Bestenliste

Man kriegt alles wieder ganz, das hier war mein es9 Handschalter...

Auch mit einer Taschenlampe am Ohr, würden maximal die Augen leuchten.

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2023 sind die auch mit gefahren. Sogar ein Visa 👍 unglaublich was geht ich hab solch ein Respekt vor den 2… die Mühen und Strapazen auf sich zu nehmen! Hut ab

Moskauer Geschichtsfälscher Der russische Außenminister Lawrow relativiert in seinen jüngsten Kriegsäußerungen den Holocaust. Er reißt damit die Brücken zur zivilisierten Welt ein. https://taz.de/Russische-Propaganda/!5906541/

https://taz.de/Russische-Propaganda/!5908628/

Gibt halt immer Menschen, die Diktatoren in den Arsch kriechen und für Kaiser, König und Führer alles und jeden verkaufen. Will man nicht ernst nehmen, sollte man aber - mit wenigen Spinnern fangen leider die meisten Katastrophen an. Oder habe ich etwas verpasst und Snowden und Assange wurden hier schon von der breiten Mehrheit als nicht würdig und selbst schuld abgeschrieben?

Da ist weder irgendwas "gut", noch lässt sich da was "entrosten". Aus dem Härteregler werden die Innereien extrahiert, der Rest wird eingeschmolzen. Wenn man sowas dennoch entrosten will, meine Empfehlung: Abnadeln, Sandstrahlen, Brantho 3in1 lackieren. Alle Öffnungen müssen vor dem Strahlen luftdicht verschlossen werden. Danach, also vor dem Lackieren, zerleg ich das Zeug soweit es geht und mach es gut sauber. Diese Achse macht aber auch schon "dicke Backen". Meine erste überholte Achse auch... Dort rostets gern dazwischen. PS: Wenn dus hinkriegst, mach bitte deine Bilder kleiner, dann muss man nicht soviel am Scrollrad drehen. Dazu Beitrag bearbeiten, Doppelklick auf Bild, neue Anzeigegröße eingeben. Sehr gerne direkt in meinen Kofferraum, sofern die keine anderen Ausschlußkriterien aufweisen. Für die Stabischrauben kommen dann Helicoils rein (wie beim Break) - ist besser als neu.

Dômes XM - Quelques nouvelles Bonjour, Dans un premier temps nous tenons à vous souhaiter nos meilleurs vœux pour cette nouvelle année 2023 ! Qu'elle vous permette de profiter au mieux de vos familles, amis et autos ! Dans un second temps, nous tenons à nous excuser si vous avez reçu un mail vous indiquant la livraison prochaine de vos précommandes. Il s'agit d'une erreur de notre part lorsque nous avons passé les acomptes en comptabilité. Nous vous remercierons donc de ne pas tenir compte du mail que vous avez pu recevoir en fin du mois de décembre. Par ailleurs si vous souhaitez récupérer votre facture d'acompte, vous pouvez me la demander directement par mail. Enfin, nous vous apportons quelques nouvelles concernant les dômes. Leur fabrication a été retardée, notre partenaire devait gérer et finir la refabrication d'autres pièces (dômes de Xantia notamment). Cela étant chose faite, nous allons pouvoir (enfin) avancer sur les dômes pour XM. Nous vous remercions encore une fois de votre patience et votre compréhension, ce n'est pas chose simple de lancer de tels projets de refabrication et ça ne serait pas possible sans votre mobilisation. Merci, Bien à vous, DEUTSCH: (mit Deepl übersetzt) XM Domlager - Einige Neuigkeiten Guten Tag! Zunächst möchten wir Ihnen unsere besten Wünsche für das neue Jahr 2023 mit auf den Weg geben! Möge es Ihnen ermöglichen, das Beste aus Ihren Familien, Freunden und Autos zu machen! In einem zweiten Schritt möchten wir uns dafür entschuldigen, dass Sie eine E-Mail erhalten haben, in der Ihnen mitgeteilt wurde, dass Ihre Vorbestellungen in Kürze ausgeliefert werden. Dabei handelt es sich um einen Fehler unsererseits, als wir die Anzahlungen in der Buchhaltung verbucht haben. Wir wären Ihnen daher dankbar, wenn Sie die E-Mail, die Sie möglicherweise Ende Dezember erhalten haben, ignorieren würden. Wenn Sie übrigens Ihre Vorauszahlungsrechnung zurückhaben möchten, können Sie diese direkt per E-Mail bei mir anfordern. Schließlich möchten wir Ihnen noch einige Neuigkeiten zu den Domlagern mitteilen. Die Herstellung der Domlager hat sich verzögert, da unser Partner die Neuherstellung anderer Teile (insbesondere der Xantia-Domlager) verwalten und abschließen musste. Dies ist nun geschehen und wir können (endlich) mit den Domlagern für XM weitermachen. Wir danken Ihnen noch einmal für Ihre Geduld und Ihr Verständnis. Es ist nicht einfach, solche Neuanfertigungsprojekte zu starten, und es wäre ohne Ihre Mobilisierung nicht möglich. Vielen Dank, Mit freundlichen Grüßen,

