Bestenliste

Hier noch ein kleiner Ausschnitt, was sowas kostet: Die Kosten-Risiken solcher Großprojekte sind generell hoch, bei Nuklearanlagen wegen der Sicherheitsanforderungen noch einmal höher. Die Kraftwerksbauten in Flamanville (wahrscheinlich 12,7 Milliarden Euro statt geplanter 3 Milliarden) und im finnischen Olkiluoto (11 statt geplant 3 Milliarden Euro) zeigen das. Auch die beiden Blöcke, die Großbritannien in Hinkley Point plant, sollen nur nach derzeitiger Planung für 28 bis 30 Milliarden fertigzustellen sein. Die Regierung sagt dem Betreiber zudem einen garantierten Strompreis von rund 10 Cent pro Kilowattstunde plus Inflationsausgleich für 35 Jahre zu. Das ist deutlich mehr und länger, als für die Förderung Erneuerbarer Energien in Deutschland gezahlt wird. https://www.tagesschau.de/wissen/forschung/atomausstieg-akw-atomkraftwerke-kosten-proteste-101.html Das ist doch ein Witz, das muß ein Witz sein ( um mal den polnischen MP zu zitieren), sowas heute noch zu planen, wenn man dann die Rückbau & Enddlagerkosten dazurechnet, dann kostet die kWh 1 €

Wer bezahlt dich für solche ( nachweislichen) Falschaussagen? Das wäre ein schlauer Plan, dann kommen wir auch zur Dezentralisierung…

Für alle die über die KKW-Abschaltung traurig sind und ein wenig Trauerarbeit leisten wollen hier ein link: https://kartonmodellshop.de/kernkraftwerk-tschernobyl-block-3-4-in-der-darstellung-vor-der-explosion-1986-1-1000.html Wem das zu gefährlich ist, ich hab auch noch einen KWU-Bastelbogen für einen sicheren deutschen Reaktor rumliegen....

Nochmal: wenn das Maß im relevanten Bereich unterschiedlich wäre dann lönnte man die Achsen nicht mit den originalen Schrauben befestigen. Von daher behaupte ich ohne nachzumessen daß die Rahmenhöhe identisch ist.

Ich setze auf : Troll!

...na ja, mit der Ente auf jeden Fall: Die ist so langsam; die ist meist noch gar nicht da, wenn der Unfall passiert...!

Und es ist vorwiegend sexuell übertragbar. Ja, die Ente mag einem gefährlich vorkommen. Aber das Bett ist noch viel gefährlicher. Die allermeisten Menschen sterben nämlich im Bett.

Braucht er auch nicht, es geht ja ausschließlich um Rückbau, dessen Aufwand ( riesig & schwierig - oder ?) und die immer noch offene Endlagerfrage ( die du so gern ignorierst). ‚Die „Knotenpunkte“ hast du jetzt neu erfunden? Hier in Borken ( Hessen) stand eins der großen BraunkohleKW. Die Umspannwerke stehen da noch und im Kraftwerk ist Disco & Flohmarkt ( Logistik & Recycling auch). Das Kraftwerk brauchts da wohl nicht. Und nochmal fürs Löschblatt: Dezentralisierung und EVU in Bürgerhand ist das Mittel der Wahl.

Und ich frage mich bei solchen Meldungen immer, ob wir nicht erst einmal unsere Welt retten wollen....

Wäre das ein ernsthaftes Problem, dann bräuchte man keine Atomwaffen zur Abschreckung. Was dem Gegner nicht in die Hände fallen darf, schickt man notwendigerweise nicht in den Krieg. Würde man bei Panzern so denken, warum dann welche bauen, wenn sie eh sicherheitshalber nicht in den Krieg dürften? Ich glaube im Übrigen nicht, dass das Bild echt ist. In den USA wäre da eine Plane drüber, mindestens, beim Transport wie gezeigt, und betanken würde man höchstens die Zugmaschine an einer zivilen Tankstelle. Wenn überhaupt. Die US-Streitkräfte sind nicht auf öffentliche Tankstellen angewiesen, wenn sie das für wichtig halten. Zudem steht nichts von Louisiana in dem Text unter dem Bild, sondern es ist die Rede von der Oblast Kharkiv. Das liegt nicht mal auf dem gleichen Kontinent.

