Bestenliste

In GB ist die Presse längst fest in reaktionärer Hand. Der Guardian, den autonom so gern zitiert, ist dort die einsame Ausnahme. Der Angriff vom rechten Flügel auf die BBC als einstigem Held des unabhängigem Journalismus ist weit vorangeschritten, mittlerweile ist dort ein Tory-Unterstützer und Johnson Freund Chef. Sie sind schon weit gekommen, wenn Beiträge in der Versenkung verschwinden, die die Umweltsauereien der Konservativen zum Thema haben und ein Sportmoderator abgesetzt wird, der die Flüchtlingspolitik in einem privaten Tweet kritisiert. Die als links und woke bezeichneten Attenborough und Lineker (super Fußballer, integrer Mensch) haben meine volle Zustimmung. Ich denke man sollte sich die als Diffamierung gedachten Begriffe zu eigen machen. Links und wach (woke) zu sein bedarf es mehr möglicherweise mehr denn je. Ja, die Gutmenschen schlagen manchmal über die Stränge. Es gibt aber Tage, da denke ich die bedauernswerten Anhänger der reaktionären Mischpoke sollte man nicht bemitleiden sondern ihnen stramm entgegentreten. So fett wie sie es brauchen. Hier mal ein Herzchen für Linke, Woke und Gutmenschen.

Schöne Darstellung. Welche wären die 3 seltensten Farben? Ich finde es interessant, dass -bei mir- meine Lieblings-Farben auch unter den seltensten sind. Bleu sirene, bleu saphire, brun castor, brun épice, bleu mondial (dieser Y4 TCT kommt mir bekannt vor...🤔)

Meine "Katzentreppe" vom CX, ein "Accessoire Citroën"-Teil, wird einfach von unten her bei der linken und rechten Seitenleiste der Heckscheibe eingefädelt und heraufgeschoben. Beim letzten Drittel hochschieben öffne ich den Kofferraumdeckel ein kleines Stück, um auch den untersten Teil gut einfädeln zu können. Die Katzentreppe wird dann sicher unter den Seitenleisten eingeklemmt. Ab und zu kontrolliere ich sie auf korrekten Sitz und muss sie wieder vielleicht einen halben Zentimeter hochschieben. Schwebende Grüsse Schorsch Edit: Noch ein Bild von der Katzentreppe ergänzt

Ich wollte mich eigentlich viel länger hier nicht mehr lesen lassen. Nur, ich kann nicht mehr anders. Darauf, dass Ez. 25.17 ein Filmzitat ist, ist nämlich noch niemand gekommen. Jedenfalls schriebs noch keiner. Das ist der Spruch, den eine der Hauptfiguren ablässt, nur Momente bevor er zwei arme Würstchen erschiesst. Der Film heisst Pulp Fiction und ist provokativ politisch unkorrekt, ohne auch nur im Geringsten politisch zu sein. Es wirkt in dem Film genauso unmotiviert und deplatziert wie hier. Und es ist der Grund, warum mir Leute, die aus der Bibel zitieren unsympatisch sind. In diesem Zusammenhang erkenne ich in dem Spruch im besten Fall die gleiche Attitüde wie in der Blasphemie im Film. Blasphemie, weil es da keinesfalls ein gerechter ist, und schon gar kein Herr, der Rache nimmt an den armen Würstchen von Kleinganoven, sondern schlicht nur ein bezahlter Lakaie, der seinen Job auch noch so schlecht macht, dass er nur im Film zum Verbrecher taugt. Im Leben würde so einer von irgend einem, dem er zu viel Mist baute, erschossen, lange bevor er auch nur 20 Lenze drauf hätte. Zum ganzen Thema: Es sind ein paar gute Beiträge dabei. Allerdings erreichen die genau diejenigen niemals, die es am nötigsten hätten. Womit das Thema wieder auf seinen Ursprung zurückgeführt wäre. Vergebene Liebesmüh. Ich war einer, der ums Verstehen und verstanden werden bemüht war. Im Leben wie hier im Forum. Allein, ich musste erkennen, Kommunikation ist nur bei gutem Willen möglich, und es reicht nicht, wenn der nur beim Absender oder nur bei (einigen) der Adressaten gegeben ist. Was zum Thema Krieg und Frieden führt. Den Denkfehler, den die Unterstützer/-innen Schwarzerschen Radikalismus machen, ist der Putin sei an Frieden interessiert... Sorry ich bin wieder off topic. Nur soviel: Friede gehört sicher nicht zu Putins Interessen. Und er weiss sehr genau, dass er mit dieser ebenfalls sehr radikalen Haltung ausschliesslich die in Bedrängnis bringen kann, die überhaupt Werte haben. Denn nur denen kann man vorwerfen, sie verstiessen gegen ihre eigenen Werte. Wer sich nie den Luxus von moralischen Ansprüchen leistet, dem kann man keine Unmoral vorwerfen, denn er hat diesen Begriff nicht einmal verstehen und mit Inhalten füllen wollen. Nachtrag: Ach doch, Schwinge hat gemerkt wos auch noch herkommt.

