Bestenliste

Hat eine ganze Weile gedauert - aber heute ist endlich der Motor rausgekommen. Wo geht's hier zur Kasse? 😁

Neue App und die Leute drehen gleich durch!

Immer das letzte Wort. Du hast einfach nichts gelernt. Zwei Wochen ging es einigermaßen gut mit Dir. Geht es jetzt wieder los??

Wie wäre es mit einer Spenden für die Opfer des Erdbebens in der Türkei und Syrien? Ich hatte mich im Herbst sehr intensiv mit dem Thema Spenden beschäftig und bin dann davon abgekommen eine Spende Projektgebunden einer Organisation zur Verfügung zu stellen. In vielen Fällen liegt dann für ein Projekt oder Land sehr viel gebundenes Geld und die Organisation kann dort überhaupt nichts mehr sinnvoll einsetzen. Auf der anderen Seite fehlt es dann für andere wichtige Dinge, die halt nicht so im Fokus stehen. Mein Fokus war im Herbst z.B. Krankenhäuser in der Ukraine - ich habe mich dann entschlossen, Ärzten ohne Grenzen einen ungebundenen Betrag zur Verfügung zu stellen. Daher möchte ich hier einfach mal dazu aufrufen und bitten, darüber nachzudenken und egal wie viel oder wenig an Retten Sie mit Ihrer Spende Leben! | Ärzte ohne Grenzen (aerzte-ohne-grenzen.de) Unsere Katastrophenhilfe in Syrien | Ärzte ohne Grenzen (aerzte-ohne-grenzen.de) zu spenden und die Idee weiter zu tragen. R.

Das hast Du nicht richtig verstanden... "Durch Solarzellen, die nahtlos in die gesamte Karosserie eingearbeitet sind, kann der Sion seine Batterie durch die Sonne selbst laden. So können pro Woche durchschnittlich 112 km (bis zu 245 km maximal) zusätzliche Reichweite durch reine Sonnenenergie gewonnen werden – CO 2 -neutral und völlig kostenfrei. Das bedeutet volle Autarkie auf kurzen Strecken. Für die Solarintegration nutzen wir monokristalline Siliziumzellen, die selbst bei bedecktem Himmel und auch im Schatten Energie produzieren." https://sonomotors.com/site/assets/files/1621/sonomotors_informationsblatt_sion_2.pdf

Vielen Dank an euch, "die Not hat ein Ende" hätte meine Großmutter gesagt. Habe einen anderen Citroenhändler aufgesucht. Sehr freundliches Team, Code problemlos sofort herausgesucht und nettes Gespräch über "alte Cirtoens" geführt. Die Herrschaften kannten sich auch offensichtlich mit denen noch aus. Obendrein führen die auch Peugeot. Gut zu wissen, wenn ich Mal nicht mehr weiter komme.😜

Ich sehe irgendwie das Problem nicht! Der Threaderoeffner spamt auch jeden anderen Thread mit seinen Geschichtchen zu. Warum darf man dann hier keine Kommentare zu der Schrottschlosserei abgeben, ohne dass darauf OT-Beitraege folgen?

Nicht? Deinen Forumsnamen trägst du seit einiger Zeit irgendwie auch recht unmotiviert vor dir her. Audi fahren ist ja sicher auch schön. Meiner Ansicht nach kann sich derjenige glücklich schätzen, der z.B. bei der passenden Festveranstaltung mit dem Prestige vorfahren kann und mit dem randvoll beladenen Break z.B. den jährlichen Teilemarkt aufsucht. Luxus halt aber sehr angenehm, wenn man so eine Auswahl hat. Ein CX-Fuhrpark mit den drei „klassischen“ Karosserieformen, wie bei Michael schon hervorragend umgesetzt, war eigentlich auch mein Plan, nachdem ich mal irgendwann in einer Oldtimerzeitung einen Bericht über Jochen Heusel mit Vorstellung von Serie 1 Break, Berline und Prestige las. Wird aber leider wohl nichts mehr.

Ah, Erleuchtung: Phantomashausen

Du musst ja niemanden missionieren. Ausserdem backen sich einige Zeitgenossen hier ihre eigene Realität. Insofern...

Hier noch ein anderer Xantia mit Rost am vorderen Bereich des Schweller: Ich wünsche viel Vergnügen beim Betrachten.

Bist du so schwer von Begriff? Das Dach rostet durch! Die Frage ist nicht ob, sondern allenfalls wann, wenn man die Autos benutzt und nicht nur in klimatisierten Hallen mit konstanter Temperatur abstellt. Wenn das bei dir Glücksgefühle auslöst die Dinger zu bunkern um sich dann gelegentlich reinzusetzen und den Himmel zu bewundern, dann sei dir das gegönnt. Aber jedem der einen CX fahren möchte kann man mit gutem Gewissen nur davon abraten einen S2 mit SSD zu kaufen! Vielleicht waren davon ja nur einige Bauzeiten betroffen, dazu fehlen mir empirische Daten. Aber ich weiß das alle CX mit SSD, mit denen ich in den letzten 30 Jahren zu tun hatte mehr oder weniger rostig innen am Dach waren. Wobei das "weniger" als Relativierung zu betrachten ist denn egal wie viel Rost innen am Dach, das geht gar nicht!

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Die würden‘s wahrscheinlich rausreißen - so um die drei bis fünf Dezibel weniger würden die bringen… Nix für ungut!

Seymour Hersh gehört für mich zu den unverzichtbaren Geistern mit einem kritischen Blick auf die eigene Gesellschaft und die innere Gefährdung unserer Demokratien. Gut, dass es diese Menschen im "Westen" gibt.

Magnetabsringe brechen ja nicht so sind ja in Kunststoff gegossen. ABs reagiert garnicht auch kein Glatteiseffekt. Als ich gerade umgeparkt habe hat er nach 1m Rückwärtsfahren bereits Alarm geschlagen ,also nicht erst ab 10 km/h es bleibt spannend. Der Kunde ist ein ganz netter, ich denke nicht das mich reinlegen will, ich frag mal den Vorbesitzer , den kenne ich noch besser

Solange Manson nicht versucht, diese abgeflexten Bremsscheiben durch eine Reparaturschweißung auf GG zu sanieren, sehe ich im Erfahrungsbericht zur Entfernung fest sitzender Bremsscheiben am XM gar kein Problem. Gernot

Du solltest dringend zum Augenarzt ! 😉

https://seymourhersh.substack.com/p/how-america-took-out-the-nord-stream?r=5mz1&utm_campaign=post&utm_medium=web Gut. Jetzt bleibt nur noch abzuwarten, ob der Kollege in den nächsten Tagen oder Wochen "verschwindet" oder wenigstens mundtot gemacht wird. Falls ja, könnte an der Geschichte ja was dran sein.

The famous American journalist Seymour Hersh (winner of the 1970 Pulitzer Prize) claims that the explosives under the "Northern Streams" were laid by US divers in June 2022 when Navy divers, acting under the cover of NATO exercises known as Baltops 22, laid remotely activated explosive devices, which three months later destroyed three of the four Nord Stream pipelines. According to him, on September 26, a sonar buoy was dropped from a Norwegian Navy aircraft, which triggered the bombs.

😀

Ich habe mich selbst vor 2-3 Jahren mal mit den "Code-Generatoren" die so im Netz rumgeistern beschäftigt. Irgendwie bin ich da zu ähnlichen Ergebnissen wie Andreas gekommen. Mir hat eine vielzahl von Radios mit bekanntem Code geholfen den Algorythmus zu verstehen mit denen Blaupunkt die Codes in Zusammenhang mit den Seriennummern bringt bzw. gebracht hat. Letztendlich steckt da nur ein wenig höhere Mathematik hinter. Entscheidend ist die Erkenntnis dass hierfür neben der Seriennummer des Radios auch Fragmente (eine bestimmte Stelle) der BP Teilenummer benötigt werden. @TorstenX1, falls du testen magst ich komme für das von dir abgebildete Radio auf den Code: 7817

Ihr vergesst da eins,dieses uralt Design wird mit dieser Technik ja keine 10000€ kosten

Woistdasdenn?

Fahrgestellnummer bitte

Via Folie mit Rastergrafik oder direktem Sieb- oder Digitaldruck auf der Scheibe.

Korrekt, ich finde alleine aufgrund der Windgeräusche ein SSD nicht besonders erstrebenswert.

das ist ja völlig ok, aber es verstellt Dir offenbar den Blick auf die Realitäten. Egal, die für den TE relevanten Informationen sind hier zum SSD nun gesammelt, ich höre also hier jetzt Dich von der faktischen Rostproblematik überzeugen zu wollen. Es kann nicht sein, was nicht sein darf….

https://www.citroenorigins.de/de/autos/c10

Da es hier um den 4. Wagen geht ist es sehr subjektiv. Den passenden habe ich aber noch nicht gefunden, das Thema hat zum Glück keine große Eile.

Das ist wohl ein Bug, angegeben werden Sie und auch erwähnt: In der Kalkulation werden 485 9 CO,/kWh deutscher Strommix, In einer früheren Version hat er es korrekt angezeigt.

Die Stecker auf den Spulen gibt es bei Citroen im 4 er Pack ,sollte also nur ein Stecker defekt sein ( Brandspuren) kann ich einzelne Stecker aus dem Sortiment anbieten

Machbar schon, aber vermutlich auch unfahrbar. Die Sicht nach vorn dürfe eine mittlere Katastrophe sein.

Der Motor hat meines Wissens nach keine Zündkabel, sondern einzelne Zündspulen für jeden Zylinder.

Hätte mich auch gewundert, wenn Du einmal Deine Klappe gehalten hättest.

Learning by doing! Das und einige weitere Reparaturtipps von mir findet man in keinem Reparaturhandbuch!

genau, tt, a4 etc ist identisch. hier der anbieter https://www.ebay.de/itm/134393490682?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=ZqdHnxbUTJW&sssrc=2349624&ssuid=IBvvAalwQUm&var=&widget_ver=artemis&media=COPY kann ich nur empfehlen

Warum sollte der Code dem Kunden nicht bekanntgegeben? Der wird (mit der Karte) beim kauf des Wagens sowieso bekanntgegeben. Die Karte kann direkt beim Citroen, mit der Teilenr. 616086, neu bestellt werden.

Der hat keinen Bock gehabt dir das zu sagen. Er möchte lieber ein Geschäft machen. Die Karten gibt es schon länger nicht mehr. Meiner ist Bj. 2008 und da war schon keine mehr bei.

Ich habe auch https://www.online-teile.com/citroen-ersatzteile/616086_Etikett-Kode.html gefunden. Ansonsten bei lokalem Peugeot/Citroen-Teilehändler anrufen und nach 616086 fragen ?

Nein, gibt man sie trotzdem ein, hat man ein Stehzeug. @smps: Der Ersatzteilprofi kann den Code nicht besorgen, ich habe es probiert. Gruß Jens P.s.: Hat jemand schon probiert, die Transponderspule umzulöten?

Vorweg, man kann sich sicher darüber streiten ob es sich hier um eine weitere Restauration handelt oder nur ums „Aufhübschen“ DS 23 Einspritzer Pallas mit Halbautomatik Gekauft in 1991, Zustand erbärmlich, neuer TÜV aber komplett verrottet mit abgefaulter Hinterachsschwinge. Von meinem Vater und mir dann innerhalb von 1,5 Jahren in gemeinsamer Arbeit wiederbelebt. Einige Jahre im Alltag gefahren, dann zwischengelagert in der Provence und seit 2016 wieder in Deutschland - diesmal in meinem Besitz. Es wurde Zeit das Blechkleid und Teile der Technik zu optimieren, sowie eine etwas grellere Farbvariante zu wählen. Noch nicht finalisiert, aber die erste Probefahrt musste ich einfach absolvieren…

Versuche eine andere Werkstatt. Mein Händler hatte das in einer Minute abgefragt und wollte nichtmal Geld. Im CC Forum hat jemand die Antwort von Peugeot bekommen, daß es mit Vorlage des Briefes kein Problem sein sollte den Schlüsselcode zu bekommen.

Die hilft Dir nur, wenn Du den Schlüsselcode hast. Gruß Jens

Hier einige unsortierte Bilder auf die Schnelle, wie es aussehen könnte:

Der Sachverhalt wurde schon entschärft und zum guten gewendet. Es gibt dazu auch keinen Diskussionsbedarf mehr.

Das ist jetzt das neue Radio für meinen CX. Steht ihm sehr gut! Blaupunkt Frankfurt Stereo ca. 1978 mit Bluetooth Adapter. Toller Klang und sehr guter Empfang. Weil man unten neben der Handbremse ja nix sieht... bei dem kann man alles fühlen und blind bedienen. Drei Stationstasten für UKW...

Leider musste ich feststellen, dass in unserem Zulassungsbezirk die Wunschnummer "CX 25" schon vergeben ist - und habe immer gehofft, dass sie wenigstens angemessenerweise einen CX ziert. Das kann ich jetzt bestätigen: letzte Woche bin ich in Landau an der TÜV-Prüfstelle vorbeigekommen - und habe aus dem Augenwinkel das Kennzeichen -CX 25H erblickt, auf einem silbernen Prestige Turbo 2 (wenn ich mich nicht täusche, ging doch ziemlich schnell). Dann muss ich wohl dem Schema meines "-XM 96" folgen und auf "-CX 86H" ausweichen, falls es denn was wird Viele Grüße Andreas

Der Dachabschluss zur Heckklappe und die Heckklappe selbst sind beim Break wohl sehr kritische Punkte, was den Rostfraß angeht. Bei meinem weißen Wal sah das bis auf einen stecknadelkopfgroßen Punkt alles sehr gut aus ... also habe ich ein wenig mit der Endoskop-Kamera gesucht, und habe das gefunden: Die Heckklappe ist innen vom Werk aus offensichtlich überhaupt nicht konserviert; einziger Rostschutz sind eine Grundierung und etwas Farbnebel. Zum Glück rechtzeitig entdeckt. Die Heckklappe ist jetzt sehr intensiv hohlraumgeschützt. Der Rostbefall an einer weiteren kritischen Stelle - Kotflügelecke unten - hielt sich zum Glück in Grenzen und war relativ schnell instandgesetzt.