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Wahrscheinlich nicht, wenn Du diese Bezeichnung für "one love" benutzt u Du gar keine Ahnung hast.

Niemand, auch nicht Hartmut, hat behauptet, dass man mit BEVs emissionsfrei unterwegs sei. Das ist nur eine der typischen Übertreibungen der ewig Gestrigen, die mit allen Mitteln veraltete und umweltschädliche Technik verteidigen wollen. Ich habe auch nicht vernommen, dass sich jemand auf die selbstgerechte Schulter klopft. Wohl aber habe ich vernommen, dass es manchen Leuten scheißegal ist, wieviel CO2 ihr Karren ausstößt (Oldtimer mit geringer Jahresfahrleistung sind davon ausgenommen, mir geht es um die Masse der Alltagsfahrzeuge). Dieses oberbescheuerte Argument, dass Elektroautos den Planeten nicht retten können, kotzt mich an! Glaubst Du etwa, 30jährige XM können das Klima retten? Geht's eigentlich noch? Ich habe meinen C6 durch ein BEV ersetzt. Der C6 hat 9 Liter Diesel verbraucht (211 gr CO2/km), das BEV stößt mit reinem Kohlestrom (den es nirgends gibt) 165 gr CO2 / km aus. Allerdings fahre ich zu 90% mit selbst hergestelltem Strom, dadurch sind es real weniger als 20 Gramm. Der Durchschnitt aller BEV wird irgendwo dazwischen liegen und in jedem Fall unter dem CO2-Ausstoß von Verbrennern. Jetzt kommst Du daher und behauptest, dass es eh egal sei, weil wir die 1,5 Grad-Grenze sowieso reißen werden. Dass wir die 1,5 Grad nicht mehr schaffen, stimmt vermutlich, aber hast Du schonmal darüber nachgedacht, dass es auch schnell 2, 3 oder 4 Grad werden können, wenn uns schon die 1,5 Grad egal sind? Offensichtlich nicht. Bei 3 Grad haben wir nicht mehr eine Million Flüchtlinge, die in den globalen Norden fliehen müssen(!), sondern vielleicht 500 Millionen. Und dann noch Verzicht zu predigen ist der Gipfel der Scheinheiligkeit. Ne, Dir zuliebe 😉 Wertvoller bedeutet auch teurer. Dass das zu einem Problem werden kann, sieht man gerade. Matthias hat Deinen Denkfehler ja schon dargelegt. Dazu kommt, dass Autos, die in D nicht mehr gefahren werden, irgendwo anders zu Ende gefahren werden, weil sich dort eine Reparatur wegen niedrigerer Löhne noch lohnt. Offensichtlich wurde das Argument noch nicht oft genug aus der Mottenkiste geholt. Sonst hätte es vielleicht auch ein Manson kapiert. Blöd wird es immer, wenn wir, die wir pro Nase im Schnitt 11 Tonnen CO2 pro Jahr raushauen, denen, die noch bei 7 Tonnen sind (Chinesen, Inder usw.), vorschreiben wollen, wieviel sie verbrauchen dürfen. Da bin ich auf Deiner Seite. Andererseits sieht man auch immer wieder, dass Länder mit extrem großer Bevölkerung durchaus CO2 einsparen wollen. Und dabei schauen sie oft auf Europa und Deutschland. Wenn wir zeigen, wie es gehen kann, wird es nachgemacht. Siehe auch EEG (weiter oben). Das ist meine Hoffnung.

»Ich bin Profi. Ich stelle nach Schwanzlänge auf.« Imke Wübbenhorst die erste Trainerin einer Oberligamannschaft der Männer auf die Frage, ob sie eine Sirene auf dem Kopf tragen werde, damit ihre Spieler schnell noch eine Hose anziehen könnten, bevor sie in die Kabine komme

Siehste mal, die meißten von uns haben den Begriff Schwulenbinde wohl noch nicht oft gehört. Davon haben wir dann gar keine Ahnung u können Dir auch nicht bei Gelegenheit irgendwas dazu erklären. Die FIFA, UEFA u der DFB sind teilw. Vereine mit einer sog. wirtschaftlichen Abteilung, also gewinnmaximierende kapitalistische Firmen. Die FIFA ist Veranstalter der sog. WM. Also alles privat. Das hat z.B. mit dem Grundgedanken von Turnvater Jahn nix mehr zu tun. Genau wie Uwe schon schrieb, sind Sprüche wie " dabei sein ist alles" diesbzgl. inhaltsleer. Aber was soll's, das hat Dich alles Dein ganzes Leben lang nicht interessiert, dann brauchste meiner Meinung nach jetzt auch nicht mehr damit anfangen. Hast ja sicher genug anderes zu tun!

