Bestenliste

Guck dir Hermann Scheer an; der beschreibt auch, dass die zentralisierte Energieerstellung eines unserer grössten Probleme ist. Mit einer Energiewende hin zu dezentralen Lösungen (eigene PV, Bürgerenergie, Windkraft, eigene Speichersysteme, Einsparungen) werden eben auch strukturelle und politische Probleme angegangen, die grosse Anlagen immer mit sich bringen. Dieser Aspekt der Energiewende, den Scheer immer wieder betonte, wird heute nicht mehr gesehen. Die Abhängigkeit der Bevölkerung von zentraler Stromerzeugung und deren Nachteile bekommen wir ja gerade im Moment vorgeführt. Für mich wegweisend, was Herr Scheer zur Struktur der aktuellen Stromversorgung/Energieversorgung gesagt hat und warum es wichtig wäre, das zu ändern. gruss

Meint ihr sowas??

Genau solche Leute habe ich nicht im Bekanntenkreis. Die Maske zu verweigern ist das Eine (da wüsste ich im richtigen Leben gar nicht, was ich erwidern sollte, ohne unhöflich zu sein). Die Aussage „Fleischesser sind mir sympathischer als Veganer“ geht schon in Richtung Bonhoeffers Definition von Dummheit, da derjenige den moralischen Aspekt des Themas nicht einmal sieht, geschweige denn ihn in sein Weltbild zu implementieren bereit ist.

Wenn das 0,2 mal pro Jahr vorkommt, dann muss man eben Gaskraftwerke einschalten. So what? Und zu Habeck: je mehr Windräder man hat, desto seltener wird so eine Situation eintreten. Komplette Windstille in ganz Deutschland (onshore und offshore) wird es nicht geben. Zur Veranschaulichung: ich habe 2 PV-Anlagen (3,2 kWp und 40 kWp) und heute ist bei uns total trübes Wetter (PV-technisch ein Totalausfall, 6 Minuten Sonne am ganzen Tag). Die kleine Anlage lieferte bis jetzt (14:45 Uhr) 0,4 kWh, die Größere 5,2 kWh. Also ganz klar: viel hilft viel. Martin

Na dann ist es doch super, dass die Dinger endlich abgeschaltet werden und die Infrastruktur frei wird für sauberen Strom. Trotzdem darf man dezentrale Stromerzeugung nicht vernachlässigen. Der Strom, den ich mit meinem Dach erzeuge, der wird nicht nach Norddeutschland transportiert. Noch nicht mal zum 25km entfernten Neckarwestheim. Der wird direkt bei mir in der Straße von den Nachbarn verbraucht. So muss das. Martin

Da ich zu der Zeit viel für die Solarbranche gearbeitet habe, weiss ich, dass damals die Merkel Regierung die "kleineren" Solarfirmen gebremst bzw. zerschlagen lies, um wiederum den grossen Stromerzeuger, die bis Dato alles verschlafen hatten, die zukünftige Markthoheit zu sichern. Das ist unser Problem, Ebby beschreibt es ja auch, Lobby und Ergebnis. Richtig ist eine zentrale Versorgung trotzdem nicht, da diese uns auch in grosse Abhängigkeit von Russland, nun Katar und oder egal wem bringt.... Das gehört auch zum Thema, dass eine dezentrale auf vielen Füssen stehende Enegieversorgung sinnvoller wäre.

