruhepunkt wieder herzustellen benutzte ich folgendes Produkt: (Ich bin natürlich mit dem Hersteller verwandt und verschwägert. Wenn Ihr Euch das jetzt alle kauft, bekomme ich horrende Tantiemen und muss nie wieder arbeiten gehen.) Damit führt man ein re-modelling der Mittelposition derart durch, dass die Mittelkontaktkugel die Ebene der Leiterbahnen nicht mehr verlässt. Keine Angst, die Arretierung der Mittellage des Blinkhebels wird durch eine deutlich aufwendigere Mechanik mit federbelasteten Röllchen sichergestellt. Zu guter Letzt noch eine Aufnahme mit Streichholz, damit Ihr wisst, in welchen Größenverhältnissen wir arbeiten. Eine Kopflupe halte ich für nahezu unverzichtbar. Das Blinkhebelinnenleben ist hoch interessant. Dachte immer, dass der Schiebeschalter für Licht-An-Aus seine Kontakte im Blinkhebel selbst hat, aber auch das Ding ist eine aufwendige Mechanik, die zu Kontakten im Blinkerhebelsockel führt. Auch das Tasten bzw. Rasten des Aufblendlichtes ist mechanisch mit dem Licht-Schiebeschalter gekoppelt. Viel Erfolg, falls es einer nachmachen möchte! VG, ogre

Werner: "Ich hab auch Labskaus!" 😅

Ich habe noch einen liegen. Wo soll der hingehen ? Grüße Holger

Belanglosigkeiten lenken von den wirklichen Problemen ab. Die Erkenntnis wird bitter. (Noch nicht ganz Steinkuhl-Territorium, ich habe noch einen steinigen Weg vor mir)

Hm, denkst Du, das war je besser als zur Zeit? Ja, die Ungleichverteilung des Wohlstandes hat zugenommen, aber gerade diejenigen die behaupten auf der Seite "der kleinen Frau" zu stehen, tragen am meisten dazu bei. Und ich fuerchte, schlechtere wirtschaftliche Bedingungen wird denen Auftrieb geben Es gibt mir zu denken! ich bin mir aber inzwischen sicher, dass Pessimismus und Polikverachtung das Problem nur foerdert. Die Wegbereiter fuer den naechsten Faschismus sind so absurde Bewegungen wie Q-anon, Wissenschaftsleugner und diverse Verschwoerungsglaeubige. Gefragt sollten Wissenschaftskritiker und ein Wahler sein, der seine Interessen erkennt und danach waehlt. Aber so lange Lindners Hochzeit oder der Besuch des Oktoberfestes beim Kreuzchen relevant sind...

Impfscham kam mir noch nicht in den Sinn - es mag zwar "88" sein, aber als Thema einfach ein Fundgrube. ob als Roman oder Sachbuch. Meetoo, ich wurde geimpft - darauf ein "Rap" oder "Blues"! Bei "schwinge" ist es immer so melancholisch, ich als heiterpositiver (das ist eine Krankheit - nicht die Melancholie, du Depp) - wo war ich? ...Zeitgenosse, verzweifel daran, dass ich nicht traurig sein kann.

24m Loop oder ist jetzt ganzjährig 0104... https://www.spiegel.de/wirtschaft/bayern-baut-hyperloop-teststrecke-a-132c0426-ae0d-44d7-877a-fa77d614db09

Außer man ist in der CSU. Da stört es die Parteikollegen auch nicht wirklich, wenn man besoffen über die Autobahn brettert und Unschuldige zu Tode fährt. Oder wenn man als Verkehrsminister mit einem von vornherein unsinnigen Projekt 500 Mio an Steuergeldern in den Sand setzt. Nein, nicht in den Sand, sondern in den Rachen von irgendwelchen Unternehmer- und Berater"spezeln". Das ist ja auch die Partei, die einen der Lüge überführten Ex-Minister, der Teile seiner Doktorarbeit abgeschrieben hat, am liebsten gern zurückholen und als Kanzlerkandidaten aufbauen möchte. Wenn ich es mir recht überlege, würde ich einen Austritt Bayerns aus der Bundesrepublik eigentlich durchaus befürworten. 😚

Ist das Kunst oder kann das weg? 🤣

Habt ihr den Tacho gesehen?