Guten Morgen, Milchmaedchen ! Ja, der Rechenweg mag korrekt sein, das Ergebnis auch, aber der Schluss ist falsch! Es ist das Durchschnittsalter! Das heisst, darin sind sowohl fast neue Fahrzeuge und so Fahrzeuge wie deine. Die Neuen werden auch aelter. Die Fahrzeuge werden also bei weitem nicht mit 130 Mm entsorgt. Das Durchschnittsalter in Deutschland liegt bei 48 Jahren, die durchnittliche Lebenserwartung bei 81. Nein, "wir" muessen nicht die Welt retten, aber es waere doch ganz schon wenn wir mithelfen wuerden. Zumal, wie Du ja richtig erkannt hast, "wir" auch allen Grund dazu haben. Ich muss mich etwas beherschen, weil ich auf diese Art der Argumentation recht allergisch reagiere. Die Relativierungen, bei der meist die Relation verloren geht und die Verlagerung der Loesung auf Dinge die man nicht beeinflussen kann, ist einfach unredlich. Genau so wie das "aus der Not eine Tugend machen". Nur weil man sich kein neues Auto leisten kann, Leute, die dafuer gearbeitet haben, anzugreifen, weil sie tatsaechlich etwas zur Reduzierung der Umweltbelastung beitragen, waerend man selbst auf nichts verzichten moechte. Und dabei noch scheinheilig die Leute bedauert, die ihre Stromrechnung nicht bezahlen koennen. Willkommen im Kapitalismus! Wenn Kunden trotz steigender Preise immer weiter kaufen, waere jedes Unternehmen dumm, wenn es die Preise senkt. Konsumverzicht und Einsparungen fuehren zu einem vermehrten Angebot und niedrigeren Preisen. Das interessiert nicht wenn man die Haltung hat, das ohnehin die Gesellschaft fuer einen aufkommen muss. Energiewende und Elektromobilitaet werden nicht die soziale Struktur in unserer Gesellschft veraendern, aber sie werden zu lebenswerteren Umweltbedingungen fuehren. Das Argument, dass ein Teil des Stromes noch aus Kohle hergestellt wird, aendert das nicht. BTW: Wenn keiner mehr billigen Kohlestrom kauft, wird dieser unrentabel und die Produktion wird eingestellt. Ja, es wird teurer wenn man nicht mehr auf Kosten von Umwelt und kommender Generationen lebt. Ist dem selbstgerechten Zyniker aber egal, wir haben ja Ueberbevoelkerung ... Raps- oder Leinoel? (oder zumindestens Weissoel, das ist wenigstens nicht giftig)

Da sehe ich gerade, dass selbst die einfachsten Dinge unwahr wiedergegeben werden. Die prozentuale Abweichung magst Du selbst errechnen. 😉Es sind nicht 3 sondern 5 Stromer, die in der Firma genutzt werden und mit vertraglich vereinbartem Ökostrom an qualmenden Kohlekraftwerken vorbeifahren. Diese Fahrzeuge haben inzwischen roundabout 250.000 km hinter sich. Sie wurden angeschafft weil Leasingverträge ausliefen oder die Zuverlässigkeit erhöht werden musste. Die Laufleistungen/a lagen bei 50.000 km (DS7), 40.000 km (C6), 40.000 km (C5). Der Pflegedienst hat 14 BEVs, deren Strom von einer PVAnlage erzeugt wird und noch einen heissgeliebten privaten C5 (Linienverkehr OWL - ES). Die Plattitüden sind wie oft des Fremdschämens würdig, was soll‘s. Man will hier im Forum ja auch mal was zu lachen haben. schönen Abend noch

https://taz.de/Angriffe-auf-Kurden-in-Syrien/!5893775/ Ich finde diese Unaufrichtigkeit zum Kotzen! Ein Teil der Rechtfertigung die Ukraine in ihrer Verteidigung zu unterstuezen, besteht darin, dass sich dort ein Land auf dem Weg zur Demokratie gegen einen Despoten verteidigt. Auch in Syrien greift eine agressive Diktatur die demokratischen Kräfte Syriens an, die ihren Namen wohl nicht voellig zu unrecht tragen. Und auch Deutschland unterstuezt dieses mindestens mit Passivitaet.

