Bestenliste

Rußland steht in Sachen Korruption deutlich schlechter da als die Ukraine. Und in der Ukraine bewegt sich was, im Gegensatz zu Rußland. https://www.transparency.de/cpi/cpi-2021/cpi-2021-tabellarische-rangliste

Von 2023 an ist die Crit’Air-Plakette in den Umweltzonen Frankreichs obligatorisch. Wer keine am Auto hat, muss mit Bußgeld rechnen. Für ältere Fahrzeuge gibt es Ausnahmeregelungen. Wer mit seinem Fahrzeug – Pkw oder Lkw – vom 1. Januar an auf dem Gebiet einer Umweltzone unterwegs sein möchte, der braucht die französische Umweltplakette Crit’Air. Und zwar an allen Tagen des Jahres, also nicht nur, wenn Feinstaub oder Ozon in der Luft die Grenzwerte übersteigen. Für Fahrzeuge, die aufgrund ihres Alters und ihres hohen Schadstoffausstoßes keine Umweltplakette oder nur die Crit’Air 5 erhalten, gilt mit Jahresbeginn ein Fahrverbot. Wer sich nicht daran hält, muss jetzt mit Sanktionen rechnen. Autofahrer ohne Vignette, die nur gelegentlich den Rhein überqueren, können sich online eine zeitlich befristete Erlaubnis ausstellen lassen. Die deutsche Umweltplakette wird in Frankreich weiterhin nicht anerkannt. Eigentlich gilt die Plakettenpflicht bereits seit dem 1. Januar 2022. Doch wurde das erste Jahr nach der Einführung der Umweltzone (ZFE) als pädagogische Phase genutzt, soll heißen, Autofahrer sollten für die neuen Regelungen sensibilisiert werden und Zeit haben, sich die Plakette oder ein „sauberes“ Fahrzeug zuzulegen. Vom Beginn des Jahres 2023 an müssen Verkehrsteilnehmer, die sich nicht an die Regeln halten, mit Strafen rechnen: Für Pkw-Fahrer kostet ein Verstoß 68 Euro; wer dabei am Steuer eines Lastwagens oder Reisebusses sitzt, zahlt 135 Euro. Ausnahmeregelungen für die Region Strasbourg Für sogenannte systemrelevante Fahrzeuge können über die Website der Eurométropole de Strasbourg Ausnahmegenehmigungen beantragt werden – das Portal steht auch in deutscher Sprache zur Verfügung. (Link weiter unten) Darüber hinaus hat der Rat der Eurométropole individuelle Ausnahmegenehmigungen beschlossen, die im Rahmen der Einzelfallprüfung erteilt werden können. Beantragt werden können diese beispielsweise für Wohnmobile oder für gelegentliche Fahrten mit Oldtimern. 24-Stunden-Pass auch für Oldtimer Danach gibt es die Möglichkeit, für gelegentliche Fahrten auf dem Gebiet der Eurométropole einen 24-Stunden-Pass zu beantragen. Der ist fahrzeuggebunden (also nicht auf den Fahrer bezogen) und kann 24-mal pro Jahr jeweils 24 Stunden am Stück genutzt werden. Der Antrag muss (für jedes gewünschte Fahrzeug) einmal online gestellt werden und wird nach Angaben der Eurométropole innerhalb von 15 Minuten bewilligt. Die Angaben zum Fahrzeug werden automatisch an die Kontrollbehörden übermittelt; der Pass muss also nicht ausgedruckt werden. Der Antrag kann in deutscher Sprache ausgefüllt werden. Auch Unternehmen können für Fahrzeuge aus ihrem Fuhrpark solche Anträge stellen. Einzige sprachliche Hürde: Um den Antrag stellen zu können, muss man sich ein Konto für „monstrasbourg“ anlegen („créer un compte“). In das Feld, über dem „Courriel“ steht, ist die E-Mail-Adresse einzutragen. „Mot de passe“ bedeutet Passwort. Achtung: Den "Pass" bekommen nur Besitzer von Fahrzeugen, die so alt sind, dass sie keine Crit’Air-Plakette oder nur die der Kategorie 5 erhalten können. Wer ein neueres Auto fährt, muss sich eine Crit’Air-Plakette besorgen. Die kostet 3,70 Euro (+Porto) und kann online (in deutscher Sprache) beantragt werden: https://www.certificat-air.gouv.fr. Die Plakette kauft man am besten auf dieser offiziellen Seite der französischen Regierung, andere Anbieter im Netz verlangen teilweise teure Gebühren. Die Umweltzone umfasst alle 33 Städte und Gemeinden, die zur Eurométropole de Strasbourg gehören. Wer in Kehl die Europabrücke überquert, fährt damit in der Mitte des Rheins in die Umweltzone ein. Autofahrer ohne gültige Plakette können den Ballungsraum Straßburg umfahren, wenn sie über die Pflimlin-Brücke (Südbrücke bei Altenheim) auf die M 353 fahren und dann die M 35 nutzen, um auf die Autobahnumfahrung von Straßburg, A 355, zu gelangen. Achtung: Jede Abfahrt von der Autobahn führt wieder in die Umweltzone. Über die mautpflichtige Westumfahrung lassen sich die A 35 (Richtung Colmar) und die A 4 (Richtung Saarbrücken/Luxemburg/Paris) erreichen. Den Online-Antrag für die Crit‘Air-Plakette gibt es unter: https://www.certificat-air.gouv.fr Die Anmeldungen für Oldtimer und andere ältere Fahrzeuge können hier erfolgen:https://derogations-zfe.strasbourg.eu