Hier der Endbericht zum XM Dauertest über 50.000km der österreichischen Autorevue vom Mai 1992. Beim Kilometerpreis (ohne Wertverlust) eines der günstigsten Autos. Auch gab es keine Probleme der "komplexen Elektronik".

der normale Autofahrer ist der, der den Pfusch der Werkstatt nicht bemerkt und sich mit solchen Aussagen wie hier angeführt, abspeisen lässt. Auto auf Tiefstand ist eben nicht Auto ist drucklos und nur da wird kontrolliert. Alles andere ist und bleibt Pfusch.

https://epetitionen.bundestag.de/content/petitionen/_2023/_02/_17/Petition_146290.html

https://www.hessenschau.de/panorama/flammen-aus-dem-auspuff---polizei-stoppt-raser-auf-a4-bei-friedewald-v1,friedewald-raser-unter-drogen-gestoppt-100.html

Liebe Leute, Es ist immer wieder spannend, zeitgenössische Dokumente der Objekte unserer Begierde mit dem Doppelwinkel zu lesen und zu betrachten. Viele in diesem Forum haben sicherlich noch alte Magazine und/oder Zeitungsausschnitte mit Fahrberichten, Tests, Dauertests oder Werbung. Ich bin heute auf einen Teil meines Archivs gestoßen und habe spontan ein paar Seiten abfotografiert. Wer das ebenfalls bei Gelegenheit machen möchte oder sogar Scans von solchen Berichten hat, den ermuntere ich hiermit, diesen Thread damit zu bereichern. Links auf online verfügbare Berichte sind natürlich auch erwünscht. Nur zeitgenössisch sollten sie in Bezug auf das jeweilige Modell sein. Zugleich könnten auch Wünsche nach bestimmten Modellen geäußert werden. Und natürlich sind die Diskussion um die damaligen Ergebnisse und der Abgleich mit unserer eigenen Wahrnehmung und unseren Erfahrungen sicherlich sehr bereichernd. In diesem Sinne: Viel Vergnügen!

