Bestenliste

Man kriegt alles wieder ganz, das hier war mein es9 Handschalter...

Auch mit einer Taschenlampe am Ohr, würden maximal die Augen leuchten.

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2023 sind die auch mit gefahren. Sogar ein Visa 👍 unglaublich was geht ich hab solch ein Respekt vor den 2… die Mühen und Strapazen auf sich zu nehmen! Hut ab

Moskauer Geschichtsfälscher Der russische Außenminister Lawrow relativiert in seinen jüngsten Kriegsäußerungen den Holocaust. Er reißt damit die Brücken zur zivilisierten Welt ein. https://taz.de/Russische-Propaganda/!5906541/

https://taz.de/Russische-Propaganda/!5908628/

Gibt halt immer Menschen, die Diktatoren in den Arsch kriechen und für Kaiser, König und Führer alles und jeden verkaufen. Will man nicht ernst nehmen, sollte man aber - mit wenigen Spinnern fangen leider die meisten Katastrophen an. Oder habe ich etwas verpasst und Snowden und Assange wurden hier schon von der breiten Mehrheit als nicht würdig und selbst schuld abgeschrieben?

Da ist weder irgendwas "gut", noch lässt sich da was "entrosten". Aus dem Härteregler werden die Innereien extrahiert, der Rest wird eingeschmolzen. Wenn man sowas dennoch entrosten will, meine Empfehlung: Abnadeln, Sandstrahlen, Brantho 3in1 lackieren. Alle Öffnungen müssen vor dem Strahlen luftdicht verschlossen werden. Danach, also vor dem Lackieren, zerleg ich das Zeug soweit es geht und mach es gut sauber. Diese Achse macht aber auch schon "dicke Backen". Meine erste überholte Achse auch... Dort rostets gern dazwischen. PS: Wenn dus hinkriegst, mach bitte deine Bilder kleiner, dann muss man nicht soviel am Scrollrad drehen. Dazu Beitrag bearbeiten, Doppelklick auf Bild, neue Anzeigegröße eingeben. Sehr gerne direkt in meinen Kofferraum, sofern die keine anderen Ausschlußkriterien aufweisen. Für die Stabischrauben kommen dann Helicoils rein (wie beim Break) - ist besser als neu.

Dômes XM - Quelques nouvelles Bonjour, Dans un premier temps nous tenons à vous souhaiter nos meilleurs vœux pour cette nouvelle année 2023 ! Qu'elle vous permette de profiter au mieux de vos familles, amis et autos ! Dans un second temps, nous tenons à nous excuser si vous avez reçu un mail vous indiquant la livraison prochaine de vos précommandes. Il s'agit d'une erreur de notre part lorsque nous avons passé les acomptes en comptabilité. Nous vous remercierons donc de ne pas tenir compte du mail que vous avez pu recevoir en fin du mois de décembre. Par ailleurs si vous souhaitez récupérer votre facture d'acompte, vous pouvez me la demander directement par mail. Enfin, nous vous apportons quelques nouvelles concernant les dômes. Leur fabrication a été retardée, notre partenaire devait gérer et finir la refabrication d'autres pièces (dômes de Xantia notamment). Cela étant chose faite, nous allons pouvoir (enfin) avancer sur les dômes pour XM. Nous vous remercions encore une fois de votre patience et votre compréhension, ce n'est pas chose simple de lancer de tels projets de refabrication et ça ne serait pas possible sans votre mobilisation. Merci, Bien à vous, DEUTSCH: (mit Deepl übersetzt) XM Domlager - Einige Neuigkeiten Guten Tag! Zunächst möchten wir Ihnen unsere besten Wünsche für das neue Jahr 2023 mit auf den Weg geben! Möge es Ihnen ermöglichen, das Beste aus Ihren Familien, Freunden und Autos zu machen! In einem zweiten Schritt möchten wir uns dafür entschuldigen, dass Sie eine E-Mail erhalten haben, in der Ihnen mitgeteilt wurde, dass Ihre Vorbestellungen in Kürze ausgeliefert werden. Dabei handelt es sich um einen Fehler unsererseits, als wir die Anzahlungen in der Buchhaltung verbucht haben. Wir wären Ihnen daher dankbar, wenn Sie die E-Mail, die Sie möglicherweise Ende Dezember erhalten haben, ignorieren würden. Wenn Sie übrigens Ihre Vorauszahlungsrechnung zurückhaben möchten, können Sie diese direkt per E-Mail bei mir anfordern. Schließlich möchten wir Ihnen noch einige Neuigkeiten zu den Domlagern mitteilen. Die Herstellung der Domlager hat sich verzögert, da unser Partner die Neuherstellung anderer Teile (insbesondere der Xantia-Domlager) verwalten und abschließen musste. Dies ist nun geschehen und wir können (endlich) mit den Domlagern für XM weitermachen. Wir danken Ihnen noch einmal für Ihre Geduld und Ihr Verständnis. Es ist nicht einfach, solche Neuanfertigungsprojekte zu starten, und es wäre ohne Ihre Mobilisierung nicht möglich. Vielen Dank, Mit freundlichen Grüßen,