Es ist alles unfassbar grausam, schrecklich – nicht zu fassen, wie diese Pimmel sich anscheinend noch im Recht fühlen und noch immer von Entnazifizierung sprechen. Ich merke, dass ich mich leider daran gewöhne, an die Bilder zerbombter Häuser, in denen Menschen lebten, an Meldungen von Vergewaltigungen und, ja, von massenhafter Verschleppung von Kindern.

Sehr noble Haltung, aber – Der Mensch ist des Menschen Wolf: Dies und Das Hier kommt alles rein, was nicht in die anderen Foren passt.

Ich verstehe gerade nicht, ob Dein Beitrag Polit-Magazin-Satire ist oder ob der ernst gemeint ist. Da stehe ich gerade auf dem Schlauch. Wenn er ernst gemeint ist: Wir wollten hier doch nicht mehr solchen tendenziösen Unfug verbreiten, oder? Soll ich den Beitrag jetzt melden? Dir ist schon klar, dass deren »Fakten« nicht dem eigentlichen Begriff von Fakten entsprechen? Schau Dir mal die Grundlagen der Metastudie genau an und mach Dir dann ein Bild. Und bitte keine Hobby-Statistiker mit unwissenschaftlichen Methoden dazu heranziehen. Und Du hast echt keine Hemmungen, auf Artikel in einem Medium zu verlinken, das unverhohlen der AfD und anderen Tendenzen rechtsaußen huldigt? Das ist widerlich. Zum Thema Wirksamkeit von Masken kann Dir aber auf die Sprünge geholfen werden: Wenn er nicht ernst gemeint ist: sorry …

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https://www.zeit.de/politik/ausland/2023-01/ukraine-kinder-verschleppung-russland (Paywall droht!)

Ich verstehe nicht, warum man alle DS, die nicht in Top-Zustand (und restauriert) sind, schlechtreden muss. Ich finde nichts falsches daran, ein D-Modell für €15000 zu haben, wenn weitgehend alles beieinander ist. Es muss nicht immer alles Hochglanz-Restauriert in Neuwagen-Zustand sein. Es gibt auch 25 Jahre alte Restaurationen, die ordentlich Patina angesetzt haben. Und das pauschale Verteufeln nachträglich pallasierter DS finde ich auch sinnlos. Es muss nicht immer alles im belegbaren Auslieferungszustand sein; echt nicht. Was passt, das passt. Und die fehlende Schraube am Blinker … pfft … bloß nicht kaufen … Wer ein Showroom-Parcour-Wagen haben möchte – hat man nichts gegen einzuwenden. Aber lasst doch mal alle anderen auch ihren Spaß haben. Wir reden ja hier nicht von zusammengepfuschten Schrott-Karren, die bei Berührung zerbröseln. Sinngemäße Aussagen wie »wer nicht €30000 für ein D-Modell auf den Tisch legen kann, der hat es auch nicht verdient, eine zu fahren« finde ich völlig weltfremd und arrogant.

