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Ich denke diese Aussage ist eher allgemein zu betrachten. Er möchte damit sagen, dass ein Xantia generell, für das was er an Ausstattung und Komfort bietet, zu günstig in der Anschaffung ist. Schaue doch mal, was ein vergleichbarer BMW oder Mercedes aus der Zeit kosten würden. Aber zumindest beim Xantia V6 bekommt man gute Exemplare, sofern man die überhaupt findet, nicht mehr geschenkt, wie das noch vor ein paar Jahren der Fall war.

Die Laufleistung pro Jahr bei mir ist eher hoch und genau deshalb fahre ich Xantia. Kaum ein Auto fährt so zuverlässig und komfortabel solche Strecken (+20000KM / Jahr). Ich fahre ebenfalls über 20 Jahre Xantia und etwas anderes kommt da auch nicht mehr, glaube ich.

Hier bei LBC gibt es die quasi wie Sand am Meer. Falls nix anderes zu bekommen ist kann ich da gerne unterstützen. Im Bekanntenkreis kann ich auch rumfragen.

Moin, habe das gleiche Modell in einem ähnlichen Zustand zu Hause, mit den gleichen Problem wie Dachhimmel , undichte Leitungen usw. Der Dachhimmel ist zumindest bei dieser Variante mit einem schwarzen Kleber ähnlich Sikaflex montiert. Die Glasfaserstruktur ist gut mit dem Klebezeug verbunden, das ist wirklich eine Geduldsprobe die ganze Einheit ohne Beschädigung zu demontieren. Vor dem Wiedereinbau mit neuen Velourstoff habe ich den Glasfaserkörper mit einer zusätzlichen Lage Epoxydharz verstärkt und das Ganze mit Klettstreifen montiert. Hält sehr gut. Da ich die letzten 20 Jahre privat nur Xantia fahre gibt es für mich keine Alternative, solange ich es selbst richten kann bleibt der Wagen , die 3,5 mm und 4,5 mm Leitungen sind alle in Kunifer umgebaut. Die Laufleistung ist pro Jahr eh gering bei mir. Grüße Fred

Wundert mich, dass der mit der Felgenwahl hier so sehr aneckt. Schön finde ich‘s auch nicht, aber allemal besser als die völlig banalen Billig-Zubehörfelgen, die man sonst so sieht (sehr oft auch hier im Forum) und die auf jedem Golf stecken könnten Nicht minder unpassend sind die OZ Superturismo, die es, glaube ich, sogar im Originalzubehör gab. Wie auch beim XM sind Zubehörfelgen halt ein schwieriges Thema. Das Karosseriedesign ist einfach zu speziell.

Mein Eindruck ist, dass da zu kleine Reifen aufgezogen wurden. Bei meinen Achtzehnzöllern ist optisch mehr Gummi drumrum. Zur Felge selbst: Hier sind schon C6en aufgetaucht, die mit irgenwelchen Neunzehnzollsportfelgen grässlicher aussahen. Nebenbei: Das Auto sieht ja rechtsseitig gar nicht so schlimm aus. Löst ein Seitenairbag so sensibel aus?

"Letzte Generation" weist Verantwortung zurück Klimaaktivisten der Gruppe die "Letzte Generation" distanzieren sich von der Aktion in Essen. Die Gruppe war in der Vergangenheit häufig durch stark provozierende Aktionen aufgefallen. Jakob Beyer, Sprecher der Klimaaktivisten, weist die Verantwortung für den Missbrauch der Nora-App durch seine Organisation jedoch zurück. Sie habe diese Aktion weder veranlasst noch komme ein solcher Missbrauch für sie in Frage. "Wir bekennen uns klar zu unseren Aktionen und agieren nicht anonym. Uns ist wichtig, wer zum Beispiel hinter Blockaden steht und warum wir den Alltag stören", heißt es. Über dieses Thema haben wir am 21. Dezember 2022 in den WDR 2 Lokalzeit Rhein/Ruhr-Nachrichten berichtet.