Nach 14 Jahren Herrschaft des VW Golf war der Peugeot 208 die Nummer eins in Europa. Der C3 ist erstmals in die Top1O aufgestiegen. https://fr.motor1.com/news/631956/peugeot-208-ventes-europe-2022/ Stellantis will ab 2026 Feststoffbatterien in ihre Autos verbauen, diese haben eine um 30 Prozent höhere Energiedichte. https://www.largus.fr/actualite-automobile/groupe-stellantis-le-lancement-d-une-batterie-solide-revolutionnaire-envisage-des-2026-30024407.html

Ganz neue Töne ! Ist das konkurrenzlos überlegene Wägelchen jetzt plötzlich Franzosenschrott ? Nicht daß Du noch zu Tesla überläufst...

mir geht dieses Alt-Citroen vs/Neu-Citroen ebenso auf die Nerven wie der fanatisch verklärte Blick der jeweiligen Fraktion. Wenn man auch nur etwas kritisches gegen die „andere Seite“ vorbringt, kommt sofort ein entsprechender Beiss-Reflex mit genervten Grüssen, ätzend. Mir gefallen sowohl neuere Modelle wie zB C3 und Berlingo, als auch ältere wie ebenfalls Berlingo, CX und C6, oder noch ältere wie D und A Modelle. Einiges habe ich noch, noch viel mehr hatte ich, insgesamt ca 60 Autos, vom absoluten Billighobel GSA für 50 DM bis hin zu C8 Neu - und C6 Jungfahrzeug. Aber ich nehme mir eben auch die Freiheit, in beiden Lagern Fahrzeuge weniger oder gar nicht attraktiv zu finden, dazu gehören der aktuelle C4 und auch der C5X, aber genauso zB ein XM oder BX, die ich beide nicht mochte bzw mag. Trotzdem lese ich besonders Martins Beiträge sehr gerne, sie sind nämlich im Unterschied zu vielen anderen ausgewogen informativ; ich bin sicher dass wir neben den positiven Eindrücken zum C5X auch negative lesen werden wenn es sie denn geben sollte. Gruss Andreas

Y3 Achse links Fahrerseite Y4 Achse links Fahrerseite

Welcher? Einer aus diesem Ort in Sibirien? Hier (Vorsicht Mainstreammedien 😂) wird es ziemlich gut erklärt ( und bevor dein Blutdruck rotiert, da stehen auch US Bürger auf der Warteliste): Wie realistisch ist es, dass russische Verantwortliche auf der Anklagebank in Den Haag landen? Kurzfristig ist das wohl unrealistisch. Mittel- und langfristig kann der IStGH aber zum Beispiel Haftbefehle erlassen. Er hat dann keine eigene Polizei, die er nach Russland schicken könnte, um dort jemanden zu verhaften. Die möglichen Beschuldigten müssten allerdings gut überlegen, in welche Länder sie reisen. Weil das Risiko bestünde, dort verhaftet zu werden. Voraussetzung wäre natürlich immer, dass sich etwa Kriegsverbrechen gerichtsfest nachweisen lassen. Eine Immunität genießen Staatschefs am IStGH nicht. https://www.tagesschau.de/ausland/europa/igh-zu-ukraine-103.html

