Bestenliste

Zwar nicht nur XM, aber trotzdem extrem schön.🤩

Was soll denn das für eine blödsinnige Argumetation sein? Die Autos werden ja nicht weggeworfen, sondern von jemand anderem weiter genutzt. Wenn es keine Neuwagenkäufer gäbe, die ihr Auto verkaufen, bevor es sich nicht mehr reparieren lässt, gäbe es auch keine Gebrauchtwagenkäufer. Du müsstest also entweder selbst nur Neuwagen kaufen oder halt nicht Auto fahren.

https://letztegeneration.de/blog/2022/11/freispruch-in-freiburg-und-sicherungshaft-in-bayern-wie-passt-das-zusammen/ Legitim und notwendig. Ohne Bier wäre Bayern längst in der Zivilisation angekommen. https://de.wikipedia.org/wiki/Bierkampf https://www.br.de/mediathek/video/herbert-achternbusch-in-bayern-moecht-ich-nicht-einmal-gestorben-sein-av:5a3c52d44197220018884e1c

Ja unser Rechtsstaat biete durchaus legale Moeglichkeiten des Protestets. Er ist aber noch ein gutes Stueck entfernt von einem perfekten, demokratischen Rechststaat. Deshalb gibt es in der (Rechts)philosophie ein (nicht Artikel 20 des GG!) Ich finde, man muss auch mal die Relation sehen. Menschen die, durch wissenschaftliche Ergebnisse fundiert, um ihre Zukunft bangen, verstossen gegen niederrangige Ordnungsgesetze. Bisher wurde mWn keinerlei Kunst zerstoert und es war auch nicht beabsichtigt. Jeder Schwachkopf blockiert wegen einer zerbeulten Stossstange die Autobahn, oder es werden durch Staatsbesuche eine ganze Stadt ins Verkehrschaos gestuerzt, wie vor kurzen in Wiesbaden, aber bei den Klimaprotesten wird aus einer ungluecklichen Verkettung gleich das bewusste Gefaerden von Menschenleben generiert. Ich vermag nicht zu beuteilen, ob diese Form des Protestes hilfreich ist, verurteilen kann ich ihn nicht.

Der eine nennt es Liebe, ein anderer Wahnsinn. Da beides bisweilen dicht beienander liegt, proste ich Euch beiden zu und rufe: Auf die nächten 400.000!

Dieser Satz repräsentiert sehr schön Deine Einstellung. Gilt vermutlich auch für Fleich-Sonderangebote aus Massentierhaltung, mittels Kinderarbeit hergestellte Billig-Kleidung und Altöl als Rostschutzmittel. Alles eh vorhanden und somit ein Freibrief für weitergeführten Konsum. Problem: Wenn alle so denken wie Du, rennen wir alle gemeinsam auf die Klippe zu.

Du meinst, die bleiben alle in Katar?

Kommt darauf an, wie zärtlich du den Riemen aufgelegt hast.

Nö. Normale Wartung.

Hätte Dir gerne für diesen sehr besonnenen Satz mehrere Likes gegeben - meine Erwiderung hatte gleich mehrere Urlaubsanträge eingebaut und ich bin froh, dass ich ihn wieder gelöscht habe. Dem Admin zuliebe.

Wer soll denn dieser "Gutmensch" sein?

Mein TCT Break hat bei 396 000km einen neuen zahnriemen von mir bekommen. Ist das Liebe?

Wahrscheinlich reicht es dieses Jahr nur für Jägermeister ....................

solang's nur der riemen (incl. rollen pumpe und dichtring) war, würde ich eher sagen optimismus. wenn allerding noch weitere maßnahmen getroffen wurden, die einen weiteren riemenwechsel bei 496tkm erforderlich machten, dann würd' ich schon von liebe sprechen.

Ist dann ja gerade erst richtig eingefahren!

