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So ein Quatsch. Bist Du denn bereit, mehr Geld auszugeben, damit Dir selber keinesfalls ein Vorteil entsteht? Konkretes Beispiel aus eigener Situation: Mein C6 soll weg. Unbekannter Motordefekt. Habe keine Muße mehr, weiter nachzuforschen. Würde ich den Wagen selber schlachten, kämen dabei sicher ein paar Tausis raus. Darauf habe ich aber keinen Bock: Entweder, die Scheune ist blockiert, oder ich habe ein mehr oder weniger ausgebeintes Wrack im Hof stehen. Beides sind keine Optionen. Also geht er wohl für‘n Tausender oder ein paar Hunderter oder wasweissich weg… Der Käufer wird dann vermutlich Gewinn machen damit. Ist er deswegen ein Scharlatan? Anderer Fall: Mein CX Break hatte beim Kauf eine klemmende Bremse und federte nicht an der Hinterachse. Ich bekam ihn sehr billig für damals 500 Mark. Ein Kostenvoranschlag der verkaufenden Werkstatt lag vor und beinhaltete Neue Bremssättel, hintere Schwingarmlager und Federkugeln. Am Ende war nur ein festgerostetes Bremspedal die Ursache für Dauerdruck auf der Bremse und den infolgedessen entstehenden Eindruck einer klemmenden Hinterachsfederung. Es blieb bei den 500 Mark. Hätte ich einen Tausender drauflegen sollen, oder bin ich auch ein Scharlatan?

Wie man es dreht und wendet: Es ist alles suboptimal und mit Ärger und Aufwand für beide Seiten verbunden. Ich vertraue da grundsätzlich dem Club, es geht ja auch um seine Reputation. Natürlich gibt es immer kriminelle Elemente und natürlich könnte sich, so wir es mit solchen zu tun hätten, der Clubobmann mit dem Geschäftsführer von mecaplace mit samt dem zurückgeholten Geld auch in die Karibik absetzen. Ein gewisses Grundvertrauen muss bei solchen Aktionen vorhanden sein.

Es gibt verschiedene Probleme : * "Unsaubere" Bearbeitung. Wir haben solche Probleme gesehen und aufgegriffen. Der Teflonring war eine Lösung dazu. * Giesserei, und das war die erste Mal, dass wir das sahen. Manchmal gibt es hier ein Leck durch das Metal im Mittel des oberen Stücks, und wir haben mehrere solche Feedbacks bekommen. Initiator ist der Club. Wir haben ein schlechtes Feedback bekommen. Dann haben wir den Hersteller gefragt, ob sie erstatten wurden... und das haben sie akzeptiert.

Auch hier trübt Dich offenbar mal wieder der Blick durch die Dieselhasser-Brille; die Aussage, dass der C6 qualitativ minderwertig wäre, ist absoluter Blödsinn. Wie jede Baureihe jedes beliebigen Herstellers hat der C6 seine Schwachpunkte, der grösste ist sicherlich das Risiko des Motorschadens beim V6 Diesel. Gegen den C6 sind XM und CX Klapperkisten. Mein C6 ist jetzt 13 Jahre alt und wenn er gewaschen und gesaugt ist, ist er nahe am Jahreswagen obwohl er sehr häufig Laternenparker ist. Glänzender Lack, Innenausstattung im Top Zustand. Rost: Fehlanzeige: Klappergeräusche: Fehlanzeige. Liegenbleiber: Fehlanzeige. Alles funktioniert wie es soll. Beim CX wäre man bei gleichem Alter, Laufleistung und Nutzung schon mitten im aussichtslosen Kampf gegen den Rost, hätte sich trotz Minimaltechnik mit allen möglichen Defekten wie sterbenden Lichtmaschinen, kaputten Schwingarmlagern, durchbrennenden Lichtschaltern und wer weiss noch alles rumgeschlagen. Und man sässe dabei auf knittrigen, faltigen Sitzen. Ach, nach 13 Jahren und 180.000 km wäre ca der 3. Auspuff drunter.