Nach 14 Jahren Herrschaft des VW Golf war der Peugeot 208 die Nummer eins in Europa. Der C3 ist erstmals in die Top1O aufgestiegen. https://fr.motor1.com/news/631956/peugeot-208-ventes-europe-2022/ Stellantis will ab 2026 Feststoffbatterien in ihre Autos verbauen, diese haben eine um 30 Prozent höhere Energiedichte. https://www.largus.fr/actualite-automobile/groupe-stellantis-le-lancement-d-une-batterie-solide-revolutionnaire-envisage-des-2026-30024407.html

Ganz neue Töne ! Ist das konkurrenzlos überlegene Wägelchen jetzt plötzlich Franzosenschrott ? Nicht daß Du noch zu Tesla überläufst...

mir geht dieses Alt-Citroen vs/Neu-Citroen ebenso auf die Nerven wie der fanatisch verklärte Blick der jeweiligen Fraktion. Wenn man auch nur etwas kritisches gegen die „andere Seite“ vorbringt, kommt sofort ein entsprechender Beiss-Reflex mit genervten Grüssen, ätzend. Mir gefallen sowohl neuere Modelle wie zB C3 und Berlingo, als auch ältere wie ebenfalls Berlingo, CX und C6, oder noch ältere wie D und A Modelle. Einiges habe ich noch, noch viel mehr hatte ich, insgesamt ca 60 Autos, vom absoluten Billighobel GSA für 50 DM bis hin zu C8 Neu - und C6 Jungfahrzeug. Aber ich nehme mir eben auch die Freiheit, in beiden Lagern Fahrzeuge weniger oder gar nicht attraktiv zu finden, dazu gehören der aktuelle C4 und auch der C5X, aber genauso zB ein XM oder BX, die ich beide nicht mochte bzw mag. Trotzdem lese ich besonders Martins Beiträge sehr gerne, sie sind nämlich im Unterschied zu vielen anderen ausgewogen informativ; ich bin sicher dass wir neben den positiven Eindrücken zum C5X auch negative lesen werden wenn es sie denn geben sollte. Gruss Andreas

Y3 Achse links Fahrerseite Y4 Achse links Fahrerseite

Welcher? Einer aus diesem Ort in Sibirien? Hier (Vorsicht Mainstreammedien 😂) wird es ziemlich gut erklärt ( und bevor dein Blutdruck rotiert, da stehen auch US Bürger auf der Warteliste): Wie realistisch ist es, dass russische Verantwortliche auf der Anklagebank in Den Haag landen? Kurzfristig ist das wohl unrealistisch. Mittel- und langfristig kann der IStGH aber zum Beispiel Haftbefehle erlassen. Er hat dann keine eigene Polizei, die er nach Russland schicken könnte, um dort jemanden zu verhaften. Die möglichen Beschuldigten müssten allerdings gut überlegen, in welche Länder sie reisen. Weil das Risiko bestünde, dort verhaftet zu werden. Voraussetzung wäre natürlich immer, dass sich etwa Kriegsverbrechen gerichtsfest nachweisen lassen. Eine Immunität genießen Staatschefs am IStGH nicht. https://www.tagesschau.de/ausland/europa/igh-zu-ukraine-103.html