@-martin- sorry, ich lies mich gestern dazu verleiten mal jemandem offen und ehrlich zu sagen das es mich ankotzt wie er sich in seinem selbstverliehenen Heiligenschein sonnt. Die Argumentation mag hinken aber so zu tun als wäre man absolut Klimagerecht weil Emissionsfrei unterwegs, stimmt einfach so nicht denn die Emissionen wurden und werden nur verlagert. Ob sie langfristig geringer werden könnten spielt dann auch nur eine untergeordnete Rolle. Wo die Strompreise hingehen und wo der Strom herkommt kann man heute schon sehen. ...und unser Hartmut fährt mit seinem dritten neuen E-Auto an qualmenden Kohlekraftwerken vorbei, klopft sich hier im Forum danach wieder selbst auf seine selbstgerechte Schulter während andere Leute hier in diesem Land irgendwann nicht mehr wissen wie sie ihre Stromrechnung für ihre Wohnung bezahlen sollen. Wenn sich irgendwelche Leute auf den Straßen festkleben, dann hätten das die Leute seiner Generation sein müssen denn es war schon vor Jahrzehnten abzusehen wo die Reise hingeht. Nein, ich finde es nicht gut das die öffentliche Straßen blockieren, Zufahrten zu Regierungsgebäuden wären effektiver und zielgerichteter. Nein, ich finde es nicht gut das man überhaupt fürs Klima demonstrieren muss und auch wenn es eine unbequeme Wahrheit ist, es ist sowieso schon viel zu spät. Die Klimaziele, die globale Erwärmung auf +1,5° zu begrenzen, gehen an der Realität vorbei, eigentlich müsste da ein minus stehen um irgendwas zu bewirken. Aber ja, man kann den Klimawandel vielleicht etwas bremsen und ob das letztendlich überhaupt noch bremsbar ist wird man wohl nie herausfinden. Das Elektroauto wird den Planeten jedenfalls nicht für die Menschheit retten auch wenn das deiner Ideologie widerspricht. Verzicht wäre angesagt, bei jedem einzelnen auf dem Planeten aber vor allem bei denen die ihn nun vorwurfsvoll von anderen fordern aber das kollidiert mit dem Wunsch nach weiterem Wirtschaftswachstum um jeden Preis!

Und?

So, ich habe da auch noch was gefunden..... Gruß Tom

Nach Meinungen wurde doch garnicht gefragt. Sondern ob es schonmal gemacht wurde, ob tiefere Eingriffe in Elektrik notwendig sind, und nach Tipps zum Umbau. Im Übrigen ist im XM alleine das originale Radio das, welches 100% funktioniert - und kein einziges anderes. Auch der Grund, warum ich mittlerweile nur originale Radio fahre, obwohl ich gern modernere hätte. Sofern der Rest nicht mit einer großzügigen Menge 2K-Epoxy befestigt wurde, bin ich in dem Punkt anderer Ansicht. Plastik"holz" ist in der Tat nicht das hübscheste, was man sich erträumen kann. Irgendeine Kröte muss man immer schlucken. Wenn einem der Aufwand nicht zu groß ist, sollte eigenes Holz im XM aber durchaus machbar sein. Zu diesem Zweck habe ich mir ein paar günstige nicht mehr so hübsche Holz-holz-Mittelkonsolenteile gebunkert.

Bayern und Rechtsstaat https://www.sueddeutsche.de/kolumne/gustl-mollath-justizskandal-psychiatrie-1.5663792 Der Fall des Gustl Mollath ist einer der größten Justizskandale in der jüngeren Geschichte der Bundesrepublik. Warum ein gesunder Mann sieben Jahre lang in die Psychiatrie gesperrt wurde - und wie er schließlich freikam.

Am Sonntag war es zwar etwas kalt, aber im Restaurant war es sehr gemütlich und wir haben wieder diverse Themen besprochen. Interessant, auf jeden Fall speziell, war die Zusammensetzung der Autos der Teilnehmer dieses Mal: ein Xantia, zwei C6 - und zwei VW Golf. Das nächste Treffen wird dann wohl in Hodenhagen stattfinden - oder in vielleicht in Stapen (Sachsen-Anhalt) - und ganz bestimmt nicht erst im nächsten Herbst.

An dieser Stelle möchte ich mit Euch die Dokumentation meiner 1958er DS 19 teilen. Alles begann am 13.06.2012 mit dieser Anzeige im DS-Club-Forum: „Hallo liebe Gemeinde, möchte gerne meine DS 19 in liebevolle Hände abgeben. Göttin ist Baujahr 58 und komplett, motor aus , steht seit 20 Jahren. Rostfrei Wer Interesse hat Sie aufzubauen darf sich gerne melden." Dazu wird eine Mobilnummer genannt sowie etwas später dieses Foto eingefügt: Der Traum von einer sehr frühen DS wird befeuert, und so kontaktiere ich kurzerhand den Anbieter...

