Bestenliste

... es braucht etwas Langmut, akrobatische Fähigkeiten und Optimismus auf einem Schrottplatz.

Mighty 2 wird heute 40. 🥳

also ich fühle mich von der ganzen fördersituation komplett verarscht. ob, kwf, bafa oder der steuerlichen geltendmachung komplett verarscht. ohne energieberater und ausführungsbescheinigungen von fachunternehmen komplett verarscht. allein der zeitliche faktor. handwerkertermine waren schon vor der krise rar, hinzu kommt nun der materialmangel - fast alles, was mit ernuerbarer energie zu tun hat, ist grad ausverkauft. die lieferzeiten bremsen die unternehmen zusätzlich aus. nachbars wärmepume vorde vor einem jahr bestellt und wurde im mai endlich fertiggestellt. zügig etwas zu realisieren geht bei mir anders. dann die informationsveranstalungen. bei den einsparungen wird nicht erwähnt, dass die der ersten 5 oder 10 jahre für bürokratenkrempel und überteuerte handwerksleistungen draufgehen. nachbars WP kam dann nach abzug der förderung auf runde 17.000. auf mein selbst gekaufte, gleich dimensioniertes gerät musste ich auch ca. 6 wochen warten, mit allem sonstigen benötigten material kam's dann auf 7500 €. gut für die eingesparten 9500 war ich auch vier tage mit montage beschäftigt. bestimmt weitere 4 mit der planung und bestellungen. ein grosser teil ging dafür drauf, überhaut produkte zu finden, deren selbstverbau durch unsere zahleichen privatinitiativenrestriktionen überhaupt vollig legal möglich ist. ob PV oder WP: es gibt sie, man muss nur lang genug danach suchen. inhalt solcher informationsveranstalungen sind diese aber garantiert NICHT! seit ende juli habe ich die verbleibenden fenster neu abgedichtet, die letzen, noch fehlenden quadratmeter kellerdecke gedämmt, die solarthermiefläche verdoppelt, die WP verbaut. 5 neue fenster werden zum monatsanfang geliefert. das paradox: durch den verzicht auf fördermittel bin ich schon in 2 wochen mit allem fertig und habe zudem auch noch einen satten fünfstelligen betrag (netto!) mehr auf dem konto. immerhin kann ich mich in den mietshäusern noch ein wenig subventioniert austoben, da energiesparende maßnahmen wie alle anderen ja voll absetzbar sind. ersatzweise werden dann bürokratiehürden aufgestellt. mieter-pv-strom wäre (natürlich durch ein fachunternehmen installiert) eine feine sache, die mir eine ansehnliche redite und den mietern ebensolche ersparnisse einbringen würde. dachflächen und kapital wären ausreichend vorhanden. bei der umsetzung haben sich vor mir allerdings schon andere die zähne ausgebissen und das handtuch geworfen. nun nutzen wir eben die bestehenden lücken. ich habe allen die erlaubnis zur montage eigener balkonkraftwerke auf zugewisenen dachflächen erteilt. das verrät dir allerdings niemand auf solchen veranstaltungen. ich habe im prinzip nichts dagegen, wenn man die angeschlagene wirtschaft unterstützt und das auch noch in eine richtung, die der umwelt zu gute kommt. nur soll man das dem publikum dann auch so verkaufen! wenn ich dann noch die dämlich glücklich ginsenden gesichter sehe, mit denen infomationen zum diesem thema (so auch in den verlinkungen) beworben werden, brech' ich in's essen! ich befürworte durchaus das bestreben, den leuten das geld lieber für umweltschonende dinge aus der tasche zu ziehen, als für kurzlebigen konsumkrempel, dessen produktion und entsorgung die umwelt weitaus mehr belastet. nur sollte man es den leuten dann auch g:nau so verkaufen.

