Bestenliste

Fahrwerk ist fertig und wartet auf sein Body:

Diesel ?

https://www.deutschlandfunk.de/glueck-gehabt-unterschaetzte-gefahren-in-deutschen-atomkraftwerken-dlf-cae4ee14-100.html Endlich ist diese Horrortechnik abgeschaltet.

Der Erbauer von uns allen? Du meinst Gott? Dabei handelt es sich doch um eine Göttin. 😉 Ich finde den Pick Up cool. Warum nicht was basteln, das einem gefällt. Es gibt noch genug gammelige DS für Projekte!

Was ich an CO gespart habe weil mein Alltagsauto fast 40 Jahre alt ist und nicht neu produziert werden musste ist wohl wurscht. Nebenbei verbraucht es nicht mehr als ein Standardneuwagen, die m.E. alle restlos übermotorisiert sind.

Meine sind auch via GLS (Chronopost) gekommen. Muss ich mir mal genauer ansehen - aber sind sind zumindest schon mal da 😊

hier ein SZ-Artikel zum Thema: https://www.sueddeutsche.de/auto/oldtimer-scheunenfund-niederlande-1.5805118

Genau: Der steht dort schon etwas länger, früher an anderer Position. Auf den ersten Blick ein ganz schöner CX - wenn da nicht das Automatikgetriebe wäre... Viele Grüße Andreas

Hat mich gefreut euch mal wiederzusehen, und wie immer ein paar neue Gesichter zu sehen.

Genau. Ich habe es schon erlebt, dass einem Polizisten der abgelaufene Tüv meines BX nicht einmal der Erwähnung wert war, obwohl er das beim Blick auf die Plakette mit Sicherheit realisiert hat.

Es kommt zum Teil auch stark drauf an, wie der Polizist drauf ist und wie man selber mit ihm umgeht. Hatte bei meiner Ente einen ähnlichen Fall mit der vorderen "Leuchttechnischen Einheit" und bekam lediglich eine Mängelkarte. Allerdings mit der Anweisung bis Datum X (2 Wochen?) das ganze umgebaut zu haben und nach dem Umbau zur Vorstellung die nächste Polizeidienststelle anzufahren. Dann wär es erst teuer geworden, wenn ich die festgelegte Frist nicht eingehalten hätte. Es gibt Gesetze, die man einhalten muß; aber der Polizist kann je nach Situation und Ermessen entscheiden, ob er einem direkt die Karre stilllegt, zur Kasse bittet, oder ob er einem die Chance zum straffreien Umbau gibt.

Wenn ich meinem früheren CX 25 GTi Automatik Serie 2 mal freien Lauf gegeben hatte kam ich auch auf 8-9 Liter - allerdings pro 50 km …

Ach wenn sich erst unsere Efules mal durchgesetzt haben, schaut der Chinese dumm aus der Waesche. Und wo soll all der Strom herkommen. Und die Brandgefahr erst...

Da siehste mal am Zahnriemen, wie robust der C6 gebaut ist (Wechsel-Intervall ist 8-10 Jahre). Sollte für einen Laien machbar sein. Zahnriemen viel Geschraube, dto Kühlwasser (erst mal feststellen wo es leckt), dto. Radaufhängung (Federbein ist relativ teuer). Ersatzteillage würde ich aktuell prüfen. es könnte sein, daß es manche Teile des Kühlsystems nicht auf die schnelle gibt. Also Liste der Teile erstellen. Sagt ein Laie, der hier und sonst im web mitliest und das alles nicht selbst geschraubt hat.

Nicht wir, also ich nicht. Das sind Konzerne, die natürlich mit sowas kalkulieren. Es gibt da eine klassische Methode, man rechnet den Punkt aus, an dem die Gewinne den Kapital/ Material/Lohneinsatz übersteigen ( Break Even) und da die EVU den Markt bestens kennen, verdienen die gutes Geld ( unser genossenschaftlicher Anbieter schüttet regelmäßig zwischen 6,5 und 7% / Anteil an die Genoss*Innen aus 🥂)

.... SW 6mm Langnuss bei unserem ex 206cc ... und der Motor muß beim 206 auf der Beifahrerseite abgesenkt werden.

