Bestenliste

Hallo Schwebegemeinde, jüngst fiel mir dieses interessante Dokument in die Hand, das vor allem Xantia- und XM-Liebhabern, aber auch allen anderen Hydropneumatik-Begeisterten gefallen dürfte. Viel Spaß beim Lesen!

Soviel Citroën wurden nie gebaut 😉 Aber im Ernst, viele ( auch bei uns) haben keine Wahl und leben mit dem, wie es ist*, teils mit fatalistischer Haltung, teils eben ohne Kopf. Drei Dinge hab ich ständig im Hinterkopf präsent: auch mein letztes Hemd hat keine Taschen. Ich versuche am Ende kein Arschloch gewesen zu sein. Wir ( also unsere kleine Familie) ist vergleichsweise privilegiert ( allein schon dadurch: Ein dichtes Dach über dem Kopf, Betten zum drin schlafen, genug Gutes zu Essen, medizinische Versorgung. Die 2 Xantia sind das Sahnehäubchen). *im weiteren Familienkreis zu sehen und nicht zu beeinflussen, die Situation zu verändern.

Hier übrigens ein paar interessante Videos zum Thema:

Da bist Du nicht der einzige. Finde die Felgen auch hässlich.

Kleiner Gegenpol: Entzückend, aber mit sehr viel Wahrheit (was immer Wahrheit in diesem Zusammenhang heißen soll oder überhaupt ist). Shaun Tan "The lost thing". Mit konträrem Ausgang, keine Anpassung an die Tristesse sondern die wunderbare Sicht, dass es für jede Lebensweise einen lebenswerten Ort gibt (und vielleicht der Frage, warum das nicht hier und jetzt sein kann).

Hier bei LBC gibt es die quasi wie Sand am Meer. Falls nix anderes zu bekommen ist kann ich da gerne unterstützen. Im Bekanntenkreis kann ich auch rumfragen.

Geb dem Kind ein Fahrrad aber keinen Xantia , sie wissen es nicht zu schätzen.

Mein 1,7 Tonnen Van wurde durch ein 1,5 Tonnen Süvchen ersetzt. Bin auf einem guten Weg 🙂

Er meinte, die halten nicht solange, deshalb meine Nachfrage.

Nix verstanden. Das war die satirisch-verdichtete Kurzform meiner durchaus differenzierten Meinung... Oft wird es mit mehr Worten nicht besser. Dein Kommentar zeichnet sich ja auch nicht durch dialektische Differenziertheit aus. Ich geb dir eine zweite Chance: Findest du es zielführend, einen 1,4 t Familienkombi durch ein 2 t SUV zu ersetzen? Findest du es aus ökologischer Sicht und unter Beachtung des jeweiligen Strommixes zielführend, 2 t schwere Verbrenner-SUV durch 2,5 t Elektro-SUV zu ersetzen?

So dumm wie falsch. Undifferenziertes Geblubber. Große Klappe, kleines Karo. Typisch deutsches Mimimi. Dreckskommentar.

So als vorab Kroatien Test ob alles mit Wowa dieses Jahr passt gerne.

Urlaub ist genehmigt.

Nun, der letzte Pfeil wäre der Tausch der kompletten Lenkung. Aber das würde mir sehr schwerfallen, denn das hieße, kapituliert zu haben und nur etwas sogar ganz Aufwendiges tauschen ohne wirklich das System verstanden zu haben. Vorher werde ich den Freigabedruck des Sicherheitsventils senken und vielleicht bekomme ich einen konkreten Hinweis auf das Leitungssieb Nähe dem Gehäuse. Dann würde ich gedanklich noch mal zurück gehen und mittels Manometer Drücke prüfen und vielleicht nochmal die Pumpe tauschen. Hier nochmal zu Erinnerung: Trotz Volumen- und Druckbedarf schaltet der Druckregler bei Lenkungsbetätigung nicht. Irgendwann nach einigem "Rumgezubbel" am starren Lenkrad wird gefördert (Geräusch) und die Lenkung wacht auf. Gruß Ingo

Welche Pfeile wären denn das?

Naja, die meisten werden auch als Billigauto heruntergeritten. Vernünftig gewartet wird ein Xantia selten, obwohl es nicht so schwierig ist. Einige nennen mich ja "Meister der Wartung", stimmt ja vielleicht auch. Jedenfalls hatte ich noch nie einen Xantia mit "hölzernem Ansprechverhalten". Wenn da etwas hölzern ist, stimmt was nicht. Ich achte besonders auf den Komfort meiner Fahrzeuge, da ich relativ viel Zeit darin verbringe. Deshalb habe ich den Neuen ja auch komplett mit JBL und einem entsprechen Radio ausgestattet. Guter Sound gehört für mich auch dazu.😉Meine Wagen konnten bisher jedem Vergleich standhalten. Aber es ist einfach so, dass einem Xantia sehr wenig Werttschätzung entgegen gebracht wird im Vergleich zum Klassiker (XM,...). Mit einer "fahrenden Baustelle" könnte ich meinen beruflichen Alltag nicht bewältigen, auch mein alter Wagen mit 400000 KM hat mich nie im Stich gelassen und so weit ich weiß, fährt er bei seinem neuen Besitzer ebenso zuverlässig. "Der Neue" ist einfach schöner und ein bisschen anders, aber auch er muss einfach laufen.