Was hat Habeck mit "Engpässen bei Personal und Material" zu tun? https://www.focus.de/finanzen/news/125-jahre-nach-der-gruendung-deutsches-bauunternehmen-wolff-hoch-und-ingenieurbau-meldet-insolvenz-an_id_166201536.html

Dr. Dana Brems bleibt mit ihrem Tesla mitten auf dem Highway stehen Brandneues Model 3 mit 225 Kilometern Restreichweite stoppt mitten auf dem Highway https://efahrer.chip.de/news/tesla-bleibt-einfach-auf-autobahn-liegen-angeblich-ist-die-fahrerin-schuld_109848

Das ist ein perfekter Patient für Hatler:

Na, sowas aber auch: Erst die Gender-Sternchen, dann der Buchpreis für Kim de l’Horizon und jetzt werden auch noch die Fische trans – das ist schwer für Menschen mit binärer Weltsicht. Aber auf solche Befindlichkeiten nimmt die Evolution traditionell keine Rücksicht: Nun wurde ein Zwerg-Lippfisch mit dem Namen Cirrhilabrus finifenmaavon den Malediven beschrieben, der zunächst als Weibchen um die Riffe schwimmt, um sich später in ein Männchen zu verwandeln und dann in schillerndsten Regenbogenfahnen zu erstrahlen. Nimm das, Alice Schwarzer! https://taz.de/Geschlechtswechsel-bei-Fischen/!5885968/

Du kannst bei solchen Zeiträumen von reichlich Standschäden ausgehen. Der Vectra A meines Vaters stand vor der Reaktivierung ähnlich lange und ich musste einiges an Schäden beseitigen. Trotz einiger Bewegungsfahrten in der (trockenen) Tiefgarage. Dazu ist der Vectra gegen einen C6 einfache Technik.

Ausserdem: Blau passt besser zu gold und da muss mehr Fell! 😉

... Tornador bei der Arbeit.

gaehn&augenrollen

Ich sach ma so : Ursache der ganzen Krisen und des anhaltenden Chaos ist der Brexit. Gepaart mit der Unfähigkeit, Selbstüberschätzung und Eitelkeit der handelnden Personen. Natürlich befeuert und beschleunigt durch den Krieg und die Energiekrise. Ich würde mir wünschen, daß die Briten sich wieder Europa nähern, anstatt evtl. auch den rechten Rattenfängern nachzulaufen. Erste Anzeichen gibt es leider dafür schon.

https://www.verbraucherzentrale.nrw/energie/sonnenklar-solarstrom-nutzen-onlineseminar-73904 https://www.verbraucherzentrale.nrw/energie/foerdermittel-fuer-die-energetische-sanierung-onlineseminar-72661 Beides findet heute online ab 18 Uhr statt, für Solarstrom gibt es weitere Termine bei Anklicken des Links.

Für ein 30 Jahre altes Auto ist der Zustand sehr beachtlich, wie ich finde.

Soo, habs endlich geschafft meine Unterlagen zum Thema Hydropneumatik zu scannen. In diesen Dokumenten wird die Funktionsweise der Hydropneumatik aufgezeigt, inkl. der Druckberechnungen, Schnittzeichnungen usw. Damit sollten viele Diskussionen gelöst werden können. Das System ist vom BX und CX. Ich hoffe ein par von euch finden diese Dokumente hilfreich. https://drive.google.com/file/d/1H8y8YOyWxJzLGuinHIW6e3O8t9_x55jv/view?usp=sharing

Ahso, ja, da hast Recht. Gutes Gefühl hab ich auch nicht. Auf dem Diesel mit 129 PS und 130 km/h seh ich keine Schwierigkeiten. Aufnen HDi 240 würd ich sowas nicht aufziehen. Da mögen die noch so "gut" aussehen.

Meine Bemerkung zielte auf Deine widersprüchlichen Angaben:

Ja, und? Auf meinem Mähdrescher fahr ich 30 Jahre alte Reifen... Die wurden trocken und quasi zu fast 100% ohne Sonneneinstrahlung gelagert. So wie ich sehr penibel auf meine Ölintervalle gucke schau ich auf meine Reifen. Das Alter hat eingeschränkte Aussagekraft. Profil reicht mir noch bis zum Winter, dann kriegt sie ein Afrikaner (aktuell v 7mm und h 5.5mm), keine Risse - nicht so wie jüngere Reifen eines anderen Herstellers, besserer Grip bei 5°C und feuchter Straße als 4 Jahre Reifen eines wieder anderen Herstellers. Dann ist das doch die perfekte Standbereifung. Einfach abstellen, fertig. NORMA: Manche Dinge kann man schon gebrauchen. Billiges Werkzeug für Drecksarbeit, damit man sich das gute nicht vergnaddeln muss. Und auch das "Hohlraumspray" ist so schlecht nicht, für den Preis. Schön flüssig und kriechfähig zuerst, wird dann fester, bleibt aber flexibel. Korrosionsschutzwirkung ausreichend. Ein "gutes" Fahrzeug würde ich nicht damit einsprühen. Für die billige Winterkarre, den Spaten oder ähnliches aber völlig ausreichend. Zu deinen Beispielen: Unplattbare Reifen hab ich nie gemocht. Die haben mehr Rollwiderstand als Luftreifen. Kaufe einmal ordentliches Zeug (Conti oder vergleichbares, nix aus Schina!), das hält wieder 20 Jahre.