Da gibts das dann nur für die Hinterachsfederung. Mir scheint, du machst dir bislang kein Bild davon, wie anders ein CX ist. Auch gegenüber DS und erst recht späteren Hydropneumaten. Selbst die DIRAVI im XM ist nur ein kastrierter Abklatsch vom original und der Achskonstruktion geschuldet. Wie auch, wenn du nie einen SELBST gefahren bist. Und zwar einen, bei dem alles in Ordnung ist und so fährt wie er fahren soll. Schon die Lenkung wird dich erst mal Kurven sechseckig fahren lassen und die Blitz-Rückstellung ist auch nicht ohne. Auch das Zusammenspiel von Federung, Bremse und Lenkung wird seine Zeit brauchen, bis du Vertrauen gefasst hast. Schon aus diesen Gründen ist es fahrlässig, einem Unbedarften den Schlüssel zuzuwerfen und zu sagen: Hol mal ein Sixpack bei der Tanke im Nachbardorf. Dann noch die gravierenden Unterscheide zwischen Diesel und Turbo GTI für sich sortieren. Eigentlich bedarf es einiger Tage der Nutzung, um es wirklich einzuschätzen. ErFAHRungen mit anderen Youngtimern bringen nahezu nichts, was man beim CX übertragen könnte. Wenn du danach für dich weisst: DAS Fahrgefühl will ich haben - dann beginnt die Suche. Alles andere ist zielloses blättern im Katalog - was durchaus auch Spass machen kann, aber eben nicht weiter führt. Deshalb ist CX-Kauf ohne jemanden, der weiss, wie so ein CX fahren muss und worauf es ankommt, ein ziemliches Risiko. Zum Streifschaden-CX Diesel. Wenn Andreas sagt, dass er weiß, das der Wagen gut gewartet wurde, würde ich dem nachgehen. Zustand auf den Bildern mit mutmaßlicher Fettversiegelung scheint ordentlich. Versicherungsmäßig vermutlich ein 4-5K Schaden. Real: Keinesfalls den Kotflügel wechseln, wenn noch original. Den Schaden kann ein Karosseriekönner weitgehend rausziehen und richten/spotten und die Spachtelverwendung minimieren. Türen ebenfalls. Da gibts aber auch mit etwas Geduld ab ca. 200.- euro das Stück perfekte Exemplare im Wagenlack, allerdings selten in der genau passenden Nuance. Ordentlich gemacht mit kompletter Seite lackiert wird das ganz grob zwischen 1000 und 2000 kosten, je nachdem ob man selbst auf- und abgarniert. Kleinere Lackierbetriebe abklappern, eher auf dem Land, da findet sich meist was. Ist halt ein Basis-CX mit Saugdiesel. Muss man mögen. Kann man aber auch leicht upgraden.

Heute haben wir einen BMW i7 xDrive 60 zum Testen bekommen. Von außen ein skulptierter Backstein. Luxuriös und mit vielen elektronischen Features im Innenraum: Fast unsichtbare Ausströmer mit beleuchtetem Touch-Dekor in Kristalloptik. Curved Display mit gut sortiertem, aber trotzdem (zu) komplexem Interface. Schwenkbarer Breitband-Bildschirm für die Fondpassagiere unter Glasdach mit beleuchteter Grafik. Lounge-Funktion hinten rechts mit Bein- und Fußstützen sowie Kuschel-Kopfkissen. Beleuchtete Lautsprecher. Von den kleinen Bedienpanels in den Hintertüren lässt sich die gesamte Ambientebeleuchtung und damit einhergehend irritierenderweise auch die Fahrer-Instrumentierung verändern. Die interaktiven und beleuchteten Zierleisten knarzen bei Berührung. Je Tür gibt es von innen drei Möglichkeiten des Öffnens: Elektrischer Türöffner, Mechanischer Backup-Hebel in versteckter Lage und optional motorisierte Türöffner, von der Instrumententafel aus bedienbar. Handschuhfach elektrisch zu entriegeln und winzig klein. Geräuschfreier E-Antrieb mit zuschaltbarem Sound. Roll- und Windgeräusche stören die sonstige Ruhe - die Reifen (oder Walzen) klingen wie ein defektes Radlager. Die Leistung ist ausreichend, die Beschleunigung des 2,7-Tonnen-Schiffs beeindruckend. Federung der des C6 mit AMVAR sehr ähnlich, aber das Fahrwerk ist akustisch besser gedämmt. Die Lenkung ist direkt und präzis ausgelegt, der Wendekreis verblüffend klein. Fazit: Ein verschwenderisch ausgestatteter Luxuswagen mit hohem Komfort, genügend Leistung, fragwürdigem Exterieur-Design und Detailmängeln im Innenraum. Morgen folgt ein Mercedes EQE 43 AMG mit Hyperscreen.

hihi ... Na gut, dann vergleichen wir mal Cicero Hanselle und die Cochrane Studie. Cicero: "Um ... ein möglichst sicheres Urteil fällen zu können, haben die Studien-Autoren elf neue randomisierte kontrollierte Studien zu ihren bisherigen 77 Auswertung hinzugenommen." Cochrane: "Zum Nutzen von Gesichtsmasken kamen zu den neun Studien der letzten Version lediglich drei weitere Studien hinzu, darunter zwei ... Studien mit direktem Bezug zu COVID-19: die DANMASK-19-Studie aus Dänemark ..." (ja wie jetzt, bei den meisten Studien geht es gar nicht um Masken? Und wenn doch, dann nur in wenigen um Covid?) Cicero: "Mehr Datenmaterial ist aktuell kaum möglich." Cochrane: "Die Autor*innen bemängeln insgesamt einen frustrierenden Mangel an aussagekräftigen Studien." (ach?) Und was sagt nun die neu hinzugenommene DANMASK-19-Studie aus Dänemark im ersten Absatz? Dies (übersetzt mit deepL): "Beobachtungen deuten darauf hin, dass das Tragen von Masken die Übertragung des schweren akuten respiratorischen Syndroms Coronavirus 2 (SARS-CoV-2) verringert. Es ist unklar, ob dieser beobachtete Zusammenhang durch den Schutz nicht infizierter Maskenträger (Schutzeffekt), durch eine verringerte Übertragung durch infizierte Maskenträger (Quellenkontrolle) oder durch beides zustande kommt." (... danichfür ...)

viel schlimmer fand ich daß ab bestimmten Baujahren die Füllstandsüberwachung des Kühlmittels weggefallen ist! (hab ich bei meinem C6 nachgerüstet) wie ist das beim X?

