Bestenliste

https://automobilrevue.ch/2023/02/08/youngtimer-citroen-xantia-activa-v6/

Ja, das stimmt, aber wer macht denn das? Vegieday! Ein empoertes Raunen, war das mindeste, agressives Ablehnen haeufig. Autofrei Innenstaedte! Ein Shitstorm nach dem Anderen. Gendergerechte Sprache. Hysterie pur, "der Untergang unserer Kultur". Kann man beliebig fortsetzen! Und wo bleiben sie da, unsere Kaempfer fuer die Meinungsfreiheit? Bei den Niederbruellern! Fuer manche war sogar, bis vor kurzem, der Klimawandel nicht der Debatte wuerdig.

Hallo Freunde,der C6 steht wieder in meiner Garage.Die defekte Leitung repariert,teilw.erneuert,Querlenker erneuert,Spur eingestellt,0,5L Motoröl aufgefüllt,2L LDS nachgefüllt, Unterboden gereinigt. 4,5 Arbeitstunden. Gruß Otto

Warum schreibst Du dann in diesem Faden, wenns Dich nicht interessiert?

Na, dann poste ich hier auch mal etwas Themen nahes :

Hier eine interessante Grafik: Quelle: https://www.ev-volumes.com/ Anhand der Entwicklung erkennt man klar, wo die Reise hingeht.

Bei mir herrscht scheinbar Ordnung. T-Stück VAG 32/32/18 mm: N90692901. Nicht unbedingt bei VW kaufen, da im Ersatzteilhandel billiger. Z.B. Topran 111218 für gut einen Euro. 1j0121087C mit zusätzlichem Abgang, nicht unbedingt bei VW kaufen, da im Ersatzteilhandel billiger, z.B. Topran 108877 für gut einen Euro. Siehe Text weiter unten. Oder 1C0 121 087E, z.B. Topran 114722 für etwa drei Euro. Den hatte ich verwendet.

https://shop.motorpresse.de/zeitschriften/automobil/auto-strassenverkehr/einzelhefte/print/auto-strassenverkehr-6-2023.html

Der Typ hat einfach eine Vollmeise: Nach Frust über geringes Interesse: Twitter-Algorithmen bevorzugen Elon Musk | heise online https://heise.de/-7496268 Ein Narzisst, wie er im Buch steht. Furchtbar!

Ja, ist so. Ich glaube das die Schnelligkeit der Veränderungen in der Welt viele Menschen schlicht überfordert. Aber auch weil unsere Politik nicht richtig erklärt. Ganz aktuell wie die Klimaziele bis 2030 erreichen. Schellenhuber hat in einem Papier festgestellt das wir ein persönliches CO2-Buget von 3 Tonnen erreichen müssen, um dieses Ziel zu erreichen. Nur diese Aussage herausgepickt , wird es zum Aufreger und von den üblichen Verdächtigen als Ökosklaverei bezeichnet. Der Witz, die wichtigsten Passagen fehlen dabei. Die meisten Menschen in Deutschland sind schon recht nah dran am 3 Tonnen Ziel. Die, die am meisten verbrauchen , sind die Gutverdiener und Reichen. Durch ihren Konsum und angelegten Geldern z.B. Eine Alleinerziehende mit zwei Kindern in einer 2 Zimmerwohnung muss eigentlich keine Angst haben sich einzuschränken. Es geht also klar um Klimagerechtigkeit. Und die ist meilenweit nicht zu sehen. Aber auch Aktivisten, wie die "letzte Generationen", checken es ( noch) nicht . Mit ihren Klebeaktionen nehmen sie genau die Menschen in "Geiselhaft" die idR eher einen kleinen ökologischen Fußabdruck haben und schüren Wut und Ängste. Wir als Dreiköpfige Familie haben mit 2 Autos einen CO2-Verbrauch von etwa 7,5 T. Liegen also voll im Plan und eigentlich haben wir jetzt nicht das Gefühl von schmerzhaften Verzicht. Verzicht und Einschränken soll sich aber genau wieder der Teil der Bevölkerung, der schon jetzt kaum weiß wo noch. Während sich der Reiche lachend den fünften Wagen kauft und sich nen beheizten Außenpool bauen läßt.

Das ist vom Grundsatz her richtig und zu prüfen. Das muß im Umkehrschluß aber nicht heißen, das bei jedem Dach, wo die Seile und Ritzel verschlissen sind, auch zwingend das Dach geschrumpft ist. Jedenfalls nicht nicht so stark, dass in jedem Fall gewechselt werden müsste. Kann ja, muß aber nicht sein.

Hallo Manson, es gab schon Mal die gleiche Diskussion: Eyquem Damals warst du ebenfalls beteiligt. Ob du den Unterschied zwischen den zwei Zündungsaufbauten: mit/ohne Verteiler verstanden hattest weiß ich nicht genau. Wahrscheinlich nicht. Leider kann ich dir kein Bild machen wo man den Unterschied erkennt. In beiden Fällen sind die Zündkerzen im Motorblock eingeschraubt und oben an der Zündkerze wird elektrisch angeschlossen. Mechanisch sieht das gleich aus. Der Mechaniker erkennt da auch kein Unterschied zwischen beide Systeme. Elektrisch ist die Speisung der Zündkerzen jedoch unterschiedlich....und das muss man halt verstehen können ohne es zu sehen. In der Diskussion "Eyquem" hatte Ronald ein Bild eingefügt wo man den Stromfluß sehen kann. Mag sein, dass ich vieleicht nicht die richtigen Begriffe verwendet habe die in die Diskussion reingebracht wurden (z.B. gleich- bzw. gegenpolig). Ich habe sie wieder verwendet weil ich dachte: wenn's der Verfasser mit diesem Begriff versteht, lassen wir's dabei. Du verwendest ja auch nicht immer die richtigen Begriffe. Du schreibst z.B.: "absurd" meinst aber. "ich verstehe es nicht". wasted spark

Ha. Ihr dachtet schon, ich hab den Kahn verschrottet, richtig? Nein nein. Es hat nur immer, wenn ich in Kiel war aus Eimern geregnet. Und der Pallas steht draußen. Also habe ich einen Gartenpavillon gekauft und drübergebaut. Den hat dann der Sturm umgehauen. Dann kam Schnee. Dann kam Frost. Da macht das alles keinen Spaß. Aber heute war's nett, und ich hab mal den Motor aus dem Havaristen rausgeholt. Wer's nicht mitbekommen hat, mit ist bei 140 der Zahnriemen gerissen und ich habe aus meinem Schlachter einen Tauschmotor. Beim zweiten Mal geht das recht einfach, ich glaube beim dritten Mal (möge es das nie geben) mach ich das mit verbundenen Augen. Nun habe ich den Tauschmotor, der komplett überholt wird, auf dem Motorbock und den kaputten Motor am Kran quasi daneben. Und ich habe ein paar Fragen, vielleicht hat das ja schonmal jemand von euch gemacht: Meiner hat Klima, der Tauschmotor nicht. Ich muss also die Ölwanne tauschen, denn die hat die Halterung für den Klimakompressor. - Gibt's einen Trick, wie die Ölwanne abgeht? Ich habe alle 6er Inbusschrauben rundrum ab (das sind ja echt viele), hab sogar das Getriebe abgebaut und vorn an der Stirnseite noch zwei 10er Schrauben gelöst, weil ich dachte die halten das noch irgendwie fast...? Die bewegt sich absolut GAR nicht. Als würde sie von innen festgehalten. Hinten Getriebeseitig kann ich sie mit einem breiten Schraubendreher und einem Hammer leicht abhebeln, aber mehr geht nicht. Was mache ich falsch? - Ist der Rumpfmotor mit und ohne Klima vorn beim Rippenriemen der gleiche? Kann ich also alle Spannrollen (die kommen eh neu) vom kaputten auf den intakten Motor tauschen? Ich hab vorsichtshalber alles ausführlich fotografiert. - Empfiehlt ihr, wenn man schonmal Platz vorn hat, besondere To Dos? Neues Lenkgetriebe habe ich noch rumliegen. Ansonsten Rost beseitigen und sauber machen und alle Leitungen checken, entrosten oder tauschen? So sieht das da jetzt aus: - Gibt es Ersatz für die Kunststoffaufsätze von den Schaltköpfen? Diesen kleinen Koppelstangen, die vom Schalthebel am Getriebe rupfen? - Gibt es noch alle Kühlwasserschläuche und wenn ja, wo? Besonders die hinten am Motor, die zum Wärmetauscher gehen oder alles was direkt am Motor läuft würde ich tauschen, so gut komme ich da ja nie wieder ran! Fragen über Fragen. Und schaut mal, so sieht bei einem TCT ein gerissener Zahnriemen aus: Was für ein SCHEI** Aufwand 😄 Aber egal, es macht mir Spaß und ich habe kaum Zeitdruck, weil ich eine nette Leih-C-Klasse habe. Und heute ruft außerdem mein Chef von der Oldtimer Praxis an uns will einen "Warum tut er sich das an?" Artikel zum XM. Den soll er bekommen 😉 Also - es geht weiter. Ich freu mich über Anregungen, was ich alles tun kann. Besonders zur Ölwanne. Schönen Abend euch Sandmann

Vielen Dank für deine Antwort. Das war es, worüber ich mir Aufklärung erhoffte.

Dir ist schon klar, was es mit den vermeintlichen Vögeln auf sich hat, und warum die auf den Leitungen sitzen ??

So...Torsten haben wir jetzt im Sack, fehlt nur noch Manson (Detlef glaube ich) 😂😂😂 Detlef, niemand zweifelt an deinen Beobachtungen (eine Zündkerze weg, die anderen drei Zündkerzen zünden noch). Aus dieser Beobachtung ziehst du aber falsche Rückschlüsse. Fall 1: alles ist richtig angeschlossen und funktioniert: Die Zündkerzen SIND in Reihe geschaltet. Siehe Schaltpläne die von verschiedenen Teilnehmern gepostet wurden. Da der Strom im Kreis fließt ist es zwangsläufig, dass eine Zündkeze eine positive Spannung erhält, die andere eine negative Spannung. Einverstanden? Falls du damit nicht einverstanden bist, dann melde dich mit: ich verstehe es nicht, bitte nochmal erklären. Und nicht mit: das stimmt nicht. Fall 2: eine Zündkerze fehlt oder ein Zündkabel ist nicht angeschlossen: Wie Hendrik und andere es schon geschrieben haben: die Spannung der zweiten Zündkerze sucht sich einen anderen Weg. Das heißt, der Strom fließt nicht über die fehlende Zündkerze sondern direkt (oder eher : irgendwie) über Masse. Die Zündkerze auf der anderen Seite der Zündspule zündet weiterhin.

Falls du auf "selbstverständlich nicht!" hinauswillst: so ist es nicht! Auch bei der Anzeige "0% 0km" geht der Motor bei langsamer Fahrt aus. Und nur ab und zu wieder an bzw beim starken Beschleunigen sofort . Im Stand und beim sanften Anfahren bis ca 30km/h ist trotzdem noch rein elektrischer Betrieb angesagt!

Dürfte im Laufe des Monats hier eintreffen. Fensterheber hinten müsstest Du allerdings umbauen. Grüße Andreas

Ein sehr Minimalistisch ausgestatteter 2.0i in der Schweiz, keine Wegfahrsperre, keine Klima, flache Mittelarmlehne, kein Hydractive, manuelle Spiegelverstellung, aber Automatik: CITROEN XM Berline 2.0 (Harmonie), Occasion, Benzin, 125'800 km, CHF 3'000.– (autoscout24.ch)

Danke Andreas, in den Schaltplan hab ich geguckt. Ich stelle mir das so vor: Masse im Sinne von Masse wie wir sie von der Niederspannungsgleichstromtechnik im KFZ kennen gibt es hier nicht. Der Motorblock hat ein Potenzial. Solange die Sekundärspule nix macht, ist das Potential zwischen dem Block und den beiden Elektroden an den beiden Enden der Spule ausgeglichen. Wird die Spule angeregt, "saugt" sie auf der einen Seite, und "schiebt" auf die andere Seite. Ob die eine Seite nun dabei in der Luft hängt, eine Kerze dran ist oder mit dem Block kurzgeschlossen ist, dürfte die andere Seite nicht großartig interessieren. Ist ja das gleiche, wenn man ne Starkstromleitung anfasst. Da schlägt der Blitz von der Leitung über das Herz in den Boden. Das würde auch funktionieren, wenn man das Kabel bis zum Mond rollen würde. Da gibts ja auch keine Rückleitung bis ins Kraftwerk. Wenn man fliegen kann, wird man einfach aufgeladen und merkt nix davon (wie bei einer rausgedrehten Zündkerze).

Hauptsache dir ist nichts passiert. Du scheinst in letzter Zeit solche Dinge anzuziehen. Insgesamt sieht es aber schlimmer aus als beim letzten Mal. So lange die Säule nichts abbekommen hat, lässt es sich mit ein paar neuen Türen aber wohl wieder richten. Und ich habe mich so geärgert, dass mir jemand an meinem schönen Xantia, der gerade frisch vom Lackierer kam, den rechten Spiegel abgerissen hat .......😒

na geht doch 😉

Ansonsten könnte ich mir durchaus vorstellen das die cx basis noch etwas findet. Dauert zwar ab und an mal einen Tag aber meistens finden die doch noch etwas....

https://www.spiegel.de/auto/markus-soeder-csu-fordert-zulassungsverbot-fuer-verbrenner-autos-ab-2035-a-a41135d1-c654-4c35-84f1-df8fc686dbe3

Ja, die Umrüstung habe ich mal gemacht und diese ist auch von Vorteil. Falls das Auto einen Haken hat, ist diese Umrüstung sogar dringend zu empfehlen. Das macht das mit der Ersatzteilhaltung auch einfacher, da das ja der gleiche Kühler wie beim 2,5 l ist (außer bei Turbo und oder Klima). Ich habe da aber für die Umrüstung ein Rohr ohne Abzweig genommen (müsste dann vom Diesel gewesen sein). Da tut aber jeder normale Rohr mit 32 mm Durchmesser. Den Abzweig für den Rücklauf der Vergaservorwärmung kann man dann mit einem T-Stück aus dem VW-Regal umsetzen. Ich meine, man braucht dann noch einen Verbinder (auch 32 mm), da man den unteren kurzen Schlauch schneiden und anders wieder zusammensetzen muss. Ich hatte damals aber meinen Originalschlauch beiseite gelegt und einen anderen Formschlauch aus der Kiste genommen. Ich hatte das glaube ich irgendwann schon mal irgendwo hier gepostet, wahrscheinlich auch mit der Teilenummer für das T-Stück. Ich schaue mal, ob ich das auch noch mal so finde. Ist ja schon ein paar Jahre her.

So, heute hab ich den Riemen tauschen lassen. Bei 38.000 km 4,5 Jahre immer passendes Öl, war der Riemen am Rücken schon sehr stark mit Rissen überzogen. Die Rückfrage, was die Software bei jetzigem Rückruf bewirkt würde mir wie folgt beantwortet: Die Softwareänderung bewirkt, dass die Motor-Kontrolleuchte nicht mehr so schnell leuchtet, also erst später. (Kaum zu glauben) Da würde ja erst Recht das Problem verschleiert werden und die Gefahr der Bermskraftreduzierung würde ansteigen. Das ist ja genau das Gegenteil von dem was der BKA Rückruf bewirken sollte!

Da ist mal wieder einer Reif für die an Anstalt. https://www.welt.de/politik/ausland/article243776633/Ukraine-News-Tschetschenenchef-Kadyrow-will-Scholz-auf-die-Schnauze-geben-und-Ostdeutschland-besetzen.html

Du hast das Clinchen ("Durchsetzfügen") vergessen. https://de.wikipedia.org/wiki/Durchsetzfügen Es ist ein Gerücht, daß Autohersteller mit den Grundrechenarten Schwierigkeiten haben. Wahrscheinlicher ist, daß Firmen mit starken Persönlichkeiten in der Führungsspitze mitunter sehr lange auf das sehr falsche Pferd setzen. Gernot

Ich habe das Diravi entlüftet und alle Probleme gelöst. Danke an alle für die Hilfe.

Eben nicht. Oder hast Di irgendwo gelesen oder gehört das sich die, die viel haben einschränken müssen? Wer ist gegen ein Tempolimit? Lindner, der Porschefahrer. Und klar , alle denen die Spritpreise egal sind stimmen lauthals mit ein und schwafeln was von Beschneidung der Freiheit. Während die Durchschnitsfamilie jetzt schon mit +/- 130 über die Autobahn dödelt. Wir als Bevölkerung lassen uns in rechts und links spalten und die, die den Haupteinfluss auf die Politik haben reiben sich die Hände.

Wenn du ganz schnell bist könnte ich den am Montag bis kurz vor Augsburg mitgeben.

Das merkt man beim Hydropneumaten aber sehr deutlich an der Bewegung des Hecks. Wenn die Bremse verzögert anspricht steigt es beim Bremsen deutlich auf, wenn sie verzögert löst dann taucht das Heck beim Anfahren sehr deutlich ein - vorausgesetzt die Kugeln sind nicht völlig platt...

Jetzt gehen diese Vergleiche mit Taten des 3. Reiches schon wieder los. Euch ist schon klar, dass Ihr damit das damalige Geschehen auch verharmlost, oder? ODER ETWA NICHT???? Außerdem, habe ich nicht letztens erst wieder lesen müssen, dass "wir Guten" (Zitat, bzw. abgewandelt, weil ich keine Nazipropaganda-Begriffe benutze) die andere Gruppe in die rechte Ecke stellen? Ich kann das einfach nicht fassen, wie unglaublich respektlos und pietätlos das den damaligen Opfern u Ihren Familien gegenüber immerwieder ist. Mal völlig abgesehen davon, dass das wirklich eine widerliche Art von Humor oder von mir aus auch Provokation ist. Habt Ihr in Geschichte wirklich GAR NICHTS gelernt und nichts von Opa und Oma? Nichts? Wirklich gar nichts? Edit: es geht mir jetzt NICHT in Hauptsache um die Beleidigungen. Das ist mir eig. völlig egal, auch wenn's mich betrifft. Es geht um die Wortwahl u die Vergleiche!

Ich nehme alles zurück und behaupte das Gegenteil. Denn ich bekam nicht mit, dass wir von hinten sprechen. Grüße Andreas

Hinten gibt es aber keine Schläuche...

Ob du das vorher, hinterher, oder irgendwann mal machst, macht keinen Unterschied. Apropos keinen Unterschied: Meine Hydraurincage-Einsätze haben zwar Dreck angeschwemmt, aber bis jetzt nie irgendwelche positiven Effekte bezüglich der Funktion gezeigt. Aber es gibt auch andere Erfahrungsberichte im Forum zu finden. Wechsel einfach das Öl (und wie immer dabei Faß und Filter saubermachen). Wenn es recht arg schmutzig sein sollte, nach max. 5tkm nochmal wechseln und dann mit deinem normalen Intervall weitermachen. Da scheitert nix. Ich habe in meinem Öllager noch ein paar Kanister Hydraurincage rumstehen, falls gewünscht kann ich dir gern einen für 50€ zzgl Versand vertickern. Alternativ könnte man überlegen, kurzfristig ein schönes dünnes modernes Motoröl reinzufüllen - oder ATF - oder Diesel (besonders letzteres besser aber mit LHM mischen und iedealerweise Diesel ohne Biomist drin verwenden). Gruß, Michael

So das ASA und auch das ABS Tankdeckelscharnier haben den Paßtest heute bestanden. Damit steht einer Nachfertigung nichts im Weg. Die Kosten muß ich noch ermitteln.

Deine neue Halle?

Hallo, wer mehr Information braucht,geht einfach auf diese Seite vom Französischen Gouvernement www.certificat-air.gouv.fr/ Dort kann man auch von Deutschland aus seine Plakete beantragen Gruss der Dirk

Kleiner Tip an alle Belgien-Reisenden: Für die Städte Brüssel, Antwerpen und Gent müssen Fahrzeuge ebenfalls registriert werden. https://bruessel.diplo.de/be-de/-/2287542 Strafen sind 150€ in Antwerpen und Gent sowie 350€ in Brüssel für nichtregistrierte Fahrzeuge. Die Registrierung ist kostenlos und muss für jede Stadt separat auf den verlinkten Websites erfolgen. Es wird keine Vignette ausgegeben, sondern die Nummerschilder mit automatischen Kameras ausgelesen und abgeglichen. Ich konnte meinen Euro2 96er Xantia 1.6i als Benziner registrieren - mit dem Hinweis, daß ich bis Ende 2024 einfahren darf. EDIT: Nach Ablauf kann man einen Tagespass für 35€ / Tag erwerben (maximal 24 Tage pro Jahr) @admin: M.E. ist das hier ja ein Thema von übergreifender Relevanz. ggf. Kann man es in ein allgemeines Forum verschieben oder in die anderen Baureihen "klonen".

Eventuell besteht aber die Möglichkeit einer freiwilligen Zulassung und dann bekommt man die TGH Prämie

Und das offizielle Promotion-Video (wir hatten‘s hier schon mehrfach) in deutscher Ausgabe:

Zisch und Klack

Aus alt mach neu

ungeschminkt

Bürgerwehr

----- Schwierige Menüführung hier ---- Also ! : Hab nun auch das Navi des zweiten Familiencitroen von Festplatte auf CF-Karte umgerüstet. Es gab überhaupt kein Problem wenn man nach Anleitung v "Chaotec" vorgeht. Somit läuft nun das Navi : "RT3 eV-N3-Q2" mit 30GB Toshiba HDD (keine 3D-Animation) in einem C5II HD170 excl. Aut. BJ 2007 problemlos mit CF. Grüße

H E U R E K A !! Nu hab ich eben einfach nochmals die HDD ausgebaut und die bespielte (nach Anleitung kopierte) CF-Karte eingesteckt und siehe da, alles funktionierte (Radio, juke-Box und Navigation - Rest nicht geprüft). Vielleicht war es ein Kontaktproblem oä was beim ersten Versuch den Erfolg vereitelt hat. Also: Magneti Marelli RT3 X6-N3 (Läuft als "RT4") mit 30 GB Hitachi Festplatte ist nach Anleitung v "Chatoec" mit einer 64GB-CF-Karte betreibbar. An dieser Stelle ein herzliches Dankeschön an "Chaotec" Sollte die CF nicht meht funktionieren, so habe ich noch die HDD und wenn die auch kaputt ist, dann habe ich ja immer noch eine Flasche Chantré.