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Oktober 1989, ich war 9 Jahre alt. Ich war mit meinem roten Fahrrad unterwegs und plötzlich sah ich es geparkt, so ein Ding auf Räder dass ich sofort halten und mich nähern musste. Ein Auto wovor einfach Ehrfurcht zu spüren war. Er war so elegant, so feierlich, so anders. Es war ein dunkelgrauer Y3 V6 Ich musste noch näher herankommen und durch die Gläser gucken. Ich erinnere mich auch an die Antenne auf dem Heckklappe, an die verrückten Knöpfen auf dem Lenkrad (wozu Knöpfe auf dem Lenkrad!?). So fasziniert war ich, ich habe diesen Moment nie vergessen. Diesen XM sah ich natürlich nie mehr. Aber "umgehauen" wurde ich von ihm. Fürs Leben. Nach mehr als 30 Jahren habe ich so eins - wenngleich nicht so erhaben wie der dunkelgraue Y3 V6 mit "Italia" Felgen, trotzdem dieses faszinierendes Design. Aber dazu mit einer Überraschung, dass ich als 9 Jähriger nicht ahnen konnte: die entzückenden Fahreigenschaften. Dieses ist mir sogar wichtiger. Natürlich gucke ich immer wieder so gerne meinen XM an, selbstverständlich drehe ich den Kopf nachdem ich geparkt habe und mich von ihm entferne, aber es sind so viele Sensationen am Lenkrad, die mich einfach glücklich machen. Ich dachte, ich muss aus Dankbarkeit an Euch aber auch aus meinem Glück darüber etwas teilen. Hier hat es angefangen - ja, ich habe es riskiert. Ich kann es am besten so am besten zusammenfassen: Oh je, ich spinne: wieso kann mich eine Maschine so glücklich machen!? Ich habe ihn wenig gefahren - kaum 1000 km in 3 Monate. So sind meine Umstände: ich brauche kein Auto zur Arbeit - bin froher Fahrradpendler. (Die Arbeit liegt ja kaum 15 min von mir weg). Aber ich bin mit Freunde an den Wochenenden mit dem XM unterwegs gewesen, und jede Fahrt wirklich genossen. Ich wollte einfach nicht aufhören, den XM zu fahren!! Ich wüsste nicht wo anzufangen: es ist eine Mischung vom Federverhalten, von den Sitzen, vom angenehmen, relativ zurückhaltendem und kräftigen Motor, eher agiles Kurvenverhalten, helles Innenraum (keine schwarze Ledersitze und Schiebedach!), vom allgemeinen guten, originalen Zustand, sogar vom Geruch! Meine Freunde sind alle vom "komischen Schiff" begeistert, sie meinen er sei mega bequem und geräumig, er macht genau das, was man von einem alten Auto so sehr mag: gute Laune! Super, zum Spazierenfahren. Und ja, ich muss relativ viel investieren. Natürlich steht ein Arbeitsplan davor, inkl. neue Domlager (ja, habe bei Mecaplace bestellt). Dann ordentliche Kugeln, es sind leider Komfortkugeln montiert. Ab 100 km/h macht es wenig Spaß wenn große Bodenwellen kommen, die Federung wippt oder schaukelt sich sehr unangenehm. Der 5e. Gang ist viel zu kurz übersetzt - zum Glück aber deutlich weniger als der eines 2.0. 100 km/ bei 2800 U/min, 120 bei ca. 3100. Ich freue mich auf den geplanten Einbau vom Zahnrad-Satz des Fiat Ducato, von dem man hier lesen kann. (Ja, dieses Forum ist wirklich enorm Wert. Ich weiß nicht, ob ich ohne das Forum den XM gekauft hätte.) Das einzige das mir fehlt ist mehr Autobahnruhe. Aber mit originalen Federkugeln sowie der verlängerte 5e Gang sollte das praktisch kein Problem mehr sein. Und vom Schiebedach kommen Windgeräusche, vermutlich ist die Dichtung hin. Wenn ich aber die "Decke" unter dem Schiebedach zu mache geht es aber. Noch mehr Geräuschdämmung dürfte wohl passen. Elektrische Sitze vorne und Mittelarmlehne werden auch kommen, ich habe viel zu tun. Ich bin sehr gespannt, welche Erfahrungen ich mit dem XM noch erlebe! Jetzt ist November. Mein XM ist jetzt abgemeldet, er schläft mit extra-Druck aufgepumpten Reifen und abgeklemmte Batterie in seiner Bude: eine Ecke in einer Tiefgarage. Erst in April wird er wieder wach. Ich kann mich nur darauf freuen!