Ich habe das Frankfurt RCM 82 DAB in meinem Y3 drin. Vorher war das Bremen SQR 46 DAB eingebaut. Das Frankfurt hat trotz des stolzen Preises von 400,- keine IR FB im Lieferumfang. Das musste ich vom Bremen nehmen. Meiner Meinung nach macht die 4 Tasten-LFB bei solchen funktionell umfangreichen Radios keinen Sinn.

So etwas wegzulassen ist einfach nur frech. Wollen die mit Gewalt Ihre Kunden in die Arme der Konkurrenz treiben??

Das mit den Zustandsnoten ist halt auch immer so eine Sache. Um nochmal meine Ex-DSpecial heranzuziehen: Substanzmäßig war sie besser als 3, optisch schlechter. Wie man dann so ein Auto einsortiert hängt von den persönlichen Präferenzen ab. Was für den einen ein 3er ist, ist für den anderen eine 3- oder am Ende wie von dir beschrieben eine 4+. Was sicher stimmt: Wirklich gute Autos in der Preisregion 15.000 Euro sind nicht mehr so leicht zu finden, das war vor fünf Jahren noch einfacher. Ich staune auch immer wieder, was Restaurateure wie Dirk Sassen oder Karls Autowerkstatt = DS Manufaktur und andere Händler heutzutage erzielen - da gehen die Preise ja mittlerweile in die Region von 60.000 Euro. Vor ein paar Jahren lag das eher noch bei rund 45.000 Euro. Wobei schon klar ist, dass da immer einige hundert Stunden Arbeit drinstecken und durchaus zu Buche schlagende Fremdleistungen wie die Lackierung. Andererseits ist mein Eindruck: Für Privatleute ist es derzeit nicht so leicht, ein D-Modell (oder einen CX, und das gilt sicher auch für andere Klassiker) zu verkaufen. Die Autos werden oft sehr lange angeboten. Der Unterschied zwischen den Preisen, die Händler erzielen und dem, was Privatleute bekommen, ist sehr, sehr groß. @Saab900: Wir sind alle gespannt, was es dann am Ende für ein Auto sein wird! Und ja, eine DS fährt sich sicherlich wesentlich moderner als ein Auto mit einem unsynchronisierten Getriebe. Allerdings, und deswegen hat @JK_aus_DU schon einen Punkt, bezüglich des Geräuschniveaus auf der Autobahn ist eine DS aus heutiger Sicht sehr laut. Das muss man wirklich ausprobieren, ob man damit gut leben kann. Ich wünsche dir jedenfalls viel Erfolg bei der Suche!

Ich teile meine Gedanken um mir einen passenden Wagen zu kaufen und immer bekommt man hier despektierliche Kommentare zu lesen. Ein Forum ist doch ein Ort zum Austausch, niemand wird gezwungen sich an einer Diskussion zu beteiligen, wen diese "Suche" hier nervt, der muss dazu auch nichts schreiben.

Habe noch bei keinem CX eine MAL gesehen, für mich zu CX Zeiten noch elementar, aber wirklich einige schicke dabei. Und, kein Citroën bewegt dich wie ein CX 🙂

😂..... pssssst....aber scheee isses....😍

ich riechs bis hier...

Ich fürchte doch. Hier mein vorläufig letzter Input: Da ja 3- ID/DS für 12 K in Betracht gezogen werden, das gibts beim CX dafür: Sehr rar, 22TRS mit VIP und Klima in maya-braun https://www.autoscout24.de/angebote/citroen-cx-22-trs-benzin-braun-75635a41-3a99-4fd5-9d04-b1652b67e03c?sort=price&desc=1&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=41&position=41&search_id=1vt0oyyov1z&source_otp=t10&source=listpage_search-results Ebenso rar: 20 TRE mit Klima und cassis Interieur und Stoff (war so original) https://www.autoscout24.de/angebote/citroen-cx-cx-20-tre-benzin-grau-abd68f0e-190d-4e80-a39a-82e9fa2d3970?sort=price&desc=1&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=12&position=12&search_id=1vt0oyyov1z&source_otp=t10&source=listpage_search-results Früher GTI 2400 (der beste Benziner-Motor) in rarem schwarz mit noch rarerem original Bi-Color Leder https://www.autoscout24.de/angebote/citroen-cx-gti-benzin-schwarz-53dc7e74-43b8-4222-ab3c-62de51562786?sort=price&desc=1&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=13&position=13&search_id=1vt0oyyov1z&source_otp=t10&source=listpage_search-results 2400 Vergaser (vermutlich nach PS-Angabe) https://www.autoscout24.de/angebote/citroen-cx-2400-palas-benzin-blau-77ded5be-7488-4e23-9d3a-b548cde390a0?sort=price&desc=1&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=11&position=11&search_id=1vt0oyyov1z&source_otp=t10&source=listpage_search-results Prestige 2,5 mit leder und Schaltgetriebe https://www.autoscout24.de/angebote/citroen-cx-2-5-prestige-benzin-gruen-463db84f-d542-4426-8481-d96fb086a731?sort=price&desc=1&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=20&position=20&search_id=1vt0oyyov1z&source_otp=t10&source=listpage_search-results

Ich merke ,wie ich diese Mafiosos immer mehr Hasse.

