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Es müssen ja nicht alle die gleiche Meinung haben zu diesem Umbau. Aber dass ich einen Technik-Faden öffne und dann mehrheitlich lesen mussm wie die "üblichen Verdächtigen" auf ihr Lieblingsfeindbild eindreschen, ist - gelinde gesagt - unnötig. 👎 Wir sind hier nicht im "dies und das". Neues Wissen entsteht dadurch, dass jemand etwas Neues probiert. Der Austausch mit Bedenkenträgern ist dabei wichtig und fruchtbar, aber nur, wenn die Diskussion sachlich bleibt.

Will man Treibstoff aus dem Tank dorthin bringen, wo es sich entzünden soll, braucht man eine Pumpe. Dazu kommen Leitungen und Schläuche. So entwickelt bereits ab Werk. Auch die ab Werk installierten Schläuche könnten porös werden oder platzen. Wenn sich nun wer überlegt, gewisse Servicearbeiten arbeitsfreundlicher zu gestalten, finde ich das in Ordnung. Sicherheitsrelevante Um- oder Einbauten, werden ja nun alle 2 Jahre durch eine Hauptuntersuchung begutachtet. Zudem traue ich Manson durchaus zu, die thermischen Einwirkungen durch Maßnahmen zu minimieren. Ich zahle 39 Euro Jahresbeitrag, um so etwas zu lesen. Ob ich es selber dann umsetze, bleibt mir überlassen. Das gilt ja auch für optische Änderungen an Fahrzeugen, wie das Überlackieren von Lichtleisten etc. Nett zu lesen, bestimmt auch eine professionelle Arbeit, Ich mag es nicht leiden. Bemerkungen wie *Gehirnakrobat* sind hier fehl am Platz und sollten meiner Meinung nach durch die Administration kommentiert werden. Geht es wieder weiter, wie im Ersten Beitrag von Manson, Thunder 1, werde ich darüber nachdenken, dieses Forum zu verlassen.

Ich finds einfach mal traurig, das man es einfach nicht hinbekommt normal miteinander umzugehen. Wir sind doch nicht im Kindergarten und schmeißen mit Papier Kügelchen?? Und ob jemand geimpft sein will oder net macht nicht aus was für ein Mensch er ist. Auch ich find zb net alles von @Mansongut, oder er net das was ich an den Autos schaffe.Aber es würde mir nie einfallen in lächerlich zu machen, ich frage mich wirklich wo die Menschen würde geblieben ist. Man kann es kommentieren sachlich und ohne Beleidigung! ich freute mich immer die meisten Beiträge von den Menschen hier zu lesen, und was sie anders machen als zb ich aber das geht doch auch ohne den ganzen mist... Spaß ist erlaubt im gesunden Rahmen.

Dachte ich mir schon, zu faul für Auffahrtsski.

jetzt soll ich dem Lügenfunk auf einmal wieder glauben, ach wie mans macht ists falsch....

unabhängig davon, dass Du natürlich schreiben kannst was Du willst, hast Du ein Talent Öl ins Feuer zu giessen. Da wäre ein wenig mehr Zurückhaltung und Gelassenheit wünschenswert.

...mal wieder zum Thema... Die Wartungsfreundlichkeit wird so sicher besser, aber: Wie gehst Du damit um, dass an der vorgesehenen Einbaustelle höhere Temperaturen herrschen und somit Dampfblasenbildung auftreten könnte? Ja, ab 20 Grad fährst Du auf Gas, aber die Gasanlage kann ja -genauso wie die Benzinpumpe😊- mal ausfallen... Ausserdem geht mir noch folgendes durch den Kopf: Auf den letzten 950000km hatte ich keinen Benzinpumpendefekt, die letzte und auch einzige defekte Benzinpumpe hatte ich 1989 am Triumph Spitfire... und die war mechanisch, dort ist der durch die Nockenwelle angetriebene Pumpenhebel gebrochen. Ist Dein Umbau denn den Aufwand wert? Ach so, ja, höhere Temperaturen: Dir ist bewusst, dass höhere Temperaturen eine schnellere Versprödung und damit potenzielle Undichtigkeiten an Gummischläuchen verursachen...?

