Bestenliste

Die abgefahrenen Hinterreifen und das "schwammige" Überfahren von Straßenmarkierungen mit der Hinterachse hingen wohl sehr eng zusammen. Wie bei den holländischen Freunden beschrieben, führte der Austausch der beiden Hinterachsstrebe hinten (5175CF Vergleichsnummer: 5175CF Art.-Nr.: EP1048870) zum deutlichen Erfolg! KEIN "wir sind Hinterräder und machen mal wonach uns der Sinn steht" mehr spürbar, sondern einwandfreier Geradeauslauf auch über Erhöhungen wie Fahrbahnmarkierungen oder Kanaldeckel, o.Ä.. Plus neue Pneus natürlich. Dann vorne noch die 2 Gummi/Metall-Lager am Achsschenkel/Achslenker ausgetauscht (völlig hinüber) und das Gepoltere sowie das ungute Gefühl und Geräusch beim Bremsen und Anfahren ist Vergangenheit. Und zu guter Letzt noch das sehr störend rauschende Radlager samt Nabe vorne Links und das beginnend murmelnde incl. Nabe rechts tauschen lassen und es herrscht herrliche Ruhe im Karton, ganz wie ich mir den C6 vorstelle. ABS-Sensoren vorne sind auch neu. Einzig das Anlernen des zu ersetzenden Drucksensors hintern hat nicht ganz hingehauen, aber das ist nicht so dringend und wird bei Zeit behoben (hoffe ich). Herrliches Schweben wieder! Hoffentlich nicht nur die nächsten 2 Jahre bis zum nächsten Gau, sonst köpft mich meine Frau,... Danke auch an ACCM Helmut Bachmayer für die tatkräftige Unterstützung! Markus

Keine schöne Vorstellung: Man macht die Haube auf, und sieht dies...

Das ist in manchen Foren, die ich kenne, sinngemäß genau so.

Für CX Fans die etwas besonderes suchen wird auch was angeboten leboncoin, site de petites annonces gratuites

Nein, der ist unfähig korrekt zu parken.

https://www.spiegel.de/wissenschaft/es-gibt-kein-entrinnen-a-3cf6885f-0002-0001-0000-000013687249

https://www.etsy.com/de/listing/1172187736/vladimir-putin-hintern-plug-von

Ein Sieb hast du gereinigt. Das soll verhindern, dass die 10er Nuss, die dritten Zähne oder andere Fremdkörper von der Pumpe angesaugt werden. Diese Siebe sind nicht dazu geeignet, die im normalen Betrieb enstehenden Partikel aufzunehmen. Es lagert sich ein wenig Dreck an, genauso wie am Behälterboden und überall woanders im System, das wars dann aber schon. In einem hydraulischen System ist die Sauberkeit des Öl äußerst relevant in Hinsicht auf Funktionssicherheit und Verschleiß. Die Toleranzen sind geringer als zB im Motor. https://www.fluid.de/hydraulik/wie-sie-verunreinigungen-im-hydraulikoel-effektiv-verhindern-120.html Wie oben geschrieben, ich kenne kein hydraulisches System ohne Filter. Ausser bei Citroen. "Normale" Servolenkungen hab ich noch nicht soviele so genau angesehen. Dort gibt es wohl auch keine Filter, aber ein Sieb und teilweise einen Magnetfilter, um ferromagnetische Partikel einzusammeln. Und auch deutlich weniger Schmutzeintrag durch Abrieb. Bei mir sieht LHM nach 60tkm nicht mehr grün aus. Auch bei Fahrzeugen mit um 100tkm und vorher Hydraurincage und LHM jweils im kurzen Wechsel gefahren. Hab auch einen mit 100tkm grad hier, Hydraurincagekur hinter sich, LHM jetzt ~30tkm drin und schön schmutziggrün. Die Siebe aus vorgenanntem Fahrzeug: Deutlich wird der Unterschied, wenn man es in ein transparentes Gefäß einfüllt und mit frischen Öl vergleicht.

Danke für den Link. "Führungskräfte laufen relativ blind durchs Leben." 97 Prozent seien der Ansicht, dass sie gut führen. Allerdings fühlten sich nur 17 Prozent der Mitarbeitenden gut geführt. "Fremdbild und Selbstbild passen nicht zusammen." So schauts aus.

