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Soo, habs endlich geschafft meine Unterlagen zum Thema Hydropneumatik zu scannen. In diesen Dokumenten wird die Funktionsweise der Hydropneumatik aufgezeigt, inkl. der Druckberechnungen, Schnittzeichnungen usw. Damit sollten viele Diskussionen gelöst werden können. Das System ist vom BX und CX. Ich hoffe ein par von euch finden diese Dokumente hilfreich. https://drive.google.com/file/d/1H8y8YOyWxJzLGuinHIW6e3O8t9_x55jv/view?usp=sharing

Heute habe ich den ZX abgeholt. Die 270 Kilometer haben mir wirklich Spaß gemacht, er fährt sehr agil für seine 75 PS! Wenn man im Bereich zwischen 90-120 km/h unterwegs ist, fährt er gut und ist auch nicht laut. Der Verbrauch scheint gering zu sein. Instrumentenbeleuchtung tauschen; einen besseren, nicht gerissenen Schaltknauf montieren und mal gründlich reinigen, viel mehr ist mir erst mal nicht aufgefallen. Hat der Motor eigentlich Hydros? Mir kommt es so vor, als könnte das Ventilspiel mal eingestellt werden. ps: bessere Bilder folgen morgen.

Das paßt grad so schön hier rein 😁 Meine Beleidigung , Schubladenfachverkäufer, letztens , war anscheinend so innovativ, dass sie mir 5 Strafpunkte eingebracht hat . 🤓 Also gebt Euch mal etwas mühe 😁

Aber sicher. Unterschätze uns Grüne nicht. Gerade erst haben wir die Weltherrschaft in Niedersachsen übernommen, ha! Ohne Fuchurs unermüdliche Propaganda hätten wir das natürlich nicht geschafft. Dafür ein zerknirschtes Dankeschön ...

Hoffentlich gelingt der turnaround zur momentanen Debattenkultur mit diesem Beitrag :

Hallo Jan, ab Modelljahr 2000, Orga 8211, gemäß BRE 0583: Einführung des DW10ATED/L4 (müsste RHZB) sein, der RHZF ist aber weiterhin im Programm. Ich vermute, das hängt vom Auslieferungsland ab. Jeweils beide als SX, Exclusive und Activa. Der 1.9 SD entfällt, der 1.9 TD ist je nach Land nur noch mit Automatik lieferbar. Einführung des "kleinen" HDi mit 90 PS, als Ersatz für den 1.9 TD. Alle Motoren werden von 10W-40 auf 5W-30 umgestellt (Änderungen an der Ölpumpe). Neue Alufelgen mit neuen Radschrauben (dürfen nicht mit den alten Felgen benutzt werden). Änderungen: Kofferraumlicht (ich glaube, das ist nach rechts gewandert), Lautsprecher (andere Stecker), Lenkrad-Wickelspule, Fensterheber-Motor ohne Einklemmschutz, stärkere Kühlerventilatoren und Lichtmaschine beim 1.9 TD aufgrund höherer Anhängelast, Handschuhfachbeleuchtung über Dauerplus statt Zündschloss-Zubehörstellung. Piktogramme im Tacho (bei einigen Kontrolleuchten). Wartungsintervalle einstellbar. Wegfall der Beifahrer-Fußraumbeleuchtung. Wegfall des Filzes im Ablagefach der Mittelkonsole. Klimaanlage: Wegfall der Relais (8005 und 8015), die Funktionen werden jetzt vom Steuergerät übernommen. Ab 07/1999, nur Linkslenkung: Wegfall des Beifahrertürschlosses. Ab 07/1999: Zusätzliche Zierabdeckung des Motors (ganze vorne im Motorraum). ab Modelljahr 2000 ½ , Orga 8421, gemäß BRE 0667: DW10ATED/L3: Wegfall des Mittelschalldämpfers. DW10ATED/L3 und L4: Neues Steuergerät, Ferncodierbar und muss als Neuteil erstmal programmiert werden. Neue Stecker für den Rückwärtsgang an allen Schaltgetrieben. Neuer Sicherungskasten ersetzt zwei vorherige. Neuer Stecker für den Airbagschalter (6 statt 9 Kontakte). Lenkrad mit gemeinsamer Masse für Hupe und Radiofernbedienung. Neue, modellübergreifende Radios RB1 und RD1. Neuer CD-Wechsler. Front- und Heckscheibe mit Hitzeschutzbeschichtung (serienmäßig). ab Modelljahr 2001, Orga 8421, gemäß BRE 0769: TCT und 1.9 TD entfallen. XU7JP4 jetzt als Euro3. DW10ATED jetzt mit L4 (Euro3) erhältlich (unlogisch, war doch schon seit 8211). Es werden weiterhin RHZF und RHZB genannt. Neues Steuergerät. Entfall der elektrischen Verrieglung der Tankklappe. Alle Versionen außer Versionen L4: Montage eines Kraftstofftankdeckels mit Schloss. Für die Dieselversion Einfüllstutzen mit Bajonettverschluss. XU7JP4L4: Tankdeckel mit einem unverlierbarem Schlüssel. Der Schlüssel bleibt in offener Position am Deckel und man kann den Motor nicht starten, ohne den Tankdeckel zu schließen. Der Tankdeckel wurde erweitert, dass man den Verschluss einhaken kann (?). Planetengetriebe beim AL4 geändert. XU10J4R SX serienmäßig mit ABS. Änderungen am Sicherungskasten, insbesondere Belegung der Heckscheibenheizung, Klimaanlage, Schalter der Heckscheibenheizung, Radio. Andere Stecker für die vorderen Türschlösser (6- statt 9-polig). Die Wärmeschutz-Windschutzscheibe wird nur noch zusammen mit der Klimaanlage verkauft, nicht mehr als eigenständige Option. @Nihonnezumi: Kopfstützen um 12 mm erhöht und Rasten verstärkt. Grüße Andreas