Man kann jetzt als AKW-Gegner in D ganz ruhig bleiben. Von den angeblich 60% AKW-Befürwortern gibt es schon Ende Monat kaum noch welche. Weil man - und damit ist nicht nur Deutschland, sondern ganz Europa gemeint - feststellen wird, dass der Strom nach dem Atomausstieg genauso aus der Steckdose kommt, wie davor auch. Dann wird man sehen, dass die angeblich so vielen Gegner des Atomausstiegs zum grössten Teil aus Leuten bestand, denen Söder und Konsorten einfach genug Angst gemacht hatten. Natürlich wirds auch ein paar starrsinnige geben, die sich umschauen werden, nach dem Atomausstieg und sich wundern, warum der grosse Blackout nicht kommt. Seis drum. Es gibt schlimmeres. Das Problem werden in zehn Jahren oder so andere haben. Die, die man jetzt bei den AKW-Lovern übern Klee lobt für ihre Vernunft. Frankreich ist so ein Beispiel, und in der Schweiz wird man sich auch noch wundern. Da kommt der Tag, der das Ende für jedes einzelne Bestehende AKW bringt, weil die Kästen nicht mehr sicher sein werden. Frankreich hat da grad nen schönen Vorgeschmack zu schmecken gektriegt, seit dem letzten Sommer. Lange nicht so geplant, da die Hälfte aller Meiler zeitgleich ausser Betrieb zu nehmen, und dann auch noch für so lange. Irgendwo hab ich in den letzten Tagen gehört, Frankreich bräuchte rund 40 mal Flammanville, um die bestehenden alten AKW zu ersetzen. Kein Mehrverbrauch eingerechnet, keine Migration, kein Bevölkerungszuwachs, kein Mehrbedarf wegen Klimaschutz. Den Zeitraum weiss ich nicht mehr auswendig, aber das dürfte irgendwas zwischen 2035 und 2050 gewesen sein. Flamanville nur einmal zu bauen kostete bislang 17 Mrd. €, und das Ding ist nach 17 Jahren noch nicht am Netz. Und auch nicht soweit, dass dazu nur noch das letzte Leiterseil gespannt werden müsste. Macht dann, ohne Teuerung und weitere Mehrkosten 40 mal 17 Mrd. Sind: 680 Mrd. €. Dann der Zeitplan. In 17 Jahren ist 2040. Und das noch ohne die landestypischen Streiks, Strassenblockaden, etc. Selbst wenn man jetzt also die Kohle Locker machte, und noch 80Mrd. € für Teuerung und Kostenüberschreitungen draufpackt, in der Hoffnung, das könne dann reichen - und mehr als eine Hoffnung wäre das nicht. Man müsste dann irgendwoher die Fachleute nehmen, um 40 AKW auf einmal anfangen können zu bauen. Die gibt es schlicht nicht. nicht bis nächstes Jahr, und nicht bis 2040 oder 2050. Derweil die Alten AKW immer unsicherer und störanfälliger und teurer werden, und man bei jeder technischen Prüfung mehr bangt, ob man damit wieder ans Netz kommt. Macron hat wie viele neue AKW angekündigt? 7? 27? - Ich weiss es nicht mehr so genau. Zu wenige. Die dann auch noch mit voraussichtlichem Baubeginn 2027 oder später. Die sind dann ab 2045 betriebsbereit; aber nur, wenn man sie schneller baut, als das eine, was woran seit 17 Jahren gebaut wird, ohne dass es bis jetzt fertig wäre. Auch nicht fast fertig. 2027 ist zufällig nach den Wahlen und somit voraussichtlich nicht mehr Macrons Problem. Was ist das anderes, als ein Atomausstieg? Noch dazu einer, der nicht so wohlgeplant wie der deutsche ist. Schweiz: noch vier Reaktoren. Teilweise steht das Stillegungsdatum schon fest, in der näheren Zukunft. Je nach Quelle machen die 30 bis 40% der Stromproduktion aus. Neue AKW wird es nicht mehr geben. Einerseits, weil so rechtlich festgelegt, andererseits, weil egal wo man so einen strahlenden Dreckskübel hinstellen wollte, das Volk das Ding nicht haben will. Da gingen erst 20 Jahre Debatten und Proteste ins Land, ehe man auch nur mit der konkreten Planung anfinge. Zu spät, für die Klimakrise. Es gibt aber noch so gut wie keinen Windstrom im ganzen Land, und das Ding mit den PV-Anlagen hat der Heimatschutz bis vor ganz, ganz wenigen Jahren recht konsequent bekämpft. Da kommt ein riesen Problem auf die Schweiz zu, genau zu der Zeit, wo auch das Ausland dann einen Meiler nach dem anderen abschalten muss. Und man kann von Glück reden, wenn es in den nächsten 10 bis 15 Jahren in Europa keinen weiteren Super-GAU mehr gibt. Nein, da bin ich überzeugt, Deutschland macht da für einmal was richtig. Und das wäre auch nicht besser, würds verschoben. Nein, weil dann hätte halt noch ein Land mehr die Stromlücke vom Ausstieg genau dann, wenn alle anderen auch, weil auch am aussteigen. Über günstigere Alternativen ist dann noch gar nicht gesprochen. Daher: Klönt ihr heute noch, ihr AKW-umarmer. Übermorgen sind euch die Argumente ausgegangen.

Der Fehler kann Injektor,Verkabelung oder Steuergerät betreffen. Per Lexia/Daigbox kann man die Injektoren auch ansprechen und einem Funktionstest unterziehen. Das sollte eigentlich schon den evtl. fehlerhaften Injektor entlarven. Die Korrekturwerte sind die sicherere Möglichkeit. Bei der Leerlaufdrehzahl bin ich raus. Ich kann mich an die Lösung nicht mehr erinnern.