Ich fuehle mich in keinem der beiden Schubladen wohl! Ich bin sehr viel unterwegs und will die Welt nicht retten und fuehle mich sehr selten von Rasern bedraengt, weil mir die Draengler schon ziemlich am Arsch vorbei gehen . Ich will nur entspannt fahren und ankommen. Dazu gehoert, dass ich beim Spurwechsel nicht mit jemandem rechen muss, der von hinten mit 200 anfliegt. Und auch das ich keine Lust habe im Stau zu stehen, Raserei veringert naemlich die Kapazitaet der Autobahn, wenn man nicht draengelt. Die Raserei hat keinen vernuenftigen Grund. Bei den Tempolimitgegnern gibt es nur eine Schublade: Egoisten . Wenn Du den Grund der Draengelei nicht in dem fehlenden Limit siehst, ist es "whatsabotism", hat nichts mit dem Thema zu tun, sondern soll von ihm ablenken. Genau so haettest Du schreiben koennen: Kuemmert euch doch erst mal um die Falschparker. Ich sehe durchaus einen Zusammenhang, er ist aber nicht wirklich belegbar. Ich finde das Fahren auf Autobahnen in Frankreich (auch auf den freien Strecken), der Schweiz, Daenemark und selbst bei den Italienern, die ja nicht gerade als geduldige Autofahrer bekannt sind, deutlich entspannter. Amerikaner sind haeufig geschockt ueber unsere Autobahnen. Primaer geht der Artikel aber darum, dass doch mehr Kraftstoff gespart wird als bisher angenommen.

Find ich schon. Der Radau des "lärmgekühlten" Entenmotors bei tapfer erkämpften 100 km/h find ich einen sehr adäquaten Ersatz zu flüsterleisen und radarfallengefährdeten 150 km/h in modernen Verkehrskapseln.

Du solltest systematisch an Hand der Schaltpläne vorgehen. Zuerst mal messen wo Du wieviel Spannung hast. LG JS

Ich bin da noch nicht ganz 100% fit, aber im Moment mache ich es so: Es gibt im C5X (wie sicherlich bei den meisten Hybriden) eine "Taste" (auf dem Touchscreen natürlich) namens "20km e-save". Die macht, dass der Akku immer 20km Rest-Reichweite behält. In meinem Fall bei der Fahrt zur Arbeit: losfahren elektrisch. Nach ca. 20km (Winter!) sind nur noch 20km Restreichweite im Akku und der Benziner geht an, auch wenn ich auf Fahrmodus "elektrisch" bin. Der schaltet dann automatisch auf "hybrid". Dann fahr ich überland hybrid (der Benziner geht ständig aus und wieder an). Am Ortsschild der Ziel-Stadt nehm ich "e-save" raus und fahre innerstädtisch rein elektrisch (Fahrmodus wieder auf elektrisch stellen!). Auf dem Rückweg ähnlich: Ich beginne rein elektrisch innerstädtisch, allerdings ohne "e-save", denn die Reichweite ist ja jetzt UNTER 20km. Raus aus der Stadt stelle ich "e-save" wieder an. Dadurch springt der Benziner an, und - Achtung! - füllt durch Rekuperation beim Bremsen den Fahrakku, bis wieder 20km drin sind. So fahre ich bis 20 km vor dem Zuhause, stelle dann "e-save" aus und Fahrmodus "elektrisch". Im Idealfall komme ich mit "0km" daheim an und lade auf. Das ganze funktioniert besser, wenn zusätzlich zum Fahrmodus die "B" Taste gedrückt ist, irgendwas mit Rekuperation. Was genau, hab ich noch nicht recherchiert. Der BC zeigt mir einen Durchschnittsverbrauch von 4,0 an. Das ist noch nicht überwältigend, aber für den Winterbetrieb vielleicht ganz okay.

