Bestenliste

Gestern ein schönes Foto gelungen. Seit 1 1/2 Jahren zuverlässig unterwegs:

Ich sag immer die Hälfter der Autos stirbt wegen Alter und die andere Hälfte wegen der Werkstätten ...

Man müßte dann noch anmerken, daß DAF diese CVT Getriebe nicht erfunden hat. https://de.wikipedia.org/wiki/Positive_Infinitely_Variable Gegen einen Synchronmotor mit Umrichter geht das Teil allerdings sowohl von den Kosten, der Zuverlässigkeit und dem Wirkungsgrad unter. Die gibt es aber noch nicht so lange. Gernot

Vielleicht war der Scheiß Transporter zu breit um überhaupt auf der Überholspur in der Baustelle fahren zu dürfen.

Wieso braucht man RAL Farben als Ersatz ?

Wo steht eigentlich der Bus ....mit all den Leuten die das interessiert ?

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Für ein optimales Federverhalten sollte man den Füllschlauch mit 15 Bar versehen. Falls man Comfort-Füllschläuche mag, trotz des dann eher schwammigen Füll-Feder-Verhaltens, wählt man 25 Bar.

Das spart aber jede Menge Stickstoff. Gut, es federt nicht sonderlich gut. Aber irgend etwas ist ja immer.... ;-)

Ein von einer Werkstatt kaputtgeschraubter Y3 XM 2.0 TCT der nun schon seit über 10 Jahren steht, mit Leder, Klima, (kaputter)Automatik, Tempomat, Elektrischen Sitzen, 4x Sitzheizung aber ohne ABS: Citroën XM 2.0i Turbo CT Automatic | Kaufen auf Ricardo Evtl. taugt der ja was als Schlachter für jemanden?

Anfang April findet sich wieder eine aktuelle Ausgabe der André Citroën Zeitung im Briefkasten.

Ich bestätige die V-Line23 bei deinem Motor.Verbaue ich normalerweise auch beim 1,8i16v, mit besten Erfahrungen.

Das umgestiegen auf Champion bezieht sich aber auf die V-Line 30 Kerzen mit den 4 Masseelektroden. Da hatten wir nach kurzer Laufzeit mehrere Ausfälle. Bei den V-Line 20 (für die 8V Motoren) und die V-Line 23 (bei den 16V Motoren) gab es bisher keine Probleme.

Sicher, daß es sich um den ABS-Sensor handelt ? Weil, da kommt man beim Querlenkerausbau kaum in die Nähe... Falls das tatsächlci passiert ist und ihr den ABS-Sensor ausbauen wollt: Sechskant der Schraube wegflexen, Sensor nach oben über die Schraube herausfummeln, dann kann man mit Röstlöser und Flamme besser an beide Seiten des Gewindes heran.

Musst du bei jedem Scheiss die Nutzer hier anblasen? Ich denke nicht.

Bei meinem 16V auch nur NGK V-Line 23.

NGK V-Line oder Champion sind die Kerzen der Wahl. Ich selbst verbaue seit vielen Jahren nur die NGK-Kerzen und habe - im Gegensatz zu anderen, die inzwischen auf Champion umgestiegen sind - nie schlechte Erfahrungen damit gemacht.

Umso überraschender, daß soviele auf den Rattenfänger mit Bildzeitungsniveau reinfallen und die Threads am Leben halten. Weder der Dieselskandal, der jetzt plötzlich der von Citroën ist, noch der lebensgefährliche Hypermiling Quatsch, welcher mit realen Fahrbedingungen auf öffentlichen Straßen nichts zu tun hat, hat irgendeine aussagekräftige Grundlage. Ersteres ist quasi schon Rufschädigung, letzteres einfach nur peinlich.

Hier mal eine Zwischenstandsmeldung: Wir haben heute das vordere Lager des linken Querlenkers getauscht. Das Lager war tatsächlich ziemlich hinüber und es schien so, als würde die innere Hülse sich bereits vom Gummi gelöst haben und somit eine starke Bewegung in Fahrtrichtung ermöglichen. Das Schlagende Geräusch beim ruckartigen Beschleunigen ist nun tatsächlich weg, das Poltern ist weniger geworden aber nicht gänzlich verschwunden. Unsere Vermutung und meine Hoffnung ist nun, dass mit dem Tausch des rechten Lagers ruhe ist. Das wird aber erst nach Ostern passieren... Die anderen hier benannten möglichen Ursachen haben wir ohne Befunde kontrolliert. Allen Beiträgern bis hier hin vielen Dank für die Ideen und Anleitungen!