Ich fuehle mich in keinem der beiden Schubladen wohl! Ich bin sehr viel unterwegs und will die Welt nicht retten und fuehle mich sehr selten von Rasern bedraengt, weil mir die Draengler schon ziemlich am Arsch vorbei gehen . Ich will nur entspannt fahren und ankommen. Dazu gehoert, dass ich beim Spurwechsel nicht mit jemandem rechen muss, der von hinten mit 200 anfliegt. Und auch das ich keine Lust habe im Stau zu stehen, Raserei veringert naemlich die Kapazitaet der Autobahn, wenn man nicht draengelt. Die Raserei hat keinen vernuenftigen Grund. Bei den Tempolimitgegnern gibt es nur eine Schublade: Egoisten . Wenn Du den Grund der Draengelei nicht in dem fehlenden Limit siehst, ist es "whatsabotism", hat nichts mit dem Thema zu tun, sondern soll von ihm ablenken. Genau so haettest Du schreiben koennen: Kuemmert euch doch erst mal um die Falschparker. Ich sehe durchaus einen Zusammenhang, er ist aber nicht wirklich belegbar. Ich finde das Fahren auf Autobahnen in Frankreich (auch auf den freien Strecken), der Schweiz, Daenemark und selbst bei den Italienern, die ja nicht gerade als geduldige Autofahrer bekannt sind, deutlich entspannter. Amerikaner sind haeufig geschockt ueber unsere Autobahnen. Primaer geht der Artikel aber darum, dass doch mehr Kraftstoff gespart wird als bisher angenommen.

Find ich schon. Der Radau des "lärmgekühlten" Entenmotors bei tapfer erkämpften 100 km/h find ich einen sehr adäquaten Ersatz zu flüsterleisen und radarfallengefährdeten 150 km/h in modernen Verkehrskapseln.

Du solltest systematisch an Hand der Schaltpläne vorgehen. Zuerst mal messen wo Du wieviel Spannung hast. LG JS

Ich bin da noch nicht ganz 100% fit, aber im Moment mache ich es so: Es gibt im C5X (wie sicherlich bei den meisten Hybriden) eine "Taste" (auf dem Touchscreen natürlich) namens "20km e-save". Die macht, dass der Akku immer 20km Rest-Reichweite behält. In meinem Fall bei der Fahrt zur Arbeit: losfahren elektrisch. Nach ca. 20km (Winter!) sind nur noch 20km Restreichweite im Akku und der Benziner geht an, auch wenn ich auf Fahrmodus "elektrisch" bin. Der schaltet dann automatisch auf "hybrid". Dann fahr ich überland hybrid (der Benziner geht ständig aus und wieder an). Am Ortsschild der Ziel-Stadt nehm ich "e-save" raus und fahre innerstädtisch rein elektrisch (Fahrmodus wieder auf elektrisch stellen!). Auf dem Rückweg ähnlich: Ich beginne rein elektrisch innerstädtisch, allerdings ohne "e-save", denn die Reichweite ist ja jetzt UNTER 20km. Raus aus der Stadt stelle ich "e-save" wieder an. Dadurch springt der Benziner an, und - Achtung! - füllt durch Rekuperation beim Bremsen den Fahrakku, bis wieder 20km drin sind. So fahre ich bis 20 km vor dem Zuhause, stelle dann "e-save" aus und Fahrmodus "elektrisch". Im Idealfall komme ich mit "0km" daheim an und lade auf. Das ganze funktioniert besser, wenn zusätzlich zum Fahrmodus die "B" Taste gedrückt ist, irgendwas mit Rekuperation. Was genau, hab ich noch nicht recherchiert. Der BC zeigt mir einen Durchschnittsverbrauch von 4,0 an. Das ist noch nicht überwältigend, aber für den Winterbetrieb vielleicht ganz okay.

Ich kenne bisher nur den Plugin-Hybrid von Mini. Der rekuperiert beim Bremsen und nutzt das dann wieder zum Beschleunigen. Ob er die Batterie auch langsam beim konstanten Fahren auflädt, weiß ich nicht, dazu bin ich ihn noch nicht oft genug gefahren (ab und an benutzter Firmenwagen). Die Softhybriden von Toyota machen das, dort ist aber auch eine Art Variomatik-Getriebe verbaut, der Motor wählt die Drehzahl lastabhängig um möglichst effizient zu arbeiten. Wenn wenig Leistung abgefragt wird bleibt die Drehzahl trotzdem gleich, bis die Pufferbatterie wieder mehr geladen ist. Ebenso lädt sie sich auch hier beim Bremsen wieder auf und der E-Motor unterstützt beim Beschleunigen. Denke aber, dass alle Plugin-Hybriden mindestens Rekuperation nutzen. Ohne Unterstützung vom E-Motor wären die sonst nicht wirklich praktikabel.