Das genau ist der Punkt! Kam hier auch schon immer mal. Die Dänen haben es in den 80er Jahren vorgemacht. Dazu gibt’s auch wissenschaftliche Arbeiten in D, die untersuchten, wie gut das funktioniert. Dank geschickter Lobbyarbeit der großen Energieversorger sind die alle in Schublädchen verschlossen. Der ganz interessante Punkt ist nämlich, dass die Bürgergemeinschaften die Erträge ( Energie & Gewinne) ernten. Da fährt dann eben kein Vorstandsvorsitzender in der S-Klasse nach Berlin ( oder so). Und die Mythenaufräumung: Die großen AKW-Bauer wie Westinghouse in den USA und Framatome beziehungsweise Areva in Frankreich sind pleite. Der Bau des EPR-Reaktors in Flamanville wandelte sich vom Vorzeigeprojekt zum Albtraum Frankreichs. Bei der Planung Anfang der 2000er-Jahre wurden die Kosten des Reaktors auf 3,3 Milliarden Euro geschätzt. Die Inbetriebnahme war für 2012 geplant. Nach unzähligen Schwierigkeiten und ständigen Verzögerungen heißt es jetzt, dass das Werk 2023 ans Netz gehen wird. Bis dahin könnten sich die Kosten laut einem Bericht des französischen Rechnungshofs auf 19,1 Milliarden Euro erhöhen. Ei guck! aus dem gleichen Beitrag: Beispiel: Die Annahme, dass Unfälle extrem selten seien. "In jeder Dekade seit den 1970er-Jahren gab es schwere Unfälle und eine Vielzahl kleiner Zwischenfälle", so Ben Wealer, Leitautor der Studie. "Kernkraft ist derart risikobehaftet, dass Kernkraftwerke nirgendwo versichert werden können." Die Kosten der Katastrophen von Fukushima oder Tschernobyl hat die Gesellschaft bezahlt. Ein Super-GAU verursacht Schäden von bis zu 430 Milliarden Euro; das entspricht etwa dem gesamten deutschen Bundeshaushalt. https://www.tagesschau.de/wirtschaft/weltwirtschaft/kosten-atomenergie-kernkraft-101.html Man hätte es gelesen haben können.

Da kannst sagen wasde willst im Forum gibts immer ne treffende Anwort -schlimmer als bei den Postilions....................

Wenn das richtig gemacht wird, hält das schon. Die Reparaturvorgaben des Herstellers schließen auch eine anschließende Konservierung ein. Aber es ist halt nur der Außenschweller. Der TE möchte maroden Schweller instandsetzen, das ist ne ganz andere Hausnummer. Entgegen einer in diesem Faden vorstehenden Behauptung ist beim XM tatsächlich (unter anderem) das mittlere Schwellerblech "gehärtet" und darf demzufolge nicht geschweißt oder anderweitig erhitzt werden, selbst wenn das "laut absolut fähigem Prüfer nicht der Fall" sei. Ich bin neu im Karosserieschweißerbusiness: Wie lange darf denn eine ordentlich ausgeführte Reparatur halten? Bei einem Ganzjahresfahrzeug? Das Prädikat "ungeschweißt" liest man ja häufiger in Verkaufsanzeigen älterer Fahgrzeuge. Ich habe schon unzählige gruselige Brutzelarbeiten anschauen dürfen. Logisch, dass sowas nach 5-10 Jahren wieder auseinanderbröselt.

Ja, und "in 30 Jahren ist die Kernfusion einsatzreif".

Hat ja auch niemand behauptet. Da 2035 in der EU eh keine Verbrenner-Neuwagen mehr verkauft werden dürfen und wir alle ab 2035 nur noch Elektro-Neuwagen kaufen dürfen, wird die Anzahl der Verbrenner spätestens dann eh massif sinken und somit auch der Bedarf an brennbarem Kraftstoff. E-Fuels wäre lediglich eine zusätzliche Alternative zum Betanken der übriggebliebenen Verbrenner. Das E85 sollte damals ja auch eine ökologischere Alternative zu den fossilen Brennstoffen sein und sie nicht komplett ersetzen. Wenn Ethanol ökologisch und aus regenerativen Stoffen produziert werden würde, wäre Ethanol durchaus auch eine zusätzliche Alternative zu fossilen Brennstoffen. Warum nicht den Fahrern entscheiden lassen, was für ihn persöhnlich am besten paßt? Benzin, Diesel, LPG, CNG, E-Fuel, Ethanol, elektrischer Strom, Wasserstoff, ....? Würde es heute an den Tankstellen schon E-Fuels oder Ethanol geben (von mir aus auch ein Gemisch von E-Fuels und Ethanol) würde ich es fahren. Damit bin ich garantiert nicht alleine. Denn z.Z. sieht es so aus, daß sehr viele Bürger sich a: kein E-Auto leisten können und b: keine Lademöglichkeiten haben. Und so lange das so ist, muß man sich nach anderen Möglichkeiten umschauen, was man als Alternative neben den fossilen Brennstoffen noch als Brennstoff anbieten könnte. Daß auf den Energieeinsatz gerechnet der Elektro-Antrieb der absolute Gewinner ist, sollte mittlerweile kein Geheimnis mehr sein - wurde hier ja schon öfter vorgerechnet. Hilft aber nicht wirklich jedem, auch wenn E-Fahrer das immer wieder gerne wiederhohlen, wie sinnlos der Energieverbrauch bei Verbrennern ist. PS:Wenn es möglich wäre, würde ich statt auf Elektro, direkt auf Wasserstoff wechseln.