Ansonsten gibt es nach wie vor auch höherwertige Radios von damals. Ich war erstaunt wie gut der Klang ist nachdem ich das Grundig raus und das Alpine reingebaut habe. Zur Not und wenn sowas für dich in Frage kommt sag Bescheid, ein Alpine habe ich noch rumliegen. Gruß Gabor

Gerne hat auch der Zylinderkopf wenigstens einen Riss zwischen den Ventilen.

https://www.titanic-magazin.de/news/the-j-stands-for-jailhouse-13472/

Warum seid ihr denn so aggressiv wenn ich einen weiteren Versuch vorschlage um nochmal zu bestätigen, dass die Kugel defekt ist? Coolt a bissle down bitte.

ZR-Steuerzeiten stimmen? Vielleicht ist ein Zahn versetzt?

Der TD2 rumpelt kalt immer etwas mehr als zum Beispiel der Saugdiesel. Der Klassiker für unrunden Leerlauf ist Luft in der Einspritzpumpe, entweder über die Handpumpe am Filter, die Dieselvorwärmung oder die Dichtungen der Pumpe selbst. Ein nicht funktionierender Kaltstartbeschleuniger sowie nicht ordentlich eingestellte Pumpe können das Ganz verschlimmern. ZKD äußert sich i.d.R. durch massiven Druckaufbau im Kühlsystem.

- das dürfte auf ein generelles Missverständnis hindeuten, dessen Diskussion allerdings müßig ist: Zeigen konventionelle Stoßdämpfer Ölundichtigkeit ist zumindest nahender Funktionsverlust absehbar, weil der Ölvorrat eben sehr begrenzt ist. Bei einem Zentralhydrauliker gibt es aber einen großen Vorrat an Hydraulikflüssigkeit, dessen Füllstand zudem noch überwacht wird. Geringer Ölverlust ohne Abtropfen ist also sozusagen konstruktionsbedingt. Fazit: Saubermachen und wieder hinfahren. Gruß Gerd

Hier sieht man, dass da auch eine Kette oder Riemen an der Kraftübertragung beteiligt ist. Ich denke aber nicht, dass der auch als Variator arbeitet. https://www.kfztech.de/kfztechnik/alternativ/prius.htm Dieses Planetengetriebeding ist ein Leistungsverzweigtes Stufenlosetriebe. Bei Fendt heist das Vario Getriebe, hat halt einen Hydrostatischen statt elektrischen Teil und wurde von denen seit 1995 in Traktoren verbaut. Die haben das Prinzip meines Wissens nach in den 70ern erfunden.

Das ganze artet jetzt fast in Richtung Impfgegner-Niveau aus... außerdem ist das Sensodrive ein Schaltgetriebe mit autom. angesteuerter mech. Kupplung > und ganz sicher keine Automatic... So diskreditieren sich die Hypermiler selber.

Bluedog, Du demontierst Dich gerade in aller Lächerlichkeit selbst. Petruschka arbeitet bei Toyota, nur so als Info. Willst Du uns allen Ernstes versuchen zu vermitteln dass Deine fachliche Expertise grösser ist? Vielleicht solltest Du den Ball etwas flacher halten…

Ich hab das mal verbessert:

Neulich auf dem Firmenparkplatz 😂

https://www.deutschlandfunk.de/klimabilanz-reiche-rechtfertigungen-100.html

Nein, denn die Reservelampe wird auf Grundlage des Signals vom Tankgeber im Kombiinstrument errechnet. Die Kabellage ist eigentlich abseits des Unfallschadens: Vom Tankgeber im Innenraum am rechten Schweller entlang bis zu einem Stecker vorn rechts im Fußraum, von dort zum Kombiinstrument. Verbindungen: Pin1 Tankgeber -> Pin 1 blauer Stecker KI Pin5 Tankgeber -> Pin21 blauer Stecker KI ( @AndreasRS dürfte sich da verguckt haben bzw. hat beim X1 geschaut, 2 und 4 sind für die Benzinpumpe)

Ich habe in den letzten Tagen mal "schnell" aus vorhandenen Teilen einen steckbaren MicroCamper Ausbau versucht. Vorgaben: Liegefläche 1,80x1,20m, Keine Schrauberei, keine Veränderung des Fahrzeuges, alle Teile bei Bedarf im Kofferraum verstaubar. Die verwendete Schichtplatte stammt von einer alten Schreibtischplatte. Der Lattenrost wurde aus einem gekauften Rollrost zusammengestellt. Meine Fehler, wie Ausrisse beim Sägen etc. bitte nicht so eng sehen, man lernt nie aus. Bilder in Dropbox

Ich hab auch noch was. Folgende Symptome sind bei mir zu beobachten: Die Diagnose: Außerdem werde ich zusehends älter, mein XM hat einen Steinschlag in der Windschutzscheibe, und es regnet heute.

Mit solchen Aussagen wäre ich vorsichtig. Sofern die Liste der Wahrheit entspricht, drücke ich mein Mitgefühl aus. Dass vermehrt Krebs in Kreis der Bekannten von C-M aufgetreten ist, hat nichts mit der Impfung zu tun, auch wenn er das glauben möchte: Krebsliga beruhigt – nein, die Covid-Impfung führt nicht zu Krebs Seit Corona beobachten Ärztinnen und Ärzte mehr Tumorerkrankungen in fortgeschrittenen Stadien. Experten erklären, warum kein Zusammenhang zwischen der Covid-19-Impfung und Krebs besteht. «Seit dem Ausbruch der Pandemie haben Ärztinnen und Ärzte noch nie so viele Tumorerkrankungen im fortgeschrittenen Stadium beobachtet», erklärte Mario Fasshauer, Geschäftsleiter der Patientenstelle Zürich, gegenüber 20 Minuten. (...) Grund dafür seien die in der Corona-Pandemie immer wieder aufgeschobenen Vorsorgeuntersuchungen und Check-ups. Fehlende Personal- und Zeitkapazitäten in den Spitälern und Hausarztpraxen führten dazu, dass der Fokus auf die Behandlung akuter Beschwerden gesetzt werden musste. So blieb keine Zeit für die Beratung bezüglich Präventionsmassnahmen. (...) «Kein Mechanismus denkbar, wie mRNA Krebs auslösen könnte» (...) Krebserkrankungen, so wird erklärt, sind auf Veränderungen im Erbgut der Zellen, der DNA, zurückzuführen. Die Impfstoffe von Pfizer-BioNTech sowie Moderna würden aber keine DNA, sondern mRNA enthalten – und ebendiese mRNA würde nicht in den Zellkern gelangen, wo sich das Erbgut befindet. «Entsprechend ist kein Mechanismus denkbar, wie mRNA Krebs auslösen könnte.» Unbedenklich sei auch der Vektorimpfstoff von Johnson & Johnson. Bei diesem würde der Bauplan für ein Spike-Protein in ein ungefährliches sogenanntes Adenovirus eingebaut. Durch die Vektorimpfstoffe würden zwar kleine DNA-Teile mit Informationen des Virus in die Zelle und den Zellkern geschleust, doch: Fachleute stufen dies als unbedenklich ein. Der Grund: Menschen infizieren sich auch natürlicherweise regelmässig mit Adenoviren, ohne dass Spätfolgen – wie Tumorerkrankungen – bekannt würden. (...) Versäumte Vorsorgeuntersuchung verantwortlich für Krebs, nicht Impfung Dass Tumorerkrankungen seit dem Ausbruch der Pandemie erst spät erkannt wurden, erklärt sich Berger ebenfalls damit, dass Vorsorgeuntersuchungen ausgesetzt wurden. «Dies war insbesondere während des Lockdowns der Fall.» Zeitlich gesehen also zu dem Zeitpunkt, als noch niemand eine Impfung erhalten hatte. (...) Fazit: «Ein erheblicher Anstieg der Zahl der vermeidbaren Krebstodesfälle in England ist zu erwarten als Folge der Diagnoseverzögerungen aufgrund der Covid-19-Pandemie». https://www.20min.ch/story/krebsliga-beruhigt-nein-die-covid-impfung-fuehrt-nicht-zu-krebs-497928198004

... gehört zwar nicht zu den klassischen Umbauten, aber doch zu den, mit klassischem Mauerwerk "Umbauten " :

Nein. Aber man muss die gleiche Sprache sprechen, um sich zu verständigen und sich zu verstehen. Ohne gleiches Vokabular und ohne gleiche Grundlagen wird es, vorsichtig gesagt, schwierig.