Eines meiner Top-Ten Lieblingshotels weltweit - das "Diwane" in Marrakesch - nicht wegen des Dünkels, sondern wegen der Tradition, dass deren Chefkoch stets in Belgien geschult wurde und gleichzeitig ein Meister der Patisserie ist. Ja, ich liebe Pasteten! Ansonsten gefällt mir der langsam abbröckelnde Charme eines ehemaligen 5 Sterne Hotels - diese Empfangshalle, es dünkelt, wohin du schaust. Wischlappen und Fußboden unterscheiden sich in der Höhe nicht viel. Meine Meinung - für diese lächerlichen Millimeter Höhenunterschied lohnt die Schrubberei nicht. Nein, hier im Forum ist ein eindeutig, die Mobber sind stets in der Überzahl, da sie sich am tagespolitischen Wind orientieren - soviel zur Ballnähe. Recht haben sie, aber eine schlimme Art es auszudrücken. Evidentement! Großartig - und ich habe bei (C)ouch auch sofort an "autsch" (es muss nicht immer "aua" heißen) gedacht. Frei nach einem schönen deutschen Schlager: "Im Liegen siegen und das als Mann" PS: Ich habe mir heute wieder mit Muße die Standpunkte von Juli Zeh und Freunde, auch die von Miriam Zeh zum Ukrainekrieg durchgelesen - nicht unklug. Trotzdem, ich finde es großartig, wie der "Westen" auf die Drohnenangriffe reagiert. Nicht mit gleicher Münze heimzahlen, sondern sagen: "Putin, wir stehen der Ukraine bei, solange es nötig ist." Eine kluge Art, einen Tyrannen zu bekämpfen.

Läuft er nach dem Starten durch, wenn du etwas Gas gibst dabei ? Nope, Öffnen mit einem dünnen Schraubendreher, verschießen mit einer handelsüblichen Kneifzange. Was bleibt, ist daß diese Schellen erheblich besser sind als normale Schlauchschellen. Sie bieten eine definierte Spannung, damit Schutz vor Beschädigung durch zu festes Anziehen, die definierte Spannung auch bei Alterung und damit verbundener Schrumpfung des Schlauches. Es gibt quasi kein Argument für die Nutzung herkömmlicher Schlauchschellen.

Ich steh da drüber.

Ich höre sehr gerne und oft den Deutschlandfunk. Häufig allerdings schalte ich ihn ab, weil mir die dort verwendete Sprache unerträglich wird. Es wird nicht nur von den Angestellten, sondern auch von dort auftretenden Gesprächspartnern quasi ausschließlich "gegendert". Das ist völlig jenseits meiner erlebten Realität, ich kenne genau niemanden persönlich, der so redet. Da es dagegen im Deutschlandfunk alle tun, ist es offensichtlich so, daß es durchaus einen Zwang gibt. Und sei es ein simpler Gruppenzwang, ohne schriftlich festgelegte Regeln. Wer nicht mitmacht, wird geächtet. Abgesehen davon, daß ich das "Gendern" schlicht als falsches Deutsch wahrnehme, kann ich keinen Sinn zur Förderung einer Gleichberechtigung erkennen. Für mich bedeutet die Nutzung des (angeblich männlichen) Plural automatisch die Inkludierung von Frauen, so wie es jeder versteht, der einigermaßen alle beisammen hat. Die Anhänger des "Genderns" zielen darauf ab, dieses Verständnis zu zerstören, warum auch immer.

An den Punkten, die beim Heben mit der Hebebühne genutzt werden. Diese findest Du vielleicht hier. Gruß Jens

Vorne an die inneren Aufnahmepunkte für Bühnenarme gehen, hinten sind die Wagenheberaufnahmen ausreichend. Bedenken, dass der C6 auch wieder abgebockt werden muss. Das ist ggf. schwierig, wenn das System stromlos ist, die Pumpe nicht mehr anspringt etc.

