Bestenliste

Halleluja! 🥰

https://www.heise.de/news/Nach-drei-Jahren-Kuenast-siegt-auch-vor-Kammergericht-ueber-Hetzer-7334073.html Selbst erklaerte Gegner von Frau Kuenast freuen sich ueber das Urteil. Wenn man aber den Aufwand betrachtet und das mit den Reaktionen auf die doch eher moderate Beleidigung "Pimmel-Andy"* vergleicht, kann man sich nur wundern. Danke Frau Kuenast!

Das ging schnell - die Zulassungsbehörde hat gerade angerufen; die Unbedenklichkeitsbestätigung aus Frankreich für die Zulasssung von Snoopy ist da. Jetzt fehlen nur noch die Papiere aus Marburg und ein Termin bei der Zulassungsstelle - und schon kann es losgehen! 😆

Das mit dem Energiesparen ist ja richtig, aber wer wenig hat war schon immer sparsam und wird kaum noch was einsparen können. Wer viel hat kann viel machen , muss aber nicht...

Nur zur Info (Insiderwissen....): Hier geht es um einen X1 🙂

Der einzige Wert der mir auffällt sind die Initialen des Technikers.....

Blinkerflucht? Manche sprechen ja eher von Standlicht- bzw. Begrenzungsleuchtenflucht. Bevorzugt nach Autobahnfahrten. Darum sind wohl auch so teuer 😂

.

In dem Link steht ein Exportüberschuß ( nach F) vom 16,3 Mrd KWh. Also geht unser Atomstrom (oder der aus Kohle ) nach Westen. Wer hier hatte behauptet, die frz AKW seien bald wieder am Netz? 😂 SZ im September: „Liberté, égalité, sobriété" stand in der vergangenen Woche auf dem Cover des französischen Wochenmagazins L'Obs, also: "Freiheit, Gleichheit, Sparsamkeit". Die Energiekrise ist inzwischen voll in Frankreich angekommen - und das, obwohl das Land verhältnismäßig wenig von russischem Gas abhängt. Als Hauptenergiequelle setzte man in Frankreich bisher zufrieden auf heimische Atomenergie. Viele Haushalte haben elektrische Heizungen, mehr als zwei Drittel des in Frankreich produzierten Stroms stammten im vergangenen Jahr aus Kernkraftwerken. Atomstrom galt lange als günstig und zuverlässig. Das ist in diesem Herbst anders. Aktuell sind nach Angaben des französischen Stromkonzerns EDF, der alle Kernkraftwerke in Frankreich betreibt, 27 von 56 Reaktoren nicht in Betrieb. Weil der französische Atomstrom auf dem europäischen Markt fehlt, steigen die Strompreise auf dem ganzen Kontinent. Frankreich wiederum muss verstärkt teuren Strom aus dem Ausland einkaufen, um Ausfälle zu verhindern. Es gibt in Frankreich zwar einen Strompreisdeckel für Privathaushalte. Doch Premierministerin Élisabeth Borne kündigte am Mittwoch an, diesen zu lockern. Statt bisher um maximal vier Prozent soll der Preis ab Februar 2023 um bis zu 15 Prozent steigen dürfen. Wenn alle Verantwortung übernähmen und die notwendige Sparsamkeit aufbrächten, werde es keine Abschaltungen geben. Das klingt schon wesentlich strenger als vor ein paar Monaten. Noch im Juni hatte Macron versichert, es gebe im Winter "überhaupt kein Risiko für Abschaltungen". Wenige Wochen später waren es die Chefs dreier großer französischer Energiekonzerne, die in einem offenen Brief die Bevölkerung dazu aufforderten, ihren Energiekonsum runterzufahren.

Gefunden und getauscht! Nun leuchtet es wieder beim Bremsen . Danke!