Und was genau kann Hermann Scheer für die aktuelle, kriegsbedingte Situation? Sorry, ich kann dich nicht mehr ernst nehmen, du schreibst unqualifiziertes, wirres Zeug. Hätten wir uns früher unabhängiger von fossilen und atomaren Brennstoffen gemacht, hätte Putin den Krieg gar nicht beginnen können, weil ihm das Druckmittel auf Europa gefehlt hätte. Martin

... so ändern sich die Zeiten ... Ende der siebziger Jahre waren meine Eltern mit dem 2400 Prestige Injection 5-Gang eine der Schnellsten auf der Autobahn ... jedes Wochenende Frankfurt - Freiburg in knapp unter 2h pro Richtung, nur 280 SE und größer sowie 733i und 911er waren schneller ... hat dann aber auch 15L/100km genommen. Sonntagabends auf dem Weg nach Norden lag ich oft hinten quer im großen Fußraum im Schlafsack ... heute nicht mehr denkbar. Wunderbar Off-Topic ... pardon.

Ich kann Dich nur zu gut verstehen. Bei mir war es ähnlich, mein Vater fuhr immer Zentralhydrauliker, GSA, CX, BX.... Bei einem Werkstattbesuch konnte ich mit und da stand er dann 1989, flammneu im Showroom. Ich habe mir als Teenager die Nase an den Scheiben des XM plattgedrückt und sagte dann zu meinem Vater, dass ich so einen unbedingt mal haben muss... In 2015 war es dann soweit, mein 2.0 Injection mit voller Pallas-Ausstattung ab Werk stand vor mir. Wenig gelaufen, in schönem Zustand, Quarzgrau, im Showroom unter LED-Beleuchtung. Jede Sicke und Kante wurde durch die Beleuchtung wunderschön betont. Man konnte sehen, wie Licht und Schatten in diesem Design mit einander konkurrierten. Ich finde einen XM unter Kunstlicht...... gibt es was Besseres? Er ist ein Stück weit wie ein Kunstwerk. Ich habe ihn bis heute und werde ihn sicherlich nicht abgeben.... Dir wünsche ich allzeit knitterfreie Fahrt und immer genug LHM im Behälter....

vor allem steht "DS" drauf, aber Xantia ist drin Grüße Andreas

Für Pumpspeicher benötigt man viel(!) Wasser und eine entsprechende Landschaft. Für Wasserstoff benötigt man sehr viel(!) erneuerbaren Strom. Beides ist nicht ausreichend vorhanden. Batteriespeicher (LiFePo4, also ohne Kobalt), sind da viel besser geeignet. Und die müssen eben dezentral aufgebaut werden um die Netze nicht über Gebühr zu belasten. Das war erst ab ca. 2010 der Fall, als die CDU und die FDP das EEG zerstört haben. https://energiewende.eu/zwanzig-jahre-energiewende-die-geschichte-des-eeg/

Schön das dir die Videos gefallen! Das Kettenmonster war als erstes da dan kammen zwei Es9. Aber wie oft kann man nicht alles behalten, obwohl ich auch sehr viel Arbeit investiert habe komplett zerlegt und einmal alles neu. Aber der zpj4 ist für mich im gesammten das geilere Auto, und so einen zpj4 wie ich in mir zurecht gemacht habe bekomme ich net wieder...