Diese Aussage ist zu pauschal und zum Teil falsch: Altöl ist nicht gleich Altöl. Es hängt stark davon ab, ob das Öl lange oder kurz gefahren wurde, viel Lang- oder Kurzstrecke mitgemacht hat und in einem Diesel oder Benziner verwendet wurde. Zudem ist das Alter entscheidend. Daher gibt es „Das Altöl“ nicht, es Ist kein definiertes Produkt. Dass gebrauchtes Öl relativ sauber und geruchsarm sein kann, kann ich mir bei Deinen sehr kurzen Wechselintetvallen vorstellen, es ist aber eher die Ausnahme. Und offenbar hast Du nie mit Fetten (z.B. Mike Sander‘s) gearbeitet - diese sind fast völlig geruchsneutral.

Die Pallas-Schilder an den C-Säulen sind ein schönes Retro-Element, sogar in Retro-Schriftart, das vom CX S1 bekannte Rillenmuster auf den Sitzen auch - der Rest ist leider zu dick aufgetragen. Ein paar silberne Akzente außen hätten es auch getan. Die klassischen Pallas-Modelle hatten dezentes Lametta, Komfort und gute Ausstattung. Der C5x Pallas hat goldene Wasserhähne, Plüsch und sonst scheinbar nicht viel.

Der erwähnte Staudamm Kachowka wurde erst 47-55 erbaut und ist südlicher als Dnipro. https://de.wikipedia.org/wiki/Kachowkaer_Stausee

Hast du da Langzeiterfahrung? 0,28mm PE klingt mir jetzt nicht unbedingt zuverlässig nagersicher. Mit Standschäden muss man rechnen. Die dürften aber geringer sein, als die notwendigen Reparaturen über weitere 7 Jahre Betriebsdauer.

Nix

Auto komplett ausräumen (inklusive Fußmatten usw) und aussaugen. Entfeuchter kaufen und in den Innenraum stellen, jährlich kontrollieren. Betriebsflüssigkeiten, die nicht mehr allzu frisch sind erneuern. Wenn der Schuppen nicht allzu luftig ist, oder der Boden leicht feucht sein kann (Lehm, Schotter) Fahrzeug unten komplett mit Altöl einsprühen. Batterie ausbauen. Auto abdecken. Dafür sorgen, dass Nageviecher nicht in die Nähe des Fahrzeugs kommen. Nestbau im Sitzkissen ist das eine. Die Viecher fressen aber auch gern Kabel durch oder kacken dir den halben Motorraum zu. In den Inneraum gehts gern durch die Belüftungsöffnungen am Fahrzeugheck (keine Ahnung, wo die am C6 genau sind) oder durch die Ansaugöffnung vom Gebläse Klimaanlage. Nach 5 Jahren Tank leerpumpen und neuen Sprit rein. Sollte das Fahrzeug am Abstellort nennenswerten täglichen Temperaturschwankungen ausgesetzt sein ist es umso besser, je voller der Tank ist. Wenn man sich die Pumperei sparen will, ne Dose "Stabilisator" in den Tank gießen. 7 Jahre sollte das dann schon passen. Wenn das Fahrzeug nach einiger Standzeit gestartet wird und Nagetierbesuch nicht ausgeschlossen werden kann, vorher den Luftfilter angucken.

Wenn es um Monate gegangen wäre, könnte man im Sicherungskasten im Wageninneten den Shunt umsteckend, um den Stromverbrauch zu senken. Bei Jahren bringt das aber nichts. Ob es ein C6 gut verträgt, so lange abgestellt zu werden ist eine andere Frage. Wegen Mäusen: Die Rollen mit Meterware von gewelltem, glatten Kunststoff, der mindestens 20 cm hoch sein sollte und üblicherweise in Gärten zur Abtrennung von Rasen oder auch Beeten dient (sog. Rasenkante), sollen angeblich eine wirksame Barriere ergeben, wenn du damit dein Auto komplett umgibst. Mäuse können das aber untertunneln, wenn du keinen Betonboden hast. Vgl. z.B.: https://www.bauhaus.info/rasenkanten/gardol-rasenkante/p/16123266 Herzliche Grüße Wolfgang

Diese „Thermo-Nietverbindung“ bohre ich weg und nehme anschließend eine Schraube + Beilagscheibe zur erneuten Montage. Natürlich nichts für Originalitätsfaschisten

...Auch die Autos sind cool. 😉

Die Nöpel sind "umgeformte" Kunststoffhülsen und am "Gegenüber" z.B. Armlehne angespritzt. Mittels "Nietstempel" Sonotrode und Ultraschall wird der Kunststoff durch die Reib-Schwingungen erwärmt und zum Wulst umgeformt. https://kvt-industrieservice.de/Lohnschweissen.htm

Welcher Zeitraum ist geplant? Monate? Jahre?