Die fehlende Schraube am Blinker war eins von vielen bereits auf den Fotos erkennbaren Beispielen, warum mir das Fahrzeug "vernachlässigt und verbastelt" erschien. Ich habe das selbst als Kleinigkeit beschrieben - aber es scheint mir halt symptomatisch. Das Fahrzeug steht seit Monaten für 15.000 Euro im Netz. @klette hat völlig recht: Eine DS Pallas mit TÜV für 15.000 Euro ist erst einmal verführerisch. Wenn sie nach Monaten immer noch nicht verkauft ist, wird das wohl seinen Grund haben. Wo ich dir völlig zustimme: für 15.000 Euro kann man durchaus ein D-Modell kaufen, das Freude macht. Es ist dann halt keine DS Pallas und der Lack ist vielleicht nicht mehr perfekt. Damit kann man super leben. Ich bin jahrzehntelang mit einer DSpecial herumgefahren, bei der jedes Blechteil außer den Hauben eine Delle hatte (alle von den Vorbesitzern) und manche Stelle mit Sprühlack ausgebessert war. Das Auto war aber in der Substanz kerngesund, völlig ungeschweißt und technisch in Ordnung. Hergegeben habe ich sie nur, weil ich aus gesundheitlichen Gründen weg vom Selber-Kuppeln musste und deswegen meine Sammlung auf Automatik- bzw. Halbautomatik-Fahrzeuge umstelle. Verkauft habe ich sie wegen ihres optischen Zustandes vor vielleicht vier Jahren mit frischem TÜV und H-Einstufung für 10.000 Euro, allerdings im Bekanntenkreis. Inseriert hätte ich sie damals wohl für 12.000 Euro. Die von @accm adrian verlinkte ID halte ich für durchaus interessant, und die liegt ja in der 15.000-Euro-Region. Ich bin auch niemand, der sagt, alles muss unbedingt original sein. Das Armaturenbrett von der DS ist schöner als das von der ID, und wenn das originale ID-Armaturenbrett unbeschädigt dabei ist: umso besser. In meiner oben erwähnten DSpecial war das braune Kunstleder des Fahrersitzes an mehreren Stellen eingerissen und mir ist günstig eine gute braune Ledergarnitur angeboten worden - dann waren die Ledersitze in der DSpecial. Was ich aber nicht gut finde: Wenn ein D-Modell als DS Pallas angeboten wird, das keine DS Pallas ist. Freundliche Grüße Wolfgang

Das liegt schon alleine daran, dass bei LED-Licht die Schweinwerferreinigung wegfällt, die bei meinen diversen C5 enorm viel Wasser benötigt hatte. Mein 508 braucht auch extrem wenig Wischwasser; dort tritt es ebenfalls aus dem Wischer aus. fl.

Jeder der eine DS verkauft kennt in der Regel auch die Marktpreise.Keiner wird eine gute DS für 15000 verkaufen.Was ich damit sagen möchte das du in so eine DS sicher noch 5-10000€ reinseckst.DS und CX im selben Zustand sind preislich weit auseinander.Bei der DS ist die Nachfrage größer.Auch jemand der keine Citroenbrille trägt kauf manchmale eine DS.Weil das Ding cool ist und er einen collen Oldi sucht.Einen CX würde so jemand kaum kaufen.DS ist eine andere Liga. Ich finde dein Suche auch recht verwirrend.Ein GS hat auch HP.

Mich würden die beiden Annoncen auch nicht ansprechen. Bei der ersten ist es die Hinterachse und beim zweiten die Pallasierung der ID. Beide Autos wirken eher ungepflegt. Die hier klingt für mich ehrlicher: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/citroen-id-20/2343548684-216-7582

Das magst Du nerviger finden, ich erlebe auch mal, dass Radfahrer genervt davon sind, dass ich mich an die Straßenverkehrsordnung halte u kein Risiko eingehen. Selbst wenn man die StVO außer acht lässt, ist man kein Hellseher u weiß nicht, wie stabil/sicher der Radfahrer insgesamt so ist . Mir als Radfahrerin ist es lieber, die zockeln hinter mir her, auch wenn ich nicht schreckhaft bin. Nur leider wird der erste Autofahrer ja gerne von den hinteren be-/gedrängt. Ich hoffe, als Autofahrer verhälst Du Dich anders, als Du es Dir als Radfahrer von den Autofahrern wünscht.