Super, mein Lieblingsthema! Zur Zeit gibt es nur ein einziges, realistisches Projekt, das in naher Zukunft E-Fuels für PKW produzieren wird: Haru Oni in Chile. Die Betreiber selbst (Porsche, Siemens, Exxon, usw.) gehen von einem Literpreis von 2 bis 2,50 Euro aus. Allerdings nur mit einer hohen Förderung durch den Staat. Der Planung zugrunde liegt der Bau von zunächst 700 Windkraftanlagen (ca. 2,5 GW installierte Leistung). Wenn das Projekt fertig ist (ca. 2027) und noch viele weitere Windräder installiert sind, will man damit 550 Millionen Liter E-Fuels im Jahr produzieren. In Deutschland werden täglich(!) 140 Millionen Liter fossiler Sprit getankt. Die Jahresproduktion der meistversprechenden E-Fuels-Anlage der Welt würde also gerade mal für 4 Tage in Deutschland ausreichen. Wenn man die Sache energetisch betrachtet, dann sieht es so aus, dass man pro Liter E-Fuels ca. 25 kWh Strom einsetzen muss. Wenn man dies mit dem Durchschnittsverbrauch aller Verbrenner in Deutschland multipliziert (7,5 Liter), dann kommt man auf einen Energieeinsatz von 187 kWh pro 100 km. Ein Batterieelektrisches Fahrzeug verbraucht im Schnitt 16,7 kWh pro 100 km. Das Ganze würde sich also nur lohnen, wenn man dort um den Faktor 11 günstiger produzieren könnte als hierzulande. Inkl. EE-Anlagen, Elektroliseur, Raffinerie, Transport und Steuer natürlich! Außerdem würde man für die 48 Millionen deutschen PKW EE-Anlagen benötigen, die ca. 1.300 TWh pro Jahr produzieren (das ist mehr als doppelt so viel, als wir zur Zeit insgesamt produzieren). Wenn man dafür moderne und große Windräder verwendet (4 MW Leistung, 13 GWh Ernte p.a.), dann braucht man von denen 100.000 Stück. Eins davon kostet ca. 8 Millionen Euro, wobei wir dann schnell bei Kosten in Höhe von 800 Milliarden Euro sind. Pro deutschem PKW also locker mal 16.000,- Euro. Mit anderen Worten: das wird nix! Automobiles Kulturgut kann ja trotzdem gepflegt werden. Da macht es dann auch nichts aus, wenn der Liter Sprit 5 Euro kostet. Aber die Massen der PKWs wird garantiert nicht mit E-Fuels betrieben werden. Alle Zahlen und Werte kann man bei diesen Quellen nachlesen: https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/0-Alle_Hersteller/0-Alle_Modelle.html?powerunit=2 https://www.haruoni.com/#/en https://www.enbw.com/unternehmen/eco-journal/windkraftanlagen.html Oder hast Du andere Quellen, die belegen, dass E-Fuels im PKW-Bereich irgendwie sinnvoll einsetzbar sind?

Am besten vorher mit CDF-Scheibe blank machen, um besser sehen zu können, wo Rost endet und gesundes Blech anfängt. Entfällt überwiegend, wenn vorher alles blank gemacht wurde. Korrekt. Falls eingesetzt werden soll, einen umlaufenden Spalt von ca. 1 mm lassen, damit sich die Kanten beim Schweißen nicht aufwerfen. Bei überlappenden Blechen können die Kontaktflächen vorher mit schweissfähiger Grundierung behandelt werden. Schweisspunkte danach verschleifen. Das entfernt auch Schlacke und Ablagerungen vom Schweißen. Dieser Schritt erfolgt besser nach dem Grundieren. Zinkspray ist kein guter Untergrund für nachfolgende Lackierungen. Meist sind diese Grundierungen zu weich, und es können sich später Risse im nachfolgenden Lackauftrag bilden. Besser EP-Grundierung verwenden und erst danach Dichtmasse auftragen. Danach mit einem Pad anrauen, sonst ist die Haftung der nachfolgenden Lackschicht nicht optimal. Okay. Besser ein Korrosionsschutzfett (TimeMax oder Mike Sanders) oder Fluid Film verwenden. Wachs kriecht nur während der Anwendung und stinkt. Edit: Einige Punkte sind mit dem vorhergehenden Beitrag identisch.