Mein Saugdiesel vor ca. 3 Monaten. Er läuft ungefähr 190 km/h, das Drehzahl Niveau finde ich für 82 Ps echt ok.

Soviel Bescheidenheit liegt mir nicht.

@Oldieschrauber Hallo und moin, moin! Mein Name ist Jörg Eberling und ich kümmere mich im Leitungsteam dieses wundervollen Clubs vor allem um die Treffenorganisation. Leider kann ich Dir nicht sagen, warum das mit der Aufnahme bisher noch nicht geklappt hat, aber ich kann Dir versichern, dass ich mich umgehend kit Thomas Gasteier, unserem Mitglieder-Betreuer in Verbindung setzen werde. Überweisen würde ich jetzt erst einmal noch nichts. Vielleich kannst Du mir ja noch per PN (persönliche Nachricht) mitteilen, wie Du heißt, wann Du die Mitgliedschaft beantragt hast und unter welcher eMail-Adresse Du zu erreichen bist. Ich bin mir sicher, wir werden Dich sehr bald ACCM (André Citroën Club Mitglied) nennen.

Hat er ganz am Anfang geschrieben (ich gehe davon aus, dass der GSA nicht allzu weit von dort entfernt steht):

Ganz normaler EPDM Schlauch, hält Vermutlich die nächsten 30 Jahre..

Warscheinlich kein Gefühl mehr in den Arsch backen .

Ulrich , ich fahre ja noch ein bisschen mehr, aber bin da voll bei dir , es scheint nichts besseres zu geben egal welche Motorisierung. Alles was neuer ist taugt Nichts.

M. Ferchaud, sagenhaft toller Umbau! Chapeau!

Moin, habe das gleiche Modell in einem ähnlichen Zustand zu Hause, mit den gleichen Problem wie Dachhimmel , undichte Leitungen usw. Der Dachhimmel ist zumindest bei dieser Variante mit einem schwarzen Kleber ähnlich Sikaflex montiert. Die Glasfaserstruktur ist gut mit dem Klebezeug verbunden, das ist wirklich eine Geduldsprobe die ganze Einheit ohne Beschädigung zu demontieren. Vor dem Wiedereinbau mit neuen Velourstoff habe ich den Glasfaserkörper mit einer zusätzlichen Lage Epoxydharz verstärkt und das Ganze mit Klettstreifen montiert. Hält sehr gut. Da ich die letzten 20 Jahre privat nur Xantia fahre gibt es für mich keine Alternative, solange ich es selbst richten kann bleibt der Wagen , die 3,5 mm und 4,5 mm Leitungen sind alle in Kunifer umgebaut. Die Laufleistung ist pro Jahr eh gering bei mir. Grüße Fred

Finde die hässlich, und sie lassen den eigentlich schicken Xantia altbacken wirken. Klar, der Dachhimmel ist das entscheidende Kriterium. Demzufolge war unter meinen Klassikern eigentlich schlechtesterhaltene Exemplar das günstigste Schnäppchen, denn jenes war beim Kauf der einzige Wagen mit intakter Himmel-Bespannung.

... ja, Kleben ist oft eine gute Lösung. Allerdings würden MIR immer Restunsicherheiten bleiben, weil mir die Anwendungspraxis und Langzeiterfahrung zur Verwendung dieses Werkstoffes fehlt. Das Grundmaterial muss supersauber sein = auch kein Restrost (den man mit bloßem Auge gar nicht mehr sieht). Grundierte Bleche AUSCHSCHLIESSLICH dann kleben, wenn der Grundierer SICHER zum Kleber passt, da es sonst passieren kann, dass der Kleber die Grundierung anlöst und deutlich oder komplett an Klebkraft verliert. Nicht so simpel wie das oft dargestellt wird. Zur Aussteifungswirkung der Bodenplatte: Ganz sicher stabilisiert die Bodenplatte. Ganz so dramatisch sehe ich das bei durch heutige Nutzer meist nur mit geringen Ladungsgewichten belasteten HYs nicht. Beispiel: Eines meiner vergangenen HY-Projekte. Pritsche, komplett morscher Laderaumboden, Tragstruktur Fahrerhaus auch deutlich geschwächt. Fragestellung: Teileträger oder - wider aller Vernunft ;</ retten? Ersttest: Rahmen sehr punktuell an einer Schwachstelle belasten. Vorher Messpunkte festlegen und BEI der Belastung und Nach der Belastung messen => NIX festzustellen. Zumindest für mich nicht. Bei genauerer Methode wird garantiert "Bewegung" feststellbar gewesen sein. Mir hat es allerdings gesagt: RAN, ist einen Versuch wert. Was sich im Nachhinein auch als richtig erwiesen hat. Bei geschlossenen Kastenwagen kommt noch die gesamte Aufbaustruktur stabilisiernd hinzu. Der HY kann einiges ab ...

Voll des Lobes über den Fahrkomfort: Langzeittest: Akte C5 X | Tages-Anzeiger (tagesanzeiger.ch)

Den Defekt kann man von außen nicht erkennen. Im Inneren sind die Zahnräder kaputt. Die sind aus Kunststoff und das Gehäuse drumherum ist vergossen.