Tom pouce hat doch das Problem oben ziemlich ausführlich beschrieben. Das ist nicht "anscheinend ...", sondern wie ich es verstanden habe ein Material-/Herstellungs-/Qualitätsproblem. Der Activaclub hat sich aus Sicherheitsgründen dagegen entschieden, die Ware abzugeben bzw. verwenden zu lassen, obwohl damit ihr ganzer Aufwand umsonst war. Darüber ärgern sie sich selber bestimmt am meisten. Da muss man nicht noch nachschimpfen. Man ist ja hier nicht Kunde von einem Profihändler oder Hersteller.

https://www.rnd.de/politik/russland-koalition-mit-afd-und-wagenknecht-von-notz-haelt-bericht-fuer-glaubhaft-AROGKXKS7BA7HGBJGFZOP3Y7MA.html

Manchmal hat man den Eindruck, die Hälfte der Fahrzeuge verdienen keine Zulassung. Wenn ein Fahrzeug eine Geschwindigkeit, im normalen Bereich, nicht mit verträglicher Geräuschkulisse hin bekommt, gehört es entsorgt. Längere Bergauffahrten wie in den Alpen sind selten auf 30 begrenzt, da muss man manchmal vielleicht wegen Serpentinen so fahren. Auch die paar Dutzend Meter am steilen Stück mit dem Peugeot im Zweiten waren kein Problem. In Mainz ist übrigens die gesamte Innenstadt 30. Und man glaubt es kaum, die beschworen Probleme scheinen alle nicht relevant.

Das ist dir aber schon klar: ein Gesetzentwurf muß durch 3 Lesungen im Bundestag. Ich weiß jetzt aus der Hand nicht, ob die Länder dann auch noch mitreden, da wäre dann noch Bundesrat, Vermittlungsasuschuß usw. Also bringt’s nix über das ungelegte Ei zu spekulieren / die Pferde scheu zu machen ( die braucht Schwinge noch vom Pflug 😉). Das wird noch dauern, zumal der Gesundheitsminister ja auch schon mal feststellte, dass die Kliniken damit so auch ein Problem kriegen werden.

Irgendwo zwischen Aster- und Hämorrh-?

Aber die Bild schreibt es doch so liest Du keine Zeitung?

Ja, damit kann ich leben, aber man versucht ja trotzdem, alle Kratzer zu minimieren... ...eigentlich wollte ich ja nie ein schwarzes Auto,aber der XM ist mittlerweile mein siebtes Auto in dieser Farbe.. ja, sieht schon verdammt geil aus... 😊

Da muss man dann auch mit dem ein oder anderen Kratzer leben können. Auf jeden Fall beneide ich dich nicht. Uni-schwarz ist wohl die am schwierigsten aufzubereitende (und zu pflegende) Lackierung. Sieht aber halt auch am geilsten aus. Selbst an meinen silbernen Break musste ich letztes Jahr mit heavy cut dran. Der wurde vermutlich noch nie poliert. Da kommt erstmal ein ordentlicher Berg verwitterter Klarlack runter.

Ich habe schon häufiger in den letzten Jahren Domlager von 3RG bestellt und dieses Problem ist nicht ganz neu. Es ist vielleicht 2 Jahre her, dass ich für den Xantia eines Freundes Domlager bestellt habe, die dann von Günni und Bernd verbaut wurden. Es gab an einem Domlager exakt dieses Problem mit dem Gewinde und es war unmöglich, den Anschluss dicht zu bekommen. Das Problem wurde mit Photos genau dokumentiert und das defekte Teil zurück geschickt. 3RG hat sehr korrekt reagiert und ein anderes Teil per Air-Express aus Toledo geschickt, das tatsächlich nach 48 Stunden hier ankam. Es ist auch nach meinem Kenntnisstand kein Problem mehr damit aufgetreten. Früher gab es auch diese Domlager aus Italien, keine Ahnung, ob es die noch gibt. Günni hatte sie mal verbaut. Außerdem gibt es noch elastomer.eu.