Ich mach es folgendermaßen: - Zuerst werden die zu verbindenden Bleche mit Schweißprimer behandelt. - Wenn die Schweißarbeiten abgeschlossen sind, und alles verschliffen ist, werden die Hohlräume mit 2k-Epoxyfiller geflutet. Dazu verwende ich eine Hohlraum-Druckbecherpistole mit langer Hohlraumsonde oder Winkelsonde, je nach Bedarf. Den Rostschutz inkl. Abdichtarbeiten an Sichtblechen macht mein Lacker, aber er nimmt dazu auch 2k-Epoxyfiller. Wenn ich normalen Rostschutzgrundierung aus der Dose verwende, bekommt er immer einen Blutrausch. - Vor der Lackierung werden die Nähte mit spritzbarer Karosseriedichtmasse abgedichtet, wenn es nicht in den Hoheitsbereich des Lackierers fällt. - Nach der Lackierung werden die Hohlräume noch mit Hohlraumschutz behandelt. Meist nehme ich Mike Sanders Hohlraumwachs, aber das muss mit 80-100°C gespritzt werden.

Dann mach das und verabschiede dich aus den allgemeinen Fäden

Zuhören 🙄 Nachts wenn kein Solarstrom, da dunkel und die Windräder liefern auch nicht (, da Flaute) , dann antwortet Habeck: Baut mehr Windräder

Man sollte den Ulbricht mal fragen, warum die Windräder nachts stillstehen? Merkst Du selbst, oder?

Warum willst Du unbedingt Windräder in den Städten aufbauen? Dort müssen natürlich PV-Anlagen gebaut werden und die Windräder und Biogasanlagen im Umland. Man kann sich aber auch anstellen..

Mach einfach mal den Test: 1x Blechstreifen alle 5 cm lochen und mit einem weiteren Blech punktverschweissen. Dann zwei gleich dimensionierte Teile auf Stoß mittels Punktnaht Zusammenfügen. Danach machst Du einen Biegetest. Du wirst sehen, dass die durchgehende Naht aufgrund von Materialversprödung deutlich schneller reißt als die Punkte. Aber was rede ich, all das hatten wir bereits mehrfach durchgekaut und belegt. Wer nichts wissen will, der wird auch nichts wissen.

Wenn ich nicht daheim bin oder schlafe habe ich ALLE Verbraucher, außer Kühlschrank / Gefrierschrank, nicht am Netz!

Der Vergleich von Strom zu Herstellungskosten mit Diesel zu politisch gewolltem Preis (nämlich inkl. Kraftstoffabgaben) ist nicht zielführend. Beim Betrieb von Kfz und LKW langt der Staat zweimal hin: zuerst bei der Steuer (einmal jährlich) und dann bei der Kraftstoffabgabe (pro Liter Kraftstoff). Es ist "ungerecht", dass die Kraftstoffabgabe auf Strom noch fehlt, und darum ist es so sicher wie das Amen in der Kirche, dass die fahrleistungsabhängige Abgabe auch auf Strom kommen wird.

https://steemit.com/lustig/@undercover/fussball-schach

Wenn man nur wüßte, wohin mit dem atomaren Sondermüll. Das war die größte Dummheit: Man baut Atommeiler, ohne zu wissen, wohin mit dem atomaren Müll. Und es zeugt von noch mehr großer Dummheit, wenn man heute immernoch nicht weiß, wohin mit dem Schrott, aber trotzdem weiterhin Atommeiler auf die Wiese ballert. In meiner Heimat steht seit über 30 Jahren ein sogenanntes Zwischenlager. Die Generation meiner Eltern hat sich damals sicherlich nicht an die Schienen gekettet, weil sie Spaß dran hatten. Die Generation meiner Eltern hat sich an die Schienen gekettet, um ihren Protest zum Ausdruck zu bringen, daß sie diesen Atommüll nicht haben wollen, damit ihre Kinder in einer strahlenfreien Zukunft leben können. Und diesem Mistding von "Zwischenlager" wurde vor kurzem eine Verlängerung bis 2057 genehmigt... Zwischenlager? Vielleicht sollte man das Teil in Endlager umbenennen. Nur weil ein Teil der Menschheit voll auf den angeblich umweltfreundlichen Atomstrom abfährt, müssen wir über Jahrtausende mit dem Müll dieser fehlgeleiteten Energiepolitik leben.