Bingo 🙂 Ich war gegen 15 Uhr auf dem Rückweg von einem beruflichen Ausflug kurz da. Hatte darauf spekuliert dich zu treffen, oder wenigstens Özay Und dann konnte ich nicht widerstehen, die Lücke im Ensemble mal kurz zu schließen 😁

Mit soner Welle könnt ich dich notfalls verkuppeln. Ohne funktionierende Heizung und Klima kann man ja nicht rumfahren. Raus, das Armaturenbrett, solangs noch halbwegs erträgliche Temperaturen zum Schrauben hat.

Ich mag die 😉 Die setzen durch, was schwache Verkehrsminister nicht hinbekommen, obwohl es deren Job wäre. Martin

"Der Europäische Gerichtshof gibt der Deutschen Umwelthilfe Recht: Die deutschen Behörden haben wohl zu Unrecht Diesel-Autos genehmigt, deren Abgasreinigung nur bei milden Temperaturen sauber funktioniert. Das hat Folgen." Deutsche Umwelthilfe fordert Rückruf von fünf Millionen Diesel-Autos - DER SPIEGEL

Soviel ich weiß hatten die dünneren Öle mit der Senkung des Flottenverbrauchs zu tun, auch wenn es nur einige Prozent bringt. Also weniger damit was für den Motor besser wäre!!!

Jaja, so ist das mit dem XM! Viel Spaß mit deiner Sänfte (manche sagen ja auch Diva, aber, nein, wirklich nicht ) Wenn Citroen wüsste, wieviele heutige XM Fahrer schon im Kindesalter angefixt wurden... Geboren 1981 wurde ich anfangs ganz kurz im Käfer chauffiert, dann folgte wenigsten schon ein Peugeot 504, dann ein GSA, dann ein BX. Und noch zu BXsens Zeiten kam Papa dann mit einem XM Prospekt nach Hause, nachdem er für eine längere Fahrt einen XM vom örtlichen Händler zur Verfügung hatte. Den Prospekt habe ich heute noch. 1992 kam ich ins Gymnasium und schlenderte jeden Tag am auf dem im Schulhof geparkten mandarinroten schwarz belederten 2,1TD meines Mathematiklehrers vorbei. Spätestens seit da wusste ich: "das ist mein Auto". Nun dauerte es noch bis ins Jahr 2001. Ich war auf der Suche nach meinem ersten eigenen Auto und durchstöberte die Printanzeigen nach XMs. Dann fand ich einen, Besichtigungstermin ausgemacht, Geld abgehoben, auf den Weg gemacht. Da ruft der Verkäufer an: "Aso, ich dachte sie meinen das eh nicht ernst, na, ich hab das Auto jetzt meinem Nachbarn verkauft". Super. Die Suche startete erneut. Ich fand nichts passendes. Dann bei einem Cithändler, ich wollte schon wieder vom Hof fahren als ich im Ausstellungsraum das Heck eines XM herausblitzen sah. Und tatsächlich: ein schöner 90er 2,1TD in meteormetallic stand da mit 274.000 (oder waren es 284.000 - ich weiß es nicht mehr) Kilometern drauf um 37.000 Schilling (ca. 2700 Euro, btw. ich habe nie wieder mehr für einen XM bezahlt ). Dann die Probefahrt: es war das erste Mal, dass ich jemals in einem XM gesessen bin. Und dann gleich fahren! Unendliche Weiten und sagenhafter Komfort. Der Kauf war fixiert! Und auch der Autohauschef konnte mich davon nicht abbringen, selbst mit seinem unschlagbaren Angebot für einen weißen AX 5-Türer mit Austauschmotor Bis 2016 bin ich dann XM gefahren. Habe obigen 2004 an meinen Bruder verschenkt und war dann im Alltag mit einem silexgrauen 92er 2,1TD unterwegs. Seit Sommer fahre bzw. besitze ich nun endlich wieder einen XM! Es lässt - zumindest mich - nicht los. Gegen das sagenumwobene CX-Virus bin ich scheinbar immun, dafür hat mich das XM-Virus umso mehr erwischt.