"Meine eine" für Singular und "meine" für Plural find ich gut.

Der Ami ist überall außerhalb von Deutschland schon sehr erfolgreich. Mobilität muss neu erfunden werden, wenn wir nicht an 2-Tonnen-Schützenpanzern ersticken wollen.

Vor 14 Tagen spontan per Telefonanruf unbesehen nach Bauchgefühl gekauft und am Montag in FFM abgeholt. Peugeot 806 Premium für 1500,-€ - HU 07.2022 neu, Bremse neu, Federn hinten neu, 2l 16V inkl. Überführung mit Fremdkennzeichen auf eigener Achse exkl. Wäsche, der Verkäufer war der Meinung wir kommen erst Morgen, nunja, egal beim Sauber machen lernt man ein Auto auch kennen. Motor läuft samtweich und ultraelastisch, etwas länger übersetzt konnte ich ihn fahren wie meinen XM 2.0i, beschleunigt ab 30 im fünften Gang anstandslos hoch, Tacho geht absolut exakt laut Naviabgleich, meist hab ich ihn auf der überwiegend Landstraße mit 90km/h bewegt und auf der Autobahn mit 110 (am Kreuz Werneck auf dem unlimitierten Stück Autobahn auch mal kurz auf 160 beschleunigt ....aber Leer will man das dann wohl auch nicht dauerzeitig fahren und schneller schon gar nicht, da ist er im Vergleich zum XM doch etwas unruhig, wie es beladen ausschaut weiß ich noch nicht) Paar Kleinigkeiten sind zu machen, eine Birne der Cockpitbeleuchtung, die Schiebetüren brauchen Fett, es fehlt an Ladebuchsen, ein Voltmeter ist Pflicht ...und noch ein, zwei Sachen die mir grad nicht einfallen. @kroack darf ich dich zeitnah mal vor Werkstattöffnungszeiten aufsuchen damit du mal ein Auge drauf wirfst? Außerdem hab ich ne kleine Wunschliste die du vielleicht aus deinem Fundus befriedigen kannst Achja, Zahnriemen kam vor 30000km neu, dabei hat man die Abdeckung verschlampt ...das wär z.B. was aus der Wunschliste so und nun die ersten beiden Bilder .....und nein, es ist nicht meiner, der kommt in den Fuhrpark von Tochter und Schwiegersohn als Allrounder fürs ganze Jahr. Ich darf ihn nur warten, reparieren und gelegentlich bewegen, was zugegeben doch auch Spaß macht.

Unter der Lenkung, immer. Bei allen.

ICs austauschen? Übrigens, unter anderem aus dem Grund der Beschädigung der ICs, ist es besser die Dioden am Stecker anzulöten.

Hallo zusammen,erst mal vielen Dank für die zahlreichen Tipps.Also auf der linken Seite gestaltete sich das mit dem Lösen der Federkugel etwas schwierig.Der Federzylinder war fest,und hat auch in Tiefstelung die Kugel gegen das Matallgehäuse gedrückt.Da musste ich mit Kupferdorn und Hammer mächtig nachhelfen.Die HD- Leitung machte da keine Probleme.Anders auf der rechten Seite:erste Inaugenscheinnahme machte mir klar,hier hat mal jemand mit einer Rohrzange die Leitung geöffnet und wieder verschlossen.Das Gewindebild sagte alles,so konnte ich das nicht lassen.Also den Zylinder komplett ausgebaut und das Gewinde im Zylinder repariert.Den Preis eines neuen Zylinders von der Basis hatte ich im Kopf.Vorsichtshalber mit einem Stück alter Bremsleitung deren Überwurfmutter geprüft wurde(M8)ins neue Gewinde hinein und für in Ordnung befunden.Heute kam die neue HD-Leitung,und nun sollte auch die rechte Seite vollendet werden können.Habe links festgestellt,dass das Hochziehen der Manschette über den Zylinder eine gewaltige Fummelei ist.Habe es deshalb rechts außerhalb vom Auto vollendet.Dann den komplettierten Zylinder eingesetzt und mich der Federspange gewidmet.Wie hat mal jemand im Forum geschrieben:Schreien kann helfen.!!!Nach vielen Versuchen ,auch lautstarken, machte es gestern 18Uhr20 „klick“und plötzlich war die Spange drin. Also noch mal,vielen,vielen Dank für die Unterstützung des Forums“klasse“. VG,Rainer