Nachdem ich durch einen unnötigen Fahrfehler meinen 19 TZD Break hoffnungslos zerknittert habe musste zügig was neues her. Das Angebot an BX Break ist auch in Frankreich mehr als übersichtlich, so habe ich quasi den erstbesten gekauft, der stand nur 400km von hier... Da ist er. Ein Image Break mit dem 51kW Saugdiesel, 320.000km, EZ 05/91 aus Familien-Erstbesitz (Vater und Sohn). Angeboten für 2000€, nach Aufzeigen der großen Roststellen dann für 1400€ mitgenommen, als Zugabe gab es Winterräder die ebenso schlecht sind wie die Sommerräder und 1 Satz Lizarte-Kugeln. Die 400km nach Hause hat er gut gemeistert. Hier bekam er neues Motoröl, Öl-, Luft- und Dieselfilter und die frisch gefüllten Kugeln aus dem Wrack sowie dessen Winterräder und die erst kürzlich montierte linke Koppelstange. Es ist noch viel dran zu tun, beide Seitenteile hinten sind durch, die Radhäuser vorne und mindestens eine Schwellerspitze. Dann soll er noch einiges an Ausstattung vom alten BX erben sowie das lange Getriebe, wird vermutlich ein längeres Sommerprojekt das ganze. Ich werde berichten, es sei denn hier wird wieder alles mit Spam vollgeschrieben...

Ich hatte auch so ein seltsames Verhalten des Spoiler. Er ging in die Höchststellung wenn er ganz einfahren sollte. Zündung Aus An, losgefahren, er fuhr wieder ein. Ich hab mit Diagbox einen Bauteiltest gemacht alles unauffällig. Letztendlich bin ich weiter gefahren mit dem unsinnigen Verhalten. Nach einiger Zeit hat es sich von selbst normalisiert. Keine Ahnung was es war.

Verbaut ist das Heizelement im Deckel vom Kraftstofffilter Gehäuse.

bei der LEXIA/PLANET war der Code für alle Steuergeräte 03114 - die DB benötigte keinen Code - danach gibt es den richtigen Code nur noch über die bezahlte Hotline-

Zur Übersterblichkeit, die es nie gab*: Die WHO geht auf Grundlage dieser Modelle von 13,23 Millionen bis 16,58 Millionen Coronatoten weltweit aus, also bis zu dreimal mehr als offiziell gemeldet. Im Jahr 2021 starben 18,3 Prozent mehr Menschen als in einem pandemielosen Jahr, 2020 waren es 8 Prozent mehr. Das erklären die For­sche­r*in­nen vor allem damit, dass sich das Virus erst 2021 in Indien verbreitete, das die höchste Übersterblichkeit weltweit zu verzeichnen hat. In Deutschland starben laut Studie 101.000 bis 143.000 Menschen, was in etwa auch der deutschen Schätzung entspricht. https://taz.de/Uebersterblichkeit-in-der-Pandemie/!5901153/ * nicht nach meiner Meinung

Die Dinger gibt’s übrigens in diesen Größen: 7,5 x 16" 8,0 x 18" https://www.ronal-wheels.com/de/r50-aero-bfc-0

Dir auch, @munich_carlo.

... ja, Kleben ist oft eine gute Lösung. Allerdings würden MIR immer Restunsicherheiten bleiben, weil mir die Anwendungspraxis und Langzeiterfahrung zur Verwendung dieses Werkstoffes fehlt. Das Grundmaterial muss supersauber sein = auch kein Restrost (den man mit bloßem Auge gar nicht mehr sieht). Grundierte Bleche AUSCHSCHLIESSLICH dann kleben, wenn der Grundierer SICHER zum Kleber passt, da es sonst passieren kann, dass der Kleber die Grundierung anlöst und deutlich oder komplett an Klebkraft verliert. Nicht so simpel wie das oft dargestellt wird. Zur Aussteifungswirkung der Bodenplatte: Ganz sicher stabilisiert die Bodenplatte. Ganz so dramatisch sehe ich das bei durch heutige Nutzer meist nur mit geringen Ladungsgewichten belasteten HYs nicht. Beispiel: Eines meiner vergangenen HY-Projekte. Pritsche, komplett morscher Laderaumboden, Tragstruktur Fahrerhaus auch deutlich geschwächt. Fragestellung: Teileträger oder - wider aller Vernunft ;</ retten? Ersttest: Rahmen sehr punktuell an einer Schwachstelle belasten. Vorher Messpunkte festlegen und BEI der Belastung und Nach der Belastung messen => NIX festzustellen. Zumindest für mich nicht. Bei genauerer Methode wird garantiert "Bewegung" feststellbar gewesen sein. Mir hat es allerdings gesagt: RAN, ist einen Versuch wert. Was sich im Nachhinein auch als richtig erwiesen hat. Bei geschlossenen Kastenwagen kommt noch die gesamte Aufbaustruktur stabilisiernd hinzu. Der HY kann einiges ab ...