Genau. Und wenn der Admin / Betreiber entscheidet, dass Covidioten und Schwurblern hier keine Bühne gegeben werden soll, dann ist das so.

Man könnte ja die Bezeichnung des Unterforums ändern in "Dies nicht, nur das". Dann stimmt's wieder

Sogar das Karlchen lacht mit und freut sich 🙂

Das hast du schön geschrieben, magoo. Wir haben bei uns wirklich Glück mit unserer Presselandschaft. Es ist für jeden etwas dabei. Das "Herzchen für Linke, Woke und Gutmenschen" möchte ich nur ergänzen mit der modernsten aller Bezeichnungen, der "bösen Guten".

Das finde ich richtig gut! Zukünftig werde ich mich immer geschmeichelt fühlen, wenn ich mal wieder als Gutmensch bezeichnet werde. Man weiß ja immer von wem es kommt! Und als eher links würde ich mich eh selbst bezeichnen. 👍🏻

Gut erkannt, den gibt/gab es hier im Forum öfters zu sehen Das ist/war „meiner“ (ich weiß, ziemlich kryptisch, aber das bzw. was mit dem Auto aktuell los ist, will ich hier nicht vertiefen). Das obige Bild lässt den Farbton (Bleu Mondial, KLSCR) allerdings nur erahnen.