Die Lordosestütze! Super, die hatte ich schon mal auf einem Foto gesehen. Da sah sie angeschweißt aus.

da haben wir das Problem, das ist aber nicht nur der Verkehr, der Konsum muss runter und das wird nicht einfach. ich habe noch nichtmal eine Tonne CO² produziert, mit meinem Diesel im letzten Jahr. eher so ne halbe. Aber ich fahr auch bewusst nur 2-3000km im Jahr und reduziere das schon seit Jahrzehnten. der Konsum ist das Problem, soll ich aufzählen, was wir gar nicht brauchen und trotzdem wird es gekauft? (ist in der 11 Tonnen Bilanz der Import dabei?) gruss

Nicht von mir: Bereit zu großen Taten mit Blick auf die Moral mach ich’s wie die Piraten: Halb kann mich Katar mal! Ich guck mit Augenklappe. Ein Auge protestiert. Das zweite stiert auf Mbappé Und sieht, wie er verliert. Sodass ich auf die Frage, ob ich denn Fußball schau aus ganzem Herzen sage: Ich weiß es nicht genau. Entscheidend ist die Schräge vom Winkel meines Blicks. Mal guck ich stur und träge, mal seh ich einfach nix. Die Wahrheit auf taz.de

Eure aufgewärmten Sprüche sind obsolet, wenn Steini sich hier einklinkt.

nach dem Spiel ist vor dem Spiel das Runde muß ins eckige ob Mailand oder Madrid,Hauptsache Italien das sind die Sprüche,alle mit großem Wert 🙂

Ich vermute, @Thorsten hat auch einen CX meint mit „abschalten“ das „Wegfallen“‘der „Servounterstützung“. Lieber Thorsten, falls ich mit meiner Vermutung richtig liege, liegt von Deiner Seite ein gewaltiger Denkfehler vor. DiraVi ist nämlich keine „Lenkhilfe“, sondern ein völlig eigenständiges Lenksystem. Dabei wird die spielfreie Übertragung an der Lenksäule ausschließlich durch den hydraulischen Arbeitsdruck erzeugt, der die Lenkkräfte zugleich minimiert. Ansonsten ist ein Spiel von einer Handbreit vorhanden. Dein „Abschalten“ ist eine geschwindigkeitsabhängige Gegenkraft, welche bereits im Stand anliegt und die Räder umso stärker in Geradeausstellung stellen will, je schneller man fährt.

Gefühlsmäßig würde ich von einem Wankelmotor ausgehen, die Farbe ist ja eindeutig. und heute ist schließlich Mittwoch... Für alle anderen ist das V6 klar erwähnt 🙂 ..