nun hier (mit https): https://citdocs.zudroehn.de

Wer hatte doch gleich die Idee eines "rechtskonformen Überfalls" ? -Nur du selbst... Du behauptest hoffentlich nicht im Ernst, daß du Putins Überfall auf die Ukraine deshalb gutheißt weil er dort sicherlich keine westlichen Werte verbreiten wird... Ist leider klar, daß du das nicht verstehst. Du klinkst dich besser... ach, ist ja (angeblich) bereits geschehen. Gute Wahl ! 👍

Ernsthaft Ich kann mich nicht erinnern das hier, wenn die USA oder ein westliches Bündnis einen Angriff gestartet haben, Foristen dies so bedingungslos unterstützt haben wie einige jetzt Russland/Putin unterstützen. Gleichzeitig wird denjenigen die Russland Terror und Mord vorwerfen unterstellt, Sie würden es gut finden wenn " der Westen " Länder angreift. Glaubt Ihr das wirklich, glaubt Ihr nicht dass es Menschen gibt die das differenzieren können?

https://www.spiegel.de/auto/pariser-autosalon-autos-ohne-eigenschaften-angesichts-der-steigenden-energiepreise-ist-diese-ignoranz-bizarr-a-6fa559e0-3b8a-4c8d-9d8b-378d2e18a917 Ist leider hinter einer Paywall! So einen Haufen Scheisse nach einem nonkonformistischen Minimalfahrzeug zu benennen. Zum k...!

Auf dem Weg nach und im Urlaub in Masuren. Und läuft und schwebt absolut zuverlässig. Ich bin begeistert. Gruß Andreas

Avantage 5-türig + Metallic + Radio-Cassette. Avantage = verschiebbare Rückbank, aber keine Servo, keine eFH, keine ZV.

xantiboy hat seinen Beitrag um 17:12 Uhr eingestellt, Manson hat ihn um 17:31 Uhr bewertet. Bewerten würde ich erst, wenn ich etwas gehört, gelesen und verstanden habe. Daher meine Bewunderung für diese Leistung . Munich_Carlo hat sein Danke um 18:39 gesetzt, 1 Stunde und 25 Minuten nachdem der Vortrag (1 Stunde 35 Minuten) eingestellt wurde. Gut, Du hast auf den Vortrag gewartet, sofort gesehen, verstanden, Zuschauer-Gerede ausgelassen und Dir Deine Meinung gebildet. Ratzfatz. Ich liebe leistungsorientiertes Handeln. Bei so einem komplexen Vortrag, mit diversen nicht sehr geläufigen Argumenten und Hinweisen auf unterschiedliche und nicht besonders bekannte Quellen. Ich ziehe meinen Hut - vor allem, weil Du 2 Minuten später sogar gespannt am Rechner sitzt und auf Zitate aus Wikipedia wartest.... Nur weil diese schnelllebigen Zeiten einen ja doch mal vergessen lassen, was man so direkt danach anderen unterstellt hat: P.S. die Zeiten gehen aus der Zeitangabe im Kopf hervor - falls ich mich da verrechnet haben sollte, der Admin diese gefälscht oder ich das Prinzip nicht verstanden habe: Sorry.