Ich fand die Frage nach der Lautsprecherform und den Break-Türverkleidungen so interessant, dass ich mir erlaubt habe, eine Bildersammlung zusammenzustellen. Korrekturen und Ergänzungen erwünscht: 1974er CX 2000 Confort: Folie ohne "Nähte", viereckiges Lochfeld für de Lautsprecher, keine Türablage vorn, Stopfen für Fensterkurbel, einfacher Chromhebel für Türöffner, keine Spiegelverstellung. 76er Pallas. Trotz Ledersitzen mit identischen Versionen wie beim Comfort. Fensterkurbeln hinten, wie beim Comfort. 79er Pallas mit runden Lautsprechern, Fake-Naht, schwarzer Fensterkurbel und Armauflage in Sitz-Trim mit schwarzem Kunstleder(?)-Band. Statt Hebel nun mit ringförmigem Türöffner (wann wurde dieser eingeführt?) 81er Athena. Ausführung wie beim 79er Pallas, aber ohne Armauflage-Band und mit Kurbel in Interieur-Trim-Farbe. 81er GTi, offenbar mit Lederausstatung, daher Armauflage in Leder. Türtaschen vorn ohne Kurbelstopfen, Manuelle Spiegelverstellung und Kontrolllampe für die Zentralverriegelung. 82er Athena. Identisch zum GTi, außer, dass es den Athena vermutlich nicht mit Lederausstattung gab (korrekt?). 82er GTi, hier mit elektrischen Fensterhebern hinten, aber trotzdem ohne große Türablage. 84er GTi. Ausführung unverändert. 85er GTi Turbo. Vermutlich die einzige Ausführung in schwarz. Ansonsten identische Ausführung wie in den Jahren davor. 79er Break, erkennbar u.a. am Kugelaschenbecher. Hier auf der Fahrerseite vermutlich noch ohne Spiegelverstellung. Vermutlich hatten Break immer die einfache Version ohne Fake-Naht, dafür mit Stopfen (bei elektrischen Fensterhebern) und Löchern statt runder Lautsprecher. HIer an einem späteren Modell die hintere längere Ausführung, hier mit Fensterkurbel, dafür vorne mit Spiegelverstellung. Die hinteren Verkleidungen müssten identisch mir denen des Familiale sein, bei dem kürzere Armauflagen erforderlich war, da die mittleren Sitze weiter vorne stehen als die Bank im Break. Daher auch der relativ frühe Einzug hinter der Armauflage. Hier 85er Break mit blauer Ausstattung. Gut zu erkennen ist hier der schlankere und kantigere Zuziehgriff, um das Vorklappen der Rückbank auch bei geschlossener Tür zu ermöglichen. Ebenfalls ein 85er Break mit besserer Ausstattung: Hier finden sich elektrische Fensterheber hinten (daher mit Sropfen am Wellenausgang) sowie eine Armauflage. Kommen wir zum Prestige, bei dem alles ein wenig anders ist: Die Türverkleidungen mit Velours-Ausstattung weisen keine Nähte auf, haben dafür spezifische Zuziehgriffe mit Riffelung auf der Oberseite und einem kürzeren Fuß mit Chromspange am unteren Abschluss. Im Gegensatz zum Break ist hier das gesamte "interface" nach hinten gerückt, um von der deutlich weiter hinten Patzierten Rückbank aus ergonomisch erreichbar zu sein. Auf der Brüstung befindet sich eine Einheit, bestehend aus Edelstahlblende, Fensterheberschalter und Zigarettenanzünder. Darüber hinaus gibt es hier auch hinten runde Lautsprecher sowie Türtaschen. Die Variante mit Lederkleid übernimmt die Zuziegriff- Anbindung der Berline mit dem, wie ich finde, unschöneren Anschluss unten. Einen Sonderfall stellen die langen Diesel-Limousinen dar. HIerzu Bildmaterial zu finden, ist überraschend schwierig. Auch nach längerer Suche konnte ich keine Innenraum-Fotos ausfindig machen. So griff ich auf das einzige mit zur Verfügung stehende Foto des Fonds eines 81er CX D Super L zurück - ich bitte, die schlechte Qualität zu entschuldigen. Das Layout stimmt mit dem des Prestige überein: Nach hinten versetztes Interface, allerdings weder in Velour, noch in Leder, sondern wieder mit billiger Folie versehen. Ich gehe davon aus, dass hier Fake-Nähre vorhanden sind. Allerdings sind hier keine Türtaschen vorhanden, und nach mir vorliegenden Informationen hatten die langen Diesel auch keine Fensterheberschalter in den hinteren Türen. Vermutlich gab es sogar Versionen mit Fensterkurbeln. Trotzdem sieht man hier die Bedieninsel auf der Schuler, die mutmaßlich einen Zigarettenanzünder enthält. Drüber hinaus findet sich hier das von den Berlines bekannte Armauflage-Polster.

Die Frage ist nur: Womit?

An anderer Stelle in diesem Forum tauchte der Begriff „Shedding“ auf. Dieser war mir bisher unbekannt, daher habe ich das hier recherchiert: https://www.stuttgarter-nachrichten.de/inhalt.impfstoff-shedding-die-angst-vor-den-geimpften.06449394-69fc-42fc-b888-1e594620ed56.html Du interpretierst das falsch: Es geht nicht um den sogenannten „mittleren“ Teil des Spektrums, sondern um Faktenleugner wie beispielsweise Manson und Mansfeld, die nicht müde werden, ihre persönlichen Ansichten bar jeder Belege vor sich her zu tragen und die Faktenlage zu leugnen oder zu ignorieren. Ein gutes Beispiel ist eben jener Quatsch mit dem „Shedding“, der zur erneuten Sperrung der ausgrenzenden Einladung Mandfelds führte.

Keine Sorge! Du wirst schon richtig verstanden!

Winnetou?