Weg isse... Truss tritt zurück https://www.google.de/amp/s/amp2.handelsblatt.com/politik/international/regierungskrise-in-grossbritannien-premierministerin-liz-truss-tritt-zurueck/28757894.html?espv=1

Ich hatte den K&N im TCT (keinen Unterschied gespürt oder gehört) und im Riemen-V6. Im V6 hat man natürlich auch keine Mehrleistung gespürt, aber der Ansaugsound unter hoher Last kam mir etwas bolleriger vor. Fand ich nicht übel. Und ja, reinigen und neu einölen muss man den unbedingt hin und wieder mal.

Es wird spekuliert, dass es bis zum nächsten Sommer soweit sein könnte. https://www.passionnement-citroen.com/post/citroen-c4-bientôt-un-nouveau-moteur-electrique

In Umfragen liegt die AFD bei 24 in MP. Was soll man da erwarten. Mit den Forderungen solcher Parteien und Mitläufer könnten heute sicher 20 Millionen Ukrainer auf der Flucht sein. Willkommen in Deutschland.

Nicht zu fassen! Und mal wieder in einem östlichen Bundesland. Für solche Täter habe ich nur Verachtung über. Jämmerliches Dreckspack! https://www.zeit.de/politik/deutschland/2022-10/brandstiftung-fluechtlingsunterkunft-mecklenburg-vorpommern

Wer hip hop kann wird Mob Obmann. mg (Comme toujours une chaiselongue en avant eclat mère sous

Da fällt mir der großartige, zwar Mundart, also Nobelpreis ist nicht drin, @magoo ein. Mit seinem lustigen, wenn auch ablenkenden und verharmlosenden - "a Möbe is a Möbe" - oder so süddeutschelnd (das mit dem @ vor dem Namen hat nicht geklappt, naja, war eine Premiere). Ein (nicht "a", ich träum' noch vom Bachmannpreis) eigentlich wollte ich dem geschätzten, wenn auch nur lokalkoloriden Bänkelsänger "magoo" - wie im Fußball, uns trennen Liegen, Entschuldigung, Ligen - wo war ich? Immer diese bewusstseinserweiternden Substanzen, lästig! (der Satz ist noch lange nicht an seiner Pointe angelangt, auch wenn schon Frage- und Ausrufezeichen zum Einsatz kamen...ach ja, sofort antworten ohne Umschweife und Umlaute: ein (wie ich schon sagte, aber die Wiederholung... man beachte, unbestimmter Artikel - nur Lokalheroen und englisch sprechende Hausfrauen verstehen das) Mob ist nicht der (bestimmter Artikel in seiner raffiniertesten grammatischen Form, nämlich sinngemäß im Plural, wow, wem außer Steinkult wäre das aufgefallen! Klammer zu - absolute Atemstille - der (ach sagte ich es schon - Mutter der Weisheit) Mob! PS: Gedenken wir des und der anderen Stein ohne Kult: "Eine Rose ist eine Rose, ist eine Rose..." "Ein Mob ist der Mob".* *frei nach einem unbekannten Bänkelsänger Stimmt zwar nicht, aber singt sich so leicht.

Hab ich versucht. Schaute mich nur entgeistert an 😁

Wenn man bei Gelegenheit bunte Papierfetzen rüber wandern lässt (meine Art von CO2 Kompensation, die mehr nutzt als schadet) klappt die Belieferung eigentlich immer hervorragend, egal was auf dem Auto steht.

