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So ein Quatsch. Bist Du denn bereit, mehr Geld auszugeben, damit Dir selber keinesfalls ein Vorteil entsteht? Konkretes Beispiel aus eigener Situation: Mein C6 soll weg. Unbekannter Motordefekt. Habe keine Muße mehr, weiter nachzuforschen. Würde ich den Wagen selber schlachten, kämen dabei sicher ein paar Tausis raus. Darauf habe ich aber keinen Bock: Entweder, die Scheune ist blockiert, oder ich habe ein mehr oder weniger ausgebeintes Wrack im Hof stehen. Beides sind keine Optionen. Also geht er wohl für‘n Tausender oder ein paar Hunderter oder wasweissich weg… Der Käufer wird dann vermutlich Gewinn machen damit. Ist er deswegen ein Scharlatan? Anderer Fall: Mein CX Break hatte beim Kauf eine klemmende Bremse und federte nicht an der Hinterachse. Ich bekam ihn sehr billig für damals 500 Mark. Ein Kostenvoranschlag der verkaufenden Werkstatt lag vor und beinhaltete Neue Bremssättel, hintere Schwingarmlager und Federkugeln. Am Ende war nur ein festgerostetes Bremspedal die Ursache für Dauerdruck auf der Bremse und den infolgedessen entstehenden Eindruck einer klemmenden Hinterachsfederung. Es blieb bei den 500 Mark. Hätte ich einen Tausender drauflegen sollen, oder bin ich auch ein Scharlatan?

Wie man es dreht und wendet: Es ist alles suboptimal und mit Ärger und Aufwand für beide Seiten verbunden. Ich vertraue da grundsätzlich dem Club, es geht ja auch um seine Reputation. Natürlich gibt es immer kriminelle Elemente und natürlich könnte sich, so wir es mit solchen zu tun hätten, der Clubobmann mit dem Geschäftsführer von mecaplace mit samt dem zurückgeholten Geld auch in die Karibik absetzen. Ein gewisses Grundvertrauen muss bei solchen Aktionen vorhanden sein.

Es gibt verschiedene Probleme : * "Unsaubere" Bearbeitung. Wir haben solche Probleme gesehen und aufgegriffen. Der Teflonring war eine Lösung dazu. * Giesserei, und das war die erste Mal, dass wir das sahen. Manchmal gibt es hier ein Leck durch das Metal im Mittel des oberen Stücks, und wir haben mehrere solche Feedbacks bekommen. Initiator ist der Club. Wir haben ein schlechtes Feedback bekommen. Dann haben wir den Hersteller gefragt, ob sie erstatten wurden... und das haben sie akzeptiert.

Auch hier trübt Dich offenbar mal wieder der Blick durch die Dieselhasser-Brille; die Aussage, dass der C6 qualitativ minderwertig wäre, ist absoluter Blödsinn. Wie jede Baureihe jedes beliebigen Herstellers hat der C6 seine Schwachpunkte, der grösste ist sicherlich das Risiko des Motorschadens beim V6 Diesel. Gegen den C6 sind XM und CX Klapperkisten. Mein C6 ist jetzt 13 Jahre alt und wenn er gewaschen und gesaugt ist, ist er nahe am Jahreswagen obwohl er sehr häufig Laternenparker ist. Glänzender Lack, Innenausstattung im Top Zustand. Rost: Fehlanzeige: Klappergeräusche: Fehlanzeige. Liegenbleiber: Fehlanzeige. Alles funktioniert wie es soll. Beim CX wäre man bei gleichem Alter, Laufleistung und Nutzung schon mitten im aussichtslosen Kampf gegen den Rost, hätte sich trotz Minimaltechnik mit allen möglichen Defekten wie sterbenden Lichtmaschinen, kaputten Schwingarmlagern, durchbrennenden Lichtschaltern und wer weiss noch alles rumgeschlagen. Und man sässe dabei auf knittrigen, faltigen Sitzen. Ach, nach 13 Jahren und 180.000 km wäre ca der 3. Auspuff drunter.

Tom pouce hat doch das Problem oben ziemlich ausführlich beschrieben. Das ist nicht "anscheinend ...", sondern wie ich es verstanden habe ein Material-/Herstellungs-/Qualitätsproblem. Der Activaclub hat sich aus Sicherheitsgründen dagegen entschieden, die Ware abzugeben bzw. verwenden zu lassen, obwohl damit ihr ganzer Aufwand umsonst war. Darüber ärgern sie sich selber bestimmt am meisten. Da muss man nicht noch nachschimpfen. Man ist ja hier nicht Kunde von einem Profihändler oder Hersteller.