Hier im Taunus hat es gestern Nachmittag ein etwas geschneit - blieb aber leider so gut wie nichts von liegen. Hier ein Bild von heute früh um 7:

Ich würd meinen so ein Ferchaud (so hätte ich früher hier nicht über andere geschrieben, aber ok, F. hat es eingeführt) akzeptiert nur seine selbstgelöffelte Dummheit, die er ganz in wie in dem Bonhoefer Filmchen aufgeführt, selbst nicht erkennt, und sich deshalb für " King Larry" hält.

Mit Holz wird wie mit allem ordentlich Unfug getrieben. Es gibt Geld zu verdienen. Aktuell mehr, als je zuvor. Da wird viel Kreativität in Realität umgesetzt. Letztes Jahr hab ich acht halbtote Pappeln umgesägt - ein gruseliger Anblick (wenn man sich nicht mit Bäumleins auskennt -> man beachte die toten Äste). Dieses Jahr sind doppelt soviele geplant. Gestern hab ich davon die erste Ladung in den Heizraum gestapelt. Neue Bäume pflanzen wegen der Trockenheit schwierig, aber ich versuche es immer wieder.

Nö. 😉

Der Preis den Martin fuer die E-Fuels genannt hat, sind mit Foerderung und ohne Steuer. Warum soll man aber einen total uneffizienten Kraftstoff foerdern? Ohne Foerderung und mit Steuern werden wohl eher 5 Euro/liter draus. Wer's braucht darf es gerne kaufen. Zudem sind mit E-Fules nur ein Teil der Umweltprobleme der fossilen Energetraeger geloest. Auch E-Fuels produzieren schaedliche Abgase und erzeugen belastetet Restschmierstoffe. Ist eben eine Verbrennung. Da sind Wasserstofffahrzeuge deutlich sinnvoller.

Die scheint es in Deutschland deutlich selterne zu geben als in der Schweiz. Heute wurden etwa 20% des Strombedarfs durch Windenergie erzeugt. Haetten wir mehr Windraeder wuerde es entsprechend mehr sein. Ja, das fuehrt natuerlich dazu, dass man mehr installierte Leistung hat als gebraucht wird. Ist bei anderen Energietraegern auch nicht anders, sonst waere es naemlich jetzt in Frankreich dunkel . "so what?" Und so lange das Speicherproblem noch nicht geloest ist, haellt man noch ein paar GUD-Kraftwerke vor. Mit mehr Windenergieanlagen sinkt der CO2 Ausstoss dann trotzdem, das haette selbst Mielke verstanden . Hatten wir aber alles schon mal .

Ja, GW. Danke für die Korrektur.

Heute und gestern waren bei uns extrem schlechte Bedingungen für die PV-Anlage. Im November haben wir mit der 40kWp-Anlage 1070 kWh geerntet (im Schnitt 35 kWh pro Tag). Ohne lokalen Speicher macht es nicht viel Sinn, klar. Wir haben 33kWh im Keller, womit wir 1 - 2 miese Tage überbrücken können (ohne die Autos zu laden, allerdings). Du meinst vermutlich 1 bis 1,5 GW, oder?

In meiner Betriebsanleitung steht bei F 12: Kombiinstrument, Schalter Klimaanlage, Bremslichtschalter, Gebläserelais Heizung oder Klimaanlage, Steuerung Kühlerventilatorrelais Ich werde morgen mal F 19 und F 21 überprüfen. Mein Verdacht: Die Leiterbahnen auf der Platine des Innenraum-Sicherungskasten. Das ergibt sich zumindest beim Lesen anderer (französischer) Xantia-Foren. Bei mir funktioniert auch schon jahrelang die Borduhr nicht mehr, was wohl die gleiche Ursache hat. Wenn ich bei den Sicherungen nicht weiter komme, werde ich versuchen - trotz Frost - die Platine ausbauen und nachlöten. Erst mal vielen Dank und schönes Wochenende hercule

Ich weiß schon warum der auf meiner Ignorelist steht. Rechte Tendenzen sind da scheints nicht das einzige....

Ja, die Pointe vom Witz war nicht jedem zugänglich.