Lieber 2 Minuten hinterherzuckeln als einen Radfahrer umbügeln weil Gegenverkehr kommt.

Auch wenn Ihr mich steinigt, da gebe ich Vulcan komplett Recht - man braucht es nicht wirklich. Ja, ist ein nettes Gimmick...und ich mag technische Gimmicks und Spielereien ganz außerordentlich...aber vor größeren Fahrten werden eh alle Füllstände kontrolliert usw., na ja und zwischendurch mache ich das auch öfter mal. Jetzt in der Sauwetter-Zeit schaue ich halt alle ca. 2 Wochen auch mal nach dem Waschwasser. Dadurch, das das Waschwasser direkt via Scheibenwischerarme auf die Scheibe kommt braucht man sowieso relativ wenig, und mit SONAX als eingefüllter Scheibenreiniger genügt eh sehr wenig Waschwasser. Ja wäre noch ein nettes extra Birnchen, LEDchen oder gar Tönchen.....aber in die Hände anderer Hersteller würde es mich definitiv nicht treiben. Gewaschene Grüße Peter und Olaf der Scheibenwaschwasserfüllstandswarnanzeige-lose

Ich mache es mir möglichst einfach: 1. Prüfen, ob ich das Teil tatsächlich habe und ob es in Ordnung ist, 2. PN mit Angebot. Öfters hab ich dann das Teil schon verschickt, während manche Spezis noch vermuten es vielleicht haben zu können, verkünden daß sie irgendwann mal suchen könnten, oder daß sie das nicht abgeben werden, oder anfangen Geschichten über ihre Töchter und Hubwagenheber zu erzählen.

Keine schöne Vorstellung: Man macht die Haube auf, und sieht dies...

Autofahrer ohne Vignette, die nur gelegentlich den Rhein überqueren, können sich online eine zeitlich befristeteErlaubnis ausstellen lassen. ich denke das gilt nicht nur in Straßburg. mehr als was da steht weiß ich auch nicht..Stefan

Ich würd ja lachen, wenn es nicht so traurig wär.

Danke! Für die Zukunft... Schlimm wie Citroen seine Kunden hängen lässt. Markus

Es bezog sich auf die Demokratie. Man darf immerhin waehlen ... oder zumindestens einen Stimmzettel ausfuellen! Aber ich fuerchte Volksentscheide sind auch dort in Kuerze nicht zu erwarten. Sicher nicht! Aber das Bruttosozialprodukt der EU ist 8 mal groesser als das von Russland.

Naja.... wenn einer am Telefon keinerlei Angaben machen will, verprellt er ja direkt alle Interessenten von weiter weg. Finde ich suspekt.

Es gibt die Schaltzüge für bestimmte Organummer sogar und einen Teil der Kunststoffpfannen auch, ich hab mal bestellt und harre dem Ergebnis

fahr nicht fort, sauf' im Ort .... lei, lei 😜

Hallo, Eine Orga-Nummer habe noch nirgendwo gesehen. In der Servicebox gibt es auch keinen Unterschied nach Orga, sondern nur nach mit/ohne Antisink. Ich vermute deswegen, dass es keinen festen Tag gab, sondern die Mengenteiler solange verbaut wurden, bis keiner mehr da war. Abgesehen betrifft die Änderung nur Xantias mit Servolenkung. Falls nach Dezember 1993 noch Xantia ohne Servolenkung gebaut wurden, hatten die kein Antisink. Grüße Andreas

Der C6 hat "dank" Xenon-Scheinwerfern jedesmal (bei eingeschaltetem Licht, also bei mir fast immer) eine unglaubliche Menge an Waschwasser verspritzt, das meiste davon wohl auf die Scheinwerfer. Da war ständig der Wassertank leer und die Warnung war zwar nervig, aber sinnvoll. Ob der C5X eine Kühlwasserstandsanzeige hat, weiß ich ehrlich gesagt (noch) nicht. Auf jeden Fall scheint er sehr wenig Wischwasser zu brauchen, da (wie schon oben erwähnt) das Wasser aus dem Wischer selbst austritt (Hach! Wie beim BX! :-)) und tatsächlich ein einziger Durchgang der Wischer genügt und alles ist sauber!

Carsten hat recht, hatte ich schon wieder vergessen: Die Blechflicken im Kofferraum deuten darauf hin, dass es an dem Auto zumindest erhebliche Korrosion gab. Den Heckbereich gilt es da wirklich sehr kritisch zu inspizieren. Auch das Bild mit dem geöffneten Motorraum ist wenig vertrauenserweckend: Man beachte den Batterierahmen. Zum Thema "verbastelt" lässt sich noch mehr finden: Die Vordersitze sind auf originelle Art geflickt, beim Rücklicht wird mal schnell improvisiert. Auf den Bildern sieht die Karosserie ja auf den ersten Blick gut aus, wobei bei der Heckklappe möglicherweise der untere Teil nachlackiert wurde. Aber wir alle wissen: Bilder im Internet sehen häufig besser aus als das Fahrzeug vor Ort.