Insgesamt ist es von Vorteil 4 gute Reifen am Fahrzeug zu haben 😉

https://www.rnd.de/politik/russland-koalition-mit-afd-und-wagenknecht-von-notz-haelt-bericht-fuer-glaubhaft-AROGKXKS7BA7HGBJGFZOP3Y7MA.html

Manchmal hat man den Eindruck, die Hälfte der Fahrzeuge verdienen keine Zulassung. Wenn ein Fahrzeug eine Geschwindigkeit, im normalen Bereich, nicht mit verträglicher Geräuschkulisse hin bekommt, gehört es entsorgt. Längere Bergauffahrten wie in den Alpen sind selten auf 30 begrenzt, da muss man manchmal vielleicht wegen Serpentinen so fahren. Auch die paar Dutzend Meter am steilen Stück mit dem Peugeot im Zweiten waren kein Problem. In Mainz ist übrigens die gesamte Innenstadt 30. Und man glaubt es kaum, die beschworen Probleme scheinen alle nicht relevant.

Das ist dir aber schon klar: ein Gesetzentwurf muß durch 3 Lesungen im Bundestag. Ich weiß jetzt aus der Hand nicht, ob die Länder dann auch noch mitreden, da wäre dann noch Bundesrat, Vermittlungsasuschuß usw. Also bringt’s nix über das ungelegte Ei zu spekulieren / die Pferde scheu zu machen ( die braucht Schwinge noch vom Pflug 😉). Das wird noch dauern, zumal der Gesundheitsminister ja auch schon mal feststellte, dass die Kliniken damit so auch ein Problem kriegen werden.

Irgendwo zwischen Aster- und Hämorrh-?

Aber die Bild schreibt es doch so liest Du keine Zeitung?

Ja, damit kann ich leben, aber man versucht ja trotzdem, alle Kratzer zu minimieren... ...eigentlich wollte ich ja nie ein schwarzes Auto,aber der XM ist mittlerweile mein siebtes Auto in dieser Farbe.. ja, sieht schon verdammt geil aus... 😊

Da muss man dann auch mit dem ein oder anderen Kratzer leben können. Auf jeden Fall beneide ich dich nicht. Uni-schwarz ist wohl die am schwierigsten aufzubereitende (und zu pflegende) Lackierung. Sieht aber halt auch am geilsten aus. Selbst an meinen silbernen Break musste ich letztes Jahr mit heavy cut dran. Der wurde vermutlich noch nie poliert. Da kommt erstmal ein ordentlicher Berg verwitterter Klarlack runter.

Ich habe schon häufiger in den letzten Jahren Domlager von 3RG bestellt und dieses Problem ist nicht ganz neu. Es ist vielleicht 2 Jahre her, dass ich für den Xantia eines Freundes Domlager bestellt habe, die dann von Günni und Bernd verbaut wurden. Es gab an einem Domlager exakt dieses Problem mit dem Gewinde und es war unmöglich, den Anschluss dicht zu bekommen. Das Problem wurde mit Photos genau dokumentiert und das defekte Teil zurück geschickt. 3RG hat sehr korrekt reagiert und ein anderes Teil per Air-Express aus Toledo geschickt, das tatsächlich nach 48 Stunden hier ankam. Es ist auch nach meinem Kenntnisstand kein Problem mehr damit aufgetreten. Früher gab es auch diese Domlager aus Italien, keine Ahnung, ob es die noch gibt. Günni hatte sie mal verbaut. Außerdem gibt es noch elastomer.eu.