Tatsächlich war der Stecker nicht richtig drauf und nun geht das Licht wieder. Keine Ahnung wieso ich über das Steuergerät hinweg gesehen habe, eigentlich sitzt es recht offensichtlich. Danke!

Ob sie dann merken, daß viele Oldtimer normal angemeldet weniger Steuern bezahlen müssen, als mit H-Kennzeichen? Vor allem die Modelle, die seit den letzten 3-4Jahren ins Oldtimer-Alter kommen, haben alle einen G-Kat und sind normal angemeldet oft günstiger als mit H-Kennzeichen.

Die Abmessungen und wie alles geplant war oder mal angedacht war. Machmal werden Pläne auf den Weg zum Ziel umgeschmissen.

Wurde vermutlich von einem neidischen Lastradlfahrer verfasst. Man könnte auch mal Flugbenzin versteuern, das dürfte um Größenordnungen mehr Kohle einbringen.

Was'n Quatsch. Wenn wir nix exportieren wollten, könnten wir einfach ein paar Windräder abschalten. Und je nach momentanem Verbrauch mal eins mehr oder weniger. Aber der Strom ist da und Frankreich braucht ihn, warum also nicht exportieren?

Also doch verschweißt. Oxidationsverschweißt 😄

Ursache vielleicht finden. Qualmt er nach dem GAswechsel, dann sind es meist die Schaftabdichtungen. Säuft er ohne Lastwechselqualm, dann wohl die Ölabstreifringe verschlissen/verdreckt bzw. die Bohrungen in den Kolben zu. Ursache für beides ist für mich schlechte Ölqualität/falsches Öl oder ewig lange Wechselintervalle. Das mit dem Nachfüllen habe ich bei meinen alten LKW versucht, fahre ja nur etwas über 1000km/Jahr damit. Folge: Die feinen Verbrennungsrückstände setzten sich auf den Ventilen des Luftpressers ab, der bei mir als Unterdruckpumpe für den Bremskraftverstärker fungiert. Und dann ständiger Ausfall des Bremskraftverstärkers. Ließ erheblich nach, nachdem ich das Öl gewechselt habe und die Reinigungswirkung wieder einsetzte. Und der Motor (OM314) braucht zwischen 3-5l/1000km, weil er keine Schaftabdichtungen hat. Ist ein 20W50 Motor, der inhaliert dünneres Öl nur so weg. Jens

Nein, keine Ahnung - ich frage aber gerne mal nach, wenn ich wieder vorbeikomme (ist 30min von hier). Dort steht noch ein BX 16 TGI Village, der hier schonmal erwähnt wurde, der eigentlich nicht so in mein Beuteschema passt... aber wenn er sich so aufdrängt, muss man vielleicht doch mal schauen... Viele Grüße Andreas

Woher kommt denn deine Verstopfung ? Gibt's da Quellen ? Der reptiloiden Bundesnetzagentur kann man ja sowieso nicht trauen....

Ich habe die zweite Grafik noch ergänzt, für alle, die den Volksverpetzer für giftig und ansteckend halten 😉

Na ja, es gibt auch Menschen die vorwärts kommen wollen... Mit dem 25er G-Kat 5-Gang lag ich im Winter immer um 10 Liter als ich ihn mal ein paar Wochen fuhr. Und die 24/25er Benziner die ich kenne lagen alle ähnlich, Automatik tendenziell eher Richtung 10-12...

https://www.volksverpetzer.de/faktencheck/atomstrom-exportieren-frankreich/

Wenn ich das recht verstanden habe, dann geschah das nur in unserem Land. Ringsum produzieren die Kühltürme weiter Wasserdampf (im besten Fall). Aber wenn du nun besser schlafen kannst, dann freue ich mich für dich mit.

