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Problem gelöst, neuer Reifen drauf 🙂 Nach etlichen Anrufen heute ab 09:00 Uhr habe ich Reifen und Wechselmöglichkeit gefunden. 205/65 R15 war ein Problem, Reifen-Köhrich auf dem Großmarktgelände hatte aber noch ein paar da und hat sofort getauscht. Puh, was für eine Aufregung am Osterwochenende! Vielen Dank an alle (auch XM Bremi) für die angestoßenen Aktionen! Viele Grüße und schöne Feiertage, ogre

@Ronald herzlichen Dank fürs Einstellen der Bilder und die Anleitung. Ich versuch mein Glück nochmal: Viele Grüße & allseits schöne Ostern Christian

Du, das ist normal dass mal was nicht so läuft, wie man es sich vorstellt. Besonders bei älteren Fahrzeugen und/oder mangelnder Erfahrung des Monteurs. Ich hab mit den gleichen Herausforderungen zu kämpfen. Ich seh grad. Leipzig. Ich bin ne knappe Stunde weg. Wenn du dir die Selbsthilfewerkstattgebühr sparen magst, blas die A14 rüber zu mir, dann schrauben wir deine Lager rein. Deine Frau kriegt n Foto, wie du im Liegestuhl neben dem Lagerfeuer mit ner Kiste Bier relaxt wo dir nix passieren kann. Oder bring sie mit und sie relaxt und trinkt und wir schrauben. Meinetwegen direkt morgen (heute). Viersäulenbühne vorhanden, heute erst freigeworden. Zwar schon die nächste Kiste für ne größere OP draufgerollt aber noch nicht zerschraubt, kann also nochmal runtergefahren werden. Einem älteren Mitglied unserer Gesellschaft helfe ich gern kostenlos, sein Fahrzeuglein fix zu verarzten. Motorlager mach ich notfalls auch bei nem VW. Schick mir deine Rufnummer per PM bei Interesse. Gruß, Michael

Ich sag dazu nur: Es war Ungarn-Österreich früher groß wie nie und Kaiser Franz, der Donauhecht, im Sumpf der Monarchie. Walzertakt und Csardasz-Groove lagen in der Luft, doch heut‘ hört man ein Wimmern aus der Kapuzinergruft: „Was sind das für Zeiten!? Was hat das zu bedeuten!?!“ Immer diese Popmusik, Popmusik, Popmusik. Wo führt das nur hin? Immer diese Popmusik, Popmusik, Popmusik. Oh, du, mein armes Wien! So wie früher wird’s nie mehr, verstummt sind alle Schrammeln! Heut‘ regiert der Nasenbär, dies‘ Land, es muß vergammeln. Drum singen heut‘ noch alle vereint am Opernballe: Ref: Er lebe hoch! Wo ist der Kaiser? Er lebe hoch! Wir brauchen ein Idol! Er lebe hoch! Wo ist der Kaiser? Dieses Land braucht ihn und keinen Rock & Roll! Immer diese Popmusik, Popmusik, Popmusik, nur mehr schräge Töne, kein Sinn mehr für das Schöne! Immer diese Popmusik, Popmusik, Popmusik! Der wahre Hit, sei mir nicht barsch, ist der Radetzky-Marsch. Der Restbestand der Monarchie ist heut‘ verarmter Adel, was übrigblieb vom blauen Blut sind Krampfadern am Wadel! Das letzte, was wir haben, sind unsere Sängerknaben! Ref: Er lebe hoch! Wo ist der Kaiser? Er lebe hoch! Wir brauchen ein Idol! Er lebe hoch! Wo ist der Kaiser? Dieses Land braucht ihn und keinen Rock & Roll! „Um das Image aufzuwerten, meinen Managementexperten, muß der Kaiser wieder her, weil dann simma wieder wer!“ „Grab‘ man aus, uns’ren Kaiser, kauf’ma ihm einen Synthesizer, und auf’s Schlagzeug (Vulgo Budl), setz’ma uns’ren Kronprinz Rudl!“ Ah, das ist wahre Popmusik, Popmusik, Popmusik! Der Monarchisten-Mambo, das ist Rambozambo! Das ist wahre Popmusik, Popmusik, Popmusik! Dann komman die Japaner, kaufen viele Lipizaner! Es ist soweit, am Heldenplatz gibt’s gratis Apfelstrudel, die Masse bebt, der Kaiser lebt und auch der Kronprinz Rudl. Der Kaiser macht den Ausfallschritt, und 100.000 tanzen mit.