Das ist ja nicht der erste Faden der abdriftet. Man muss viel lesen, um das, was ein Forum ausmachen sollte, in der Flut von Beiträgen/ Antworten zu finden. Damit meine ich die Beiträge, die nichts mit dem Thema an sich zu tun haben oder ins Persönliche gehen. Ich empfinde genau das immer mehr als Verschwendung meiner Lebenszeit. Das war früher hier entspannter! Ich finde es auch einfach unhöflich, diese Art von Beiträgen zu plazieren. Übrigens: Bei einer abgesoffenen Ente läuft Benzin aus einer Bohrung direkt auf die Ansaugspinne über dem Motor...ab Werk. Gruß Holgi

Kleine Portion Senf von mir.. Das inzwischen die Spritpumpen im Tank verbaut werden hat den Hintergrund, dass diese dort durch den Sprit selbst gekühlt werden, die Geräuschentwicklung dort ein wenig gedämpft ist, und vor allem, das der Ansaugweg der Pumpe entsprechend klein ist (halt nahe null..). Für die Auslegung von Pumpen ist generell die Saughöhe kritischer als die Druckleistung. Es wird also schlicht eine Fehlerquelle eliminiert. Benzinpumpen (auch elektrische Inlinepumpen) sind auch in Motorräumen nichts soo ungewöhnliches. Gut, direkt über Heißen Auspuffteilen ist das mist (garnicht so sehr wegen der damit steigenden Brandgefahr, sondern eher wegen der Dampfblasenbildung die man sich damit einhandelt..). Ich würde eine solche Pumpe übrigens möglichst tief einbauen, sodass in den Leitungen vor der Pumpe immer genug Sprit stehen kann, und diese damit nicht leer läuft. Das mit dem Selbstansaugen ist zwar bei neuen Pumpen (meist) kein Problem, bei älteren aber nicht unbedingt mehr so dolle.. Mich würden Erfahrungen mit dem 8ventiler und einer LPG Anlage interessieren..

Sind beides Sachen bei denen jeder frei entscheiden kann ob mans machen will oder nicht. Sollte nur nicht auf Kosten der Allgemeinheit passieren. Momentan ist das leider nicht so, alle dürfen fürs unvernünftig sein mithaften.

Bevor das hier noch weiter eskaliert, werde ich den Händler anrufen und die Fragen, die ich habe mit ihm klären. Ich hatte nur gehofft, dass hier jemand zufällig den Wagen aus irgendwelchen Gründen kennt und mir vielleicht den einen oder anderen Hinweis geben könnte, den mir der Händler nicht geben kann oder will. Übrigens hat meine Vermutung, es handele sich um einen exclusive nichts mit den Bildern zu tun, sondern mit der Tatsache, dass der Händler den Wagen als exclusive anbietet. Vielen Dank für die Antworten und das Thema kann damit geschlossen werden. Gruß Alfred

Der Xm läuft wieder, mal hoffen dass das so bleibt, über die letzten beiden Tage haben wir den Kopf wieder draufgebaut und alles rundherum natürlich auch, erste, wenn auch kurze, Probefahrt ist geschafft, hab kaum Gas gegeben, wollte ihn erstmal etwas schonen und reinlatschen kann ich später noch wenn ich weis das alles i.o. ist. lief gut, fuhr sich aber Scheisse, weil momentan kein Hydractivesteuergerät verbaut ist. Ach, und @Mansonich glaub mit den abreissenden Kopfschrauben kann ich Entwarnung geben, zumindest bei diesem Spezifischen RGY sind uns keine abgerissen währenddessen wir sie nach Herstellervorgabe angezogen haben, es war jedoch noch eine Anleitung im Kopfdichtungssatz dabei, die nicht ganz mit der originalen Citroen Anletung übereinstimmte.