Mit "Wire Glue Lötkleber" habe ich mal einen Anschluss der Heckscheibenheizung geklebt. Zuerst Kontaktschuh und Heckscheibenkontaktfläche vorsichtig mit Schmiergelpapier ganz leicht angerauht. Dann Kleber einseitig aufgebracht und mit Klebeband fixiert. Braucht mind. 12h - besser länger - zur Aushärtung. Viel Erfolg!

Die Beschreibung des TE über den Allgemeinzustand lässt darauf schließen, daß es sich eher um ein Auto handelt, das man von TÜV zu TÜV rettet. Und nicht eine deutlich 4stellige Investition tätigt. Seltenheiten hin oder her. Also bestenfalls etwas für Selbstschrauber. Der TE müßte das in fremde Hände geben, was wieder den finanziellen Rahmen sprengt.

Moin, ich habe gestern eine komplette Innenausstattung für meine GSA Break in Frankreich 🇫🇷 abgeholt. Dabei führte mich der Anbieter in seine Werkstatt und zeigte mir dieses wunderschöne Schätzchen. Noch unlackiert, doch so waren alle Einzelheiten der Restaurierung und der eingepassten Teile sichtbar. 😃 WOW!!! Motor und Hydraulik komplett überholt…Bleche exakt an- und eingepasst…Übergang von der Fahrkabine zur Ladefläche mit Heckklappe vom GSA und AMI gefertigt etc.pp. Sogar am Ende mit elektrischen Fensterhebern, eingepasst vom CX. Nur Citroën-Teile verbaut. Für die Ladefläche gibt es eine schöne Furnierholzabdeckung. Was für eine (Fein-)Arbeit und was für eine Geduld, sowas anzugehen. Auf der anderen Seite stand noch eine wunderschöne DS in eigelb mit roten Sitzen und entsprechender Innenausstattung. Genug Gründe, die Bilder hier zu veröffentlichen….. Grüße Michael

Ich plane das, wenn es dir passt, für Anfang Mai ein

Wo steht das? Moses 11. Gebot? EDF* ist zwar staatlich, aber auch ein Konzern, der Geld verdienen will. Ein anderer Konzern… * es gibt auch andere staatliche natürlich. Doch das Ziel ist Gewinn. 1tere sind immer noch hackeranfällig, da hilft deine Liebe nicht. 2tere sind seit neuestem öfter leer, da hilft auch kein Regentanz auf der Tastatur.

Manchmal muss auch die Vernunft siegen. Ging mir in der Woche vor Ostern auch so. Es ging um ein 306er Cabrio. Der Verkäufer wollte 2000 € haben. Ich sehe den Wert des Fahrzeugs (wenn es dann durchrepariert ist) bei 3.000 €. Es müssen aber locker 2.000 € reingesteckt werden. Also habe ich ihm 1.000 € angeboten. Und das fand ich schon großzügig, weil da bestimmt noch das eine oder andere dazu gekommen wäre, was ich bei der Besichtigung nicht gesehen habe. Die 1.000 € waren ihm natürlich zu wenig. Also blieb er dort stehen...

Ja etwa so viel wie die Wirtschaftsriesen Tschechien und Norwegen, halb so viel wie Schweden und ein Viertel so viel wie Deutschland (waerend der Dunkelflaute). Ich bin beeindruckt

