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Und damit der Beginn des Versuchs des Auslöschens der ukrainischen Identität der Bevölkerung durch Rußland. Meiner Meinung nach vergleichbar mit dem türkischen Vorgehen in Kurdistan (Diskriminierung, Verbot der Sprache etc.) , mit schwerwiegenden Konflikten für einige Jahrzehnte. Es würde sehr sicher eine Art "ukrainische Befeiungsfront" entstehen und uns mindestens ein halbes Jahrhundert in Atem halten. Die Ukraine gehört zu Europa. Ihr das zu verweigern, ist Wahnsinn.

Zumindest kann der alte Zöpfe abschneiden.

Mein Xantia hat über 550.000 km gelaufen, und ich hab die Schweller instandsetzen lassen (ich selbst bin kein guter Schweißer, das durfte jemand machen der wirklich gut darin ist). Kostenpunkt 4.000,- Euro. Weil: Für 4.000 Euro bekomme ich keinen anderen Wagen, der auch nur annähernd so toll ist.

Dieser Beitrag ist wohl einer der fundiertesten die ich über diesen Motor kenne. roman

Weil mir das doch sehr viel vorkam, die 3W wuerden ja das Gehaeuse erhitzen, und es mich keine Muehe kostet, habe ich schnell nachgemessen. Ein recht neues Anker-Ladegeraet fuer die Autosteckdose zieht, ohne angeschlossene Geraete, 5mA. Das waeren dann 1,37 Jahre bist die Batterie voellig platt ist. Das hat auch eine winzige LED um die Betriebsbereitschaft anzuzeigen.

Private Medien sind natürlich „besser“: Linda Zervakis war zufrieden mit ihrem Bundeskanzler-Interview auf der Digitalkonferenz Republica, so erzählte sie es im Herbst 2022 in einem Podcast von t-online. „Es zu schaffen in 20 Minuten, dass ein Olaf Scholz auch hin und wieder mal lacht, da war ich ein bisschen stolz drauf“, sagte sie. Kein Wort verlor sie über die Umstände: Pro7-Moderatorin Zervakis war auf der Republica keine unabhängige Journalistin, sondern wurde vom Kanzleramt engagiert – ohne dass das transparent gemacht wurde. Scholz’ Leute fürchteten offenbar zu kritische Fragen. Die PR-Aktion kam erst vor einem Monat durch eine taz-Recherche ans Licht. Mit der taz will Linda Zervakis nicht sprechen… https://taz.de/Olaf-Scholz-auf-der-Republica/!5918049/

Für mich absolut unverständlich, dass man die seit Jahren bestehende Produktionsproblematik einfach nicht in den Griff bekommt. Das Tauschen der Türen im Rahmen der Lackgarantie ist doch, abgesehen von der Rufschädigung, sicherlich nicht gerade preiswert. Gruß, Karl-Heinz

Wer sich in einem 2CV ernsthaft Gedanken um passive Sicherheit macht der sollte am besten direkt wieder aussteigen...

Guten Morgen Karl-Heinz, ich habe mehr den Eindruck, dass man es Dir nicht Recht machen kann und Du selektiv einen Maßstab anlegst, den Du und auch andere (mich eingeschlossen) nicht einhalten können. Der Anspruch ist richtig, allerdings sollte der Bezug zur Realität dabei nicht verloren gehen. Zu Deinen Herzchen: ich schenke dir alle meine Herzchen, das war mir nie wichtig. Daran messe ich nichts, rein gar nichts und wir sollten uns auch nicht davon leiten lassen. Wer schreibt und dabei nur auf ein Danke oder Herz schielt, ist nichts anderes als ein kleiner Populist bzw. Opportunist. Allerdings bekomme ich lieber ein Herzchen als eine Abmahnung vom Admin - daher würde ich diese Dir dann nicht schenken wollen. Zu Deiner Medienkritik: du hast die Linie von Kritik, zu alle sind gesteuert und Verbrecher, überschritten. Ich glaube nicht alles, da teile ich Deinen Ansatz und halte ihn auch für richtig - zu glauben, hier sei alles gesteuert ist allerdings Blödsinn. Deine Möglichkeit Dir Gegenargumente zu erlesen und hier entsprechende links zu setzen, sind doch der Beweis, das Deine Einstellung zu diesem Punkt überzogen und falsch ist. Das ist weder gut für Dich, noch für unsere Diskussion, weil sie Dir leider Glaubwürdigkeit und Dir somit die Möglichkeit mit einem Gegenargument eine Diskussion positiv weiterzuentwickeln nimmt. Leider suchst Du die Widersprüche nicht in einem Text oder stellst einen Widerspruch durch belegbare oder logische Gegenargumente dar; Du reagierst extrem und negierst komplett alle Medien, die nicht extremistische Gegenpositionen aufbauen. Der Fehler in diesem Denken ist, dass Du die Glaubwürdigkeit zu z.B. einer Zeitung komplett in Frage stellst, gleichzeitig aber einer anderen Zeitung komplett glaubst und darin den Beweis siehst, dass die erste Zeitung gesteuert ist. Wenn Du einen Fehler findest, dann ist es gut und exakt der Beweis, dass Deine These nicht stimmt: durch einen Artikel in Zeitung XY hast Du bemerkt, dass der Artikel in CV falsch ist. Diese Möglichkeit funktioniert nur in einer freien Gesellschaft mit freien Medien. Zwei weitere Punkte sind in Deinem Ansatz nicht richtig: es gibt so gut wie keine Zeitung oder andere Medien, die verboten sind: du kannst Dir das Schmierblatt "Bild" kaufen, die Taz, die Zeit, Süddeutsche, Die Welt und auch das Neue Deutschland oder die Junge Welt oder die Junge Freiheit, Compact oder die Preußische Allgemeine Zeitung. Mehr Spektrum wird schwierig - zur Not gibt es noch den Wachturm oder ähnliches. Die Möglichkeiten der Glotze sind auch recht weitgehend: ARD und ZDF, die Tittensender von einst RTL, SAT oder Arte oder mit passender Technik von Bibel-TV bis keine Ahnung. Internet macht alles - für mich ist dort leider die Utopie der freien Welt durch die schier unbegrenzte Menge und Möglichkeit ins Absurde gedreht worden und Staaten wie Russland oder China oder die USA nutzen das Internet auch bewusst für Desinformation. Snowden oder Assange oder Navalny zeigen allerdings auch, dass das Prinzip "wer das Geld hat, hat die Macht" durchbrochen werden kann. Warum ich die Drei genannt habe? Weil sie einen fürchterlichen Preis für unsere Freiheit bezahlen und das auch ein Teil der Wahrheit ist. Freiheit wird nicht geschenkt, man muss sie sich nehmen. Der zweite Punkt ist, dass Du das Aufdecken von Fehler ausschließlich als Beweis siehst, dass etwas falsch gelaufen ist. Das kann richtig sein, allerdings möchte ich Dir dazu zwei Beispiele aufzeigen: die Ukraine ist vor 10 Jahren eines der korruptesten Länder der Welt gewesen. Wenn wir heute in den Medien mitbekommen, dass in Zeiten äußerster Belastung, der schon vor dem Krieg 2022 begonnene Weg der Korruptionsbekämpfung weiter geht und sich sogar noch verschärft hat, dann ist das ein gutes Zeichen. Das nicht Berichten über Korruption kann bedeuten, das es sie nicht gibt oder das dieses nicht berichten ein Teil der Korruption ist. Das so offen kommuniziert wird und Konsequenzen erfolgen, ist vielleicht nicht perfekt, nicht ausreichend, aber eine deutlicher Weg in die richtige Richtung. Auch wenn es mich zutiefst frustriert und ich mich schwer damit abfinden kann: Prozesse in eine bessere Welt brauchen sehr lange - der Weg in die Hölle geht super schnell. Ich hoffe, Du siehst in meinem Versuch einen positiven Ansatz. So ist er gemeint.

Mein Oma hat immer gesagt die " Hä " stehn im Stall

ach ja, die Bilder sind aus dem 106 PS Alumotor J6R A 500

Guten Morgen , wenn Du keinen Abnehmer für die Teile (Seile,Ritzel) hast, dann sende sie mir zu. Ich nehme sie Dir ab. LG. Frank.R

Die Tempersturbeständigkeit und die Spannungsfestigkeit haben einen erheblichen Einfluss auf die Lebensdauer von Elkos. Anfang der 90er ist auch nicht Elektroniksteinzeit. Man wusste damals schon, für welche Schaltungen und unter welchen äußerlichen Bedingungen die Elkos der Rechner verbaut werden. Heute gibt es ja auch eine "Automotive" Abteilung bei den Panasonic Elkos. Ich kann nur sagen, auf jeden Fall nachlöten, zumindest da wo es warm geworden ist ( das sieht man). KONTAKT Chemie nennt sein Produkt seit Anbeginn der Neuzeit Plastikspray : PLASTIK 70. Quasi, Platzhirsch in der Unterhaltungselektronikbranche,sofern diese noch existent ist. Was ich von über 30 Jahre alte Elkos als Radio-und Fernsehknecht halte, die unter den besagten Bedingungen betrieben werden, möchte ich nicht nochmals ausbreiten. Kein Bock auf Grundsatzdiskussion, selbst wenn sie mit einem LCR Schätzeisen gemessen worden, sind und bleiben Elkos Verschleißteile, die nicht wie ein alter Wein im Laufe der Zeit reifen und ihre Qualitäten erst im Alter entfachen. Das ist Humbug. Hauptsache:Nachlöten!, bevor irgendwas abfackelt. Alles andere muß jeder für sich selbst entscheiden.

Da es sich bei diesem Fahrzeug nicht um eine traurige verwahrloste Rostlaube handelt wie bei geschätzt 90% der noch existierenden XM, darf man durchaus ein paar Mark in eine ordentliche Reparatur investieren. Wenn hier jemand einen Gut&Günstig-Laden kennt, dann ist das ja gut. "Mein" Lackierer ist ja auch gut und günstig. Ich erzähl ihm jedesmal, dass er eigentlich mindestens die Hälfte mehr für seine Arbeiten verlangen müsste (und geb ihm immer gut Trinkgeld). Es gibt allerdings einen Unterschied zwischen Gut&Günstig und Pfusch. Den merkt man dummerweise oft erst nach 10 Jahren.

Artgerechte Haltung ist mir wichtig ☝️ Gestern unseren Pavillon abgeholt.

Um Himmels Willen, was machst Du bloß im Auto?! Ölwechsel? Hatte/habe mehrer Fahrzeuge mit beige/braunem Interieur und nicht mal im Ansatz festgestellt, dass diese Töne unpraktisch wären. Ausser man transportiert ungeschützt verschmierte Autoteile oder man schlachtet `ne Sau in der Karre Finde die beige/braune Innenausstattung im C5X absolut der Knaller und na klar, ist Geschmackssache (wie eigentlich alles). Dazu noch das China Red außen und unter der Haube ein brauchbares E-Aggregat = Traumkarre!

Hallo, Danke an alle: Super-Tipp mit dem Nachlöten! Dass ich da nicht gleich draufgekommen bin. Nun ja, Tunnelblick :-0. Habe mit sehr starker Lupe fast alle Lötstellen kontrolliert. Bauelemente mit massiveren Anschlußdrähten hatten fast alle keine glatte/glänzende und rissfreie Oberfläche mehr. Der Lack selber hatte die Beurteilung etwas erschwert, da manchmal selbst Risse gebildet. Jeden Lötpunkt -bis auf die der ICs nur z. T. - mit Pb-haltigem Lötzinn nachgelötet. Jetzt bin ich motiviert auch die beiden anderen Nachbarkisten zu öffnen und zu begutachten. Was ist deren Funktion - Motormanagement, und das andere? Meßmittel war: BK891 Presicion LCR-Tischmessgerät.

https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_AJD-V6/PSA_DT17 Hört sich nach Ford an....

Das sollte ja mit einem einfachen Multimeter zu finden sein. Polklemme ab und das Amperemeter dazwischen. Nur keine Verbraucher einschalten, die meisten Multimeter vertragen nur 10A und kurzfristig 20 A. Da ist man mit Beleuchtung schnell dran. Fliesst zuviel Strom, kann man die Sicherung einzeln durch das Amperemeter ersetzen. So hat man den Parasiten schon gut umzingelt . Edit: Ich wollte ja eigentlich nichts dazu sagen: In den ersten 12 Monaten muss der Verkaeufer nachweisen (!), das der Mangel an falscher Behandlung gelegen hat, eine Behauptung ist da nicht ausreichend. Wenn die Batterie allerdings tiefentladen war, ist sie definitv kein Gewaehrleistungsfall.

Die schönen blauen Sitze

Der Unterschied besteht in der Form der Sitzfläche. Dadurch, daß bei den originalen umklappbaren Rücksitzbänken die Bögen flacher sind, sind sie im umgeklappten Zustand viel raumsparender. Bei den unteren Prospekten ist die ENAC-Version von 1966 zu sehen und das Mixte-Prospekt ist von 1964. Das Ferlor-Prospekt ist von 1962.

In der kommenden "heute-show" wird es wohl "Thema". Der Fabian Köster ist oft in solchen "Missionen" unterwegs.

Guten Tag, naja sage ich mal bzgl Schlachten............sollte er zu einem korrekten einstandspreis den Besitzer gewechselt haben, der ZX ist gerade mal 73000 km gelaufen, das ist im Prinzip NIX, hat man jemand an der Hand der den vernünftig schweißen kann und bzgl macherkurs ebenso vernünftig rüberkommt hat man ohne rieseninvestition zu tätigen einen Wagen der locker noch 2 bzw 3 tüv Dekaden nutzbar ist, man sollte sowas immer in Relation betrachten, ein ZX 1,4 i ist ein gutes Auto ohne viel Technik, teile bzgl Wartung kosten nicht die Welt, verbrauchsmässig gehts ebenso und man hat ein Auto das nicht mehr an jeder Ecke steht, ist immerhin Serie I, nicht verbastelt und sieht bzgl Karosse und Co noch sehr gut aus, ich denke das der kpl instand gesetzt incl Service frisch um die 1500.– zzgl einstandspreis kosten würde, wäre er dann 4+ Jahre nutzbar wären dies um 450.– kosten pro Jahr und dieser Betrag ist lächerlich dem gegenüber was neuere wagen pro Jahr allein an Wert verlieren wobei da ja noch Instandhaltungskosten wie Inspektionen und dem was so alles schon nach wenigen Jahren übern Jordan geht hinzuaddiert werden muss........... bedauerlicherweise sind durch abwrackprämie und der Ansicht das ein ZX nur zum gnadenlosen runter reiten und wegschmeißen taugt schon viel zu viele auf immer und ewig verschwunden denn schlecht waren diese Autos ganz gewiss nicht, top geschützt gegen rostfrass durch verzinken ebenso und wenn sich einer der erstbesitzer dazu entschloss Hohlraumkonservierung sowie unterbodenkonservierung anzuwenden steht so ein ZX auch heute noch top da bzgl brauner Pest................

Müsst ihr rumsticheln ihr zwei? 😂😂😂 Keine Angst, ich glaube nicht, dass man so zerstritten ist und man sich wieder vertragen muss, nur weil man Mal nicht gleicher Meinung war. 😉

Hallo, Falls es eine neue Batterie werden soll: Ich kann die Exide EA770 Premium Carbon Boost 77Ah empfehlen. https://www.autobatterienbilliger.de/index.php?a=29475&bewertung_anzeigen=1 Viele Grüße Fred

Irgendwie kommt da aber nicht so recht zur Geltung, wer dieser Grundakte die Basis entzogen hat. Und , um beim Thema zu bleiben, welche realistischen (!) Pespektiven es fuer ein kollektives Sicherheitssystem gibt. Denn von frommen Wuenschen kann sich die Ukraine nichts kaufen. Die Option, lasst die Russen erst mal Fakten schaffen und dann reden wir ihnen gut zu, ist wohl nur fuer Putinfans eine.

Ok, dann sind sie weg.

Ich denke er hat nicht verstanden, dass alle relevanten Gruppierungen in unserem Staat auch die Politik mit einschliesst. Ich weiss nicht was er sich vorstellt, wie die Zusammensetzung sein soll. Mir gefaellt es auch nicht, dass die Religionsgemeinschaften vertreten sind und koennte rumnoelen, dass Religion schliesslich Privatsache ist. Ich finde es auch erstaunlich, dass man in einem Vorgang, der belegt dass man in der Ukraine wegen unethischem Verhalten seinen Job los wird, immer noch etwas negatives herauskitzeln kann. In Russland werden solche Leute entweder befoerdert oder aus dem Fenster "entsorgt". Die ganze Politik ist dort nur noch eine einzige Vetternwirtschaft.

Guten Morgen, bzgl 24 Monaten Garantie auf die Batterien folgendes, ich hatte schon zweimal den Fall das die neu gekaufte Batterie nach 20 bzw im letzten Fall nach 23 Monaten einen Totalausfall bedingt durch Plattenschluss erlitt, in beiden Fällen wurde mir ohne wenn und aber angeboten die defekte Batterie entweder durch ein Neuteil zu ersetzen oder aber die volle Kaufpreiserstattung angeboten, der in beiden Fällen zuständige Händler war eine deutschlandweit tätige Baumarktkette. Unabhängig davon lade ich sämtliche Batterien, ob Motorrad oder Auto ca alle 4 Monate turnusmäßig über ein gutes Ladegerät auf was bzgl Lebensdauer der Akkus aus meiner Erfahrung heraus auf alle Fälle was bringt, auch Batterien wollen GEPFLEGT werden.......... einen guten Start in die Woche euch allen, LG Stefan

Wer war da ähnlich schnell und hat 1000 Jahre in 12 komprimiert?! Putin sollte diese Gelegenheit nicht bekommen. Daran siehst du, er gehört zu einer kleinen elitären Minderheit, welche allein im Besitz der Wahrheit ist: Den Staat ( oder die „Deutschland GmbH“?!) muss man betrügen, wo es geht. Die Regierung ist immer die Falsche und „das Volk“ wird mit den Mainstreammedien verdummt und versklavt. @munich_carlo: Du implizierst am Ende deines Beitrags, die Ampel sei in der Lage, die ÖR- Medien zu steuern? Guckst du die überhaupt? ( so Panorama…) hältst du die Redakteure/ Moderator*Innen für ferngesteuert?

Die Frage stelle ich mir in solchen Fällen auch immer. Wer sich bei so einem Kleinscheiss schon vom Unfallort verdrückt, wird bei Personenschäden noch schnell weg sein.

https://www.deutschlandfunk.de/bedigungsloses-verhandeln-im-ukraine-krieg-interview-mit-wolfgang-sporrer-dlf-cdb27b21-100.html

An max. 1k Euro für eine Reparatur wovon man hinterher nix mehr sieht, glaub ich aber auch nicht. Mit "Suchen und Vergleichen" landet man schnell bei einem, der mit Hammer und 1cm Spachtel repariert.

Du spendest also persönlich an Rußland und kannst nicht beeinflussen, wo dein Geld hingeht. Was meint dein Vormund denn dazu ? Oder möchtest du andere für dumm verkaufen ? Ganz schlechter Stil... Ich könnte dir verraten, weshalb du politisch nur bei Idioten gut ankommst...

Da lob ich mir den C5X: sobald da mehr als 2 oder 3 Sekunden "Schubbetrieb" ist, geht der Verbrenner aus. Ganz aus. Und alles andere geht trotzdem noch. Und mit dem "B"-Button kann ich auch noch wählen, ob mit (E-)Motorbremse oder freies "Segeln"! Das macht wirklich Laune! 😀

wenn ich demnächst mal einen Karrosseriebauer/Lackierer brauche, komme ich da vielleicht mal drauf zurück. Die Wahl „mit oder ohne Rechnung“ lässt mich da aber skeptisch sein ob das wirklich so ein Blechkünstler ist, der qualititiv auf Top-Niveau unterwegs ist.

moin, den vom vorposter erwähnten gewichtsunterschied als ursache kann ich bestätigen. mit dem gleichen motor bezeichne ich meine BX limo als wanderdüne, den 100 kg leichteren Peug 205 als eher flink. an den pumpentypen (bosch bzw. lucas cav) selbst wird der unterschied nicht liegen, eher an deren einstellung, konkret dem förderbeginn. meist ist an der pumpe gar nichts verstellt, sondern deren kraftstoffversorgung nicht in ordnung. auf die schnelle erklärt: beide pumpentypen haben 3 druckbereiche. einen unterdruckbereich, in dem der kraftstoff vom tank angesaugt wird, einen nieder- und einen hochdruckbereich. im niederdruckbereich baut sich ein definierter druck von einigen bar auf, indem ca 50-60l die stunde angesaugt und die nicht für den hd-teil benötigte menge durch eine drossel im rücklauf wieder in den tank fliesst. die höhe dieses niederdrucks bestimmt nun den förderbeginn, abhängig von motordrehzahl und temperatur des diesels steigt/sinkt der druck und verschiebt damit den förderbeginn. bei fahrzeugen dieses alters ist ein falscher forderbeginn typischerweise nicht durch eine verstellung der pumpe bedingt, sondern alterungserscheinungen an der peripherie. es kann einerseits zur verstopfung von tanksieb oder dieselfilter kommen. dann arbeitet die pumpe gegen einen erhöhten unterdruck an und baut so nur einen geringeren niederdruck mit dementsprechend verstelltem förderbeginn auf. andererseits können undichtigkeiten in der ansaugseite dazu führen, dass die pume zuviel luft ansaugt und im niederdruckteil dann ein diesel-luftgemisch entsteht, welches sich nicht mehr genügend komprimieren lässt. erstgenannter effekt führt dazu, dass letztgenannter noch vetstärkt auftritt. typische stellen für lufteintritt sind die handpumpe, die vorwärmung sowie die dichtringe des gashebels und der pumpenantriebswelle (also hinterm zahnriemenrad). an den spritleitungen selbst hatte ich bisher noch keine undichtigkeiten erlebt. mein tip zur vorgehensweise: tanksieb und dieselfilter kontrollieren. zur einfachen einschätzung des lufteintrags empfehle ich den dauerhaften einhau eines stückes transparenten schlauchs (einfacher pvc-schlauch genügt, härtet mit der zeit zwar aus hält aber ewig) in den rücklauf. ein paar blasen eintrag sind normal und werden von der pumpe automatisch entlüftet. wenn's aber eher sprudelt erklärt es leistungsverlust.

Meine frisch erworbene Xantia hat relativ neue Bremsen, aber ich kann eine Firma empfehlen, die sich ausschließlich mit dem Thema beschäftigt: https://www.at-rs.de/bremsen_beratung-nach-mass.html Mein C6 hat hat für mein Empfinden immer zu schlecht verzögert, speziell mit "Kind und Kegel" beladen (dann wiegt er 2,3t). Der Inhaber von "AT-RS" hat mich extrem gut beraten und mir zu einer Kombination aus Brembo und Greenstuff geraten, plus Stahlflex-Leitungen. Die Bremsleistung ist jetzt (Bremsenprüfstand) 20% besser und das Gefühl beim Bremsen viel angenehmer. Der Kauf dort war auch nicht viel teurer als sonst online, die Beratung aber der "Hammer"! Für essentiell halte ich übrigens die Messung des Schlages der Scheibe. Wer das einmal bei einer DS gemacht hat (4 verschiedene Möglichkeiten die Scheibe zu versetzen!), versteht die Bedeutung vielleicht besser... Ich nehme an, die Scheiben für die Xantia haben auch zwei Löcher, um die Scheibe zu verdrehen? Falls ja, unbedingt bei der Montage Meßuhr benutzen...

Wollte keinen extra Thread aufmachen, von Playmobil gibts jetzt auch ne Ente

Da wo hier nix ist sollte bei Dir was sein....

Hallo, die Umrechnung findet man im "Carnet de Poche." ich glaube, der Stempel sollte auf die flache Seite des Riemens drücken. zuerst mit dem Rädchen den Sollwert einstellen. Das gibt die nötige Vorspannung auf die Feder. Dann den Zahnriemen spannen, bis der Zeiger den Rad des Einstellrads erreicht. Hier ein gutes Video:

https://www.andre-citroen-club.de/search/ Mist, die Auswahl ist weg im Link - Egal, klickst du links: Topics und kommst zur Auswahl

Früher war eben alles (!) besser. Was man sieht, das ist auch wirklich passiert:

So, jetzt habe ich mal zwei Bilder gemacht, die Anpassungen zeigen und ich muss mich korrigieren, das oben genannte T-Stück liegt da noch, weil es wohl nicht passte. Wie man sehen kann habe ich ein Y-Stück verwendet und der Abzweig ist auch nur 16 mm. Jetzt habe ich die passende Teilenummer noch nicht gefunden 1C0 121 087E, z.B. Topran 114722 für etwa drei Euro, aber ich hatte damals noch einen anderen Verbinder besorgt, der auch gehen müsste. Auch wieder aus dem VW-Regal 1j0121087C, kostet auch so um ein Euro, wenn man ihn nicht bei VW kauft. Dieser Verbinder hat den Vorteil, dass man auch gleich einen Abfluss für das Entleeren des Kühlsystems hat, den man aber gesondert verschließen muss (also mit einem Stück 8 mm Schlauch und einem Stopfen). Das kann man natürlich auch als Nachteil sehen. Ich schaue mal, ob ich die Teilenummer für den anderen Verbinder finde. Das ist ja erst 6 Jahre her. Extra dafür ausbauen werde ich den Verbinder nich. Wie man auf dem zweiten Bild sieht, ist da der untere Schlauch getrennt und mit einem 32 mm Verbinder zusammengesetzt. Die Halter sind einfache Montageschellen und Winkel aus dem Baumarkt. Das Rohr kommt aus wie schon erwähnt aus dem Saugdiesel, oder jedes andere Rohr mit 32 mm außendurchmesser und 34 cm Länge. Das Schlauchstück vom Vergaser zum Y-Verbinder ist knapp einen halben Meter lang.

Da würde ich auch nicht rüber schauen Ok, Spaß

Citroën DS 19 Totem 1957 Citroën BX 19 Digit 1985 Citroën BX Sport 1985

Warum bestellt Deine Tochter 20l nagelneues LHM? Und was zum Teufel machst Du mit 10l davon? Das verwirrt mich jetzt.