Ist nicht in Ordnung, und die Werkstatt hat in diesem Punkt ihre „guten Referenzen“ unberechtigterweise. Diese Füllstands-Kontrolliererei mittels Diagnosestation ist meiner Ansicht nach auch Jahre nach Ende der Produktion der Hydropneumatik nach wie vor ein Ärgernis. Hier hätte Citroën vielleicht beim alten Prinzip mit Kontrolle in Höchststellung bleiben sollen. Aber so isses nun mal.

Eher weniger. Solange keine Elektronik mit dranhängt sollte das nicht notwendig sein. Ein Relais noch mit an die Bremslichter zu hängen allerdings auch nicht.

Vielen Dank für den Tip. Habe mir die Sache angeschaut. Tatsächlich sind einige Unterdruckschläuche bzw. Verbindungen brüchig. Unterdruck konnte natürlich daher nicht gehalten werden. Da darf man gar nicht groß anfassen, dann hat man gleich wieder etwas durchgebrochen. Das muß wohl von Grund auf saniert werden. Den NBR Schlauch werde ich mir jedenfalls gleich bestellen. Der Riemen sah noch recht gut aus, wird aber jetzt auch getauscht. Sonst laufen alle Lager/Umlenkrollen tadellos. Der Riemenspanner mit Rolle sind i.O... Nachdem ich von oben mit den Fingern auf der Suche nach dem Loch für die unterer Mutter des Riemenspanners war, bekam ich eine völlig herausgedrehte Mutter in die Finger. Die war von ober nicht zu sehen weil sich die Verkleidung für den Zahnriemen nach unten wegwölbt. Die Schraube behört zu dieser Verkleidung und hing auf halb acht. Würde mich jetzt nicht wundern, wenn dadurch das Schnarren zumindest verstärkt wurde. Ich werde berichten.

Es muss wohl nur das erste Jahr gewesen sein, das angeblich den Ruf des XM wegen zahlreicher (Elektronik-)Mängel ruiniert. Dieser Test des 2,1TD aus der Autorevue 1992 (Start des 50.000km Tests war Jänner 1991) liest sich da etwas anders. Eines der auf den Kilometerpreis bezogen günstigsten je getesteten Autos. Die komplexe Elektronik völlig fehlerfrei. 3x zeigte der Hydraulikstand an. 2x Kein Defekt gefunden, 1x einen undichte Hydraulikschlauch getauscht. 1x Fehlermeldung wegen Bremslicht und zwei Sachen hat - tata - die Werkstatt verbockt. Mehr dazu hier im Testberichte Thread:

Etwa zehn bis zwölf Jahre dauert es, ein Atomkraftwerk rückzubauen - wenn alles nach Plan läuft. Dass das nicht immer der Fall ist, zeigt das AKW Niederaichbach. Es wurde als erste Atomanlage in Deutschland überhaupt demontiert. Fast 20 Jahre hat der Rückbau des Atomkraftwerks in der Nähe von Landshut gedauert - zweieinhalbmal so lange wie die Bauzeit. Hinzu kommen enorme Kosten: Schätzungen zufolge kostet der Rückbau eines Atomkraftwerks mindestens eine Milliarde Euro… Im letzten World Nuclear Status Report von Oktober 2022 wurde gemeldet, dass weltweit bislang 204 Atomkraftwerke stillgelegt wurden. Doch nur bei zehn ist der Rückbau wirklich komplett abgeschlossen. Das größte Problem ist die Endlagerung der hoch radioaktiven Abfälle... Zu den Kosten für den Rückbau der AKW kommen also weitere Milliarden für die Endlagerung. Für die Finanzierung der Stilllegung und Endlagerung hatte die Bundesregierung 2017 einen Fonds eingerichtet. Das Wirtschaftsministerium rechnet damit, dass die Zwischen- und Endlagerung insgesamt rund 170 Milliarden Euro kosten wird. Trotz Stilllegung werden Atomkraftwerke Politik, Gesellschaft und Forschung also noch lange beschäftigen. https://www.tagesschau.de/wissen/akw-rueckbau-101.html Greifswald ist auch so eine Langzeitnummer, Rückbau seit 1995…

