Bestenliste

Deine Wahrnehmung ist echt Klasse! Eventuell solltest du dich selbst auf deine Ignorierliste setzen. Das ist ja wie bei der BW zum Abendessen, da ging auch immer die Mär, dem Tee sei „Hängolin“ zugesetzt. Wie schriebst du weiter oben, es gehe hier nur um Sex?! Nicht mit mir.

Umgekehrt. Ein Motor muß Öl verbrauchen, tut er es nicht, gibt es auch keine Schmierung. Dann wäre er kaputt. Wenn der Pegel am Peilstab auch nach tausenden Km nicht absinkt, lagert sich entweder Kondensat oder Kühlmittel im Öl ab, was das verbrauchte Öl kompensiert. Einen gesunden Ölverbrauch bei einem PSA-Motor würde ich bis ca. 0,15 l auf 1.000km annehmen. Keinesfalls aber das, was bei VAG üblich scheint.

Ich brachte das Thema "Ladeleistung" einmal in der Kantine zur Sprache und vertrat die Ansicht, daß 11 kW über Nacht eher zu viel wäre, speziell wenn die Batterie gar nicht völlig leer ist. Da ging der Sturm los der 8 Kerne und wassergekühlte Grafikkarten Fraktion unserer SW Entwickler. Wenn das Auto nicht mindestens mit 400 kW lädt, dann ist das nichts. Ich sagte noch, daß dann die Batterie nach 10 Minuten voll wäre, was über Nacht gar nicht nötig wäre, aber das wollten sie nicht hören. 400 kW, weniger ist nicht zeitgemäß. Es gibt so viele Mißverständnisse im Bereich der Elektroautos... Gernot

Mit meinem kaputten Motor, der 0,5L Öl auf 15 Tkm verbraucht kann ich sehr gut leben. Bei Audifahrern muss der Ölverbrauch glaube ich, erst bei über 0,7 Litern / 1000km 😂sein damit das repariert wird. Meinen Motor dürfen die gern als Wunderwerk der Ingenieurskunst anbeten.

Arme Wurst !

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9036-T -> Outillage specifique 1995: http://ckc.dk/pubs/BRE001995.pdf

Der am schnellsten gebaute EPR-Reaktor der Welt (einer von zweien, die heute überhaupt aktiv sind), hat 16 Jahre gedauert. Und das war in China, wo gesetzliche Vorgaben eher selten ein Hinderungsgrund sind 😉 https://de.wikipedia.org/wiki/Kernkraftwerk_Taishan

Dann sei bitte so konsequent und nimm auch gebrauchte Kaffeefilter 😏

Wirst Du altersmilde?? 😉 Das ist kein Missverständnis, in meinen Augen hat das etwas mit Hasskappe zu tun.

Die BEV-Euphorie scheint gerade ziemlich aktuell zu sein. Seit Monaten werden sogar in Deutschland mehr Autos mit Fahrstrombatterie verkauft als ohne. Es werden sogar mehr BEV verkauft als Diesel. Der Otto-Normalverbraucher scheint also schon weiter zu sein als der Otto-Normalbedenkenträger. Mein Verdacht ist, dass letztere vor allem Gebrauchtwagen kaufen und da ist der Markt bei den BEV tatsächlich noch etwas dünn. Die alten Model S konnten das teilweise. Aber Model 3 und Y können nur 11kW AC (und 250kW DC). Wir haben die ersten 3 Jahre mit unserem Model 3 ausschließlich 1-phasig zuhause geladen (mit max. 3,6kW). Nur, weil es eine Förderung für Wallboxen gab und damit auch Überschussladen mit der PV-Anlage möglich wurde, haben wir eine Wallbox installiert. Bei 25.000km pro Jahr braucht man keine 11kW-Wallbox. Es gab ja auch schon etliche Studien, die repräsentativ untersucht haben, wie es in Wohnsiedlungen funktionieren kann: https://ecomento.de/2019/10/28/modellversuch-e-mobility-allee-netze-bw-zieht-positive-bilanz/

Ich habe noch 2 Links zugefügt. Die Autos wurden mit ca. 1.100 km/ Monat genutzt.