Üble Sache: https://www.tagesschau.de/ausland/russland-lgbtq-gesetze-101.html

Der CO2 Fussabdruck eines neuen Autos Elektro versus Verbrennungsmotor: die nicht ganz einfache Klimabilanz Richtwerte CO2-Bilanz Fahrzeugproduktion: Kleinwagen: bis 4 Tonnen CO2 Mittelklassewagen: bis 8 Tonnen CO2 Mittelklassewagen Hybrid: bis 12 Tonnen CO2 Luxus-SUV: bis 25 Tonnen CO2 Kleinwagen 100% elektrisch: bis 11 Tonnen CO2 Die Berechnung eines CO2-Fussabdrucks für die Produktion eines Automobils ist komplex und involviert viele Materialien, Prozesse und auch internationale Transportwege. Es müssen Metalle aus Eisenerzen unter hohen Temperaturen gewonnen werden, ein energieund rohstoffintensiver Prozess. Nur Edelmetalle wie Gold und Palladium kommen in der Natur in ihrer reinen Form vor. Im Weiteren fallen bei der Produktion viele zusätzliche Materialien und Produkte (Plastikteile, Reifen aus Gummi, Lederverkleidungen, Elektronik, Lacke etc.) an. Alle diese Komponenten werden von diversen Zulieferern gefertigt und verursachen in jedem einzelnen Produktionsschritt sowohl einen Energieverbrauch wie auch Transportwege und somit einen entsprechenden CO2-Fussabdruck. Diese Komponenten werden anschliessend oft an einem zentralen Ort zu einem Automobil zusammengebaut. Wird davon ausgegangen, dass die Automobilindustrie Vorleistungen aus über 30 vorgelagerten Industriezweigen bezieht und diese ihrerseits wieder von jeweils über 10 Zulieferindustrien beliefert werden, dann ergibt dies bereits nach der zweiten Stufe der Lieferkette über 300 Güterströme. Alle diese Prozesse einzeln zu berechnen ist fast unmöglich. Gemäss der Input-Output-Analyse (diese wurde hauptsächlich von Wassily Leontief entwickelt wofür er den Wirtschaftsnobelpreis erhielt) beträgt der geschätzte CO2-Fussabdruck ca. 350 Kg. CO2 pro EUR 1'000 Investition für ein Fahrzeug. Wussten Sie: dass ab 2020 in der EU für neu zugelassene Pkws im Durchschnitt ein CO2- Grenzwert von 95 Gramm pro Kilometer gilt? dass die EU beschlossen hat, dass die Emissionen neu zugelassener Pkws bis 2030 im Schnitt um 37,5% im Vergleich zu den Werten von 2021 sinken müssen? dass für 2020 in den USA eine Obergrenze von 121 Gramm, in China 117 Gramm und in Japan eine Obergrenze von 108 Gramm pro Kilometer gilt? dass die Reduktionsziele (wie oben beschrieben) bis heute selten eingehalten werden können? Zuletzt lag der europäische Durchschnitt bei knapp 119 Gramm CO2 Kilometer. Quellen: BAFU, VDA, W. Leontief, DEFRA, CarbonBrief, EDISON, Dahlmann Future of Mobility, Spiegel.de 2019 waren die CO2-Emissionen über den Lebenszyklus eines Elektrofahrzeuges dreimal niedriger im Vergleich zu den CO2 Emissionen eines herkömmlichen Fahrzeuges mit Verbrennungsmotor. So entstand der Mythos von 17 Tonnen CO2 für die Akku-Produktion eines Elektroautos. Die 2017 von der schwedischen Umweltorganisation IVL veröffentlichte Studie hat die Debatte über die Klimafreundlichkeit von Elektroautos erneut angefacht. Die Studie besagte nämlich, dass alleine die Produktion eines E-Auto-Akku für über 17 Tonnen CO2 verantwortlich sei (pro KWh Batteriekapazität zwischen 145 bis 195 Kg CO2-Äquivalnent anfallen). Oder anders formuliert: damit sich ein Elektro-Auto von der Grösse eines Teslas ökologisch rechnet, müsste dieser acht Jahre gefahren werden. Diese Zahlen sind beunruhigend, beängstigend und beeindruckend. Aber auch falsch! Erstens beruht die Studie auf einer 100-Kilowattstunden-Batterie, welche kaum dem Durchschnitt entspricht. Zweitens, wie in Schweden üblich, werden auch alle Hybridfahrzeuge in den Durchschnitt der Verbrenner miteingerechnet, was die Durchschnittsemissionen für Verbrenner deutlich senkt. Drittens war der Strommix nicht im Details bekannt, dieser hat jedoch einen hohen Einfluss auf den CO2-Fussabdruck bei der Akku-Produktion. Gemäss dem Zell-Hersteller LG Chem betragen die Emissionen etwa 140 Gramm pro Kilowattstunde Speicherkapazität. Bei 24kWh werden somit