Bestenliste

Rußland steht in Sachen Korruption deutlich schlechter da als die Ukraine. Und in der Ukraine bewegt sich was, im Gegensatz zu Rußland. https://www.transparency.de/cpi/cpi-2021/cpi-2021-tabellarische-rangliste

Von 2023 an ist die Crit’Air-Plakette in den Umweltzonen Frankreichs obligatorisch. Wer keine am Auto hat, muss mit Bußgeld rechnen. Für ältere Fahrzeuge gibt es Ausnahmeregelungen. Wer mit seinem Fahrzeug – Pkw oder Lkw – vom 1. Januar an auf dem Gebiet einer Umweltzone unterwegs sein möchte, der braucht die französische Umweltplakette Crit’Air. Und zwar an allen Tagen des Jahres, also nicht nur, wenn Feinstaub oder Ozon in der Luft die Grenzwerte übersteigen. Für Fahrzeuge, die aufgrund ihres Alters und ihres hohen Schadstoffausstoßes keine Umweltplakette oder nur die Crit’Air 5 erhalten, gilt mit Jahresbeginn ein Fahrverbot. Wer sich nicht daran hält, muss jetzt mit Sanktionen rechnen. Autofahrer ohne Vignette, die nur gelegentlich den Rhein überqueren, können sich online eine zeitlich befristete Erlaubnis ausstellen lassen. Die deutsche Umweltplakette wird in Frankreich weiterhin nicht anerkannt. Eigentlich gilt die Plakettenpflicht bereits seit dem 1. Januar 2022. Doch wurde das erste Jahr nach der Einführung der Umweltzone (ZFE) als pädagogische Phase genutzt, soll heißen, Autofahrer sollten für die neuen Regelungen sensibilisiert werden und Zeit haben, sich die Plakette oder ein „sauberes“ Fahrzeug zuzulegen. Vom Beginn des Jahres 2023 an müssen Verkehrsteilnehmer, die sich nicht an die Regeln halten, mit Strafen rechnen: Für Pkw-Fahrer kostet ein Verstoß 68 Euro; wer dabei am Steuer eines Lastwagens oder Reisebusses sitzt, zahlt 135 Euro. Ausnahmeregelungen für die Region Strasbourg Für sogenannte systemrelevante Fahrzeuge können über die Website der Eurométropole de Strasbourg Ausnahmegenehmigungen beantragt werden – das Portal steht auch in deutscher Sprache zur Verfügung. (Link weiter unten) Darüber hinaus hat der Rat der Eurométropole individuelle Ausnahmegenehmigungen beschlossen, die im Rahmen der Einzelfallprüfung erteilt werden können. Beantragt werden können diese beispielsweise für Wohnmobile oder für gelegentliche Fahrten mit Oldtimern. 24-Stunden-Pass auch für Oldtimer Danach gibt es die Möglichkeit, für gelegentliche Fahrten auf dem Gebiet der Eurométropole einen 24-Stunden-Pass zu beantragen. Der ist fahrzeuggebunden (also nicht auf den Fahrer bezogen) und kann 24-mal pro Jahr jeweils 24 Stunden am Stück genutzt werden. Der Antrag muss (für jedes gewünschte Fahrzeug) einmal online gestellt werden und wird nach Angaben der Eurométropole innerhalb von 15 Minuten bewilligt. Die Angaben zum Fahrzeug werden automatisch an die Kontrollbehörden übermittelt; der Pass muss also nicht ausgedruckt werden. Der Antrag kann in deutscher Sprache ausgefüllt werden. Auch Unternehmen können für Fahrzeuge aus ihrem Fuhrpark solche Anträge stellen. Einzige sprachliche Hürde: Um den Antrag stellen zu können, muss man sich ein Konto für „monstrasbourg“ anlegen („créer un compte“). In das Feld, über dem „Courriel“ steht, ist die E-Mail-Adresse einzutragen. „Mot de passe“ bedeutet Passwort. Achtung: Den "Pass" bekommen nur Besitzer von Fahrzeugen, die so alt sind, dass sie keine Crit’Air-Plakette oder nur die der Kategorie 5 erhalten können. Wer ein neueres Auto fährt, muss sich eine Crit’Air-Plakette besorgen. Die kostet 3,70 Euro (+Porto) und kann online (in deutscher Sprache) beantragt werden: https://www.certificat-air.gouv.fr. Die Plakette kauft man am besten auf dieser offiziellen Seite der französischen Regierung, andere Anbieter im Netz verlangen teilweise teure Gebühren. Die Umweltzone umfasst alle 33 Städte und Gemeinden, die zur Eurométropole de Strasbourg gehören. Wer in Kehl die Europabrücke überquert, fährt damit in der Mitte des Rheins in die Umweltzone ein. Autofahrer ohne gültige Plakette können den Ballungsraum Straßburg umfahren, wenn sie über die Pflimlin-Brücke (Südbrücke bei Altenheim) auf die M 353 fahren und dann die M 35 nutzen, um auf die Autobahnumfahrung von Straßburg, A 355, zu gelangen. Achtung: Jede Abfahrt von der Autobahn führt wieder in die Umweltzone. Über die mautpflichtige Westumfahrung lassen sich die A 35 (Richtung Colmar) und die A 4 (Richtung Saarbrücken/Luxemburg/Paris) erreichen. Den Online-Antrag für die Crit‘Air-Plakette gibt es unter: https://www.certificat-air.gouv.fr Die Anmeldungen für Oldtimer und andere ältere Fahrzeuge können hier erfolgen:https://derogations-zfe.strasbourg.eu

Es ist alles unfassbar grausam, schrecklich – nicht zu fassen, wie diese Pimmel sich anscheinend noch im Recht fühlen und noch immer von Entnazifizierung sprechen. Ich merke, dass ich mich leider daran gewöhne, an die Bilder zerbombter Häuser, in denen Menschen lebten, an Meldungen von Vergewaltigungen und, ja, von massenhafter Verschleppung von Kindern.

Sehr noble Haltung, aber – Der Mensch ist des Menschen Wolf: Dies und Das Hier kommt alles rein, was nicht in die anderen Foren passt.