Herzfelde kann auch helfen 😀

Öl braucht der Motor wie Sie das tägliche Brot., In der Einfahrzeit mehr als danach. Darum kontrollieren sie den Ölstand in der ersten Zeit in kürzeren Abständen. So steht es in der Betriebsanleitung meines ersten Auto`s. Das war ein NSU 1200 C.

Du gibst dir viel Mühe für völlig sinnlose Texte.

Ja, oder wenn Du unterm Auto einen Simmerring siehst Grüße Andreas

... nur noch die Scheinwerfer richtig einstellen und dann ab zum TÜV + gleich Sondergenehmigung mit beantragen für Nutzer/innen ab Alter drei Jahre.

Nein, die funktioniert auch deswegen nicht weil der Impfstoff bestenfalls den Verlauf abmildert aber weder imun noch steril macht, also völlig falsche Erwartungen geweckt wurden.

Also wenn man fragt "cui bono", dann ist man ein Schwurbler? Sag mal, hast du sie nicht mehr alle? Es gab in Deutschland schon mal eine Zeit, wo die "Guten" alle, die deren Meinung nicht teilten, in eine Ecke stellten, bevor sie mit dem Güterzug... Willst du wirklich dahin zurück? Willst du wirklich die Gleichschaltung von damals wiederholen???

Feder = 5002RW ,. Domlager = 503527

Erledigt

Vielleicht sollten wir den Stammtisch bleiben lassen. Irgendwie ist die Luft raus. Dass diejenigen, die kommen wollen, das vorher bitte ankündigen, weil man in den Lokalen eine genaue Personenzahl bei der Reservierung nennen muss, ist eine Tatsache und wurde von mir hier schon x-Mal erklärt, immer mit der freundlichen Bitte, doch im Vorfeld eine kleine Nachricht zu geben, ob man kommt oder nicht. Natürlich kann jeder mal kurzfristig verhindert sein - aber auch dem Fall sollte man absagen, sobald man weiß, dass man nicht kann. Machen auch nicht alle. Da ich in den vergangenen Jahren bestimmt 90 Prozent dieser Treffen organisiert habe, blieb es auch zu 90 Prozent immer an mir hängen, hinter einzelnen Leuten her zu rennen um zu erfahren, ob sie geruhen zu kommen oder nicht. Und bei 90 Prozent der Stammtische waren am Ende mehr oder weniger Leute da, als sich angemeldet haben. Jetzt haben wir schon im Vorfeld Streit und Zankerei. Ich habe da keinen Bock mehr drauf. Ich selber werde keinen Stammtisch mehr organisieren. Wenn sich kein anderer dafür zuständig fühlt, war‘s das.

Dann sollte die Geschichte doch aber wenigstens einen Momentlang funktionieren? Ich hab ja gestern nach ner guten Stunde Wartezeit nach dem ersten Versuch das TXV getauscht, gefüllt, eingeschaltet mit angeschlossenem Servicegerät, und.... nix. Also nicht nix, aber fast nix, siehe genannte Drücke oben. Feuchtigkeit ist möglich. War ja schließlich ne ganze Weile "offen". Also schon nen bissel zugewickelt die Enden. Aber eben nicht 100% dicht, durch die Temperaturschwankungen atmet das dann ja doch irgendwie. Vor Montag kann ich eh erstmal nix machen, zu kalt grad...

Ja, vorallem der XM in rouge griotte nacre. Das Foto ist nämlich von mir und zeigt meinen V6 😁 Seltene Farbe? Beim XM bin ich geneigt, hier auch schwarz zu nennen. XM in schwarz sind nicht so häufig, die meisten dunklen sind dunkelgrau (fulminator, silex,...).