Ich kenne bisher nur den Plugin-Hybrid von Mini. Der rekuperiert beim Bremsen und nutzt das dann wieder zum Beschleunigen. Ob er die Batterie auch langsam beim konstanten Fahren auflädt, weiß ich nicht, dazu bin ich ihn noch nicht oft genug gefahren (ab und an benutzter Firmenwagen). Die Softhybriden von Toyota machen das, dort ist aber auch eine Art Variomatik-Getriebe verbaut, der Motor wählt die Drehzahl lastabhängig um möglichst effizient zu arbeiten. Wenn wenig Leistung abgefragt wird bleibt die Drehzahl trotzdem gleich, bis die Pufferbatterie wieder mehr geladen ist. Ebenso lädt sie sich auch hier beim Bremsen wieder auf und der E-Motor unterstützt beim Beschleunigen. Denke aber, dass alle Plugin-Hybriden mindestens Rekuperation nutzen. Ohne Unterstützung vom E-Motor wären die sonst nicht wirklich praktikabel.

Für einige Verkehrsteilnehmer ist doch eine deutsche Autobahn ein rechtsfreier Raum. Und solange das Verhalten nicht entsprechend kontrolliert und vor allem auch geahndet wird, mache halt viele, was sie wollen. Warum? Weil sie es augenscheinlich können.

Hm, was machen nun alt-Citroën-Fahrer die sich einen C5X kaufen und den auch gut finden? Wohl wieder ein anderer Typus? Als aCF habe ich jedenfalls absolut kein Problem mit dem C5X. Ich würde mir für den C5X eine reine ë-Variante wünschen. Grundsätzlich hätte ich aber lieber einen äußerst komfortablen China-Cit als irgendeine 08/15 Seifenkiste. Ich denke, zur Zeit gibt es preis-leistungsverhältnismäßig keinen komfortableren Neuwagen. Und warum sollte man Kompromisse eingehen und sich jeden Kilometer darüber ärgern, nicht doch den komfortableren Wagen genommen zu haben. Somit kann ich Martin voll verstehen. Auf den Oli kannst du jedenfalls lange warten. Und falls er doch kommt, so wirst du sicher, das unterstelle ich einfach mal, auch etwas finden, warum er doch nicht so toll ist.

Das letzte Mal war mir vor rund einem Jahr das Jagdglück hold. Gut möglich, das nichts mehr zu holen ist.

Die Dichtung gibts z.B. auch hier: https://www.garage80.nl/a-53491241/overige-hydraulisch/lhm-revervoir-pakking-citroen-5488788/ Allerdings sind die gerade ziemlich langsam, was die Bearbeitung von Bestellungen angeht... Die Pfütze auf dem LHM-Behälter kann aber auch durch einen undichten Rücklauf an einem der Stutzen entstehen. War zumindest bei meinem X2 de Fall.

Ich hab das ja mit einem Augenzwinkern gemeint. Ich werde niemandem empfehlen Achsteile zu schweißen, aber in der Not frißt der Teufel Fliegen, wie man so schon sagt. Und mit Punkt 1 und 3 habe ich übrigens nichts zu tun.

Ein herzliches Hallo in die Runde, ich bin wenigstens online wieder vertreten. Und damit gar nicht erst der Eindruck entsteht, ich würde hier faul rumliegen, ich versuche mich hier in den ersten Schritten CAD (die Insider wissen wofür). Ob's war wird, wird sich zeigen. LG Robi

Mercedes-Chef Ola Källenius nannte auf die derzeitige Debatte angesprochen eine ähnliche Begründung. „Wir brauchen keine Verbote, wir können den Verbrauch intelligent technologisch reduzieren“, sagte er. „Zudem sind unsere Autobahnen ein weltweites Gütesiegel für unsere Autos.“ https://www.bw24.de/auto/mercedes-benz/mercedes-benz-ola-kaellenius-fahrverbote-tempolimit-energiekrise-einsparung-audi-chef-duesmann-91929424.html Das Geschwätz dieses wohlstandsverwahrlosten Mannes ist unterträglich:

Wer sich über Raserei und Drängelei auf deutschen Autobahnen aufregt darf mich gerne mal 1 Woche lang auf dem Weg zur Arbeit auf französischen Landstraßen begleiten...

Danke Micha, das wusste ich auch nicht.