Der hat eine nach dem Tausch der festgegangenen Benzinpumpe nicht mehr funktionierende Benzinanzeige (Zeiger auf null, Leuchte an bzw. blinkend -?-, was mich beim Fahren total nerven würde). Die ABS-Kontrollleuchte leuchtet. Der Einspritzrechner wurde getauscht, nachdem der Code der Wegfahrsperre verloren gegangen ist. Eine Naht an der Oberkante der Rücksitzbank ist auf gut 5 cm Länge aufgegangen und muss nachgearbeitet werden. Dach und Motorhaube wurden nach einem Hagelschaden neu lackiert. An einer hinteren Kotflügelecke ist die klassische Ich-wusste-beim-schräg-rückwärts-fahren-nicht-wo-der-XM-aufhört-Delle. Der Zustand der Auspuffanlage ist (noch) unbekannt. Ansonsten: 2. Hand. Der Erstbesitzer war ein hohes Tier in Paris. Wochenends kam er mit dem Zug angereist und wurde von einem Fahrer in dem XM vom Bahnhof die 15 km in sein Chalet und wieder zurück gefahren. Die geringe Gesamtkilometerleistung resultiert also eher aus Kurzstrecken-Fahrten. Nach dem Tod des Erstbesitzers stand das Auto rund 4 Jahre, bevor es der Bruder des Chauffeurs und jetzige Besitzer gekauft hat. Dort ist der XM Teil einer Sammlung und wird auch kaum bewegt. Verkaufsgrund: Alter. Also ein XM mit wenigen Kilometern und vermutlich guter Substanz, aber viel Wartungsstau. Überraschung! 🥳

@C6WienBitte laß doch einfach beim S. im 17. (maximal zu empfehlende Cit-Werkstatt in Wien, erst recht für die C6) eine Fehleranalyse mit Probefahrt machen, möglicherweise ists nur ein Pimperl-Sensor... alles andere wär Kaffeesudlesen ! 2-3 ATF-Ölwechsel hintereinander kann man dort (so wie bei mir) auch machen lassen. mehr gerne als PN LiGrü aus dem 22.

Mit neuer Überprüfung und "keine Mängel". Aber jetzt geht's ab in den Winterschlaf, bevor ihn doch noch der Schnee erwischt...

Hallo @Sebastian Fernandez ich kann dich absolut verstehen! Ich bin auch seid klein auf Citroen verstrahlt.😁 der Xm war immer mein lieblings Modell,nach vielen verschiedenen Xm Modellen war es mal Zeit für ein zpj4. ich wurde fündig 20 Kilometer von mir entfernt wo ich wohne.In Kleinanzeigen stand er drin ein Zpj4 praktisch um die Ecke... anschließend angerufen ein ältere Herr 2 Besitzer mit allen Unterlagen Plus Scheckheft allen drei Schlüsseln geil!! der Zustand war soweit in Ordnung mir war es wichtig das er Rost technisch gut darsteht.Er startete zwar nicht aber dachte mir seis drum kriegste hin.😃 der Rest ist Geschichte, kann man im Thread Restauration nachlesen. aber ich bin immer wieder erstaunt wie sehr die Besitzer an den Autos hängen. Der Mann hatte alles gefilmt, bis zum Aufladen des Xm auf den Hänger! von hier.... ...bis hier war es ein weiter weg.😁😃 Wünsche dir mit deinen Xm noch viel Spaß!

Ist verlinkt. 260k. Reparieren könnte helfen.

Die Taube in der Tanne? Oder der Holländer?