Gestern Inkognito abgeholt 😉

Genau, Hirn aus und mitmachen.

Trotz deiner langen und persönlichen Antwort: Ich habe meinen Vater erwähnt, das ist genau eine Generation über mir und das wird bei vielen anderen nicht anders sein. Noch ein bisschen Korinthenkackerei: Es ist nicht 80 Jahre her, sondern 77 Jahre. Wenn du eine Generation mit 20 Jahren ansetzt, dann ist es also noch keine 4 Generationen her. Wenn du eine Generation mit 30 Jahren annimmst, dann sind auch drei Generationen noch lange nicht voll. Also auch rein rechnerisch schon a bisserl übertrieben. 😘

Es kommt von mir? Sach ma, biste jetzt völlig irre? Du hast dich über einen vermeintlichen Themenwechsel hier im Thread aufgeregt. Ich hab dir nur aufgezeigt, dass hier im Thread, nur kurz vorher, von einem tatsächlichen Zusammenhang zwischen Coronaleugnung und Holocaustleugnung in diesem Gerichtsverfahren berichtet wurde. Aber das verstehst du wohl nicht, in deiner gleichzeitig durch Überheblichkeit wie ebenso durch Borniertheit eingeschränkten Auffassungsgabe.

Spontan fällt dem Verein ein das ja jedes Jahr da Oldtimertreffen ist,........................ also ab 10.00 Uhr ist Anfahrt an der Lände

Seit vorhin, ja 😃! Da er inzwischen auch überführt ist, ist das "etwas mehr" nun spruchreif: 2005-11er Exclusive, 80 kW, SensoDrive, Aluminium-Grau, knapp 180 tkm bei drei Vorbesitzern, HU letzten Monat neu, und wie beschrieben sehr gepflegt. Das Dach ist tatsächlich das einzige/größte Sorgenkind - es hat zwar den Lanzentest in der Waschstraße bestanden, allerdings haben wir es nicht bis über die Scheibe elektrisch auf-, und nur manuell wieder zubekommen; weitere Tests wollte ich der Mechanik und dem Motor ersparen. Immerhin schließt es bündig, auch auf der Autobahn bei 180 km/h kein übermäßiger Windeinstrom; und erstaunlicherweise lässt sich die Heckscheibe tadellos elektrisch öffnen. Der fahrt Richtung Oberpfalz steht daher nichts im Wege, wie sieht denn die aktualisierte Planung aus? Bzw., gilt nach wie vor die vom 20. September?

Weil ich gerade noch meine alte Anfrage lese wollte ich mal noch teilen wie ich das Lederlenkrad wieder auf Vordermann gebracht habe: Reinigungsmittel: B & E Sattelseife mit Schwamm Pflege: B&E Bienenwachs-Leder-Balsam Beide Dinge hatte ich im Haus, da ich es für andere Lederdinge (Schuhe, Couch, ..) nutze. Im Sommer bei ausreichend hoher Außentemperatur zunächst das Lenkrad ordenlich gereinigt. Hier waren mehrere "Waschgänge" nötig. Immer wieder vorsichtig mit ausreichend Seife abgerieben, feucht gereinigt usw. bis immer weniger Schmutz rauskam. Dann einen Tag richtig durchtrocknen lassen. Dann reichlich Bienenwachs aufgetragen und 2 Tage einziehen lassen. Es wurde so gut wie alles Wachs aufgesaugt. Nochmal mit einem fusselfreien, trockenem Tuch gereinigt und dann nochmal ein paar Tage ruhen lassen. Fühlte sich wieder an wie neu, kein Kleben, schon weich und glatt. Und das Ganze sehr sehr kostengünstig. Auch ein Jahr später war das Lenkrad immer noch in einem hervoragenden Zustand. Ich habe beide Mittel auch genutzt um die Sitze zu reinigen und zu pflegen. Am besten macht man es sicher im Frühling oder Sommer wenn es schon war ist und alles gut und schnell trocknen kann. Schöne Grüße, Johannes