Die Testberichtein den Autopostillen deuten an, daß das Geruschniveau im i7 wirklich niedrig ist. Da steckt sischerlich viel Feinarbeit bei der Isolation des Fahrwerks, bein der Aerodynamik und der Geräuschdämmung der Karosse drin. Auf der anderen Seite ist das Auto 5.391 mm L x 1.950 mm B x 1.544 mm H groß und abseits jeder Praktikabilität im Alltag. Auf den Parkplatz eines Hotels oder in eine Tiefgarage kommt man mit dem Ding nicht drauf. Von daher: Tolles Auto, ab damit ins Museum. Gernot

Aufgrund eines Anfalls akuter Schlafstörung zu nachtschlafener Zeit: Bei Nummer 1 hatte ich vor Monaten mal angerufen. Meiner Erinnerung nach wurde das Fahrzeug zuletzt wohl nur noch wenig und im Nahbereich bewegt und es kam eine Aussage in Richtung von "ob die Überführung auf eigener Achse klappt ist nicht gewiss". Dazu passen Kleinigkeiten wie die fehlende Schraube am Blinker und die falschen Türverkleidungen, die noch dazu wenig fachmännisch befestigt wurden. Wirkt auf mich nach "vernachlässigt und verbastelt". Wie die Substanz des Autos ist kann man nur beurteilen, wenn man es von unten ansieht. Das Ganze steht und fällt mit dem Hinterachsbereich - wenn da die Korrosion wütet oder mit Unterbodenschutz kaschiert wurde: Hände weg vom Auto. Mein Fazit nach dem Telefonat war: Das scheint mir ein Auto zu sein, das erst einmal viel Arbeit befürchten lässt. Aber ich habe ihn ja nicht angesehen, möglicherweise ist die Substanz ok. Bei Nummer 2 scheint mir mehr als zweifelhaft, ob das wirklich eine DS Pallas ist. Die C-Säulen-Verkleidung und die breiten Pallas-Zierleisten sind da kein sicheres Zeichen, viele einfache Modelle wurden "pallasiert". Beispielsweise haben Pallas-Modelle eigentlich immer einen Bremspilz statt einem Bremspedal. Bei dem angebotenen D-Modell sind Non-Pallas-Türverkleidungen montiert, fehlen die oberen Türverkleidungen und die unteren Pallas-Zierleisten außen. Mechanisch geschaltete Pallas-Modelle sind zudem reichlich selten. An den Griffen der Haubenentriegelungen kann man das nachträgliche Pallasieren meistens erkennen, weil sich kaum jemand die Mühe machte, die auch umzubauen. Metallöse = Non-Pallas, Plastikgriff = Pallas. Wenn das Auto schon auf der Bühne steht, hätte ich Fotos vom Unterboden erwartet. Möglicherweise ist das Auto gar nicht schlecht, wenn man mit der etwas schrägen Farbkombination im Innenraum leben kann. Mechanisch geschaltet bedeutet schon mal eine potentielle Fehlerquelle weniger. Nimm' jemanden mit, der sich mit D-Modellen auskennt, wenn du ein Fahrzeug kaufen willst! Freundliche Grüße Wolfgang

Stell die Frage doch mal in der richtigen Rubrik.

Er schrub ja Schweller außen und innen. Da ist dann innendrin Teppich und Dämmung ausräumen gleich mit dabei. Diese Befürchtung hatte ich beim oben und hier abgebildeten Projekt ebenfalls und habe das von einem Bitumenterroristen aufgebrachte Bitumen manuell abgeschabt und abgewaschen. Dicke Schichten gehen gut mit Dampfstrahler ab. Den Werks-Unterbodenschutz muss man aber mechanisch entfernen. Wenn jemand Chemie kennt, um den wirkungsvoll aufzulösen - schnell und gründlich, nicht fünfmal drüberpinseln und nicht gehört oder gelesen sondern selbst an einem XM/Xantia angewendet - dann wär ich über ne Info dankbar. Nee, das wirst du schon selber machen dürfen. Ich wünsche dir das nötige "Durchhaltevermögen". Bis jetzt habe ich XM mit rostigen Schwellern kurzerhand mit der Säbelsäge zerstückelt. Um sowas zu reparieren muss man entweder arbeitslos oder Rentner sein. Einen hab ich mir aufgehoben, der muss "irgendwann" repariert werden - für dieses Projekt hab ich mir komplette gute Schweller besorgt, schwer zu finden... Neben Radkästen vorn und Schweller schau dir an: Längsträger vorne, Unterseite, auf Höhe wo Motor- und Getriebe aufgehängt sind Domlageraufnahmen vorn, nicht immer leicht zu sehen wenn man nicht weiß wo man hingucken muss Längsträger unter dem Fahrzeugboden, insbesondere die beiden äußeren im hinteren Bereich schwellerseitig Unterboden am Heck: Bodenblech über der Hinterachse (wo der Quertopf drunterhängt), Bereich um alle vier Befestigungspunkte der Achse, zwischen "Abschleppblechen" und Längsträger, hinteres Querblech unter den Aufpralldämpfern hintere Kotflügel Innenseite, und zwar von vorne unten über den kompletten Radausschnitt bis nach hinten Hinten rostets eigentlich überall. Je länger man sucht, desto mehr findet man. Zum Beispiel über den Rückleuchten (letztes Foto). Ein Gedanke meinerseits: Die Vollausstattung ist wesentlich schneller in eine bessere Karosse eingebaut, als eine Rostschüssel repariert ist. Selbst wenn der Motor, der Hilfsrahmen und die Hinterachse mit umgezogen wird. Überleg dir gut, ob sich das lohnt. Breaks sind nicht einfach zu finden, aber wenn du im salzarmen Ausland suchst wirst du sicher fündig. Ich hab mir vor einiger Zeit nen "Franzosen" geangelt. Der braucht zwar Komplettlack, Sattler, Motor, Getriebe uswusf, aber sowas ist hundertmal besser als Schweizer Käse. Gruß, Michael

@René Mansveld, danke, jetzt hab ich das gelesen und du kennst mein Lager. Das ist auf meine Person bezogen eine unfassbare Frechheit! Ich habe über 600,-€ in Schwerlastregale investiert die meinen ganzen Teilebestand fassen können wenn sie mal stehen und auch stehen bleiben dürfen. Die vor zwei Jahren begonnene Arbeit wurde mir von meiner Tochter torpediert weil sie die Lagerräume unbedingt auch Kernsanieren will, nur das sich in der Richtung seitdem sie mir das eröffnet hat halt gar nichts passiert ist was ich nicht selbst in die Hand genommen hätte. Allein der Transport von 50 Einlegeböden die man alleine kaum tragen kann vom unteren Ende der Einfahrt in die Halle und der Aufbau von 6 der 8 Regalfelder hat 3 Wochen gedauert und selbst mich mehrmals über den Rand der Erschöpfung gebracht. Ja, wenn man mir nicht just zu dem Zeitpunkt der Anlieferung einen Container in die Auffahrt gestellt hätte wäre es einfacher und schneller gegangen denn dann hätte ich die 4 Paletten einfach mit dem Hubwagen reinfahren können Jetzt ist es halt so das ein Teil sortiert ist und ein ebenso großer Teil temporär zu einem Haufen getürmt mit dem noch nicht montiertem Teil der Schwerlastregale 50% des Fahrzeuglagers füllt und die Fahrzeuge immer noch ausgelagert sind. Jetzt weiß ich bei etwa 30% meiner Teile exakt wo sie sind, bei weiteren 30% hab ich eine ungefähre Vorstellung und 40% sind mit stundenlanger Sucherei verbunden, vor allem wenn sie umso kleiner sind und in irgendwelchen Kartons. Vom Meister im ignorieren von Ratschlägen muss ich mir bestimmt keine erteilen lassen!

https://www.der-postillon.com/2019/01/tempolimit.html

Das Getriebe arbeitet einwandfrei, das ich aus Berlin überholt bekommen habe. Optisch war es von Außen auch in einen Top "Look". Ein Seitendeckel leckte kurzzeitig, was aber der ersten Fahrt vorbei war. Wir sind nun etwa 300Kilometer gefahren. Ein super weiches Schalten und bei Kickdoun passiert das was man erwartet. Wer den Kontakt haben möchte sende mir bitte eine PN. Ich habe nun noch ein überarbeitetes Getriebe vorrätig. Bei bedarf bitte Kontakt.

Hallo, ich erkläre es Dir gerne. Im Allgemeinen ist das Mitteilungsbedürfnis des Menschen größer als der Gedanke, etwas nützliches mitzuteilen. Immer schön auch die Frage "Ich suche eine Tür, am liebsten in Stratosblau." Was soll jemand, der eine grüne Tür hat, mit dieser Anfrage anfangen? Es wäre gut, wenn man sich beim Schreiben eines Textes in den Empfänger hineinversetzt. Aber so sind wir Menschen nun mal nicht hergestellt worden. Grüße Andreas

Ich weis nicht ob es bei allen PSA-Fahrzeugen so ist, aberwenn meine Fahrzeuge einen Tempomat hatten, hatten sie auch einen Begrenzer. Damit kann man nicht nur aufmerksam fahren, man kann die Geschwindigkeit auch jederzeit etwas verringern. Ich halte ein Tempomaten innerhalb geschlossener Ortschaften fuer ziemlich problematisch.

Kein Diesel, aber der Rest passte 😂. Klar, hab wild gegrüßt und mich sehr gefreut ! Icb sehe viel zu selten Xantias in freier Wildbahn 😔.