Für einige Verkehrsteilnehmer ist doch eine deutsche Autobahn ein rechtsfreier Raum. Und solange das Verhalten nicht entsprechend kontrolliert und vor allem auch geahndet wird, mache halt viele, was sie wollen. Warum? Weil sie es augenscheinlich können.

Hm, was machen nun alt-Citroën-Fahrer die sich einen C5X kaufen und den auch gut finden? Wohl wieder ein anderer Typus? Als aCF habe ich jedenfalls absolut kein Problem mit dem C5X. Ich würde mir für den C5X eine reine ë-Variante wünschen. Grundsätzlich hätte ich aber lieber einen äußerst komfortablen China-Cit als irgendeine 08/15 Seifenkiste. Ich denke, zur Zeit gibt es preis-leistungsverhältnismäßig keinen komfortableren Neuwagen. Und warum sollte man Kompromisse eingehen und sich jeden Kilometer darüber ärgern, nicht doch den komfortableren Wagen genommen zu haben. Somit kann ich Martin voll verstehen. Auf den Oli kannst du jedenfalls lange warten. Und falls er doch kommt, so wirst du sicher, das unterstelle ich einfach mal, auch etwas finden, warum er doch nicht so toll ist.

Ich habe beim zuschauen die Federung gespürt.😃 Danke für den Beitrag.👍

Es gibt zwei verschiedene Querlenker mit gleichem Gussteil und unterschiedlichen Löchern für Sensoraufnahmen und hinteren Buchse. Die Buchsen schauen so aus: Die linke Buchse sollte passend für C6 sein, beide wurden aber am C5 X7 verwendet (abhängig vom ORGA-Nr. bzw. Alu/Stahlhilfsrahmen). Hier werden auf div. Seiten wahrscheinlich die upgedatete Querlenker vom C5 X7 auch als passend für C6 angeboten.

Da muss man sich einen Prüfer suchen der nicht weiß wie die Auspuffanlage aussehen müsste und der sollte etwas schwerhörig sein.

Das hält mich leider nicht davon ab, jedes Jahr meine Ente auf Platz 1 der am meisten geblitzten Haushaltsfahrzeuge zu katapultieren.

Ich würde mal sagen: scheiß Wetter! Wäre ich ein Auto, würde ich bei diesen Temperaturen nicht mal starten und schön brav in der Garage bleiben

Gibt es damit keine Probleme bei der HU ?

Ja, und es funktioniert mit dem Mikro oben links und aut. Radio Stummschaltung auch richtig gut, die Sprach und Hör Qualität ist super finde ich.

Das Nokia passt wirklich wunderbar in den XM. Ich hatte es auch im Y3.

Ahoy Philipp, Heuliezecken -> @junkerjakob anhauen. Dichtung ist diese, aber dort gerade nicht lieferbar. https://www.der-ersatzteile-profi.de/artikel/dichtring-fuer-hydraulikfilter-a1138842 Chevronics hat über 100, aber ob die noch nach EU versenden? Es gibt auch Nachbauten, zB hier: https://www.activa-club.fr/ActivaShop/en/accueil/101-etai-pour-renfort-de-reservoir-de-lhm.html aber wie gut die halten? Bei 10-20 Euro fürs Original würd ich diesem den Vorzug geben. Der Behälter vom Xanterl hat zusätzlich das Problem, dass er sich gern verzieht. In dem Fall muss man für eine erfolgreiche Abdichtung neben der neuen Dichtung eine Stütze in den Behälter einbauen. Gruß, Michael

Ok ich versuch es mache es mit handy..👍🏻 Ne da war net so viel Rost das da was Durchrostet wurde auch gesandstrahlt.