Dem stimme ich an sich uneingeschränkt zu, aber das sollte man halt nicht öffentlich kommunizieren. Hier ist ja nicht öffentlich 😉

Vielen Dank! Ich werde erst einmal versuchen den Lüfter von Hand anzustoßen. Dann merke ich sicher ob die Welle festsitzt, oder die Kohlen keinen richtigen Kontakt haben. Erscheint mir aber beides plausibel. Der Lüfter müsste doch in dem Gehäuse unter dem Reserverad sein. Hatte ich noch nicht auf, aber ich schau da mal nach wenn ich Zeit habe. Werde dann abschließend berichten ob es geklappt hat. Danke für eure Hilfe 👍 Thomas

Wenn man die Bilder kleiner macht muss man nicht so viel am Scrollrad drehen 😂 ? Was machst du mit dem Scrollrad, die Bilder verkleinern damit du besser siehst ? Die Bilder sind optimal, da sieht man alles und muss nichts scrollen !!

Möglicherweise haben die Elektrokohlen schlechten,bzw, an einigen Positionen kein Kontakt. Nach etwas Fahrtgewackel geht es dann. Drehe doch mal händisch den Lüfter an und schaue ob er dann sofort laüft. Vielleicht klemmt eine Kohle oder ist abgenutzt.

Das kann passieren. Aber selbst mit vom Start an leerer Batterie lassen sich ohne weiteres 5,7 Liter/100 erreichen. Es ist eine Mär, dass Plug-in Hybride Säufer sind. Sie können es allerdings werden, wenn man sie nicht artgerecht bewegt (mit leerer Batterie auf die Piste und Bleifuß). Gruß Jan

Der Verbrenner hat immerhin 180 PS, wenn ich mich nicht täusche. Die dürften beim Gewicht des C5 X alleine locker für die Fahrleistungen eines C6 Benziners sorgen. Wer Leistung satt sucht, ist bei Citroen (meist) sowieso an der falschen Adresse. Außerdem wüsste ich keinen Grund, warum man den Akku auf einer (längeren?) Reise überhaupt leerfahren sollte. Da gibt es bei Plug-In-Hybriden für gewöhnlich einen Fahrmodus, der die Batterieladung entweder hält oder evtl. auf ein bestimmtes Niveau bringt. Dann liegt bei einem Beschleunigungsvorgang in der Regel die volle Systemleistung an. Über Stunden die angegebene Höchstgeschwindigkeit wird man natürlich nicht halten können. Aber da gilt wieder das mit der falschen Adresse, siehe oben. Und sowieso wird der C5 X auch immer beim Bremsen, Ausrollen und Bergabfahren rekuperieren.

Soviele positive Berichte über den Federungskomfort - morgen mache ich eine Probefahrt. Eine Frage werde ich dabei nicht lösen können und die betrifft den Hybridantrieb: Wenn ich aufs Aufladen vergesse und/oder ich die Leistungsreserven über eine längere Zeit/Strecke intensiv abrufe, kann es dann sein, daß irgendwann die Antriebsbatterie leer läuft und ich den schweren Wagen für den Rest der Reise alleine mit dem vergleichsweise schwachbrüstigen 1,6 Liter Benziner bestreiten muß❓

Heute Morgen mit frisch gefüllten Tank ab auf die Autobahn. Tempo zwischen 120-150 Km/h auf einer Strecke von 20 km Der gute alte TU-Motor macht wie er soll . Keine Probleme. Alles in Ordnung.

...mal meine Gedanken hierzu: Ob man jetzt sowas instandsetzt (Vorder- und Hinterachskörper) wie Schwinge vorschlägt oder ob das verboten ist, wie Oldieschrauber zu recht anführt.... Ob der TÜV eine Durchrostung nicht sieht, ist für mich sekundär: Der TÜV macht eine Sichtprüfung, aber ich fahre mit dem Auto und fühle mich mit Loch in der Achse nicht so richtig wohl bei einem Fahrzeug, das eine eingetragene Höchstgeschwindigkeit von jenseits der 200 km/h hat... Jedenfalls gibt Citroen selbst nach Auskunft des technischen Leiters unserer örtlichen Dekra-niederlassung Reparaturschweissungen nicht frei. Auf die Frage, was eine originale, ab Werk durchgeführte Schweissnaht an solch einem Bauteil von einer korrekten Reparaturschweissung durch einen professionellen, gut ausgebildeten Karosseriebauer unterscheidet, konte mir allerdings bisher noch keiner eine plausible, technisch begründete Auskunft geben... Also ich werde im Fall des Falles schweissen (lassen)...