Du lenkst ab und verharmlost. Die Kisten sind steinalt, Riss ist Riss. Mit steigender Laufzeit erhöht sich das Risiko, ähnlich bei den Leitungen der HP - da gibt’s nach dann grüne Pfützen unterm Auto, bei AKW Strahlung für Alle. Und selbst wenn die Kiste abgeschaltet war, die ☢️ ist im Reaktor, im primären Kühlkreislauf usw. Und dann ab nach Osteuropa. Da ist alles viel schlimmer. Ich bin grade dort und hab mit den Hunden eine Runde gedreht; ja, ganz schlimm, es regnet. Ach so, PL hat ja gar keins… Aber mal für deinen Seelenfrieden, wie gut die Störfälle ( was für ein niedliches Wort für eine beinahkathastrophe) in D kommuniziert werden: Die schlimmsten Unfälle in Deutschland Am 28. Juni 2007 ereignete sich im AKW Brunsbüttel ein Kurzschluss, in dessen Folge das AKW heruntergefahren wurde. Dadurch kam es zu massiven Stromschwankungen im norddeutschen Netz und in der Stadt Hamburg teilweise zu Stromausfällen. Möglicherweise als Folge dieser Netzschwankungen kam es am Abend des 28. Juni zu einem Brand in einem Transformator des AKW Krümmel. Dieser Brand konnte erst nach vielen Stunden gelöscht werden. Das Atomkraftwerk wurde per Schnellabschaltung vom Netz genommen. Vattenfall erklärte noch am Abend, dass der Brand in dem Transformator keine Auswirkungen auf das eigentliche Reaktorgebäude gehabt hätte. Zwar werden schnell Stimmen laut, die dies bezweifeln, dennoch blieb Vattenfall auch auf Nachfragen bei seiner Darstellung. Erst am Abend des 3. Juli räumt Vattenfall ein, dass es durch unplanmäßiges Öffnen zweier Sicherheits- und Entlastungsventile und durch den unplanmäßigen Ausfall einer von mehreren Reaktorspeisewasserpumpen zu einem schnellen Druck- und Füllstandsabfall im Reaktordruckbehälter gekommen ist. Am 14. Dezember 2001 explodierte im AKW Brunsbüttel ein Wasserrohr im Sicherheitsbehälter. Bei der drei Tage später informierten Landesaufsichtsbehörde kamen Zweifel an der Darstellung des Betreibers auf, es handle sich bei dem Zwischenfall um eine "spontane Dichtungsleckage". Erst nach zweimonatigem Tauziehen war der Betreiber schließlich bereit, den Reaktor für eine Inspektion herunterzufahren. Als Ursache der "Leckage" wurde schließlich eine Wasserstoffexplosion vermutet – ein im Sicherheitskonzept der Anlage nicht vorgesehener Fall. Hätte die Explosion nur wenige Meter verschoben stattgefunden, wäre nach Einschätzung des Umweltinstituts München ein Kühlmittelverlust wahrscheinlich gewesen. Solche Kühlmittelstörfälle können letztlich einen Super-GAU auslösen. Am 16. Dezember 1987 kam es in Biblis Abeinahe zu einer nuklearen Katastrophe. Durch ein Leck in einem Ventil gingen hohe Mengen von Kühlmittel verloren. Nur durch Glück konnte der Unfall noch beherrscht werden. Der Störfall ereignete sich, als die Ingenieure nach einer unplanmäßigen viertägigen Abschaltung den Reaktor wieder anfahren wollten. Drei Arbeitsschichten lang übersah die Betriebsmannschaft, dass das Ventil nicht ordnungsgemäß schloss. Die Automatik konnte das Problem nicht erkennen. Durch das Leck traten insgesamt 107 Liter radioaktives Kühlwasser aus, bevor die Anlage heruntergefahren wurde und so eine Katastrophe verhindert werden konnte. Das Auslaufen von Kühlwasser kann zu einer Kernschmelze führen. Dies ist einer der schwersten Störfälle, die sich bisher in einem deutschen Atomkraftwerk ereignet haben. Am 4. Mai 1986 führte im AKW Hamm-Uentrop der Stau in einem Zuleitungsrohr zum Austritt von stark radioaktiv belastetem Helium. Die Strahlenbelastung in der Umgebung stieg auf das Vierfache der durch die Wolke von Tschernobyl verursachen Radioaktivität. Es wurde nicht untersucht, ob Krebs- und anderer Krankheitsfälle zugenommen haben. https://www.bund.net/themen/atomkraft/gefahren/unfaelle/

Motorölverbrauch reduzieren - Motoröl im Test (motoroel-tests.de) Einige Fahrzeuge verbrauchen nun mal mehr als andere. Solange es sich dabei nicht um einen Ölverlust aufgrund von beschädigten Dichtungen, oder Ähnlichem, handelt, ist das auch kein Grund für größere Sorgen. Mehr als ein Liter Öl auf 1.000 Kilometer sollte es allerdings nicht sein. Wichtig ist, dass du den Ölstand im Auge behältst, und diesen nicht nur beim Ölwechsel prüfst. So kannst du bei Bedarf rechtzeitig etwas Öl nachfüllen.