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Hm, wo hab ich solche Felgen schon mal gesehen? . . . . ach ja, hier: Majorette 1:64 🤣🤣🤣

Absurde Behauptung, wie ich finde. Schöne Weihnachten.

Guten Morgen, hatte selbst über 9 Jahre einen ZX 1,4 i im Fuhrpark, Verbrauch des Wagens war um 7 Liter rum, im Winter halt gut 8 Liter rum, somit liegt der Verbrauch im Rahmen. Da der ZX aus 1992 ist solltest du ihm einen Wechsel des aktivkohlefilters gönnen, Filter sitzt unter Verkleidung des Radhauses beifahrerseitig, das brachte bei mir bei allen ZX die ich hatte eine Verbesserung der Fahrleistung und bissel weniger Verbrauch. Da dein ZX aus Bj 1992 ist hat er eine Monopoint einspritzanlage verbaut, spätere Modelle hatten die multipoint einspritzanlage verbaut, das umzubauen ist kein Hexenwerk und bringt einen guten Liter weniger Verbrauch. Auch ratsam ist dem Kühlsystem einen Zusatz bzgl kühlmedium zu gönnen, dieser Zusatz reduziert die oberflächenspannung des Kühlwassers, Resultat bei Zugabe des Zusatzes ist dass deine kühlwassertemperatur um 10 grad rum sinkt, ist bei dem 1,4 er TU Motor eine gute Sache da dieser Motor ein kleiner hitzkopf ist und bei ihm schnell die Kopfdichtung über die Wupper geht, falls mal kühlerwechsel angesagt ist, den kühler ruhig eine Nummer größer nehmen, passt rein und bringt auch positiven Effekt bzgl Temperatur des Kühlwassers. Der kühlmittelzusatz wird von vielen Oldtimer Besitzern verwendet da die auch oftmals mit zu hohen kühlwassertemperaturen zu kämpfen haben, von welcher Firma das war weiß ich nicht mehr, aber das ist rauszufinden. Interessant zu wissen wäre mal ob dein ZX die eingetragene Vmax von 172 km/h schafft, da gab es Motoren aus dieser Baureihe die sind gerannt ohne Ende und eben welche die halt eben lahm waren, lag an fertigungstoleranzen bei der motorenproduktion. Falls dein ZX mal einen defekten Heizungskühler kriegt, und der wird kommen, ist im Prinzip schon überfällig bei 30 Jahren.......Bau einen markenkühler ein, ob da Valeo oder Behr verbaut ist sieht man erst wenn man das defekte Teil ausbaut, man tut sich selbst keinen guten Dienst mit verbauen eines Zubehör Kühlers, weiß ich aus eigener Erfahrung........... Viel Spaß mit deinem ZX und eine gute Zeit, LG Stefan

Ich sollte noch diverse Pumpen von BX Benzinern haben. Nach Weihnachten kann ich mal genauer nachsehen, nicht das die sich von alleine aufgelöst haben.

Ebby, pack mal das Likörchen wieder weg 🙂 Bevor ich es vergesse: Euch allen ein paar ruhige, stressfreie und friedliche Tage. Ich fahre gleich zu den Schwiegereltern (2 mal - immer diese Scheidungsgeschichten), Eltern und dem Rest der Mischpoke - das ist fast so wie hier: gehen einen nach kurzer Zeit richtig auf den Kecks, aber man freut sich doch immer wieder sie zu sehen.

Ich teste das gerade. Habe mal vorsorglich den kompletten Bestand von 7 Stück bestellt. Mal schauen, was so ankommt.

Ohne Scherz - einem Bekannten von mir hat mal die Zulassungsstelle Borna die Abmeldung (!) des Anhängers verweigert, weil er keine gültige AU-Bescheinigung vorlegen konnte. Da half keine Diskussion. Er ist dann in die Werkstatt gegenüber und hat dem Meister sein Problem geschildert. Nachdem der aus dem Lachkoma wieder aufgewacht ist, hat er einen AU-Beleg handschriftlich ausgefüllt. Bei Drehzahl, CO-Wert, CO2-Wert etc. überall "Soll: 0; Ist: 0" angegeben. Damit war dann die Abmeldung kein Problem. War allerdings Anfang der 90er, da stand dort noch so mancher in den Ämtern mit den (für sie) neuen bundesdeutschen Regeln auf Kriegsfuß und hat sich lieber 110%ig an (echte oder vermeintliche) Vorgaben gehalten.