Noch heute gelten Höflichkeit, Pünktlichkeit, Fleiß und Ordnung als Tugenden und Toleranz und Gerechtigkeit als Werte der Deutschen. Da besitzt man eben den Fleiß zur sorgfältigen Arbeitsplanung. Und wenn die Risikoprioritätszahl zu hoch ist, dann fangen wir die Sache gar nicht erst an😉. Ich bekomme gelegentlich im Ausland produzierten Pfusch und wünsche mir dazu, das man sich dort mal den Kopf zerbricht wie man Qualität liefert, bevor man anfängt zu produzieren. Den Pfusch muss ich dann mit individuellen Lösungen überarbeiten und beheben. Dazu müsste ich denen mal ein Video senden😂

Wenn die Kugeln in Ordnung sind und sonst alles passt am Fahrwerk, federt ein X7 schon sehr gut. Ich hatte damals vor Kauf meines 508 RXH, direkt einen X7 C5 180 HDi probegfahren, schon ein deutlicher Unterschied. Aber auch der neuere 180 HDi hatte eine gewisse Anfahrschwäche, bis sich der Ladedruck aufgebaut hat und das Wandleröl umgerührt ist. Vielleicht aber nur im direkten Vergleich zum RXH Hybrid4, der dank Elektro-Allrad Unterstützung und EGS6 ganz anders lossprintet, dafür geht dem über 120 kmh dann ein bisschen die Luft aus. Vielleicht kann das der 163 HDi als Automat besser, bin ihn nur mal als Schalter gefahren. Wenn dir die Knöpfe zu viel sind, dann kommt aber nur ab Bj.2015 glaube ich in Frage. Touchscreen mit neueren Navi, läuft zumindest einwandfrei bei mir im 508 im Gegensatz zum alten RT6 in meinem DS5 damals. Routenführung allerdings immer noch nicht ganz perfekt. Beste Grüße Und viel Erfolg

Dann ist das bestimmt nichts für dich...haha

Mir kommt mein C5 auch immer zu straff vor - bis ich mal wieder in einem stahlgefederten Auto (mit)fahre. Den Unterschied spürt man schon deutlich, finde ich. Wobei ich von stahlgefederten VWs, Audis oder BMWs spreche. In der S-Klasse mag die Federung vergleichbar komfortabel sein wie im C5. Da fehlen mir die Erfahrungswerte. Im DS9 und im neuen C5X ist die Federung dank Advanced Comfort tatsächlich mindestens so gut wie im C5, ich würde sogar sagen: besser. Es geht also durchaus mit stahlgefederten Fahrwerken, wenn man sie entsprechend abstimmt.

Na, was verwirrt Dich denn daran wieder, @schwinge?

Jagut. Mein pappa hat auch bei nem "popeligen" 2-Liter-Y3 ne Kopfdichtung (inkl. allem drum und dran) machen lassen, knapp 2 Jahre bevor er geplant die letzte Reise antrat. Einen Tausender in einen "wertlosen alten Karren" zu versenken ist wesentlich sinnvoller als was neues zu kaufen und das mehrfache an Wertverlust zu schlucken.

Der Motor hat noch 2 weitere Zahnriemenwechsel bekommen bevor er aufgegeben hat...

Ja sicher! Welchen anderen Grund kann es geben, bei einer solchen Kilometerlaufleistung noch eine so zeit- und geldintensive Wartungsarbeit durchzuführen?

Angesehen. Probefahrt gemacht. Näheres heute Abend.

Bemerkenswert allerdings, dass Herr Zutt die Fragen eindeutig beantworten konnte, es bei Dir lediglich - aber immerhin - für Zitate reichte. Erwartungsgemäß haben unsere "den alten Werten" verhafteten Teilnehmer das bislang nicht geschafft. Bei Professor Doktor Pseudo-Literat Kulti Stein hat es nur gereicht, das Ganze in Lächerliche zu ziehen - nun mag sein Talent nicht unbedingt darin liegen, klar verständliche Sätze zu formulieren und "Farbe" zu bekennen.

Soll das ein schlechter Scherz sein oder ist die Garantie ab nächstes Jahr vielleicht grundsätzlich länger? Derzeit sind es ja nur zwei Jahre. Mit 2 Jahren Werksgarantie und keiner Möglichkeit einer Anschlussgarantie schießt man sich als französischer Automobilhersteller ziemlich weit ins Abseits, möchte ich sagen. Wobei ich heutzutage nicht mal mehr einen neuen Japaner/Koreaner kaufen würde, wenn die weniger als 5 Jahre Garantie böten.

Kann sein, das ich mit der Meinung alleine dastehe, aber ich habe lieber ein Originales Radio, auch wenn es nicht 100% funktioniert. So halte ich das mit den Fahrzeugen allgemein, lieber investiere ich die Zeit Indie Technik, und da gibt es am XM immer genug zu tun als irgendwelche Umbauten vorzunehmen. Lederausstattung kann man ja wieder zurückbauen, aber den Rest eher nicht. Ich würde es lassen und die Teile des Pallas einlagern oder verkaufen. Alleine das blöde Plastikholz ab 1997 wäre Grund genug das nicht umzubauen.

