Bestenliste

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Bin total verknallt 🥰

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Nachdem Andreas ihn schon anläßlich der Abholung gesichtet 🙂 hat, möchte ich das Auto hier nochmal kurz vorstellen. Mit dem CX-Virus war ich ja bereits infiziert, seitdem ich als Führerschein-Neuling Mitte der 90er Jahre noch ein paar Mal Papas GTI Turbo bewegen durfte, bevor der verkauft wurde. Es ließ sich dann erstaunlich lange durch Vernunft in Schach halten, führte aber bereits zu Versuchen mit diversen milderen Ersatzdrogen (Xantia, XM). Wenn man dazu noch regelmäßig in diesem Forum liest, wächst doch wieder das Verlangen. Was mich bisher noch davon abgehalten hatte: Die Modelle, die mir richtig gefallen, also S1 mit Chrom, schmalen Kotflügeln, Diravi und in schönen Farben, sind entweder in desolatem Zustand oder viel zu teuer. In diesem Sommer wurde dann ein roter S2 Turbodiesel angeboten, der spontan trotzdem Interesse weckte. Als ich drin saß, gefiel mir sogar das S2-Interieur besser als gedacht. Bei der Probefahrt wurde ich aber irgendwie nicht sofort warm mit dem Auto. Den durfte dann ein anderer Interessent kaufen - und schon auf der Heimfahrt im Xantia habe ich es ein wenig bereut, den stehengelassen zu haben. Angst vor der eigenen Courage? Anflüge von Vernunft? Hmm. Naja, das Leben und die latente Suche gingen weiter. Ein sehr ähnliches Angebot ließ nicht lange auf sich warten: Silberner TRD Turbo, gebaut Ende 1985, EZ 1986, mit Schiebedach, viele km, viel Patina aber dank Versiegelung relativ gute Substanz, neuer TÜV. Also Andreas, der viel näher dran wohnt, hingeschickt zum Anschauen und Probefahren, gekauft, und bei meinem nächsten Besuch in der alten Heimat abgeholt. Erst beim Betrachten dieses Fotos fiel mir auf, daß die hintere rechte Tür scheinbar mal getauscht wurde. Das macht aber nichts, der Lack ist ohnehin dermaßen verwittert, daß da mittelfristig was gemacht werden muß. ABS an Bord zu haben ist ja schön, nur die nach wenigen km aufleuchtende orange Lampe stört bei Dunkelheit etwas 🙂 Das ist eine von mehreren Technik-Baustellen. Die Heckklappe hat eine unschöne Delle und ziemlich viel Rost. Zum Glück konnte ich auf dem Weg nach Süden gleich ein farblich passendes Ersatzteil von @Chris007 einsammeln, danke nochmal! Die scheint von einem Sondermodell zu stammen. Bei welchem gab es diesen Zierstreifen? Croisette? Mit dem stolzen km-Stand schafft er es noch nicht ganz in die Top 50 der Forums-Statistik... ich werde es als Herausforderung nehmen, sobald er mal durchrepariert und bereit für die Auswanderung nach Schweden ist. Bis dahin wird er noch ein paar Runden in der Süd- und Vorderpfalz drehen. Eine erste Maßnahme war die Instandsetzung der Hupe. Stecker und Relais ein paar Mal ab- und wieder angesteckt, fertig: Bestimmt werde ich hier die eine oder andere Frage stellen, wenn die Diva ihre Launen zeigt. Zum Beispiel mit der Lenkung, die mir bei Geradeausfahrt doch ein wenig zu nervös mal nach links, mal nach rechts ziehen möchte, so daß man quasi ständig am Korrigieren ist. In Kurven ist alles schick. Einen entscheidenden Hinweis hat bereits @M. Ferchaud hier gegeben, kommt auf die Liste für die große Bestandsaufnahme. Viele Grüße, Martin

Also das hier hat selbst die alte Schlampe Britney nicht verdient: Die stand seit Montagabend ein paar Meter weiter unter einem Baum. Da muss sich entweder ein ganzer Vogelschwarm oder einer unser Speyrer Domuhus erleichtert haben (tippe auf letzteres - die treiben sich hier am Haus rum). Ich fahre dann besser mal in die Waschanlage... Edit - Glänz wieder:

Hier ist was los! 🤪 Also zum Vorgang - der Riemen ist bei konstanten 140 Sachen gerissen, ohne Schalten. Ich war grad dabei einen LKW zu überholen. Als ich den Cosworth Motor aus München geholt hatte war die Zündung ja auch kurzfristig weg, ihr erinnert euch vielleicht an den Thread. Da kam der Motor dann mit auskuppeln und kommen lassen immer wieder. Das hab ich auch zwei, drei mal gemacht (und damit den Rest vermutlich komplett geschrottet). Der Vorbesitzer ist auch sehr schraubaffin und hat alle Komponenten getauscht, ich meine das war 2017. Ich glaube nicht, dass er da einen Fehler gemacht hat. Vielleicht bin ich auch einfach sehr viel gefahren in den zwei Jahren, ich rechne das nochmal nach... Mein Schlachter mit dem TCT Motor ist schon seiner Nase beraubt und die Hydraulik ist vorn auch weitestgehend abgebaut. Wenn ich mir eure Kommentare durchlese bekomme ich den Rest ja nun einigermaßen leicht raus. Motorkran habe ich. Zusammenfassend: Kopf drauflassen, aber Zahnriemenkit neu machen. Ich habe eine ANleitung von BX-net, wie das gemacht wird. Ich habe schon viel gemacht, aber noch nie einen Zahnriemen. Geht das auch ohne das Messwerkzeug? Außerdem alle Simmerringe, und wohl auch gleich die Kupplung, no? Ich hätte laienhaft gesagt, ich nehme auch den Kopf runter, mach die Kopfdichtung und die Ventilschaftdichtungen neu und gut is. Aber Manson, und ich halte viel auf seine Expertise, sagt lieber zulassen. Dann werde ich ihn in den kommenden zwei Wochen erstmal rausholen. Und dann melde ich mich nochmal, wenn er am Kran hängt, was ich denn nun alles gut rankommend machen kann. Zeitdruck ist nicht, ich bekomme ein Auto geliehen. Fakt ist - ich will den weiterfahren. Ich hänge sehr an dem Teil..... Schönen Samstag Sandmann

Einstürzende Neubauten, da nützen auch aufquellende Brieftaschen nichts.

Die haben ihr Geschenk etwas verspätet überreicht, dafür umso eindrucksvoller. Da kann Wladi sich wünschen was er will, die Geburtstagskerze wird er nicht auspusten können.

Ich will mir ja keinen Ärger einhandeln, hab auch selbst schon genug Zahnriemenblödsinn betrieben indem ich zwei gebrauchte Riemensätze verbaut habe - wenns knallt lest ihr das natürlich und dürft mal herzlich lachen. Aber warum nimmt man sich nicht die paar Minuten Zeit, um die Riemenspannung zu messen? Dann bräuchte man statt 4 Anläufen nur ganz genau exakt einen einzigen, um die Spannung ganz genau exakt auf das einzelne SEEM genau auf die Herstellervorgabe einzustellen.

Michael, ich bewundere immer wieder Deine Liebe zum Detail und den konsequenten Anspruch an einen guten Zustand Deiner XM. Gleichzeitig wundere ich mich: Wirklich? Ich habe mich immer gefragt, wozu man diese Komplikation erfunden hat - um einen Citroën harmloser erscheinen zu lassen? Viele Kugeln, Ventile und Leitungen zusätzlich für, ja, für was eigentlich? Auf den Druckaufbau warten muss man ja so oder so, nur ist er nicht mehr so leicht zu sehen. Ich habe mich sogar schon gefragt, ob man den Kram nicht sogar ausbauen könnte, um Fehlerquellen zu eliminieren... aber das traue ich mich hier nicht zu fragen, und bleibe dann irgendwie doch lieber beim Originalzustand. (Vielleicht wünsche ich mir insgeheim ja doch, mein Y4 wäre ein Y3, und die Idee kommt daher 😇) Über BVM vs. BVA haben wir ja schon gesprochen... Wie auch immer - mach weiter so Viele Grüße Andreas

Wer glaubt, dass Putin milder wird, wenn die Ukraine nicht versucht, ihn zu stoppen, der glaubt auch, dass eine Vergewaltigung nicht so schlimm ist, wenn das Opfer sich nicht wehrt.

