Bestenliste

Und damit der Beginn des Versuchs des Auslöschens der ukrainischen Identität der Bevölkerung durch Rußland. Meiner Meinung nach vergleichbar mit dem türkischen Vorgehen in Kurdistan (Diskriminierung, Verbot der Sprache etc.) , mit schwerwiegenden Konflikten für einige Jahrzehnte. Es würde sehr sicher eine Art "ukrainische Befeiungsfront" entstehen und uns mindestens ein halbes Jahrhundert in Atem halten. Die Ukraine gehört zu Europa. Ihr das zu verweigern, ist Wahnsinn.

Zumindest kann der alte Zöpfe abschneiden.

Mein Xantia hat über 550.000 km gelaufen, und ich hab die Schweller instandsetzen lassen (ich selbst bin kein guter Schweißer, das durfte jemand machen der wirklich gut darin ist). Kostenpunkt 4.000,- Euro. Weil: Für 4.000 Euro bekomme ich keinen anderen Wagen, der auch nur annähernd so toll ist.

Dieser Beitrag ist wohl einer der fundiertesten die ich über diesen Motor kenne. roman

Weil mir das doch sehr viel vorkam, die 3W wuerden ja das Gehaeuse erhitzen, und es mich keine Muehe kostet, habe ich schnell nachgemessen. Ein recht neues Anker-Ladegeraet fuer die Autosteckdose zieht, ohne angeschlossene Geraete, 5mA. Das waeren dann 1,37 Jahre bist die Batterie voellig platt ist. Das hat auch eine winzige LED um die Betriebsbereitschaft anzuzeigen.

Private Medien sind natürlich „besser“: Linda Zervakis war zufrieden mit ihrem Bundeskanzler-Interview auf der Digitalkonferenz Republica, so erzählte sie es im Herbst 2022 in einem Podcast von t-online. „Es zu schaffen in 20 Minuten, dass ein Olaf Scholz auch hin und wieder mal lacht, da war ich ein bisschen stolz drauf“, sagte sie. Kein Wort verlor sie über die Umstände: Pro7-Moderatorin Zervakis war auf der Republica keine unabhängige Journalistin, sondern wurde vom Kanzleramt engagiert – ohne dass das transparent gemacht wurde. Scholz’ Leute fürchteten offenbar zu kritische Fragen. Die PR-Aktion kam erst vor einem Monat durch eine taz-Recherche ans Licht. Mit der taz will Linda Zervakis nicht sprechen… https://taz.de/Olaf-Scholz-auf-der-Republica/!5918049/

Für mich absolut unverständlich, dass man die seit Jahren bestehende Produktionsproblematik einfach nicht in den Griff bekommt. Das Tauschen der Türen im Rahmen der Lackgarantie ist doch, abgesehen von der Rufschädigung, sicherlich nicht gerade preiswert. Gruß, Karl-Heinz

Wer sich in einem 2CV ernsthaft Gedanken um passive Sicherheit macht der sollte am besten direkt wieder aussteigen...

Guten Morgen Karl-Heinz, ich habe mehr den Eindruck, dass man es Dir nicht Recht machen kann und Du selektiv einen Maßstab anlegst, den Du und auch andere (mich eingeschlossen) nicht einhalten können. Der Anspruch ist richtig, allerdings sollte der Bezug zur Realität dabei nicht verloren gehen. Zu Deinen Herzchen: ich schenke dir alle meine Herzchen, das war mir nie wichtig. Daran messe ich nichts, rein gar nichts und wir sollten uns auch nicht davon leiten lassen. Wer schreibt und dabei nur auf ein Danke oder Herz schielt, ist nichts anderes als ein kleiner Populist bzw. Opportunist. Allerdings bekomme ich lieber ein Herzchen als eine Abmahnung vom Admin - daher würde ich diese Dir dann nicht schenken wollen. Zu Deiner Medienkritik: du hast die Linie von Kritik, zu alle sind gesteuert und Verbrecher, überschritten. Ich glaube nicht alles, da teile ich Deinen Ansatz und halte ihn auch für richtig - zu glauben, hier sei alles gesteuert ist allerdings Blödsinn. Deine Möglichkeit Dir Gegenargumente zu erlesen und hier entsprechende links zu setzen, sind doch der Beweis, das Deine Einstellung zu diesem Punkt überzogen und falsch ist. Das ist weder gut für Dich, noch für unsere Diskussion, weil sie Dir leider Glaubwürdigkeit und Dir somit die Möglichkeit mit einem Gegenargument eine Diskussion positiv weiterzuentwickeln nimmt. Leider suchst Du die Widersprüche nicht in einem Text oder stellst einen Widerspruch durch belegbare oder logische Gegenargumente dar; Du reagierst extrem und negierst komplett alle Medien, die nicht extremistische Gegenpositionen aufbauen. Der Fehler in diesem Denken ist, dass Du die Glaubwürdigkeit zu z.B. einer Zeitung komplett in Frage stellst, gleichzeitig aber einer anderen Zeitung komplett glaubst und darin den Beweis siehst, dass die erste Zeitung gesteuert ist. Wenn Du einen Fehler findest, dann ist es gut und exakt der Beweis, dass Deine These nicht stimmt: durch einen Artikel in Zeitung XY hast Du bemerkt, dass der Artikel in CV falsch ist. Diese Möglichkeit funktioniert nur in einer freien Gesellschaft mit freien Medien. Zwei weitere Punkte sind in Deinem Ansatz nicht richtig: es gibt so gut wie keine Zeitung oder andere Medien, die verboten sind: du kannst Dir das Schmierblatt "Bild" kaufen, die Taz, die Zeit, Süddeutsche, Die Welt und auch das Neue Deutschland oder die Junge Welt oder die Junge Freiheit, Compact oder die Preußische Allgemeine Zeitung. Mehr Spektrum wird schwierig - zur Not gibt es noch den Wachturm oder ähnliches. Die Möglichkeiten der Glotze sind auch recht weitgehend: ARD und ZDF, die Tittensender von einst RTL, SAT oder Arte oder mit passender Technik von Bibel-TV bis keine Ahnung. Internet macht alles - für mich ist dort leider die Utopie der freien Welt durch die schier unbegrenzte Menge und Möglichkeit ins Absurde gedreht worden und Staaten wie Russland oder China oder die USA nutzen das Internet auch bewusst für Desinformation. Snowden oder Assange oder Navalny zeigen allerdings auch, dass das Prinzip "wer das Geld hat, hat die Macht" durchbrochen werden kann. Warum ich die Drei genannt habe? Weil sie einen fürchterlichen Preis für unsere Freiheit bezahlen und das auch ein Teil der Wahrheit ist. Freiheit wird nicht geschenkt, man muss sie sich nehmen. Der zweite Punkt ist, dass Du das Aufdecken von Fehler ausschließlich als Beweis siehst, dass etwas falsch gelaufen ist. Das kann richtig sein, allerdings möchte ich Dir dazu zwei Beispiele aufzeigen: die Ukraine ist vor 10 Jahren eines der korruptesten Länder der Welt gewesen. Wenn wir heute in den Medien mitbekommen, dass in Zeiten äußerster Belastung, der schon vor dem Krieg 2022 begonnene Weg der Korruptionsbekämpfung weiter geht und sich sogar noch verschärft hat, dann ist das ein gutes Zeichen. Das nicht Berichten über Korruption kann bedeuten, das es sie nicht gibt oder das dieses nicht berichten ein Teil der Korruption ist. Das so offen kommuniziert wird und Konsequenzen erfolgen, ist vielleicht nicht perfekt, nicht ausreichend, aber eine deutlicher Weg in die richtige Richtung. Auch wenn es mich zutiefst frustriert und ich mich schwer damit abfinden kann: Prozesse in eine bessere Welt brauchen sehr lange - der Weg in die Hölle geht super schnell. Ich hoffe, Du siehst in meinem Versuch einen positiven Ansatz. So ist er gemeint.

Mein Oma hat immer gesagt die " Hä " stehn im Stall

ach ja, die Bilder sind aus dem 106 PS Alumotor J6R A 500

Guten Morgen , wenn Du keinen Abnehmer für die Teile (Seile,Ritzel) hast, dann sende sie mir zu. Ich nehme sie Dir ab. LG. Frank.R

Die Tempersturbeständigkeit und die Spannungsfestigkeit haben einen erheblichen Einfluss auf die Lebensdauer von Elkos. Anfang der 90er ist auch nicht Elektroniksteinzeit. Man wusste damals schon, für welche Schaltungen und unter welchen äußerlichen Bedingungen die Elkos der Rechner verbaut werden. Heute gibt es ja auch eine "Automotive" Abteilung bei den Panasonic Elkos. Ich kann nur sagen, auf jeden Fall nachlöten, zumindest da wo es warm geworden ist ( das sieht man). KONTAKT Chemie nennt sein Produkt seit Anbeginn der Neuzeit Plastikspray : PLASTIK 70. Quasi, Platzhirsch in der Unterhaltungselektronikbranche,sofern diese noch existent ist. Was ich von über 30 Jahre alte Elkos als Radio-und Fernsehknecht halte, die unter den besagten Bedingungen betrieben werden, möchte ich nicht nochmals ausbreiten. Kein Bock auf Grundsatzdiskussion, selbst wenn sie mit einem LCR Schätzeisen gemessen worden, sind und bleiben Elkos Verschleißteile, die nicht wie ein alter Wein im Laufe der Zeit reifen und ihre Qualitäten erst im Alter entfachen. Das ist Humbug. Hauptsache:Nachlöten!, bevor irgendwas abfackelt. Alles andere muß jeder für sich selbst entscheiden.

Da es sich bei diesem Fahrzeug nicht um eine traurige verwahrloste Rostlaube handelt wie bei geschätzt 90% der noch existierenden XM, darf man durchaus ein paar Mark in eine ordentliche Reparatur investieren. Wenn hier jemand einen Gut&Günstig-Laden kennt, dann ist das ja gut. "Mein" Lackierer ist ja auch gut und günstig. Ich erzähl ihm jedesmal, dass er eigentlich mindestens die Hälfte mehr für seine Arbeiten verlangen müsste (und geb ihm immer gut Trinkgeld). Es gibt allerdings einen Unterschied zwischen Gut&Günstig und Pfusch. Den merkt man dummerweise oft erst nach 10 Jahren.

Artgerechte Haltung ist mir wichtig ☝️ Gestern unseren Pavillon abgeholt.

Um Himmels Willen, was machst Du bloß im Auto?! Ölwechsel? Hatte/habe mehrer Fahrzeuge mit beige/braunem Interieur und nicht mal im Ansatz festgestellt, dass diese Töne unpraktisch wären. Ausser man transportiert ungeschützt verschmierte Autoteile oder man schlachtet `ne Sau in der Karre Finde die beige/braune Innenausstattung im C5X absolut der Knaller und na klar, ist Geschmackssache (wie eigentlich alles). Dazu noch das China Red außen und unter der Haube ein brauchbares E-Aggregat = Traumkarre!

Hallo Zusammen Ich habe seit kurzem die Uhr auf dem Bild in meinem Besitz, stammt die aus dem Club hier? Kann mir jemand etwas darüber erzählen?

Cool, vielen Dank. Nachdem ich das angeschaut habe, verspüre ich nur noch sehr eingeschränkte Lust, mich mit diesem Motor erneut auseinanderzusetzen. Ich versuche, das mal zusammenzufassen (bitte um Korrektur, falls ich etwas falsch verstanden oder vergessen habe): 1. Ölpumpengehäuse in der ersten Ausführung zu schwach, so dass eine dort angelenkte Spannrolle wegbrechen kann. Folge: Steuerzeiten durcheinander, Motorschaden! Pumpen mit Kennung „AE“ weisen eine Verstärkung am betreffenden Bereich auf. 2. Der Rotor früher Ölpumpen hat einen zu kleinen Lagerdurchmesser von 13.5 mm gegenüber späteren Versionen mit 15 mm. Die kleine Version neigt zu Lagerschäden. 3. Da der Motor für Längs- und Quereinbau vorgesehen werden sollte, wurde eine sehr kurze Kurbelwelle konstruiert, die nur vier Kurbelwellenlager aufweist. Der Einfluss der unvermeidliche Streuung der Materialqualität ist bei diesem Prinzip so groß, dass die Kurbelwelle nicht mit einheitlicher Haltbarkeit gefertigt werden konnten. 4. Die Ölversorgung der mittleren beiden Kurbelwellenlager ist konstruktiv so ungünstig ausgeführt, dass der Öl Strom pulsiert und durch Druckverlust mittelfristig für Lagerschäden sorgen kann. 5. Ölviskosität (5W30) und zu lange Wechselintervalle sorgen für vorschnellen Verschleiß. In Australien beispielsweise wird 0W40 A3/B4 empfohlen. Citroën erlaubt für den C6 in heißen Regionen sogar teilsynthetisches TOTAL 7000 in 10W40 oder 15W40. 5W40 sollte daher kein Problem sein. 6. Bei den 3.0 Liter-Maschinen wurde die Toleranz für den Öldruck erhöht, so dass dort selbst 0,5 (statt 1 bar bei den 2,7ern) im Leerlauf als „Okay“ erachtet werden. 7. Der obenliegende Ölfilter neigt zum Leerlaufen, wodurch beim Kaltstart erst sehr spät eine vollständige Schmierung gewährleistet wird (typisches Klappergeräusch sollte Max. 1,5 Sekunden betragen, erklingt aber in diesem Fall oft bis zu 4 Sekunden lang).

Am Wochenende hab ich die Traggelenke am C5 getauscht (baugleich beim Xantia) . Ich war sehr froh das ich von Horrorgeschichten verschont geblieben bin. Ringsherum sauber machen und Bremssättel abbauen hat länger gedauert als Traggelenke ausbauen. Benutzt hab ich die BGS Kronennuss und einen Stier Druckluftschlagschrauber. Eingebaut wurden Febi Traggelenke, vom Konus passen die gut.

Der Unterschied besteht in der Form der Sitzfläche. Dadurch, daß bei den originalen umklappbaren Rücksitzbänken die Bögen flacher sind, sind sie im umgeklappten Zustand viel raumsparender. Bei den unteren Prospekten ist die ENAC-Version von 1966 zu sehen und das Mixte-Prospekt ist von 1964. Das Ferlor-Prospekt ist von 1962.

Ein Blick in das Buch von Michael Buurma verrät schon mal: 1. Juli 1987: MA NT 0000 NT 7001 1. Juli 1988: MA NT 0003 NT 8001 Also irgendwann Ende 1987 gebaut. Genauer wird man es ohne Unterlagen von Citroen nicht eingrenzen können, da die Fahrgestelltnummern bei Änderungen und zum Modelljahresbegin immer wieder auf die nächste Tausenderstelle aufgerundet wurde.

In der kommenden "heute-show" wird es wohl "Thema". Der Fabian Köster ist oft in solchen "Missionen" unterwegs.

Hier wird wertvolle Patina geborgen:

Ah ja, so hat jeder seine "Eindruecke"! Werden die durch mehr gestuezt als durch: "ich wuerde das ja so machen"? BTW: Trump ist nicht mehr Potus! Ich zweifele nicht daran, dass der Egoismus durch die NATO nicht abgeschafft ist. Das Buendnis ist aber langfristig angelegt, da sind so krasse Unsportlichkeiten eher selten. Ist mir auch zu sehr "wir sind Opfer" , da fuehle ich mich nicht so angesprochen !

Guten Tag, GENAUSO wie Bernd handhabe ich das mittlerweile auch, mein Favorit ist hier die Firma GT START, welche über erwähnte baumarktkette vertrieben werden, bzgl Haltbarkeit im Prinzip sehr ok, bzgl preis ebenso und sollte mal was sein, Umtausch gegen Neuteil bzw Geld retour auch nach 20 bzw 23 Monaten kein Akt....... und bei dem Einstandspreis, wenn die 4 + Jahre halten und dann die Grätsche machen, neue rein ungut isses. Hab über sehr viele Jahre meine Batterien nur gebraucht bei Verwertern geholt, was natürlich dem Nachhaltigkeitsprinzip sehr entgegen kommt, die Batterien waren auch allesamt und immer top, nur sind die Verwerter vor einigen Jahren bzgl VK preis für die Teile um etliches hoch gegangen so das die Differenz zwischen gebrauchtteil und Neuteil lächerlich gering war wenn man bei Neuteilen auf „Hausmarke“ zugreift, daher dann Umdenken diesbezüglich......... Bei motorradbatterien bevorzuge ich schon seit 20+ Jahren die HAUSMARKE eines großen zubehörhandels für bikes, ebenso preiswert wie die HAUSMARKE für autobatterien und auch diese Firma ist bzgl Garantie sehr kulant obwohl die Batterien nur paar Klicker fuffzich kosten, und auch für die motorradbatterien gilt, haben die 4 + Jahre gehalten haben sie ihren Zweck erfüllt und werden durch Neuteil ersetzt. LG Stefan

Müsst ihr rumsticheln ihr zwei? 😂😂😂 Keine Angst, ich glaube nicht, dass man so zerstritten ist und man sich wieder vertragen muss, nur weil man Mal nicht gleicher Meinung war. 😉

Das wird ein sprichwörtliches Fass ohne Boden, aber nur Mut.

Guten Morgen, bzgl 24 Monaten Garantie auf die Batterien folgendes, ich hatte schon zweimal den Fall das die neu gekaufte Batterie nach 20 bzw im letzten Fall nach 23 Monaten einen Totalausfall bedingt durch Plattenschluss erlitt, in beiden Fällen wurde mir ohne wenn und aber angeboten die defekte Batterie entweder durch ein Neuteil zu ersetzen oder aber die volle Kaufpreiserstattung angeboten, der in beiden Fällen zuständige Händler war eine deutschlandweit tätige Baumarktkette. Unabhängig davon lade ich sämtliche Batterien, ob Motorrad oder Auto ca alle 4 Monate turnusmäßig über ein gutes Ladegerät auf was bzgl Lebensdauer der Akkus aus meiner Erfahrung heraus auf alle Fälle was bringt, auch Batterien wollen GEPFLEGT werden.......... einen guten Start in die Woche euch allen, LG Stefan

Die werden zahlen, nur ob es sich lohnt ist die Frage. In der Regel findest du die Hochstufungstabelle für die Vollkasko online bei deinem Versicherer. Bei einem 1000 Euro Schaden wird es sich abzüglich der Selbstbeteiligung wohl eher nicht rechnen, bei 4500 wohl schon. Bei meinem Versicherer wäre das zB ein Wechsel von 15 nach 9. Ich kenne mich mit Oldtimerversicherungen allerdings nicht aus. Sollte das „bei einem 92er XM“ dumm rübergekommen sein, entschuldige ich mich. War so nicht gemeint. Ich wollte nur aufzeigen, dass es auch deutlich günstiger geht und zwar bei guter Qualität.

Ja, das geht. Ab 1984 (Einführung große Heckklappe als Option) hatten alle Enten die Zusatzhaken, die in die Karosserie eingesteck werden. Kommt drauf an, wieviel Platz man vorne braucht. Bei mir funktioniert das nicht, da ich bei meiner Größe den Fahrersitz relativ weit hinten hab - oder ich muß während der Zeit mit weniger Platz auskommen (dann kann ich mit den Oberschenkeln lenken ) Bei manchen Sachen reicht es aus, wenn man nur die Lehne umklappt.

Und wenn es (Achtung, Übertreibung) 4.500 € kosten sollte, dann wird es trotzdem in Auftrag gegegen - und zwar so, dass es hinterher so aussieht wie vorher. Gerade bei diesem 92er XM. Ansonsten bin ich gespannt, wie sich die Versicherung verhält. Das ist seit 15 Jahren der erste Schaden an einem Old-/Youngtimer, den es zu regulieren gilt. Da die Sammlung auch rechtschutzversichert ist, versuche ich mich mal entspannt zurückzulehnen und mich nicht zu ärgern (was zugegeben nur langsam und etwas mühsam gelingt).

Die Frage stelle ich mir in solchen Fällen auch immer. Wer sich bei so einem Kleinscheiss schon vom Unfallort verdrückt, wird bei Personenschäden noch schnell weg sein.

Für DIY-Bastler kommt Deine Schätzung wohl hin, für eine offizielle Profi-Kalkulation liegst Du meiner Ansicht nach voll daneben.

Man sollte auf jeden Fall zumindest die Lötstellen mit einem Mikroskop absuchen. 85 Grad und 105 Grad scheinen zunächst nicht besonders viel anders. Die zu erwartende Lebensdauer bei Temperaturbelastung ist allerdings um ein vielfaches unterschiedlich. Je 10 Grad ungefähr doppelt so lange. Heißt, wenn ein 85 Grad cap bei einer bestimmten Betriebstemperatur eine Lebensdauer von 10.000h hat, macht der 105 Grad cap unter den gleichen Bedingungen das achtfache mit. Plastikspray musste ich erst gugeln. Ich kenn das nur unter Isolier- bzw Schutzlack.

Die Hutablage hat 2 Stangen: eine, die oben am Sitz festgeschraubt ist und eine, die unter dem Scheibenrahmen eingesteckt wird. Diese beiden Stangen hab ich mit 2 weiteren Stangen verbunden - damit geht die Lehne beim Bremsen nicht nach vorne. Ohne diese Stangen würde nur der Hutablagenstoff die Lehne am Vorklappen hindern. Um die Rückenlehne umzuklappen, wird einfach die hintere Stange der Hutablage ausgehakt und dann kann man die Lehne vorklappen.

99% sind bekannt und kommen immer mehr zur Anwendung. 1% sind lebensgefährlich und daher nicht von Profis sondern von selbsternannten Besserwissern erstellt. Dieses 1% bezieht sich auf den Rat... Engine off coasting.... stell ich während der Fahrt den Motor ab... ist die auch die Unterstützung der Servolenkung weg, das ist lebensgefährlich! Daher für den Ersteller... setzen 6!!!!

Hallo Herwig, es können jederzeit Scharniere hergestellt werden. Sie sind nun hier wieder verfügbar nachdem es lange still in diesem Thread war. Aktueller Stand: Uwe Kügler 2x sw - Trema-e 1x sw - bezahlt, versendet Frauni 1x sw - bezahlt, versendet Xantia-at 2x sw - bezahlt,

Ich finde den Oli-ë einen guten Ansatz. Kommt natürlich auf den Preis an, aber so ne Kiste hätte die Konkurrenz nicht.

Was willst du uns damit sagen ? Oder willst du uns anwerben. Die DUH ist als allererstes ein cleveres Geschäftsmodell. Da können einige gut von leben. Stichwort Abmahnverein. Legal, aber moralisch sehr zweifelhaft. Und ja : Ich befürworte, daß VW und die anderen drangekriegt werden und daß die Politik und das KBA vorgeführt werden. Die Methoden der DUH lehne ich aber grundsätzlich ab.

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Hast du??

Ich mache das Komplizierte mal einfach … den Begriff »Topics« gibt es hier bei mir nicht. Wie es so vieles andere nicht gibt. Die Suche in Unterforen erfolgt wie im folgenden Screenshot – oben gibt man wie gewohnt den Suchbegriff ein; beim Punkt Inhaltstyp / Themen setzt man einen Haken. Das sieht dann so aus:

Yo, hier nochmal der mit den dummen Fragen 🙂 @AndreasRS ich werde noch immer nicht schlau aus dem Messgerät VW210. Wahrscheinlich ist das total simpel wenn man es einmal begriffen hat, da bin ich aber noch nicht. Deshalb mal dieses Bild hier, Beispiel gespannter (alter) Zahnriemen am Tauschmotor: Und hier die blöden Fragen, um sie am neuen Zahnriemen anzuwenden: - habe ich das Ding richtig angesetzt? Das ist die lange Seite des Riemens. Drehrad ist weit rausgedreht. - der Schieber steht auf knapp 15 Einheiten, das ist dann durch die Spannung bedingt, richtig? Du schreibst weiter oben dass 44 SEEM 200 Newton entsprechen, was 12,6-13 Einheiten auf dem Messgerät entsprechen. WIE the fuck rechne ich das mit WELCHER Tabelle um, bin ich total blind? 😄 - also ist dieser Riemen etwas zu stramm, sehe ich das richtig? - Wozu brauche ich denn das dicke Rädel mit den kleinen Markierungen drauf? Ist nicht nur die Position von dem kleinen Schieber relevant? Ich gelobe, wenn ich das verstanden habe eine wirklich gute Anleitung mit Bildern zu schreiben und hier hochzuladen. Im Sandmann Stil. Danke für eure Geduld und Hilfe. In einer Woche, Mittwoch, geht der Neuaufbau des Motors los. Sandmann

https://www.andre-citroen-club.de/search/ Mist, die Auswahl ist weg im Link - Egal, klickst du links: Topics und kommst zur Auswahl

Früher war eben alles (!) besser. Was man sieht, das ist auch wirklich passiert:

Citroën DS 19 Totem 1957 Citroën BX 19 Digit 1985 Citroën BX Sport 1985