Ich mag die 😉 Die setzen durch, was schwache Verkehrsminister nicht hinbekommen, obwohl es deren Job wäre. Martin

Als ehemaliger Auto-Bild Leser habe ich die anfänglichen Schwierigkeiten und Rückrufe des XM mitbekommen. Trotzdem fand ich den schön, elegant und zeitlos, wollte aber nie einen haben. Nicht wegen der Kohle, sondern eher ehrfürchtig. Hintergrund war ein Erlebnis auf der Fahrt zum Nürburgring zur DTM im Mai 1991. Mein Vater und ich fuhren mit einem Bekannten in seinem CX dorthin. Auch frotzelte mein Vater über die Verarbeitung und der ungeheuren Zuverlässigkeit von Citroen Fahrzeugen. Wie es der Zufall wollte, gingen kurz hinter Köln auf einmal sämtliche Warnleuchten an und der Motor aus. Wir konnten uns noch auf den Standstreifen retten und der Bekannte ging zur Notrufsäule, um den Pannendienst zu rufen, denn der CX ließ sich nicht mehr zum Starten überreden. Ich stand da, hinter der Leitplanke mit meinem Vater. Er sagte: "weißt du jetzt, warum ich VW fahre?" Als sich kurze Zeit später ein ADAC Kadett Caravan näherte, dachte ich mir, "jetzt geht es gleich weiter." Aber Pustekuchen. Der Fahrer sah auf den CX und brüllte durchs Seitenfenster: "Ich ruf nen Abschlepper!" ohne auch nur einen Blick unter die Haube zu werfen. Mein Vater sah zu mir rüber und rollte mit den Augen. Keine 10 Minuten später kam ein Schleppfahrzeug und dahinter ein Taxi (da hat der Kadett-Fahrer mitgedacht). Der CX und wir wurden zu einer nahegelegenen Citroen Werkstatt verbracht. Der Grund für die Panne war schnell ausgemacht. Ich glaube ein Regler der Lima hat sich verabschiedet. Dieses wurde getauscht und wir konnten die Fahrt wieder aufnehmen. Aufgrund schlechter Straßenzustände bei uns in der Stadt packte mich vor 3 Jahren der Gedanke: welches Auto federt gut? Ach ja, Citroen! Blos welchen? Ich entschied mich für den BX und machte mich auf die Suche. Bein einem Händler in Waldbröl fand ich einige Exemplare, die, trotz frischem TÜV, wenig überzeugend waren. Ein 16er Break, welchen ich zur Probe gefahren bin, machte ohrenbetäubenden Krach während der Fahrt (Radlager, Reifen, Antriebswelle?) und so entschied ich mich, weiterzusuchen und fand einen Passat 35i B3 Variant mit Klima in Tornadorot für günstiges Geld. 1 Jahr später (die Straßenzustände bei uns hatten sich nicht gebessert), keimte der Gedanke an einem BX wieder auf. Ich fand einen in der Nähe als Sondermodell Palmares in weiß mit großem Heckspoiler und schönem Interieur. Leider verfügte dieses Modell nicht über eine Servolenkung, was dem Fahrkomfort in meinen Augen stark abkömmlich war. Keine 10 km weiter wurde mein jetziger XM angeboten. Die Verkaufsanzeige habe ich hier im Forum entdeckt Hier die Anzeige Nach mehr als 3 Monaten, als die Anzeige erschienen war, habe ich den Besitzer angeschrieben und gefragt, ob der XM noch zu haben wäre. Er schrieb zurück, dass sich bisher niemand gemeldet hätte und der XM noch zu haben wäre und er in Bälde die HU erneuern lassen würde. Das klang für mich verlockend und machte einen Termin zur Besichtigung, welcher 30 Minuten nach der Besichtigung des weißen BX zu tragen kam. Bis auf die spät kommende Kupplung fiel mir bei der langen Probefahrt nichts negatives auf. Allerdings stand schon nach etwa 1 Minute für mich fest - den musst du haben! Ich war sofort schockverliebt. Zum beinahe unverschämten Preis kam noch ein fast voller Tank. Was soll jetzt noch schreckliches passieren? 🤓 @Sebastian Fernandez die "entzückenden Fahreigenschaften" haben bei mir sofort den Ausschlag gegeben. Ein Tesla Model S hat mir auch Spaß gemacht zu fahren. Wie das einen beim Beschleunigen in die Sitze haut, ist phänomenal. Aber brauche ich das jeden Tag? Und wie war das nochmal mit den Straßenzuständen? Verglichen mit dem Fahrkomfort eines XM fährt ein Tesla so angenehm, als würde man die Kellertreppe runterfallen. 132 PS sind für meinen Alltag genug und außer der fehlenden Klima vermisse ich nichts. Wo wir gerade bei der Klimaanlage sind: Warum steht die bei dir auf 15 Grad bei 16 Grad Außentemperatur? Du holst dir einen Schnupfen! 😉 Mir gefällt deiner in Silber mit Radkappen sehr gut. PS. ich würde so alle 3-4 Wochen den XM starten und etwas in der Tiefgarage bewegen. Die Benzinpumpe mag eine lange Standzeit nicht sooo gerne und sorry für den langen Text.