In China gibt es jetzt eine neue Farbe für aussen und innen gibt es jetzt beiges Leder. https://www.passionnement-citroen.com/post/citroen-enrichit-la-c5-x-en-chine

Hier wurde bestimmt gemischt: Nämlich original Citroen Kühlflüssigkeit grün/blau (Silikatfrei) mit der gut verfügbaren blauen Flüssigkeit (Silikathaltig). Die Mischung ergibt ein aggressives Gebräu. Fazit: Immer das Kühlsystem komplett spülen, wenn man nicht weiß was drin ist.

Ehrensache, Der Kobold, voll in seinem Saft geriet alsbald in Elfenhaft. Doch liess er gerne sich begreifen und tat auf seinen Frieden pfeifen.

Jetzt hast Du es tatsächlich geschafft. Nur noch Mitleid ! Sonst nix. Arme Wurst ! Und Ebby gewinnt evtl tatsächlich gegen dich bei der absoluten Masse. Der ist nämlich nicht wochenweise weg vom Fenster. Beim Inhalt ist er eh' Lichtjahre vor dir !

Super. Dann stell doch mal einen Text mit der Beschreibung und schönen Bildern in den Markt des Forums. Hier ist das komplett verkehrt.

Triebtäter! Gestern schon wurschtelte sich Silverster durch. Eine Marketenderin findet sich immer, der es gefällt.

Wenn der Reifen schon schleift dann fährt man nicht mehr. Wer so unterwegs ist stellt ein Sicherheitsrisiko für sich und andere dar. Also Achse tauschen und damit die 300tkm knacken oder Schilder ab und weg...

Bekanntes Problem. Laufleistung passt auch. Entweder Polenachse kaufen und selbst frickeln, oder in der freien Werkstatt des Vertrauens fragen, was die für den Einbau nehmen. I.d.R. ist man insgesamt mit 600 - 800 € dabei.

Klingt nach Schwingarmlagern. Kann man tauschen, ist keine schöne Arbeit. Besser ist es meist, die ganze überholte Hinterachse im Austausch zu nehmen. Nachtrag: z.B. hier für 220€: https://www.antalex.pl/de/hinterachse/hinterachse-citroen-xsara/

Ich gehe davon aus, daß das mit voller Absicht passiert ist. Um die Reaktion des Westens zu testen. Klar wird es als bedauerlicher Fehlschuss deklariert werden.

Der hat bestimmt auch einen begehbaren Kühlschrank mit dessen Abwärme ganze Siedlungen beheizt werden können.

Der Schweller sieht auf Bild 11 und 12 ganz und gar nicht gut aus…

Ich kann mir nicht vorstellen, dass ein weiterer Rückzug ( wie auch immerhin der Führung erklärt wird) der Moral der Truppe förderlich ist. Zumal die russische Regierung um Hilfe ruft: Zunächst beklagt sich Solowjow darüber, dass Russland keine Hilfe von der „Organisation des Vertrags über kollektive Sicherheit“ (OVKS)bekomme. Dabei handelt es sich um ein Militärbündnis, das russisch dominiert ist. Mitgliedstaaten sind unter anderem Belarus, Kasachstan und Armenien. „Unser Gebiet ist überfallen worden. Saporischschja, Luhansk, die Region Cherson“, klagt Solowjow… Der ultrakonservative Politiker Sergej Kurginjan, der als Gast in die Talkshow des Senders Rossija 1 eingeladen ist, antwortet: „Wir sind ganz alleine.“ Dann beschreibt er die Lage rund um Cherson. „Wenn alles großartig ist, warum zum Teufel ziehen wir uns dann aus den Gebieten zurück, die bereits Teil der Russischen Föderation sind?“, erregt sich Kurginjan. Trotzdem sei Russlands Situation im Ukraine-Krieg nicht „so schrecklich, wie es der ukrainische Feind und die westlichen Medien darzustellen versuchen“. https://www.fr.de/politik/ukraine-news-russland-staats-tv-cherson-krieg-solowjow-putin-fernsehen-91917028.html wieder mal der böse Wertewesten gegen bedauernswerte Opfer