Ich glaube das will ich gar nicht wissen. Für so etwas würde ich nie zur Werkstatt gehen. Hier noch zwei Fotos für wem's interessiert. Hier die linke Seite der Heckklappe. Die blaue Pfeile zeigen auf die Befestigungspunkte für die plastik Abdeckung die hier schon weg ist. Der rote Pfeil zeigt auf ein Befestigungspunkt vom Kabel. Wenn man die lose macht kan man den "Gummischlauch" hochschieben (grüner Pfeil) und ist der Knickstelle der Kabel gut zugänglich. (PluPlu schaut zu 😀) Hier die bereits reparierte Kabel (Gelb und Lila), die haben ich neu repariert. Das braune Kabel war fast durch. Die habe ich auch repariert.

https://taz.de/Elon-Musk-und-Twitter/!5886318/ Da wächst zusammen, was die Welt verdirbt.

Nein, nein. Die böse Ukraine mit ihrem Nazi-Schauspieler zerstört russisches Eigentum auf russischem Territorium ! Die tollste Brücke der Welt, Angriffe auf das tolle russische Kernkraftwerk, einen Stützpunkt unweit von Moskau.... Wann versteht ihr endlich, daß der liebe Putin nur seine Güte erst über die Ukraine und dann ganz Europa bringen will ? Nur die blöden Ukrainer verhindern, daß endlich unser Erlöser auch hier seine Gaben verteilen kann. Was könnten wir billiges Gas und Öl haben, wenn wir nur wollten ! Wohlstand für alle ! Genau wie flächendeckend schon seit Jahren im Zarenreich. Aber wir sind ja den USA und der NATO hörig, die uns ins Verderben treiben. Ich habe mich bemüht, meine Sprache "einfach" zu halten.

An den Xantia hätte man zu Vectra A-Zeiten ein GG-Kennzeichen hängen können und keiner hätte es gemerkt oder für falsch gehalten

Ich bin eben auch leicht zu erfreuen!

Hopp, hopp, hopp, Pferdchen, lauf Galopp.... 👍🏻

Ich wollt‘s nicht schreiben, aber ich sehe das im Prinzip genauso, zumal der Druckaufbau mit 2 von 6 sogar langsamer vonstatten geht als mit 5. Trotzdem gibt es zwei Aspekte, die für Antisink sprechen: 1. Rückenschonend vor allem für Leute mir entsprechenden Beschwerden 2. Man muss sich keinen Sorgen machen, dass der geparkte Citroën sich beim Absinken irgendwas quetscht.

Xanti-Coupé hab ich auch:

Stilecht in einem Loadrunner, das wäre es…

Der Schlachter ist auch ein Y4, deshalb hab ich dir ja die nachträglich angebauten Y3 Teile gegeben 😉 Die brauchte ich schlicht nicht. Ich hab ein bisschen schiss vor dem ganzen Anbau-Shizzle der Hydraulik und den vielen Kabeln. Aber ich hol den Motor vom Schlachter erstmal raus und dann sehen wir weiter. Dann weiß ich ja wie es geht. Bis hier her danke schon einmal für eure Tipps 🖤 @Manson vielleicht buche ich dich wirklich für den Einbau. Sprit übernehme ich natürlich 🙂 Erstmal Gin Tonic jetzt. EnGINe Gin aus Italien. Extrem lecker! Sandmann

Äh, das wäre ziemlich hirntot, wenn man sich die strategisch militärische Bedeutung mal klar macht. Kann natürlich sein, dass der Hirntod in Russland bereits eingetreten ist...

Am besten @Sandmanns Weltentscheidet, welche Methode er anwendet. Mir liegt es fern, in diesen Faden eine Zahnriemen-Diskussion anzuzetteln. Gruß Jens

Ich war dieses Jahr auch mit meinen 22 Jahre alten HDi Break im Urlaub, dürfte sogar auch Orga 8415 wie deiner sein.