Das ist nicht ganz korrekt. Lt. Katalog 9/91, dort sind alle Versionen und Ausstattungen gelistet, gab es beim Pallas die beheizbaren Sitze nur beim 24V serienmäßig. Beim Pallas V6 ZPJ waren sie nur als Sonderausstattung gegen Aufpreis bestellbar. Auch im Pallas Paket (mein 2.0i hatte so eine Ausstattung) waren die Sitze nicht beizbar, obwohl die Vorrüstung dafür vorhanden war. Das Pallas Paket umfasste: Alcantara oder Leder (schwarz, grau oder savanna), Holzdekor, el. MAL, Lederlenkrad, LM-Felgen, vollautomatische Klimaanlage, seitlich verstellbare Rückenlehne Fahrersitz und Sicherheitsgurte vorne mit Straffern. Lackierte Außenspiegel werden nur im gesonderten V6 24V Pallas Prospekt erwähnt. Im Hauptkatalog gibt es keine Hinweise zu lackierten Schutzleisten und Außenspiegeln als Serie oder Sonderausstattung. Zum Glück habe ich mir 1996/97 aus den Citroen Autohäusern die alten Y3 Prospekte mitgenommen, die meist versteckt in irgendeiner Ecke lagen.

Tja, da war der Admin wohl anderer Meinung 🤷‍♂️ Hab mich allerdings auch über mich geärgert das ich so dünnhäutig war. Aber Schwamm drüber.

Hat mich daran erinnert, dass ich mal endlich das Buch lesen sollte, das schon seit ner handvoll Jahren geduldig darauf wartet. So wie das Thema dieses Fadens ist nicht immer alles schwarz und weiß und eindeutig zu erkennen.

Ich habe mein Fahrzeug wieder, ohne einen Cent für die Reparatur bezahlen zu müssen. Aber wie lange läuft der neue Zahnriemen. Er ist jetzt angeblich aus einem verbesserten Material. Dorothea

Jetzt gerade nicht ... Eine der berühmten Blinkanzeigen: An - Aus - An - Aus - ...

Meine Eltern hatten auch einen Avantage und der hatte nur eine Radio-"Vorbereitung". Das Radio Blaupunkt Lübeck und die Lautsprecher waren extra. 510 DM https://psa-customerfirst.my.salesforce.com/sfc/p/0O000000YvX4/a/69000000RNAp/Nh_bx4E4kvb5dfR44JhMgoS4ALxpLEPDERpcvCd3aOU Die 1700 DM Aufpreis zum Reflex waren nötig, damit elektrische Fensterheber vorn und die ZV mit FFB bestellt werden konnte.

Sieht nicht so aus! Aber ein wenig Hoffnung besteht:

20 Einlass 40 Auslass im kalten Zustand, neue Ventildeckeldichtung besorgen. 13 Schlüssel und Schraubenzieher- mehr brauchste nicht. Die Rollenstößel kamen doch erst mit den MPI- Motoren

Andreas = der Xantia-Versteher. Ich bewundere Dein Engagement. 👍 Hans

Frau Krone-Schmalz redet 1 Stunde und 35 Minuten, aber nach 20 Minuten gibt es die ersten Dankeschön. Ihr seid echt Vögel. Ich ziehe den Hut vor Euch, brauche allerdings noch 35 Minuten, um mir den Rest anzuhören. Danach werde ich erst einmal nachdenken und einige Dinge nachlesen. Dann mir die vermeidlichen Widerspruche am Anfang ihres Vortrages noch einmal anhören. Dann habe ich vielleicht eine Meinung. Danke vorab schon mal für das Verlinken - sehr interessant und eine kluge Frau allemal.

eben, und die, denen das Geld immer noch locker sitzt, kaufen nicht für 6.000€ ein CX-Kassenmodell sondern für 15-20.000€ einen GTI Turbo mit Vollausstattung. Hier gibt es nur zwei Ansätze: wenn die Kiste weg muss, geht es nur über den Preis und dann steht da eine 3 als erste Zahl. Ansonsten behalten und weiter dran freuen.