Bürger*Innen Es gab mal eine Studie, die herauszufinden gemeint hatte, „das Volk“ wolle keine schlaueren Politiker, als es selbst ist. ( glaub ich, insofern als [auch hier] das Politikerbashing gern geübt wird).

Schon alleine das knuffige Deutsch in der Beschreibung macht eigentlich Lust darauf, mit dem VK Kontakt aufzunehmen.

Oje. Das ist mal ein Exemplar, wo die Wurstfelgen nicht das größte Übel sind...

Die 3,5t Grenze ist völliger Bullshit, das sieht man daran wie die überwiegende Anzahl derer Fahrer sich so auf der Straße bewegt! Ich war Kurierfahrer und es kotzte mich zunehmend an immer mit dieser Klientel in einen Topf geworfen zu werden. Die 3,5t lassen sich sparsam und sicher bewegen ....aber nicht mit 160 oder noch schneller!

Schöns Pärchen die zwei. Standen auf einem Hotelparkplatz in Montmarault auf dem Weg richtung Atlantik. Muss wohl nee Oldtimer Rally gewesen sein. Standen noch ein paar andere betagte Wagen rum. Sieht man nicht alle Tage.

Damit ist eigentlich schon alles gesagt. Dennoch will ich es ergänzen. In diesem Zusammenhang kann von irgendeiner Toleranz oder von Geschmacksunterschieden keine Rede mehr sein. Solche Fahrzeuge sind hierzulande einfach vollkommen überflüssig und gefährlich. In Ländern, wo wirklich geländegängige Fahrzeuge gebraucht werden, bevorzugt man dann eher Lada Niva, Suzuki Jimmy oder irgendwas von Nissan, Mitsubishi oder Toyota, denn die hiesigen SUVs sind da schlicht ungeeignet.. Das kostet z.T. nur einen Bruchteil des Preises solcher irrsinnigen Fahrzeuge und ist am Ende noch wirklich nützlich. Wenn diese 2,5 Tonnen mit 170 KM/H in einen C4, Renault Megane o.ä. mit immerhin noch 100 KM/H krachen, gibt es in jedem Fall Tote, mit sehr viel Glück "nur" Schwerstverletzte. Habe mir das mal an einem Beispiel erklären lassen, solche Autos sind teurer und gefährlicher Unsinn. Die psychologische Wirkung, die von diesen Dingern ausgeht, ist katastrophal. Oft werden diese Fahrzeuge von Personen mit erhöhtem Sicherheitsbedürfnis gefahren. Von dem dann gesteigerten Sicherheitsgefühl, leitet sich ein Fahrstil ab, der nur noch als extrem gefährlich bezeichnet werden kann, sehr oft bei den sog. "Elterntaxis" zu beobachten. Die Forderung nach Toleranz und Verständnis zeugt nur davon, dass einige grundsätzliche Entwicklungen überhaupt nicht verstanden worden sind. Die Freiheit, sich etwas leisten zu können und dadurch das Recht zu bekommen, dieses auch zu tun, ist so nicht mehr haltbar. Diese Form von Freiheit hat uns dahin gebracht, wo wir heute stehen. Die meisten der großen globalen Problemstellungen, aber auch viele andere, lassen sich darauf zurückführen. "Ich kann es mir leisten, also mache ich es", empfinde ich bei dem derzeitigen Zustand unserer Welt in vielen Fällen schon als asozial. Das beziehe ich auf viele Dinge, nicht nur auf das Fahren solcher überflüssigen Fahrzeuge.

Links die Drehzahl, rechts die Geschwindigkeit, oder? Oder?