Ich habe über die Jahre immer mal Bilder aus Inseraten abgespeichert. Die Bilder, der Hintergrund, der schwarze XM mit den Zender Challenge-Felgen kamen mir bekannt vor. Gerade nachgesehen: Die Bilder im Inserat sind exakt diejenigen, die ich im Jahr 2009 (!) abgespeichert habe. Leider habe ich keine weiteren Infos wie Laufleistung und Preis aus 2009 mehr. Auf einem sieht man den Holzschaltknauf. Ein Vorbesitzer muss ziemlich raue Hände gehabt haben… Ich will nichts unterstellen, aber mir riecht das danach, als möchte hier jemand schnell Kasse machen. Hoher Preis, alte Bilder, alter Zahnriemen. Aus der „1“ vorne im Kilometerzähler ist beim XM ganz einfach und im Handumdrehen eine „0“ gemacht

Was der C3 in der Basisausstattung hat, was dem Sandero fehlt: Radio, Klimaanlage, Nebelscheinerwerfer, Farbakzente an Nebelscheinwerfer und Außenspiegel, + 18PS, 6 Farben davon 4 kostenlos (Sandero gibs nur in weiß!), 2 Dachfarben, 2-farbiger Innenraum, Voll-Radkappen, elektrisch einstellbare und beheizbare Außenspiegel, Freisprecheinrichtung, höhenverstellbarer Fahrersitz, Spurassistent, Tempomat, geteiltumklappbare Rücksitzbank.....,...

Als ehemaliger Auto-Bild Leser habe ich die anfänglichen Schwierigkeiten und Rückrufe des XM mitbekommen. Trotzdem fand ich den schön, elegant und zeitlos, wollte aber nie einen haben. Nicht wegen der Kohle, sondern eher ehrfürchtig. Hintergrund war ein Erlebnis auf der Fahrt zum Nürburgring zur DTM im Mai 1991. Mein Vater und ich fuhren mit einem Bekannten in seinem CX dorthin. Auch frotzelte mein Vater über die Verarbeitung und der ungeheuren Zuverlässigkeit von Citroen Fahrzeugen. Wie es der Zufall wollte, gingen kurz hinter Köln auf einmal sämtliche Warnleuchten an und der Motor aus. Wir konnten uns noch auf den Standstreifen retten und der Bekannte ging zur Notrufsäule, um den Pannendienst zu rufen, denn der CX ließ sich nicht mehr zum Starten überreden. Ich stand da, hinter der Leitplanke mit meinem Vater. Er sagte: "weißt du jetzt, warum ich VW fahre?" Als sich kurze Zeit später ein ADAC Kadett Caravan näherte, dachte ich mir, "jetzt geht es gleich weiter." Aber Pustekuchen. Der Fahrer sah auf den CX und brüllte durchs Seitenfenster: "Ich ruf nen Abschlepper!" ohne auch nur einen Blick unter die Haube zu werfen. Mein Vater sah zu mir rüber und rollte mit den Augen. Keine 10 Minuten später kam ein Schleppfahrzeug und dahinter ein Taxi (da hat der Kadett-Fahrer mitgedacht). Der CX und wir wurden zu einer nahegelegenen Citroen Werkstatt verbracht. Der Grund für die Panne war schnell ausgemacht. Ich glaube ein Regler der Lima hat sich verabschiedet. Dieses wurde getauscht und wir konnten die Fahrt wieder aufnehmen. Aufgrund schlechter Straßenzustände bei uns in der Stadt packte mich vor 3 Jahren der Gedanke: welches Auto federt gut? Ach ja, Citroen! Blos welchen? Ich entschied mich für den BX und machte mich auf die Suche. Bein einem Händler in Waldbröl fand ich einige Exemplare, die, trotz frischem TÜV, wenig überzeugend waren. Ein 16er Break, welchen ich zur Probe gefahren bin, machte ohrenbetäubenden Krach während der Fahrt (Radlager, Reifen, Antriebswelle?) und so entschied ich mich, weiterzusuchen und fand einen Passat 35i B3 Variant mit Klima in Tornadorot für günstiges Geld. 1 Jahr später (die Straßenzustände bei uns hatten sich nicht gebessert), keimte der Gedanke an einem BX wieder auf. Ich fand einen in der Nähe als Sondermodell Palmares in weiß mit großem Heckspoiler und schönem Interieur. Leider verfügte dieses Modell nicht über eine Servolenkung, was dem Fahrkomfort in meinen Augen stark abkömmlich war. Keine 10 km weiter wurde mein jetziger XM angeboten. Die Verkaufsanzeige habe ich hier im Forum entdeckt Hier die Anzeige Nach mehr als 3 Monaten, als die Anzeige erschienen war, habe ich den Besitzer angeschrieben und gefragt, ob der XM noch zu haben wäre. Er schrieb zurück, dass sich bisher niemand gemeldet hätte und der XM noch zu haben wäre und er in Bälde die HU erneuern lassen würde. Das klang für mich verlockend und machte einen Termin zur Besichtigung, welcher 30 Minuten nach der Besichtigung des weißen BX zu tragen kam. Bis auf die spät kommende Kupplung fiel mir bei der langen Probefahrt nichts negatives auf. Allerdings stand schon nach etwa 1 Minute für mich fest - den musst du haben! Ich war sofort schockverliebt. Zum beinahe unverschämten Preis kam noch ein fast voller Tank. Was soll jetzt noch schreckliches passieren? 🤓 @Sebastian Fernandez die "entzückenden Fahreigenschaften" haben bei mir sofort den Ausschlag gegeben. Ein Tesla Model S hat mir auch Spaß gemacht zu fahren. Wie das einen beim Beschleunigen in die Sitze haut, ist phänomenal. Aber brauche ich das jeden Tag? Und wie war das nochmal mit den Straßenzuständen? Verglichen mit dem Fahrkomfort eines XM fährt ein Tesla so angenehm, als würde man die Kellertreppe runterfallen. 132 PS sind für meinen Alltag genug und außer der fehlenden Klima vermisse ich nichts. Wo wir gerade bei der Klimaanlage sind: Warum steht die bei dir auf 15 Grad bei 16 Grad Außentemperatur? Du holst dir einen Schnupfen! 😉 Mir gefällt deiner in Silber mit Radkappen sehr gut. PS. ich würde so alle 3-4 Wochen den XM starten und etwas in der Tiefgarage bewegen. Die Benzinpumpe mag eine lange Standzeit nicht sooo gerne und sorry für den langen Text.