Die AHK ist richtig. Die Flacheisen mit Gewindebohrungen werden von vorne in entsprechende Hohlräume des Hilfsrahmens geschoben, vorher bohrt man dort je 3 passende Löcher in das untere Blech. Die Federzylinder sind oberhalb und daher nicht im Weg. Wenn der Rahmen vom Rost aufgequollen ist wird die Montage schwierig. Edit: so sieht es aus, rechts guckt das Flacheisen aus der Aufnahme raus. Ist eine Limousine, sieht beim Break aber ebenso aus. Hier von der Seite;

Halt durch, du schaffst das schon. 🙂

😁 Haste die Einladung zum Elfmeter ohne Torwart direkt angenommen u verwandelt! 😁

Und wieder eine Hoffnung zerstört.....

Ach naja, ein Leben ohne Diravi ist möglich, ein Leben ohne MacPherson erstrebenswert, ein Leben ohne funktionierende HP ziemlich unbequem .......und mit zuwenig Druck im Reifen könnte es abrupt vorzeitig enden

Sollte hier zu finden sein. Gruß Jens

Ich bin gespannt, ob da eine und wenn ja welche Antwort kommt. Nee... doch nicht.....

Ich muss, nicht zum erstenmal, eine Lanze brechen für fuchur xm, leider zeigt auch Manson manchmal Anzeichen, was mich besonders schmerzt. Ein spanischer Autor - wenn mich der Ehrgeiz packt, werde ich den Namen finden, dem der großartige Satz einfiel: "Ich bin verrückt geworden, aber die anderen sind schuld." Naja, da lachen die von der falschen Seite, die sich schämen sollten.

Original lassen, original lassen, original lassen!!! Speziell die einfachen Türverkleidungen mit der eigenständigen Mittelfeld-Kontur kannte ich so nicht, und besonders die finde ich sehr faszinierend!

Der will unbedingt in die Wanne - grins

Die alten Vorkammerdiesel sind deutlich weniger fehleranfällig. Auch bedingt dadurch, dass die Injektoren nicht direkt in den Brennraum spritzen. So resultiert ein schlechteres Spritzbild nicht gleich in einem Loch im Kolben oder in ausgewaschenen Zylinderwänden. Prüfen schadet aber nie. Mache ich bei jedem Motor, wenn ich da mal in der Nähe schraube. Diese ollen Injektoren kann man auch selbst noch mit einfachen Mitteln hinreichend prüfen. Die einzige Ausgabe sind da idR neue Flammringe.

ausschließlich mit OWATROL im Aussenbereich, das hält Jahre die Teile sehen auch nach langer Zeit aus wie neu.

Was bedeutet bei dem Karton eigentlich "gehobene Ausstattung" ? Ein paar bunte Aufkleber ?

Der Puretech ist der perfekte Dieselersatz. Statt für Adbluebehälter, Dieselinjektoren, Partikelfilter und Glühkerzen des Diesels muss man halt für den Ölriemen etwas Geld locker machen (sind wir tatsächlich schon bei einem 60tkm-Intervall angekommen?). Kraftstofffilter muss nicht so oft gewechselt werden wie beim Diesel. Unter 6 Liter Verbrauch sind definitiv ohne Probleme möglich. Die restlichen "Qualitäten" sind ähnlich denen eines Diesels: Brummig, vibrierend, materialmordendes Drehmoment im unteren Drehzahlbereich, oben raus dafür absolut blutleer, ...

Hallo Franz, herzlich Wilkommen! Falls du räumlich etwas flexibler bist: Im Rhein-Main-Neckar-Raum gibt es einige Werkstätten, falls Interesse besteht. Ansonsten lass den XM erstmal kurzfristig von einem Foristi durchschauen......dann kannst du planen.