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ich nehm doch sowieso das gute Mannol LHM. Grüße Andreas

Stimmt. Wenn das Blech „durchgebürstet“ ist, gibt’s nichts mehr, in das irgendwas einmassiert werden könnte. Im Ernst: Hochdrehende Stahldraht- oder Kunststoffscheiben erzeugen Reibungswärme und verschmieren dickere Schutzschichten. Das „lange Draufhalten“ kann dann Material- und Kräftezehrend sein und ist dann nicht mehr effizient. Problematisch bei den Zopfbürsten ist tatsächlich, dass sie beim bearbeiten rostiger Oberflächen durch den dabei entstehenden Abrieb metallische Reinheit vorgaukeln, während darunter noch Rost in den Poren sitzt.

@Ronald: Der Hybrid hat Verstelldämpfer Eine Waschwasserstandswarnanzeige (tolles Wort) halte ich für durchaus nützlich. Ich fülle gern dann nach, wenn der Behälter nahezu leer ist und nicht mehrmals zwischendurch aus Vorsicht, ohne zu wissen, wieviel noch drin ist. Aber ist halt typisch für neuere Fahrzeuge - man spart da, wo es der Kunde erst nach dem Kauf sieht/merkt.

Dein persönlicher Beitrag zum Klimaschutz beschränkt beschränkt sich auf die Lobpreisung der Atomkraft. Von daher ist dieses Argument von Deiner Seite nicht glaubwürdig.

Der Link ist jetzt schon tot! Das ist also die beruehmte Sicherheitsphilosophie die in Europa herrscht?

Hallo, auch ich bevorzuge es nicht-invasiv: https://www.aliexpress.com/item/4001252852997.html Grüße Andreas

Ich denke es wird am Sensor liegen: https://www.mittns.de/thread/227-308-ii-nox-sensor-austauschen/ Wegen des Sensordefekts (evtl. auch nur die Verkabelung desselben) brennt er nicht mehr frei.

Wieso funktioniert die Vorklimatisierung nicht richtig? Wie wir dem einen Bild zu sehen? Die gibts auch weiterhin, nur die Förderung fällt weg.

Kann man nicht die Bundesgeschäftsstellen der FDP, CDU und ähnlicher Parteien dort hinverlegen und die freiwerdenden Immobilien dem Mietmarkt zur Verfügung stellen?

Na, das will ich sehen, wie Du da einen Kaffeebecher rein- und rausjonglierst .. 😂

die Einsicht kommt leider einige Jahre zu spät und der Rücktritt ist natürlich auch nicht konsequent, Bundestagsabgeordneter bleibt er weiter, anscheinend will ihn nicht mal die Autolobby haben: https://www.sueddeutsche.de/bayern/niederbayern-csu-bezirksvorsitz-scheuer-soeder-1.5742963

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-cx-2-5-rd-h-kennzeichen/2340283714-216-1452?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Natuerlich ist dumm Parken kein Privileg der SUV-Fahrer. Die haben nur die "Ausrede" immer parat: die Parkplaetze sind zu klein. Zudem sind die Motive solch ein Fahrzeug zu kaufen eher selten der Gemeinsinn. Das erleichtert das dreiste Parken wesentlich. "Besser zwei (3, 4, 5, 6) andere laufen ein Stueck weiter, als ich" Edit: Ich wuerde mich auf den vorne-rechts-Parkplatz auch nicht stellen!

Für mich blockiert der BMW "nur" drei Parkplätze. Die anderen drei sind einwandfrei nutzbar bzw. einer davon eignet sich sogar perfekt, um dem Trottel die Fahrertür zuzuparken

Fahr doch den Saugdiesel in Soest anschauen. Wenn der vom "Citroen Mechaniker" gewartet wurde, erfährst du sicher eine Menge

Möglicher weise ist der Name des zuständigen Strahlenschutzbeauftragten ja Homer Simpson.... https://www.sueddeutsche.de/wissen/australien-radioaktiv-kapsel-1.5743018

Die mit den gedrehten Stahlzöpfen ist die bereits empfohlene Zopfbürste https://toolineo.de/format-rundbuerste-stahl-gezopft-125mm-p!100000000001396.html? Diese Form nehmen.

Mit Abstand. Der Hydractive noch einen Hauch mehr als der nicht-hydractive Ur-Xantia. Grüße Andreas

https://de.wikipedia.org/wiki/Datei:Peter_Ludolf_01.webmhd.webm

Das ist Kernthema dieses Threads! Dabei werden eben auch Symtome aufgezeigt. BTW: Wenn man ein Auto kauft das nicht mehr auf jeden Parkplatz passt, kann man eben nicht mehr jeden Parkplatz nehmen. Genau so wie man nicht schneller als erlaubt fahren darf, nur weil man spaet dran ist .