Also: Ich habe nun definitiv einen - fast perfekten - Lösungsvorschlag für das geeignete Ersetzen der 5 Stück Miniaturglühlämpchen auf der Leiterplatte / Platine der Geräte Clarion PU-1562A (4035) und PU-1561A (3035): Die Miniaturglühlampen des Typs T1, 14V, 40mA (= 0.56W) wie sie in Deutschland beispielsweise bei reichelt elektronik - und in der Schweiz bei Durlux AG - angeboten werden, passen grundsätzlich als Ersatz der ab Werk verbauten Original-Clarion-Miniaturglühlampen ausgezeichnet. Einziger Unterschied zu den besagten Original-Clarion-Miniaturglühlampen ist die eigentliche Glaskörperlänge. Die ist da nämlich mit 7.0 mm Länge, gegenüber den Original-Clarion-Miniaturglühlampen mit ca. 5.0 mm Länge also um 2.0 mm länger. Trotzdem lassen sich die werkseitig vorhandenen 5 Stück grünen Clarion-Farbkappen "genügend gut lang" auf den halt etwas längeren Glaskörper aufstecken. Zwar halt so, dass sie leider nicht ganz auf den Kunststoffsockel unten auf der Leiterplatte / Platine "hinunter reichen". Trotzdem erreichen sie damit nicht nur absolut dieselbe Helligkeit wie Original, sondern auch dieselbe ursprüngliche grüne "Einfärbung" wird dabei erwirkt/erzeugt. Selbst wenn Ihr alte Original-Clarion-Miniaturglühlampen in der Leiterplatte/ Platine drinlässt, welche vielleicht ja noch intakt sind und nur einzelne der insgesamt 5 Stück neu einlötet, werdet Ihr erfreulicherweise keinen Unterschied feststellen können. Ne Primasache also, sei dies nun im Mix (Original/Ersatz oder Komplett-Ersatz) aller 5 Stück. Viel Glück beim Ersetzen der Miniaturglühlampen. Ist ne Sache für einen geübten "Löter". Ich gab die ausgebaute Leiterplatte / Platine dazu in die Hände eines geübten 76-jährigen Audiotechnikers. Und: Irgendwann trifft es jeden, der ein - meiner Meinung nach ganz tolles Clarion 3035 / 4035 - in seinen Xantis drin hat, dass die Hintergrundbeleuchtung ganz oder teilweise ihren Dienst quittiert. ;-)) Beste Grüsse Martin

...Eher Türverkleidung reparieren, die Ausstattung macht ihn ja auch so besonders........

Das richtige Wetter für das Einbrennen der Polymerversiegelung.

Bremsflüssigkeitsbehälter bis 4/1957 (Reservoir de liquide de frein) : Versuch einer Wiederherstellung Ein auch auf Flohmärkten eher seltenes Teil ist der Blech - Bremsflüssigkeitsbehälter alter A und AZ, was zum einem am Blech in korrosionsfördernder Umgebung mit ebensolcher Befüllung liegt , zum anderen daran, dass die folgende gläserne Variante ab 5/1957 auch ohne Deckel-Entfernung und Probe sofort verrät, wie es um Stand und Verfärbung der Bremsflüssigkeit steht. Schön anzusehen sind die gefüllten Lockheed / Nivoclair Varianten zudem. Echte Wellblech St̶̶a̶̶l̶̶i̶̶n̶̶i̶̶s̶̶t̶̶e̶̶n̶ ,äh Freunde, ertragen deren Anblick auf Dauer aber nicht. Da freut es, wenn man eine der seltenen Dosen ergattert. Dieses ehrliche Exemplar ist authentisch angerostet, und man hofft darauf, das Entrosten, Beschliff, Grundierung und Lackierung genügen. Ehrlich deshalb, weil man zuweilen auf Leboncoin auffällig homogen mattschwarze Exemplare sieht, deren leicht genarbte Oberfläche aber darauf hinweist, dass man für den geforderten Preis lieber französisch Essen geht, oder sich potentiell auf folgende Arbeiten gefasst machen sollte. Nach tagelangem Ölbad und minimal invasiver Reinigung mit Dremel und weicher Messing-Zopfbürste, offenbart sich eine Kraterlandschaft im dünnen Blech, obige Hoffnung einer schnellen Restauration erfüllt sich nicht. Immerhin kann man jetzt den Behälter vom Hauptbremszylinder trennen. Der Blech-Deckel sitzt aber weiterhin bombenfest, selbst Einkochen im Ölbad hilft nicht. Eine Zange kann man nicht ansetzen, denn der Deckel ist sehr weich. Mit der Flamme geht es dann aber, indes wird die Dose trotz Vorsicht und Ölfüllung im oberen Bereich so heiß, dass eine Lotperle (Blei!) aus der Falz austritt. Die Dämpfe, die dabei aus der Entlüftungsöffnung wie bei einem Teekessel austreten, gebieten Atemschutz. Kinder und Frauen fernhalten. Die jetzt entfernbare "Verlängerung" entpuppt sich als Adapter, um die 12mm Hohlschraube (A453-105 Vise creuse de fixat. de réservoir de fluide) auf den Hauptbremszylinder mit 16mm Gewindeöffnung zu schrauben. Gar nicht selten: Sowohl der abgebildete LOCKHEED 311 145 als auch der neuzeitliche STOP Iberia 57.690 HBZ Ersatz kommen mit 16mm Öffnung. Hat man den Adapter nicht, kann man aber die Dose aufbohren und eine 16mm Hohlschraube aus einem NIVOCLAIR Glasbehälter mit (!) Gummidichtung verwenden. Deren Aluminium Deckel passt ebenso. Etwas flacher. Wenn man den Deckel nur durch Aufsägen enfernen konnte, oder keinen Gummiring als Ersatz für die beim Brennen zerstörte Gummidichtung verwenden will, eine gute Alternative. Übrigens: Die im Makro sichtbaren Krater sind tatsächlich so tief wie sie aussehen. Daran ändert sich auch nichts nach dem Verzinken und Chromatieren. Diese Schichten verhindern zwar weitere Korrosion, sind aber extrem dünn ( μm Bereich) und verdecken deshalb weder Krater, noch verschließen sie Löcher. Letztere sind zwar zunächst immer noch nicht zu sehen, treten aber zutage, wenn man den Behälter mit Alkohol befüllt. Überall, auch aus den Falzen, tritt Flüssigkeit aus. Alternativ kann man die Löcher in der Behälterwand auch als funkelnde Sterne sehen, wenn man den unten verschlossenen Behälter in eine starke Lichtquelle hält und dabei dreht. Undichte Falzen erkennt man so aber nicht. Übrigens: Am Behälterboden rechts, kann man an der Bohrung erkennen, dass die Fertigung kein Präzisionswerk war, die Bohrung ist zentrisch, die Auflage nicht. Auch der leichte Schiefstand des Behälters (1.Bild) ist keine Bildverzerrung. Schade: Bei intaktem Blech und intakter Verlötung wäre die Restauration hier eigentlich abgeschlossen. So aber muss die Chemie und etwas Zubehör helfen: Verwendet wird ein sog. klebfreies Epoxidharz der BTT-Beschichtungstechnik , im Gegensatz zu Kunstharzspachtel beständig gegen Bremsflüssigkeit und Kraftstoffe. Das ist ein Epoxid mit sehr langer Topf- und Trocknungszeit. Die ursprünglich angedachte Verwendung von Fertan Tapox Tankbeschichtung wurde verworfen, da diese Mischung, stark lösemittelhaltig, einen kontinuierlichen Luftstrom während der Trocknungsphase benötigt. Das hier verwendete Epoxid stinkt nicht und kann daher auch in Wohnräumen austrocknen, bzw. im Ofen bei 60°C "gebacken" werden, ohne dass man ein Atemschutzgerät benötigt. Die Mischung erfolgt im Messebecher einfach nach Volumen 1:2, wofür man am Becher Markierungen anbringen kann. Zwingend ist aber gründliches Umrühren, für das ein billiger, batteriegetriebener Milchschaum-Rührer