Da geht es aber auch um hochpreisige Autos, im wenigstens höheren fünfstelligen Bereich liegen. Diese Problematik ist inzwischen auch bekannt. Totalverluste aus den USA, die dort aufgrund des Totalschadens ihre Betriebserlaubnis verloren haben, werden aufgekauft und in Europa, sehr oft in Litauen, wieder hübsch gemacht. Ich habe den Begriff "hübsch gemacht" absichtlich gewählt, weil es meist an der technischen Seite fehlt. Die Karosse ist unter dem Blech noch krumm, und die Airbags werden bspw. durch Dummis ersetzt. Es gibt auch Listen mit Fahrzeugen, die in Europa eine Betriebserlaubnis bekommen haben, die sie aufgrund ihres Abgasverhaltens/ihrer Abgaseinstufung niemals bekommen hätten dürfen. Diese Fahrzeuge sind wenigstens mit EM (erheblicher Mangel) einzustufen und dieser ist nicht mehr "heilbar". So sollen diese Fahrzeuge aus dem Verkehr gezogen werden. Aber das hat nichts mit gewöhnlichen Autos mit Unfallschäden zu tun

Haben die beiden Motoren die gleiche Hydraulikpumpe? Was die Ansaugbrücke und Drosselklappe betrifft, schau mal ob der Stecker vom Motorkabelbaum unterm Hydraulikölbehälter identisch ist, dann nimm einfach das Steuergerät mit rüber, ansonsten die Ansaugbrücke komplett umbauen, da brauchst du wahrscheinlich dann eine neue Dichtung am Kopf. Der Blechprallschutz hinter der Stoßstange ist offenbar sehr oft zerfallen (erstaunlicherweise waren die bei fast all meinen Teileträgern noch Top, @schwinge bekommt immer ganz glasige Augen wenn er sie bei mir rumstehen sieht ) aber der von deinem Schlachter sah wohl noch ganz gut aus wenn ich mich recht erinnere. In der Ruhe liegt die Kraft und am Ende wird alles Gut! Bonne chance! ....und wie gesagt, solltest du Hilfe benötigen dann lass es mich wissen, wenn ich hier Abends um 22:00 los fahre dann bin ich Früh bei dir wenn du aufwachst und an einem Tag kann man viel schaffen

Das sollte nicht stören, im Gegenteil. Mein TCT verträgt im Sommer bis etwa E50, bevor das Motorsteuergerät moppert. Der Verbrauch geht natürlich etwas hoch, aber der Motor läuft dank höherer Oktanzahl des Ethanols sogar etwas geschmeidiger. (Zumindest gefühlt, könnte also auch klassischer Confirmation Bias sein...) Vielleicht war der Sprit einfach schon ziemlich lange im Tank, und/oder das Auto wurde vor dem Kauf längere Zeit nicht bewegt. Beobachte mal eine Weile, ob er irgendwann anfängt, bei konstanter Geschwindigkeit und ca 2600-2800 U/min zu ruckeln. Da hatte es den Dreck so einer längeren Standzeit aus dem Tank in den Benzinfilter gespült, wobei der höhere Ethanol-Anteil nachgeholfen hat. Nach Tausch des FIlters war das Ruckeln wieder weg.

Das reicht bei mir auch, aber nerven tut es trotzdem

Macht beim XM so gut wie nie Probleme. Eher die Hardyscheibe. Beim Thema Lenkung auf jeden Fall Lenkmanschetten und die Gummimetallager des Lenkunterstützungszylinders angucken.

Bei Citroën ist braun und beige eigentlich in allen Jahrzehnten vertreten. Kommt auf die Form und das Material des Armaturenbrettes an und im welchem Winkel dazu die Scheibe liegt. Vielleicht auch wie groß man selber ist. In meinem Cactus hab ich das Habana-braune Interieur - wenn sich was in der Windschutzscheibe spiegelt, ist das interessanterweiße die schwarze und nicht die braune Fläche. Die schwarze und die braune Fläche bestehen aus 2 verschiedenen Materialien und Strukturen - was dazu führt, daß die hellere Fläche weniger Richtung Scheibe reflektiert.

Dass du immer den Börsenstrom als Referenz nimmst und die langfristigen Verträge unterschlägst; aber gut, dann mal das hier: Stand: 09.11.2022 15:10 Uhr Nach den Gaspreisen erhöht die EnBW auch die Preise für Wärmestrom deutlich. Die Tarife für Elektrospeicherheizungen oder Wärmepumpen steigen zum 1. Januar im Mittel um mehr als 60 Prozent. https://www.tagesschau.de/wirtschaft/verbraucher/waermepumpe-strompreis-enbw-waermestrom-101.html Alle, die denken durch einen Systemwechsel einfach so weiter machen zu können, dürfen sich jetzt an den Gedanken gewöhnen: Verbrauch wird teurer, sparen lohnt sich. Wen hatte ich neulich mal gefragt, wieviel er schon einspare? 😎 Und wenn ich den Link von dir öffne kommt das hier: Der Kandidat hat 100 Punkte 😂

So geht's mir auch immer. Wenn man an einem XM mal anfängt irgendwo dranrum zu schrauben, weiß man nicht so recht wo man wieder aufhören soll bevor das alles zu einer Komplettrestauration ausartet. Die rostigen Hydraulikleitungen brauchen dich jetzt nicht unbedingt interessieren - ausser, die sind schon so arg böse verrostet dass ein Leck nicht mehr weit ist. Da kommt man ja auch nicht viel schlechter dran, wenn die Nase wieder steckt. Alles bisschen einpinseln und gut. In den Kompressor sollte kein Dreck reinkommen. Gleiches gilt für alle Ladeluftleitungen etc. Zustopfen oder mit Klebeband überkleben. Vor Zusammenbau idealerweise altes Öl rauslassen (Schraube oben, neue Dichtung) und mit gleicher Menge neuem Öl auffüllen. Trockner und Kondensator mach ich immer neu, bei jedem XM. Kondensator verbaue ich von NRF, bis jetzt keine Probleme. Der älteste ist 4 Jahre und 50tkm. Klimaleitungen gibts natürlich keine mehr. Aber die kannst du dir an jeder zweiten Ecke nach Muster nachfertigen lassen. Mir ist allerdings noch nie eine defekte untergekommen. Wenn sie alle gut und trocken - also außen nicht verölt - aussehen, kann man die auch wieder hernehmen. Dem Klimamann muss dann aber mitgeteilt werden welche Bauteile alle erneuert wurden, zwecks Ölzudosierung. Zum Zusammenbau dem Pluskabel zu Anlasser/Generator gerne neuen Wellschlauch gönnen.

Ja, das mit der Preisfindung für die Standlichter beim XM... Selbst bei Citroparts kosten die Dinger mittlerweile gebraucht jeweils 500 Steine pro Seite mit 14 tägiger Wartezeit. Immerhin original Valeo 🤪 SO wäre es in meiner Welt richtig. Bart Ebben hat keine im Angebot. Dafür Blinker mit Nebelscheinwerfer für 25,- Die heißen dort übrigens: Knipperlicht met Mistlamp (ich liebe die Sprache!)😀 Und bevor ich es vergesse: Glückwunsch @MichaelSzur erfolgreichen Anmeldung deines bildhübschen Snoopy

Und? Was spielt eine (eventuell eintretende !) Beeinträchtigung des Partikelfilter-Systems im Vergleich zum kaputtem Motor für eine Rolle? Nochmals: Das Ineo 5W30 wurde eingeführt (und empfohlen) um den Flotten-Verbrauch zu senken. Als der 2.7-l-Motor auf den Markt kam, war 5W40 (Total Quartz 9000 Energy) vorgeschrieben, damals "Medium-Saps" mit 1,16% Sulfatasche. Und auf einmal sind nur noch 0,8% "legal" und für den Motor zulässig? Nee, is klar...

.... nee, sind super! 😆

Warum nicht mal rückfällig werden? Der hat zwar keinen Kugelascher, ist aber auch ein Athena in sable dore. Der wird gerade in den Niederlanden zu einem aus meiner Sicht günstigen Preis angeboten.

Der Oli findet sich inzwischen auch in der Modellübersicht:

Wird das Blech halt auch noch 3x so dick sein

Und beim Citroen-Händler gibt es noch etwas Rabatt, bei Dacia nicht. C3 You Inklusive Sitzheizung https://www.siebelhoff.de/bestandsmodelle/details/fahrzeug/18996 Der Sandero ist zwar nicht mehr so supergünstig wie früher, sieht aber auch längst nicht mehr nach Spardose aus.

Ja, paar Sachen haben sich geändert. Z.B.gibt es aktuell 4 serienmäßige Farben;und daß es als Option nur die Sitzheizung gibt ist auch nicht mehr wahr.

Und Geld, viel Geld, Betriebspersonal, Hoher Wartungsaufwand… Es grüßt Donald Trump, Q-Anon & die Aluhutbewegung. Fazit dieses Diskussionsteils, du willst es nicht verstehen oder kommst jedesmal, wenn eins deiner Argumente entkräftet mit einen anderen Link im die Ecke, der wieder fröhlich easy zu zerlegen ist. Der letzte Einwand (den ich hier zitierte) ist schlicht, banal und haltlos. Damit widersprichst du dir mal eben selbst. Aber mach dir nix draus, damit bist du (siehe mein erster Satz hier) in entsprechender Gesellschaft.

Dieser CX 22 TRS - Thread gewinnt ja eine wirklich klasse Eigendynamik - die Transformation von der beinahe-Standuhr zum Rohdiamanten, der vor unseren Augen gerade poliert wird, ist beachtlich! Ich persönlich finde diese Motorisierung & Ausstattung & Farbkombination perfekt, leider gab es den 22 TRS nie als L-jetronic incl. Kat. (so wie im 505 GTi) man hat sich lieber mit dem 2.5 herumgequält, sehr schade... Damals habe ich auch eine Probefahrt mit einem der letzten TD2 gemacht und war entsetzt über die Vibrationen im Leerlauf und die Abgase/Rußbildung. Warum in der Szene dieser Motor (nur wegen Verbrauch/Drehmoment?) so hochgelobt wird und die CX-Basis gerade die Modelle mit Alu-Motoren primär zerlegt/zum Diesel umgebaut hat bleibt mir ein Rätsel, zumal in der Entwicklung sogar ein Wankel vorgesehen war (wenn nicht die Ölkrise 74 gekommen wäre). Weiterhin viel Erfolg mit dem Rohdiamant-Polieren, durch den Umzug Richtung Süd-D ist er viel näher zu Wien gerückt [never say never]...