Genauso sah mein originaler, ZPJ Motor aus. Die KF wurde nie gewechselt, die ZK Dichtung hatte ihre besten Tagen hinter sich. In der KF hat es auch Zusätze gegen Korrossion etc. Aber Citroën Fahrer wissen ja das Wartung erst nötig ist wenn etwas nicht mehr funktioniert 😉 Die Autos wären in der Vergangenheit so viel zuverlässiger gewesen, wenn wenigstens ein Minimum an Wartung ausgeführt worden wäre.

Weil der selbe Reaktortyp im Ausland schneller geplant und gebaut wird - das Gesetz soll die Plan- und Genehmigungsverfahren beschleunigen. Nicht nur bei der Kernenergie, auch bei den Erneuerbaren. Zusätzlich will die EDF deutlich mehr Leute einstellen. 10000 - 15000 pro Jahr bis 2030. Die 14 Reaktoren sollen ab 2035 in Betrieb gehen, evtl. kommen noch 8 weitere Blöcke dazu.. https://www.boursorama.com/bourse/actualites/france-le-nucleaire-vise-au-moins-10-000-recrutements-par-an-d-ici-2030-ccb5a746b9b62893c10cf1bf867b6d51 Wenn wir Heizungen und Mobilität auf Strombetrieb umstellen wollen, werden wir auch unsere Stromproduktion deutlich vergrößern müssen. Bei uns kommt ja evtl. noch die Herausforderung steigender Bevölkerungszahlen dazu.

eine Buchse ist drin. Ich habe es mit einem Abzieher (35,-- €) und einer 32iger Nuss hineingedrückt. Hätte ich es nicht selber gemacht, hätte ich nicht geglaubt, das es möglich ist. Es ist sogar relativ leicht gegangen. Morgen ist die andere Seite dran und dann suche ich die Ölquelle.

Hier heißt es "Ignorierte Benutzter". Über das Benutzer-Profil gelangt man dorthin.

Logisch sind Lademöglichkeiten immer von konkreten Gegebenheiten abhängig. Als Laternenparker würd ich mir auch erst ein BEV kaufen, wenn ichs an die Laterne anstecken könnte. Oder auf Arbeit, geht notfalls auch wenn die nicht weit weg ist und das Auto genug Akku hat, um auch mal ne kleinere Wochenendtour ohne Ladezeitverschwendung zu ermöglichen. Das Argument "es gibt doch aber keinen Strom" kann ich nicht nachvollziehen. Da braucht man doch nur ein Kabel verbuddeln - zack, Strom ist da. Autos laden nicht alle gleichzeitig, das halte ich für Unsinn. Wenn ich bei mir Leitungen neu verlege, wie zuletzt vor drei Jahren in der Scheune, mach ich gleich dickeres Zeug rein, man weiß ja nie. Vielleicht bleibt mal ein Tesla liegen und freut sich, wenn er 3*32A aus der Steckdose ziehen kann. Keine Ahnung, ob ein Tesla sowas kann oder nicht, die Steckdose bei mir gibts her.

Dank diesem Faden hier kam mir die bahnbrechende Erkenntnis das ich ein wahrlich glücklicher Mensch bin, habe ich doch keine Probleme mit meinem Geschlecht und erst Recht nicht mit dem Geschlecht anderer. Soll doch jeder leben wie es ihm gefällt, Leute die gewaltsam anderen ihre Ansichten aufdrängen wollen sind mir schon immer suspekt und verdienen zumindest passive Ignoranz. Das ist noch weit entfernt von aktiver Abwehr denn damit würde man sie nur in ihrem Tun bestärken denn nichts lieben derlei Egomanen mehr als Aufmerksamkeit.