bei der Herstellung des Akkus für den Ford Focus insgesamt etwas mehr als 3 Tonnen CO2 freigesetzt. Zum Vergleich: dies entspricht einem CO2-Fussabdruck von jährlich 20‘000 KM Laufleistung mit einem Verbrauch von 7 Liter auf 100 KM. Würde nun der gleiche CO2-Fussabdruck auf das Tesla Beispiel hochgerechnet, ergibt das für die Akku- Produktion einen CO2-Fussabdruck von 12 Tonnen CO2. Tesla verfügt bei der Zellfertigung über einen hohen Anteil an erneuerbaren Energien, die die Produktion deutlich klimaschonender macht. Tesla setzt in seiner Gigafactory überwiegend auf Solarstrom, somit kann der Strommix nicht mit dem nationalen Durchschnitt in den USA verglichen werden. Der Anteil aus Kohlestrom beträgt etwas über 20%, seit 2016 ist Erdgas der wichtigste Primärenergieträger zur Stromherstellung in den Vereinigten Staaten. Der Klimarucksack von Akkus kann somit im Durchschnitt auf 3 bis 5 Tonnen CO2 geschätzt werden. Gemäss dem Verbrauchermagazin Kassensturz stösst ein Elektroauto rund einen Viertel weniger Treibhausgase aus als ein Benzinauto derselben Fahrzeugkategorie. Der Tesla hingegen verursacht im Vergleich zu Kleinwagen mit Verbrennungsmotor ca. 10% mehr CO2. Zieht man zum Tesla-Vergleich jedoch eine vergleichbare Limousine hinzu (Mercedes S-500, Verbrennungsmotor), schneidet der Tesla rund einen Drittel besser ab. Es stellt sich hier die Frage wie zukunftsfähig grosse und schwere Autos überhaupt noch sind, dies unabhängig vom Antrieb. In unserem Blog auf www.carbon-connect.ch haben wir weitere Berichte über das Thema Elektromobilität. Auch das Ifo-Institut hat gerechnet und eine Klimabilanz zu Elektroautos veröffentlicht. Diese besagt, dass Elektrofahrzeuge im besten Fall 10% und im schlechtesten Fall bis zu 30% mehr CO2 verursachen wie ein Mittelklassewagen mit Dieselmotor aus Stuttgart. Der Vergleich wurde mit einem Tesla 3 berechnet. Warum der Vergleich der Ifo-Studie nicht stimmig ist und teilweise auf falschen Daten beruht: Es wird mit 95 Gramm CO2 gerechnet (pro KM) Zitat aus der Ifo-Studie: „So wurde der CO2- Ausstoss pro Pkw-Kilometer von 2015 bis 2020 gesetzlich von 130 auf 95 Gramm pro Kilometer gedrückt“. Die Autoren haben nicht erwähnt, dass diese Obergrenze in der EU ab 2020 verpflichtend ist, allerdings von keinem Hersteller eingehalten wird. Dieser liegt im Schnitt knapp unter 120 Gramm CO2 pro Kilometer. Somit sind die Verbrennungsmotoren klein gerechnet worden. Bezug auf Schwedenstudie Wie bereits erwähnt wurden zur Akku- Herstellung Daten der unglücklichen Schwedenstudie herangezogen. Die Schwedenstudie ist eine Metastudie und umfasst eine Vielzahl anderer wissenschaftlichen Arbeiten. Eine Aufschlüsselung der Daten findet in der Ifo-Studie nicht statt, man bediente sich einfach der Zahlen der Schwedenstudie (145 bis 195 Gramm pro kWh Batteriekapazität). Allerdings muss zugegeben werden, dass die Datenlage und Studien betreffend Akkuherstellung dünn ist. Nicht viele Hersteller lassen sich in die Karten schauen. Die Gegenrechnung findet wie vorgängig erwähnt mit Zahlen von LG statt. Vergleich mit NEFZ Verbrauch Die Berechnung nimmt für Verbrenner die veralteten und schöngefärbten NEFZ Verbrauchszahlen. Der neue WLPT Zyklus führt zu einem bis 30% höheren Verbrauch. Dass ein Diesel bis 30% besser sein soll ist schon deswegen hinfällig, weil der NEFZ Wert bis zu 30% unter dem tatsächlichen Verbrauch liegt. Zudem wurde das Problem der Stickoxide ausser Acht gelassen, man konzentriert sich nur auf die CO2 Belastung. Anteil Kohlestrom Die Ifo-Experten rechnen mit einem Kohlestromanteil von 35%. Dies nicht nur für den Ladevorgang sondern auch für die stromintensive Herstellung des Akkus. Allerdings hängt der CO2-Ausstoss von Elektroautos von diversen Faktoren ab. Diese sind: Leistung von Motor und Batterie Kapazität und Produktionsstandort der Batterie Strommix beim Aufladen des Elektroautos https://www.carbon-connect.ch/de/co2-emissionen-autoproduktion/