Ja, diese Differenz zwischen Sonntagsreden und den Taten! Tatsächlich baut die Bahn seit Jahrzehnten Güterverkehrskapazitäten ab. Hier im Rhein-Main-Raum wurde mal so gut wie jedes neue Gewerbegebiet mit Bahnanschluss geplant und realisiert. Heute sind die Gleise grün (!) zugewachsen, derzeit nicht benutzbar. Statt dessen stehen die LKWs mit Ostblockkennzeichen in Schlangen vor den Werkstoren. Die Fahrer warten auf den "just-in-time" Moment. Alles billiger als vernünftige Lagerhaltung!? Zur "hübschen" elektrifizierten A5-BAB-Strecke möchte ich nichts schreiben, außer: Unvernünftiger geht es kaum noch. Was ich jetzt in die Tasten geklopft habe, bezieht sich ausschlielich auf den Güterverkehr. Wie man seine täglichen km zum Arbeitsplatz bewältigt, ist z. B. ein ganz anderes Thema. Aus meiner Sicht gibt es dabei mehr überlegenswerte Möglichkeiten. Nur noch eine Anmerkung zu den Kosten. Der Edelenergieträger Strom wird mit keinem Erzeugungs- und Verteilungsverfahren so kostengünstig sein, wie der Raubbau an den fossilen Energieträgern. Ein Teil unseres Wohlstandes verdanken wir genau diesen bequemen Einkäufen, Kohle, Öl und Gas aus der ganzen Welt. Die nachfolgenden Generationen werden sich was einfallen lassen müssen. Dennoch einschönes WE rundum

Nein, ein ganz normaler. Aber hast Du auch etwas Sachliches beizutragen oder bist Du nur ein Troll, der gern destruktives Zeug von sich gibt?

Cool, wohnst du in der Österreich-Fahne ?

Hallo Schwinge, was die Qualität aus Polen und auch den Preis würde ich das so nicht sagen. Alle Fenster wurden in den Haus wo wir Wohnen in Deutschland bestellt und wurden in Polen gefertigt. Sie haben alle eine sehr gutes Preis/Leistungsverhältnis,also nicht alles ist dort schlecht. Am ende lag es bei meinen bestellten Getriebe ehr an den Zwischenhändler der uneinsichtig war. Wie das Getriebe nun betreffs der Qualität ist wird die Zeit zeigen. Gruss der Dirk

Was ist an dem Satz missverständlich? Kann es sein das es sich dabei um ein neueres Modell mit Bremsdruckspeicher und Sperrventilen handelt? Wenn ich den XM Y4 von meiner Tochter zur Restauration einlagere, dann leg ich ihn definitiv auf Tiefststellung ab, niemals mit Druck auf dem Fahrwerk und schon gar nicht in Höchststellung.

Hüstel… Wie oft machen wir am Hydropneumaten den Ölwechsel, damit die Karre weiter läuft? Wie oft machen wir eine Fensterwartung? Und was mach der Handwerker da 1x im Jahr: Die Dichtungen werden gereinigt und mit Z.B. Silikonspray geschmeidig gehalten, die Beschläge eingestellt und mit Pflegespray gangbar erhalten. Dann bleiben (gute) Fenster lange Jahre haltbar und dicht. Diese Wartungsverträge haben wir immer gern beim Einbau neuer Elemente angeboten.

Gerade die Erneuerbaren brauchen die Zentralität eines Atomkraftwerks. Die grossen Stromtrassen, die den lokal produzierten Strom in Regionen schicken, wo dieser benötigt wird, docken alle an die Verteilerpunkte ehemaliger AKW an. Dort ist die Infrastruktur zur weiteren dezentralen Verteilung ja vorhanden. Die Erneuerbaren können ja gar nicht den Strom dort produzieren, wo er benötigt wird. In Städten und Ballungsräumen stehen keine Windräder und es gibt relativ wenige Biomassenanlagen. Wir brauchen daher weiterhin die Verteilerzentralen, der Ausbau der Stromtrassen dorthin ist eine der dringenden Aufgaben der nahen Zukunft.