Insgesamt ist es von Vorteil 4 gute Reifen am Fahrzeug zu haben 😉

22. April 2023 Interieur-Aufarbeitung Nachdem ich bemerke, dass die eingelagerten Türverkleidungen oberflächlich beginnen, Schimmel anzusetzen, hole ich diese hervor und werde erneut der total verbogenen Fensterschachtleisten angesichtig, die bereits krumm sind, seit ich den CX erworben habe. Speziell die Leiste der Beifahrertür ist völlig aus der Form geraten: Wie diese Leiste überhaupt noch an Ort und Stelle sitzen konnte, ist mir ein Rätsel. Die Leiste scheint im 2K-Verfahren hergestellt zu sein, besitzt ein „hartes“ Profil mit „weicher“ Lippe, die nach innen auf der Brüstung aufliegt. Ich beschließe, es mit Wärme zu versuchen. Dazu verwende ich zunächst ein Stahlblech-Profil, das ich als Lehre auf die Leiste aufstecke. Tatsächlich wird der Kunststoff durch Erwärmen mit dem Heißluftföhn weich und formbar. Ein zwischengelegter Lappen verhindert, dass ich mir die Pfoten am heißen Kunststoff verbrenne. Zwischenstand: Die „Welle“ ist schon deutlich abgeschwächt. Erst jetzt kann ich den zur Scheibe hin orientierten Filzstreifen aus seiner Führung ziehen. Die Leiste stecke ich nun auf ein U-Profil aus 2 mm Alu. Nach und nach erkenne ich, Wo der Schmelzpunkt liegt und kann zum Schluss die Leiste regelrecht von Hand „modellieren“. Einmal komme ich der Oberfläche zu nahe, und der Kunststoff schlägt blasen. Diese lassen sich zum Glück mit einer Klinge abziehen und mit Schleifpads egalisieren. Hier die noch nicht perfekte, aber grundsätzlich in Form gebrachte Leiste: …und hier auf die Türverkleidung aufgesteckt (links): Passt zum Gesamtbild. Rechts zum Vergleich die unbearbeitete, etwas weniger schlimm verformte Leiste der Fahrertür: Ich werde versuchen, mit etwas Feintuning das Resultat noch zu verbessern. Nächster Schritt wird die Aufarbeitung des Leders: Reinigen, weich machen, ggf, nachfärben… hierzu muss ich noch ein wenig in die Materie eintauchen. Vor allem das Ankleben der von den Türträgern gelösten Partien im den Konkaven Bereichen wird eine Herausforderung werden…

Ein Panhard et Levassor von 1928. Schon recht stromlinienförmig für die Zeit! Gesehen auf der Techno-Classica:

Du meinst so deutlich anders wie C1, 107 und Aygo? Oder wie Berlingo, Rifter, Combo und Proace? Oder eher wie Spacetourer, Traveller, Ulysses,. ...

Als jemand der bei Mercedes Arbeitet muss ich auch sagen, dass das ganze Schraubenzeux beim XM sehr gut ist und bei mir bisher fast nie Probleme gemacht hat.

Hallo Kameraden! Ich soll ein paar dicke Lautsprecherboxen an den Mann bringen. Es sind anscheinend selbst gebaute, massive Teile älteren Baujahres, vermute so aus den 80-er, 90-er Jahren. Der Besitzer war technikaffin und hat damals offensichtlich viel für gute Geräte investiert: Verstärker, Plattenspieler und Tonbandgeräte waren alles hochwertige Teile. Nur bei den Lautsprechern komme ich mangels erkennbarer Produktbezeichnung nicht wirklich weiter. Bei den abgebildeten handelt es sich um die Bassboxen, 8 Ohm, mehr nicht erkennbar. Der Klang ist für mich Grobmotoriker wirklich gut, aber hat bei mir nicht wirklich viel zu heißen. Wollte Euch einfach mal nach Ideen und Hinweisen fragen. Auf der anderen Seite sind drei Lautsprecher verbaut..

Hallo an die Gemeinde, Möchte mich erstmal kurz vorstellen. Mein Name ist Andy und komme aus dem Saarland. Bin vor ein paar Monaten, mehr oder weniger durch Zufall, Besitzer eines BX 14 geworden und was soll ich sagen... Das BX Virus hat mich mehr als ergriffen... Das geht sogar soweit, dass ich überlege meinen Alltagsdiesel gegen einen BX Diesel zu ersetzen. Falls also jemand was von euch da hat, gerne melden. Bin handwerklich nicht unbegabt, aber Rosttechnisch, sollte er nicht allzu schlecht sein. Wenn möglich bitte nur Limousinen. Am besten mit H-Zulassung, da ich mehrmals die Woche nach Mainz muss oder zumindest ein halbwegs H-fähiger Zustand. Preislich bin ich je nach Zustand flexibel. Ich freue mich auf Antworten. Einen schönen Sonntag wünsche ich Andy

Das hat sich gelohnt! Es ist Ruhe eingekehrt. Eine deutliche Verbesserung! Leider wurde er dadurch 25 mm tiefer gelegt und spricht nun optisch eine Klientel an, zu der ich nicht wirklich gehöre und erstmals muss ich bei Berliner Kissen nun vorsichtig sein.