Welche herausforderungen es dabei geben kann und wie es von innen aussehen kann ist hier mit Bildern beschrieben. Verschaffe dir einen Überblick über den Gesamtzustand. Thunder 1 - to be continued

Er schrub ja Schweller außen und innen. Da ist dann innendrin Teppich und Dämmung ausräumen gleich mit dabei. Diese Befürchtung hatte ich beim oben und hier abgebildeten Projekt ebenfalls und habe das von einem Bitumenterroristen aufgebrachte Bitumen manuell abgeschabt und abgewaschen. Dicke Schichten gehen gut mit Dampfstrahler ab. Den Werks-Unterbodenschutz muss man aber mechanisch entfernen. Wenn jemand Chemie kennt, um den wirkungsvoll aufzulösen - schnell und gründlich, nicht fünfmal drüberpinseln und nicht gehört oder gelesen sondern selbst an einem XM/Xantia angewendet - dann wär ich über ne Info dankbar. Nee, das wirst du schon selber machen dürfen. Ich wünsche dir das nötige "Durchhaltevermögen". Bis jetzt habe ich XM mit rostigen Schwellern kurzerhand mit der Säbelsäge zerstückelt. Um sowas zu reparieren muss man entweder arbeitslos oder Rentner sein. Einen hab ich mir aufgehoben, der muss "irgendwann" repariert werden - für dieses Projekt hab ich mir komplette gute Schweller besorgt, schwer zu finden... Neben Radkästen vorn und Schweller schau dir an: Längsträger vorne, Unterseite, auf Höhe wo Motor- und Getriebe aufgehängt sind Domlageraufnahmen vorn, nicht immer leicht zu sehen wenn man nicht weiß wo man hingucken muss Längsträger unter dem Fahrzeugboden, insbesondere die beiden äußeren im hinteren Bereich schwellerseitig Unterboden am Heck: Bodenblech über der Hinterachse (wo der Quertopf drunterhängt), Bereich um alle vier Befestigungspunkte der Achse, zwischen "Abschleppblechen" und Längsträger, hinteres Querblech unter den Aufpralldämpfern hintere Kotflügel Innenseite, und zwar von vorne unten über den kompletten Radausschnitt bis nach hinten Hinten rostets eigentlich überall. Je länger man sucht, desto mehr findet man. Zum Beispiel über den Rückleuchten (letztes Foto). Ein Gedanke meinerseits: Die Vollausstattung ist wesentlich schneller in eine bessere Karosse eingebaut, als eine Rostschüssel repariert ist. Selbst wenn der Motor, der Hilfsrahmen und die Hinterachse mit umgezogen wird. Überleg dir gut, ob sich das lohnt. Breaks sind nicht einfach zu finden, aber wenn du im salzarmen Ausland suchst wirst du sicher fündig. Ich hab mir vor einiger Zeit nen "Franzosen" geangelt. Der braucht zwar Komplettlack, Sattler, Motor, Getriebe uswusf, aber sowas ist hundertmal besser als Schweizer Käse. Gruß, Michael

wow, DAS ist ja mal eine echte Rarität. Ich dachte, Citroen hätte die Bildschirme und Rechner vor dem Verkauf alle ausgebaut. So habe ich den Multimedia noch nie gesehen. Der Preis ist über jede Diskussion erhaben

Brutale Methode wäre den linken Scheinwerfer opfern wenn Ersatz da ist. Dann könntem an mit einem ca 20 cm langen Haken versuchen die Stange zu ziehen. Sollte der Haubenzug nicht eingehängt sein betätigt die Stange beide Schlösser, wenn man direkt unten greift. Aber als Türgriffsäger hab ich wahrscheinlich wieder eine unsachgemäße Idee

Genau da gehört er auch hin. Das hat den großen Vorteil, dass im Sommer die kühle Luft der Klima das Getränk mit kühlt.

Bitte richtig lesen! Athanagor hat nicht geschrieben, dass nur Akademiker C6 fahren dürfen. Er hat nur seine Beobachtung wiedergegeben.