Das passt bei den alten Golf-Motoren. Um mit gutem Gefühl als Newbie einen Zahnriemen zu wechseln, ist eine Anleitung besser als ein Daumengefühl. Gruß Jens

Alles macht man irgendwann zum ersten mal - wenn der Zahnriemen sich an der längsten Stelle mittig gerade so um 90° verdrehen lässt, dann sollte es passen, so stell ich meine ein ....und das waren jetzt auch schon ein paar Simmerringe, bei der Laufleistung über 200000 macht Sinn, bei Motoren unter der Laufleistung schenke ich es mir denn ich hatte bisher erst einen defekten Simmerring an der Kurbelwelle hinter der Riemenscheibe und das war bei über 300000. Kupplung definitiv, gebrauchte Kupplungen würde ich nur bei Aggregaten wieder verwenden wenn sie längs eingebaut sind und man das Getriebe ohne irgendwas anderes wegzubauen einfach mal wegnehmen kann - dein Taunus und Granada wären solche Kandidaten, bei Subaru und Audi gehts auch ganz gut, da müssen halt noch die ATWs weg. Quer eingebauter Frontmotor mit wenig Platz links vom Getriebe, NEVER, immer neu, dann ist für 300000km Ruhe ....bei mir zumindest

Das wundert mich jetzt schon ein wenig, dass ein Wiener darauf abzielt … klar, Citroën‘s hatten „K“, Peugeot‘s hatten „SB“ … (ist Renault eigentlich noch mit „BM“ unterwegs?) … jetzt halt „GG“. Mir macht es nichts aus - vielleicht, weil ich als Kind 1978 den ersten Senator auch schön fand trotz „GG“ Kennzeichen und obwohl ich bewusst und sehr gerne im CX chauffiert wurde … aber ich verstehe schon, was gemeint ist - die Seele der Marke geht für Fans Stück für Stück verloren bzw. wandelt sich. Aber man kann das alles auch optimistisch sehen - ich denke, die Citroën Leute machen derzeit das Bestmögliche innerhalb vorgegebener Konzernleitplanken. Nicht alle aktuellen Modelle gefallen mir aber die Richtung stimmt doch wieder, die Richtung hin zu komfortablen Fahrwerken. Was war ich enttäuscht von meinem damaligen C4, neu gekauft 2005 … bretthart die Kiste … weil schön anzusehen ohne Probefahrt gekauft - nie hätte ich gedacht, dass ein Citroën so hart abgestimmt sein würde. Die letzten Hydropneumaten bzw. Hydraktiven hatten zwar noch die Technik, federten aber unharmonischer als ein gutes stahlgefedertes Fahrzeug. Und die schlimmsten Jahre waren für mich die Neunziger- und Nullerjahre mit diesen gesichtlosen Kisten wie Saxo, ZX, Xsara etc., als selbst dem XM dieses unterirdische Zweispeichenlenkrad verpasst wurde … aber das sieht ja zum Glück jeder anders. Derzeit bin ich sehr zufrieden mit meinem Grand C4 Spacetourer - brauche derzeit min. 6 Sitze für meine Großfamilie - aber der C5X gefällt mir in Natura sehr gut … natürlich wäre er schöner mit längerem Radstand und kürzerem Überhang hinten … aber da sind sie halt wieder, die Leitplanken.

Das machen die auch so....

Und jetzt haben „Die“ Amis? oder die Grünen? oder Selensky? „unsere“ Bahn sabotiert. Nur, damit wir Panzer in die Ukraine liefern? Oder?

Schon überholt. Der ukrainische Präsident Wolodymyr Selenskyj hat seine umstrittenen Aussagen zu einem "Präventivschlag" gegen Russland entschärft. "Man muss präventive Tritte ausführen, keine Angriffe. Wir sind keine Terroristen, wir greifen kein anderes Territorium an", er der BBC. Auch nach all dem Kriegsleid sei die Ukraine noch immer nicht bereit, "Menschen umzubringen, so wie die Russen es tun". Tagesschau/ BBC

AKW hat jetzt Notstromversorgung mit Dieselgenerator. https://www.ukrinform.de/rubric-emergencies/3588689-akw-saporischschja-nach-beschuss-von-stromversorgung-getrennt-energoatom.html Ich hoffe der Krieg, die Grenze zum Wahnsinn ist schon deulich überschritten, ist in Kürze zuende.

Das ist nicht irgendeine Brücke, sondern die Entscheidende zur Krim.

Also auf der Autobahn fahre mal ab und zu mal über 200 km/h, selbst mit der kleinen Bremsanlage komme ich da nicht ins schwitzen.