Aha, soso. Da hast du mir was ausgegraben. Ein Tempolimit auf 120 km/h würde die CO2-Emissionen stärker senken als ein Tempolimit auf 130 km/h (es wurde leider "vergessen" diese kleine Nebensächlichkeit im Artikel zu erwähnen). Da bin ich baff. Ein Tempolimit auf 80 km/h würde die Emissionen noch weiter senken. Oder? Eine Frage, sofern diese erlaubt ist: Wenn ich mit einem ID.3 (beispielsweise) unterwegs wäre - egal ob mit 80 oder 250 (wie schnell fährt der Hobel?) lägen die Emissionen jeweils bei 0g/km CO2 nach WLTP? Mit jedem Jahr welches verstreicht, schrumpft demnach das Einsparungspotenzial. Oder hab ich was übersehen? Stellantis will ab 2030 100% BEV in Europa verkaufen. Das "Problem" löst sich von alleine. Herumdokterei ist überflüssig. Die Energie ist an anderer Stelle sinnvoller eingesetzt. "Raser", "Drängler", andere "unangenehme Zeitgenossen" durch die sich einige Verkehrsteilnehmer bedrängt fühlen, werden durch ein Tempolimit nicht weniger. Da helfen nur empfindlich hohe Strafen und überhaupt Polizeipräsenz auf den Straßen. Tatsache ist, dass in der Hinsicht nix los ist. Man kann sich mehr oder weniger benehmen wie man es grad für richtig hält. Die Wahrscheinlichkeit erwischt zu werden und zärtlich auf die Finger geklopft zu bekommen ist gering. Sehr gering. Wers nicht glauben will, einfach mal ausprobieren. Rechts "vorbeifahren", an der Stoßstange des Vordermanns kleben (ausser dort, wo die Abstandsmessmarkierungen auf der Straße sind), 40 km/h über dem Limit fahren (ausser in Baustellen - Geheimtipp dafür auf Nachfrage - und dort wo immer mal wieder der Blitzer steht + Rückspiegel nach Fahrzeugen der oberen Mittelklasse welche einem mit Fahrer & Beifahrer besetzt folgen scannen)... schwinges "Zeitspartipps" für Stadt und Land auf Nachfrage.

Eine schöne X1 Limo in rot, EZ 4/1997 und HU 4/2024: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/citreon-xantia-1-8-16v/2331202099-216-8659 Habe den Wagen nicht live gesehen. Ist aber im Angebot bei einer guten Citroen-Werkstatt, Verkauf im Kundenauftrag.

Das kann ich (600.000 km mit C6 Hdi 205; C6 V6; C6 Hdi 240) und 150.000 km mit C5 III XTR Hdi 180) alles unterschreiben. Irgendwann kann man bei 45.000 km/Jahr so einen großen Cit nicht mehr mit finanziell vertretbarem Aufwand am Leben halten. Spätestens nach einem Motorschaden ist der Ofen aus. Nach dem Ableben meines letzten C6 musste ich mich mit einem späten C5 trösten. Immerhin ist der 4-Zylinder scheinbar standfest. Aber allein die letzte Wartung inklusive Reparatur der elektrischen Heckklappe verschlang weit über 2.000 €. Uff! Da ist man dann doch froh, wenn ein neuer (C5 X) im Anmarsch ist. Wenn der dann doch nur endlich mal eintreffen würde… (soviel zur Liefergarantie 2022…) Gruß Jan

So, es ist vollbracht. vielen Dank noch einmal für eure hilfreiche Unterstützung. Es war tatsächlich das extrem versteckte Teil 1336Y2. Leider habe ich in meiner Nähe keine Werkstatt (6 verschiedene angefragt) gefunden, die sich die unsägliche Fummelei antun wollte. Dann hat mir ein Freund eine Hebebühne zur Verfügung gestellt. Ohne Bühne oder Grube wäre es unmöglich gegangen. Die Montage/Demontage war aufgrund von Platzmangel eine echte Tortur. Nun ist er wieder trocken. Andi

Wollen wir Mal hoffen das dir das nicht Passiert.

das kenne ich auch aus anderen autoforen. nicht selten ist auch eine klitzekleine portion neid im spiel man hat sich für unter 10k einen schönen gebrauchten gekauft, lobt das fahrzeug in den himmel, sieht darin die krönung des automobilbaus und will nicht so recht wahrhaben, dass es auch menschen gibt die über 40k für ein neuwagen hinblättern und diesen dann tatsächlich besser finden, als die eigene 15 jahre alte mühle. ich kann mir keinen c5x leisten, freue mich aber für diejenigen, die es können …und darüber, hier im forum an ihren erfahrungen teilhaben zu können.

