Bestenliste

Sollen wir vielleicht eine neue Rubrik zum Thema „zeitgenössische Fahrberichte, Tests und Werbung“ aufmachen? Habe vorhin mein entsprechendes „Archiv“ gefunden. Relativ viel zu CX, BX, XM, Xantia… aber auch die kleineren Modelle wie AX, Visa, ZX…

Dann hier mal passend zum Thema ein zeitgenössischer Test des CX GTI: Edit: Mit Fußnote zum GTI Turbo 2.

Tempolimit: „Freie Fahrt für freie Bürger“ – Fetisch einer Minderheit https://www.berliner-zeitung.de/open-mind/tempolimit-freie-fahrt-fuer-freie-buerger-ist-fetisch-einer-minderheit-li.310254

Okay, zwei Likes reichen mir. Hier isses:

https://www.bandel-online.de/oele-additive-chemie/getriebeoel/automatikgetriebe/2x-10l-mannol-getriebeoel-o-e-m-multivehicle-jws-aisin-warner-jws-3309.html Dss passt. Kippe ich seit Jahren in c5 X7 und verschiedene c6

So sehr ich die DS liebe - für mich das schönste Auto der Welt -, so bereitwillig würde ich auch einräumen, dass ein CX unterm Strich dann doch das komfortablere Auto ist, wenn man öfters Autobahn und insbesondere Langstrecke fahren will. Das gilt natürlich umso mehr, wenn man einen CX mit Klimaanlage findet. Zumal ja auch ein CX ein wunderschönes Auto ist. So oder so macht man nichts falsch - wenn man ein gutes Exemplar erwirbt (oder selbst schrauben kann).

Scheinbar bin ich zu doof zu verstehen, warum man – ohne direkt angesprochen zu sein – schreibt, dass man ein Teil hat, es aber nicht abgibt. Oder interessiert es irgendjemanden, dass ich eine nagelneue Windschutzscheibe für den CX im Keller zu liegen habe, diese aber nicht abgeben werde, weil die irgendwann mal in meinen CX eingebaut wird? Das ist für das Publikum jetzt genau so relevant wie als wenn sie nicht einmal wüssten, dass ich einen CX habe.

dagegen ist im prinzip ja auch nichts einzuwenden. aber warum nervst du damit nicht die opelfahrer???

Das ist ja mal ein tolles Argument! Steuersenkungen sind ueberings auch doof, weil die koennte man auch noch weiter senken, das wuerde die Buerger ja noch mehr entlasten. Und zum Schluss zahlt niemand mehr Steuern. Eigentlich ist jede Veraenderung doof, wenn man sie einfach weiter skaliert, am besten bis in das Absurde . Ich bin uebrigens fuer 120/ 90 / 30* . *Prinziell 30 in Ortschaften und in allen Strassen, wo es vertretbar und sinnvoll ist, wie in Strassen an denen keine oder nur sehr wenig Fussgaenger sind, in Randbereichen oder Industriegebietsstrassen 50km/h, was durch Schilder ausgewiesen ist. Parameter in dieser Groessenordnung haben schon einige Laender Mitteleuropas (und dem Rest der Welt) ueberlebt, ohne das die Wirtschaft oder auch nur die Autoindustrie zusammenbrach. Auch wurden keine Massenpsychosen bei der Bevoelkerung festgestellt. Ich denke man kann es einfach mal riskieren.

kommt immer auf die Glaubwürdigkeit des Märchenerzählers an. wenn ein Muster vorhanden ist und es auch etwas dauern kann kein Problem.

Ich schalte immer den Scheinwerfer aus, bevor ich den Hebel betätige, wenn es irgendwie möglich ist.

Also beim C6 war das Betätigen der Scheinwerferwaschanlage ganz großes Kino. Der Sprühstrahl lenkte sich durch die Scheinwerfer nach oben ab, zerstäubte und und durch ebendiese illuminiert. Das stand den Wasserspielen von Versailles in nichts nach! Dafür lohnte auch ein größerer Wasserverbrauch. Gruss Jan

Liebe Leute, Es ist immer wieder spannend, zeitgenössische Dokumente der Objekte unserer Begierde mit dem Doppelwinkel zu lesen und zu betrachten. Viele in diesem Forum haben sicherlich noch alte Magazine und/oder Zeitungsausschnitte mit Fahrberichten, Tests, Dauertests oder Werbung. Ich bin heute auf einen Teil meines Archivs gestoßen und habe spontan ein paar Seiten abfotografiert. Wer das ebenfalls bei Gelegenheit machen möchte oder sogar Scans von solchen Berichten hat, den ermuntere ich hiermit, diesen Thread damit zu bereichern. Links auf online verfügbare Berichte sind natürlich auch erwünscht. Nur zeitgenössisch sollten sie in Bezug auf das jeweilige Modell sein. Zugleich könnten auch Wünsche nach bestimmten Modellen geäußert werden. Und natürlich sind die Diskussion um die damaligen Ergebnisse und der Abgleich mit unserer eigenen Wahrnehmung und unseren Erfahrungen sicherlich sehr bereichernd. In diesem Sinne: Viel Vergnügen!

Ach na ja, leise soll der AMG ja auch gar nicht sein. Genausowenig wie ein SM. Insofern hinkt der Vergleich ein ganz klitzekleines Bisschen.

genau Spezifikation ist JWS3309

Hi, Farbe der Kappe ist nicht relevant ? Angebot kommt morgen.

Ja, es gibt halt so viele schöne Projekte auf einmal… Aber DS steht schon ewig und jetzt bin ich endlich auf der Zielgeraden. Das mit Deiner 58-er ist echt klasse!

Gibt keinen cooleren Lowrider mit Hydropneumatik als den CX (Prestige). Selbst ein SM fühlt sich dagegen etwas „sperrig“ an - auch wenn er die ursprünglichste DiraVi und den Maserati-V6 drin hat. Blasphemisch ausgedrückt, bleibt er konstruktiv trotzdem im wesentlichen ein abgeflachtes DS-Coupé.

Danke, alles klar. schönen Sonntag Ebby

Geht auch mit der Spülmaschine in der Küche

Rechts ist der X2 Tacho zu sehen. Grob gesagt: - Drehzahlmesser beim X1 ist links, beim X2 rechts - X1 hat einen analogen Kilometerzähler, der X2 einen elektronischen - beim X1 ist die Tachoscheibe hellgrau, beim X2 bläulich-grün 6102.84 ist für den X2 Benziner, Linkslenker und Handschalter ohne Öltemperaturanzeige mit Tachoskala bis 220. Gruss

Also ich respektiere mich schon ( liebe deinen Nächsten wie dich selbst* heißt erst mal muss ich mit mir selbst klar sein…) und alle Anderen auch. Man muss ja nicht immer einer Meinung sein und man kann sich auch ordentlich streiten; aber beim Scheißen und beim Sterben, da sind alle gleich. Dumpfbacken** gibt’s halt genausoviele wie arme Häute * konfirmationsunterricht, bevor ich mich von den Institutionellen Kirchen abwendete. **

Werde mich zu euch gesellen

Das ist eine Variante von "ich habe den Längsten."

Ich habe bei meinem C6 (Slimline-Kugeln, AMVAR) nach einer Diskussion hier im Forum einfach (Original-) Druckspeicherkugeln mit 70 bar an die vorderen Federbeine geschraubt , anstatt der serienmäßigen mit 50 bar. Ich finde es angenehmer, etwas "schaukeliger" aber auch bei hohen Geschwindigkeiten nicht unsicher. Trotzdem vermisse ich das DS-Feeling in der Hinsicht. Die leidigen Kanaldeckel-Überfahrten wurden aber dadurch kaum besser.

Nicht nur Automobile. 2007/46/EG für PKW, Busse, Lastwagen und Anhänger der Klassen M1, M2, M3, N1, N2, N3, O1, O2, O3, O4 2002/24/EG für S-Pedelecs, E-Scooter und leichte Drei- und Vierräder der Klassen L1, L2, L3, L4, L5, L6, L7 2003/37/EG für LoF-(Kraft-)Fahrzeuge der Klassen T1-T5 (Zugmaschinen/Traktoren auf Rädern), C1-C5 (Zugmaschinen auf Gleisketten), R1, R2, R3, R4 (LoF-Anhänger), S1, S2 (gezogene, auswechselbare Maschinen).

Bei der Beschränkung des Motorangebots bei Berlingo und Spacetourer gebe ich Dir Recht. Kollegen sind von der Motorkatastrophe VW Tran - Sporter geflohen und sind an sich sehr zufrieden. Die fahren damit am Wochenende in die Berge zum Wandern und Klettern, Alpenverein halt. Ich sage dann salopp, sie müßten halt in Zukunft mit der Jugendgruppe einen Ladestopp auf der Heimfahrt einlegen. Das würde nur so eine knappe Stunde dauern. Das ist den Kurzen wohl nicht so leicht zu vermitteln. Gernot

Ich bin für ein Tempolimit. Wer im Ausland unterwegs ist, lernt das zu schätzen. Solange es das nicht hier in D gibt, kann sich aber jeder selbst sein Tempolimit vorgeben. Der mündige Bürger fährt einfach selbst sparsam und weniger gefährlich. Tempo 30 in der Stadt finde ich nicht so sinnvoll. Da fahren zu viele im 2.Gang rum.

Falls jemand Interesse hat, dass Forum die " Lage der Nation" z.B. Auto-Minister Wiesing. https://talk.lagedernation.org/t/auto-minister-wissing/17814

Ja, das denke ich auch. Vor allem sind unsere Schätzchen schon in die Jahre gekommen, und mehr als die Eigenschaften zählt der Zustand. Je nach Zustand hat man verschiedene Eindrücke, die vielleicht zum Auto gar nicht gehören. Am Beispiel des CXs: ich habe gerade in Dezember einen gefahren, der wirklich nicht (oder sehr wenig) vibrierte. Ich war begeistert und sagte "Ich wusste nicht dass der CX so ruhig sein kann!". Der Unterschied? Der Knochen war nicht kaputt - nicht wie bei vermutlich fast allen CXe, die ich gefahren habe 🤣

Am Holz hilft: (Die haben auch Schleifprodukte)

und ziemlich sicher mit falschem Kilometerstand. Der Tacho ist m.E. aus einem anderen Xantia. Beim 2.0i geht der nämlich bis 240. Der Kühlergrill ist auch nicht Original. Aber es steht ja Bastlerfahrzeug dabei. Grüße Andreas

So ist es! Ich bin gespannt wie es mir da im Vergleich dazu mit dem Tesla geht, der hat eine Lenkübersetzung von 10:1, also von Lenkanschlag zu Lenkanschlag zwei Umdrehungen. So bin ich auf die DS gekommen, aber ich schaue jetzt primär nach einem CX, dank der Beiträge hier im Forum. Mache ich nicht, sobald sich was tut melde ich mich.

Auf Facebook wird gerade ein interessanter XM angeboten "bevor sie nach Holland oder Deutschland" verkauft wird. Y3, Hydractivelos, manuelle Sitze mit seltenem Sitzmuster und Sitzheizung - auch hinten, Scheinwerferreinigungsanlage, Schiebedach... bis aufs Automatikgetriebe genau mein Fall!

Wenn man statt eines Opels aber einen Citroën haben will, kommt man an dem Ami nicht vorbei.😉 Muß nicht jedes Automobil, daß in der EU in Verkehr gebracht wird ein COC haben? Da es den Ami in unseren Nachbarländern zu kaufen gibt, wird das Teil ein COC haben. In Deutschland wurde ja auch schon der ein oder andere Ami gesichtet.

es kann jeder Hydraulik-Betrieb ! Aber bei Lenkung sind sie manchmal recht hartleibig. Außerdem sind die Drücke an einem Hydraulikzylinder von Bagger oder Landwirtschaftsfahrzeug um ein vielfaches höher als an einer Lenkung und auch dort gibt es Hochdruckschläuche. So könnte die Leitung ja beispielsweise von einem alten Traktor sein da klappt das mit der Anfertigung besser😉 @ottomitc6ist die Leitung an der Halterung durchgescheuert ?

Sieht nach einem durchdachten Konzept aus, in dem es eben nicht bloß um ein geändertes Antriebskonzept geht, sonder auch um Auto-Mobilität, Speicher, Reparaturen in Eigenleistung, etc. Schade, dass solche Konzepte nicht über die Werbebugdets großer Autokonzerne verfügen.

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Da ist offenbar jemand Neuwagen-verwöhnt und hat ein stück weit die Begeisterung verloren. Grundsätzlich sollte jedes Nachfolgemodell alles besser können als der Vorgänger. Bei großen Citroën ist das ein wenig speziell, denn durch die langen Bauzeiten sind sie derart verschieden, dass man zwar die objektive Messlatte ansetzen kann, damit aber nicht unbedingt richtig liegt. Beispiele: Die D-Modell-Federung schluckt mehr als die des CX. Letzterer hingegen kann es besser als ein C6. Bei der akustischen Entkopplung ist es jeweils umgekehrt. Der CX wiederum schwebt aufgrund seiner frontlastigen Auslegung am schönsten. Eine DS bietet die beste Rundumsicht und das beste Raumangebot, wenn man vom CX Prestige absieht. Der CX hat das reizvollste Bedienkonzept, der C6 das modernste. Hinsichtlich der Antriebseinheit liegt der C6 (abgesehen von der Haltbarkeit des Motors) vorn. Am meisten Fahrspass wiederum erzeugt die Halbautomatik einer DS. Die größte Faszination unter den Lenkungen wird mit der DiraVi geboten. Undsoweiter, undsoweiter.

willkommen in der "Muppet show" .......................

Naja ich denk du merkst das es Wenige gibt die beim X7 "Komfortkugeln" verwenden, daher wirds auch nur wenige Rückmeldungen geben. Umbauten... da musst du den Christian Osthues schon selber fragen. Sporttaste... Warum soll die nicht mehr funktionieren, die greift ja in den "Härterregler" ein. 4 oder 7 Kugeln... wieder der Hinweis auf Christian.

Ich finde, man muss sich erstmal darüber klar sein, was man möchte von den Fahreigenschaften her. Der CX ist da völlig anders als ein D-Modell. Die "Göttin" ist ein tolles Auto, fährt sich aber im Vergleich zum CX wie eine dicke alte Oma. Die Nick- und Tauchbewegungen beim Bremsen, Anfahren und Beschleunigen muss man mögen. Das ist beim CX nicht so ausgepägt, insbesondere an der Front nicht. Und wer Diravi hatte, wird die Lenkung des D-Modells sachlich betrachtet eher nicht mögen. Ist halt was komplett anderes.

Bei frühen ML5 sind die Enden der Seilzüge auf dem Getriebe einstellbar. Das fiel dann irgendwann weg, gleichzeitig wurde die Halterung auf dem Getriebe geändert. Innenraumseitig ist nichts einstellbar. Die Ursache liegt aber im Getriebe. Was genau da verschließt, habe ich noch nicht herausgefunden, ich habe deswegen bislang 2 oder 3 Getriebe komplett ersetzt... Bei meinem Xantia gibt es dieses Problerm auch seit kurzer Zeit, ich habe zur Zeit die Manschette entfernt um den Rückwärtsgang einigermaßen nutzen zu können.

Hab meine Ersatzteile in einer Excel-Tabelle abgespeichert. Man muß dann natürlich dran bleiben und immer wenn was entnommen oder dazu gelegt wurde, dann auch in der Tabelle nachtragen.

Neben der Teilesuche, vieles kommt von Leboncoin aus Frankreich, ist jetzt erst noch meine DS 23 dran, einmal Neulack… Wird also noch nen Moment dauern, bis der GSA wieder auf die Straße kommt.

Die schonendste Methode ist wohl seitliches Schieben, das durch die dabei entstehende Scherwirkung eine Art „Power-Strip“-Effekt erzeugt. Lösemittel kann dabei helfen. Auf diese Art habe ich die Logos von der Heckblende meines Restyling-Umbaus gelöst, ohne Kratzer zu hinterlassen.

Eine weitere Variante möchte ich beisteuern: Mein C5 I HDI 2,2 lässt sich zwar per Funk abschließen, kurz danach auch noch mit Funk, ansonsten ist er nach Ablauf einer gewissen Zeit aber nicht mehr auf gleiche Art zu öffnen, nur mit dem Schlüssel. An vielen Orten lasse ich ihn unverriegelt stehen, vor allem zuhause im Garten. Dann lässt sich folgendes Phänomen beobachten: Setzt man sich ins Auto, hört man ein eigentümliches Zippen wie ein Funken, das sich mehrmals etwa alle 15 Sekunden wiederholt und dann aufhört. Im Dunkeln kann man dann vom Multischalter in der Fahrertür jeweils ein Lichtblitzen sehen. Lasse ich den alten Herrn (334 Tsd. KM) per Funk abgeschlossen parken, steht er später erhoben mit aufgeklappten Rückspiegeln vor mir und wartet auf den Schlüssel. Er öffnet dann sogleich und sackt entspannt erst mal wieder in sich zusammen. Momentan ist seine Batterie abgeklemmt, beim Unwetter gestern bekam er Angst, wedelte mit allen Wischern, zündete ein paar Mal die Xenons und machte sie wieder aus, schloss alle Türen ab, hörte laut Radio und meldete mit funkelnden Kontrolleuchten Sachen wie: Kindersicherung aktiviert, Airbag defekt, Biozusatz niedriger Stand usw. Ja, ist das denn normal?