Aus Spaß wurde Ernst. Und Ernst ist jetzt drei .

gibt es derzeit bei ebay für € 64,11 Nr. 354 292 528 394

Am wichtigsten: Ihm fehlt die Inkontinenz. Egal, wieviel er schreibt.

Der Oli ist an sich gar nicht so breit, wenn man die Show einmal ein wenig herunterdreht. Wenn man die schwarzen Verbreiterungen und die ausgestellten weißen Kotflügel etwas entschärft kommt man bei (weniger als) 1,80 m Breite heraus, ohne den Innenraum zu verschmalen. Da kommt dem Oli seine Geburt als Showcar ein wenig in die Quere. Beim Hundei Nr. 5 müßte man in der Mitte etwas heraustrennen und den Kaffee woanders und nicht nebeneinander hinstellen. Man muß schon sehr lange verheiratet sein für so eine Konsole. Gernot

Stell dir vor, es gibt Länder, da ist das seit Jahrzehnten Usus. In Skandinavien ist es nämlich nicht ungewöhnlich, sich eine Art Tauchsieder in den Kühlkreislauf vom Verbrenner zu hängen, damit der auch bei - 30°C zuverlässig anspringt. https://www.winterkurier.se/was-ist-das/

Manchem ist so etwas nicht gelaeufig! Oder sie sind nicht in der Lage diese Kosten mal umzulegen. Jetzt die Rechenaufgabe fuer Wasserstoffautos, fuer jedes fuenfte gibt es eine Tankstelle a 1,5 Millionen.

Danke Martin für die Korrektur: 9CV nicht 7CV, steht ja auch so in Romans Liste, (s. 1. Seite hier)

Der 72er mit 1,6 Liter ist eigentlich ein 9CV. Der Traction Avant 7CV hatte am Anfang nur 1,3 Liter Hubraum.

Nicht mehr als nötig updaten und V7.82 wechselt die Sprache auf "englisch". https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/120933-ciii-bluehdi150-lexia-klon-und-diagbox-installieren/?do=findComment&comment=1434858

Welche Fakten ignoriere ich denn? Du hast keine geliefert. Die Russen hasse ich nicht. Der Rest ist zu wirr, um darauf einzugehen.

"… handelt es sich um zwei jeweils etwa 95 bis 130 Meter lange Schiffe…" Die von dir vorgeschlagene USS Kearsarge ist 257 m. Gib dir doch mal ein bisschen mehr Mühe!

Der 11CV-Perfo-Motor hatte bereits vor dem Krieg 1,9 ltr Hubraum und 78mm Kolbendurchmesser. So weit ich weiß beziehen sich die französischen Steuer-PS (CV) auf den Hubraum (war auch in Deutschland so). Ein HY mit 1,9-ltr-Motor ist daher auch ein 11 CV. Mit einem 1,6-ltr-Motor wäre er ein 9CV. Der Vorkriegs-"Traction Avant" mit 1,6-ltr-Maschine wäre auch ein 9CV, mit 1,3-ltr Motor ein 7CV (s. Hinweis Martin unten) Ich VERMUTE, die 11 auf dem Zylinderkopf ist für 11CV = 1,9 ltr = 78mm Kolben (bei 100 mm Hub). Dein Motor ohne die 11 könnte somit ein 9CV mit 72mm Kolben sein. Schau auch mal auf Romans Tabelle auf Seite 1 hier in diesem Thread. ANGEBLICH lässt sich das Baujahr des Motorblocks an der Gussnummer ablesen, die auf der Seite des Auspuffkrümmers zu finden ist (also beim HY links nähe Steuerkettenkasten, beim TA rechts). Bis 1963 hatten alle Typ H, HY, HZ den 1,9 ltr-Motor mit 78mm Kolben. Dann kam der benzinsparende 1,6-ltr mit Alukopf (72mm Kolben) und höherer Leistung, HY72 genannt. Und später wurde dann wieder auf 78mm erhöht, heute HY78 genannt.

https://www.t-online.de/region/hamburg/id_100078382/punks-auf-sylt-buergermeister-viele-gaeste-sagen-sie-kommen-nicht-wieder-.html