Hinkt. Die hätte "Mann Oh Mann" stöhnen müssen. Dann wärs logisch. 🙂

Aber nicht mehr so besonders ! Da geht es nicht um den Namen sondern um die Darstellung. Tatsaechlich darf in Deutschland jeder seinen Laden nennnen wie er moechte, wenn er nicht gegen Gesetze vertoesst. Man darf aber ein Meinung dazu haben und man spricht natuerlich auch einen gewissen Kundenkreis an. Ich kann das Gehampel um das Gendern irgendwie nicht nachvollziehen. Niemand ist dazu gezwungen und Sprachwaechter tun mir eher leid. Darf ja auch jeder die geistreichen Witzchen, die etwa seit 10 Jahren, die Bemuehungen eine geschlechtsneutrale Sprache zu finden, durch Uebertreibung oder absurde Anwendung zu veralbern, lustig finden . Ich selbst gendere nicht, weil ich die Puenktchen und Sternchenloesung nicht so mag, was aber vielleicht am Alter liegt. Wenn andere sie benutzen stoert mich das wenig. "Autofahrende" oder Martins Loesung mit angehaengtem Y, um eine Geschlechtsneutralitaet der Sprache zu erreichen, gefallen mir besser. Was Frau Bosetti dazu sagt, finde ich klug und lustig:

Ich hatte die Frage schon mal gestellt, aber offenbar scheint das noch nicht beantwortet: weiß jemand, ob die neuen XM-Domlager eine Durchschuss-Sicherung haben?

Doch, ich hatte dich sogar für "wacher" gehalten! 🤫

Witzig! Genau das war mein Gedanke, als ich damals das erste Foto vom neuen "Xantia" gesehen habe... 😂

Ja, richtig - die neue alte Heckklappe ist von einem Croisette-Sondermodell übrig geblieben.

Und der Gewinner ist .... die linke Antriebswelle! Beide Wellen hatten eine ziemlich deutliche Unwucht mit einem Hub von 3 - 4 mm. Nach dem Tausch der rechten Welle ist es etwas besser geworden, war aber noch nicht wirklich gut. Mit dem Tausch der linken Welle ist der Spuk vorbei. Hallelujah! 😇

Schlau! Mehr kostenlose Aufmerksamkeit ist nicht erreichbar. frommbold: Biokaiser*in ist ein Eigenname, von daher passt das nicht!

Der gute Schrauber hat das im Handgelenk. 😉

Heulen/singen, drehzabhängig

Dem kann ich eigentlich nichts hinzufügen. Da meine Motoren in der Regel um die 400000km halten und dann immer Fehler am Rumpfmotor auftraten würde ich in den mit 310000km keinen cent mehr investieren, lieber die guten Anbauteile ins Lager legen, eventuell auch den Kopf mit den krummen Ventilen

Heute poste ich mal den schönsten Aufkleber am Hintern des XM! Ohne Mängel, aber wurde vorher auch noch einiges gemacht. Bremsen hinten, neue Rücklaufschläuche Federbeine und noch ein anderer Rücklaufschlauch, beide Wischwasserpumpen. Er bekommt die Tage aber noch Saisonkennzeichen 3-10. Dann wird's Rumstehen nicht ganz so teuer.

Vorhin auf der französischen A35 im Elsaß bei Kesseldorf. Ein gepflegtes CX25 GTI Turbo 2 Exemplar mit Kölner Nummer - und mit Katzentreppe. War der erste* CX seit langem in freier Wildbahn. edit: *den Break bei uns um die Ecke habe ich vergessen.

Da hier von „kackbraun“ die Rede war…🤪 Schönen Sonntag euch, LG, Bert

HDi - 1 200 km nach Jütland/Dänemark - und keine anderen Xantia gesehen bisher.

Auf der "richtigen Probefahrt" (300+400km). Nächster Einsatz in zwei Wochen, 1600km.

Hallo Markus, Ab Werk gab es den Xantia nie mit Allrad-Antrieb. Es gab wohl einige wenige Rallye-Xantias, denen man einen Allradantrieb verpasst hat. Heuliez hat (soweit ich mich erinnern kann) einen Prototypen auf die Räder gestellt, der wohl auch 4x4-Antrieb hatte. Hier ein Rallye Xanita: