Bestenliste

Ich habe nun alle Typen, die ich habe, eingescannt und stelle sie euch hier zur Verfügung: https://1drv.ms/u/s!Ai2FXTyDPbnGsStOtML57msXEfc-?e=WFZEC7 Enthalten: XM Y3 2,1TD, XM Y3 2.0i (121PS), XM Y3 2.0i (107PS Monopoint, Niveau 1), BX 19 GT Serie 1, CX 25 Turbo Diesel (serie 1), AX 4x4 5-Türer, GSA X3, Visa 17 D Ich habe 10 Stück A2 Plakate vom 2.0i (121PS) bestellt - beim 2,1TD war die Vorlage zu schlecht. Druckkosten sind 4 Euro, Versand und Verpackung (gerollt) nach D muss ich mir erst anschauen (ich schätze ca. 15 Euro). Wer Interesse an diesem Plakat hat, bitte melden. Falls jemand Interesse an einem der anderen Typenzeichnungen hat, würde ich bitten, den Plakatdruck selbst zu organisieren, da es euch dann für ein einzelnes Plakat in jedem Fall günstiger kommt, als wenn ich das mache. Eine Möglichkeit wäre hier z.B. über print24.de.

Ich habe ein paar mehr Bilder vom Verkäufer erhalten. Die Wagenheberaufnahmen machen einen guten Eindruck; der Unterboden auch. Endschalldämpfer könnte ein Thema werden, das ist auf den Bildern nicht gut genug zu erkennen (und auch nicht sehr kostenintensiv). Die französische CT wurde laut der Anzeige bei Leboncoin am 28.10.22 erfolgreich absolviert mit zwei geringen Mängeln: Oberflächenrost an der vorderen Quertraverse und Scheibenreinigungsanlage ohne Funktion. Zahnriemenwechsel war laut Aufkleber im November 2019 bei 147.500 km. Der Motorraum sieht genauso aus wie der von Snoopy ausgesehen hat - seit Auslieferung nicht mehr beachtet. Wäre es meiner, würde ich das große Wartungsprogramm ansetzen: Ventildeckeldichtung, O-Ring Zündverteiler plus Prüfung Unterdruckdose, Zündkerzen, Zündkabel (gibt es nur noch mit Glück NOS), Einstellung der Zündung, Wechsel von Kühlflüssigkeit, Motoröl, Getriebeöl, LHM, Überprüfung aller Schläuche, Ventilspiel prüfen ... und mal ordentlich sauber machen. Was mir auf den Bilder nicht gefallen hat, sind die Domlager - entweder da liegt irgendwelcher Dreck, oder sie haben einen Rostansatz. Da sollte man nochmal genau hinschauen. Der Vergaser macht einen ziemlich verranzten Eindruck - er soll zwar vor ein paar Jahren überholt worden sein, aber er ist bermsteinfarben angelaufen. Ich habe es nicht hinbekommen, den alten und einen gebrauchten Ersatzvergaser zum Laufen zu bekommen und habe schließlich für Snoopy einen NOS-Vergaser gekauft. Da die nicht auf Bäumen wachsen, könnte der Vergaser zum Endgegner werden: drei Vorwärmungen, zwei Unterdurckverstellungen, ein eigener Unterdruckvorratsbehälter, eine magnetische Benzinabschaltung und ein eigener Kabelbaum lassen erahnen, was da an Arbeit drinsteckt. Die Kaltstartvorrichtung sieht zudem aus wie das Gangwerk einer Uhr - da möchte man nicht wirklich ran. Ich habe drei Tage lang versucht, mit einer französischen RTA für diesen Motor und Vergaser herauszufinden, wie an der Kaltstartautomatik was eingestellt werden muss, und bin kläglich gescheitert. Der Karosseriezustand ist auf den Bilder noch immer nicht gut zu erkennen. Vorne rechts unten am Kotflügel ist ein Streifschaden, der sich über die gesamte Beifahrertür zieht. Das könnte recht gut instandgesetzt und bis zur (dann abmontierten) Rammschutzleiste beilackiert werden. Ohne Instandsetzung dieses Schadens dürfte es mMn mit dem H-Kennzeichen schwierig werden. An der rechten hinteren Tür ist eine Delle in Höhe des oberen Knicks. Vermutlich dürfte sich noch die ein oder andere Sache finden lassen. Der Zustand des Innenraums ist anhand der Bilder gut bis sehr gut. Ersatz für die braunen Kunststoff-Teile dürfte recht schwiergig werden, falls er mal nötig sein sollte. Bis der XM zugelassen auf der Straße ist, würde ich zum Kaufpreis noch irgendetwas zwischen 3 und 4k € dazu addieren, wenn man die Arbeiten mit Ausnahme von Karosserie und Lackierung selber ausführt. Das H-Kennzeichen ist mMn ein Muss, da der Vergaser-XM keinen Kat hat und damit die KFZ-Steuer ohne H-Kennzeichen bei über 600 € pro Jahr läge.

Ich wollte es nur mal verlinken.Ihr seit die Experten.

Mal was zum Thema: https://www.veed.io/view/74288b19-0e80-4da8-b0d6-f179a3f6f525 Mein Holz laeuft auf den Anhaenger . (Bitte im Liegen schauen) (Wird in 24h geloescht)

Heute en France...gesehen... und gekauft😆

Vögel? Du Träumer 😄

Wenn Du deine Scheuklappen nur ein wenig erweitern wuerdest, koenntest du auch den Beitrag von jemand sehen, der hier gerne einfache Loesungen fuer Gewalt, Kriege und Umweltzerstoerung anbietet, aber glaubt Gewalt sei im persoenlichen Umgang akzeptabel, wenn man sich beleidigt fuehlt. Ja das ist OT, aber es faellt dir erst auf wenn das jemand macht, der nicht zu deinem Pazifistenkreis gehoert. Mag ja sein das der Schwaetzer bei dir Narrenfreiheit hat, ich versuche das dumme Gebabbel ja auch zu ignorieren. Aber ich finde, Backpfeifen nur als Option gut zu heissen, nicht akzeptabel.

du schreibst eindeutig über den 2CV! 😜

Ich zweifle daran, dass ich einer derartigen Forderung nachkommen könnte, ohne die Vorgaben zur Nettiquette in diesem Forum auf Gröbste zu missachten. Da finde ich schlechte Witze und ein nervöses Augenzwinkern viel entspannter.

Wenn man richtig einkauft, funktioniert das bei vielen Artikieln heute schon; bzw. seit Jahrzehnten.

Wenn die Bremse wieder mal fest ist , Entlüfternippel aufmachen.. dann siehst Du ja ob sie sofort freigibt bzw kurz LHM spritzt

Mein Vater hatte in der Redaktion ein Schild "Was juckts die Eiche wenn sich die Säue drann scheuern " Grüße an alle die einen ordentlichen Stammbaum haben

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Michael, danke für die Einladung - du bist schon der Vierte, der sich meldet. Gespräch über Motoren von den Herren Für und Wider Herr Für: „Schon gehört, Steinkult holt den Motor raus!“ Herr Wider, auf eine Art ungläubig, als ob er meinte, sich verhört zu haben: „Was?“ F: „Der Klassiker, Postbote beisst Hund. Dieser Teufelskerl, der holt ihn raus, ich bin begeistert.“ W. Herrn Für mit leicht offenem Mund einige Sekunden anstarrend, dann laut und entschlossen: „Unfug!“ F seinen träumerischen Gesichtsausdruck schlagartig verlierend: „Also das darf nur einer dem Meister der XM-Fuge sagen, der ist schon einige hundert Jahre tot und der heisst Johann Sebastian Bach. Du neidischer Miesepeter, du, du, du bist noch nicht einmal Peter“ W: „Komm runter, reden wir nicht von all den Befestigungen, Schrauben, Leitungen, die gelöst werden müssen. Mit Genies spricht es sich nicht sinnvoll über solche Kinkerlitzchen. Erklär mir nur den Akt des Motorhochhebens. F: „Das läuft transzendentvertikal.“ W: „Etwas ähnliches hatte ich vermutet. Also ungefähr so, wie der Meister mit der Flöte die Schlange trans, äh, vertikal? F: „Dein Gendern kannst du für dich und deine Innenansichten behalten, wenn schon Musik, dann Mundharmonika aus seinem Lieblingsfilm „Spiel mit das Lied vom Tod.“. Steinkult braucht aber nicht so einen Firlefanz wie Hintergrundgedudel. Er wird wie Charles Bronson mit einem Taschenmesser auf einem kleinen Ast hobeln. Je länger er schält, desto näher rückt die Todesstunde von Henry Fonda und in dem Fall, das Aufsteigen des Motors. W: „Du hast definitiv einen Schuss! Hattest du schon häufiger transphysikalische Begegnungen?“ F: „Tja, stehen wir wieder vor den Grenzen deiner Vorstellungskraft. Du Einfaltspinsel, Steinkult sprüht halt Geist, Elan und Esprit aus, und da wo er repariert herrscht Publikumsverkehr, da gehen Althifimane jeden Tag in einen Radioreparaturladen, die haben alle den lieben langen Tag nur mit sich selbst und ihren Spezialkenntnissen zu tun. Zwei von denen erboten sich schon, mit ihren Motorhebekränen vorbeizukommen, ein dritter Alt-XM Schrauber* trommelte ebenfalls aus freien Stücken an.“ W: „Ah, vertikale Tranzendenzphysik über Bande.“ F: „Oh, da ist dir aber einer rausgerutscht. Sieh an, du bist gar nicht so übel.“ *Nicht im Forum aktiv

Ölverlust über Ventilschaftdichtungen erkennt man an folgenden Symptomen: Blaugraue Rauchwolke beim Start nach einiger Standzeit oder beim Gasgeben nach kurzer Leerlaufzeit (Ampel, Bahnübergang, Einkaufen etc). Feuchte Ventile (Rückseite) wenn man mit dem Endoskop in die Brennräume guckt. Die Dichtungen sollten nur aufgesteckt sein, und sich mit allerlei Werkzeug (hochwertige Spitzzange etc) ausbauen lassen. Mit Verhüterli arbeiten beim Einbau der neuen Dichtungen, ist klar. Fummeliger als die Dichtungen sind die Ventilfedern - für diese Arbeit braucht man definitiv ein spezielles Werkzeug. Spezielle Werkzeug-Empfehlungen für den ZPJ4 kann ich nicht geben, hab da noch nie was dran gemacht. Köpfe müssen nicht unbedingt runter. Falls du mal ne Weile von daheim ausreißen musst, können wir das gern auch bei mir machen. Mitte Mai bis Mitte Oktober wär dafür ein geeigneter Zeitraum, dann können wir uns Freitag und Sonntag gepflegt im Weinberg vom Kumpel von der Schrauberei erholen.

Aus diesem Grund hatten wir vor Jahren auf dem Rückweg vom Xantiatreffen mal eine Notreparatur, damit das elende Qualmen aufhört.

Da hat der Kameramann (oder -frau oder -diverser) ganze Arbeit geleistet, dass einem beim Konsum der Bewegtbilder ganz anders wird.

Ich bin bei dir . 🤣

Heute an Ace Cafe in Luzern beim Oldtimertreffen gesehen, mein XM musste leider draussen bleiben, der braucht noch ein Jahr:

Die aktuelle Treibhausgas- emissionsbilanz von Elektrofahrzeugen in Deutschland Das Fazit findet man im Kapitel 7

Was is‘n das hier für‘n armseliger Dialog? *Augennachobenverdreh*

Ja wenn du ihn ganz leise willst dann müssen die wackelspiegel und die Regenrinnen auch weg. Ich habe vor einiger Zeit hier schon einmal geschrieben was ich alles verändert hatte an meiner croisette. Derzeit baue ich mir gerade eine Limousine auf da treibe ich den Aufwand noch deutlich weiter.

ja, seltsam...

Stimmt das Pflaster !!!!

Sogar die Vögel in Indonesien sind auf Seiten der Ukraine: https://www.tagesschau.de/wissen/indonesien-voegel-neue-arten-101.html

Rein aus interesse, wann kommt von Ihnen mal ein sinnvoller Inhalt, wundere mich bereits seit Wochen.

Ja leider gelingt das ja nicht immer und teuer heißt in der Hinsicht auch nicht immer besser. Bei den Autos wäre da auch noch viel Potential zu heben, könnte man auch modular bauen, so dass man nach 30 Jahren einen modernen Antrieb rein bekommt, ohne technische und rechtliche Hürden.

Schau mal, @ACCM Martin Klinger, vielleicht ist in einem der Filme noch interessante Info enthalten:

Deshalb sind ja auch alle Ermittlungsergebnisse unter Verschluss. Aber selbst hier tummeln sich genug die sowas glauben...

Da kommen wir wieder zu dem Punkt: Im Krieg lügen alle, und ich meine Alle.

So ein CX ist was für trockene kühle Herbsttage, gern mit bedecktem Himmel. 🙂 Dann klappts auch mit der Innenraumbelüftung und Temperatur.

Total bescheuert eigentlich. Wenn mal ohne Citroen-Verstrahlung drüber nachdenkt, solte ich den klimatisierten, vermutlich auch höherpreisigen Hecktriebler im Sommer fahren und die CX-Saison genau jetzt starten lassen.

und das kann ich nicht verstehen, passt hierzu:

Jedem Menschen mit etwas Verstand sollte klar sein das eine stetig wachsende Weltbevölkerung immer mehr von allem nötigen braucht und immer mehr von allem unnötigen haben will. Was wir statt Elektroautos, Windkraftwerken und Solarparks dringend brauchen würden wäre eine Reduktion des persönlichen Verbrauchs und zwar nicht über den Preis sondern eine pro Kopf Rationierung, unabhängig von gesellschaftlichem und finanziellen Status! Das ganze gepaart mit dem sofortigen Verzicht von absolut nutzlosen Energiehungrigen Dingen wie Militär, Kurzstreckenflügen und Kreuzfahrten ...um nur drei Beispiele zu nennen. Diesel sollte als Treibstogff ausschließlich der Landwirtschaft, dem Transport und dem Bausektor zur Verfügung stehen, Benzin und Strom sollte in limitierter Menge dem einzelnen für Individualverkehr zur Verfügung stehen. Nur wenn alle kürzer treten kann man auch wirklich was bewegen. Sämtliche Güter sollten nur im 10 Jahres Rhytmus durch neue ersetzt werden dürfen. Ja, da fallen Arbeitsplätze weg und werden durch solche ersetzt die diese Regelungen überwachen, die einzige Überwachung die ich wirklich befürworten könnte. So lange sich Leute ständig neue E-Autos kaufen und sich selbstgefällig selbst auf die Schultern klopfen weil sie sooooo umweltbewußt handeln, wird sich nix aber auch gar nix am steigenden Ressourcenverbrauch, am steigenden Energieverbrauch und an der steigenden Verschmutzung ändern, die diesen Planeten irgendwann als Habitat für biologisches Leben unbewohnbar machen. Die Geburten müssen runter, maximal 2 Kinder pro Person, unabhängig davon mit welchem Partner, danach Zwangssterilisation. Es ist ein Unding, gerade in Deutschland, zusätzliche Kinder auch noch durch staatliche Zuschüsse zu fördern. Der Vorschlag würde auch nur den Status Quo halten, noch besser wäre natürlich eine rückläufige Bevölkerungsentwicklung, ich würde Menschen fördern die gänzlich auf Nachkommen verzichten! Ja, das klingt alles ziemlich Radikal, vermutlich sogar radikaler als die FFF-Forderungen von Schülern die jedes Jahr ein neues Smartphone brauchen. ....und es ist nur die Spitze des Eisbergs an Forderungen die ich stellen würde

Ja, wenn von dir wie gehabt nichts weiter kommt als unbrauchbarer Mist (korrekt wäre eine Entschuldigung für deine ungerechtfertigten und unqualifizierten Angriffe), klink ich mich hier aus. Sinnlos.