Auto lackieren lassen ist doch was richtig Tolles 😉

Ein Schelm, wer Böses dabei denkt. Aber ich habe natürlich auch meine eigenen Ermittlungen angestellt. Bei den RepKosten war ich kalkulatorisch sogar etwas höher, aber ich hatte etwas höhere Stundenverrechnungssätze, etwas mehr ET-Aufschlag und höhere Verbringungskosten zu Grunde gelegt. Außerdem hat der Kollege mit Audatex, ich mit SilverDAT kalkuliert. Da gibt es auch immer wieder Differenzen. Zur Einschätzung des WBW habe ich meinen Wagen bei classic-analytics bewerten lassen. Dabei wurde ein Marktwert von 7300,- festgestellt und ein WBW von 9100,- Ich wäre also auch selbst auf ähnlich Werte gekommen. Es ist alles korrekt kalkuliert worden. Dass die Werte so schön passen, ist reiner Zufall, wobei ich vom Bauchgefühl eher mit einem Totalschaden gerechnet hätte, hauptsächlich wegen dem WBW. Ich hatte dem Kollegen zuvor auch gesagt, dass er sich auf keinen verbiegen solle. Schließlich weiß ich, was es bedeutet für einen Bekannten ein Gutachten zu erstellen, und das ist ehrlich gesagt kein gutes Gefühl, weil man sich dabei schnell zu weit aus dem Fenster lehnt, und dadurch hinterher in einen Erklärungsnotstand schlittern kann.

Ich überlege, ob ich ihn gleich komplett lackieren lasse. Am Dach ist der Lack angegriffen, am linken Dachholm ist mal was repariert worden, was jetzt aufreißt, die Frontmaske ist gerissen und die Wischerabdeckung ist ausgebleicht. Außerdem müssen die Kotflügel unterhalb der Zierleiste noch lackiert worden, wegen der reparierten Rostschäden und die Motorhaube wirkt etwas dunkler, als der Rest vom Wagen. Dann wäre er wenigsten optisch wieder top. Mir bleibt dann noch die Technik und die Elektrik. Aber im Weihnachtsurlaub habe ich ja Zeit, ich muss nur noch mit dem Lackierer reden.

So, das Gutachten ist gekommen. Das Gute vorweg, es handelt sich um einen Reparaturschaden, sogar außerhalb der 130%-Regelung. Das bedeutet, dass ich die Reparaturkosten netto ausbezahlt bekomme. Hier ein paar Auszüge aus dem Gutachten: Auszug aus dem Deckblatt mit den Zahlenwerten. Noch ein extra Hinweis zum Wiederbeschaffungswert. Ich bin mit dem Gutachten sehr zufrieden 😁

Da hast Du vollkommen recht. Es ist immer schwer, irgendwelche Spätfolgen gegenüber der Versicherung kausal dem Unfallereignis zuzuordnen. Es ist das Gleiche, wenn es z.B. einen Anstoß gegen ein Rad gegeben hat und nach 1/2 Jahr das Radlager dann Geräusche macht. Das wird immer gleich mit kalkuliert.

...in solchen Situationen empfehle ich meinen Kunden immer, sich trotzdem von einem Arzt untersuchen zu lassen. Sollten in einigen Monaten doch noch wider Erwarten Spätfolgen auftreten, könnte man sie ohne Arztbesuch am Unfalltag oder kurz danach nicht mehr rechtssicher zum Unfall gehörig nachweisen. Du als Sachverständiger weisst das ja auch, aber vielleicht hilft es hier ja mal jemandem, der nicht täglich mit Unfallschäden zu tun hat...

seufz, Meine Aussage über die PC Schulkinder ist so zu verstehen, das diese dann später kein Verständnisproblem zwischen Inhalt, Link und Zitat haben. Die lernen Powerpoint Präsentationen schon ab der Mittelstufe. Und was mich selbst betrifft, ich lernte das als ich mit 43 Jahren nochmal einen neuen Beruf lernte. Auf die Präsentation meines Prüfungsproduktes mit powerpoint bekam ich in der mündlichen Prüfung 98% 👏. Das war das Zünglein an der Waage für den sehr guten Gesamtabschluss. In meiner Klasse gab es einen Mitschüler, der wollte mir gelegentlich einen guten Tip geben um mir zu "ich will dir nur helfen". Der kam dann mit den Worten "ich hab die Schnauze voll" aus der mündlichen Prüfung. Er hatte mich und mein Leistungsvermögen völlig falsch eingeschätzt und sich selbst überschätzt. Auf so etwas bitte selbst achten wenn man Äußerungen mir gegenüber macht.