Ich bin gerade zufällig DIREKT an diesem Xantia vorbeigefahren, er macht echt einen guten Eindruck, leider ist im Beifahrerfußraum an der Mittelkonsole ein Flaschenhalter angeschraubt. Sonst sieht er top aus, auch von unten. (Zumindest das, was man sehen konnte) Die Chromleisten sind bis auf eine kleine Stelle wie neu. Trotzdem sind 3700€ ein harter Preis.

Gratulation zum Erwerb! Ich wünsche Dir viel Spaß mit Deinem C6. Genieß den letzten großen Citroen. Ich fahre meinen 240HDI seit knapp 230.oookm. Bisher ohne übergroße Probleme. Wir haben den Wagen immer behutsam warm gefahren und es auf der Autobahn nie übertrieben. Wir gehören aber auch eher zu den Dieselfahrern der alten Generation. Dem Motto: Wer schnell will soll sich einen Benziner kaufen. Mit dem Diesel nicht mehr als 160km/h. Klar auch schon mal schneller, aber nie auf Dauer über 180. Regelmäßige Ölwechsel alle 10.000-15.000km mit dem vorgeschriebenen Öl.

https://www.citro-classica.nl

Der BX hat sein Revier markiert ... und zwar ganz massiv. Der Übeltäter war der Rücklaufschlauch vom Höhenkorrektor zum LHM-Behälter. Eine ganz formidable Stelle für Reparaturarbeiten. 🤮 Dank Mama und Weihnachten gab es aber immerhin ausreichend Licht! 🥰 Und der BX ist wieder dicht.

Hi, Es gibt schon einen ähnlichen Threads. Hier gibt es ebenso Informationen. Der Countdown startet übrigens mit 1100km. https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/152089-tausch-adbluetank/#comment-1869832

Nicht nur auf schwedischen Parkplätze.

Das dürfte daher kommen, daß die Kuh sich öfter an der Wand reibt, wenn das Fell juckt. Ich liebe diese Besuche in der Tiefgarage des Gersthofener City Centers. Gernot

Und hier gleich noch ein übler Verriss des C5 X. Das mit der geschmälerten Ladeleistung an der heimischen Wallbox (3 Phasen) hatte ich noch nicht gehört. https://www.heise.de/tests/Test-Citroen-C5-X-Plug-in-Hybrid-Unkonventioneller-Einzelgaenger-7394651.html?hg=3&hgi=7&hgf=false

Wie einige sicherlich mitbekommen haben, hatten wir einen Anschluss für die Drosselklappe gesucht, weil das 28 Jahre alte Kunststoffteil wohl schon recht spröde war, und abgebrochen ist. Die Resonanz auf die Suche ging gegen null. Chöschi ist wohl ein Anschluss angeboten worden, aber die gewünschte Summe erschien doch etwas überzogen für ein Gebrauchtteil, was vermutlich ebenso alt und spröde ist. Also was tun sprach Zeuss? Einfachste Lösung wäre gewesen einfach einen Anschluss zu drehen mit enger Passung zur Bohrung. Mit warmfestem Buchsenkleber eingeklebt hätte das bis zum Sanktnimmerleinstag seinen Dienst getan. Aber einfach kann ja jeder! In der Folge also ein paar Bilder wie Papa seinem Spieltrieb freien Lauf gelassen hat: Warum dann nicht gleich beide? Noch zwei Stunden in die Trowalisiertrommel für das nötige Blingbling. Die kleinen Stifte dienen wohl dazu, dass man den Kunsstoffanschluss nicht so leicht abdreht. Werden vor den Endmontage auch noch etwas schick gemacht. Logisch ist das eine vollkommen überzogene Lösung. Aber was solls! Hat Spass gemacht. Gruss Holgi

Dir wird noch mehr kaputtgehen an der Kiste. Wie bei einem alten Haus gibts an nem alten Auto immer was zu tun. Solange man selbst reparieren kann alles halb so wild.

Und jetzt hast Du in deinem Öleinfülldeckel Gold synthetisiert? Sieht aus wie der Kofferinhalt in Pulp Fiction.

Kurzstrecken kann man auch mit dem Fahrrad erledigen.

Probleme mit CuNiFer Hochdruckleitungen von Pumpe zu Regler sind auch in der DS- Szene bekannt. Die originalen Hochdruckleitungen waren aus Stahl gefertigt. Als Ersatz dafür werden zunehmend armierte Hochdruckschläuche eingesetzt, die man sich anfertigen lassen kann. Ich würde das auch beim XM so machen (lassen). lg