WTF.... hat aber immerhin Leder beige 🤣

https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/new-electric-citroen-c3-coming-2023-rugged-reinvention

https://www.wuv.de/Archiv/BMW-XM-Shitstorm-gegen-Elektro-Monster

habt Ihr in der Auflistung nicht die Gangsterlimousine vergessen- ein echtes highlight!!!

Vorhin in F-67360 Woerth:

Cactus aus Lego. In diesem Fall gut, daß Conceptcars bei Citroën so gut wie nie umgesetzt werden.

Das war mal wieder ein perfektes Treffen und auch voller als letztes Jahr . Mit Volldampf voraus aufs nächste Jahr mit vielen netten Freunden unterm Doppelwinkel ☀️😉👍🇫🇷

Hallo ihr Lieben, Nachdem das Treffen jetzt fast einen Monat her ist, wird es endlich Zeit für eine Zusammenfassung und etwas Statistik. Alle von uns sind wieder gut zuhause gelandet, einige mit Umweg, doch dazu später mehr. Wir haben eine gute Zeit bei bestem Wetter gehabt, nur am Samstag gab’s ein paar wenige Regentropfen. Das Catering-Team um Ludger und Ulla war schon Dienstag vor Ort und hat mit der Unterstützung von den Citroënisten, die schon vor Ort waren, alles aufgebaut. Nach zwei Jahren ohne Versorgung durch Ulla und Ludger konnten wir endlich wieder den Service der Dortmunder Crew in Anspruch nehmen – einfach herrlich, wenn man sich an den gut gedeckten Tisch setzen kann. Dank Lars Langenbach und Freunden waren auch ausreichend Tische und Bänke vor Ort, sonst hätte jeder von uns seinen Campingstuhl mitbringen müssen. Vielen Dank an das Catering Team und alle Helfer! Nach zwei Corona Jahren konnte das 61. Statt ACC-Jahrestreffen wieder unter „normalen“ Bedingungen stattfinden. Es war viel Platz für gute Gespräche, Ausflüge ins Umland, Fachsimpeln unter diversen Motorhauben, das Treffen von neuen und alten Freunden, und und und. Insgesamt waren 138 Teilnehmer vor Ort, davon waren 128 Erwachsene und 10 Kinder. Von den 138 Personen waren 57 Tagesgäste und 81 Dauergäste. Aus der Schweiz, aus Bayern, aus Sachsen, aus Schleswig-Holstein, aus Baden-Württemberg hatten sich Teilnehmer auf den Weg gemacht, aber auch aus der Nähe sind viele Teilnehmer angereist. Auch an Fahrzeugen gab es von älteren bis hin zu modernen Fahrzeugen einiges zu sehen. Insgesamt haben 93 Fahrzeuge den Weg zu uns gefunden, davon 75 Citroën, 3 DS, 3 Fahrzeuge aus dem Hause PSA und 12 Fremdfabrikate. Hier mal ein Überblick, der nach der Häufigkeit der Fahrzeuge sortiert ist: - 2CV + Derivate (13 Stück, davon 8x 2CV, 1x Dyane, 2x Acadyane, 2x Mehari [davon 1x mit Allradantrieb]) - C3 (9 Stück, davon 8x Pluriel [3x dunkelblau, 1x hellblau, 1x cremefarben, 1x orange, 1x schwarz und 1x Charleston rot-schwarz] + 1x C3 Serie 2) - Xantia (9 Stück, davon 3 X1 und 6 X2; 4x Break + 5x Limousine; 3x tct + 4x 1.8i 16V + 1x 2.0i 16V + 1x HDi 110; 1x Activa mit gelbem (!) Leder) - C5 (8 Stück, davon 2x Aircross + 1x Limousine + 1x Break + 4x Tourer) - Jumper (5 Stück, alle als Wohnmobil genutzt, eines davon Selbstumbau) - C4 (4 Stück, davon 1x Cactus + 1x Coupe + 1x C4 Spacetourer + 1x Grand C4 Picasso 1.6 HDi) - CX (3 Stück, davon 2x Break + 1 Limousine; 2x Benziner + 1x Diesel) - XM (3 Stück, davon alles Limousinen; 2x V6 + 1x tct; 2x Y3 + 1x Y4) - Berlingo (3Stück, davon alles HDi, 2x B9 und 1x K9) - GS (2 Stück, davon 1x Break + 1x Limousine; 1 Fahrzeug mit Getriebe aus dem GSA + 1x Original) - BX (2 Stück, davon 2x Limousine; 1x Digit + 1x 14RE) - Saxo (2 Stück, davon 1x 1.1i + 1x Tonic) - C6 (2 Stück, davon 2x HDi; 1x schwarz + 1x champagnerfarben) - Jumpy (2 Stück, davon 1x Campster) - 11 CV (1 Stück, schwarz) - ID/DS (1 Stück, ID19, grau) - AX (1 Stück, 11 TRE) - C15 (1 Stück, Wohnmobilaufbau, Import aus Spanien) - Xsara (1 Stück, Picasso) - Evasion (1 Stück, tct) - C8 (1 Stück, 2.0i 16V) - Spacetourer (1 Stück, nagelneu) - DS (3 Stück, 1x DS3 Racing orange/schwarz + 1x DS5 weiß + 1x DS9) - PSA (3 Stück, 1x Peugeot 107 + 1x Peugeot 508 Hybrid + 1 Peugeot 605) - Fremdfabrikate (12 Stück, davon 1x Renault 16 TL + 1x VW LT31 Camper + 1x Trike mit PSA Motor + 1x Subaru Forrester SG + 2x Ducato Wohnmobil + 1x Fiat Panda neu + 1x Ford Focus Turnier + 1x Hymer Wohnmobil + 1x Hyundai Tucson + 1x VW Touran + 1x VW T5) Damit stellen die Ente und deren Derivate klar die Mehrheit der Fahrzeuge. Auf Platz 2 folgen die C3-Familie und der Xantia, für die große Zahl der C3 zeichnen vor allen die Pluriels verantwortlich. Die C5 sind mit 8 Fahrzeugen dicht dran, wobei auch hier der Aircross als junge Generation deutlich in der Minderheit ist. Danach folgen Jumper, die C4 und die anderen Fahrzeuge. 28 von 75 Citroën sind hydropneumatisch gefedert, das sind etwas mehr als 37% der anwesenden Citroën gewesen. In den Jahren davor waren das noch über 40% bis knapp 50%. Etwa ein Drittel der Hydropneumaten sind Xantias, ein weiteres Drittel die großen Citroën (DS/ID, CX, XM, C6), Rest entfällt auf C5, BX und GS. Das bedeutet aber auch, dass zwei Drittel der anwesenden Hydropneumaten dem mittleren Segment angehören, dem nachgesagt wird, dass es in der Citroën-Szene weniger wertgeschätzt werde. Die Zahlen sprechen da eine andere Sprache. Ein weiteres Highlight war ein DS9, der leider auf unseren Straßen einen ähnlich oft zu finden ist, wie die berühmte Blaue Mauritius bei den Briefmarken. Auch wer Teile und Accessoires suchte, wurde bei uns fündig. Einige Teilnehmer hatten viel Interessantes dabei, so dass auch hier keine Langeweile aufkam. Wie letztes Jahr bestand die Möglichkeit ein aktuelles Modell aus dem Hause Citroën (C5 Aircross Facelift) Probe zu fahren. Außerdem gibt es rund um Gräveneck einiges zu entdecken und zu unternehmen. Am Sonntag war es dann leider schon wieder Zeit, alles abzubauen und sich auf den Weg nach Hause zu machen. Während die einen schon wieder gut zuhause gelandet waren, erwischte es den Catering Konvoy knüppeldick. Ullas Berlingo zeigte die Motorkontrollleuchte und es fehlte Leistung. Berlingo und Hänger wurden erst einmal vom AvD vom Rasthof an der Autobahn in ein nahes Industriegebiet geschleppt. Ludger und Beate haben dann am Montag den Berlingo (auf einem Trailer) und den Anhänger mit dem Inventar abgeholt und nach Dortmund gebracht. Das Ganze verbreitete sich rasend schnell in der WhatApp Treffensgruppe und schon während der Berlingo nach Hause gebracht wurde, trudelten die ersten Spenden für die Reparatur ein. Zum Glück hatte der 1.6er HDi (DV6) keinen Motorschaden produziert, sondern „nur“ einen verkokten und einen defekten Injektor. Nach Reinigung des Injektors 1 und Austausch des Injektors 3 schnurrt der Berlingo wieder wie ein Kätzchen. Dank der Hilfsbereitschaft der André-Citroën Club Familie haben die Spenden alle Ausgaben für Reparatur, Tailer, usw. gedeckt – geteiltes Leid ist halbes Leid. Einfach toll dieser Zusammenhalt unterm Doppelwinkel! Und geteilte Freude ist doppelte Freude, denn wir freuen uns alle mit Ulla, dass der Berli wieder läuft. Eines haben wir auf jeden Fall schon beschlossen: nächstes Jahr machen wir weiter, dann mit dem 62. statt ACC-Jahrestreffen. Der Termin ist auch schon gefunden, es ist wieder das erste September-Wochenende (31.08. – 03.09.2023). Das könnt ihr gerne schon mal in eure Urlaubsplanung aufnehmen. Einen entsprechenden Thread werden wir Anfang 2023 erstellen. Bleibt noch, danke zu sagen. Danke allen, die dabei waren, denn ein Treffen lebt von den vielen netten Menschen, die mitmachen. Und danke auch an alle die sich an verschiedensten Stellen engagiert haben, so dass das „statt ACC-Jahrestreffen“ stattfinden konnte. Viele Grüße Fred (für das Orga-Team, bestehend aus Jörg, Sven, Paul, Stephane, Ulla, Ludger, Beate, Pascal, Lilo und Fred)