Hartmut51: Dann mach doch mal nen Vorschlag, der ernsthaft Änderungen unseres Verhaltens bewirkt. https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_historischer_Stromausfälle https://www.spiegel.de/panorama/zeitgeschichte/blackout-von-1977-new-yorks-dunkelste-nacht-a-493609.html

Ändert trotzdem nichts am Sachverhalt und vor allem nicht an der Ursache all dieser Problematiken.

das ist mir bekannt, nennt sich Integration und ist weitestgehend eine Lüge - ich kenne so viele Ausländer die hier seit Jahren arbeiten und Steuern zahlen aber die gleichen Rechte wie wir haben die nicht. Soll ich was zu Studiengebühren nur für Ausländer schreiben?! Da hatte Sonneborn mal einen Film (Heimatkunde) mit einem Kurden, der, ich glaube 10 Jahre in einer Flüchtlingsunterkunft sass, und nichts durfte - wegen in Kurdistan gibt es keine Pässe oder so .... also alles supi hier!

den Flüchtlingen nicht!

Hier scheint der Rechtsstaat noch intakt zu sein: https://www.deutschlandfunk.de/wahlgericht-lehnt-anfechtung-von-bolsonaros-niederlage-ab-102.html Wobei eine Gefängnisstrafe sicherlich noch heilsamer wäre.

Harte Schlaffe Zeiten für Gasputin. Ob er sich dem widersetzt und auch in Zukunft seine Titten zeigt? https://www.tagesschau.de/ausland/russland-lgbtq-gesetze-101.html

🙂 Mit meinem ersten GTi Bj.80 bin ich 1988 einige Zeit so gefahren, weil ich es nicht besser wusste. Erst ein lieber Citroën-erfahrener Freund hat mich darauf aufmerksam gemacht, dass es besser gehen muss.

Der war echt gut...

Gaspedal, Gaszug und Servomotor für die Betätigung der Einspritzpumpe sind in Ordnung? LG JS

one love nie gehört, also wirklich keine Ahnung.

Solange Leute wie ihr sich da wieder gegenseitig hochschaukeln, wird der Unsinn nie aufhören… Oder wirft den Spaniern noch einer die Ausrottung der Völker in Südamerika vor? Nicht falsch verstehen, das war alles schlimm, aber die Verantwortlichen leben nicht mehr, immer locker bleiben. Vorwürfe bringen keinem was.

»So ist Fußball. Manchmal gewinnt der Bessere.« Lukas Podolski nach dem 0:2 im WM-Halbfinale gegen Italien

Sind die Schwingarmlager gemeint? Vielleicht einfach mal danach suchen...

4508 T.J Aus Koffer 7101 T 5708 T.Q Aus Koffer 5708 T Fett G6 Siehe BRE 0085 Nachtrag 13.

oder.. zuerst hatten wir kein Glück und dann kommt noch Pech dazu.(Jürgen Wegmann)

Wat denn nun schon wieder mit der "German Verbissenheit". "KdF" ist die Abkürzung für "Kraft durch Freude". Das ist zunächst mal wertneutral. Insofern sind ALLE Karren, die in diesem Forum behandelt werden, KdF-Wagen -- sonst wären wir nicht hier. Dass der Begriff "KdF" durch eine, äh, spezielle Person - DIE Person - in die Welt gesetzt wurde, ist mir klar, ändert aber nichts an der Prägnanz des Begriffes. Und überhaupt: Die Autobahnen, die DIESE Person bauen liess, wurden ja auch nicht abgebrochen nach dem Krieg. Also, immer locker bleiben. Peace

Vielleicht diskutiert ihr das im entsprechenden Thread. Den gibt's hier irgendwo. Schon einige Jahre alt.... Danke

Unpopuläre Meinung: Make Nachdenken great again Sendung: extra 3 | 23.11.2022 | 22:00 Uhr 2 Min Das will wieder keiner hören, aber können wir mal über Nachdenken reden? Polarisierendes Thema, egal, wir machen es trotzdem. Make Nachdenken great again. https://www.ndr.de/fernsehen/sendungen/extra_3/Unpopulaere-Meinung-Make-Nachdenken-great-again,extra21130.html