Das kann passieren. Aber selbst mit vom Start an leerer Batterie lassen sich ohne weiteres 5,7 Liter/100 erreichen. Es ist eine Mär, dass Plug-in Hybride Säufer sind. Sie können es allerdings werden, wenn man sie nicht artgerecht bewegt (mit leerer Batterie auf die Piste und Bleifuß). Gruß Jan

Kenne ich bloß vom Automatikmodus des C8, da gehts erst los, wenn das Kühlwasser etwas angewärmt ist. Deiner ist vermutlich zu alt für soclhe Automatikscherze, also könnte das Lager so verharzt sein, das es erst erwärmt werden muß vom klemmenden Motor, bevor der anläuft. Hatte ich zwar noch nie so, aber.... Im manuellen Betrieb geht das Gebläse dann übrigen sofort, ohne warmes Wasser in der Heizung. Jens

Der Verbrenner hat immerhin 180 PS, wenn ich mich nicht täusche. Die dürften beim Gewicht des C5 X alleine locker für die Fahrleistungen eines C6 Benziners sorgen. Wer Leistung satt sucht, ist bei Citroen (meist) sowieso an der falschen Adresse. Außerdem wüsste ich keinen Grund, warum man den Akku auf einer (längeren?) Reise überhaupt leerfahren sollte. Da gibt es bei Plug-In-Hybriden für gewöhnlich einen Fahrmodus, der die Batterieladung entweder hält oder evtl. auf ein bestimmtes Niveau bringt. Dann liegt bei einem Beschleunigungsvorgang in der Regel die volle Systemleistung an. Über Stunden die angegebene Höchstgeschwindigkeit wird man natürlich nicht halten können. Aber da gilt wieder das mit der falschen Adresse, siehe oben. Und sowieso wird der C5 X auch immer beim Bremsen, Ausrollen und Bergabfahren rekuperieren.

Ja. Grüße Andreas

Da stimme ich Dir vollkommen zu. Das Argument "Weil nicht genug kontrolliert/bestraft wird, brauchen wir keine Regeln" halte ich dennoch nicht für zielführend. Grüße Andreas

@ACCM Xm Petar also schlimmer wie die auf deinen ersten Bildern schaut meine aktuelle auch nicht aus ....zumindest das was man davon sieht. Aber die Schwingarme werde ich auf jeden Fall entsorgen, die einzigen die ich bisher hatte wo sich immer nach Übergang von einer Warm- zu einer Kaltperiode die Verschraubung des Stabi lockert was sich mit einem "klonk" von hinten bemerkbar macht wen man über entsprechend schlechten Untergrund rollt. Die üblichen Gegenmaßnahmen waren allesamt wirkungslos.

Die Achse ist in meinem Y3 von 1990 mit 181.000 Kilometern verbaut. Der Rest vom Auto ist/war auch gut rostig. Er hat übrigens die ersten 30 Jahre in Siegen verbracht, vielleicht wäre einer aus anderen Gegenden besser erhalten.

...mal meine Gedanken hierzu: Ob man jetzt sowas instandsetzt (Vorder- und Hinterachskörper) wie Schwinge vorschlägt oder ob das verboten ist, wie Oldieschrauber zu recht anführt.... Ob der TÜV eine Durchrostung nicht sieht, ist für mich sekundär: Der TÜV macht eine Sichtprüfung, aber ich fahre mit dem Auto und fühle mich mit Loch in der Achse nicht so richtig wohl bei einem Fahrzeug, das eine eingetragene Höchstgeschwindigkeit von jenseits der 200 km/h hat... Jedenfalls gibt Citroen selbst nach Auskunft des technischen Leiters unserer örtlichen Dekra-niederlassung Reparaturschweissungen nicht frei. Auf die Frage, was eine originale, ab Werk durchgeführte Schweissnaht an solch einem Bauteil von einer korrekten Reparaturschweissung durch einen professionellen, gut ausgebildeten Karosseriebauer unterscheidet, konte mir allerdings bisher noch keiner eine plausible, technisch begründete Auskunft geben... Also ich werde im Fall des Falles schweissen (lassen)...

Als ich Anfang /Mitte der 2000er noch in der Werkstatt gearbeitet hat wurde bei uns einem 91er Y3 mit wenig über 100tkm die Verkehrsuntauglichkeit bescheinigt weil ein riesiges Loch im hinteren Achsträger klaffte. Selbst vor 20 Jahren aus einem Y3 ausgebaute Achsen könnten von daher knusprig sein...

Macht ja nix. Je länger es dauert, umso mehr freu ich mich drauf.

Ist bei Y3 und Y4 das selbe. Und entgegen der bollerigen Meinung »Schätzeisen« ist das Ding im V6 sehr gut zu gebrauchen. Beim 2.0i 16V, falls es das dort auch gibt – nein, bitte nicht trauen. Und auch nicht warten, bis beim Bremsen die Öldrucklampe angeht.