Wenn falsch gefüllt wird ist es zu voll. Da hilft es kaum zu sagen „Schon immer so gemacht“ und „passt schon“. Spätestens beim nächsten Kugelwechsel fließt das einem dann auf die Füße. Was ist ein normaler Autofahrer?

Den Ami Wär es eins der anderen Modelle, hätte ich es geschrieben

Nicht die hellste Kerze auf der Torte.

Anderen Heckdeckel nehmen.......Ich habe ein paar im Angebot.

Ich würde die Menge die bei Überfüllung austritt nicht unterschätzen! Gefühlt geht es da um 1-2l die so as hoc überlaufen, dass man mit keiner Spritze so schnell absaugen kann. Deshalb kann ich @Pillhuhns Beitrag nicht zustimmen. Bisher 3x erlebt. 1x selbst schuld, die anderen zwei Male in Werkstätten. Auch in einer Citroën NL.

Ich denke, das ist relevant. Damit stimmen zumeist die Abgaswerte nicht mehr. Im Tester sollte der Prüfer das auch sehen. Ob es ein Einspritzventil ist, könnte ein Bauteiltest zeigen. Ansonsten eher die Verkabelung zum Steuergerät. Leerlaufdrehzahl falscher Wert könnte mit dem Getriebefehler zusammenhängen. Wenn ich mich richtig erinnere, wird der auch vom Getriebesteuergerät beeinflusst.

https://www.zeit.de/politik/ausland/2023-04/geheimdienst-datenleck-in-den-usa-fbi-nimmt-verdaechtigen-fest Ich frage mich ja, ist das eine Finte oder sind die wirklich so doof? Jeder der mit militaerischen Geheimnissen umgeht wird durchleuchtet, dass ein prahlender Gamer mit Reichsbuergerattituede da durchflutscht ist schon recht unwahrscheinlich. Werden da nebensaechliche Geheimnisse gespickt mit Fehlinformationen verkauft? Im Gegensatz zu den grossen Verschwoerungstheorien braucht es wenig Mitwisser und man muss nur fuer einen kurzen Zeitraum taeuschen. Nach beginn der Offensive kann man rufen : April, April Das "Opfer" hat wahrscheinlich ohnehin Scheisse gebaut und wird rehabilitiert...

Ich versuch es mal: Diese Klappen, es gibt zwei davon, können bei Fehlfunktion zu einem brummigen Motorlauf zwischen ca. 1500 und 2000rpm führen. Sie sind schwarz, aus Kunststoff. Die vordere siehst Du rechts vor dem Ölfiltergehäuse. Die hintere kannst Du erstmal nicht direkt sehen ohne Ausbau des Chromrohrs, ist aber auch nicht wichtig. Wichtig ist die Funktion des gesamten Systems zu testen, denn neben den Swirlklappen kann die Verschlauchung defekt sein (so war es bei mir). Von der vorderen Swirlklappe geht ein Schlauch zu einem T-Stück rechts knapp hinter dem Ölfiltergehäuse. Der Schlauch von hinten kommt von der hinteren Swirlklappe. Der dritte Schlauch geht zum Magnetventil (sitzt auf der Zahnriemenabdeckung). Die Fehlfunktion ist festzustellen, wenn Du die Unterdruckschläuche zu den Unterdruckdosen am T-Stück abziehst, und - über einen Verlängerungsschlauch - mit dem Mund saugend ein Vakuum erzeugst und damit die Dichtheit prüfst bzw. auf das Rückspringen der Membran der Swirlklappe (beim Belüften) achtest. So siehst Du, ob vorne oder hinten eine Undichtigkeit vorliegt. Bei mir war der Schlauch zur vorderen Swirlklappe gebrochen, ich konnte das rissige Stück mit NBR Schlauch 3.5x8.0 ersetzen.

Hast Du Dir schonmal überlegt, was Du da für einen Blödsinn verzapfst? Wie alt ein 16 - 20jähriger von 1968 heute ist? die sind heute alle über 70 und gehen schon auf die 80 zu. Das sind Leute, wie meine Eltern. Die sind Pro-Atomstrom und sehen den Führerschein als gottgegebenes Menschenrecht an. - Nur damit Du da klar siehst. Zu den Klimaklebern sagen die nicht viel. Allenfalls ham die dafür Worte, für die man hier verwarnt oder gesperrt wurde. Bevor ich mich mit Dir weiter ablenke, beantworte mir aber mal ehrlich die Frage, woher die fixe Idee deinerseits kommt, ich könnte zur Letzten Generation oder Fridays for Future gehören. Bewegungen übrigens, auf die man in der Schweiz lange nicht mit so viel Medienecho und Abscheu reagiert, wie in Deutschland. Über das Regionalnachrichtenformat hinaus haben die es noch nicht gebracht, soviel ich erinnere. Bei Kloten sind grad ein paar von denen dabei, sich gegen die Erweiterung einer Bauschuttdeponie zu wehren, für die ein Wald gerodet werden soll. Offiziell, weil der nicht mehr sicher sei. Als ob man das nicht ändern könnte... wie auch immer. Das kratzt ausserhalb der Lagegemeinde kaum jemanden. Solltest Du das Thema weiter vertiefen wollen, mach dafür ein eigenes Thema auf. Wenns nur darum geht, auf mich (warum eigentlich?!) einzudreschen, dann kannst das auch dort tun. Ich erklär Dir dann auch gern meinen Standpunkt dazu. Der ist nicht ganz der, den Du mir hier zuweist, aber das wird Dich genauso wenig ihteressieren, wie der Zusammenhang zum Hypermiling, der nicht erkennbar ist. Aber vielleicht sind die jugendlichen Klimaretter genau deswegen so schlimm für dich und geradezu des Teufels. Weil die besser argumentieren können als Du. Damit bin ich hier raus, bei dem ot-Geschwafel. See you in hell, blind boy.

Noch bis einschl. Sonntag findet die Techno Classica 2023 in Essen statt. Der ACC ist dort in Halle 6 auf der "Citro-Straße", einer Arbeitsgemeinschaft mehrer Citroën Clubs. Ein paar erste Impressionen:

Mike und ich verleihen dem Nippel und der Werkstatt K.... u. W. Schrott GmbH aus N den goldenen 17 er Schlüssel

Die werden mit Wärmepumpen gekühlt.

Könnte eventuell von einem Defekt im Bereich der Swirlklappen herrühren.

Riemenspanner und Umlenkrolle(n) würde ich direkt neu besorgen. Sonst fängst du 2x an. Kosten ja nicht die Welt. Wäre noch interessant welches Auto, welcher Motor und wie viele km.

Ans Netz anschließen, Einspeisen, 4 - 8 Euro pro Tag kassieren, Netz stabilisieren, Teil der Energiewende werden 😉

Probefahrt ist bei solchen Problemen obligatorisch - und zear schon bei der Annahme und zwingemd gemeinsam mit dem Kunden .

Wechseln. Was soll man da sehen ? Man sieht nur 15 cm, die Spannung kann man nichtmal erahnen. Willst Du jetzt einen Freibrief zum Kauf und willst Du hinterher dann jemanden zur Verantwortung ziehen, wenn es nach 2000km in die Hose geht ? Kann dir auf der Überführung reißen, oder noch 50000 km halten. Wer weiß.

Na, hoffentlich nicht.

Inwiefern strahlungsarm? Es ist nur ein Land, das aus der Atomkraft aussteigt. Die deutsche Atomlobby ist nicht existent, sonst würden wir ja trotz Mehrheit für den Weiterbetrieb nicht AKWs vom Netz nehmen und durch alte Kohlekraftwerke ersetzen. Das Know-How wurde auch längst ans Ausland verscherbelt. Die deutsche Kohlekraftlobby und die Fracking-Lobby haben sich also durchgesetzt.

Um das Zylinderkopfdichtungsthema noch abzuschließen: ich habe jetzt nochmal den Kopf runtergenommen, die Elring-Dichtung rausgeworfen und die Ajusa rein. Mir war das zu risikoreich, nachdem hier ja klar wurde, dass die Elring von den Kühlkanälen her nicht passt. Dafür kann Elring genau nichts. Auf der Packung stehen alle Längsmotor-Modelle drauf als passend, nicht aber der CX. Auf der Ajusa-Dichtung steht ausschließlich der CX als passend. Also Fehler 1: der Zuordnung der shops geglaubt. Fehler 2: nicht ordentlich am Objekt kontrolliert, ob die Bohrungen alle passen. Konsequenz: Strafarbeit. Nur damit das möglichst dem nächsten CX-Alumotor-Fahrer mit Kopfdichtungsproblemen nicht passiert.

Da verwundert mich aber dein username. CX forever - in der Garage? Wie schon angemerkt wurde - der größte Sicherheitsfaktor sitzt vorne links (bei kontinentaleuropäischen Normalfahrzeugen). Und auch dass man für die Idiotie der anderen mit vorausdenken muss - eins der Überlebensrezepte nicht nur für Entenfahrer, auch Motorradfahrer können damit sehr alt werden. Des Weiteren Situationen oder Gebiete mit hohem Risikopotential meiden. Plus die Lebensweisheit, dass man all die elektronischen Helferlein und Assistenten nicht überbewerten darf. Die sorgen nur dann für zusätzliche Sicherheit, wenn man so fährt als hätte man sie nicht. Aber die Physik ausschalten oder verschieben können auch die nicht. Weil ich damit einigermaßen umgehen kann, bin ich mit der Ente nicht unsicher unterwegs. Mit der Ente mit 80 km/h unterwegs sein, ist halt ebenso ein kalkuliertes Risiko wie mit dem C5 mit 180 km/h.

Ich verstehe nicht, was daran so schwer zu verstehen ist! Das generische Maskulin erzeugt, in den meisten Faellen, Bilder im Kopf die sich auf maenliche Protagonisten bezieht. Das benachteiligt subtil Frauen. Es gibt naemlich auch Faelle in den man das generische Maskulin nicht nutzt: Hausfrau, Putzfrau*, Sexarbeiterinnen/ Huren,... Oder hat von euch schon mal einer "Hausmaennerpanzer" gesagt ? Ich respektiere das Anliegen, nutze aber die unhandlichen Alternativen nicht. Es stoert mich auch nicht im Geringsten, wenn andere das nutzen, finde es fuer viele offiziellen Anwendungen auch sinnvoller als das Aufzaehlen beider (aller) Geschlechtsformen. Laecherlich oder gar demontierend finde ich daran gar nichts. Manchmal ist es lustig, wenn zB Medien die sich dem Gendern verschrieben haben, bei negativen Begriffen, wie Moerder, das Gendern unterlassen. *korrekt: Raumpflegende

Nochmal XM, diesmal in der damaligen Leistungsspitze:

Ungewöhnlich enthusiastischer Bericht zum XM 2.0i.

ach ja - auch mein Xantia hat seit letztem Monat wieder neuen "TÜV" (aka §57a Pickerl in AT) Diesmal gabs ein wenig zu investieren (Motorlager, Querlenker vorne, eine Glühbirne 😅) - aber alles noch im Rahmen. Die 200.000km haben wir zusammen auch schon geschafft - in meinem Umfeld hat man das 2018 beim Kauf mit knapp 172.000km für unmöglich gehalten...na ja, Wunder geschehen.