Für Pumpspeicher benötigt man viel(!) Wasser und eine entsprechende Landschaft. Für Wasserstoff benötigt man sehr viel(!) erneuerbaren Strom. Beides ist nicht ausreichend vorhanden. Batteriespeicher (LiFePo4, also ohne Kobalt), sind da viel besser geeignet. Und die müssen eben dezentral aufgebaut werden um die Netze nicht über Gebühr zu belasten. Das war erst ab ca. 2010 der Fall, als die CDU und die FDP das EEG zerstört haben. https://energiewende.eu/zwanzig-jahre-energiewende-die-geschichte-des-eeg/

Schön das dir die Videos gefallen! Das Kettenmonster war als erstes da dan kammen zwei Es9. Aber wie oft kann man nicht alles behalten, obwohl ich auch sehr viel Arbeit investiert habe komplett zerlegt und einmal alles neu. Aber der zpj4 ist für mich im gesammten das geilere Auto, und so einen zpj4 wie ich in mir zurecht gemacht habe bekomme ich net wieder...

Keine Ahnung wo ich das hinposten soll, ich habs aber noch nirgendswo im Forum erwähnt gesehen. Citroen verkauft über ein neues Portal Gebrauchte Fahrzeugteile: https://www.media.stellantis.com/em-en/citroen/press/citroen-b-parts-the-sustainable-solution-to-maintain-your-car-at-lower-cost-and-keep-your-purchasing-power https://citroen.b-parts.com/

Mit soner Welle könnt ich dich notfalls verkuppeln. Ohne funktionierende Heizung und Klima kann man ja nicht rumfahren. Raus, das Armaturenbrett, solangs noch halbwegs erträgliche Temperaturen zum Schrauben hat.

+1 Und siehe hier, dein XM ist mein Traum XM! Ja, ich mag den Y3 viel lieber, und gerade mit diesen Felgen!! Ich habe es fast vor, meinen XM so als Y3 zu verkleiden. Weil er auch silber ist sollte er einen Hochtstapler deines XMs werden - zumindest vom Außen. Aber langsam finde ich dass der bescheidenere, nicht so erhabene Y4 Look auch seine Charme hat. Mal sehen, zuerst muss ich das Geld fürs die technische Optimierung sammeln. Ästhetik lasse ich am Ende der To-do Liste.

Neuauflage eines Rätsels: Wer hat sich hier heute unbemerkt reingemogelt?

Und was genau kann Hermann Scheer für die aktuelle, kriegsbedingte Situation? Sorry, ich kann dich nicht mehr ernst nehmen, du schreibst unqualifiziertes, wirres Zeug. Hätten wir uns früher unabhängiger von fossilen und atomaren Brennstoffen gemacht, hätte Putin den Krieg gar nicht beginnen können, weil ihm das Druckmittel auf Europa gefehlt hätte. Martin

... so ändern sich die Zeiten ... Ende der siebziger Jahre waren meine Eltern mit dem 2400 Prestige Injection 5-Gang eine der Schnellsten auf der Autobahn ... jedes Wochenende Frankfurt - Freiburg in knapp unter 2h pro Richtung, nur 280 SE und größer sowie 733i und 911er waren schneller ... hat dann aber auch 15L/100km genommen. Sonntagabends auf dem Weg nach Norden lag ich oft hinten quer im großen Fußraum im Schlafsack ... heute nicht mehr denkbar. Wunderbar Off-Topic ... pardon.