Protestantisch einfach: 1 - 4 Nein, 5 Ja die 4 erklär ich mal für Katholen: Toleranz ist das falsche Wort. Akzeptanz in Form des Normalen halte ich für richtig. Und für den Düsseldorfer lassen wir singen:

Am Sonntag 20.11. mittags in Forchheim in der Nähe der Autobahn Auffahrt fuhr ein dunkler Xantia Break. Mehr habe ich so schnell nicht erkannt.

Im 95er Bosch ist die 4HP18 sehr gut abgestimmt. (Meiner fährt allerdings nur noch vorwärts.)

Schenk ihn deiner holden zu Weihnachten Gelegentliche Ausfahrten begründest du mit Kontrollfahrten zur Betriebstauglichkeit.

...sowas verkauft man nicht! Punkt!

OK, fangen wir doch mal bei dir an, wie wäre es denn damit nicht alle paar Jahre die Autos zu erneuern sondern sie einfach zu fahren bis sie sich nicht mehr reparieren lassen ....was ja bei den ökologischen E-Mobilen ewig dauern dürfte denn da dran geht nach deinen Aussagen ja so gut wie nie was kaputt, die Elektromotoren sind quasi unzerstörbar und die Batterien kann man tauschen (einfach wie eine ungeplante Tankfüllung am Verbrenner betrachten). Der Strom kommt aus der Steckdose und ist zu 100% regenerativ erzeugt ...komischerweise bei allen Anbietern und bei jedem der welchen bezieht ....ganz ehrlich, ich würde aktuell gern den dreckigen Kohlestrom kaufen wenn ich ihn billiger bekommen könnte denn produziert wird er sowieso ....nur weiß keiner so genau wo er hin geht denn bei uns ist ja alles Grün

Und warum müssen Sie aktiv werden, weil wir Schnarchnasen Jahrzehnte lang gepennt haben. Wer heute diese Zusammenhänge nicht sieht ist ein Totalverweigerer, das war schon mal strafbar. Kids, die heute 20 Jahre alt sind werden in der Regel 2090 noch unterwegs sein. Wenn ich so sehe was wir Grufties aktuell mehrheitlich zu vertreten haben, kann ich deren Reaktion voll verstehen. Was ist wichtiger die Kunst der Elite oder ein auskömmliches Leben für alle?

Ich würde die WM ja gerne boykottieren. Da ich das aber schon seit den 80er Jahren des letzten Jahrhunderts mache, würde das unglaubwürdig wirken 😞 Nichtsdestotrotz finde ich die Aktion der Iraner bemerkenswert und ich schäme mich mal wieder für die FIFA, den DFB, "Die Mannschaft" und alles, was damit zusammenhängt. Scheißvereine!

Den Effekt hatte ich bislang exakt 1x bei einem CX, war ein Prestige ie mit hydr. Kupplung und der alten 7-Kolben-Pumpe. Nach 3 zackigen Lenkbewegungen war erstmal Schluss mit Servo für einige Sekunden, das ist in der Tat nicht witzig. Nach Überholung der Pumpe konnte man mit dem Dickschiff aber wieder einhändig Slalom fahren, die Fördermenge der Pumpe war einfach zu gering durch interne Leckagen.

Limo ist nicht so meins, aber.... Das Coupe ist für mich eines der schönsten, bezahlbaren Coupes überhaupt. Das scheinen auch viele andere Menschen so zu sehen. Ich werde jedenfalls auffallend häufig auf dieses Auto angesprochen, wenn ich mit dem Wagen auf einem Supermarkt Parkplatz stehe. Und wenn man grundsätzlich Kombis der 90er mag, ist dieser hier ganz weit vorne:

Xantia ist nur ein normales Auto, aber leider sind die meisten Autowerkstätten nicht "normal". Volvo ist kein schlechtes Auto und ich habe ein paar Freunde, die mit ihrem Volvo ziemlich zufrieden sind, aber ich habe keine Leidenschaft bei ihnen gesehen, wie es bei den Besitzern von hydraulischen Citroen der Fall ist.

Und schließlich sehen wir die komplettierte DS 19, vermutlich nach Jahrzehnten endlich wieder mit der originalgetreuen Stoßstange an der Front. Der nächste Schritt soll eine professionelle Dellenglättung der Karosserie durch einen bewährten Experten mit viel Erfahrung beinhalten. Ich berichte weiter.