Ich verstehe gerade nicht, ob Dein Beitrag Polit-Magazin-Satire ist oder ob der ernst gemeint ist. Da stehe ich gerade auf dem Schlauch. Wenn er ernst gemeint ist: Wir wollten hier doch nicht mehr solchen tendenziösen Unfug verbreiten, oder? Soll ich den Beitrag jetzt melden? Dir ist schon klar, dass deren »Fakten« nicht dem eigentlichen Begriff von Fakten entsprechen? Schau Dir mal die Grundlagen der Metastudie genau an und mach Dir dann ein Bild. Und bitte keine Hobby-Statistiker mit unwissenschaftlichen Methoden dazu heranziehen. Und Du hast echt keine Hemmungen, auf Artikel in einem Medium zu verlinken, das unverhohlen der AfD und anderen Tendenzen rechtsaußen huldigt? Das ist widerlich. Zum Thema Wirksamkeit von Masken kann Dir aber auf die Sprünge geholfen werden: Wenn er nicht ernst gemeint ist: sorry …

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https://www.zeit.de/politik/ausland/2023-01/ukraine-kinder-verschleppung-russland (Paywall droht!)

Ich verstehe nicht, warum man alle DS, die nicht in Top-Zustand (und restauriert) sind, schlechtreden muss. Ich finde nichts falsches daran, ein D-Modell für €15000 zu haben, wenn weitgehend alles beieinander ist. Es muss nicht immer alles Hochglanz-Restauriert in Neuwagen-Zustand sein. Es gibt auch 25 Jahre alte Restaurationen, die ordentlich Patina angesetzt haben. Und das pauschale Verteufeln nachträglich pallasierter DS finde ich auch sinnlos. Es muss nicht immer alles im belegbaren Auslieferungszustand sein; echt nicht. Was passt, das passt. Und die fehlende Schraube am Blinker … pfft … bloß nicht kaufen … Wer ein Showroom-Parcour-Wagen haben möchte – hat man nichts gegen einzuwenden. Aber lasst doch mal alle anderen auch ihren Spaß haben. Wir reden ja hier nicht von zusammengepfuschten Schrott-Karren, die bei Berührung zerbröseln. Sinngemäße Aussagen wie »wer nicht €30000 für ein D-Modell auf den Tisch legen kann, der hat es auch nicht verdient, eine zu fahren« finde ich völlig weltfremd und arrogant.

Da gibts das dann nur für die Hinterachsfederung. Mir scheint, du machst dir bislang kein Bild davon, wie anders ein CX ist. Auch gegenüber DS und erst recht späteren Hydropneumaten. Selbst die DIRAVI im XM ist nur ein kastrierter Abklatsch vom original und der Achskonstruktion geschuldet. Wie auch, wenn du nie einen SELBST gefahren bist. Und zwar einen, bei dem alles in Ordnung ist und so fährt wie er fahren soll. Schon die Lenkung wird dich erst mal Kurven sechseckig fahren lassen und die Blitz-Rückstellung ist auch nicht ohne. Auch das Zusammenspiel von Federung, Bremse und Lenkung wird seine Zeit brauchen, bis du Vertrauen gefasst hast. Schon aus diesen Gründen ist es fahrlässig, einem Unbedarften den Schlüssel zuzuwerfen und zu sagen: Hol mal ein Sixpack bei der Tanke im Nachbardorf. Dann noch die gravierenden Unterscheide zwischen Diesel und Turbo GTI für sich sortieren. Eigentlich bedarf es einiger Tage der Nutzung, um es wirklich einzuschätzen. ErFAHRungen mit anderen Youngtimern bringen nahezu nichts, was man beim CX übertragen könnte. Wenn du danach für dich weisst: DAS Fahrgefühl will ich haben - dann beginnt die Suche. Alles andere ist zielloses blättern im Katalog - was durchaus auch Spass machen kann, aber eben nicht weiter führt. Deshalb ist CX-Kauf ohne jemanden, der weiss, wie so ein CX fahren muss und worauf es ankommt, ein ziemliches Risiko. Zum Streifschaden-CX Diesel. Wenn Andreas sagt, dass er weiß, das der Wagen gut gewartet wurde, würde ich dem nachgehen. Zustand auf den Bildern mit mutmaßlicher Fettversiegelung scheint ordentlich. Versicherungsmäßig vermutlich ein 4-5K Schaden. Real: Keinesfalls den Kotflügel wechseln, wenn noch original. Den Schaden kann ein Karosseriekönner weitgehend rausziehen und richten/spotten und die Spachtelverwendung minimieren. Türen ebenfalls. Da gibts aber auch mit etwas Geduld ab ca. 200.- euro das Stück perfekte Exemplare im Wagenlack, allerdings selten in der genau passenden Nuance. Ordentlich gemacht mit kompletter Seite lackiert wird das ganz grob zwischen 1000 und 2000 kosten, je nachdem ob man selbst auf- und abgarniert. Kleinere Lackierbetriebe abklappern, eher auf dem Land, da findet sich meist was. Ist halt ein Basis-CX mit Saugdiesel. Muss man mögen. Kann man aber auch leicht upgraden.

Heute haben wir einen BMW i7 xDrive 60 zum Testen bekommen. Von außen ein skulptierter Backstein. Luxuriös und mit vielen elektronischen Features im Innenraum: Fast unsichtbare Ausströmer mit beleuchtetem Touch-Dekor in Kristalloptik. Curved Display mit gut sortiertem, aber trotzdem (zu) komplexem Interface. Schwenkbarer Breitband-Bildschirm für die Fondpassagiere unter Glasdach mit beleuchteter Grafik. Lounge-Funktion hinten rechts mit Bein- und Fußstützen sowie Kuschel-Kopfkissen. Beleuchtete Lautsprecher. Von den kleinen Bedienpanels in den Hintertüren lässt sich die gesamte Ambientebeleuchtung und damit einhergehend irritierenderweise auch die Fahrer-Instrumentierung verändern. Die interaktiven und beleuchteten Zierleisten knarzen bei Berührung. Je Tür gibt es von innen drei Möglichkeiten des Öffnens: Elektrischer Türöffner, Mechanischer Backup-Hebel in versteckter Lage und optional motorisierte Türöffner, von der Instrumententafel aus bedienbar. Handschuhfach elektrisch zu entriegeln und winzig klein. Geräuschfreier E-Antrieb mit zuschaltbarem Sound. Roll- und Windgeräusche stören die sonstige Ruhe - die Reifen (oder Walzen) klingen wie ein defektes Radlager. Die Leistung ist ausreichend, die Beschleunigung des 2,7-Tonnen-Schiffs beeindruckend. Federung der des C6 mit AMVAR sehr ähnlich, aber das Fahrwerk ist akustisch besser gedämmt. Die Lenkung ist direkt und präzis ausgelegt, der Wendekreis verblüffend klein. Fazit: Ein verschwenderisch ausgestatteter Luxuswagen mit hohem Komfort, genügend Leistung, fragwürdigem Exterieur-Design und Detailmängeln im Innenraum. Morgen folgt ein Mercedes EQE 43 AMG mit Hyperscreen.

hihi ... Na gut, dann vergleichen wir mal Cicero Hanselle und die Cochrane Studie. Cicero: "Um ... ein möglichst sicheres Urteil fällen zu können, haben die Studien-Autoren elf neue randomisierte kontrollierte Studien zu ihren bisherigen 77 Auswertung hinzugenommen." Cochrane: "Zum Nutzen von Gesichtsmasken kamen zu den neun Studien der letzten Version lediglich drei weitere Studien hinzu, darunter zwei ... Studien mit direktem Bezug zu COVID-19: die DANMASK-19-Studie aus Dänemark ..." (ja wie jetzt, bei den meisten Studien geht es gar nicht um Masken? Und wenn doch, dann nur in wenigen um Covid?) Cicero: "Mehr Datenmaterial ist aktuell kaum möglich." Cochrane: "Die Autor*innen bemängeln insgesamt einen frustrierenden Mangel an aussagekräftigen Studien." (ach?) Und was sagt nun die neu hinzugenommene DANMASK-19-Studie aus Dänemark im ersten Absatz? Dies (übersetzt mit deepL): "Beobachtungen deuten darauf hin, dass das Tragen von Masken die Übertragung des schweren akuten respiratorischen Syndroms Coronavirus 2 (SARS-CoV-2) verringert. Es ist unklar, ob dieser beobachtete Zusammenhang durch den Schutz nicht infizierter Maskenträger (Schutzeffekt), durch eine verringerte Übertragung durch infizierte Maskenträger (Quellenkontrolle) oder durch beides zustande kommt." (... danichfür ...)

viel schlimmer fand ich daß ab bestimmten Baujahren die Füllstandsüberwachung des Kühlmittels weggefallen ist! (hab ich bei meinem C6 nachgerüstet) wie ist das beim X?

Ich habe das Frankfurt RCM 82 DAB in meinem Y3 drin. Vorher war das Bremen SQR 46 DAB eingebaut. Das Frankfurt hat trotz des stolzen Preises von 400,- keine IR FB im Lieferumfang. Das musste ich vom Bremen nehmen. Meiner Meinung nach macht die 4 Tasten-LFB bei solchen funktionell umfangreichen Radios keinen Sinn.

So etwas wegzulassen ist einfach nur frech. Wollen die mit Gewalt Ihre Kunden in die Arme der Konkurrenz treiben??

Das mit den Zustandsnoten ist halt auch immer so eine Sache. Um nochmal meine Ex-DSpecial heranzuziehen: Substanzmäßig war sie besser als 3, optisch schlechter. Wie man dann so ein Auto einsortiert hängt von den persönlichen Präferenzen ab. Was für den einen ein 3er ist, ist für den anderen eine 3- oder am Ende wie von dir beschrieben eine 4+. Was sicher stimmt: Wirklich gute Autos in der Preisregion 15.000 Euro sind nicht mehr so leicht zu finden, das war vor fünf Jahren noch einfacher. Ich staune auch immer wieder, was Restaurateure wie Dirk Sassen oder Karls Autowerkstatt = DS Manufaktur und andere Händler heutzutage erzielen - da gehen die Preise ja mittlerweile in die Region von 60.000 Euro. Vor ein paar Jahren lag das eher noch bei rund 45.000 Euro. Wobei schon klar ist, dass da immer einige hundert Stunden Arbeit drinstecken und durchaus zu Buche schlagende Fremdleistungen wie die Lackierung. Andererseits ist mein Eindruck: Für Privatleute ist es derzeit nicht so leicht, ein D-Modell (oder einen CX, und das gilt sicher auch für andere Klassiker) zu verkaufen. Die Autos werden oft sehr lange angeboten. Der Unterschied zwischen den Preisen, die Händler erzielen und dem, was Privatleute bekommen, ist sehr, sehr groß. @Saab900: Wir sind alle gespannt, was es dann am Ende für ein Auto sein wird! Und ja, eine DS fährt sich sicherlich wesentlich moderner als ein Auto mit einem unsynchronisierten Getriebe. Allerdings, und deswegen hat @JK_aus_DU schon einen Punkt, bezüglich des Geräuschniveaus auf der Autobahn ist eine DS aus heutiger Sicht sehr laut. Das muss man wirklich ausprobieren, ob man damit gut leben kann. Ich wünsche dir jedenfalls viel Erfolg bei der Suche!

Ich teile meine Gedanken um mir einen passenden Wagen zu kaufen und immer bekommt man hier despektierliche Kommentare zu lesen. Ein Forum ist doch ein Ort zum Austausch, niemand wird gezwungen sich an einer Diskussion zu beteiligen, wen diese "Suche" hier nervt, der muss dazu auch nichts schreiben.

Habe noch bei keinem CX eine MAL gesehen, für mich zu CX Zeiten noch elementar, aber wirklich einige schicke dabei. Und, kein Citroën bewegt dich wie ein CX 🙂

😂..... pssssst....aber scheee isses....😍

ich riechs bis hier...

Ich fürchte doch. Hier mein vorläufig letzter Input: Da ja 3- ID/DS für 12 K in Betracht gezogen werden, das gibts beim CX dafür: Sehr rar, 22TRS mit VIP und Klima in maya-braun https://www.autoscout24.de/angebote/citroen-cx-22-trs-benzin-braun-75635a41-3a99-4fd5-9d04-b1652b67e03c?sort=price&desc=1&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=41&position=41&search_id=1vt0oyyov1z&source_otp=t10&source=listpage_search-results Ebenso rar: 20 TRE mit Klima und cassis Interieur und Stoff (war so original) https://www.autoscout24.de/angebote/citroen-cx-cx-20-tre-benzin-grau-abd68f0e-190d-4e80-a39a-82e9fa2d3970?sort=price&desc=1&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=12&position=12&search_id=1vt0oyyov1z&source_otp=t10&source=listpage_search-results Früher GTI 2400 (der beste Benziner-Motor) in rarem schwarz mit noch rarerem original Bi-Color Leder https://www.autoscout24.de/angebote/citroen-cx-gti-benzin-schwarz-53dc7e74-43b8-4222-ab3c-62de51562786?sort=price&desc=1&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=13&position=13&search_id=1vt0oyyov1z&source_otp=t10&source=listpage_search-results 2400 Vergaser (vermutlich nach PS-Angabe) https://www.autoscout24.de/angebote/citroen-cx-2400-palas-benzin-blau-77ded5be-7488-4e23-9d3a-b548cde390a0?sort=price&desc=1&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=11&position=11&search_id=1vt0oyyov1z&source_otp=t10&source=listpage_search-results Prestige 2,5 mit leder und Schaltgetriebe https://www.autoscout24.de/angebote/citroen-cx-2-5-prestige-benzin-gruen-463db84f-d542-4426-8481-d96fb086a731?sort=price&desc=1&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=20&position=20&search_id=1vt0oyyov1z&source_otp=t10&source=listpage_search-results

Ich merke ,wie ich diese Mafiosos immer mehr Hasse.

Die fehlende Schraube am Blinker war eins von vielen bereits auf den Fotos erkennbaren Beispielen, warum mir das Fahrzeug "vernachlässigt und verbastelt" erschien. Ich habe das selbst als Kleinigkeit beschrieben - aber es scheint mir halt symptomatisch. Das Fahrzeug steht seit Monaten für 15.000 Euro im Netz. @klette hat völlig recht: Eine DS Pallas mit TÜV für 15.000 Euro ist erst einmal verführerisch. Wenn sie nach Monaten immer noch nicht verkauft ist, wird das wohl seinen Grund haben. Wo ich dir völlig zustimme: für 15.000 Euro kann man durchaus ein D-Modell kaufen, das Freude macht. Es ist dann halt keine DS Pallas und der Lack ist vielleicht nicht mehr perfekt. Damit kann man super leben. Ich bin jahrzehntelang mit einer DSpecial herumgefahren, bei der jedes Blechteil außer den Hauben eine Delle hatte (alle von den Vorbesitzern) und manche Stelle mit Sprühlack ausgebessert war. Das Auto war aber in der Substanz kerngesund, völlig ungeschweißt und technisch in Ordnung. Hergegeben habe ich sie nur, weil ich aus gesundheitlichen Gründen weg vom Selber-Kuppeln musste und deswegen meine Sammlung auf Automatik- bzw. Halbautomatik-Fahrzeuge umstelle. Verkauft habe ich sie wegen ihres optischen Zustandes vor vielleicht vier Jahren mit frischem TÜV und H-Einstufung für 10.000 Euro, allerdings im Bekanntenkreis. Inseriert hätte ich sie damals wohl für 12.000 Euro. Die von @accm adrian verlinkte ID halte ich für durchaus interessant, und die liegt ja in der 15.000-Euro-Region. Ich bin auch niemand, der sagt, alles muss unbedingt original sein. Das Armaturenbrett von der DS ist schöner als das von der ID, und wenn das originale ID-Armaturenbrett unbeschädigt dabei ist: umso besser. In meiner oben erwähnten DSpecial war das braune Kunstleder des Fahrersitzes an mehreren Stellen eingerissen und mir ist günstig eine gute braune Ledergarnitur angeboten worden - dann waren die Ledersitze in der DSpecial. Was ich aber nicht gut finde: Wenn ein D-Modell als DS Pallas angeboten wird, das keine DS Pallas ist. Freundliche Grüße Wolfgang

Das liegt schon alleine daran, dass bei LED-Licht die Schweinwerferreinigung wegfällt, die bei meinen diversen C5 enorm viel Wasser benötigt hatte. Mein 508 braucht auch extrem wenig Wischwasser; dort tritt es ebenfalls aus dem Wischer aus. fl.

Jeder der eine DS verkauft kennt in der Regel auch die Marktpreise.Keiner wird eine gute DS für 15000 verkaufen.Was ich damit sagen möchte das du in so eine DS sicher noch 5-10000€ reinseckst.DS und CX im selben Zustand sind preislich weit auseinander.Bei der DS ist die Nachfrage größer.Auch jemand der keine Citroenbrille trägt kauf manchmale eine DS.Weil das Ding cool ist und er einen collen Oldi sucht.Einen CX würde so jemand kaum kaufen.DS ist eine andere Liga. Ich finde dein Suche auch recht verwirrend.Ein GS hat auch HP.

Mich würden die beiden Annoncen auch nicht ansprechen. Bei der ersten ist es die Hinterachse und beim zweiten die Pallasierung der ID. Beide Autos wirken eher ungepflegt. Die hier klingt für mich ehrlicher: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/citroen-id-20/2343548684-216-7582

Das magst Du nerviger finden, ich erlebe auch mal, dass Radfahrer genervt davon sind, dass ich mich an die Straßenverkehrsordnung halte u kein Risiko eingehen. Selbst wenn man die StVO außer acht lässt, ist man kein Hellseher u weiß nicht, wie stabil/sicher der Radfahrer insgesamt so ist . Mir als Radfahrerin ist es lieber, die zockeln hinter mir her, auch wenn ich nicht schreckhaft bin. Nur leider wird der erste Autofahrer ja gerne von den hinteren be-/gedrängt. Ich hoffe, als Autofahrer verhälst Du Dich anders, als Du es Dir als Radfahrer von den Autofahrern wünscht.

Lieber 2 Minuten hinterherzuckeln als einen Radfahrer umbügeln weil Gegenverkehr kommt.

Auch wenn Ihr mich steinigt, da gebe ich Vulcan komplett Recht - man braucht es nicht wirklich. Ja, ist ein nettes Gimmick...und ich mag technische Gimmicks und Spielereien ganz außerordentlich...aber vor größeren Fahrten werden eh alle Füllstände kontrolliert usw., na ja und zwischendurch mache ich das auch öfter mal. Jetzt in der Sauwetter-Zeit schaue ich halt alle ca. 2 Wochen auch mal nach dem Waschwasser. Dadurch, das das Waschwasser direkt via Scheibenwischerarme auf die Scheibe kommt braucht man sowieso relativ wenig, und mit SONAX als eingefüllter Scheibenreiniger genügt eh sehr wenig Waschwasser. Ja wäre noch ein nettes extra Birnchen, LEDchen oder gar Tönchen.....aber in die Hände anderer Hersteller würde es mich definitiv nicht treiben. Gewaschene Grüße Peter und Olaf der Scheibenwaschwasserfüllstandswarnanzeige-lose

Ich mache es mir möglichst einfach: 1. Prüfen, ob ich das Teil tatsächlich habe und ob es in Ordnung ist, 2. PN mit Angebot. Öfters hab ich dann das Teil schon verschickt, während manche Spezis noch vermuten es vielleicht haben zu können, verkünden daß sie irgendwann mal suchen könnten, oder daß sie das nicht abgeben werden, oder anfangen Geschichten über ihre Töchter und Hubwagenheber zu erzählen.

Keine schöne Vorstellung: Man macht die Haube auf, und sieht dies...

Hallo! Ich wollte Euch von meinem Umbau von Luftfederung auf Stahlfedern beim "alten" C4 Grand Picasso berichten. Vorab, bitte keine Diskussion, ob das zulässig ist oder nicht. Ich vertrete die Meinung, laut ABE sind sowohl Stahl- als auch Luftfedern homologiert, also zulässig. Seit ich den C4 besitze, kam sporadisch die Fehlermeldung -Federung defekt-. Mal passierte wochenlang nix, dann sackte er regelmäßig ab und jetzt sackte er jedesmal während der Fahrt erst ab, ohne Fehlermeldung, und pumpte erst nach Motor An/Aus nach und hielt dann meistens, nur jetzt nicht mehr, sackte ab, ohne zu Pumpen, ohne Meldung?? In Hinblick auf Urlaubsfahrten, hatte ich keine Lust, plötzlich in Italien auf Block zu fahren, deshalb der "wartungsfreie" Umbau! Man benötigt für den Umbau 2 Federn und jeweils 2 untere und obere Federteller. Extrem günstig bekommt man dieses bei ebäh gebraucht (Berlingo-Federn!). Ich habe mir Federn des Berlingo Kasten 800kg besorgt, Drahtstärke 13,5mm, also verstärkt! Berlingo hat sowohl 12,5, 13,0 und 13,5mm Drahtstärke. Die oberen Federteller aus Plastikschaum habe ich neu gekauft, orig. Nummer 5166.90 (ca. 34,- € das Paar bei myparto). Umbau: Auto hinten beidseitig aufbocken, am besten Heckklappe offen lassen, dann sprint der Kompressor nicht an. Schutzkappe vom Kompressor entfernen und beide kleinen Luftschläuche abziehen, dazu kurz eindrücken und den äußeren Ring drücken - rausziehen. Vorher beide Stecker abziehen. Die drucklosen Luftfedern oben leicht verdrehen und nach unten ziehen, anschließend den Luftschlauch herausziehen, gleiches System wie Kompressor. Verkleidung der Hinterachse lösen, Stoßdämpfer unten lösen (außen 21mm/Mutter 24mm) und Schraube herausnehmen. Die Achse kommt minimal tiefer. Die neue Feder mit Federspanner zusammenspannen, leider kommt die Achse nicht tief genug, um die Federn so einzubauen. Feder positionieren und mit einem Wagenheber leicht anheben, Stoßdämpferschraube wieder einsetzen und festschrauben. Anschließend die Feder entlasten. Andere Seite genauso verfahren. Anschließend den Kompressor komplett ausbauen, beide Luftschläuche entfernen (nur geklipst) und die elektrische Zuleitung wassergeschützt verstauen. Achsverkleidung anbauen, Räder montieren, Wagen ablassen - Probefahrt. Uns siehe da, kein Unterschied bemerkbar, fährt genauso wie vorher. Allerdings steht der C4 hinten jetzt mit den 13,5mm Federn ca. 3cm höher, genug Reserven für Gepäck, Fahrradträger oder Anhänger :-) Achtung, es kommt natürlich die Fehlermeldung -Federung defekt-. Das muss ich noch aus dem System austragen lassen, muss ich aber erst mal einen fähigen Mann mit Diagbox finden. Zeitaufwand: Ich habe 1 1/2 Stunden allein gebraucht, ohne Hebebühne, in ganz ruhiger Arbeitsweise. Kosten: gebrauchte Federn mit Teller bei ebäh 14,90 plus 34,- die oberen Federteller, also ein 1/10 vom Preis eines neuen Kompressor!!! Jetzt warte ich auf die 1. Fahrt mit 7 Personen oder vollem Kofferraum, mal schauen, wie tief er da kommt. Gruß, Joe

Bei den einfachen Modellen wie der DSpecial haben sich laut Classic Data die Preise in den letzten fünf Jahren kaum verändert, da notiert auch heute noch eine DSpecial im Zustand 3 mit 12.300 Euro. Deutlich angezogen haben die begehrten Versionen (Pallas) und die begehrten Baujahre (wie 67, 68, 69). Wir sind uns aber im Grunde ja weitgehend einig, denke ich: Das bessere Auto ist der bessere Kauf. Was beim Kauf gespart wird, bezahlt man hinterher - und als Nicht-Schrauber erst recht. Ein gepflegtes Auto macht in der Regel mehr Freude als ein heruntergerittenes Exemplar, und eine DS 23 mit langem Fünfgang-Getriebe ist auf der Autobahn deutlich leiser als eine DSpecial. Spaß haben kann man aber durchaus mit einer ID, DSpecial oder DSuper aus der 15.000-Euro-Region.

" Im Parkhaus" Da ist dann wohl, das Auto in der Mitte, das schönste und das Beste !!!

😬

Du kannst ja noch schlechter Englisch als ich. "our support", der der EU! Wenn Du dich nicht dazu zahlst, ist mir das gleich. Das Wesen einer repraesentativen Demokratie scheint dir auch fremd zu sein. Aber bei Putin soll es ganz Klasse sein.

Wunderschön! Ein sehr schönes Detail bei diesem Baujahr: der Kugelaschenbecher.

Es ging mir nicht um das Pallasieren (schönes Wort) an sich. Wenn aber jemand eine ID als Pallas anbietet bin ich erst mal vorsichtig was er sonst erzählt.

Unabhängig von den Türgriffen, die vermutlich nicht mehr original sind, sollte das Auto durch Betätigung der Taste auf dem Schlüssel öffnen und schließen und der Start sollte gehen, wenn der Schlüssel irgendwo im Auto ist. Die Schlüssel sind nicht richtig angemeldet. Gernot

insbesondere wenn das Budget scheinbar keine grosse Rolle spielt, sollte man sich erstmal mit Besichtigungen und Probefahrten beschäftigen um dann zu sehen was einem gefällt. Ich habe mich ja im anderen Faden schon als Miesepeter geoutet: für 15k kauft man nur dann ein D Modell, wenn es unbedingt ein D Modell sein muss und das Budget nicht mehr hergibt. Ansonsten macht das überhaupt keinen Sinn, mit einem Billig DS hat man einfach nicht den Spass, den man eigentlich mit einem Hobbyfahrzeug haben will. Ich habe vor Ewigkeiten als Zivi D Modelle ganz normal im Alltag gefahren, Rostmöhren für 2.000,— DM. Mit 19 macht man das, heute fast 40 Jahre später nicht mehr. Das letzte D Modell war ein Top Originalfahrzeug mit 30.000 km, rostfrei und im Erstlack. Der Spaßfaktor war ungleich höher, der Preis aber auch. Für mich persönlich hat das D Modell seinen Reiz verloren, es sieht toll aus, fährt sich wie Jörg schrieb wie ein altes Auto, lahm, laut und dafür inzwischen viel zu teuer. Ein CX kann das alles viel besser, und ein guter CX GTI Turbo ist ein absolut geiles Auto, eher noch seltener, und auch das wurde schon geschrieben: die Diravi ist ein absolutes Highlight. Übrigens: der C6 kann das alles irgendwie noch besser als der CX, das ist der Grund warum ich inzwischen weder CX noch D Modell habe… In dem Sinne, viel Spass beim Auswahlprozess… Gruss Andreas

Bitteschön: Hauptmerkmale des Fahrzeugs Produktlinie C4 PICASSO / C4 SPACETOURER (B78) Organummer (DAM) 14826 FV 2 0008 Datum Garantiebeginn 13.07.2017 Motorseriennummer 10 XTA4 0718620 OPB 00AQ NRE e2*2007/46*0356*14 P4A 9817422399 Allgemeine Informationen PRODUKTART PRIVAT FAHRZEUG HANDELSMARKE/AGGREGATTYP CITROEN PRODUKTREIHE C4 PICASSO / C4 SPACETOURER (B78) KAROSSERIEFORM BREAK "LOISIRS" AUSTATTUNGSVERSION HOCH MITTEL MOTOR EINSPRITZUNG EB2DTS 96 KW KRAFTÜBERTRAGUNG 6-GANG-AUTOMATIKGETRIEBE TYP STT LACKTYP METALLIC KLARLACK KAROSSERIEFARBE EVL - LACKIERUNG PLATINIUM-GRAU TYP INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE STOFFBEZUG CALODRAS "8L" FARBE INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE "FT" GETRIEBE (MERKMALE) AUTOMATIKGETRIEBE AT6 NOCH ZU DEFINIEREN FACELIFT MOTOR (TYP) MOTOR TYP EB MONOGRAMM PURETECH Charakteristik des Fahrzeugs AUSTATTUNGSVERSION HOCH MITTEL LACKTYP METALLIC KLARLACK KAROSSERIEFARBE EVL - LACKIERUNG PLATINIUM-GRAU TYP INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE STOFFBEZUG CALODRAS "8L" FARBE INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE "FT" GETRIEBE (MERKMALE) AUTOMATIKGETRIEBE AT6 Versorgung-Motor MOTOR EINSPRITZUNG EB2DTS 96 KW VERSORGUNG TURBOEINSPRITZUNG WÄRMETAUSCHER DIREKT ANZEIGE F. WASSER IM DIESELKRAFTSTOFF OHNE WASSERANZEIGESONDE IM DIESELFILTER KRAFTSTOFF BLEIFREI BENZIN 95 QUALITÄT A/B/E/E+ ABGASENTGIFTUNG (MOTOR) ABGASREINIGUNG MOTOR EURO 6.1 GESCHWINDIGKEITSANSCHLUSS (SENSORINFO) RADSENSOR VO/HI NICHT SIGN MOTOR (TYP) MOTOR TYP EB KARTALYSATOR KATALYSATOR UNTER 50 PPM KRAFTSTOFFTANK KRAFTSTOFFTANK OHNE FALSCHBETANKUNGSSCHUTZ MOTOR KÜHLSYSTEM KÜHLER 28DM2 - STÄRKE18 ALU GELÖTET VORWÄRMUNG KURBELGEHÄUSEENTLÜFTUNG OHNE GAS VORWAERMER GEHAEUSE AUTODIAGNOSE EOBD SELBSTDIAGNOSE "EOBD" VORRICHTUNG (ABGASENTGIFTUNG) OHNE ABGASENTGIFTUNGSEINRICHTUNG ABGASENTGIFTUNG (FAHRZEUG) ABGASREINIGUNG TECHNIK FAHRZEUG EURO 6.1 PARTIKELFILTER OHNE PARTIKELFILTER VENTILATOR 1 VENTILATOR 2 GESCHWINDIGKEITEN 95 W AERO ANTRIEBSSTRANG ANTRIEBSSTRANG VERBRENNUNGSMOTOR TANKFILTER INTERNER TANKFILTER STOP AND START MIT STOP AND START ANLASSER Getriebe Antriebswelle KRAFTÜBERTRAGUNG 6-GANG-AUTOMATIKGETRIEBE TYP STT GETRIEBE (MERKMALE) AUTOMATIKGETRIEBE AT6 ÜBERSETZUNGSVERHÄLTNIS ACHSANTRIEB 15 X 61 FELGENART ALURAD NOTOS 16 ZOLL 6,5 J16 CH 5-47 KUPPLUNG OHNE KUPPLUNG FELGE/REIFEN GRÖSSE MONTAGE REIFEN 16 INCH REIFEN (ABMESSUNGEN, TYP) REIFEN 205/60 R16 92H NICHT VERSTÄRKT RAD (TYP) LM-FELGE 1 ANZEIGER REIFENFÜLLDRUCKVERLUST INDIREKTE REIFENFÜLLDRUCKERKENNUNG OHNE LOKALISIERUNG GETRIEBETYP AUTOMATIKGETRIEBE AT6 3 Aufhängung, Lenkung, Bremsen STABILISATORSTANGE HI HÄRTE 30000 NM/RAD STABILISATOR VO STABILISATOR VORN DURCHMESSER 23 HOHL BREMSENTYP BREMSSCHEIBEN BELUFTET VORNE/BREMSSHEIBEN HINTEN LENKRADWINKEL MIT SCHÄTZEINHEIT LENKRADWINKEL FEDERUNG NORMALE AUFHAENGUNG RADAUFHÄNGUNG (AUFBAU) STAHL-FEDERUNG DYNAMISCHE PRÜFUNG STABILITÄT DYNAMISCHE STABILITAETSKONTROLLE LENKUNG (FUNKTION) ELEKTRISCHE SERVOLENKUNG DOPPELRITZEL LOW POWER Karosserie Ausstattung ANHÄNGERKUPPLUNG OHNE ANHANGERKUPPLUNG HUPEN STANDARD HUPE ANTENNE ANTENNE + GPS + GSM VERZIERUNG SEITL. (ABMESSUNGEN) OHNE SEITLICHE SCHUETZER RADZIERKAPPE (STIL) OHNE RADZIERKAPPE SCHUTZABDECKUNG UNTER KAROSSERIE OHNE SCHUTZ UNTER KARROSSERIE BLINKER SEITENBELEUCHTUNG SCHUTZVORRICHTUNG (UNTER MOTOR) OHNE ZUSATZ UNTERMOTORSCHUTZ AERODYNAMISCHE ABDICHTUNG AERODYNAMISCHE ABDICHTUNG TÜR VORN UND HINTEN ZUSATZFUNKTION AUSSENSPIEGEL UMKLAPPBARER ELEKTRISCHER AUSSENRÜCKSPIEGEL +DIODE SCHALLDÄMMUNG MOTOR GERÄUSCHDÄMMUNG STIRNWAND + RADKASTEN + GMP SCHWEIBENWISCHER VO INTERVALL 2 STUFEN+INTERVALL AUTOMAT SCHEINWERFER-WISCHERANLAGE OHNE SCHEINWERFERWASCHANLAGE ABDECKUNG FRONTPARTIE OHNE ABDECKUNG V FRONT DACHSCHEIBE OHNE GLASDACH STOSSFÄNGER STOSSF VO+HI KAR F + RING VERCH U STOSSF HI KAR F KENNZEICHENSCHILD OHNE POLIZEILICHES GEPÄCKTRÄGER MONTIERT MIT DACHTRAEGER NEBELSCHEINWERFER NEBELSCHEINWERFER MIT CORNERING LIGHT VISUELLE PANORAMAHILFE OHNE RUNDUMSICHTASSISTENT ERSATZRAD OHNE RESERVERAD ZUBEHÖR AUSSEN AUSSENGRIFF WAGENFARBE SCHEIBE (AUSSEHEN) GETOENT SCHEIBE (TYP) FRONTSCH SICHERHEITSGL ATHERM+AKUST + HI HARTGL ZUGANG UND STARTEN « FREI » STARTEN "FREI" Ausstattung innen TYP INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE STOFFBEZUG CALODRAS "8L" ALARMANLAGE OHNE DIEBSTAHLSICHERUNG KOPFSTÜTZEN HI VERSTELLBARE HINT KOPFSTUETZE ZUSÄTZLICHER SITZ OHNE ZUSATZSITZ ANZEIGE TOTER WINKEL OHNE TOTER-WINKEL-ASSISTENT GEPÄCKABDECKUNG GEPÄCKABDECKUNG SICHERHEITSGURT HI HINTERER DREIPUNKTSICHERHEITSGURT 3GURTSTRAFFER+GU SICHERHEITSGURT VO PYROTECHNISCHER GURTSTRAFFER DOPPELT MIT ALARM KLIMA (UMGEBUNGSTEMPERATUR) KALTE LAENDER KLIMAANLAGE MIT WAERMEAUSTAUSCHER GANGABSTUFUNG ANZEIGE IN KM/H SCHALTUNG SCHALTBETÄTIGUNG AM LENKRAD KONSOLE MIT ENTFERNBARER KONSOLE FAHRERSEITE (FAHRERPLATZ) LINKSLENKER ZUSÄTZLICHE HEIZUNG OHNE ZUSATZ HEITZUNG ZWANGSENTLÜFTUNGSÖFFNUNG OHNE LUFTABSAUGER MIRROR LINK MIT MIRROR LINK BELEUCHTUNG ABLAGE MIT HANDSCHUHFACHBELEUCHTUNG BELEUCHTUNG KOFFERRAUM LADERAUM BETTIGUNG AUTO-KOFFER BELEUCHTUNG ODER LADE VOLUM AUSRÜSTUNG ARMATURENBRETT AUSSTATTUNG ARMATURENBRETT OBERER TEIL GRAU ARDOISE ÄNDERUNG VERKLEIDUNG INNENAUSSTATTUNG VERKLEIDUNG INNENAUSSTATTUNG STOFF DIVERSE INNENBELEUCHTUNGEN GLÜHLAMPEN-BELEUCHTUNG ARBEITSPLATTE MIT ARBEITSABLAGE VERKLEIDUNG LADERAUM KOFFERRAUMBODENMATTE SCHAUMSTOFF + SCHALLDMMUNG VERSTAURAUM UNTER DEM SITZ OHNE ABLAGE UNTER SITZ INSTRUMENTENTAFEL (MERKMALE) DIGITALES KOMBIINSTRUMENT 29 KONTROLLLEUCHTEN TÜRVERKLEIDUNG TUERVERKLEIDUNG DEKOR SCHWARZ GLAENZEND LAUTSPRECHER 4 LAUTSPRECHER VORN (2 HT + 2 V) + 2 LAUTSPRECHER HINTEN ZUSÄTZLICHES GEBLÄSE OHNE ZUSATZHEITZUNG SCHALLDÄMMUNG INNENRAUM HOCHWERTIGE GERÄUSCHDÄMMUNG STIRNWAND + TUNNEL BASISDMODELL HÖHENVERSTELLUNG BEIFAHRERSITZ REGULIERBARE ERHOCHUNG VO FAHRERSITZBETÄTIGUNG SITZBETAET VORNE MANUELL FAHRER BEIFAHRERSITZBETÄTIGUNG BETAET VORDER SITZ MANUELL BEIFAHR EINSTELLUNG FAHRERSITZ EINSTELLUNG FAHRERSITZ MIT UMKLAPPBARER RÜCKENLEHNE EINSTELLUNG BEIFAHRERSEITZ RUECKLEHNE BEIFAHRERSITZ NEIGUNGSVERSTELLBAR UMKLAPPEN BEIFAHRERSITZ MIT BEIFAHRERSITZ UMKLAPPBARE LEHNE VORDERSITZ ARMLEHNE VORN FAHRER UNT BAIFAHRER CD MONTAGE C D ABLAGEFACH KLAPPEN IM BODEN NAVIGATIONSSYSTEM MIT NAVIGATIONSSYSTEM, DISPLAY FARBIG SCHEINWERFERLAMPEN HALOGENLAMPE LESEGERÄT VERKEHRSINFORMATIONEN OHNE AFIL SPURASSISTENTEN DISPLAY TOUCHSCREEN DGT+BILDSCHIRM 12 ZOLL DFT MONTAGE KOPFSTÜTZE HI MONTAGE 3 KOPFSTUETZE HINTEN HEIZMATTE SITZHEIZUNG HEIZBARER SITZ SEITENAIRBAG VORNE SEITENAIRBAG BRUSTKORB BELEUCHTUNG FUSSRAUM OHNE BELEUCHTUNG INNENRAUMEINSTIEG ELEKTRISCHER FENSTERHEBER (FUNKTIONSWEISE) SICHERHEITS-STOP FAHRER + BEIFAHR DEAKTIVIERUNG AIRBAG DEAKTIVIERUNG AIRBAG MANUELL DECKENLEUCHTE FERNBETÄTIGUNG TÜREN VO+HI DECKENLEUCHTE VO+HI LEUCHTWEITENVERSTELLUNG SCHEINWERFER FERNVERSTELLUNG WIFI MIT WIFI RADIOEMPFÄNGER NAVIGATION ANGESCHLOSSEN ANALOG KLIMATISIERUNG AUTOMATISCHE KLIMA-ANLAGE GESCHWINDIGKEITS-REGELANLAGE FAHRTREGLER UND GESCHWINDIGKEITSBEGRENZER RÜCKSPIEGEL INNEN INNENRUECKSPIEGEL TAG - NACHT ABLAGE (SONSTIGE) BEUTELTASCHE NETZ TEPPICHSCHONER (AUSSEHEN) OHNE FUSSMATTE FAHRERAIRBAG AIRBAG FAHRERSEITE ABLAGE LADERAUM OHNE NETZ IM KOFFERRAUM RADIO TUNER RADIO BI TUNER ABSTANDSMESSER HINDERNISERKENNUNG HINTEN + KAMERA HINTEN JALOUSIEN, SEITLICH SEITLICHE SONNENBLENDEN ANZEIGER REIFENFÜLLDRUCKVERLUST INDIREKTE REIFENFÜLLDRUCKERKENNUNG OHNE LOKALISIERUNG TEPPICHSCHONER OHNE FUSSMATTE VERSTÄRKER EQUALIZER OHNE VERSTAERKUNGSGLEICHRICHTER RADIOFREQUENZ RADIO FREQUENZ EUROPA VERRIEGELUNGSSTEUERUNG ZENTRALVERRIEGELUNG EINFACH + AUTOMATISCH SCHEIBE (TYP) FRONTSCH SICHERHEITSGL ATHERM+AKUST + HI HARTGL LENKRAD VIERSPEICHENLEDERLENKRAD VENTILATOR 1 VENTILATOR 2 GESCHWINDIGKEITEN 95 W AERO VARIANTE IN VERBINDUNG MIT SITZ ZUGEHÖRIGE VARIANTE HOCHSITZ KNIEAIRBAG FAHRERSEITE OHNE AIRBAG FAHRERSEITE KNIEBEREICH VIDEO-BILDSCHIRM HI OHNE VIDEO BILDSCHIRM HINTEN INNENRÜCKSPIEGEL ZUR ÜBERWACHUNG DER KINDER KINDER UBERWACHUNGS INNENSIEGEL ZUSATZANSCHLUSS AUDIO PAKET 1 ANSCHLUSSBUCHSE + USB STEUERTEIL TELEMATIK AUTONOME TELEMATIK-STEUEREINHEIT EVOLUTION 2.0 Elektrik LICHTMASCHINE LICHTMASCHINE KLASSE 15 HUPEN STANDARD HUPE BATTERIE BATTERIE L3 760 70AH EFR 760 EN EF ANLASSER STTD BELEUCHTUNG ABLAGE MIT HANDSCHUHFACHBELEUCHTUNG BELEUCHTUNG KOFFERRAUM LADERAUM BETTIGUNG AUTO-KOFFER BELEUCHTUNG ODER LADE VOLUM BESONDERE BELEUCHTUNG TAGFAHRLICHT VORN (DRL) DIVERSE INNENBELEUCHTUNGEN GLÜHLAMPEN-BELEUCHTUNG BLINKER SEITENBELEUCHTUNG ZUSATZFUNKTION AUSSENSPIEGEL UMKLAPPBARER ELEKTRISCHER AUSSENRÜCKSPIEGEL +DIODE FREQUENZ FERNBEDIENUNG ZENTRALVERRIEGELUNG 433,92 MHZ SUPER HETERODYNE SCHEINWERFERLAMPEN HALOGENLAMPE MULTIPLEX ELEKTRISCHE ARCHITEKTUR OEKONOMISCH WEITERENTWICKELT BELEUCHTUNG FUSSRAUM OHNE BELEUCHTUNG INNENRAUMEINSTIEG DECKENLEUCHTE FERNBETÄTIGUNG TÜREN VO+HI DECKENLEUCHTE VO+HI NEBELSCHEINWERFER NEBELSCHEINWERFER MIT CORNERING LIGHT LEUCHTWEITENVERSTELLUNG SCHEINWERFER FERNVERSTELLUNG BELEUCHTUNGSAKTIVIERUNG AUTOMATISCHES EINSCHALTEN LAMPEN Marken der Ausstattungen Verschiedenes VARIANZKRITERIEN, KUNDSCHAFT ENTWURF STANDARD FAHRERSEITE (FAHRERPLATZ) LINKSLENKER HERSTELLERSCHILD TYPENSCHILD EUROPAEISCHE UNION + NRE AUFKLEBER OHNE AUFKLEBER KOPFHÖRERSTECKER RADIO ZUSÄTZLICHE DREIFACHSTECKDOSE KREISLAUFSEITE RECHTSVERKEHR SEITENAUFPRALL NICHT VERSTAERKTE TUER KÄLTEMITTEL KÄLTEMITTEL 1234 YF NOTAUSRÜSTUNG BAUSATZ REIFENPANNENREPARATUR FAHREN GUTE STRASSE ZUBEHÖR AUSSEN AUSSENGRIFF WAGENFARBE

Beim C5 XTR geht ein halber Christbaum im Cockpit an, wenn sich der Behälter leert. Das ist Standard. Immerhin verfügen sie beide über diese erbärmliche Stange zum Aufstellen der Motorhaube. Was kommt als nächstes beim C5 X … fehlende Ventilkappen an den Rädern?

Dem stimme ich zu. Du hast sicherlich auch den zweiten Absatz meines Posts gelesen. Dort steht die Lösung schwarz auf weiß.

Bei ca. 195000km. Wobei ich nicht weiß, ob die schon mal beim Vorbesitzer fällig waren.

Ich habe immer 1l auf Reserve im Kofferraum mit. Vor weiten Fahrten wird vorher noch aufgefüllt.

Da es den Frostschutz unterwegs nur zu "Apothekerpreisen" gibt, halte ich das Nachfüllen vor den Fahrten sinnvoller, als auf die Anzeige zu warten. Der "Geruch" bis ins Frühjahr hinein wird mittlerweile durch die "Umluftautomatik" reduziert.

Für mich blockiert der BMW "nur" drei Parkplätze. Die anderen drei sind einwandfrei nutzbar bzw. einer davon eignet sich sogar perfekt, um dem Trottel die Fahrertür zuzuparken

Eine Scheibenwaschwasserfüllstandswarnanzeige ist doch genau so unnötig, wie das Wort lang ist. Hatte bislang in keiner Karre diese Funktion und habe mir ohnehin angewöhnt, ab und zu mal die Motorhaube zu öffnen um die Flüssigkeitsstände zu überprüfen (ist ja nicht alle Tage). Mein C5 hat nun so eine Warndingsbumsanzeige; macht Klingeling und nervt danach mit der "Service"-Anzeige im Display.

Ist das ätzend hier. Gefühlt jeder Thread driftet vom technischen Austausch in unnütze Streitereien und Nicklichkeiten ab. Und es sind immer die gleichen Personen, die beteiligt sind.