1. Risse am Bremsschlauch sind nicht tolerabel 2. Gewebe hilft nur wenig, wenn das Gummi porös ist

HU gehört zum H-Kennzeichen. Die HU kann man einzeln machen, also ohne H-Kennzeichen. Aber beim H-Kennzeichen ist immer automatisch eine HU dabei. Das ist wie mit dem Dackel: Jeder Dackel ist ein Hund, aber nicht jeder Hund ist ein Dackel 😉 Auszug StraßenverkehrsZulassungsOrdnung §23 Gutachten für die Einstufung eines Fahrzeugs als Oldtimer Zur Einstufung eines Fahrzeugs als Oldtimer im Sinne des § 2 Nummer 22 der Fahrzeug-Zulassungsverordnung ist ein Gutachten eines amtlich anerkannten Sachverständigen oder Prüfers oder Prüfingenieurs erforderlich. Die Begutachtung ist nach einer im Verkehrsblatt nach Zustimmung der zuständigen obersten Landesbehörden bekannt gemachten Richtlinie durchzuführen und das Gutachten nach einem in der Richtlinie festgelegten Muster auszufertigen. Im Rahmen der Begutachtung ist auch eine Untersuchung im Umfang einer Hauptuntersuchung nach § 29 durchzuführen, es sei denn, dass mit der Begutachtung gleichzeitig ein Gutachten nach § 21 erstellt wird. Für das Erteilen der Prüfplakette gilt § 29 Absatz 3. §29 Abs. 3 (3) Eine Prüfplakette darf nur dann zugeteilt und angebracht werden, wenn die Vorschriften der Anlage VIII eingehalten sind. Durch die nach durchgeführter Hauptuntersuchung zugeteilte und angebrachte Prüfplakette wird bescheinigt, dass das Fahrzeug zum Zeitpunkt dieser Untersuchung vorschriftsmäßig nach Nummer 1.2 der Anlage VIII ist. Weist das Fahrzeug lediglich geringe Mängel auf, so kann abweichend von Satz 1 die Prüfplakette zugeteilt und angebracht werden, wenn die unverzügliche Beseitigung der Mängel zu erwarten ist.

Nimm doch einfach den, der von Citroen vorgesehen ist.

Der Punkt ist: Alle Katzen, die ich kenne, lassen sich nur streicheln, wenn du entspannt bist... Also musst du runterkommen.

Oh, nein… he‘s on Hits own side, Quasi in seinem persönlichen Hosenbein der Zeit*. Einmal falsch abgebogen und schon ist es passiert. Ein paar Orte weiter ( quasi links abbiegend) gibt’s die Kommune Niederkaufungen. Da wird versucht hirarchiefrei zu Leben & Arbeiten. https://www.kommune-niederkaufungen.de/ Auch hier gibt es Alphamenschen mit starkem Durchsetzungsverhalten. Und der Flurfunk, Beziehungsgeflechte… Das ist menschlich, das Krokodil im Kopf, die Idee es besser zu wissen - u.A. im Hosenbein der Zeit. Und von da ist der Machtanspruch nicht weit. Es gibt immer Menschen, die einem Guru folgen - auch wenn der Hildmann heißt. Die menschliche Geschichte ist voll davon ( ich denke weder ein Stalin, noch ein Adolf hätten sich abhalten lassen, die Macht anzustreben/ auszuüben). * Hosenbeine der Zeit sind eine Eigenschaft der Paralleluniversen. Gelegentlich spaltet sich eine Zeitebene auf und verläuft in zwei verschiedenen Varianten weiter. Diese Verzweigung nennt man die Hosenbeine der Zeit. https://www.ankh-morpork.de/index.php?seite=2600&title=Hosenbeine_der_Zeit

Ich möchte mich entschuldigen wenn ich als nörgelnd auftrete, das ist nicht mein Ziel. Ich schreibe das halt aus Erfahrung. Der Randeffekt ist ein Problem für jeden Lackierer. Da ich in diesem Bereich eine Weile gearbeitet habe konnte ich halt auch ein wenig Erfahrung sammeln. Wenn du die Felgen nur bei schönem Wetter nutzen willst wird das in der Tat einige Jahre halten.