Btw. Ist das alles seit letztem Jahr (Koalitionsvertrag) bekannt, es wurde nur um ein Jahr auf 2024 vorgezogen. Warum jetzt viele so tun, als sei das in diesem Frühjahr vom Himmel gefallen, verwundert doch sehr. Noch mehr die Sache mit dem Atomausstieg, der ist schon 2011 beschlossen worden, auch mit der CDU/CSU und im Bundesrat.

Du warst schon an der richtigen Stelle, nur die genaue Position weiß ich nicht mehr , immer dem klacken nach .🤣

Ich will hier keine Ferndiagnose machen, aber ein wenig bekannt kam es mir doch vor. Vielleicht ist der Bericht meiner Fehlersuche interessant für dich, bei mir waren es letztendlich die Einspritzdüsen:

Von alles gut redet niemand, aber so tun als ob man jetzt sein Haus entmieten müsste, is ja wohl nicht das Selbe und Gedöns ist nicht zielführend. Dafür gibt es eben Übergangsfristen, dann gibts noch sowas wie "Eigentum verpflichtet" und "Klimaschutz betrifft alle".

Genau! Hauptsache Gedöns gemacht!

Danke 🙂 ! Aktuell hat der Patient einen Platz in einer guten Fürsorgeklinik 😀. Aber ich merke mir Dein Angebot ! Hat jemand in Xanten Lust auf Heckklappentausch ? Einmal mit alles ? Da hätte ich einen Kandidat für.

Der vollständige Farbcode lautet EXYB - Qualitätsmerkmal B steht für Decklack-Klarlack. Womit hast du poliert? Bevor du mit Schleifpapier lostigerst, schau mal was du mit heavy cut compound und Wollpad erreichen kannst. Mit einem speziellen Lämpchen kann man den Lack vor und während der Arbeit kontrollieren.

Demzufolge UNI mit Klarlack.

http://www.xm-ig.de/miscellaneous/Farb-Code-Tab-Citroen-XM.pdf

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-xm-v-6-3-0/2414353030-216-18707?utm_source=copylink&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios Keine besondere Rarität, aber wenig Kilometer. Zustand vermutlich nicht so wahnsinnig gut.

Runflat wären mir viel zu hart. XL sollte man mit minimal höherem Luftfruck fahren, wenn du die höhere Tragfähigkeit auch nutzen willst. Ich mache das immer nach Gefühl, wenn sich der Wagen schwammig anfühlt, dann erhöhe ich in 0,2 bar-Schritten Wird er polterig, dann reduziere ich in 0,2 bar-Schritten

EIgentlich wollen die guten Italiener hier nur daran erinnern, daß die bösen Franzosen ihr Design seit Jahrzehnten klauen. Nun ist es so, daß bei heutigen Plattformen das Seitenteil nicht identisch sein muß. Das haben die alten Trottel der Motorpresse vielleicht noch nicht überall mitbekommen. Von daher wird es kleine Fiats auf Stellantis Plattformen geben und kleine Citroëns auf Stellantis Plattformen, die optisch deutlich anders daherkommen. Ich dachte erstmal an einen Opel Adam, als ich das Bild sah. Der wurde aber schon vor Jahren aus wirtschaftlichen Gründen plattgemacht. Wie klein die kleinsten Stellantis Autos sein werden, ist mir noch nicht klar. Es heißt, daß die kleinen Autos aufgrund gesetzlicher Vorgaben bei Sicherheit und Umweltschutz zu teuer werden. Ich sehe da eher eine deutliche Reduzierung des Fiat Modellangebots als eine Modellflut kleiner Autos, die unter italienische Federführung entstehen. Der Panda steht da auf dünnem Eis. Gernot

Den Conti kannste nicht gebrauchen. Das ist ein Notrad, der mit max.80km/h gefahren werden darf.

https://www.tagesschau.de/inland/gesellschaft/motorradlaerm-101.html Einige wenige "schwarze Schafe" entsprechen einem Drittel der motorisierten Fahrräder? 56% würden leisere motorisierte Fahrräder kaufen und gleichzeitig sind 90% der Ansicht, dass nur einige "schwarze Schafe" die Fahrer der motorisierten Fahrräder in Verruf bringen?

Das ist aber schlecht ..... für die Gewinnaussichten.

Und demnächst auf Fuchurs Kanal: Wie die Juden den Holocaust verursachten. Leute, ihr merkt schon, daß man mit jemandem, der nur provozieren will, nicht diskutieren kann...

das problem hatte ich vor einigen jahren auch, der kessel war bf. 1974. habe einfach den kessel -und nur den - getauscht. den buderus 125 niedertemperaturkessel gabs für 1300 in der bucht, die simpelste brennersteuerung dazu gebraucht für 70. dazu max. 200 für ein paar abgasrohre aus edelstahl, 2 meue flexschläuche und ein paar kleinteile. mischer, die noch analoge regelung blieben montiert, der MAN ölbrenner bj 86 wurde wieder montiert. ebenerdig hab ich den umbau allein in einem tag hinbekommen. anschliessend den schornie angerufen und den wechsel abnehmen lassen. auch wenn's vor den aktuellen bedingungen keine dauerlösung mehr ist, nach aktuellem gesetzesentwurf darf das noch ewig laufen. so bleibt genügend zeit, nach günstigen alternativen uu suchen.

Gegen die Interessen der Menschen und gegen jede Vernunft. FDP = Für Den Porsche. https://www.deutschlandfunk.de/wissing-spricht-sich-gegen-tempo-30-aus-100.html

Sehe ich nicht so. Qualitativ entspricht er dem Baujahr. Und das bedeutet eben viele Plastikteile. Und weniger haltbare Komponenten wie z. B. die Federbeine. Das wäre alles nicht so schlimm, wäre die Ersatzteilsituation nicht so schlecht. Dafür kann der C6 nichts, das ist Schuld des Herstellers.

Nö. Alles klar.

Das kann man kaum vergleichen. Alleine der Lancia Aurelia B24 Spider bringt unvollständig und in übelem Zustand um die € 500.000,-. Und so übel sieht der gar nicht aus. Eine unsterbliche Legende. Gernot

Ich halte die Einschätzung mit den sinkenden Strompreisen für arg optimistisch bei dem geplanten stetig steigenden Bedarf durch Wärmepumpen und Elektroantrieb. Man schafft ja derzeit nicht einmal annähernd den aktuellen Bedarf regenerativ abzudecken. Die Idee gerade im Winter den Bedarf vom Ausland decken zu lassen wenn die alle selbst Einbrüche bei der Erzeugung haben, halte ich für gewagt, das ist eine Hypothek auf Zukunft und Abhängigkeit, gepaart mit Wohlwollen derjenigen, die uns finanziell wohl einiges kosten wird.

Null zusätzlichen.

Gestern nach dem Aussteigen gesehen...

Jawoll! Zwei Hämmer, Kippen, Bier und Blondinen. Das war noch Lautsprecherbau!🤩

Man! Top! Vielen Dank! Isophon Prominent 2002 scheint es zu sein. Krasses Teil, sollte ich vielleicht selbst behalten! Habe schon das Designer-Bike Aprilia Moto 6.5 mit seinen Macken und Tücken.

Wie vertragen Deine Nachbarn das eigentlich?Lärm, Dreck, Karren en masse?Ich habe schon an vielen Orten gearbeitet und in dem einen oder anderen Fall fand das nicht so grossen Anklang... Auf jeden Fall auch hier schöne Arbeit, ich mag Deinen präzisen Schreibstil.

Recht unbekannt ist das Hahntennjoch in Tirol , einer Passstrasse mit Wintersperre zwischen Imst und dem Lechtal nähe Reutte. Gefühlte 200 Kurven, Steigungen bis 19 % versprechen viel Fahrspass. Die Strecke ist nicht so überlaufen wie manch andere der bekannten Pässe. Fahrspass auf über 25 km, und wer noch nicht genug hat kann das danebenliegende Namloser Tal gleich im Anschluss durchfahren. LG Hannes