Was der TÜV nicht sehen oder erkennen kann, kann er auch nicht beanstanden. Aber wenn man sieht, was da so Kiesplatz-Murkser zum schnellen Geld machen noch durch den TÜV drücken wollen, wird einem echt schlecht. Mit Panzertape zusammengepfriemelt gehört da noch zu den höherwertigen Reparaturen.

Die Achse ist "zum angucken" ein Stückel abgesenkt und wird wieder drangeschraubt (zumindest tät ich die erstmal wieder dranschrauben). Gut. Aber was will man machen? Ich hab nen Stapel Achsen, die werden alle repariert und sehen hinterher aus wie vom Band gerollt. Wenn man nicht kaufen kann, muss man reparieren. Mein einer Riemen V6 hat dort oben auch ein Loch. Solang das nur die eine Ecke ist und der Rest stabil, einölen (auch und besonders die Holhräume!), anschrauben, fahren. Der TÜV kann da oben nicht hingucken. Ab und zu mal hingucken kann nicht schaden. Wenn man dann Risse sich entwickeln sieht, ist die Einsatzzeit abgelaufen. ---> Konserviert euere Achsen, die rosten sonst alle früher oder später weg. An der abgebildeten Stelle sammelt sich gern Dreck, besonders wenn man auf Feldwegen oder sonstwo unterwegs ist. Das sollte man dann regelmäßig saubermachen.

Als Fahrer eines C6 überlasse ich es jedem,sich für andere Modelle zu entscheiden. Da aber nach meinem persönlichen Eindruck die eckigen Autos hier im Forum langsam aber sicher die Anzahl der Hydrauliker übersteigt wäre es vielleicht nicht verkehrt, die einen von den anderen zu trennen und für C5 und C6 eine eigene Rubrik einzurichten. Gruß Otto

Hä??? Hast du eigentlich gelesen, was ich geschrieben habe? Ich denke, du hast mich GRÜNDLICH missverstanden! 1. Was war denn 1955 die Alternative? Schwammige Ellipsoidblattfedern, lebensgefährliche Pendelachsen, später dann brettharte "sportliche" Fahrwerke ohne Komfort. Noch vor 10 Jahren hätte ich keine Alternative zu C6 und co. gesehen, von S-Klasse und 7er vielleicht abgesehen. Die kommen aber aus anderen Gründen nicht in Frage. 2. Lies nochmal, was ich als Vergleich zu einem aktuellen Modell einer anderen Marke geschrieben habe. 3. Es geht darum, ein AKTUELLES Fahrzeug zu finden, was einen hohen Federungskomfort bietet. Wer Zeit, Geld und vor allem Nerven genug hat, einen Hydrauliker à la C5 III zu erhalten und - viel wichtiger! - im Alltag mit 30.000km jährlich und vor allem täglich zu nutzen: nur zu! Aber du kennst meine Vorgeschichte ja, oder? 4. Ich kenne fast alle HP-Citroen (nicht: GS, CX, Xantia), insgesamt 800.000km "erfahren". Und ich sage: Die CAC-Federung ist ein vernünftiger (!) Ersatz. Alles andere am C5X ist ja eh austauschbar mit jedem beliebigen Auto dieser Klasse. Die wesentlichen Bedienelemente und Funktionen kannte ich z.B. bereits aus dem Niro. (Sonst wäre der Umstieg vom C6 schon ganz schön krass gewesen...) Meine Meinung. Es bleibt ja jedem freigestellt, welches Auto - auch innerhalb der Marke - er/sie fahren möchte. Was mich bei einzelnen Kommentaren wundert, ist jedoch diese totale Fixierung auf das "Alte" als Wert an sich. Und sehr oft, siehe obiges Beispiel, eine versteckte oder indirekte Aufforderung, sich - sollte man es anders sehen - doch bitteschön zu verpissen. Das empfinde ich als überaus anmaßend. Muss das denn sein? m

Oder halt fertig kaufen - siehe Link. Nur ob die aktuell noch liefern können???

Oder finden: Ein 1.6i THP Exclusive Tourer von 2010, mit der hellen Lederausstattung und nem Panoramadach. Sehr selten, musste zugreifen...

Mal hier nachfragen https://naan.de/sevel/index.php, ich denke nicht. Ist für mich auch unverantwortlich, in 30er Zonen mit Tempomat zu fahren. Geschwindigkeitsbegrenzer geht ja. Den nutze ich dann, ist besser. Jens