Ein früher V6, vermutlich in bleu Memphis als 12 Ventiler. Es sei denn, da stände noch einer der ersten 24V in der Garage. Da hätte es dich aber schlechter treffen können. Glückwunsch nochmal, der wird dir bestimmt Freude machen…

Ich hätte da übrigens auch noch einen 2,0 Tct zum Schlachten oder aufbauen...

Sollte ich da noch unter den Lebenden weilen , bin ich dabei . Mann weiß ja nie wann es soweit ist. 😉

Warum nur must du immer wieder auf alles was Manson sagt reagieren? Ès gibt 1000 Beitràge hier zu d'en ich etwas sagen môchte, lasse es aber damit wir hier auch weiterhin unser Hobby geniesen kônnen. Lass es doch bitte, andere hatten dich auch schon darum gebeten. Danke

'Im Internet kann man abseits irgendwelcher Horrorstories der Benzinmafia auch objektive Erfahrungsberichte lesen: Fragt mich jetzt bitte nicht wie viele hunderttausend Kilometer ich nun schon auf E85 abgespult habe, ich weiß es schlicht nicht weil ich darüber nicht Buch führe aber mehr als eine halbe Mille war es mit Sicherheit. ....und dann kommt nach über 10 Jahren einer und hat Angst vor E10?

Heute habe ich nochmals verschiedene Sachen ausprobiert... mittlerweile bin ich mir auch nicht mehr sicher ob das Poltern vom Klackern kommt... (das Poltern vom Klackern 🥴). Bzw. das Klackern und das Spiel im Dom ist nicht mehr so deutlich wie es mal war aber das Geräusch beim Fahren ist noch da. bzw. nach dem ich die Kolbenstange heute nochmals gelöst hatte, um das Domlager anzuschauen, tendenziell sogar etwas stärker, was aber viele Ursachen haben kann. Mittlerweile könnte ich mir auch das Domlager selbst als Ursache vorstellen, da ist nach hinten die Gummierung schon recht platt. Hängen die Räder und man hebt das Rad an, dann sieht man dass sich das Domlager schon etwas hebt (eventuell das Spiel welches man beim Fahren merkt, wenn das Rad schnell be- und wieder entlastet wird). Das Federbein schliesse ich nun auch aus, da ist kein Spiel spürbar. Die Querlenker habe ich mal "getestet" in dem ich das Auto mit angezogener Handbremse (Vorderachse) in die Garageneinfahrt (etwa 23% Steigung) gestellt habe. Ein mal stand es vorwärts, einmal rückwärts und jeweils wurde der Abstand von Felge zu Radlauf gemessen. Der Unterschied zwischen Vor- und Rückwerts-Belastung links war etwa 10mm und rechts etwa 5mm. Somit ist der linke Querlenker wohl schon etwas mehr verschlissen aber auch nicht extrem und die Gummis sehen nicht so schlecht aus. Ich denke Klackern kann der nicht. Auch beim Bremsen und Beschleunigen bleibt das Auto stabil. Ich denke es ist ein unlösbares Problem wie schon andere XM's hatten... ich kann sicherheitshalber noch die Koppelstange aushängen und eine Testfahrt machen... aber sonst wird es Enden wie schon bei vielen, man kann alles ersetzten und es rumpelt immer noch. Aber danke für die Tipps.

Soviel zum sauberen und günstigen Diesel. Nicht falsch verstehen. Bin rein vom Fahrverhalten absoluter Dieselfan. Allerdings der Aufwand, der mittlerweile nötig ist, ist total absurd. Was da rund um den Motor alles kaputtgehen kann ist der Wahnsinn. Zudem das ganze Zeug produziert werden muß und das über die Lebenszeit des Motor auch noch mehrfach, weil anfällig ohne Ende. Ökologisch und ökonomisch sinnvoll ist anders.

Gestern abgeholt. 23 Jahre in der Scheune gestanden, fast keinen Rost. Super Ausstattung, alles elektrisch, inkl. Glasschiebedach. Die fehlenden Teile liegen im Auto. Preis: 100 Euronen

Mal ein aktuelleres Bild von meinem blauen: