Bestenliste

Nenene, da sind auch etliche da die immer sofort instinktiv diese Ecke ansteuern und sich dann lauthals beschweren das sie da stehen. Die fordern dann vehement den Minderheiten- und Opferstatus für sich und ziehen sich dabei die Schafskappe über die spitzen Wolfsohren. 🙂

Ich bin grundsätzlich mit Dir einer Meinung, was die teilweise hier in diesem Unterforum (und auch in den technischen Foren) veröffentlichten Beiträge anbelangt; es wird schon sehr viel verquaster Mist verbreitet hier; teilweise ist es unerträglich bis zur Grauzone der Strafbarkeit. Aber in der Kneipe oder auf dem Pausenhof kannst Du auch nicht sagen »das gehört hier nicht hin, haltet jetzt die Klappe«. Der Vorteil dieses Unterforums ist, dass einem wirklich mal klar wird, was für ein kranker Quatsch in den Köpfen der Leute vorgeht – alles ist vertreten von Dummheit bis Irrglaube, von Provokation bis Aggression, von Demagogie bis zu radikaler Verblendung. Du kannst davon ausgehen, dass die Leute, die einen im alltäglichen Leben umgeben, genauso drauf sind. Da weiß man doch mal, woran man ist.

Nehmen wir mal an, dass Baujahr stimmt. Dann müsste die Basis ein Serie 1 td limousine (lang) sein. Dort hat man dann das gesamte Interieur samt Instrumenten und damit zwingend der Elektrik eines serie 2 rein gekloppt. Die Lüfzungsgitter vom Croisette, die lenkradabdeckung vom Turbo GTI. Hoffentlich hat man zumindest alles übernommen und nicht auch noch serie 1 und serie 2 elektrik verheiratet. Da war ALLES auseinander. Hoffen wir, dass ein wahrer Auskenner es originlagetreu wieder zusammen gebaut hat oder Eigenlösungen sauber nachvollziehbar dokumentiert hat. Farbe ist vermutlich kein originaler CX-Farbton, zumindest nicht aus dem Modelljahr. Bin aber nicht sicher. Letztlich aber auch hier nebensächlich. Das Leder weist deutlich Kratzer auf, auf der Rückbank gibt es einen Riss. Der ganze Umbau ist vor 15 Jahren passiert. Die Lackierung hat 14 Jahre. Bleiben noch alle Fragen zur gesamten Technik. Aussen dann noch serie 2 balken-zierleisten mit den serie 2 Prestige Chromzierleisten. 😖 und Turbo-Leiste am Kotflügel vom Turbo gti Für die breite Edelstahlleiste vom Prestige für die Windschutzscheibe hat es dann aber nicht mehr gereicht. KühlerGrill ist vom Modelljahr 1982. Da stimmt zudem was nicht mit dem Abstand zur Haube. Pour collection. Ok, ist ja noch was hin bis zum Aschermittwoch😋 Reicht das?

Andre Citroen würde heute 145 Jahre alt werden.

Na dann los!

So Anspruchsvoll wie die Annonce gemacht ist weiß man gar nichts von dem Auto. 163PS lasse ich ja als verwechselung kw/ps durchgehen aber Kombi? Der weiße und der Orange Blinker deutet auch auf ein sehr gepflegtes Exemplar hin. 120 ps passt weder zum bj noch zum Typenschild. Die Zierleisten unter den Fenstern gehören nicht zur Limousine zumindest nicht im s1, später dann schon. Der Tacho scheint zur geopferten croisette zu gehören. So ein Auto würde ich mir nur anschauen wenn ich außen s1 und innen s2 wollen würde. Ich baue mir übrigens gerade genau das Gegenteil auf.

Solche Sätze sollten möglichst fehlerfrei sein.

...sag mal, Henning: Gehst Du mittlerweile zum Lachen in den Keller? Einfach mal ein bisschen Spass haben ohne tiefschürfende Gedanken, das geht auch!

Aber sicher doch. Meine Spülmaschine hat sogar ein eigenes Spülprogramm dafür. Neben Eco, Intensiv und Smart gibts da noch Auto.

Ist das so etwas wie Drogensucht?

....nein, lass das! Habe ich einmal gemacht, ich wollte eine Alufelge reinigen. Dummerweise habe ich mich von meiner Frau erwischen lassen... DAS möchtet Ihr garantiert nicht erleben!

zum auflockern

Wenn der CX ohne DIRAVI (größere Lenkrad) mal rollt, hat er schon auch was... das eigentlich schlimme dabei ist, dass man WEISS, dass es die DIRAVI gibt und man gerade auf dieses eigentliche CX-Feeling verzichtet...

https://www1.wdr.de/stichtag/stichtag-reichsimpfgesetz-wird-erlassen-100.html

Sagst du damit, die Übersterblichkeit bestehe aus Impftoten?

Warum stößt du nicht in die Lücke und kommst? Mit einer Erklärung.

Sischer dat. Phil und Sophie sind eh ja cool liiert. Oder sagt man haben? Jetzt bräuchte man einen Rechtschreibkonrektor in Habichtstellung ...

Guck mal wo du einen Test bekommst, das ist ein steriles Röhrchen, das schickst du ins Asbestlabor und kriegst für ~ 20€ ein sicheres Ergebnis. Edit: https://www.crb-gmbh.com/de/service/probenversand

Der Mix ist schwere Kost. Wenns gefällt. Sehr mühsam wieder auf original zu bauen. Tendenziell wertlos bzw. sehr schwer wieder zu verkaufen.

Natürlich müssen es nicht alle so sehen wie ich. Für mein Empfinden ist dieser Faden mittlerweile nur noch eine einzige Entgleisung; die immer gleichen paar "angry Clowns" (Vorsicht, Anglizismus) hauen jedem, der nicht in ihren Refrain einstimmt, eine blutige Nase. Solches Verhalten ist des Formus unwürdig; man kann auch ein kontroverses Thema kontrovers diskutieren. Aber nein: Da werden fröhlich "Gegner" in die Naziecke gestellt, und solche, die diesen Vorgang fragwürdig finden, gleich mit. Dass man mit "diesen da" in der "Naziecke" nicht mehr respektvoll umgehen muss, ergibt sich dann mehr oder weniger automatisch. (Dabei bleibt unbemerkt, dass vor 90 Jahren dieselben gruppendynamischen Effekte am Wirken waren - einfach gegen eine andere Minderheit.) Wenn diese Leute sich im realen Leben ebenso verhalten wie hier in diesem Faden, dann möchte man ihnen lieber nicht auf der Strasse begegnen. Wenn ich übungshalber davon ausgehe, dass diese Leute sich im realen Leben anständig und respektvoll verhalten, dann stellt sich einfach die Frage: Warum klappt das hier nicht? Ich bin ja nicht der einzige, der geäussert hat, dass das "Dies und Das"-Unterforum keinen Spass mehr macht. Eigentlich sollte dieses Thema geschlossen werden aufgrund der fehlenden Diskussionskultur. Ausserdem ist das Thema ausgelutscht; 676 Seiten waren mehr als ausreichend.

Der erste ist schon sehr schräg, haste wahrscheinlich auch schon gemerkt. Und der zweite kommt ohne Diravi daher, suboptimal…

Heute ist es meist bewölkt. ‚Ansonsten schreibst du Müll. Deutsches Sprech ist so vielfältig, vor “Der Maß“ über den „Molwert“ zum „Klönschnack“. Und jetzt? Die Übernahmen aus dem lateinischen, dem Französischen (Anmerkung: der gebildete Römer so um Christi Geburt [als kalendarischer Hinweis] sprach und schrieb griechisch; am Hof Friedrich des Großen sprach man französisch)… Was also soll die Deutschtümmeleeii*, Fehlt nur noch, dass du mit der „deutschen Rasse“ um die Ecke kommst, so Schimanski, Miller, Novak… Wir sind hier ein Mischvolk feinster Sorte und nur sowas ist gesund, Inzucht führt zu blöden Ergebnissen. Das weiß sogar das Coronavierus und mutiert kräftig, nur um mal wieder was zum Thema zu sagen. * ich schenkte dir ein paar germanische Buchstaben extra. Und was ist jetzt dein Beitrag zum eigentlichen Thema? Göttin verhüte 😉

20 Jahre später, ein kleiner Rückblick!

Ejakulieren und Philospohie sind auch keine ursprünglich deutschen Wörter. Ergibt das einen Sinn?

Dem Bauchgefühl zu vertrauen ist dann meistens richtig. Vielleicht schaust du doch mal den CX von @holza an? Ich kenne das Auto (und ihn) nicht, aber sein Angebot wirkt erst einmal seriös auf mich. Dass die Seitenschutzleisten entfernt wurden wäre für mich kein KO-Kriterium, wenn das Auto gut ist und am Ende ein Preis vereinbart wird, den beide Seiten als fair empfinden. Und ich wiederhole mich hier nochmal: das bessere Auto ist der bessere Kauf.

Soll man ihn denn hinunterwürgen, wenn Bürger für den Burger bürgen? "Im Ausnahmezustand streift der Staat die Samthandschuhe ab, mit dem er im Normalzustand die Bürger anfasst. Dann läßt er die eiserne Faust unter dem Samthandschuh sehen. Das heißt, der Staat zeigt sich auf reine Exekutivgewalt reduziert. Das ist etwas, das alle beunruhigen muß, die für Demokratie, sprich Gewaltenteilung und Grundrechte eintreten" (Klappentext Peter Sloterdijk "Der Staat streift seine Samthandschuhe ab") Da werden natürlich alle nicken, die ihre diversen Impfverschwörungen lieb gewonnen haben. Ein spannendes Thema in der Nachbereitung der Pandemie ist das aber insbesondere für die, die nicht "aus der Wirklichkeit ausgetreten" sind.

Moin Zusammen, eigentlich hatte ich mit dem Thema GSA nach 9 verschiedenen Fahrzeugen vor einigen Jahren abgeschlossen - eigentlich! Nun steht wieder einer vor der Tür, Pallas aus 81, mit Schiebedach. 1993 abgemeldet aufgrund Motorschaden und eingelagert. Jetzt suche ich erst einmal Teile zusammen, gar nicht so einfach, hätte ich damals mal nicht alles abgegeben Vg Chris

Buon Giorno! Bitte nicht übel nehmen, komme eigentlich (hauptsächlich) aus der italienischen Fahrzeugsektion, aber da hat sich ein (weiterer) Franzose in unsrem Fuhrpark eingeschmuggelt - und das ist gar nicht so "tres male". # Haben eigentlich für eigentlich ein mittelfristiges "Stehzeug" gesucht und sind prompt im Umkreis ("fahr nicht fort, kauf im Ort") fündig geworden. Es handelt sich um einen HY78 Ez. 1978, allerdings seit 1989 abgemeldet und in einer trockenen Halle abgestellt. Jetzt musste der HY aus Erstebesitz wegen Platzumdisponierung weichen und wir sind darauf aufmerksam geworden. Die Lebensgeschichte des HY hat in den ersten Jahren ein hartes Kapitel zu verzeichnen, danach wurde er halt einfach abgestellt und mehr oder weniger nicht beachtet. Letzten Herbst hat sich jemand an einem Restaurierungsstart versucht und ist nach den ersten Arbeiten (Vorderachseinheit und alle Türen/Klappen ausbauen) verebbt. So haben wir den HY übernommen. Rostmäßig ist das Auto schon eine Aufgabe, aber ich hab hier schon größere Baustellen gesehen. Vorerst beschäftigt mich mal der Technik-Teil, weil ich möchte den HY für unsere Zwecke rollbar und ev. am Hof fahrbar und (zumindest) mit Handbremse fahrbar kriegen. Wenn dann mal Zeit ist, soll die Karosserie instandgesetzt werden und die Technik einmal großzügig neu bzw. revidieren. Karosseriemäßig möchte ich kein Spenglerwerk daraus machen - sein Alter und seine bereits geleistete Arbeit (seinen Charakter) soll er ruhig zeigen dürfen. Genug Gewäsch für den Anfang - Details gibts dann nach und nach. Nun meine erste Frage an euch: keine Angst, ich frage nicht, wie die Bremstrommeln vorne abgehen - das habe ich schon erledigt. Hab mir dazu ein Werkzeug gebaut (siehe Foto) ABER: lt. euren oder in der Szene gängigen Meinungen heißt es, dass die vorderen Bremstrommeln mittels Abdrücken gegenüber Antriebswellenstummel abezogen werden können!? Aber die Welle hats bei mir einfach nach hinten rausgeschoben, da war kein Widerstand. Ich hab dann an den vorsorglich angeschweißten Armen meines Werkzeugs die Trommel mit sanften Schlägen runter geschlagen. Die Trommeln waren anfangs gar nicht drehbar. Mittlerweile ist die Bremse auf einer Seite komplett zerlegt. Die zweite Trommel ist gottseidank schon runter, das wär keine Sonntagsarbeit 🙂 Dann noch eine Frage zu den vorderen Bremstrommeln: weiß jemand den Verschleiß-Durchmesser? Und: sind die Radbolzen wirklich nur durch die Spannstifte fixiert? bei meinen Trommeln hat da schon einer zweifelhaft mit Schweißpunkten nachgeholfen. So, danke erst mal. Ich werd wahrscheinlich noch öfter das eine oder andere mal hier auftauchen. Bin halt Neuling mit dem Doppelwinkel, finde den HY und auch die Technik total begeisternd. Schöne Grüße aus Österreich. F.U.C.C. mehr über unsere automobile Denkweise https://www.facebook.com/frat.uccelli.54/

Wenn das Hirn an Schwingsucht leidet und die Steine nicht ins Rollen kommen, ist das kein Wunder.

Man sehe mir die vielleicht provokante Frage nach, aber surfst du mit dem Internet-Explorer? Ähnliches Thema, etwas aktueller: https://www.mdr.de/nachrichten/sachsen/dresden/dresden-radebeul/corona-impfpflicht-urteil-arbeitsgericht-100.html

Für mich ein Verstoß gegen die Menschenwürde.

Kohlen kann man bei Elosal bekommen. Für geregelte Klimaanlage: 9 x 8 x 20 mm (besser 19 mm) https://www.elosal.de/waren/kohlebuersten/motorkohlebro/kohlebuerste-bronzekohle-9-x-8-x-20mm.php

Falls das TV Programm heute nichts hergibt : https://www.dasparking.de/gebrauchtwagen/citroen-cx.html

Hallo Holgi, ich würde von einem asbesthaltigen Material ausgehen. Wir haben das gleiche Problem, allerdings nur eine kleine Fläche beim Anbau. Spezielle Plastiksäcke gibt es in Brandenburg bei der Entsorgungsstelle für kleines Geld zu kaufen, Schutzanzug und spezielle Masken im Internet. Vor dem Abbau wird alles mit einer speziellen Flüssigkeit behandelt. Bitumen passt von der Farbe nicht, das Weiche nicht so wirklich zu Asbestplatten. Frag einen Dachdecker und beschädigt die Platten nicht, bevor Klarheit herrscht. Grüße Ralph

Wünschst sich Putin denn eine Lösung auf Verhandlungsebene? Ein schweizer Diplomat sagte neulich : wenn Putin clever wäre, würde er einen einseitigen Waffenstillstand erklären und sich auf die eroberten Gebiete beschränken. Dann wären der Westen und Selenskiy diejenigen, die den Krieg verlängern.....

Thomasmu hat natürlich recht. Der Vierzylinder stellt einen sehr guten Kompromiss dar, wenn man besonders auf Alltagstauglichkeit Wert legt. AMVAR ist halt das Sahnehäubchen und der Sechszylinder macht (mir) mehr Spaß.

den bx hatte ich im alter von 24 jahren erworben, 2.-wagen, garage, scheckheft, nur in der citroenwerkstatt gewesen. all das hat nichts genutzt, dass in den ersten 4 monaten die grüne suppe gleich dreimal ausgelaufen ist. da das saisonende ohnehin schon nahte, habe ich das fz dann abgemeldet, aufgebockt und mal mit ruhe das system inspiziert. in folge dann den gesamten alten gummikrempel durch neues material ersetzt, schläuche wie manschettzen. genauer inspiziert, erwies sich das alte material durchgehend als mosch und stark porös.schläuche liessen sich leicht vom ende in längsrichtung einreissen, beim biegen konnte man tief in die in die poren hineinschauen. so aus dem bauch heraus geschätzt hielten vielleicht noch die letzten 5 oder 10% des materials. die aktion hat zwar etwas arbeit gemacht, dafür freue ich mich über mittlerweile 7 kleckerfreie jahre. meine HD leitungen sind schwart beschitet und mit 31 immer noch die originalen. erste rostansätze habe ich, wie von den vorpostern beschrieben, runtergeschliffen und dünn nachlackiert. zur weiteren konservierung nehme ich fluid film NAS. das zeugs kriecht schon bei 20 grad wenigstens 4 cm. einseitig auf die leitungen aufgetragen, kommts in jedem fall um die ganze leitumg herum, ebenso hinter die halteclips. dies behandlung bedarf zwar regelmäßiger wiederholung, ist dafür in der verarbeitung einfach und effektiv.

>Nach Werkstatthandbuch schlägt man die Trommel mit einem Gleithammer runter (Gewicht läuft in Verlängerung der Achse). >In der Theorie dadurch kein Verkanten der Trommel im Lagersitz. Und das tut es in der Praxis auch immer bestens, solange das Fahrzeug nicht 10 Jahre mit angezogener Handbremse auf einer Wiese abgestellt war. In diesem Fall dürfte Deine Konstruktion dann doch wirksammer sein. Das Ausdrehen der Trommeln sollte eine erfahrene Firma machen, z.B. eine in Nürnberg Frohes Schaffen

"Bequem bis zur Grenze der Erträglichkeit!" Autorevue 11/2005

Das ist ein Stopfen (Teil 181 Bestellnr. 2035221A), der mit einer Scheibe und einem Gewindestück zusammen montiert ist. Bei dir scheint er abgebrochen zu sein. Gehört zur Aufhängung?

Da musst du öfter mit der Lupe suchen. Wie Luther in der einsamen Kammer der Wartburg im Wahn ein Tintenfässchen nach dem Teufel geworfen haben soll ( was hat er geraucht?)*, so wirft jener mit Worten ins Forum. Sinn macht das selten, füllt aber die Seiten, quasi ein Eisbrecher gegen die Vernunft. *( nicht dass ich dächte, Martin L. habe Mitbürger Übersetzung der Bibel schlechtes geleistet) Was war hier das Thema?

...1000€ sind doch o.k. Vorbereitung, also Auto auf Hebebühne, zu bearbeitenden Bereich festlegen und reinigen, Anbauteile in der Nähe abbauen... ca 1 h Raustrennen, einschweissen, Nähte bearbeiten ... ca 1,5 h Spachteln bzw. Aufzinnen, schleifen, Lackaufbau ... ca 2 h Alles wieder zusammenbauen und reinigen, Hohlraumversiegelung ... ca 1 h Zzgl. Materialien wie Bleche, Zinn, Spachtel, Lacke, Versiegelungen... Bei den Stundensätzen im Karosseriehandwerk kommen 1000€ hin... Dann darf aber, wenn das oberste Blech herausgetrennt ist, kein weiterer Rostschaden mehr auftreten ( was aber bei älteren Autos meist so ist und keine Überraschung darstellt; dann wird's teurer).

Du weißt Doch, wie die Autoindustrie tickt - Selbstverliebtheit und Spieltrieb, solange es noch irgendwie geht. Schau Dir mal Interviews mit Mercedes-Chef Ola Källenius, vor allem zum Thema Tempolimit, an… Dann weißt, warum es AMG-Versionen gibt, die „Römmmömmömmm - brabbelbrabbelbrabbel - PengPuff“ machen müssen… oder „Whuiiiiiii - Rööööhr“ in der E-Version.

Genau das hatte ich auch gerade getan, darum ging es doch wohl... Falls du aber an das Teil denkst, dessen Karton du gepostet hattest: Wird so nichts, es fehlt die Öffnung links für Öltemperatur, bzw. Ganganzeige deines V6. Einen schönen Sonntag !

danach gehts ,wenn das Ding es überlebt mit etwas Polytrol drüber

Ich bin für ein Tempolimit. Wer im Ausland unterwegs ist, lernt das zu schätzen. Solange es das nicht hier in D gibt, kann sich aber jeder selbst sein Tempolimit vorgeben. Der mündige Bürger fährt einfach selbst sparsam und weniger gefährlich. Tempo 30 in der Stadt finde ich nicht so sinnvoll. Da fahren zu viele im 2.Gang rum.

Also beim C6 war das Betätigen der Scheinwerferwaschanlage ganz großes Kino. Der Sprühstrahl lenkte sich durch die Scheinwerfer nach oben ab, zerstäubte und und durch ebendiese illuminiert. Das stand den Wasserspielen von Versailles in nichts nach! Dafür lohnte auch ein größerer Wasserverbrauch. Gruss Jan

zu dem Motor an sich kann ich nicht viel sagen. wir hatten mal den Vorläufer noch mit den 150PS ( Handschalter ) probe gefahren. hatte uns auch sehr gut gefallen. der Turbolader war allerdings deutlich lauter zu hören als beim Fahrzeug mit Automatik. hier noch der Link zum bestehenden Faden was Erfahrungsberichte angeht, gerne berichten sofern es zum Kauf kam

Bist du auch so einer der "Erwachet!" und "Leuchtturm" verteilt?

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