@alle: es war mir ein Vergnügen! 😀

Sorry, Admin, mal wieder was verdaddelt beim eintippen. Das empfinde ich übrigens genauso, der Ton war hier vor Jahren ein anderer bzw wesentlich entspannterer, es gibt in unser heutigen Zeit wirklich wie wahrhaftig genug Dinge die tagtäglich passieren über die man sich aufregen kann bzw sollte, aber sowas hier............ kommt mal alle wieder runter und ENTSPANNT euch mal, ich sag’s nochmal das jeder Dinge in welcher Art auch immer so angehen kann wie er das für richtig hält, man kann dann sehr wohl sagen bzw schreiben, ok, du siehst und handhabst das so, dieses wäre nicht mein Weg aber damit sollte dann der Käse gefressen wie geschissen sein.......... Ich hatte vor vielen Jahren Panne mit Baustellen R4 fourgunette auf BAB, jung, kein Geld, kein ADAC Member etc pp, Haube auf, gekuckt, irgendeine Schraube am vergaser weg, Benzin lief also aus, daher lief Kiste nicht mehr.........kuck dann wie groß das Loch ist wo Schraube fehlte, 6 er Dübel im Auto geholt, Kaugummi aus dem Mund, diesen wiederum auf Dübel gedrückt und das Ganze dann in die Öffnung gedrückt wo die Schraube fehlte, hat gehalten, war dicht, weiter geht’s, bin so bestimmt Zeit X gefahren bis ich mir die passende Schraube klargemacht habe, das war mit Sicherheit auch keine fachgerechte Instandsetzung, Fakt war aber das es funktionierte, der Zweck heiligt die Mittel............ in diesem Sinne also BITTE, BITTE, seid alle mal etwas entspannter und geht würdevoll miteinander um, jeder muss das was er für richtig hält vor sich selbst verantworten und ist für sein tun höchstselbst verantwortlich und kann daher das so in die Tat umsetzen wie er es für ok und richtig erachtet, ist man anderer Ansicht steht es ein jedem frei sich diesbezüglich zu äußern, aber damit sollte es dann auch gut sein.

Ich darf also hier keine Vergleiche oder Metaphern bemühen? Nichts anderes nämlich habe ich getan. @René Mansveldhat meinen Vergleich ja sogar zitiert, hat dann aber von sich aus das Thema gewechselt. Sorry, den Schuh ziehe ich mir in diesem Fall nicht an. Dass der TE und seine Kumpels so allergisch auf das Thema reagieren, liegt nicht in meiner Verantwortung.

Okeeeh - auf Wunsch des TE löse ich auf: Es handelt sich um eine sehr frühe Version des späteren ACTIVA-Rollausgleichs. Die Markierung sollte den Reifenverschleiß mit und ohne aktiviertes System dokumentieren. Hier "mit ohne": Hier während der Fahrt "mit": Hier zum Nachlesen: https://paulmages.com/archive/1961-dispositif-d-anti-roulis-asservi/138?mwg_rnd=5790038

In meinem Freundeskreis sind mehrere Leute nachweislich an der Impfung gestorben und noch kein einziger an Corona, nur so viel zu "risikoarm". Aber das ist extrem off-topic und gehört in einen anderen Thread, das hättest du in diesem nicht erwähnen dürfen.

Du vergisst dabei die Tatsache das die Pumpe aus ist wenn ich mit LPG fahre und das passiert sobald das Kühlwasser 20° erreicht hat. Mit Sprit fahre ich derzeit dauerhaft nur in Frankreich und den Alkohol riecht man schon sehr intensiv. Wie gesagt, jegliche Risiken eliminieren funktioniert leider nicht im Leben. Vollkaskomentalität besitze ich nicht und wie gut und unkompliziert das mit Pannenversicherungen funktioniert, davon kann ich mittlerweile schon ein Buch schreiben. Der eigene Trailer beruhigt da deutlich mehr als jeder Automobilclub.