Heute Mittag auf der B49 Nähe Weilburg.

Schöner Saisonabschluss in Lipsheim, nette Leute, schöne Autos, toller Markt, super Stimmung und ein bischen Regen der die Abfahrt vom Stoppelacker für Einige zum Problem werden ließ. 2CV, R4 und alle leichten Autos hatten weniger Probleme, bei den SUV´s mit Allrad dagegen drehten sich alle 4 Räder gleichmäßig im Schlamm :-))

Hast du es denn? Wie schon geschrieben wurde, hat die Ente keine Gesamtzündleitung. Aber die Zündungen in jedem Zündkabel sind genauso, wie in einem 2-Zylinder 4-Takter mit Verteiler. Für den angeklemmten Werkstätten-Drehzahlmesser ist es also unerheblich, ob er an der Gesamtzündleitung eines Fiat126 hängt (als Beispiel), oder an einem Zündkabel der Ente. Pro Motorumdrehung eine Zündung, da muss nichts verdoppelt oder halbiert werden. Ich hätte erwartet dass du das nachvollziehen kannst.

Auf Nachfrage teilt ZF mit, dass sie nicht mal die Stücknummer finden können... von da ist wirklich nicht viel Hilfe zu erwarten. Habe dennoch gefragt, ob es noch alte Mikrofilme gibt, die ich durchsuchen könnte. Die ganz alten Sachen werden ja oft nicht mit in die digitalen Kataloge übernommen. Mit Getriebe NRW habe ich jetzt abgemacht, dass ich das zerlegte Getriebe abhole, mir den Überholsatz für BMW bestelle und dann sehe, was passt und was nicht. Die Brocken, die nicht passen, müssen dann anhand der alten Dichtungen nachgefertigt werden. Wenn das klappt, lasse ich gleich ein paar Sätze nachfertigen. Sicher werde ich nicht der Letzte sein, der die benötigt.

Hallo HY-Schrauber, wer Monsieur DESCOUS in CANET (noch) nicht kennt, hier ein paar Bilder aus dem Jahr 2015... Zu dieser Zeit waren es noch geschätzte 160 HY's auf dem Gelände. Ich war allerdings schon lange nicht mehr dort. Gruß, Splendilux

mit Dachgarten