also ich fühle mich von der ganzen fördersituation komplett verarscht. ob, kwf, bafa oder der steuerlichen geltendmachung komplett verarscht. ohne energieberater und ausführungsbescheinigungen von fachunternehmen komplett verarscht. allein der zeitliche faktor. handwerkertermine waren schon vor der krise rar, hinzu kommt nun der materialmangel - fast alles, was mit ernuerbarer energie zu tun hat, ist grad ausverkauft. die lieferzeiten bremsen die unternehmen zusätzlich aus. nachbars wärmepume vorde vor einem jahr bestellt und wurde im mai endlich fertiggestellt. zügig etwas zu realisieren geht bei mir anders. dann die informationsveranstalungen. bei den einsparungen wird nicht erwähnt, dass die der ersten 5 oder 10 jahre für bürokratenkrempel und überteuerte handwerksleistungen draufgehen. nachbars WP kam dann nach abzug der förderung auf runde 17.000. auf mein selbst gekaufte, gleich dimensioniertes gerät musste ich auch ca. 6 wochen warten, mit allem sonstigen benötigten material kam's dann auf 7500 €. gut für die eingesparten 9500 war ich auch vier tage mit montage beschäftigt. bestimmt weitere 4 mit der planung und bestellungen. ein grosser teil ging dafür drauf, überhaut produkte zu finden, deren selbstverbau durch unsere zahleichen privatinitiativenrestriktionen überhaupt vollig legal möglich ist. ob PV oder WP: es gibt sie, man muss nur lang genug danach suchen. inhalt solcher informationsveranstalungen sind diese aber garantiert NICHT! seit ende juli habe ich die verbleibenden fenster neu abgedichtet, die letzen, noch fehlenden quadratmeter kellerdecke gedämmt, die solarthermiefläche verdoppelt, die WP verbaut. 5 neue fenster werden zum monatsanfang geliefert. das paradox: durch den verzicht auf fördermittel bin ich schon in 2 wochen mit allem fertig und habe zudem auch noch einen satten fünfstelligen betrag (netto!) mehr auf dem konto. immerhin kann ich mich in den mietshäusern noch ein wenig subventioniert austoben, da energiesparende maßnahmen wie alle anderen ja voll absetzbar sind. ersatzweise werden dann bürokratiehürden aufgestellt. mieter-pv-strom wäre (natürlich durch ein fachunternehmen installiert) eine feine sache, die mir eine ansehnliche redite und den mietern ebensolche ersparnisse einbringen würde. dachflächen und kapital wären ausreichend vorhanden. bei der umsetzung haben sich vor mir allerdings schon andere die zähne ausgebissen und das handtuch geworfen. nun nutzen wir eben die bestehenden lücken. ich habe allen die erlaubnis zur montage eigener balkonkraftwerke auf zugewisenen dachflächen erteilt. das verrät dir allerdings niemand auf solchen veranstaltungen. ich habe im prinzip nichts dagegen, wenn man die angeschlagene wirtschaft unterstützt und das auch noch in eine richtung, die der umwelt zu gute kommt. nur soll man das dem publikum dann auch so verkaufen! wenn ich dann noch die dämlich glücklich ginsenden gesichter sehe, mit denen infomationen zum diesem thema (so auch in den verlinkungen) beworben werden, brech' ich in's essen! ich befürworte durchaus das bestreben, den leuten das geld lieber für umweltschonende dinge aus der tasche zu ziehen, als für kurzlebigen konsumkrempel, dessen produktion und entsorgung die umwelt weitaus mehr belastet. nur sollte man es den leuten dann auch g:nau so verkaufen.

-> Kühlschrank ausschalten -> nur dort richtig heizen, wo man sich am meisten aufhält (Wohnzimmer) -> nur dort Licht einschalten, wo man sich grad befindet -> Wäsche bei niedriger Temperatur waschen -> duschen statt baden -> nicht jeden Tag duschen/baden (sofern es die Arbeit erlaubt) -> nur Autofahren, wenns unbedingt sein muß -> regionale Lebensmittel einkaufen -> saisonkonforme Lebensmittel einkaufen -> Steckerleisten mit Ausschalter oder Zeitschaltuhren verwenden -> Gebrauchtgeräte kaufen -> reparieren statt neukaufen -> wenn Neukauf nötig: nur reparable Geräte kaufen -> allgemeinen Konsum minimieren

Ja, der MTS ist gut. Was jetzt laut und leise ist, da hat sicherlich jeder sein eigenes Empfinden. Was bei den MTS Endtöpfen auffällt: wenn man nur wenig Gas gibt bzw. mit gleichbleibender Geschwindigkeit fährt, ist der Auspuff (in meinen Ohren) angenehm leise. Gibt man allerdings mal ordentlich Gas und Drehzahl dazu, klingt er schon etwas kerniger. Ich weiss nicht, ob das hier schon mal jemand geschrieben hat: man kann auch (mit überschaubarem Aufwand) unter den 1,8 16V die komplette Anlage vom 2L 16V mit MSD verbauen.