Detlef, für dich wirds Zeit, dir einen 2.5er zu kaufen. Da musst du auch nachts im Regen auf der Autobahn am Ende einer Baustelle niemals nicht eine gestorbene Benzinpumpe wechseln. Den gewählten Montageort für die Benzinpumpe finde ich - sagen wir mal - eingeschränkt vorteilhaft. Ich hätte da das Gefühl, während der Fahrt auf einem Pulverfass zu sitzen (und das schreibe ich als 2.5-TD-Fahrer!). Ausserdem: Dieser Faden hier lässt es mir erneut äußerst überfällig erscheinen dass wir uns mal zusammen um ein Lagerfeuerchen zu nicht protokollierten Benzingesprächen einfinden sollten.

Ich sehe das ähnlich wie @berndjetztmitxm, allerdings werde ich das Forum NICHT verlassen. Stattdessen habe ich mal gleich 2 der "Beiträge" hier gemeldet.

Die Bahn ist doch jetzt schon komplett am Anschlag. Egal ob Schienen / Strecken, oder Mangel an passenden Waggons. Ganz zu schweigen vom Personal.

Da fällt mir schmunzelnd ein, dass ich an irgendwelchen Kunststoffteilen des XM (Armaturenbrett?) den Einguss »Alibert« gefunden habe …

So, das weitere Schicksal des langen TD2 ist nun auch fetgelegt. Habe heute wenige km von meine Arbeitsstelle entfernt einen wirklich schönen S2-Stoßfänger für einen Bruchteil dessen gekauft was man mit für den vermackten Kernschrott in D abgenommen hat. Somit wird der CX nun erstmal nur zusammengeflickt damit er fahrbereit ist und darf dann so wieder in die Garage. Im Frühjahr bekommt der Lackieren dann die Stoßstange aus F zum lackieren und ich montiere sie anschließend am CX damit er wieder hübsch ist und dann auch wohl bald nach Frankreich umziehen darf.

Ich denke da wird nichts gespült. Getriebe und Ölwanne muß ich ohnehin umbauen und im Grunde genommen auch die Oktopusse machen. Da ich den Motor aus dem alten eh raushole kann ich ihn auch ganz lassen, den Mist aus dem neuen rausholen, mit ordentlich Platz im Motorraum arbeiten und dann das alte Aggregat reinwerfen.

So habe ich auch gedacht....

Das Bild zeigt einen GSA. GS würde ich sagen: A

An deinem XM, nach Einbau der Pumpe? Schafft die Pumpe es an der Stelle denn überhaupt, den Sprit durch eine leergelaufene Leitung aus dem Tank wieder anzusaugen? Oder hat man das gleiche Problem wie bei manchem Diesel ohne Vorförderpumpe z.B. nach dem Kraftstofffilterwechsel? Orgel-orgel-orgel oder man muss den Sprit mit Unterdruck ansaugen. __ Ich finde den Pumpentausch im XM eigentlich recht bequem. Natürlich nicht auf dem Standstreifen einer Autobahn. Aber im Vergleich zu anderen Autos, die keine Wartungsöffnung haben, so dass der komplette Tank ausgebaut werden muss…

Mit ein bisschen Glück passt sogar noch die Ersatzpumpe ins Handschuhfach. Alles mit Schnellverbindern gebastelt und man kann das Ding noch während des Ausrollens umstecken. O.K. - sollte dann schon der geschulte Beifahrer machen.... 😉

schade, es driftet ab. ich bin raus aus diesem Thread, es gibt deutlich mehr uninteressantes, das sich lohnt zu lesen. Viel Spass weiterhin.

Und das sehe ich mal komplett anders.

Darauf kann man aber kein Auge haben, es spritzt wie bei einer Kanüle raus, das kann plötzlich kommen und dann brennt der Karren. Du kannst dann nur noch ein Auge darauf kaben wie gut oder schlecht der Karren abbrennt. Das Bauteil heißt "Benzinpumpe" bei einem Bauteildefekt kann auch Benzin an Fügestellen von Einzelkomponenten herausgepumpt werden. Evtl. weiß das auch der HU Prüfer.

Die Originale Citroen Anleitung oder die von der Kopfdichtung? Im Dichtsatz stand halt einfach nur nicht, dass man die Schrauben erst nochmal lösen soll nachdem man sie mit 35nm angezogen hat.

Nunja, ich schrieb das schon an anderer Stelle das ich die Stelle im Tank vom XM fast so schlecht finde wie die Platzierung am Rahmen vom CX denn ich strandete schon mit streikender Pumpe am Ende einer Autobahnbaustelle. Rechts ging die Tür nicht auf und links wäre sie nicht lange dran geblieben wen man sie geöffnet hätte, neue Pumpe lag im Kofferraum (dann durfte ich noch meinen Pumpenhalter anpassen weil die Pumpe zwar für den XM gedacht war aber halt dann doch nicht passte, ich hab die Nase voll davon spezifische Teile zu kaufen die dann nicht passen). Da vorn im Motorraum tausche ich die in 5 Minuten aus und an die Haubenentriegelung sollte man eigentlich immer rankommen wenn die Front vom XM nicht gerade in einem anderen Auto oder einem Schneehaufen steckt. Die Hitze oberhalb vom Krümmer, ja, da kommt natürlich noch ein Hitzeschutzblech hin und da ich die Pumpe manuell abschaltbar mache (weil ich ja eh überwiegend mit LPG fahre und der Sprit dann nicht rund um die Uhr durch die Leitung zirkulieren muss) läuft die dann nur noch weniger als 0,25% der Betriebszeit des Motors und selbst wenn das nicht so wäre sind die Schläuche in weiten Bögen verlegt die weniger physisch belastet werden als die originale Konstruktion. @matgom also den Wasserkasten hatte ich tatsächlich auch in Betracht gezogen als Platz für die Pumpe, allerdings wäre das dann wieder schwerer erreichbar. Meines Erachtens sollten essentielle Bauteile für den Betrieb des Fahrzeugs wartungsfreundlich angebracht werden. Die Pumpe im Motorraum vom PUG 205 arbeitet nun auch schon einige Zeit völlig zufriedenstellend am Zylinderkopf vom Motor und wo sitzt nochmal die mechanische Benzinpumpe vom GSA und 2CV? Richtig, in der Nähe vom Krümmer Im übrigen ist die Leitung unter Druck erst Fahrerseitig von der Pumpe, also wenn es nicht ganz dumm läuft und der Schlauch direkt an der Pumpe unbemerkt Porös werden sollte, dann spritzt der Sprit primär wohl überall hin aber nicht auf den Krümmer, bei der originalen Bestückung wo die Leitung ab Tank unter Druck steht hatte ich in der Tat schon ein Leck direkt am Schlauchansatz im Motorraum von wo aus Sprit auf den Krümmer spritzte, habs gerochen und den Schlauch getauscht. Egal, ich sage ja nicht das es für jeden Plausibel sein muss und auch nicht das jeder sich damit wohl fühlen darf aber sooo heiß wird das da hinten bei den Geschwindigkeiten mit denen ich in der Regel unterwegs bin, eh nicht. @Steinkult beim ZPJ würde ich sie unter die Plastikabdeckung zwischen den Zylinderköpfen einbauen, da ist bestimmt genug Platz für eine Pumpe Eine baugleiche Pumpe fördert nun schon seit ein paar Jahren etliche tausend Liter Heizöl vom Heizöltank zu einem Kanister an der Zentralheizung am anderen Ende des Hauses weil die neuen Brenner es seit 2ß12 nicht mehr schaffen das Öl durch die alten dicken Leitungen zu ziehen, den Job erledigte zuerst eine steinalte gebrauchte CX Bensinpumpe, mit der ich vorher alles mögliche an Flüssigkeiten abgepumpt hatte, sogar Wasser, mehr als 5 Jahre lang. Die Kommentare von meinem ignorierten privaten Fanclub sind wieder mal ebenso extrem sinnfrei wie überflüssig.

Schonmal was von Schwerkraft gehört, Gehirnakrobat ?

Seid vorsichtig mit eurer Kritik, Manson ist allen anderen intellektuell überlegen und wird das genauestens konstruiert haben: Das geht soweit, daß Polizisten, die ihn einer Kontrolle unterziehen wollen, von ihm aufgeklärt werden daß er selbst wisse ob er was getrunken hat und sich entsprechend SEINER Kontrolle unterwerfen: Sorry Manson, aber das war derart (xxxx), das bleibt lange haften...

Anschauen und allenfalls herunterladen geht zur Zeit noch bei unserem Dänischen Kollegen: http://ckc.dk/cgi/vcat??MIC000201 Sonst noch intersantes für den H hat Er hier: http://ckc.dk/modeles/H/? Wer sonst noch in der Modellgeschichte von Citroen sich kundig machen will findet sicher hier sein Glück 🙂 http://ckc.dk/voitures.shtml Gruss UNI-HY

Damit kann man nicht früh genug anfangen.

Falls ich eines Tages beschließen sollte, meinen Lebensabend mit Bilderrätseln zu verbringen, werde ich darüber nachdenken. Derweil besten Dank ! 😉

Man könnte ja Wandern gehen z.B.

Luft drin… Carsten

Man muss noch nicht mal nach Tailand fliegen: https://www.br.de/nachrichten/wissen/skitourimus-wie-umweltschaedlich-ist-kunstschnee-wirklich,RBYdTCf Also Urlaub nur noch in der naehern Umgebung ! Die Studie mag ein wenig geschoent sein (Bayern!), aber der Trend ist nicht so voellig abwegig. Ja, Skifahren ist nicht nur wegen des Energie und Wasserverbrauchs belastend fuer die Umwelt, aber das sind nicht wenige Sportarten. Wasserski gehoert ganz sicher dazu . Ich oute mich mal: ich fahre auch Abfahrtsski !

Aber halte uns gerne auf dem Laufenden wegen des Wagens 😉. Wir haben ja sonst nichts zu tun ...

Das wollte ich übrigens noch schreiben bzgl pumpenwechsel vom Fahrersitz aus möglich, also alles in allem bzgl Pumpe Standortwechsel weiterer positiver Aspekt, benzinschnellkupplungen drauf und dran könnte der pumpenwechsel in F1 ad akta sein.

Das Mansons Beiträge meiner Meinung nach selten konstruktiv sind und das nicht wirklich jemand weiterhelfen wird.

Wären solche "Bastler" alleine auf der Welt, wäre das alles kein Problem. Solche Manipulationen, die nahezu jegliche Erfahrung im Automobilbau ignorieren, können jedoch auch andere in Gefahr bringen. Das Manson-Mobil fährt z. B. bestimmt auch mal durch einen Tunnel, falls die brandgefährliche Konstruktion doch noch irgendwann so stabil funzt, dass das heimische Grundstück verlassen werden kann. Noch ein Hinweis auf einen naheligenden Grund, warum die erste Pumpe nicht mehr pumpen konnte: https://de.wikipedia.org/wiki/Kraftstoffpumpe#Zuverlässigkeit

Ich glaube du verwechselst das niederländische Limburg mit Limburg an der Lahn 😉 Hier ist leider keine Käse-Hochburg. Das du keine deiner Motoren zerlegen willst kann ich nachvollziehen. Würde ich wahrscheinlich auch nicht machen.

So ihr Lieben. Da ist der Stammtisch schon wieder vorbei. Vielen Dank das ihr so zahlreich erschienen seid. Es hat mich sehr gefreut euch wiederzusehen. Ich freue mich schon auf den nächsten Stammtisch. Arne-Kurt , kannst du das Video hier vielleicht verlinken?