...meiner jetzt mit den Originalrädern!

Diesen hier hab ich neulich hier in Landau gesehen - scheint recht schön erhalten: Viele Grüße Andreas

das trifft es gut. Bei solchen Schlechtwetterfahrten frage ich mich immer ob alle anderen so viel besser sehen als ich… Wer zB auf einem A Modell das Autofahren gelernt hat, kann es; man musste auch schon vor 30 Jahren im eigenen Interesse mit der Dummheit aller anderen Verkehrsteilnehmer rechnen, die waren alle „stärker“. Und man entwickelte ein Gefühl für das Auto und die Physik dahinter. Das geht den heutigen Fahrern doch völlig ab, die Helferlein werden das Auto schon irgendwie auf der Straße halten. Da frage ich mich tatsächlich, welche Kombination die bessere ist: ein guter Fahrer im alten, unsicheren Auto oder der schlechte Fahrer im sicheren…

Klar! Renault 4CV, auch „Cremeschnittchen“ genannt

So, die Bilder liegen schon eine Weile herum: In Landau und Umgebung habe ich auch wieder zwei Xantiae gesichtet: Der erste ist mir hier schon öfter begegnet. Den zweiten hab ich zum ersten mal wahrgenommen: Viele Grüße Andreas

Andere fahren Mopped, so what? Dagegen ist Ente fahren fast so sicher wie zuhause bleiben.

Lieber Jan, lieber Stéphane, lieber Peter, lieber Michael, lieber Sven, liebes ACCZ-Team, was für eine wunderbare Osterfreude, die mir da mit der ACCZ ins Haus geflattert ist. Keine meiner sonstigen Periodika-Kosten sind so gut angelegt, wie der Jahresbeitrag für den ACC und damit für die ACCZ! Das neue Heft ist wirklich sensationell, von der Druck- und Papier-Qualität, von der Aufmachung, vom Layout, aber vor allem vom Inhalt her! Wunderbar das übersetzte Interview mit Bernard Citroen, aber auch die historischen Hinweise auf meinen Pluriel bereiten nur Freude. Das ganze Magazin, und nur so kann man den sogenannten “Rundbrief“ zutreffend betiteln, ist reine Freude. Genau das Richtige für die doch etwas trüben und kühlen Osterfeiertage. Ich wünsche Euch allen frohe Ostern und sage einfach mal HERZLICHEN DANK! Bitte macht weiter so! Eine große Quell der Freude! Mit besten Doppelwinkel, Saint-Ex ACCM BAD

Na dann lass dich mal ohne Narkose operieren, verzichte auf Stickstoffdünger & geh ackern mit dem Handpflug 🦾 CNN: A Chinese court on Friday sentenced six people to jail for their roles in the human trafficking and abuse of a woman whose appearance in an online video showing her chained by the neck sparked a public outcry. The Xuzhou Intermediate People’s Court in Jiangsu province sentenced Dong Zhimin to nine years for the torture and illegal imprisonment of the woman and five others to terms ranging from eight to 13 years for her abduction, sale and imprisonment. The woman, referred to as “Little Huamei” (Little Blossom) in court records, is thought to have been abducted and sold on several occasions, and to have given birth to eight children by her final captor.

Beim Gates muß man der Haltespange beim Auifschieben des Anschlusses etwas Aufmerksamkeit schenken, sie verschiebt sich gerne und rastet unter Umständen nicht ein.

Anfang April findet sich wieder eine aktuelle Ausgabe der André Citroën Zeitung im Briefkasten.

https://www.t-online.de/auto/neuheiten-fahrberichte/id_100156462/world-car-awards-2023-das-beste-auto-der-welt-kommt-nicht-aus-deutschland.html

Keiner? Naja. Schad. Auf Grund akuten Zeitmangels wird der Haufen statt einer kompletten Runderneuerung erstmal nur notdürftigst zusammengeflickt. Die Transformation vom Entlein zum Schwan muss also warten. 500 Arbeitsstunden und mehrere Tausend Euro in ein Fahrzeug welches 5tkm/a läuft, sind grad nicht über. (vorläufige Arbeitsliste) Nachdem ich vor Kurzem eine Ölwanne mit Dirko HT 036164 abgedichtet hatte und diese immerhin nach ein paar Wochen und 100km noch absolut trocken blieb, habe ich mich zuerst ans Ölwanne dichten gemacht. Bilder: - Ölwanne mit Werksdichtmasse - überlagertes Silikon (Ja, ich weiß, viel Silikon. Ich habe beim zweiten Dichtversuch absichtlich etwas mehr Silikon aufgetragen) Merke: Man sollte zumindest dieses essigvernetzende MANNOL-Silikon nicht mehr zum Abdichten verwenden wenn dieses überlagert ist. In dem Fall eine ungeöffnete Tube, ein knappes Jahr über Ablaufdatum, wenn ich mich recht erinner. Genau das gleiche Problem hatte ich ja schonmal, habs aber eher darauf geschoben, dass diesejene Tube schon ne ganze lange Weile offen gewesen war. Beim Abdichten bin ich erneut nach folgender Strategie vorgegegangen: Motor saubermachen (Bremsenreiniger, putzen), dazwischen jeweils mind 30min warten und gucken wo noch was von oben nachgelaufen kommt. Dies muss mehrmals wiederholt werden. Solange, bis nix mehr von oben gelaufen kommt, und auch die Ränder vom Block neben der Dichtfläche ölfrei bleiben. 0,5mm Abstandhalter auf die Ecken der Ölwanne geklebt, silikoniert und mit 4 Schrauben ganzganz zärtlich unter den Motorblock gehängt. Madenschrauben in 2 Schraubenlöchern ermöglichen, die Ölwanne ohne Vernudelung der Silikonwurst an den Block zu kleben. Dichtmasse trocknen lassen. Abstandhalter entfernen. Alle Schrauben nach Herstellervorgabe einbauen. Die Abstandhalter haben den Sinn, die Dichtwurst unter Vorspannung zu setzen (wie bei einem O-Ring). Somit soll die Abdichtungsfunktion auch dann gegeben sein, falls ich mich beim ölfrei machen der Dichtflächen trotz bester Bemühungen zu blöd angestellt haben sollte.

Hier gibt es einen ausführlichen Artikel dazu: https://www.motorsport-total.com/oldtimer/news/75-jahre-renault-4cv-cleveres-cremeschnittchen-21021101

Für so eine „olle“ Karre die ihre Produktionszeit bald hinter sich hat, nochmals ein schöne Auszeichnung!

Das Reinigen erfolgt mit einem speziellen Granulat, das unter Druck (ähnlich wie Sandstrahlen + Staubsauger) die Ventile + Ansaugkanäle im Zylinderkopf reinigt. Die Methode mit der Drahtbürste funktioniert nur, wenn der Zylinderkopf runter und die Ventile ausgebaut werden! Nach der Reinigung sollte auch die Software vom Motorsteuergerät kontrolliert und ggf. aktualisiert werden! Beides Der Fehlercode P0087 kann auch von HD-Pumpe kommen. Verstellte Steuerzeiten durch Kettenlängung ist bei diesem Motor auch ein Thema!

Ich möchte @ACCM Rudolf Götz stark zustimmen: nur die Überprüfung auf einem Prüfstand schafft Klarheit. Ich habe bei meiner 2,7l Motorrevision alle 6 Injektoren beim örtlichen Boschdienst testen lassen. Ergebnis: 5 von 6 waren meilenweit über der Toleranz. Fahrzeug hatte ca. 200t km. Neben der Rücklaufmenge ist insbesondere die Kleinstmengenfähigkeit in Abhängigkeit der Laufleistung ein Problem. Der Injektor ist dann nicht mehr in der Lage kleine Mengen Kraftstoff einzudüsen. Und das hat eben bei einem CommonRail Motor den wesentlichen Einfluss auf‘s Geräusch: über die Voreinspritzung.

der einlasstutzen hat 5-Stern-Torx mit Loch zum Einlassverteiler hin-subber!. Unter den Einlasstutzen sind 1 o. 2? Schrauben vorne Quer (diese zu lösen und wieder einzubauen war mir eine echte Aufgabe.

Du meine Güte, war da mein Opel Manta oder mein VW Golf 1 einfach in der Handhabung...:-))) Jetzt habe ich doch tatsächlich im Menü der Zitrone noch weitere solcher dubiosen Meldungen gefunden: keine Ahnung was das alles zu bedeuten hat, "Erklärung von Gefahrenbereichen" oder "Plan anzeigen um das Endziel zu Fuß zu erreichen (ja bleibt denn die Karre irgendwann stehen und ich muss die letzten Kilometer ins Allgäu zu Fuß gehen? " "Warnung Tankstelle" " Heidernei was ist denn das für ein Zeugs in den neuen Autos?!

Kann ich bestätigen, das man mal beindruckende Werte unter absoluten Idealbedingungen schafft. Fahr ich hier am Berg Hügel auf die AB sagt der BC irgendwas von 22l ... Fahr ich in die andere Richtung mit warmen Motor hab ich 2l ... Als ich früher noch viele Dienstfahrten mit dem 1,6er VTI gemacht habe, hab ich auch paarmal LKW Surfen mit 80 Kmh auf der AB gemacht, aber dann muss man eben auch die Zeit und den Nerv haben, das eine ganze Fahrt durchzuziehen ~150 km bei 4,8 l. Aber das ist genauso realitätsfremd wie nen kleinen Diesel im Standgas im Kreis tuckern lassen bis die Karre ausgeht weil der Tank leer ist. Nettes Spaßprojekt, mehr nicht - wobei der Fahrspaß deutlich auf der Strecke bleibt. Das andere extrem wäre der Dragster. Genausowenig dauertauglich, aber ein Kurzzeitspaß.

Wolf hat auch in Steyr das MAN Werk von VW gekauft und wollte dort für/mit GAZ LKWs bauen. Immerhin hat er so - bis auf Weiteres - den Standort und 100e Arbeitsplätze gesichert. Seine Käufe in Rußland läßt er prüfen, da er in keinen Konflilt mit den Sanktionen kommen möchte. Wolf ist ein Putin und Russland Freund. Sein Sprecher ist Josef Kalina, ehemaliger Bundesgeschäftsführer der SPÖ unter Kanzler Gusenbauer. Gusenbauer wiederum flog in den 80ern als Chef der Sozialistischen Jugend nach Moskau, stieg aus dem Flugzeug aus und küsste den Boden. Dabei soll er Heimat gerufen haben, was aber nicht belegt ist.

Du stellst Fragen. In der Kantine oder im Parkhaus weiß keiner was?

Hallo Wolfgang, ich hatte mir von zwei Folierbetrieben hier Angebote geben lassen. Bei dem teureren wäre ich bei etwa 3100 € gelandet. Da der günstigere Anbieter mir auch noch sympathischer war, fiel die Entscheidung dann letztlich relativ leicht. 2431 € hat es gekostet.

Hallo Umut 47, magst du uns erzählen, was das Folieren gekostet hat? Freundliche Grüße Wolfgang

Gibt es hier niemanden, der Erfahrungen z.B. mit den Neuerscheinungen im Markt von MG, BYD oder NIO hat? Gernot

Kauf dir die ganze Kiste und stell dir das Ding weg zum Fleddern.

https://www.theguardian.com/society/2023/apr/07/cancer-and-heart-disease-vaccines-ready-by-end-of-the-decade

Insbesondere auf Menschen mit solchen Berufen trifft das wohl leider zu.

Oh Mann, als ich das Zitat gelesen habe, dachte ich erst es geht um Frauen im Iran oder anderen islamistischen Ländern und nicht um Sachsen. Ich empfinde die Zahlen als erschreckend und kann nicht nachvollziehen, dass man dazu übers Gendern diskutieren muss.

Gates 02-1846 Thermotec DNC007TT Esen 43SKV818 Die Länge und Form der Schläuche ist für den 1.8/2.0 16V, aber das lässt sich ja recht einfach anpassen. Grüße Andreas

Nach Deiner Theorie müsste ich somit seit Jahren ohne Scheinwerfergläser unterwegs sein. Aber ich kann dich beruhigen, die Verklebung hat sogar beim Frontaleinschlag in die Blschung mit anschließendem Überschlag gehalten...

In der Seriennummer sind Herstellungsland und -datum codiert. Du brauchst einen Kompressor mit der korrekten Modellnummer. Jeder SD7V16 ist innendrin prinzipiell gleich, die verschiedenen Modelle unterscheiden sich aber in: - Riemenscheibe - Anschlußstecker Magnetspule - Art der Befestigung des Gehäuses ("Ohren" oder Schraubenlöcher) - Zylinderkopf (Anschlüsse für Klimaleitungen) Welche Modellnummer an den 1.8 gehört, weiß ich nicht. Notfalls kann man sich einen passenden Kompressor aber auch anhand von Bildleins aussuchen, indem man die zuvor genannten Kriterien vergleicht.

Du könntest zum Testen hinten Kugeln ohne Dämpfer einbauen (Druckspeicher oder Regulatoren aus einem Hydractive-Modell). Damit würdest Du schwergängigen Lagern auf die Spur kommen.

Hallo Dominik, das war nicht zufällig der weisse X1, der auf Ricardo angeboten wurde? Pumpe würde ich sicher ausbauen, evtl. auch die Federkugeln wenn sie noch gut sind.

Bei dem Stundenlohn gebe ich Torsten recht lohnt nur fast neuwertige also kürzlich eingebaute Neuteile oder nicht mehr erhältliche Teile auszubauen ,da fällt mir auch nur die Wickelspule am Lenkrad ein, vielleicht dabei noch den Lichtschalter rausnehmen. Hydraulikteile lohnt kaum ,da ich da lieber z. B. von Torsten frische Teile einbaue...

Man kann in die Heule-Ecke selber nicht reinschauen. Wir machen das immer ganz pragmatisch: wir bohren ein 10 mm Loch von oben (im Einstieg) in das Blech der Heule-Ecke. Dann mit Fluid Film aussprühen und mit einem Gummistopfen verschließen. Die Fluid-Film Behandlung kann dann jeder 1-2 mal im Jahr in Heimarbeit wiederholen. Damit sollte ich ein eventuelles Rostproblem dauerhaft erledigt haben.

Hallo Dominik, die Pumpe kannst Du sicher selbst ausbauen. Den ABS-Block auch. Dazu braucht man keine Bühne. Dito Motorhaube, Lenkrad, Innenraumschalter, Radio (interessant, sofern original). Grüße Andreas

Bei 80,-/Stunde fällt mir eigentlich nur die Wickelspule ein. Die bekommt man seit vielen Jahren nicht mehr neu. Quasi alles andere muß revidiert werden, der Preis für unüberholte Gebrauchtteile ist meiner M. nach zu vernachlässigen. Evt. noch die Scheinwerfer, wenn die Reflektoren gut sind. Die NSW auszubauen ist bereits zu viel Aufwand, der Stoßfänger muß herunter dafür.

Reingucken (Endoskop). Je nach Zustand entweder Konservierungszeug deiner Wahl reinblasen oder zur OP vorbereiten.

Dieser Satz ist eines Citroën-Forums unwürdig.

Will jemand hier Zufälligerweise eine Handgeschaltenene Weisse 2.1TD Y3 Limo mit unter 200'000km für unter 2000Chf? CITROEN XM Berline 2.1 TD Ambiance, Occasion, Diesel, 192'000 km, CHF 1'900.– (autoscout24.ch)

Warts ab, das könnte schon noch kommen mit den Hörproblemen. Gibt aber jetzt tolle Hörgeräte, meine Mutter hat sowas. Kosten mehr als eine hochwertige HiFi-Anlage und sind so klein das man für die Bedienung Augen wie ein junger Adler und Pianistinnenhändchen braucht. Und 90-jährigen den Umgang mit Bluetooth zu erklären.... aber zurück zum Thema: Ein einzelner großer V2 geht, leider hab ich das Vergügen direkt an einer Strasse mit Steigung kurz vor dem Wochenendausflugsgebiet zu wohnen, nach dem x-ten Krawallo, egal was, hatte ich schon oft das dringende Bedürfnis mit dem Wasserschlauch von der Dachterasse herab für schlechtes Wetter zu sorgen. Und leider sind die großen V2 da die allerschlimmsten. Wenn der Rockerclub aus der benachbarten Großstadt da durchdonnert, keine Federung, Apehanger und Stahlhelm, wie aus dem Comic...... oder der KTM-Club, die Sportler die als erste sportliche Übung am Samstagmorgen die Dämpfereinsätze rausschrauben und dann das Umland abpflügen. Was auch nicht zu verachten ist sind so Jochen-Schweizer-Junggesellenabschieds-Quad-Rudel. Glücklicherweise etwas aus der Mode gekommen sind die GoldWing-Einbauküchen mit 2000W Stereoanlage. Die Freuden des Landlebens. Jetzt gehts dann wieder los, an den ersten warmen Wochenenden sind traditionell die jährlichen Rennen um den Darwin-Pokal, da mischt dann auch mehrmals täglich der Notarzt und der Rettungsheli mit. Mist, jedes Jahr geht mir mehr Toleranz abhanden, die einzigen die hier lokal legal Krach machen dürfen sollen bin ich und der Dorfschlosser mit der Diesel-Enfield und der Norton Commando.

Gestern angekommen. Dankeschön!

Ja, sie ist heute bei mir eingetroffen und sie ist wirklich wieder sehr schön geworden! Feiertagslektüre…☺️ Vielen Dank auch von meiner Seite!

Der Umbau der oberen Abschlussleiste hat geklappt, die Scheibe ist ausgetauscht. Die vorbereitenden Maßnahmen werden vom Carglass-Mitarbeiter wohlwollend aufgenommen. Anlässlich der Abholung meint er rückblickend, dass das Freischneiden der Scheibe nicht wirklich geholfen habe. Ob diese Aussage zutrifft, kann ich im Nachhinein nicht evaluieren. Kleines Nebenszenario: Die Innenverkleidungen der A-Säulen wurden zur Demontage der Scheibe im vorderen Bereich gelöst und derart schlampig montiert, dass ich kurz nach der Abholung umdrehe und die mangelhafte Montage reklamiere: Die linke Adeckung steht an der oberen Ecke zehn(!) Millimeter ab, beide Türgummis sind teilweise von den Blenden eingeklemmt und werfen Wellen, und auf der rechten Sonnenblende und der äußeren linken Türschulter findet sich verschmierte schwarze Klebemasse. Natürlich hätte ich das auch selber korrigieren können, aber ich fand es doch wichtig, hier eine direkte Rückmeldung zu geben. Der Mitarbeiter bittet mich erneut in die Montagehalle und korrigiert die Fehler. Leider haben mich die zugesagten Dokumentations-Fotos des Carglass-Mitarbeiters bisher nicht erreicht - sie müssten an dieser Stelle erscheinen: [img]x[/img] Falls es ihm doch noch gelingt, mir die Bilder per Email zu schicken, stelle ich sie im Nachhinein ein. Hier noch ein Schnappschuss der Einschlagstelle. Gut zu erkenne sind auf diesem Foto auch die vielen Kratzer in der Scheibe. Alte Leiste und neue Scheibe nach dem Einbau. Die Leiste steht etwas hoch, der gute Mann hat augescheinlich etwas zu viel Kleber verwendet oder die alten Klebereste nicht gut genug entfernt. Da die seitlichen Abdeckleisten nicht mehr wirklich ansehnlich sind, beschließe ich, ein Experiment mit Schleifpaste für Chromteile vorzunehmen. Der Versuch glückt: Im erbarmungslosen "Studiolicht" zeigt sich im Vergleich links die polierte Leiste, rechts der Zustand davor. Die matte Stelle war zuvor beidseitig zu bemerken und verschwindet durch das Polieren vollständig. Die fertig bearbeiten Leisten zeigen trotz materialbedingter Unebenheiten in der Oberfläche einen angenehmen Glanz... ...und fügen sich schön in die Umgebung ein. Die obere Leiste sieht auf diesem Foto schlimmer aus, als in Realität. Vergleichende Fotos zeigen mir, dass sie vorher genauso "schief" gesessen hat. Offenbar war sie anlässlich eines bereits vor Jahren erfolgten Austauschs der Winschustzscheibe (damals noch ohne meine vorbereitende Maßnahme - die hatte ich an einem anderen XM durchgeführt) ein wenig verformt worden. Hier mit komplettierter Peripherie und neuem Gummi für meinen individuellen Einarmwischer. Die erste Fahrt in den abendlichen Sonnenuntergang offenbart den Luxus einer neuen Windschutzscheibe: Endlich wieder klarer Durchblick!

Vielleicht sollten wir den Stammtisch bleiben lassen. Irgendwie ist die Luft raus. Dass diejenigen, die kommen wollen, das vorher bitte ankündigen, weil man in den Lokalen eine genaue Personenzahl bei der Reservierung nennen muss, ist eine Tatsache und wurde von mir hier schon x-Mal erklärt, immer mit der freundlichen Bitte, doch im Vorfeld eine kleine Nachricht zu geben, ob man kommt oder nicht. Natürlich kann jeder mal kurzfristig verhindert sein - aber auch dem Fall sollte man absagen, sobald man weiß, dass man nicht kann. Machen auch nicht alle. Da ich in den vergangenen Jahren bestimmt 90 Prozent dieser Treffen organisiert habe, blieb es auch zu 90 Prozent immer an mir hängen, hinter einzelnen Leuten her zu rennen um zu erfahren, ob sie geruhen zu kommen oder nicht. Und bei 90 Prozent der Stammtische waren am Ende mehr oder weniger Leute da, als sich angemeldet haben. Jetzt haben wir schon im Vorfeld Streit und Zankerei. Ich habe da keinen Bock mehr drauf. Ich selber werde keinen Stammtisch mehr organisieren. Wenn sich kein anderer dafür zuständig fühlt, war‘s das.