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I am going to keep this in English to make this posting more accessible for non-German speakers, who may be looking for information about those lights. As we all are aware, position lights for the XM are becoming more and more of an issue. If one is looking for lights to replace broken ones or to replace faded ones, he or she is going to have a bad time. NOS parts are hard to find and rather expensive. Hence, with much excitement I noticed the offer from Technocitro for refabricated position lights. 200 Euros for a pair of lights may be a fair price if the quality is right. I received my shipment yesterday and did some testing. I hope this information will be useful for you to decide whether those reproduced lights are what you are looking for. One small disclaimer: I am not an expert on anything. I am just sharing my opinions with you guys. All provided pictures are in 12MP resolution. They may take some time to load. Initial impressions: Right after digging into the box, I noticed the gray tint and a bit hazy looking glasses. Well, that was a bit of a disappointment for me if I am being honest. The feel is a bit more flexible than the original parts. A little rough looking in places. pictures show comparison between refabricated version and NOS part: Build quality, fit and finish: Overall, the lights seem to be dimensionally accurate. Some rework may be required on some of the housings to be able to install the metal clip into the arm. The light bulb socket fits well. A bit looser than in the original, but not to the point that it should produce an issue. Installation on the car itself is straight forward. I swapped the lights out several times and experienced no issues with installation or removal of the lights itself nor the bulbs. On some examples it may be neccessary to bend the arm a bit to ensure it properly locks into position. The glasses on the original lights are welded onto the housing. For this reproduction, I believe, a clear silicone has been used to adhere the glass to the housing. I don't consider this a great solution. The glass can be peeled off the housing rather easily. Also, Silicone will not hold up for a very long time if exposed to the elements. In addition, I noticed the bottom vent hole has been glued shut on the lights I received. This may lead to moisture buildup. The surface of the reflector has some texture to it and appears to be spray painted with some kind of silver paint. Whereas in the original the surface is smooth and properly coated. Since the reproduced lights felt a bit more flexible than the originals and also smelled a little funky, I decided to do some further testing regarding mechanical properties. First, I wanted to see how the material strength compares. I clamped the lights down, loaded the arm with approximately 14N of force and measured the flex. The original light and the NOS light flexed about 5 mm, the reproduction flexed 10 mm. A more bendy arm results in a less secure fit to the car and might allow the light to come loose. We will have to wait and see whether this an actual issue or not. I also put an original and a reproduction in my oven and heated both up to 75° C. I have no idea on how hot they might get when sitting in the sun on a hot summer day. Probably no more than 50° C. At 75° C the housing of the reproduced lights got quite a bit softer. Also, the glass seemed to have softened up a little. Unlike the original light, which did not show any signs of weakening at those kind of temperatures. Which does not come as a surprise, the glass transitioning temperature of the materials used in the original - ABS and PMMA - are at about 105° C. The arm on my test subject got bent after heating up and testing the flex in heated state. Easy fix, just shows that 75° C is more than the material can handle. Weights: 86 g for the original, 80 g for the reproduction. How it looks installed on the car: Pictures comparing: - original light with approx. 15 years and 135 tkm of use - reproduced light - NOS light dipped beam: OSRAM Original H1 (new bulb) position light: OSRAM Original W5W (new bulb) U(battery): 13 V (+/- 0.1 V) Pictures look a bit more yellowish than in reality. I am not a professional photographer and just set the white balance to a preset that came somewhat close to what I was seeing (5200K). I am not a fan of the yellowish tint of the standard W5W incadescent bulbs and therefore using Cool Blue Intense to match the color temperature of the main beams more closely. If you'd like to see pictures with those installed, let me know. Light pattern and comparison of the lit lights: Same order as above: - original light with approx. 15 years and 135 tkm of use - reproduced light - NOS light light pattern: OSRAM Original W5W @14 V: OSRAM CoolBlue Intense @14 V: Again, chose a white balance preset that came somewhat close (3200K), this time the light appears a bit more blueish than in reality. That should suffice for today. In the following days I will add a few more things. - closer look at the glasses - impact test Let me know if you have any questions or would like a closer look at specific things. Finally, I want to take the opportunity to express my gratitude to Lionel at Technocitro all the other people involved in the project who made this reproduction possible. My ordering experience has been very positive. The seller had contacted me after delivery as he was interested in my feedback about the product, which I provided to him. There are certainly some areas to improve upon. I am both hopeful and curious to see what lies ahead in this regard. Michael

https://www.youtube.com/watch?v=4LdJ3fwe3p8

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Einige Bemerkungen bez. das Video: - Alle V6 (Pkw) Motoren haben 4 Hauplager, auch z.B. Benz und Audi und sogar der neue 3.3 V6 Diesel im Toyota Landcruiser!! - Auch die Ölversorgung ist bei diese V6 Motoren identisch, indem auch hier die Ölkanäle in der Kurberwelle identisch verlaufen, das geht halt nicht anders. - Dass die Ölpumpe ungenügend Leistung hat, kann ich nicht nachvollziehen, wenn schon, dann hätte das vom Anfang an zur massive Ausfälle geführt, also auch damals bei Neuwagen. - Mangelschmierung bei modernen Dieselmotoren wird meistens durch Ölverdünnung verursacht, aber das Thema wurde nicht angesprochen. - Bez. Ölwechsel Intervalle hat er schon Recht, aber das wussten wir schon lange. - Bez. 5W30 oder 5W40: unsere beide C6en fahren (meiner schon über 300Tkm) mit (Total ECS) 5W30. Vielleicht hat 5W40 bei Ölverdünnung ein bisschen mehr Reserve?? Also entweder alle V6 (Diesel) Motoren meiden weil die genauso fehlerbehaftet sind, oder die ganze Auflistung von Konstruktionsfehler usw. in diesem Video bez. unsere 2,7 u. 3.0 V6 Diesel ist ..uhh..fehlerhaft?? Gruß Robert

https://taz.de/Studie-ueber-Montagsdemonstrationen/!5919384/ Könnte auch eine Studie über einige der Komparsen des hiesigen Ensembles sein.

Aufwand? Ein paar Fotos? Dieser Bericht soll Interessenten einen Überblick geben, was sie beim Kauf dieser reproduzierten Leuchten erwartet. Die Chrom-Zierleisten für meinen Break aufarbeiten war mehr Aufwand. Da hab ich locker über 20h dran verbracht. Suchen. Zurechtschnipseln. Schleifen. Und Schleifen. Und Schleifen. Lackieren. Polieren. Der Aufwand hat sich gelohnt. Es soll Frauen geben, die sich jeden Morgen 10 Minuten anmalen und jeden Abend 5 Minuten abmalen. Je älter, desto länger dauert es. Genauso muss in die gute Optik eines älteren Fahrzeuges investiert werden. Also. Muss natürlich nicht. Aber wenn es glänzen soll, dann muss man was dafür tun.

https://www.spreadshirt.de/shop/design/error+404+brain+not+found+geschenkidee+weiss+maenner+bio+t-shirt+mit+v-ausschnitt-D5bf13b2b22250908eaadbaa1?sellable=kad5QeV335Hlw2Y7wd87-686-12

Moin, ja sehr interessantes Video. Allerdings: bei V6 Motoren ist eine 4-fach gelagerte Kurbelwelle der Standard, auch bei vielen anderen Herstellern so gebaut. Demnach müssen auch dort die mittleren Hauptlager 2 Pleuellager versorgen.

Nicht ganz... Der Dämpfer ist eine Einheit, die als Ganzes in die Kugel eingeschraubt wird. Hier in eingebautem Zustand: Und hier herausgeschraubt: Die Kugel hat ein Innengewinde, in welches die Einheit eingeschraubt wird. Zerlegt sieht ein Dämpferelement so aus (hier eine ganz alte Version noch ohne Bypass, dafür mit kleinen Abstands-Scheibchen): Wer sich wundert, warum die Federkugel durchsichtig ist: Ich hatte für einen Prinzip-Demonstrator eine originale Kugel sowie einen Federzylinder exakt ausgemessen, im 3D-Programm nachkonstruiert und als transparente Stereolithographie-Teile drucken lassen: So sieht das Ganze zusammengebaut aus:

Die Teile bestehen aus WaterShed® XC 11122, einem transparenten SLA-Kunstharz. Es ist ein flüssiges Photopolymer mit geringer Viskosität und für die Herstellung von transparenten ABS- bzw. Poly-Butylenterephthalat-ähnlichen Bauteilen geeignet. Wirklich mit Druck beaufschlagt habe ich die Teile nicht, da ich bislang keine Füllvorrichtung für die Stickstoffkammer erstellt habe. Zumindest reicht Atmosphärendruck nicht aus, wenn die Kammer luftdicht verschlossen ist. Ausserdem ist es nicht ganz trivial, die Flüssigkeit möglichst blasenfrei einzubringen.

Das mit 30km/h im ersten Gang fahren sagen immer die die keine 30er Zone haben wollen und auf die Anlieger schei...en.

"Mit diesen Autos kann man gar nicht 30 fahren." Hat das BKA schon wieder Mist gebaut? Wenn sich ein Fahrzeug gar nicht an die Verkehrsregeln halten kann, muss die Zulassung entzogen werden. Dann ist ja das Problem mit den dicken SUVs geloest.

Ich habe das Problem gefunden, es war der Luftmengenmesser. Haben zuerst den Kaltlaufschieber ausgebaut und auf Funktion kontrolliert. Dieser arbeitete aber ohne Auffälligkeiten. Hatte mir einen gebrauchten LMM gekauft und diesen einfach mal eingebaut und er lief sauber im Kalten, danach sofort den alten LMM wieder eingebaut und er lief nicht sauber. Also lag es am LMM 🙂

Da sitzt der zweite Keil drunter, und darunter dürfte sich das Ölpumpenritzel befinden. Also mal heiß machen, dann geht das schon ab. Beim Ölpumpenritzel, zumindestens war das beim Diesel so, gib es die alte Version ohne dünnen O-Ring, da dichtet die Fläche des Ritzels ab, und die neue Version, da gibt es dann einen dünnen O-Ring. Ist dichter mit O-Ring, der passt m.W. aber nur mit neuem geänderten Ölpumpenritzel. Auf dem Ritzel läuft der Simmerring. Aufpassen bei Anziehen der KW Schraube. Zu lose macht Ärger, schlagen sich die Keilnuten aus, zu fest macht Ärger, platzt das Ritzel und es sifft Öl. Jens

https://www.sueddeutsche.de/muenchen/landkreismuenchen/gruenwald-tempo-30-grosse-autos-1.5760817

Nur weil Du es nicht kennst heisst es nicht, dass es keine Bedeutung hat! https://www.robur.com/de/produkte?filtro_gamma_prodotto=1 https://www.remeha.de/produkte/erneuerbare-und-hybrid/waermepumpen/gas-hp-18 Falls es dir neu ist: in jedem Kuehlschrank arbeitet eine Waermepumpe !

Hallo an alle, erst mal vielen Dank für Eure Tips, ich bin mit der Oberpfalz schon in Kontakt. Jetzt muss mein Bekannter ein paar Infos geben, aber der ist zur Zeit wohl im Urlaub oder so. Es macht wirklich Spass, wie einem hier geholfen wird. Kompliment ! Viele Grüsse Lindi

Was genau hast Du denn da probiert? Den Stellmotor gegen einen garantiert funktionierenden getauscht? Nach Deiner Fehlerbeschreibung ist es ziemlich wahrscheinlich genau der Stellmotor für die Luftmischung warm/kalt, der die entsprechenden Zwischenpositionen nicht mehr genau anfahren kann, sondern nur die Endstellungen. Der Stellmotor ist vom Fahrerfußraum aus zugänglich. Der Innenraum-Sensor für die Heizung sitzt oben im Dach bei den Innenleuchten. Wenn der Wärmetauscher zugesetzt wär, würde ja auch in der Maximal-Stellung keine warme Luft kommen.

Na, dann helf ich doch gern: Der Inhaber von FoxTV hat unter Eid ausgesagt, dass sein Sender wissentlich Falschmeldungen in Umlauf brachte. Ihm war bewusst, dass Trump die Wahlen echt verlor, der Sender hat aber dessen „Diebstahl Fake“ weiter verbreitet. Und natürlich sind die Redakteure / Moderatoren bzw. Redakteurinnen und Moderatorinnen* schuld. Ich vermute mal, dass die Genderschreibweise der TAZ dir auf den Senkel geht. Aber so ist das nun mal in D. Und schlussendlich kommt’s ja auf den Inhalt an: Trump lügt, Fox lügt und wir haben hier einen schönen Beweis, warum unsere öffentlich rechtlichen als Korrektiv so wichtig sind.

Das kommt ja dazu,mit Strom heizen ist teuer.Also Photovoltaik aufs Dach ,wieder teuer....Ist der Deutsche jetzt so dumm? Ich denke eine neue technische Sache die dem Verbraucher Vorteile bringt,da ist der Verbraucher sofort dabei.(wenn damit Geld gespart wird) Ich oute mich mal,ich bin Elektricker.Zwei Kolegen haben seit 10 Jahren Photovoltaik auf dem Dach.Selber verlegt und fast zum EK bekommen. Nach 10 Jahren sagegen beide sie würden es nicht mehr machen.Der Gewinn ist unterm Strich sehr dünn.DAs kann zB.bei einem Bauern anders aussehen.Stall voll mit Photovoltaik und alles selber nutzen.Einer der Kolegen ist auch sehr grün angehaucht.Wenn dann noch ein Speicher investiert wird..die Rechnung geht nicht auf.Wenn ich gefragt werde ob eine Photovoltaikanlage Sinnvoll ist.ist meine Antwort nur wer das Geld locker übrig hat und was für die Umwelt machen möchte.In meinem Fall,für die Kosten einer Photovoltaikanlage und Wärmepumpe kann ich 20 Jahre mit Öl heizen.

Abgasskandal: Autokäufer bekommt Geld zurück! https://ooe.orf.at/stories/3196633/ Der VW Käufer, der, ich unterstelle es mal, den VW ganz ganz sicher nur wegen dessen Umweltfreundlichkeit gekauft hat, bekommt den ganzen Kaufpreis seines 7 Jahre alten Autos zurück! Ich vergönnt es VW, aber ich sehe noch immer nicht den großen Schaden, der dem Käufer persönlich durch den Betrug entstande sein soll...

der deutsche ist erzkonservativ, denk- und wandlungsscheu und risikoavers ohne ende. das betrifft verbraucher ebenso wie die gewerblichen. der heizungsbauer verkauft seine thermen und öfen solang er nur kann. erst wenn er die nicht mehr in ausreichender menge loswird, muss er notgedrungen mal was dazu lernen. ich selbst hab ja gar nichts gelernt und muss zugeben, dass zum einbau so einer WP erstmal eine ganze menge wissen neu hinzu erworben werden muss. habe mich selbst etwa 4 mal länger damit auseinander gesetzt, als mit der kompletten montage. wenn mein wissen erstmal nicht ausgereicht hätte, wäre es nicht weiter schlimm gewesen, dann bessere ich eben nach. hätte ich das ganue gewerblich vor, machte eine 3 1/2 jährige ausbildung, wie mein sohn sie absolviert hat, schon sinn um permanente nachbesserungen auf garantie zu vermeiden. die nächste abteilung sind die hersteller. die propangastechnik (ebenso die co2-technik fur reine kälteanlagen) ist marktreif und im ausland schon erhältlich. aber welcher hersteller stellt schon freiwillig seine produktion um, solang er mit den alten straßen noch geld verdienen kann? über die die diesbezügliche lobbyveranstaltung (wandel muss verzögert werden!) wurde ja grade erst in den letzen tagen berichtet. und der konsument. wenn ich jemanden anstatt einer wärmepumpe eine gasgtherme verkaufe, die er dann in wenigen jahren gegen eine wp tauschen muss, verdiene ich mehr. so steigern wir wirtschaft und bruttozoialprodukt. und das kommt uns ja schliesslich allen zu gute - oder etwa nicht??? dann besteht derzeit ein nachfrageüberhang bzw. angebotsmangel, weil zu wenig fachkräfte vorhanden sind. daher werden diejenigen 10 oder 20% bedient, die am besten abdrücken können. material- und lohn- incl. der nebenkosten kalkuliert, pro auftrag 10000€ gewinn draufgeschlagen und nochmal um die hälfte der förderung ergänzt. so oder so ähnlich, wenn auf dem markt ersteinmal wieder sowas wie konkurrenz herrscht, dann sieht das wieder ganz anders aus. zur frage, ob die deutschen nicht rechnen können: ich kann's ganz gut. nur braucht man dafür auch konkrete verbindliche zahlen. im letzen jahr gabs die überhaupt nicht mehr, auch wenn sich die lage grad mal etwas entspannt hat, weiss keiner wo die kurse im nächsten winter oder in 5 jahren liegen.

Unabhängig davon, interessiert mich der Rahmen für die Erhöhung der Vordersitze auf dem 3. Bild. Gibt`s sowas? Könnte für`s Zwergenvolk wie wir es sind (< 170 cm) durchaus sein Vorteile bringen... Dieser Rahmen ist nicht zur Sitzerhöhung, sondern ein spezieller Adapter. In die sichtbaren Löcher wird die große Sitzbank aus den älteren 2cv und Importmodellen eingehängt, und das Ganze dann in den "neueren" Sitzschienen vor- und zurückgefahren, je nach Arm- bzw. Beinlänge.

https://www.watson.ch/spass/leben/338282361-macgyver-waere-stolz-28-kreative-wege-sein-auto-zu-reparieren

Ich hab jetzt extra 5 Seiten zurückgeblättert und kann auch nicht erkennen, worum es dir geht. Bitte um Erleuchtung.

Erzähle das bitte alles deiner Mutter, aber nicht uns, oder willst du, dass wir uns Dünen bauen gegen deine geistigen Überflutungen?

Fenstersturz hört sich gut an !

Na also, warum schreibst Du dann so einen MIst? Und der Klientel wird auch nicht im Ersten fahren, warum sollten sie? Sorry, wenn Du dich wieder auf den Schlips getreten fuehlst, aber manche Argumente kommen einfach nur noch doof rueber. Edit: Lies deine Beitrage nochmal und ueberlege, wer anderen unterstellt schlecht Auto zu fahren .

Aus was besteht dieser durchsichtige Kunststoff, ist es "Plexiglas", also "Polymethylmethacrylat"? Wieviel bar darfst du denn in die Kugel geben, 1-2 bar Überdruck? das wäre ja was für Schulungszwecke etc....ganz ganz beeindruckend!

Vielen Dank für die ultra-schnelle Abwicklung und Deinen Einsatz!

und nun weiß ich auch wieder, wie die Abwärme der Biogasanlage die Milch runterkühlt

So wiedergefunden: Der Absorberkühlschrank wurde von schwedischen Studenten ( zur Bierkühlung erfunden) : Baltzar von Platen und Carl Munters https://de.wikipedia.org/wiki/Baltzar_von_Platen_(Erfinder)

Wieso ist meine dann störungsfrei 28 Jahre gelaufen und liefert immer noch 85%? Ach so, es kommt drauf an, was für Teile man da verbaut. (Damals BP Module , die nächsten jetzt Aleo mit 20 Jahren Gewährleistung - Wechselrichter alt Kortschneu <gibt schon lange nicht mehr, aber läuft> neu kommt SMA Tripower. Also erzähl mir nix Edit: das kommt mir so vor, wie der Architekt des Nachbarn: Was Isoflock das brennt doch* Und so dick, man kann ein Haus auch totdämmen* *beides Quatsch.

Ich auch nicht. Beim letzten Ölwechsel (das Öl war 15.000km drin) habe ich den Ölfilter inspiziert (keine Späne erkennbar) und ich ließ ich eine Ölanalyse machen, Viskositäts-Werte wie beim Frischöl, Diesel unter der Meßgrenze von 1%, sonstige Werte im grünen Bereich. Km Stand ca. 315.000. Wartungshistorie weitgehend bekannt, Ölwechsel alle 30.000km bis etwa 200.000km. Ich werde mal in ein paar Wochen den Öldruck messen und dann überlegen ob und wann sie/er eine neue Ölpumpe braucht.

Blätter oder Dreck bekommt der Heizungswärmetauscher nicht ab, da sitzt der Verdampfer davor der den ganzen Mist gern einsammelt. Den Wärmetauscher kannste aber erstmal vergessen. Auf 30 Grad gestellt heizt es ja. Ist also ein Steuerungsproblem. NB: Sauerei beim Tausch gibts keine, wenn du vor dem Ausbau von außen Druckluft durch den Wärmetauscher pustest. Ich bin verwirrt. Wenn ich mir deine Tauschliste ansehe, fehlen da aber noch ein paar Sachen. Frage, warum wurden die aufgelisteten Bauteile getauscht? parts cannon? Ich nehme an, "probiert" soll heißen, dass diese Teile ausgetauscht wurden. Eine Lösung für dein Problem habe ich nicht. Zuallervorderst würd ich aber mal die Diagnose dranhängen und gucken ob was auftaucht. Falls du das nicht haben solltest: https://www.dropbox.com/s/zu6y5exmsxji5gd/CitroenXMTechInfo Klima.pdf?dl=0 Fleißig Teile tauschen halte ich für keine empfehlenswerte Reparaturmethode. Erst recht nicht, wenn die eingebauten Teile vor Einbau nicht auf korrekte Funktion überprüft worden sind. Mein aktueller Break hat auch die doofe Angewohnheit nach gewisser Fahrzeit gefühlt abzukühlen. Warum, kann ich mir nicht so recht erklären. Öffnet man bei kühlen Außentemperaturen das Fenster, fängt er aber recht zeitnah an, mit Hitze zu werfen. Wer weiß... Mittlerweile hab ich ja das passende Diagnosekabel für die Klimasteuerung, sollte mich da mal irgendwann dran machen.

Bitteschön: Hauptmerkmale des Fahrzeugs Produktlinie C4 (B7) Organummer (DAM) 14196 88 2 0669 Datum Garantiebeginn 11.01.2016 Motorseriennummer 10 XT16 0160728 OPB 003Q NRE e2*2007/46*0040*24 P4A 9806723099 Allgemeine Informationen PRODUKTART PRIVAT FAHRZEUG HANDELSMARKE/AGGREGATTYP CITROEN PRODUKTREIHE C4 (B7) KAROSSERIEFORM LIMOUSINE 5 TUREN AUSTATTUNGSVERSION MITTEL MITTEL MOTOR EINSPRITZUNG EB2DTS 96 KW KRAFTÜBERTRAGUNG 6-GANG-SCHALTGETR TYP STT LACKTYP METALLIC KLARLACK KAROSSERIEFARBE KTV - LACKIERUNG SCHWARZ PERLA NERA TYP INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE WEBSTOFF LIBERIA G539 + WEBSTOFF BRASILIA G348 "IM" FARBE INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE "FX" GETRIEBE (MERKMALE) MCH NOCH ZU DEFINIEREN FACELIFT MOTOR (TYP) MOTOR TYP EB DACH (ANSICHT AUSSEN) DACH KAROSSERIEFARBE ZUSÄTZLICHES MONOGRAMM , SONSTIGES OHNE ZUSATZ MONOGRAM Charakteristik des Fahrzeugs AUSTATTUNGSVERSION MITTEL MITTEL LACKTYP METALLIC KLARLACK KAROSSERIEFARBE KTV - LACKIERUNG SCHWARZ PERLA NERA TYP INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE WEBSTOFF LIBERIA G539 + WEBSTOFF BRASILIA G348 "IM" FARBE INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE "FX" GETRIEBE (MERKMALE) MCH DACH (ANSICHT AUSSEN) DACH KAROSSERIEFARBE Versorgung-Motor VARIANTE IN VERBINDUNG MIT EINSPRITZUNG MONTAGE BOSCH TANKFILTER INTERNER TANKFILTER STOP AND START MIT STOP AND START ANLASSER MOTOR EINSPRITZUNG EB2DTS 96 KW VERSORGUNG TURBO EINSPRITZUNG DIREKT AUSTAUSCH ANZEIGE F. WASSER IM DIESELKRAFTSTOFF OHNE WASSERANZEIGESONDE IM DIESELFILTER KRAFTSTOFF BLEIFREI BENZIN 95 QUALITÄT A/B/E/E+ ABGASENTGIFTUNG (MOTOR) ABGASREINIGUNG MOTOR EURO 6.1 MOTOR (TYP) MOTOR TYP EB HUBRAUM 1200 CM3 KARTALYSATOR KATALYSATOR 3 KOMPONENTE FILTER IMPRGNIERT ÖLKÜHLUNG WASSER/OELTAUSCHER F MOTOR KRAFTSTOFFTANK KRAFTSTOFFTANK OHNE FALSCHBETANKUNGSSCHUTZ OPTIMIERUNG FAHRZEUGVERBRAUCH NORMAL MOTOR KÜHLSYSTEM WASSERKUEHLER STAERKE 27 - 21 DM2 ALU VORWÄRMUNG KURBELGEHÄUSEENTLÜFTUNG OHNE GAS VORWAERMER GEHAEUSE AUTODIAGNOSE EOBD AUTODIAGNOSE "EOBD" OHNE BESCHLEUNIGUNGSMESSER VORRICHTUNG (ABGASENTGIFTUNG) OHNE ABGASENTGIFTUNGSEINRICHTUNG ABGASENTGIFTUNG (FAHRZEUG) ABGASREINIGUNG TECHNIK FAHRZEUG EURO 6.1 PARTIKELFILTER OHNE PARTIKELFILTER VENTILATOR 1 ZWEISTUFIGER VENTILATOR 140W AERO OHNE ANSAUGSCH BENZINDAMPFRÜCKFÜHRUNG BENZINDAMPFRUECKFUEHRUNG GESTEUERT Getriebe Antriebswelle GETRIEBETYP SCHALTGETRIEBE MC KRAFTÜBERTRAGUNG 6-GANG-SCHALTGETR TYP STT GETRIEBE (MERKMALE) MCH ÜBERSETZUNGSVERHÄLTNIS ANTRIEBSMOMENT 17 X 71 FELGENART RAD MELBOURNE 2 17 ZOLL KUPPLUNG HYDRAULISCHE KUPPLUNG DIFFERENTIAL (GETRIEBE) DIFFERENTIAL 86 FELGE/REIFEN GRÖSSE REIFENAUFZIEHER 17 INCH REIFEN (ABMESSUNGEN, TYP) REIFEN 225/45 R17 91V NICHT VERSTÄRKT MONTIERTE RÄDER RAD 7 ZOLL 1/2 ANZEIGER REIFENFÜLLDRUCKVERLUST ANZEIGE REIFENDRUCKVERLUST NORM ECE 64.02 Aufhängung, Lenkung, Bremsen VARIANTE IN VERBINDUNG MIT BREMSE ESP BOSCH 8 1 PEDALWERK (TYP) STANDARDPEDALE STABILISATORSTANGE HI STABILISATORSTANGE HINTEN 25 STABILISATOR VO STABILISATORSTANGE VORN D=22 BREMSENTYP BREMSSCHEIBEN BELUFTET VORNE/BREMSSHEIBEN HINTEN KÜHLUNG ÖL SERVOPUMPE OHNE OELKUEHLUNG LENKPUMPE FEDERUNG NORMALE AUFHAENGUNG DYNAMISCHE PRÜFUNG STABILITÄT DYNAMISCHE STABILITAETSKONTROLLE Karosserie Ausstattung DESIGNPAKET DEKOR SCHWARZ GLÄNZEND (DDY06) + ZIERLEISTE SCHEIBE CHROM (DGV04) + SCHEIBE LEICHT GETÖNT + STARK GETÖNT (DVD09) PAKET « RADIO-INFORMATION-KOMMUNIKATION » MIT TELEFONFREISPRECHEINRICHTUNG (DDO01) + OHNE NAVIGATIONSSYSTEM (DJY00) + ANALOGER RADIOEMPFÄNGER SMEG (DRCSA) + 1 JACK-ANSCHLUSS + USB (DYM04) ZUGANG UND STARTEN « FREI » OHNE SCHLÜSSELLOSEN ZUGANG/START ANHÄNGERKUPPLUNG OHNE ANHANGERKUPPLUNG HUPEN STANDARD HUPE ANTENNE DACHANTENNE KURZ SPOILER HI MONTAGE MIT SPOILER VERZIERUNG (LACK) DEKOR SCHWARZ GLÄNZEND VERZIERUNG SEITL. (AUSSEHEN) OHNE SEITLICHE SCHUETZER VERZIERUNG SEITL. (ABMESSUNGEN) OHNE SEITLICHE SCHUETZER RADZIERKAPPE (STIL) OHNE RADZIERKAPPE BLINKER SEITENBELEUCHTUNG SCHUTZVORRICHTUNG (UNTER MOTOR) OHNE ZUSATZ UNTERMOTORSCHUTZ BEFESTIGUNGSRING AUSSEN (MONTIERT) ZURRRING AUSSEN SCHIFF ZUSATZFUNKTION AUSSENSPIEGEL UMKLAPPBARER ELEKTRISCHER AUSSENRÜCKSPIEGEL +DIODE SCHMUTZFÄNGER STANDARD SCHMUTZFÄNGER MIT SCHAUMSTOFF AUSPUFFBLENDE OHNE ZIERBLENDE F AUSPUFFAUSGANG SCHALLDÄMMUNG MOTOR SCHALLDÄMMUNG UNTER MOTORHAUBE + STIRNWAND + UNTEN DACH (ANSICHT AUSSEN) DACH KAROSSERIEFARBE SCHWEIBENWISCHER VO SCHEIBENWISCHER VO AUTO INTERW + WAS ST SCHEINWERFER-WISCHERANLAGE OHNE SCHEINWERFERWASCHANLAGE SCHWEIBENWISCHER HI (FUNKTIONSWEISE) INTERVALL-SCHEIBENWISCHER HI AUTO MAR ABDECKUNG FRONTPARTIE OHNE ABDECKUNG V FRONT DACHSCHEIBE OHNE GLASDACH STOSSFÄNGER STOSSFÄNGER VO+HI KAROSSERIEFARBE + RING VERCHROMT SCHMUTZABWEISER (SCHMUTZFÄNGER) OHNE SCHMUTZFAENGER HINTEN KENNZEICHENSCHILD OHNE POLIZEILICHES NEBELSCHEINWERFER NEBELSCHEINWERFER MIT CORNERING LIGHT ERSATZRAD VERKLEINERTE FELGE+REIFEN NICHT STANDARD ZUBEHÖR AUSSEN GRIFF AUßEN KAROSSERIEFARBE ASPHÄRISCHER AUSSENSPIEGEL FAHRERSEITE SCHEIBE AUßENRÜCKSPIEGEL GEWÖLBT BLENDE STOSSFÄNGER STOSSF OHNE BLENDEN SCHEIBE (AUSSEHEN) GETONTE SCHEIBE + NACHGETONG HECKSEITENFENSTER (ART) SEITL SCHEIBE FEST SCHEIBE (TYP) FRONTSCHEIBE VERBUNDGLAS + HI HARTGLAS Ausstattung innen ZUSATZANSCHLUSS AUDIO PAKET 1 ANSCHLUSSBUCHSE + USB STEUERTEIL TELEMATIK OHNE TELEMATIQUE GEHÄUSE TYP INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE WEBSTOFF LIBERIA G539 + WEBSTOFF BRASILIA G348 "IM" ALARMANLAGE OHNE DIEBSTAHLSICHERUNG ZIGARRENANZÜNDER OHNE ZIGARRENANZUENDER KOPFSTÜTZEN HI VERSTELLBARE HINT KOPFSTUETZE KOPFSTÜTZEN VO KOPFSTUETZE VORNE VERSTELLBAR SITZBANK HI SITZBANK HINTEN,KISSEN MONOBLOC,R-LEHNE GETEILT ANZEIGE TOTER WINKEL OHNE TOTER-WINKEL-ASSISTENT ARMLEHNE SITZBANK HI OHNE ARMLEHNE SITZ HINTEN GEPÄCKABDECKUNG ABLAGE SICHERHEITSGURT HI HINTERER DREIPUNKTSICHERHEITSGURT 3GURTSTRAFFER+GU SICHERHEITSGURT VO PYROTECHNISCHER GURT MIT ALARM KLIMA (UMGEBUNGSTEMPERATUR) KALTE LAENDER KLIMAANLAGE MIT WAERMEAUSTAUSCHER KINDERSICHERUNG KINDER VERRIEGELUNG MANUELL HINTEN GANGABSTUFUNG ANZEIGE IN KM/H KOMFORT (GRIFFE) TURGRIFFE MIT HAKEN VR+HT KONSOLE LANGE KONSOLE FAHRERSEITE (FAHRERPLATZ) LINKSLENKER ZUSÄTZLICHE HEIZUNG OHNE ZUSATZ HEITZUNG MIRROR LINK OHNE MIRROR LINK BELEUCHTUNG KOFFERRAUM LADERAUM BETTIGUNG AUTO-KOFFER BELEUCHTUNG UND LADE VOLUME AUSRÜSTUNG ARMATURENBRETT ARMATURENBRETT STANDARD + UNTERTEIL VERSPRITZT DIVERSE INNENBELEUCHTUNGEN LC V/H MIT LAMPEN OHNE LED AMB OHNE BEL AMB VERKLEIDUNG LADERAUM KOFFERRAUM TEPPICH MOQUETTE VERSTAURAUM UNTER DEM SITZ 1 ABLAGEFACH UNTER SITZ INSTRUMENTENTAFEL (MERKMALE) KOMBIINSTRUMENT KRANZ WEISS OHNE NADEL RAUCH TÜRVERKLEIDUNG DEKOR BASALTE VERANKERUNG KINDERSITZE OHNE VERANKERUNG KINDERSITZE MIT ISO HI LAUTSPRECHER 4 LP VORNE(2TW + 2VO) + 2LP HI RADIOBEDIENUNG RADIOFERNBEDIENUNG SCHALLDÄMMUNG INNENRAUM GERÄUSCHD SPRITZBL 5,5 KG+KLAPPE+C-SÄULE+RADKASTEN HÖHENVERSTELLUNG BEIFAHRERSITZ OHNE SITZHÖHENEINSTELLUNG BEIFAHRER VORN FAHRERSITZBETÄTIGUNG SITZBETAET VORNE MANUELL FAHRER BEIFAHRERSITZBETÄTIGUNG BETAET VORDER SITZ MANUELL BEIFAHR EINSTELLUNG FAHRERSITZ FAHRERSITZ MIT LENDENWIRBELSTUETZE EINSTELLUNG BEIFAHRERSEITZ RUECKLEHNE BEIFAHRERSITZ NEIGUNGSVERSTELLBAR LEHNE VORDERSITZ MITTELARMLEHNE SITZFLÄCHE VO AUSSENTEMPERATURANZEIGE AUSSENTEMPERATURANZEIGE CD MONTAGE C D NAVIGATIONSSYSTEM OHNE NAVIGATIONSSYSTEM SCHEINWERFERLAMPEN LED-LEUCHTE + HALOGEN-LAMPE FENSTERHEBER HI FENSTERHEBER HINTEN ELEKTRISCH, SEQUENTIELL LESEGERÄT VERKEHRSINFORMATIONEN OHNE AFIL SPURASSISTENTEN FENSTERHEBER VO BEIFAHRERSEITE FENSTERHEBER VORN BEIFAHR IMPULG BETAET DISPLAY ANZEIGE TOUCHSCREEN DEV HR MAKE-UP-SPIEGEL FAHRER DREHBAR+BEIFAHR DREHBAR OHNE BELEUCHT FUSSSTÜTZE FUSSSTÜTZE MIT FAHRER + MITFAHRER ÖLANZEIGE OELSTANDEMPFAENGER MONTAGE KOPFSTÜTZE HI MONTAGE 3 KOPFSTUETZE HINTEN HEIZMATTE SITZHEIZUNG HEIZBARER SITZ SEITENAIRBAG VORNE SEITENAIRBAG BRUSTKORB BELEUCHTUNG FUSSRAUM OHNE BELEUCHTUNG INNENRAUMEINSTIEG ELEKTRISCHER FENSTERHEBER (FUNKTIONSWEISE) SICHERHEITS-STOP FAHRER + BEIFAHR BORDCOMPUTER MIT BORDCOMPUTER AUSRÜSTUNGSPAKET OHNE AUSRUSTUNGSPAKET FAHRSCHULE DEAKTIVIERUNG AIRBAG DEAKTIVIERUNG AIRBAG MANUELL TÜRBETÄTIGUNG INNEN (AUSSEHEN) CHROM-TUERHEBEL + NEUTRALE BLENDE LEUCHTWEITENVERSTELLUNG SCHEINWERFER FERNVERSTELLUNG RICHTSCHEINWERFER OHNE RICHTUNGSSCHEINWERBER SCHUTZVORRICHTUNG VORN OHNE SCHUTZ FAHRERHAUS VORNE SONNENBLENDE VO SONNENBLENDE FAHRER + BEIFAHRER OHNE AUFSCHRIFT WIFI OHNE WIFI ABLAGE (FAHRERPLATZ) ABLAGE + GRIFF SCHWARZ RADIOEMPFÄNGER ANALOGER RADIOEMPFÄNGER SMEG KLIMATISIERUNG AUTOMATISCHE KLIMA-ANLAGE GESCHWINDIGKEITS-REGELANLAGE FAHRTREGLER UND GESCHWINDIGKEITSBEGRENZER RÜCKSPIEGEL INNEN INNENSPIEGEL ABBLENDBAR, ELEKTROVERCHROMT ABLAGE (SONSTIGE) STANDARD ABLAGE + BEUTEL TEPPICHSCHONER (AUSSEHEN) OHNE FUSSMATTE ASPHÄRISCHER AUSSENSPIEGEL FAHRERSEITE SCHEIBE AUßENRÜCKSPIEGEL GEWÖLBT ABLAGE LADERAUM SEITLICHER GURT KOFFERRAUM + NETZ BODENMATTE NADELVLIESMOKETT DILOUR F 550 RADIO TUNER RADIO BI TUNER KONTROLLLEUCHTE KÜHLMITTELSTAND WARNLEUCHTE KUEHLFLUESSIGKEIT ABSTANDSMESSER HINDERNISMELDER RADAR HINTEN ANZEIGER REIFENFÜLLDRUCKVERLUST ANZEIGE REIFENDRUCKVERLUST NORM ECE 64.02 ANPASSUNG VERKLEIDUNG LEDERKNAUF + PLASTIKMANSCHETTE TEPPICHSCHONER OHNE FUSSMATTE VERSTÄRKER EQUALIZER OHNE VERSTAERKUNGSGLEICHRICHTER RADIOFREQUENZ RADIO FREQUENZ EUROPA VERRIEGELUNGSSTEUERUNG VERRIEGELUNG EINFACHE + AUTOMATISCHE VERRIEGELUNG HECKSEITENFENSTER (ART) SEITL SCHEIBE FEST SCHEIBE (TYP) FRONTSCHEIBE VERBUNDGLAS + HI HARTGLAS LENKRAD LEDERLENKRAD 4 SPEICHEN CHROMDEKOR VENTILATOR 1 ZWEISTUFIGER VENTILATOR 140W AERO OHNE ANSAUGSCH Elektrik BELEUCHTUNGSAKTIVIERUNG AUTOMATISCHES EINSCHALTEN LAMPEN LICHTMASCHINE LICHTMASCHINE KLASSE 12 HUPEN STANDARD HUPE BATTERIE AGM-BATTERIE L3 760 VRLA2 ANLASSER ANLASSER STTD BELEUCHTUNG KOFFERRAUM LADERAUM BETTIGUNG AUTO-KOFFER BELEUCHTUNG UND LADE VOLUME BESONDERE BELEUCHTUNG TAGESFAHRLICHT VORNE DIVERSE INNENBELEUCHTUNGEN LC V/H MIT LAMPEN OHNE LED AMB OHNE BEL AMB BLINKER SEITENBELEUCHTUNG ZUSATZFUNKTION AUSSENSPIEGEL UMKLAPPBARER ELEKTRISCHER AUSSENRÜCKSPIEGEL +DIODE FREQUENZ FERNBEDIENUNG ZENTRALVERRIEGELUNG FREQUENZ ZENTRALVERRIEGELUNG MIT FERNBEDIENUNG 433,92 MHZ HETERODYN SCHEINWERFERLAMPEN LED-LEUCHTE + HALOGEN-LAMPE BELEUCHTUNG FUSSRAUM OHNE BELEUCHTUNG INNENRAUMEINSTIEG MESSUNG BATTERIELADUNG MIT MESSUNG BATTERIELADUNG NEBELSCHEINWERFER NEBELSCHEINWERFER MIT CORNERING LIGHT LEUCHTWEITENVERSTELLUNG SCHEINWERFER FERNVERSTELLUNG RICHTSCHEINWERFER OHNE RICHTUNGSSCHEINWERBER Marken der Ausstattungen VARIANTE IN VERBINDUNG MIT BREMSE ESP BOSCH 8 1 VARIANTE IN VERBINDUNG MIT EINSPRITZUNG MONTAGE BOSCH Verschiedenes VARIANZKRITERIEN, KUNDSCHAFT ENTWURF SELECTION ÄNDERUNG IM MODELLJAHR NEBENINDEX „02“ AUSSENLUFT NORMALE ATMOSPHERE FAHRERSEITE (FAHRERPLATZ) LINKSLENKER HERSTELLERSCHILD TYPENSCHILD EUROPAEISCHE UNION + NRE AUFKLEBER OHNE AUFKLEBER KOPFHÖRERSTECKER RADIO MIT ANSCHLUSS FUER ZUBEHOER KREISLAUFSEITE RECHTSVERKEHR SEITENAUFPRALL NICHT VERSTAERKTE TUER SCHLÜSSELSATZ 1 SENDER HF + 1 HAUPTSCHLUSSEL NOTAUSRÜSTUNG OHNE ERSATZRAD FAHREN GUTE STRASSE ZUBEHÖR AUSSEN GRIFF AUßEN KAROSSERIEFARBE GESCHWINDIGKEITSÜBERWACHUNG OHNE GESCHWINDIGKERTS UBERWACHUNG ZUSÄTZLICHES HOMOLOGATIONSSCHILD OHNE TYPRUEFUNGSPLAKETTE

Ich habe es gerade mal im Text von "Bremssättel" auf "Traggelenke" geändert. So macht es doch irgendwie mehr Sinn.

Sehr gut. Das wird dir gefallen, das garantiere ich dir. Bei mir (XM): -Elterlichen Y3 2.0i (121 PS) viele Kilometer gefahren. Katastrophe. Laut und lahm. -Erster eigener XM 2.1 TD (EPIC). Genauso lahm. Nur lauter. -2.5 TD (nicht im Xantia zu haben), eine Verbesserung in beiden Kriterien, aber nur graduell. -Riemen V6. Wow. Klingt zehnmal so gut. Geht bedeutend besser. Macht Spaß, aufs Pedal zu drücken. Im leichteren Xantia sehr sicher eine Offenbarung. -TCT. Naja. Vierzylinderklang haut einen nicht vom Hocker. Geht recht schnell die Luft aus, im Vergleich zum V6. Aber das Potential vorhanden, mit wenig Kohlen mehr Spaß rauszuholen (ausser für die Ohren). Kauf einen V6.

dein problem besteht darin, es immer von der ungünstigsten seite zu betrachten. mietwohnung über mir: alte gastherme gegen brennwert getauscht. teilepaket incl. abgasröhre sowie einen maßgefertigten edelstahlaufsatz (holzabgas muss deutlich über dem gasein-auslass liegen) knappe 4000€. dazu 22 arbeitsstunden (waren wg. der schonsteinarbeiten voll angemessen) ein angebot lag bei 7500€, den hab ich gefragt, ob er mich verarschen will. wenn eine aktuelle WP nur 50 grad bringt und das bei zu kleinen heizkörpern nicht reicht, sind diese angeblichen energiesparheizkörperpropeller wirklich hervorragend geeignet, dieses defizit auszugleichen. dann sind die aktuellen pumpen auslaufmodelle, die nachste generation mit dem deutlich umweltfreundlicherem kältemittel propan (kühlschränke laufen seit vielen jahren schon damit) ist längst marktreif und liefert vorlauftemperaturen, die fast kein mensch mehr braucht. nachbar hat "klassisch" umrerüstet, monate auf angebot 3 mal so lang auf fertigstellung grwartet, förderung kassiert und trotzdem 22k draufgelegt. monoblöcke darf jeder selbst aufstellen, auf förderung hab ich geschissen, lediglich mit 4 wochen lieferzeit zu kämpfen gehabt. pumpe, speicher und sonstiges kam auf lediglich unter 6k. ok, kann man nicht ganz vergleichen, da meine pumpe weniger leistung hat. allerdings sieht die kalkulation fürs mietshaus, welches dann deutlich mehr fläche hat auch nicht viel anders aus, es werden knappe 8k. anbei eine anekdote aus der welt der fachleute (mein sohn ist gelernter und in dem bereich aktiv) monoblöcke bieten wir gar nicht erst an, verdienen wir zu wenig dran. den kunden gegenüber wird das dann mit den argumenten,"haben wir nur ärger mit, grantie und so, kaufen sie besser was anständiges" rübergebracht. völlig ernstgemeinter tip: bevor du einem gewerblichen fachman was glaubst, schau mal in der tube rein, da findest du zu dem thema jede menge, was tatsachlich geht, erfahrungswerte ebenso wie reinfaller. letzt ein viedeo gesehen, wie leute einfach auf dämmung gesch... haben und mit pv und wp trotzdem noch energiekosten drastisch gesenkt haben. mein haus ist übrigens mindestens 7 mal so alt, wie eins aus den 50ern, trotzdem kam ich mit unter 50 grad vorlauf hin. freilich gehts auch schlimmer. aber heute noch auf einfachverglasung zu bestehen, ist etwa so, wie noch einen 280er mit vergasern als kostengünstiges alltagsauto benutzen zu wollen.

https://www.rnd.de/politik/warum-sahra-wagenknecht-eine-gefahr-fuer-die-demokratie-in-deutschland-ist-X6HYR7QBSNBEXOUXFOLYDU63TI.html?

Ein Foto für den passionierten Patinafan:

Beim Cactus bzw. C4 sind es keine gekippten Tauchbäder, sondern eine "Reinigungschemikale" wird vor der Lackierung/KTL nicht vollständig aus den Falzen entfernt. https://www.cactus-forum.de/forum/thread/953-rost-an-türunterkanten/?postID=14039#post14039

Da ich selbst meist liegend unter dem Auto arbeite dürfte das eher einfacher gewesen sein als stehend Trotzdem weiß ich wen ich jetzt anrufen werde, sollte ich einmal diese Dienstleistung benötigen

Pech für die Österreicher 😁

Auch das ist mal wieder falsch!

Ist das das Portal von Citroen, oder irgendeine osteuropäische Seite?

Der ist offensichtlich vom Anbieter geblockt und nicht vom Provider ueber den Nameserver. Sollte aber ueber den Tor-Browser funktionieren. @AndreasRS Man muss nur die Leserbriefe bei Heise lesen : serienstream.to serienstream.sx Bei mir funktionieren sie, mit dem Hinweis: Aber mir ist schon das Fernsehprogramm zu viel

https://www.privacy-handbuch.de/handbuch_93d.htm Ich nutzte die DNS-Server von dismail.de und bin nun auf Quad9 umgestiegen. https://de.wikipedia.org/wiki/Quad9 https://www.heise.de/newsticker/meldung/Quad9-Datenschutzfreundliche-Alternative-zum-Google-DNS-3890741.html

Fahre seit einem Monat einen silbernen XM, Bj. 1990! Ich hab keine Garage zur Verfügung, ist mein Beitrag zur Ästhetisierung des öffentlichen Raums, in Wien (4. Bezirk). Habe gerade eine Anfrage an die Bundesanstalt Statistik Österreich gestellt, mit dem Ergebnis, dass zum Stichtag 31.12.2019 exakt 227 Citroen XM in Österreich angemeldet waren.