die woche war ich mal wieder bei meinem lieblingskorrosionsschutzmittelhändler in der preetzer strasse, um fluid für das winterauto zu holen. vor der ladentür neben dem ascher steht seit einem jahr eine rostige, vor etwa einem jahr mit seilfett von liqui beschichtete blechplatte, der sonne und dem regen ausgesetzt, zum test und als anschauungsobjekt für die kunden. das zeugs trocknet wohl mit der zeit aus, nach dem anfassen hatte ich nichts an den fingern. von der konsistenz etwa so wie kerzenwachs bei hochsommerlichen temperaturen. habe den unterboden von vorn bis hinten jetzt mal damit konserviert. das passt schon zu deiner aussage. mit zwei gestrahlten und so gut wie komplett mit neuteilen bestückten achsträgern, einschliesslich nichtrostender bremsleitungen will ich von unten auch nie nicht mehr an dem wagen arbeiten! (ok, einmal noch für den edelstahlauspuff, von dem ich noch nicht genau weiss, wie der mal aussehen muss)

So, jetzt können wir mal gemeinsam über die USA kotzen: The oldest inmate at the United States-run Guantanamo Bay detention facility in Cuba Saifullah Paracha has been released to his home country Pakistan after nearly 20 years of detention without trial, the South Asian country’s foreign ministry said. Man weiß nicht genau, ob er 73 oder 75 Jahre alt ist. Das Verhalten der US Behörden gehört vor einen internationalen Gerichtshof.

Es gibt den Servo mit den 2 Zügen nur komplett Teilenummer 470214. Kostet beim Ersatzteil-Profi 1140 € https://www.der-ersatzteile-profi.de/artikel/steuerelement-fuer-parkbremse-a9031637 Bei bartebben.de gibt es ggf. Gebrauchtteile ebay aus China??

Das kann sich bestimmt noch ändern. Gold mit braunem Innenraum 🤩🤩.

Vielleicht noch ein Tipp an alle, die ebenfalls die Nachbauseile verwenden wollen. Die Seile sind aus meiner Sicht sehr gut und aufwändig hergestellt, nur der oben eingekreiste Blechkranz mit seinen Haltezungen könnte eine zusätzliche Sicherung vertragen. Das Blech ist nicht geschlossen, sondern auf Stoß einmal herum gebogen. Hat es einen Hauch zu viel Spiel, sichert es nicht mehr das Handbremsseil vor dem Herausrutschen aus dem Sattel, sondern rutscht selbst über die Nut in Richtung Gummimanschette. Dann hat man beim Anziehen der Feststellbremse ein hörbares Klonk, vor allem aber beim Benutzen der Feststellbremse während der Fahrt als Notbremse. Hier ist das Klonk deutlicher, weil auch die Bremswirkung erst abrupt einsetzt. Also vorher notfalls etwas nachbiegen und nach dem Einbau sichern. Ich habe einen Kabelbinder verwendet. Knüppeldraht oder noch besser ein Stück Schrumpfschlauch sollte auch gehen.

Interessantes Video, da eine Messung durchgeführt wurde: Komforttest C5 X Hybrid vs. XM

Diese "Powerdisk" habe ich auch, in einem tct, als gefährlich erlebt, ebenso ATE allgemein auf Xantia als übelst. Ich habe es schon oft geschrieben: Entscheidend ist die Kombination aus Scheiben und Belägen. Die Größe spielt nur eine untergeordnete Rolle beim Xantia. Der V6 hatte im zeitgenössischen Vergleich trotz 15" eine der besten Bremsen, die es damals gab, der 911 bremste einen Tick besser. Bei Auslieferung war Textar verbaut.

Nagut. A-Säule B-Säule C-Säule Das Geraffel um den Ausschnitt der Heckklappe rum. Setz dich halt rein (Y3 oder alter Y4 mit Holz-Holz) und kratzt mal mit den Fingernägeln. Bzw vergleiche die Haptik mit der Leiste ganz unten am Einstieg.

https://m.mobile.de/auto-inserat/fiat-panda-selecta-tüv-neu-sehr-wenig-kilometer-eggolsheim/354531281.html?searchId=179c8d42-2a9a-b61e-9da5-edb0e61e1aac&ref=srp&type=ad

Während mancher noch spekuliert, ob jemand spekuliert, waren der Verkäufer und ich bereits im persönlichen Kontakt und ich hatte eine Fahrkarte für einen nächtlichen Trip: Folgender Eindruck vom Auto: Der CX ist sehr rostarm und technisch gepflegt. Auch der Innenraum ist gut erhalten. Beim Lack sind Abstriche zu machen: Klarlackfehler rechts, leicht abweichende Farbnuancen und der kleine Blechschaden links. Ich rechne bei Fahrzeugbesichtigungen eigentlich immer damit, dass mein Blick auf das Auto kritischer ist als der des langjährigen Besitzers. Hein Pütt hat sich aber eine sehr realistische Einschätzung seines CX bewahrt. Drum habe ich gestern insgesamt 660km "Testfahrt" hinter mich und den CX gebracht und ihn nach Franken überführt. By the way: wer nen Panda Selecta mit 13500km braucht, melde sich. Jetzt steht er aufgebockt zur Winterpause. Ich freue mich drauf, nächste Saison mal wieder CX zu fahren. Der thread hier zeigt meiner Ansicht nach eindrucksvoll, wie tot der CX-Markt ist. Klar, man hätte die Anzeige zum Saisonbeginn, gleich mit den guten Bildern und von Anfang an mit realistischem Preis versehen können. Nichtsdestotrotz ist "keine Nachfrage" ziemlich bitter. Der reale Verkaufspreis würde das nun abrunden, den schreibe ich aber nicht. Wer den thread ganz liest, kann sich ja was zusammenreimen. Danke an Hein Pütt für die professionelle Abwicklung und den netten Kontakt.

Manchen anderen empfehle ich Selbsthilfegruppen ... weil sie immer noch ein Trauma aus der Kindheit mit sich herumschleppen. Schon in der Schule damals stand unter fast jedem Aufsatz. " Schöner Schreibstil, witzig, aber leider Thema verfehlt "

Finde den Fehler – hat der großartige M. mir zumindest immer gepredigt. Für manche Situationen gilt das nicht, da baut man dann Pfusch Schalter ein.

Ich behaupte, dort hat heute jeder XM Rost - außer er hat nie Salz gesehen. Doch. Man nimmt die Falze auseinander. Alternative Methode, wenn man von hinten zum Einjauchen drankommt: Was geht, entrosten. Falz versiegeln und Lackieren und Konservierung drüber. Anschließend von innen mit Liquid A einjauchen. Hält nicht ewig, aber wenn man das halbe Auto nicht auseinanderbohren will, gehts nicht viel anderst. Fotos, Radkasten Break hinten rechts. Falz aufgebogen (um die Ecke rum ist er verpunktet), entrostet (so guts da eben geht), Zinklamellenspray, Karosseriedichtmasse, Brantho Korrux, Dinitrol Metallic außen, von innen dann Liquid A in den Falz. Hinterher ist nix mehr von der Aktion zu sehen.

So, Wissenschaft 😂 die schaffst du nicht. Gut man könnte drüber diskutieren, was denn ein Geschlecht sei; und das Vorkommen von Zwittern* ist natürlich nicht natürlich - wie jetzt? Ah, und vielen Dank für die freundliche Ansprache von über den Wolken. * Duden: Zwitter: Sehr viele niedere Tiere und fast alle Zweikeimblättrigen Pflanzen sind Zwitter, besitzen also gleichzeitig funktionsfähige männliche und weibliche Geschlechtsorgane. Im Unterschied zu den tierischen und menschlichen Intersexen, die oft auch als Hermaphroditen bezeichnet werden, sind echte Zwitter von Natur aus zweigeschlechtig; ihre beiderlei Geschlechtsorgane sind voll funktionstüchtig. Guckst du von der Wolke, wer sich da alles vor den Karren der Empörung spannen lässt, von den Evangelikalen bis RT und Esoterik, sauber. Das freut dich? Sie versucht es