Genau das denke ich ist das "Damokles Schwert", egal wie viele Kilometer der CX hat, egal der Zustand. Es ist einfach das Alter. Es gibt keine ewige Dichtungen. Müsste passen, denn warum würde sich hier das Getriebe unterscheiden je nachdem, ob Front-oder Heckantrieb? Bin gespannt auf die Ergebnisse deines Getriebes!

bzgl. Buchsentausch mit leichtem Werkzeug siehe vorstehenden Artikel. Dort wurde mit Zughülsen (siehe zughülsen satz druckhülsen satz | eBay) und einem Akkuschrauber gearbeitet (billigster Anbot unter Euro 100,--). LG JS

Hab´s jetzt endlich geschafft, das Hydractiv- Steuergerät auszublinken. Klar, Echtzeitwerte sind immer besser aber ich war bisher zu geizig. Oder vielleicht habe ich auch einfach nocht nicht genug gelitten. Wie auch immer, in diesem Fall hat blinken gereicht. Anhand der ausgegebenen Fehlercodes konnte ich an den richtigen Stellen suchen. Zum Ausblinken hatte mir die kleine Schaltung der XM IG mit Diode und Taster gelötet. Es funktioniert ähnlich wie das Ausblinken des Steuergerätes für den Motor. Jetzt aber mit dem 2 poligen blauen Stecker. Die Auswahl des Pols fällt leicht, von den beiden Polen des Steckers ist nur ein Pol belegt. Ablauf: Das Fenster der Fahrertür öffnen. Alle Türen und die Heckklappe schließen. Zündung ausschalten. Diese Schritte sind wichtig, sonst blinkt es gleich nicht. Nach dem Schließen der letzten Tür wird noch gut 30 sec gewartet und dann die Zündung durch das vorher geöffnete Fenster der Fahrertür einschaltet. Dann ca. 1- 2 sec lang den Taster drücken, loslassen und warten. Nach 4- 5 sec geht´s los, die Steuerung gibt das Blinkzeichen für "12" (Code für Start des Auslesevorgangs) aus, dann wieder Taster drücken, nächster Code wird angezeigt usw bis 11 (Code für Ende). Löschen konnte ich den Speicher mit 20sec langem Drücken des Tasters. Grüße

Jaja, so ist das mit dem XM! Viel Spaß mit deiner Sänfte (manche sagen ja auch Diva, aber, nein, wirklich nicht ) Wenn Citroen wüsste, wieviele heutige XM Fahrer schon im Kindesalter angefixt wurden... Geboren 1981 wurde ich anfangs ganz kurz im Käfer chauffiert, dann folgte wenigsten schon ein Peugeot 504, dann ein GSA, dann ein BX. Und noch zu BXsens Zeiten kam Papa dann mit einem XM Prospekt nach Hause, nachdem er für eine längere Fahrt einen XM vom örtlichen Händler zur Verfügung hatte. Den Prospekt habe ich heute noch. 1992 kam ich ins Gymnasium und schlenderte jeden Tag am auf dem im Schulhof geparkten mandarinroten schwarz belederten 2,1TD meines Mathematiklehrers vorbei. Spätestens seit da wusste ich: "das ist mein Auto". Nun dauerte es noch bis ins Jahr 2001. Ich war auf der Suche nach meinem ersten eigenen Auto und durchstöberte die Printanzeigen nach XMs. Dann fand ich einen, Besichtigungstermin ausgemacht, Geld abgehoben, auf den Weg gemacht. Da ruft der Verkäufer an: "Aso, ich dachte sie meinen das eh nicht ernst, na, ich hab das Auto jetzt meinem Nachbarn verkauft". Super. Die Suche startete erneut. Ich fand nichts passendes. Dann bei einem Cithändler, ich wollte schon wieder vom Hof fahren als ich im Ausstellungsraum das Heck eines XM herausblitzen sah. Und tatsächlich: ein schöner 90er 2,1TD in meteormetallic stand da mit 274.000 (oder waren es 284.000 - ich weiß es nicht mehr) Kilometern drauf um 37.000 Schilling (ca. 2700 Euro, btw. ich habe nie wieder mehr für einen XM bezahlt ). Dann die Probefahrt: es war das erste Mal, dass ich jemals in einem XM gesessen bin. Und dann gleich fahren! Unendliche Weiten und sagenhafter Komfort. Der Kauf war fixiert! Und auch der Autohauschef konnte mich davon nicht abbringen, selbst mit seinem unschlagbaren Angebot für einen weißen AX 5-Türer mit Austauschmotor Bis 2016 bin ich dann XM gefahren. Habe obigen 2004 an meinen Bruder verschenkt und war dann im Alltag mit einem silexgrauen 92er 2,1TD unterwegs. Seit Sommer fahre bzw. besitze ich nun endlich wieder einen XM! Es lässt - zumindest mich - nicht los. Gegen das sagenumwobene CX-Virus bin ich scheinbar immun, dafür hat mich das XM-Virus umso mehr erwischt.