Super, mein Lieblingsthema! Zur Zeit gibt es nur ein einziges, realistisches Projekt, das in naher Zukunft E-Fuels für PKW produzieren wird: Haru Oni in Chile. Die Betreiber selbst (Porsche, Siemens, Exxon, usw.) gehen von einem Literpreis von 2 bis 2,50 Euro aus. Allerdings nur mit einer hohen Förderung durch den Staat. Der Planung zugrunde liegt der Bau von zunächst 700 Windkraftanlagen (ca. 2,5 GW installierte Leistung). Wenn das Projekt fertig ist (ca. 2027) und noch viele weitere Windräder installiert sind, will man damit 550 Millionen Liter E-Fuels im Jahr produzieren. In Deutschland werden täglich(!) 140 Millionen Liter fossiler Sprit getankt. Die Jahresproduktion der meistversprechenden E-Fuels-Anlage der Welt würde also gerade mal für 4 Tage in Deutschland ausreichen. Wenn man die Sache energetisch betrachtet, dann sieht es so aus, dass man pro Liter E-Fuels ca. 25 kWh Strom einsetzen muss. Wenn man dies mit dem Durchschnittsverbrauch aller Verbrenner in Deutschland multipliziert (7,5 Liter), dann kommt man auf einen Energieeinsatz von 187 kWh pro 100 km. Ein Batterieelektrisches Fahrzeug verbraucht im Schnitt 16,7 kWh pro 100 km. Das Ganze würde sich also nur lohnen, wenn man dort um den Faktor 11 günstiger produzieren könnte als hierzulande. Inkl. EE-Anlagen, Elektroliseur, Raffinerie, Transport und Steuer natürlich! Außerdem würde man für die 48 Millionen deutschen PKW EE-Anlagen benötigen, die ca. 1.300 TWh pro Jahr produzieren (das ist mehr als doppelt so viel, als wir zur Zeit insgesamt produzieren). Wenn man dafür moderne und große Windräder verwendet (4 MW Leistung, 13 GWh Ernte p.a.), dann braucht man von denen 100.000 Stück. Eins davon kostet ca. 8 Millionen Euro, wobei wir dann schnell bei Kosten in Höhe von 800 Milliarden Euro sind. Pro deutschem PKW also locker mal 16.000,- Euro. Mit anderen Worten: das wird nix! Automobiles Kulturgut kann ja trotzdem gepflegt werden. Da macht es dann auch nichts aus, wenn der Liter Sprit 5 Euro kostet. Aber die Massen der PKWs wird garantiert nicht mit E-Fuels betrieben werden. Alle Zahlen und Werte kann man bei diesen Quellen nachlesen: https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/0-Alle_Hersteller/0-Alle_Modelle.html?powerunit=2 https://www.haruoni.com/#/en https://www.enbw.com/unternehmen/eco-journal/windkraftanlagen.html Oder hast Du andere Quellen, die belegen, dass E-Fuels im PKW-Bereich irgendwie sinnvoll einsetzbar sind?

Hm? Ich finde den Buzz nur mit einer WLTP-Reichweite von 423km... (und eine größere Batterie als die zunächst 82kWh brutto soll noch kommen, von einer kleineren las ich nicht) Citroën hat einen Reichweitenrechner, da kommen Berlingo und Spacetourer bei 130km/h auf jeweils ungefähr die Hälfte der WLTP-Reichweite. Interessanterweise kommt der Spacetourer mit 75kWh nach WLTP nur 330km weit, inwieweit der VW tatsächlich und auch bei höherer Geschwindigkeit und/oder Last effizienter ist, wird sich zeigen. Aber erstmal würde ich mit Eriba von etwa 200km Praxisreichweite ausgehen. Ja, immer noch nicht toll, man steht dann so alle 150km. Mit einer größeren Batterie wird es besser, wenn auch nicht soo viel besser. Aber wenn man dann auf real 200km zwischen den Ladepausen kommt, also alle 2h Lade- / Pinkelpause, damit kann man vielleicht zurechtkommen.