Einstellung prüfen. Also, ob das Glas wenn es geschlossen ist "eben" mit dem Dach liegt. Die Dichtungen sind alle mehr oder weniger nicht mehr die Besten. Eine kaputte hab ich allerdings noch nicht gesehen. Die Geräusche kamen bis jetzt immer von falscher Einstellung. Ich bin froh, dass du nach langer Suche endlich mal den Schritt gewagt hast.

Awww ... wie schön! Die Geschichte und das Auto. Mein Aha-Moment war um 1980 herum die Mitfahrt in einem weißen CX mit korallenroter Innenausstattung. Vor lauter ungläubigem Staunen über das Raumschiff habe ich leider vergessen, dass mir beim Autofahren schlecht wird. Also brauchten Teile der Innenausstattung etwas reinigende Zuwendung, was die Faszination aber nur kurz getrübt hat. Ansonsten der Beginn einer lang anhaltenden Leidenschaft. Auch von mir: Allzeit gute Fahrt und viel Spaß mit Deinem XM!

Ich kann dem Xm nicht viel abgewinnen, aber dennoch verstehe ich dich bestens. So ging es mir 1971 mit dem SM. Das Auto hatte mich einfach im innersten getroffen, und ich war gerade 5 Jahre alt. Im Gegensatz zu dir hab ich es bislang nicht geschafft, einen zu besitzen. Allzeit gute Fahrt und viel Freude an dem guten Stück !