Danke für die rasche Aufklärung. So hatte ich es auch in Erinnerung, war mir aber nicht sicher. Da ich seit 1998 Xantias fahre, ist der Wunsch nach einem neuen nie ganz erloschen. Seit 3 Jahren haben wir einen Renault Scenic. Der ist zwar ok, aber halt kein Xantia. Ein Kunde erzählte mir dann von seinem Nachbarn, der einen Xantia verkaufen will. Sollte wohl gepflegt sein und 2500€ kosten. Angeblich 2. Hand. Aber die Realität sah wie so oft etwas anders aus. Der Nachbar war nicht der letzte eingetragene Fahrzeughalter. Angeblich ist der letzte Halter ein Cousin. Laut Zulassungsbescheinigung hat der Wagen vor dem letzten Halter schon 5 Halter gehabt. Wurde angeblich in der Familie mehrfach umgeschrieben. Lies sich nicht prüfen, da auf der Zulassungsbescheinigung nur der letzte Halter eingetragen war. Es handelt sich um einen 1,8 16V in vegagrün und SX-Ausstattung. 223000 km auf der Uhr. Kein Scheckheft, keine Rechnungen vorhanden. Im Motorraum ein Waschzettel mit Ölwechsel im Oktober 2019 bei 176000km. Heulecken mit Handlungsbedarf, 10 Jahre alte No-Name-Reifen. Zahnriemenwechsel unbekannt. Gesamtzustand würde ich als typischen Hartz 4 gepflegten Verbrauchtwagen bezeichnen. HU fällig im November. Der Verkäufer meinte, der Preis wäre gerechtfertigt, da ein Xantia ja mittlerweile ein seltener Oldtimer sei. Ich habe ihm dann gesagt, dass ich für den Wagen 300-400€ als realistisch betrachte und damit war dann die Besichtigung auch schnell beendet. Xantia fahren gerne wieder, aber den sicher nicht.

Ja, Lexia wird die Fehler anzeigen die garantiert vorhanden sind. Defekte Leuchtmittel sind mehr als unwahrscheinlich. Immerhin war er diskreter als der Verkäufer eines Saxo der mal bei uns in der Werkstatt auftauchte, nachdem der TÜV den Käufer ohne Plakette weggeschickt hatte. Da war das Kombiinstrument im Bereich der Airbag-Kontrolleuchte durchbohrt worden um das Lämpchen dauerhaft auszuschalten...

Leider wird hier in einem Thread über ein sehr interessantes Projekt immer wieder offtopic-Zeug gepostet. Das stört tatsächlich den Lesefluss und erschwert auch später die Recherche. Bitte schreibt hier ausschließlich zum Projekt selbst und lasst die Beleidigungen einfach weg. Ich entferne jetzt die ganzen OT-Postings und hoffe auf einen weiteren und informativen Verlauf. Mich interessiert das Projekt auch sehr und ich denke, dass dies wirklich einen guten Teil der Zukunft ausmachen wird. In nicht allzuferner Zukunft wird man Benzin wieder in der Apotheke und/oder sehr teuer kaufen müssen. Da macht es absolut Sinn, alte und besondere Fahrzeuge auf Batterieantrieb umzurüsten. Wir fahren seit 2006 eine Elektro-Ente und seit 2019 im Alltag nur noch elektrisch. Die Transformation wird schneller kommen, als vielen lieb ist. Da werden solche Projekte sicher auch weiter Zustimmung und Verbreitung finden. Klasse!

Ich glaube, ich muss da mal mit einem Autotransporter vorbeifahren. Ich würde mich ganz selbstlos bereit erklären, ein paar Fahrzeuge zu "entsorgen".......

Citroen meint dazu: Wechselintervall 60.000 km. Seltsamerweise fibnde ich zum ES9J4 keinen Hinweis zur Überprüfung der Riemenscheibe, wie es ihn bei anderen Motoren gibt.

Lancia stellt die Konzeptstudie PuRa vor, sie zeigt die Designelemente künftiger Serienautos von Lancia.

Hier gibs noch welche...

So siehts beim meinem TRD Serie1 aus >= Siehe Bild. Aber bitte nicht wild einfach so einbauen, sondern vorher wirklich messen woher und wohin die Kabel gehen. Die Kabelfarben können je nach Baujahr differieren was ich in den Schaltplänen gesehen habe. Die Nummern entsprechen den Kennzeichungen im Schaltplan der Serie 2 für TRDs