...ich fahre im ZPJ das 10W40 Total Quartz 7000 und wechsele jährlich ( also alle etwa 3000km) .... bin da sehr zufrieden mit. Sollte auch im ES9 ausreichen... Ich kauf das immer im französischen Supermarkt, im Cora in Forbach; dort ist es etwas günstiger als in Deutschland. Übrigens, jedes Öl, also auch das teuerste, ist wesentlich billiger als ein durch überaltertes oder falsches oder billigstes Öl verursachter Motorschäden... Warum wechsele ich alle 3000 km bzw. jährlich...? Da könnte man ja sagen, das Öl ist noch fast neuwertig... Den Wenigfahrern unter meinen Kunden erkläre ich das so: Öl altert, vergleichen Sie das doch mit einer Flasche Speiseöl in Ihrer Küche, die sie öffnen, einen Löffel voll entnehmen und dann ein Jahr stehen lassen ... dann ist das Öl ranzig und ungeniessbar... Ähnliche chemische Prozesse laufen auch im Motoröl ab.

Demontage war ein Kinderspiel, alle Hydraulikleitungen gingen leicht auf, ebenso die Verschraubungen der Rahmen untereinander. Da sind ganz spezielle Sicherungsmuttern verbaut, kennt die jemand, wie nennt man die?...einige sind etwas vom Rost befallen...ich muss ein Bild machen.... Grüße und ohhh...super Tag zum cruisen...ich glaub ich muss jetzt ne Runde drehen...ahh... hier der Wagen, um den es geht, wegen der Farbe genannt Adria, ...77er Pallas aus der Schweiz... mit super schön zu schaltendem 5-Gang Getriebe.

https://www.deutschlandfunk.de/landesgruppenchef-dobrindt-kritisiert-ekd-fuer-solidaritaet-mit-letzte-generation-102.html Die sich zur Tarnung mit dem Mäntelchen der Nächstenliebe und der Bewahrung der Schöpfung schmücken, zeigen ein weiteres Mal ihre hässliche Fratze. Wann fordern die Kirchen diese Feinde des Lebens auf, das C in ihren Namen durch ein H (für hässlich) zu ersetzen?

Nimm mal den Vrschluß von Hydraulikbehälter runter und schau ob der einen Gummischeibe als Dichtung/Ventil drinnen hat. Wenn ja entferne das Ding, das war für meine Ölsauerei rechts verantwortlich.

Es hat mir keine Ruhe gelassen und nun habe ich Unterlagen gewälzt. Die "renovierte Frontpartie" wie sie Citroen in der Pressemappe zum Break anno Juni '94 nennt kommt mit dem Modelljahr '95, also etwa nach den Werksferien 94 nehme ich an. Der Break selber wurde laut Citroen nicht 1993 in Frankreich eingeführt sondern im Februar '94. Allerdings wurde er im Dezember 1993 auf dem Automobilsalon in Bologna vorgestellt und auch direkt in Italien angeboten. In meinen Händlerunterlagen wurde die Vorstellung auf den November 1994 datiert mit Händlerstempel zum 30.12.94. Repararutunterlagen gehen auf den Juli zurück. Möglicherwiese handelt es sich hier wirklich um ein frühes Italiennisches Modell, was in der Schweiz ja nahe liegen würde. Aber wie geschrieben geben Pressefotos aus der Pressemappe von Citroen keine Rückschlüsse auf die alte Front und auch diese muss ja irgendwann eine Art Vorserie bekommen haben. Aus all meinen Unterlagen geht nichts hervor wie und ob es das so jemals tatsächlich in Serie gab, und wenn dann nur kurz. Mein Schweizer Aura TurboD Break ist mit einer EZ vom 01.07.94 ein sehr frühes Modell auch mit neuem Gesicht sowie mein Break Diesel Avantage mit deutscher EZ am 28.09.1994. Ältere habe ich nicht und auch nie gesehen bisher. Soviel zu meinem Wissen und Recherchen.