Nur damit ihn niemand übersieht: 98er V6, 20.000km (!) https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-xm-v6-pallas/2266410477-216-1157

Alles klar. Und mit deinen Bilder...ich musste lachen, praktisch ein XM Idyll!! 💎

Keine Ahnung wo ich das hinposten soll, ich habs aber noch nirgendswo im Forum erwähnt gesehen. Citroen verkauft über ein neues Portal Gebrauchte Fahrzeugteile: https://www.media.stellantis.com/em-en/citroen/press/citroen-b-parts-the-sustainable-solution-to-maintain-your-car-at-lower-cost-and-keep-your-purchasing-power https://citroen.b-parts.com/

Wieso? Toller Text, danke dir! Genau deine Geschichte mit der Panne mit dem CX finde ich so typisch dieser Zeiten - und der Regler in der LMM der stirbt wegen Hitze - Fehlkonstruktion, siehe hier ab 6:58:

Die Retardierten formieren sich: https://taz.de/Anti-Wokeness-Kongress-in-Berlin/!5890581/

...da gibt's ein viel besseres Verfahren: Auto nicht abmelden und auch im Herbst/Winter regelmässig fahren.... Hab ich heute nach drei Wochen Standzeit ausprobiert...

Tja, mein erster Auto-Traum war ja auch ein CX. Ein Onkel von mir hatte einen 2000 Super in dunkelgrau. Die erste Fahrt, mein erstes Schweben, meine erste Ahnung, dass man eine Maschine wunderbar sein kann. So sehr ich den XM mag, ich mag den CX noch mehr. Die Fahreigenschaften sind einzigartig. Aber einen CX habe ich schon - nur nicht in D-land...

...der ohne Beschiss nix zu tun hätte. Ich mag die auch nicht. Aber darum gehts ja nicht.

Hallo, ich kann das Nachfühlen. Ich selber bin 1988/89 CX gefahren, wir waren in Frankreich im Urlaub und mich ein XM überholt. Da war klar dass es irgendwann so kommt. Dazeichen lagen dann 26 BX Jahre, ein Xantia Jahr und dann musste es sein. Inzwischen der zweite, insgesamt fast 10 Jahre ist es beim XM geblieben. Gruß Carsten

Davon würde ich eher abraten. Wenn man Angst um die Pumpe hat: "So alle 3-4 Wochen" die Zündung 3s lang anmachen. Den Sprit nicht jahrelang im Tank rumdümpeln lassen und Tank möglichst voll abstellen.

Das ist doch ganz einfach, er paßt nicht ins Bild derer von Vorgestern

Siehst du, deshalb lungert der V6 im Halbschlaf und der Ionic stromert vor sich hin mit 13 KWh/100KM. Selbst wenn ich an der Schnellladestation hänge ist das noch sensationell günstig ( bei 0,48€/kwh). Wo sitzt du im Vorstand? Kriegst du Dividende von EVU? Also ich hab da nix verloren. Und du gehst mit gutem Beispiel voran und sparst zunächst mal 20% direkt ein?

Heute habe ich noch ein sehr angenehmes Gespräch mit Herrn Michel von der CX Basis geführt. Er kann zumindest die Gehäusedichtungen anbieten und die habe ich auch gleich bestellt.

Nix Kilometerbegrenzung, Spritmengenbegrenzung (Diesel, Benzin, Gas, Strom)! Dann werden endlich mal die belohnt die sparsame Autos und sparsam fahren weil sie einfach weiter kommen. Wenn jemand meint seine körperlichen Nachteile übers Gaspedal zu kompensieren, dann geht das auch noch, aber nicht lange bis er dann halt zu Fuß läuft. Für Pendler gibts halt dann pauschal ne Mengensteigerung je nach Arbeitsweg und mit moderat gerechnetem Verbrauch. Das bremst dann auch die Berufswegrallies aus

Meine Empfehlung: Die Dreckskisten mit einem Saisonkennzeichen von 06-09 versehen, dann passt das mit den Temperaturen. https://www.tagesschau.de/wirtschaft/technologie/eugh-umwelthilfe-thermofenster-101.html

edit: Die Sommerfotos müsste ich mal aktualisieren, denn mittlerweile hat er ein H-Kennzeichen und ich offiziell ein Oldtimer... 😊

Wobei die brennen dann wahrscheinlich an....