Zwergelsterne gendern gerne (Zwergelschnuppen nur in Gruppen).

Ich erinnere mich an eine hier vor geraumer Zeit geführte Diskussion zum Thema "CX ohne DiraVi". Ich fand vorhin dieses Video, in dem eine ausführliche Fahrt in einem 75er CX 2200 Pallas gezeigt wird, während der Fahrer unterhaltsam erzählt. Vielleicht für den einen oder anderen interessant, wenn mal wieder eine Kaufentscheidung für einen frühen CX ansteht:

Gar nicht, da geht man hin und besichtigt. Alle die versucht haben dort etwas mitzunehmen wurden zum Titelthema in den 20h Nachrichten. Also davon etwas in der Heckscheibe zu montieren wäre wirklich nicht sinnvoll es sei denn du möchtest wirklich zum Titelthema auf TF1 werden.

Bedeutung 1: Du hast ein Gewerbe angemeldet und den Xantia gekauft. Bedeutung 2: Herr Güse konnte deine "hohen Anforderungen" nicht erfüllen und der Wagen wurde an einen Händler oder eine Werkstatt verkauft.

HY, was ich sehe, ist einen Fahrer, der mit fast 60 Sachen im 75er CX in einen Kreisverkehr einlenkt. Sollte er mal in einem Ford 20M, einem Opel Rekord oder einem Mercedes /8 machen und dann vergleichen wir nochmal. Logisch, dass der in diesem Video vielfach zitierte BX das alles besser kann, der ist ja auch kleiner und rund 10 Jahre moderner. Niemand wird bestreiten, dass die Diravi eine tolle Lenkung ist. Wäre aber mal spannend zu sehen, ob ein nicht daran gewöhnter Fahrer auf der schmalen Landstraße und beim Abbiegen mit Diravi entspannter wäre als unser britischer BX-Fan hier... 😁 Was ich sagen will: man kann doch einem frühen CX nicht vorwerfen, dass er fährt wie ein früher CX. Bei einer 58er DS erwartet doch auch keiner, dass die fährt wie eine 23 i.e. Sportlichkeit dürfte (zu diesem Zeitpunkt) nicht im Lastenheft gestanden haben. Wer da bedient werden wollte, ging mit Einschränkungen im Platzangebot zu BMW (2002) oder Alfa Romeo (Giulia oder Berlina). Der frühe CX ist ein wunderbar komfortabler und geräumiger Reisewagen. Er (sie) ist kein Sportwagen und schon gar kein Cityflitzer. Und was die Lenkkräfte angeht: schon mal HY gefahren? 😁 LG, Bert

Gilt als Shedding, wenn man sich noch dümmer stellt, als man sowieso schon ist?

Impfausweis

und wie soll ich nachweisen, wenn ich nicht geimpft bin?

Da hier noch nicht komplett gesperrt wurde: Die Veranstaltung ist am 29.04.2023 ab 10 Uhr (siehe Website). Die Eingrenzung der Teilnehmenden (zu lesen auf der Website, siehe Signatur) hängt damit zusammen, dass meine Familie, und ich mittlerweile auch, an Shedding leiden. Was das bedeutet, sucht bitte selbst heraus, ich poste es hier nicht. Ich freue mich auf einen schönen Tag für uns und allen Teilnehmenden.

Das wurde hier jahrelang versucht. Wer jetzt immer noch nicht kapiert hat, was eine Pandemie ist, der darf sich gerne ein anderes Forum mit einem anderen Admin suchen. Nein, ich bin nicht Euer Lektor und ich habe überhaupt keinen Bock, solche Texte auch noch zu analysieren und sinnerhaltend zu redigieren. Wer so viel Blödsinn schreibt, muss damit rechnen, dass das ganze Posting gelöscht wird. Genauso geht es mir auch, daher mache ich hier zu.

Erstens hättest du alle die bei dir ohne Maske rumgelaufen sind darauf hinweisen müssen eine zu tragen, zweitens hättest du mir eh nach Infektionsschutzgesetz den Zutritt ohne Maske erlauben müssen weil ich meinen Behindertenbescheid in der Tasche hatte und wenn du nur geimpfte auf dem Grundstück dulden wolltest hätte nicht nur ich draußen bleiben müssen. Keine Angst du wirst mich in Fußgönheim nicht mehr sehen, sorge dafür das dein Antlitz mir auch nirgendwo die Sonne verdunkelt! Ansonsten hab ich nach nunmehr 3 Jahren keinen Bock mehr auf derartige sinnfreie Diskussionen!

Er fühlt sich wie Anne Frank. Das ist ekelhaft. Grüße Andreas

Vielleicht sollte man das Thema endlich mal ad acta legen - in beiden Lagern. Mir ist es egal ob sich jemand impfen lässt oder nicht, aber ich will weder Bekehrungsversuche noch Anfeindungen wegen meiner persönlichen Entscheidung erleben so wie ich mit selbigem auch nicht andere nerve. Wer mir irgendwann wegen meiner Entscheidung die Freundschaft gekündigt hat, der braucht jetzt auch nicht mehr bei mir ankommen... Abgesehen davon daß ich eh zu weit weg wohne würde ich diese Veranstaltung aus Prinzip nicht aufsuchen.

Nein, das hat andere Gründe und selbst ohne die kann ich die Forderung in gewisser Weise nachvollziehen denn ich war auch einer von denen die eine Zeitlang von etlichen Aktivitäten mit absurden Begründungen ausgeschlossen wurden. Andererseits bin ich für mich selbst zu dem Entschluss gekommen mich nicht auf das Niveau der Diskriminierer herabzubegeben. Mir ist es wurscht ob jemand Maske tragen möchte oder sich hat impfen lassen. Einzig all diese Aktivitäten die mir damals verwehrt wurden praktiziere ich auch heute nicht und werde ich wohl auch in Zukunft unterlassen ....es sei denn einzelne Betreiber würden sich bei mir persönlich dafür entschuldigen das sie diesen Zirkus widerspruchslos durchgezogen haben - das betrifft einige Tankstellen in diesem Land, ein paar Einkaufsmärkte und vor allem die Gastronomie, da bin ich halt kein Kunde mehr und ich vermisse nichts!

Hallo Kurti, herzlich willkommen hier! Wenn du die Carte gris und die §21 Abnahme (in den ‚alten’ Bundesländern geht das nur beim TÜV) hast, ist das kein Problem. Beim Weg zum Amt den Kaufvertrag nicht vergessen, da sind sie in Aachen z. B. ganz wild drauf! Viel Erfolg bei der Restaurierung! LG, Bert

Meckere nicht über den Daimler Dart mit Kunststoffkarosserie und grandiosem 2.5 V8...Und über Geschmack lässt sich schließlich streiten. Diese Eigenschaft / Toleranz erwarte ich von Citroen Besitzern...Leben und Leben lassen

Es gibt nichts. Euro1 oder H.

Offenbar spricht der TE aus eigener Erfahrung bei Saab und 124. Zum CX ist diesbezüglich alles gesagt. Daraus Pauschalierungen der dt. Clubszene zu deuten, hat schon was Akrobatisches. Ich rate zur Bewerbung bei der nächsten Ösi-Supertalent -Show.😉 Zur mit Geduld zusammengetragenen Sammlung mit rost- und gebrechenfreien SDs aller Couleur meinen Glückwunsch.

Ich versuch mal einige Aspekte mit meiner Erfahrung/ Sicht zu beleuchten, warum das beim CX so ist wie es ist: Es gibt einen Markt, der ist aber eher klein und kompliziert. Die Angebote beim CX, die im Bereich von 4-10 k liegen und sehr detailliert beschrieben sind, sind dennoch Fahrzeuge wo eben klar ist, das immer wieder mal was anfällt. Somit ist der Kaufpreis eben immer nur der Anfang. Und es nicht gut kalkulierbar, was wann kommt. Wer dann nicht selber schraubt, steht vor der Frage : Wer kann es in der Nähe? - und hat niemanden. Auch besteht das problem: Wer kann mich durch Beratung davor bewahren, dass ich Schrott kaufe bzw. Mängel nicht erkenne, deren Behebung teuer ist. Das Problem gibts nicht bei Audi 100, BMW 5er, W123/124 oder einem Volvo von 1987. Da gibts fast auf jedem Dorf noch Auskenner, zudem ist die Technik größtenteils erheblich simpler. Zu allem kommt hinzu, dass der Kreis der Mechaniker, die den CX WIRKLICH schrauben können und einen Erfahrungsschatz haben, permanent per Saldo schrumpft. Reparieren diese Erfahrenen auch noch ID/DS oder/und SM - dann werden sie schon so ausgelastet sein, dass der CX-Kunde hinten ansteht. Dazu kommt ein langsam wachsender Markt von Premium Restaurationen, der ebenfalls Fachleute bindet. Haben Verkäufer in die Zustand 3 bis 4+ Autos investiert, machen nicht selten die Rechnungen über einige Jahre schon den Kaufpreis aus. Hat man in das richtige Basis-Fahrzeug investiert, ( gefragte Modelljahre/ Motorisierung, Ausstattung seltene Farbe etc) ist der CX auch recht schnell verkauft . Problem ist auch oft, dass viele CX einfach trotz der Investments noch nicht "sexy" sind und der Funke überspringt. Ist aber eher Standard in der Preisklasse und damit tun sich viele Interessenten schwer. Mehr als nette daily-driver Optik gibts da eben nur selten. Geht es in Richtung 10-20k, ist dass in der Regel besser, aber die Mechanismen sind ähnlich, nur auf höherem Niveau. Das Problem mit raren Service-Punkten bleibt. Dann wären da noch die Händler von klassischen Fahrzeugen, die zu so einem CX gekommen sind - aber keine oder wenig Ahnung davon haben. Haben sie zu teuer eingekauft oder falsche Vorstellungen vom Wert ihres CX, dann werden daraus schnell Stehzeuge. Dazu kommen dann Angebote, die schlecht beschrieben sind, keine oder schlechte Fotos haben, schleppende Kommunikation, wenig Info zu getätigten Investitionen bzw. signifikanter Wartungsstau usw.. Aus langen Standzeiten wird auch gerne geschlossen, dass mit dem Fahrzeug etwas nicht stimmt. Oft richtig, aber immer wieder auch mal nicht. Es findet nur nicht der richtige Interessent sein Traumauto. Und etliche Interessenten kaufen und restaurieren ihren CX, oft eine gesunde Basis unter 3k, selbst. Das ist klar an dem florierenden Teilemarkt für NOS oder sehr gute Gebrauchtteile zu erkennen. Die fragen keinen CX mehr nach. Interessenten, die die Suche leid sind oder gar keine Zeit dazu haben, lassen sich ihren CX aufbauen und wissen, dass sie zumindest vorläufig ihr Geld beim Verkauf nicht wieder erhalten. Das interessiert sie aber nicht, denn sie haben dann ihren Traum-Cx, der lange Zeit genossen werden soll . Desweiteren gibt es einen Markt, der völlig an den üblichen Börsen vorbei läuft. Da sind Händler unter sich, die für Kunden Fahrzeuge suchen und europaweit agieren. Da läuft dann viel über Beziehungsnetzwerke. Ein Problem des Marktes war und ist immer noch besonders ausgeprägt beim CX: Die Akzeptanz, dass Geld in die Hand genommen werden muß, um einen durch reparierten und optisch schönen CX zu fahren. Dieses Geld haben zu viele Interessenten, die nicht selbst schrauben/restaurieren, schlicht nicht oder haben es eigentlich, wollen es aber eben nicht ausgeben. Die ID/DS kann ein Lied davon singen. Sie hat diesen beschwerlichen Weg aber bereits ein deutliches Stück weiter hinter sich gebracht.