geeignet ist. Dieser dreht langsamer als der abgebildete Minibohrer und so entstehen keine Blasen. Weiterhin wurde aus optischen Gründen auf 150 ml Gebinde ein Teelöffel Farbpigmente "Rebenschwarz" der HP-Textiles mit eingerührt. Nach Spülung mit Alkohol (abtrocknen!), wird das Epoxid mit Hilfe der Spritzen innen eingefüllt. (50ml) Das Loch im Boden wird mit Siga Rissan verklebt, ein erstklassiges Klebeband aus dem Baustoffhandel. Der Deckel wird mit der Frischhaltefolie (Toppits) aufgeschraubt, um Verklebung zu verhindern. Um eine homogene Verteilung des niedrig viskosen Epoxid zu erreichen, muss man den Behälter ca. 20 Minuten in jede Richtung drehen. Man kann ihn aber auch mit Siga an einen Akkuschrauber kleben bzw. in eine Drehbank einspannen. Dann lässt man das überschüssige Material ablaufen. Die Aufstellung zum Trocknen erfolgt in Richtung des am stärksten angegriffenen Blechs, da sich dort stärkere Schichten bilden. Das sollte man mit Zwischentrocknung mehrfach wiederholen, da die Schichtstärke je Vorgang sehr gering ist. Für die vollständige Durchtrocknung kann man den Behälter auch direkt über die Heizung hängen. Das funktioniert auch (nach dem Abtropfen!) prima für die Außenbeschichtung, für die der Behälter lediglich in ein passendes Glas getaucht, gedreht und wieder herausgezogen wird. Verschließt man für diesen Arbeitsgang das Loch im Boden und hat ein kleines Glas, benötigt man auch nur wenig Epoxid. Beim Abtropfen zwingend: Tropfenbildung am Boden. Daher ist es ohnehin erforderlich, den Bereich um das Loch in Größe der Dichtung abzukleben, auch innen. Wer Sicherheit liebt, wird mit der Spritze 5-10ml Epoxid in die liegende Dose einfüllen und diese ebenso liegend trocknen lassen. (Mindestens 6h direkt auf der Heizung) Dieser Vorgang wird mehrfach wiederholt und so entsteht innen ein Epoxid Polygon, welches zwar die DOT Füllmenge reduziert, aber auch erlaubt, außen vollständig die Patina zu erhalten, sofern man vorher, wie anfänglich beschrieben, ein paar vollständige Epoxid Spülungen vorgenommen hat. Wichtig: Der Deckel sollte nur oberseitig eingetaucht werden. Epoxid am Innengewinde und auf der Gummidichtung will man nicht. Bei korrosionsfreiem oder Aludeckel kann man es beim Lackieren belassen. Wem die schwarze Epoxid Hochglanz Optik nicht zusagt, kann den Behälter und den Deckel mattschwarz lackieren, freilich widersteht dies weder DOT 3 noch Batteriesäure. Jetzt auf Silikon (DOT 5) umstellen? Sieht aber schon sehr gut aus :-) Auf den ersten Blick schade, dass der Hauptbremszylinder so weit unten ist. Noch besser aber, mit passendem Aufkleber: Dieser hier ist an eine unscharfe Abbildung auf 2cvco.canalblog angelehnt. Die Gestaltung, der Auftrag und die Ausführung erfordert nach Vortrag der Drucker allerdings auch die Beschäftigung mit Vektorformaten, Adobe Illustrator oder ähnlich und erfordert damit einhergehend für Laien eine erhebliche Frustrationstoleranz: Die Formate stimmen nicht, die Farbgebung ist nicht eindeutig und die Kosten sind hoch. Der Einzelaufkleber kostete beim örtlichen Drucker mit 20€ fast genauso viel, wie die 3 Bögen (in etwas falscher Farbe durch Eigenverschulden) von Druckherr aus Teltow, der zudem schneller war. Eigentlich gewünschte Transfer- Aufkleber, wie im REVELL Modellbaukasten, scheint es in dem Format nicht zu geben. Dennoch kann sich das Ergebnis durchaus sehen lassen, ohnehin im Abgrund des alten Vogels vor allzu neugierigen Blicken entfernt. Ein Auftrag mit etwas Mike Sanders und einer Tee-Staub-Mischung, sollte auch sachverständige Augen täuschen. Letzteres gilt natürlich nicht für die hiesigen 5-6 Gerne-Leser ;-). Fazit: Lohnt nicht, sagt fast jeder. Obwohl man erläutert, was man da macht. Man könne das doch neu bauen lassen, oder eine Konservendose umbauen. Bärenmarke ist zwar toll zum Üben, bevor man ein Original ruiniert, aber als DOT Dose denkbar ungeeignet. Man weiß aber (danach), der Aufwand ist groß. Nicht nur der zeitliche, bedingt durch lange Trocknungszeiten, sondern auch der finanzielle: Nach diesem Experiment würde man leichten Herzens 200€ für ein perfektes Original zahlen, in der Gewissheit, dass viele alte Dosen sehr wahrscheinlich auch nicht besser sind als das hier beschriebene Exemplar. Solange man diese Wahl aber nicht hat: Viel Spaß beim Basteln! PS: Die verfärbten Aufkleber der gezeigten Lockheed Interpretation sind zu verschenken, ebenso die Dateien dazu. Wer geschenkt nicht mag, kann ja 2€ an die DGzRS spenden. Ist aber kein Muß.