Tja... irgendwie hatte ich mir beim Lesen zusammengereimt, dass Felgen mit ET45 nur auf der 276mm-Bremse bis ORGA 5228 passen würden. Beim Zusammenschreiben der Frage jetzt hat sich das fast aufgeklärt - aber ... ... so schön eindeutig habe ich das noch nicht gelesen Danke! Gilt das auch für den TCT? Und gibt es trotzdem Italia-Felgen mit ET43? Viele Grüße Andreas

Ich hab grad ein solches Päarchen liegen, das morgen zum Kunden geht. Allerdings habe ich Matgoms Aussage, es handle sich um auf 40 bar aufgeblasene 30-Bar-Kugeln, nicht überprüft. @matgom, wärst du so gut, das zu belegen bitte. Edit, ich merke gerade, Matgom schrieb nur von originalen Kugeln. Aber auch da hätte ich das gern erläutert, denn nach meinem Verständnis müssen Kugeln mit größerem Druck straffer gedämpft sein, nicht umgekehrt, schon weil sonst bei bereits geringem Druckverlust das sich verändernde Verhältnis zwischen Federung und Dämpfung ein Aufschwingen begünstigt (was auch genau meine Erfahrung ist: Komfortkugeln bringen das Auto bereits bei geringem Druckverlust, verglichen mit normalen Kugeln, zum Schaukeln und Wippen, weil eben die Dämpfung nicht ausreichend ist - Einer Normalkugel mit 20 Bar merkt man nicht viel an, eine Komfortkugel mit 20 Bar bewirkt eine deutliche Verschlechterung des Fahrverhaltens).

Braun/Beige-Töne fehlen im Interieur meines Erachtens nach grundsätzlich, was sehr schade ist. Diese schnöden Grautöne holen mich überhaupt nicht ab und sehen zum Teil regelrecht billig aus. Ich erinnere mich da gerne an meinen 97er Volvo V70. Der letzte, der noch aussah wie ein Kleiderschrank 🥰 ...Oxfordgrün-Metallic und ein komplett beiger Innenraum inkl. beiger Lederausstattung (ähnlich C6). Mit dem durch eine Winterlandschaft zu fahren war ein visueller Augenschmaus.

Kommt schon eher hin: Interessantes Interview mit Vincent Cobée: https://www.autoexpress.co.uk/citroen/c3/359141/new-citroen-c3-debut-brands-future-design-themes-2024

Ein bekannter hat sich gleich zwei zpj4 gesichert...

Es gibt nur 3 verschiedene Sicherungskästen. Die ersten beiden sind m. E. kompatibel, der 3., bei sehr späten Xantias verwendet, kann wegen anderer Bauart und Stecker nicht gegen die anderen ausgetauscht werden und beinhaltet stat 30 Sicherungsplätzen nur noch 25.

Die Art, wie Musk mit Twitter-Mitarbeitern umgeht, finde ich wirklich abstoßend. Klar, da ist hire-and-fire und man kann keine deutschen Maßstäbe anlegen, aber selbst für US-Verhältnisse ist das schon heftig und einfach respektlos. Der Typ mag so genial sein wie er will, als Mensch ist er unmöglich. Den Twitterern kann ich nur wünschen, dass sie schnell einen guten Job in einem Unternehmen finden, dessen Chef nicht nur fachlich was drauf hat, sondern auch weiß wie man respektvoll mit Menschen umgeht und ein positives Arbeitsklima schafft. Von meiner Wunschliste ist Tesla gestrichen. Sollte Musk den Laden irgendwann verkaufen, denke ich nochmal drüber nach.

Beim nächsten Schlachten Organummer auf alle Teile schreiben