Der Anlasser ist beim 2.7 immer ein Kandidat, wenn die Batterie auszuschließen ist

Ich hab grad ein solches Päarchen liegen, das morgen zum Kunden geht. Allerdings habe ich Matgoms Aussage, es handle sich um auf 40 bar aufgeblasene 30-Bar-Kugeln, nicht überprüft. @matgom, wärst du so gut, das zu belegen bitte. Edit, ich merke gerade, Matgom schrieb nur von originalen Kugeln. Aber auch da hätte ich das gern erläutert, denn nach meinem Verständnis müssen Kugeln mit größerem Druck straffer gedämpft sein, nicht umgekehrt, schon weil sonst bei bereits geringem Druckverlust das sich verändernde Verhältnis zwischen Federung und Dämpfung ein Aufschwingen begünstigt (was auch genau meine Erfahrung ist: Komfortkugeln bringen das Auto bereits bei geringem Druckverlust, verglichen mit normalen Kugeln, zum Schaukeln und Wippen, weil eben die Dämpfung nicht ausreichend ist - Einer Normalkugel mit 20 Bar merkt man nicht viel an, eine Komfortkugel mit 20 Bar bewirkt eine deutliche Verschlechterung des Fahrverhaltens).

Bei mir gibt es leider durchaus Probleme: Die mangelhafte Dämpfung vermindert die Fahrstabilität drastisch, dazu kommt ein nervtötendes Geschaukel. Und daß sich das ändert, wenn du am Steuer sitzt und nicht ich, erscheint mir nicht plausibel.

Ja natürlich besser geht immer. Der GTI Turbo läuft ja auch als Version mit Kat deutlich über 200. Aber das sind Geschwindigkeiten, die man ja nicht lange fahren kann. Da wird die Kiste sehr warm und quasi alles im Motorraum wird gebacken. Also selbst 180 mag ich dem Wagen nicht mehr als eine viertel Stunde lang am Stück zumuten, zumindest nicht im Sommer bei 30° Außentemperatur. Dann geht die Öltemperatur schon recht hoch. Der GTI Turbo mit Kat ist etwas sparsamer, als der GTI mit Kat. Zumindest, wenn man ihn scheucht.

Die Dämpfung sieht man leider nur wenn die Kugel ausgebaut ist. Wenn es Febi sind sind sicher Druckspeicher

Für die Jünger der Schmalzkrone: https://www.t-online.de/region/stuttgart/id_100072528/-die-chance-zum-kritischen-diskurs-hat-die-vhs-reutlingen-leichtfertig-verspielt-.html Eine arschkalte Putinistin, die mit Relativierung, Verfälschung, Lügen und Despoten-Verherrlichung ihr Geld verdient.

Ich würde nach allem bisher Gelesenen, aufgrund der Häufigkeit der Vorkommnisse und nicht zuletzt meiner eigenen Erfahrung als Leidtragender eindeutig auf Konstruktionsfehler plädieren. Ein Motor, der so früh und häufig aufgibt, ist einfach schlecht gemacht!

Nicht gut. So soll es sein.