Du bist doch sonst nicht so schnell beim wegschmeißen. Die paar Kratzer gehen als Schönheitsfehler durch und die Ecke vorne rechts drückt eine kleine Karosseriebauer hydraulik ruck zuck wieder raus. Als ich meinen schwarzen 16v zurückgekauft habe war ein Mopedfahrer in der Frontscheibe eingeschlagen. Ich habe das dach mit dem Schuh rausgedrückt und eine andere Frontscheibe mit Tesafilm rein gemacht. So bin ich dann rund 700km bis in die Heimatliche Werkstatt gefahren. Dort wurde er wieder schön gemacht. Kopf hoch ist ja bald Weihnachtsurlaub da hast du Zeit zum klopfen 😜

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Bei M6 und Kupfermuttern landet man eher bei 3,5 Nm... Aber hier geht es ja eher um M7 und verkupferte Stahlmuttern. Da ist man mit max. ungefähr 15 Nm dabei. Wie weiter oben schon angemerkt. 35 Nm wären aber immer noch viel zu viel.

Ich habe beim meinem ZPJ alle Stehbolzen gewechselt, es waren wie oben geschrieben sicher auch 5 oder 6 entweder gebrochen oder angerissen. Da ich auch die ZK Dichtung machte, waren die Köpfe runter und ich konnte die Bolzen relativ einfach mit der "Torxmethode" rausdrehen. Wenn ich mich recht erinnere, habe ich diese Stehbolzen dann neu verbaut: http://www.parts4you24.de/24-Stueck-Org-BMW-Stehbolzen-M7x39-Kupfermutter-M7 Es gibt Leute die verwenden M8 anstelle M7. Bei mir halten die M7 seit gut 40'000km . Angezogen hatte ich mit den angegebenen 12-13Nm. Reicht aus. Nach fest kommt ab und dier Ingenieur wird sich schon was dabei gedacht haben. Achnochwas: Die Muttern sind natürlich nur verkupfert, Kupfer wäre viel zu weich.

Hast ja Recht, wenn ich ne Stahlkonstruktion zusammenschraube, dann nehm ich die Zahlen aus der Tabelle. Meine Überlegung geht dahin, dass in dem vorliegenden Fall - unterschiedliche Werkstoffe verbunden werden (Alu, Gußeisen) - eine Dichtung dazwischen ist - zyklische thermische Belastungen auftreten - selbstsichernde Muttern verwendet werden. Also im Prinzip muss das nur soweit festgezogen werden, dass nix klappert und die Dichtung dicht ist und bleibt. Und ich schrub ja auch, dass ich keine Ahnung habe. Ich denk mir aber, unnötig fest erhöht nur das Risiko erneut abgerissener Stehbolzen. Die werden hier hoffentlich alle neugemacht, inklusive Muttern. Und einmal die Planiermaschine über die Krümmer fahren lassen. Beim ZPJ sind abgerissene Stehbolzen ja normal. Ich hab noch keinen mit allen dran gesehen. Kupfermuttern: Ich nehme an, das sind verkupferte Muttern. Ich hab auch noch nie was anderes gekauft. Sieht man ja, wenn man nen Magneten dranhält. PS: Für meinen Russentrecker hab ich vor ner Weile nen neuen Abgaskrümmer gekauft. Ich war im zentralen Teilelager des Herstellers in D. Nach den Dichtungen haben wir locker 10 Minuten gesucht. Und Stehbolzen/Muttern gabs gleich garnicht. Vermutlich, weil die kein anderer Bauer neu macht? Aber Ersatzteilelisten inkl. Explosionszeichnungen kriegt man da als Kunde. Auch ausgedruckt und gebunden. Da könnten sich die PKW-Hersteller mal ne Scheibe von abschneiden.

Zum Glück alle unverletzt...

Gestern in Leipzig Liebigstr. Notaufnahme der Uni. Schwarz mit heller Ausstattung,sehr gepflegt. Frauchen meinte das es der C6 ihres Onkologen ist,ein kleiner Tai-Arzt.Die wissen eben auch was gut ist....