Wenn die Welle bricht ist das nicht angenehm und man muss sich anfangs anstrengen gerade aus zu fahren aber nach ein paar hundert km geht das besser dann kann man auch wieder 150 Fahren

Hast es nicht verstanden worum es mir ging....aber ok. Deutsche haben immer Angst das was passieren könnte und fangen daher vieles gar nicht erst an....oder zerbrechen sich vorher wochenlang den Kopf.... Mein Alltags v6 war auf Achse am kaspischen Meer....warum sollte ich mir bei einer spontanen Fahrt im Umkreis von 1000km Gedanken machen...ist für mich wie mal eben einkaufen fahren haha 😃

Aber ja, denn siehe es kommt eine Übelgewinnsteuer! Oh Wunder, der FiMi möchte die natürlich so klein wie möglich halten; dummerweise ( also für seine Partei) hat die EU vorgelegt. Na also, dauert eben ein bisschen länger, aber man muss bedenken: Er denkt noch mechanisch.

Und nicht zu vergessen was in Kriegsgebieten für Dreck in die Luft gebombt wird wegen einem dummen Egoprotz und wir sollen im Wohnzimmer frieren - gehts noch ? Klingt vielleicht krass so ausgesprochen

Ja, das ist Schade. Die Sache ist leider die, dass der Vortrag alternativer Fakten Andersdenkender noch nie zu einem konstruktiven Meinungsaustausch geführt hat und dieser Vortrag überwiegend sehr breitbeinig geführt wird.

Ich finde es immer wieder schade, wenn ein konstruktiver Meinungsaustausch in einen destruktiven Disput abgleitet und Andersdenkende / Andershandelnde heruntergekanzelt werden...

Ich nicht, diese Gesäßlosen und schön frisierten Schnullis.

Jagut. Mein pappa hat auch bei nem "popeligen" 2-Liter-Y3 ne Kopfdichtung (inkl. allem drum und dran) machen lassen, knapp 2 Jahre bevor er geplant die letzte Reise antrat. Einen Tausender in einen "wertlosen alten Karren" zu versenken ist wesentlich sinnvoller als was neues zu kaufen und das mehrfache an Wertverlust zu schlucken.

Ganz einfach: man möchte ein zuverlässiges Fahrzeug haben und keinen teuren Schaden riskieren. Bei meinem ersten BX habe ich bei 480.000km auch ganz selbstverständlich den 6. Zahnriemenwechsel durchgeführt, auch wenn er da schon arg knusprig war und knapp 30tkm später in die Presse ging (allerdings nur der BX, nicht der Motor).

D.h. mechanisch ist der Motor anscheinend i. O. und nun gibt es ZKD und Zahnriemen neu? Wie muss man sich die Adaption vorstellen? Die Kabel vom Motorsteuergerät zu den Benzineinspritzdüsen werden durch das LPG-Steuerteil "geschleift" und das entscheidet, ob die Einspritzsignale unverändert zu den Benzindüsen oder dem LPG angepasst zu den LPG-Düsen gehen?

Dieser Satz repräsentiert sehr schön Deine Einstellung. Gilt vermutlich auch für Fleich-Sonderangebote aus Massentierhaltung, mittels Kinderarbeit hergestellte Billig-Kleidung und Altöl als Rostschutzmittel. Alles eh vorhanden und somit ein Freibrief für weitergeführten Konsum. Problem: Wenn alle so denken wie Du, rennen wir alle gemeinsam auf die Klippe zu.

https://www.drive.com.au/news/most-reliable-and-least-reliable-cars-named-in-the-us/

Auch im Xantia lässt sich gut leben. 😃

Wenn man die Diravi als "unpräzise" beschreibt, hat man wahrscheinlich noch nicht sehr lange auf dem Fahrersitz eines CX gesessen...

Mal einen Ausflug gemacht, fährt mit neuer Kupplung sehr sehr schön. Sieht nebenbei auch gut aus.

Sehr gute Idé. Aber warum so hässlich? Und warum immer "SUV"? Lieber ein moderner GS oder Visa...