Nach meiner ganz persönlichen Erfahrung als Gebrauchtwagenkäufer muss ich dem Widersprechen, denn alle Citroëns des ersten Baujahre die ich (gehabt) habe machten ausserordentlich viel Ärger, deren Ursachen grösstenteils in den Folgebaujahren verbessert wurden. Es handelt sich dabei um einen `83er BX 16, einen `90er XM und den `03 C3 Pluriel. Während beim XM die Probleme vorwiegend elektrischer Natur waren, waren sie bei BX und Pluriel multifaktoriell. Vom XM und BX habe/hatte ich jeweils Modelle nachfolgender Baujahre (`85er BX & `94er XM), bei denen diese "Kinderkrankheiten" nicht mehr auftraten. Ist ja irgendwie auch logisch, dass sich bei einer Modellreihe im Laufe der Jahre Verbesserungen einstellen. Will natürlich nicht heißen, dass alle Fahrzeuge der ersten Baujahre herum zicken. Beim XM waren es ca. 1/3 der Fahrzeuge, die den Ruf der gesamten Baureihe ruinierten, während die restlichen 2/3 weitgehendst störungsfrei liefen. Wird wohl beim C5X ähnlich sein, dass der Großteil dieser Fahrzeuge keinen nennenswerte Mängel aufweisen, die dann unauffällig unter dem Radar der Öffentlichkeit ihren Dienst tun. Für Gesprächsstoff sorgen leider die "Montagsfahrzeuge", auch wenn sie in der Minderheit sind. Ist die Natur der Sache... Mich überzeugte der Federungskomfort meines 2010er Tourers zumindest soweit, dass ich mir die Karre gekauft habe. Läuft wie auf Schienen, nur kurze Stösse mag die HP nicht und das Geschaukle ist nicht jedermanns Sache. Ich find`s cool, hat so mit dem ganzen Armaturendesign zusammen Flugzeugcharakter. Der Sportmodus reduziert das Schwanken merklich, ohne dass der Wagen (für den normal Sterblichen) dabei unkomfortabel wird. Trotzdem: die HP ist nicht perfekt und der technische Aufwand kaum noch zu rechtfertigen. Glaubt man den Testberichten und Erfahrungen, ist das Advanced Comfort Gedöhns des C5X Hybrid der Hydraktiv 3+ überlegen (abgesehen der fehlenden Niveauregulierung).

Es fehlte ja noch die Beantwortung dieser Frage. @GuenniTCTsagte, es sei Butylschnur verwendet worden. War bei den alten Leisten auch so (die wurden vor mehr als zehn Jahren mit seinerzeit noch erhältlichen Originalleisten ersetzt und auch schon geklebt) und das hat wirklich super gehalten. Wie es mit diesen Schnüren aussieht, wird dann der Langzeitversuch zeigen.

Der XM ist verkauft und geht als Dailydriver in gute Hände.

Anschauen und allenfalls herunterladen geht zur Zeit noch bei unserem Dänischen Kollegen: http://ckc.dk/cgi/vcat??MIC000201 Sonst noch intersantes für den H hat Er hier: http://ckc.dk/modeles/H/? Wer sonst noch in der Modellgeschichte von Citroen sich kundig machen will findet sicher hier sein Glück 🙂 http://ckc.dk/voitures.shtml Gruss UNI-HY

Spontaner Wochenende-Einkauf am 07. Januar 2023. Wie gewohnt springt die DS auch nach wochenlanger Standzeit spontan an und läuft sofort rund. Rückfahrt im Dunklen…

Moin, ...das 2035 gibt es nicht. Gruss aus dem Norden!