Schweller-Verkleidungs-Sanierung, Teil 2: Das alte Rosshaar auf der Rückseite ist durch Feuchtigkeit teilweise zerfallen und mit Rostpartikeln durchsetzt. Er wird partiell abgeschabt. Hier ein bis an die Zerfallsgrenze heran freigelegter PVC-Rücken. Unten rechts sieht man die angesetzten Bereiche. Fehlende Bereiche werden durch neues Naturfaser-Dämmmaterial ersetzt. Um einen stufenlosen Ansatz zu erzeugen, werden die Haare bzw. Fasern ausgekämmt und mit flüssigem Kontaktkleber verbunden. Es folgt der strategische Einbau: Um das Handling zu vereinfachen, sehe ich ein duales Klebesystem vor: Auf der Außenseite der Schweller-Profile wird ein spezieller Transferkleber von 3M aufgebracht. Es handelt sich dabei um einen trägerlosen Klebstoff: Entgegen klassischem doppelseitigen Klebeband bleibt nach Abziehen des Transferträger-Papiers nur eine hochwirksame Kleberschicht auf der Oberfläche zurück. Die Verkleidungen werden auf einem langem Holzbrett vorsichtig eingefädelt, die äußeren Kanten mit Kontaktkleber bestrichen. Dann wird das Schutzpapier abgezogen und die Folie auf den äußeren Flanken angedrückt. Schließlich wird das PVC innen hochgeklappt, beidseitig Kontaktkleber aufgetragen und flächig verklebt.

Nach der Behandlung verbliebener Rostporen mit einem wirksamen Rostumwandler folgt der partielle Anstrich mit rotem ZN-Phosphat-Haftgrund. Der fertig gestellte hintere rechte Außenschweller. Nachdem die Grundierung komplett ist, folgt der fertig geschliffene Unterboden. Und nochmals die ganze Pracht des blanken Unterbodens... ...vollständig grundiert. Trotz mechanischer Entlackung sind die originalen Grate der werksseitigen Elektro-Schweißpunkte noch erhalten. Maßgabe war, die Blechpartien durch das Schleifen so wenig wie möglich abzutragen bzw. zu schwächen. Auch die hinteren Schwingarme erhalten eine Rostkur sowie einen schützenden Anstrich.

Daheim angekommen, folgt am nächsten Morgen sogleich die erste Bestandsaufnahme: Fehlt nichts? Töchterchen und Sohnemann gefällt der Neuzugang offenbar, und sie helfen fleißig bei der ersten Grundreinigung mit. Die Göttin nach der ersten Grundreinigung und teilweisen Politur - sieht doch vielversprechend aus! Der "Rost" an der Unterkante der Fahrertür ist übrigens nur oberflächlich, da die Tür - wie auch die übrigen Karosserieteile - bei einer Verlade-Aktion Ende der 80er "Feindkontakt" mit dem Trailer hatte. Übrigens hatte Dieter Rodermund, seines Zeichens DS-Spezialist, 1988 bei der Überführung (und der damals noch erforderlichen Verzollung) der DS nach Deutschland mitgewirkt. In einem Telefonat konnte er sich noch an das Auto und mit Bedauern an dessen mangelhafte Sicherung während des Transports erinnern. Noch einmal die wundervolle Armaturentafel, die der Vorbesitzer nach entsprechender Bitte mit der zugehörigen Ascher-Uhr mit Aufzieh-Mechanik komplettiert hatte. Der übrige Innenraum lässt nach Einsatz von Staubsauger und feuchtem Lappen das Herz bereits höher schlagen!

Die zugesandten Fotos offenbaren weitere Details: Karosserie in Gris Rosé, Dach in Aubergine - im originalen Erstlack! Die hinteren Kotflügel sowie die Frontschürze wurden leider irgendwann grundiert… Rote originale Blinkertrompeten in guten Zustand… Fünfstellige Fahrgestellnummer Abgelesener Kilometerstand: 55.732 km Armaturentafel der ersten Generation aus Kunststoff, Lenkrad demontiert Interieur in „Helanca Bleu Foncé“; die Sitze wurde offenbar bereits neu bezogen, die Türpappen sind noch original. Unberührte Türen mit leichtem Kantenrost am Falz Intakte „Ohren“ und Regenleisten Intakte Struktur im Bereich der C-Säulen. Hier erkennt man die spezifische Befestigung der Plexiglas-Heckscheibe Staub und Oberflächenrost …und ein teilzerlegter Motorraum; wenigstens lässt sich der Motor gemäß der Verkaufsanzeige leicht von Hand durchdrehen, wie sich später herausstellt.