Man kann sich das Leben natürlich immer auch extra schwer machen, und sich unnötige Arbeit aufhalsen. Oder gleich eine Vollrestauration anfangen. Ich schließe mich der Ahnung von "...hannes" an und vermute einen abgenutzten Führungsring, in der Mitte zwischen den beiden Kugelbolzen. Den gibt es als Ersatzteil zu kaufen. Dazu muß die Lenkung aus dem Achsrohr gezogen werden: linke Spurstange vom Kugelbolzen abziehen, die rechte am Achsschenkel lösen, alle 6 Schrauben der Lenkeinheit vom Achsrohr entfernen - dann kann man das komplette Teil an der rechten Spurstange fassen und zur Reparatur herausziehen. Hilfreich sind die Fotos in der "Entmontage" (siehe weiter oben im Thread) oder die sehr gute Zeichnung im ET-Katalog. Zum Wiedereinsetzen der Lenkung den Verschlußdeckel des linken Schwingarms, an dem der Stoßdämpfer befestigt ist, lösen und zur Seite schieben. Mit einer Eisenstange kann man das Gleitstück, das die Zahnstange gegen das Lenkritzel preßt, in seiner Führung zurückdrücken, damit die Zahnstange wieder eingeführt werden kann. Das ist etwas fummelig, erspart aber den Ausbau der kompletten Vorderachse. Soviel nur als Hinweise für Aus- und Einbau. Was dann tatsächlich kaputt ist, sieht man wenn das Ding auf dem Tisch liegt. Good luck !

Dann geh doch in ein VW Forum. Oder in ein A-Klasse Forum....😂

Sneak peek NOS vs. technocitro refabrikation: Um ehrlich zu sein hatte ich mir mehr erhofft. Um es mal diplomatisch auszudrücken. Genaueres gibts morgen in einem Extrafaden. Edith sagt, hier zu finden: https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/157936-having-a-look-at-the-reproduced-position-lights-for-the-citroen-xm-from-technocitro-veilleuses-avant-citroen-xm-refabriquée/

Totschlagargument. Diesen gezeigten D 508 hat es zeitgenössisch in diesem Zustand zwar vor 30 Jahren auch schon gegeben, aber ich glaube nicht, dass es ein H-Kriterium sein kann, dass ein Fahrzeug, dass vor 30 Jahren als fast-Schrott gerade die HU geschafft hat, aber schon erheblich umgebaut war, heute den Status eines zeitgenössisch erhaltenswerten Klassikers haben darf. Meine ganzen Enten, die ich hatte, wären selig, das zu erleben … Die Eigentümer des gezeigten 508 haben das H-Kennzeichen deshalb haben wollen, weil sie erstens Steuern sparen und zweitens damit in der Umweltzone parken wollen (wo sie wohnen). Denen geht es keinesfalls um die Bewahrung kraftfahrzeughistorisch-gesehen erhaltenswerter Fahrzeuge, sondern darum, dass sie vor der Reise nach Portugal ihren Düdo in Prenzlauer Berg vor ihrer Wohnung und nicht in Reinickendorf neben dem Bahndamm parken müssen. Ist zwar voll das Klischee, aber ich kenne die Leute vom sehen und nachbarschaftlichen plaudern … denen ist nicht daran gelegen, den 508 in erhaltenswertem Zustand der Nachwelt zu erhalten, sonst hätten sie das etwas sach- und fachkundiger gemacht. Im Gegenteil, das »bürgerliche« ist eher der Gegner. Nicht jeder kann schön schweißen wie manche hier im Forum, aber bei H-Kennzeichen-Fahrzeugen sollte das obligatorisch sein. Ich wurde bei meinem CX auch schon wegen des nicht zeitgenössisches Radios gerügt. Bei der nächsten Prüfung lasse ich mich nicht lumpen und hab ein baujahr-passendes Radio besorgt. Vermutlich wird es aber Probleme mit der verschlissenenen Türverkleidung geben …

Ein EMW 340 von 1938? Haarsträubender Blödsinn! Gab es erst ab 1949. Sollen nur noch teure "verdiente" Klassiker das H-Kennzeichen bekommen? Die Brot und Butter Autos spiegeln den Zeitgeist viel direkter wider und sind genauso automobiles Kulturgut!