22. April 2023 Interieur-Aufarbeitung Nachdem ich bemerke, dass die eingelagerten Türverkleidungen oberflächlich beginnen, Schimmel anzusetzen, hole ich diese hervor und werde erneut der total verbogenen Fensterschachtleisten angesichtig, die bereits krumm sind, seit ich den CX erworben habe. Speziell die Leiste der Beifahrertür ist völlig aus der Form geraten: Wie diese Leiste überhaupt noch an Ort und Stelle sitzen konnte, ist mir ein Rätsel. Die Leiste scheint im 2K-Verfahren hergestellt zu sein, besitzt ein „hartes“ Profil mit „weicher“ Lippe, die nach innen auf der Brüstung aufliegt. Ich beschließe, es mit Wärme zu versuchen. Dazu verwende ich zunächst ein Stahlblech-Profil, das ich als Lehre auf die Leiste aufstecke. Tatsächlich wird der Kunststoff durch Erwärmen mit dem Heißluftföhn weich und formbar. Ein zwischengelegter Lappen verhindert, dass ich mir die Pfoten am heißen Kunststoff verbrenne. Zwischenstand: Die „Welle“ ist schon deutlich abgeschwächt. Erst jetzt kann ich den zur Scheibe hin orientierten Filzstreifen aus seiner Führung ziehen. Die Leiste stecke ich nun auf ein U-Profil aus 2 mm Alu. Nach und nach erkenne ich, Wo der Schmelzpunkt liegt und kann zum Schluss die Leiste regelrecht von Hand „modellieren“. Einmal komme ich der Oberfläche zu nahe, und der Kunststoff schlägt blasen. Diese lassen sich zum Glück mit einer Klinge abziehen und mit Schleifpads egalisieren. Hier die noch nicht perfekte, aber grundsätzlich in Form gebrachte Leiste: …und hier auf die Türverkleidung aufgesteckt (links): Passt zum Gesamtbild. Rechts zum Vergleich die unbearbeitete, etwas weniger schlimm verformte Leiste der Fahrertür: Ich werde versuchen, mit etwas Feintuning das Resultat noch zu verbessern. Nächster Schritt wird die Aufarbeitung des Leders: Reinigen, weich machen, ggf, nachfärben… hierzu muss ich noch ein wenig in die Materie eintauchen. Vor allem das Ankleben der von den Türträgern gelösten Partien im den Konkaven Bereichen wird eine Herausforderung werden…

Ein Panhard et Levassor von 1928. Schon recht stromlinienförmig für die Zeit! Gesehen auf der Techno-Classica:

Du meinst so deutlich anders wie C1, 107 und Aygo? Oder wie Berlingo, Rifter, Combo und Proace? Oder eher wie Spacetourer, Traveller, Ulysses,. ...

Als jemand der bei Mercedes Arbeitet muss ich auch sagen, dass das ganze Schraubenzeux beim XM sehr gut ist und bei mir bisher fast nie Probleme gemacht hat.

Hallo Kameraden! Ich soll ein paar dicke Lautsprecherboxen an den Mann bringen. Es sind anscheinend selbst gebaute, massive Teile älteren Baujahres, vermute so aus den 80-er, 90-er Jahren. Der Besitzer war technikaffin und hat damals offensichtlich viel für gute Geräte investiert: Verstärker, Plattenspieler und Tonbandgeräte waren alles hochwertige Teile. Nur bei den Lautsprechern komme ich mangels erkennbarer Produktbezeichnung nicht wirklich weiter. Bei den abgebildeten handelt es sich um die Bassboxen, 8 Ohm, mehr nicht erkennbar. Der Klang ist für mich Grobmotoriker wirklich gut, aber hat bei mir nicht wirklich viel zu heißen. Wollte Euch einfach mal nach Ideen und Hinweisen fragen. Auf der anderen Seite sind drei Lautsprecher verbaut..

Hallo an die Gemeinde, Möchte mich erstmal kurz vorstellen. Mein Name ist Andy und komme aus dem Saarland. Bin vor ein paar Monaten, mehr oder weniger durch Zufall, Besitzer eines BX 14 geworden und was soll ich sagen... Das BX Virus hat mich mehr als ergriffen... Das geht sogar soweit, dass ich überlege meinen Alltagsdiesel gegen einen BX Diesel zu ersetzen. Falls also jemand was von euch da hat, gerne melden. Bin handwerklich nicht unbegabt, aber Rosttechnisch, sollte er nicht allzu schlecht sein. Wenn möglich bitte nur Limousinen. Am besten mit H-Zulassung, da ich mehrmals die Woche nach Mainz muss oder zumindest ein halbwegs H-fähiger Zustand. Preislich bin ich je nach Zustand flexibel. Ich freue mich auf Antworten. Einen schönen Sonntag wünsche ich Andy

Nochmals dafür das ihr euch für alle Xantia oder XM Fahrer diesen Aufwand ans Bein bindet.

Das hat sich gelohnt! Es ist Ruhe eingekehrt. Eine deutliche Verbesserung! Leider wurde er dadurch 25 mm tiefer gelegt und spricht nun optisch eine Klientel an, zu der ich nicht wirklich gehöre und erstmals muss ich bei Berliner Kissen nun vorsichtig sein.

Hauchkorrossion, denn ein Hauch von Blech steht ja noch. Weiterhin gute Fahrt. jens

Du warst schon an der richtigen Stelle, nur die genaue Position weiß ich nicht mehr , immer dem klacken nach .🤣

Von alles gut redet niemand, aber so tun als ob man jetzt sein Haus entmieten müsste, is ja wohl nicht das Selbe und Gedöns ist nicht zielführend. Dafür gibt es eben Übergangsfristen, dann gibts noch sowas wie "Eigentum verpflichtet" und "Klimaschutz betrifft alle".

Sitzfläche raus rechts und links anheben dann unterhalb der Rückenlehne sind zwei Schrauben lösen Halter zu Seite schieben unten hochheben und raus Heben

Einbauen

Danke 🙂 ! Aktuell hat der Patient einen Platz in einer guten Fürsorgeklinik 😀. Aber ich merke mir Dein Angebot ! Hat jemand in Xanten Lust auf Heckklappentausch ? Einmal mit alles ? Da hätte ich einen Kandidat für.

Demzufolge UNI mit Klarlack.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-xm-v-6-3-0/2414353030-216-18707?utm_source=copylink&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios Keine besondere Rarität, aber wenig Kilometer. Zustand vermutlich nicht so wahnsinnig gut.

Runflat wären mir viel zu hart. XL sollte man mit minimal höherem Luftfruck fahren, wenn du die höhere Tragfähigkeit auch nutzen willst. Ich mache das immer nach Gefühl, wenn sich der Wagen schwammig anfühlt, dann erhöhe ich in 0,2 bar-Schritten Wird er polterig, dann reduziere ich in 0,2 bar-Schritten

EIgentlich wollen die guten Italiener hier nur daran erinnern, daß die bösen Franzosen ihr Design seit Jahrzehnten klauen. Nun ist es so, daß bei heutigen Plattformen das Seitenteil nicht identisch sein muß. Das haben die alten Trottel der Motorpresse vielleicht noch nicht überall mitbekommen. Von daher wird es kleine Fiats auf Stellantis Plattformen geben und kleine Citroëns auf Stellantis Plattformen, die optisch deutlich anders daherkommen. Ich dachte erstmal an einen Opel Adam, als ich das Bild sah. Der wurde aber schon vor Jahren aus wirtschaftlichen Gründen plattgemacht. Wie klein die kleinsten Stellantis Autos sein werden, ist mir noch nicht klar. Es heißt, daß die kleinen Autos aufgrund gesetzlicher Vorgaben bei Sicherheit und Umweltschutz zu teuer werden. Ich sehe da eher eine deutliche Reduzierung des Fiat Modellangebots als eine Modellflut kleiner Autos, die unter italienische Federführung entstehen. Der Panda steht da auf dünnem Eis. Gernot

Den Conti kannste nicht gebrauchen. Das ist ein Notrad, der mit max.80km/h gefahren werden darf.

Stimmt. Ich schrieb mal Hohltulpe - bei tiefergehender Überlegung war sogar meine Entschuldigung eine bodenlose Frechheit. Aber mal im Ernst. Bis auf Deinen ersten Satz hat der Rest doch nichts mit mir zu tun, oder? Falls doch, schick mir bitte mal eine Liste von meiner Fraktion. Ich bin mir da gerade unsicher, wem ich da mit Fraktionsdisziplin kommen kann. Aha - der Admin, als der fremdgesteuerte Volltrottel, der nur dem Befehl des Denuntianten folgt? Könnte es eventuell auch sein, das man sich einen Urlaub oder vorab einen Tadel selbst erarbeitet? Und woher kommt das Wissen? Sagt Dir der Admin, wer Dich oder jemanden anderen gemeldet hat? Sehe schon, mich hat der Admin nicht so lieb, sowas verrät er mir nie. Kleiner Tipp: wer andere nicht als Hohltulpe bezeichnet, bekommt auch keinen Mecker. Ziemlich simpel.

na dann müssen wir halt versuchen es hier wieder etwas fröhlicher zu machen, also, hier, mein Y3 Break hat die Schafsfelle von meinem Vater, welche er sich damals für 400dm in den frühen 80ern für sein erstes Auto gekauft hat und in seinen ersten beiden CX'en auch noch gefahren ist: dazu hier noch, ich hab mal ne Nardi Nabenadapter für den XM auf Ebay geschossen und dann mal rumgefragt ob in meinem Bekanntenkreis wohl jemand ein schönes Dreispeichen Holzlenrkad hätte, ist leider nciht viel draus geworden aber ein Kollege hat mir das Ding hier als Witz auf Aliexpress bestellt, konnte es mir nicht verkneifen das an meinem Schlachter mal dran zu halten bevor ich das (schlimmere) 2 Speichen dran mache:

Hi, als an meinem Cactus 3 Türen wegen Korrosion auf Garantie ersetzt werden mussten, hat der Vertragshändler Automobile Schmitz (Porz) die Lackierarbeiten hier durchführen lassen: https://www.mueller-puetz.de/ Die haben selbst die Perlmuttfarbe „Emeraude Blau“ ohne Farbunterschiede hinbekommen, auch sonst war alles top. Auf deren Seite stehen auch ältere Fahrzeuge auf dem Hof. Gruß, Karl-Heinz

https://goldeimer.de/products/kochbuch-kochen-fur-den-arsch

Wir sollten deinen Wagen in Xanten , Mal auslesen, ich habe die Software dabei .

Guten Tag, Danke für ihre Verständigung. Der obere Teil hat Giessereiprobleme. Manche Stücke sind nicht dicht. Und... es meint, dass das Metall nicht homogen ist. Der Risiko, wenn das Metall zerbrechlich ist,... ist gross, dicht oder nicht (was passiert, wenn es eine unsehbare Blase gibt ?). Hoffentlich wird 3RG für XM-Domlager reagieren - es ist in ihrem Interesse. Dann werden wir mit ihnen sehen, ob sie eine neue Bestellung akzeptieren. Wenn die originelle Teile zu schlecht sind, gibt es ja Elastomer.eu - es ist nicht so gut wie neue Domlager, aber es besteht wenigstens.

Nö. Alles klar.

Scharlatane ? Wäre es dir lieber die Autos würden gepresst und die Teile sind verloren ? Außerdem leben wir in einer Marktwirtschaft. Angebot und Nachfrage. Schonmal gehört ? Nach deiner Definition ist jeder ein Scharlatan, der mit etwas Geld verdient, daß ein anderer braucht. Also alle Bäcker, Metzger, Landwirte, Autohändler usw. usf. Womit verdienst Du deinen Lebensunterhalt ? Stütze, schnorren, lustige Sachen im Keller züchten ?

Ich halte die Einschätzung mit den sinkenden Strompreisen für arg optimistisch bei dem geplanten stetig steigenden Bedarf durch Wärmepumpen und Elektroantrieb. Man schafft ja derzeit nicht einmal annähernd den aktuellen Bedarf regenerativ abzudecken. Die Idee gerade im Winter den Bedarf vom Ausland decken zu lassen wenn die alle selbst Einbrüche bei der Erzeugung haben, halte ich für gewagt, das ist eine Hypothek auf Zukunft und Abhängigkeit, gepaart mit Wohlwollen derjenigen, die uns finanziell wohl einiges kosten wird.

Hi - hier ist eine -sehr kurzatmige ...-Anleitung (von autodoc aus youtube). Die soll auch für den C3 Picasso ab 2009 sein. Es wird das Thermostatgehäuse herausgenommen. Den Film dazu findest Du da auch. 0:00 — PEUGEOT 207 (A7) – Thermostat / Kühlwasserthermostat / Kühler Thermostat: Schritt-für-Schritt-Tutorial zum Austausch 0:32 — Entfernen Sie das Lufteinlassrohr. 0:46 — Entfernen Sie die Batterie. 2:26 — Lassen Sie das Kühlmittel aus dem Motor ab. 3:06 — Lösen Sie den Kühlmittelschlauch. 5:43 — Entfernen Sie das Thermostatgehäuse. 6:29 — Installieren Sie das neue Thermostatgehäuse. 8:30 — Bringen Sie die Batterie an. 8:08 — Installieren Sie das Lufteinlassrohr und sichern Sie es.

die herstellerangaben sind laborwerte (die besagen über den tatsächlichen wirkungsgrad ebensoviel, wie die abgas- oder verbräuche bei der zulassung einer neuen autoserie. sie erlauben lediglich vergleiche mit anderen fabrikaten, aber wenig über den einzelfall. schau bei spritmonitor, wie unterschiedlich die verbräuche identischer fahrzeuge variieren können. sicherlich existiert software, die die verbauer schon zur dimensionierung der anlage verwenden. exakt ist dabei allerdings gar nichts, das ganze basiert auf näherungswerten. die wesentlichen faktoren des wirkunggrades sind notwendige vorlauf- und aussentemperatur. für mich sind w55 irrelevant. meine heizkurve ist so eingestellt, dass ich in den letzen jahren mit max 47 grad hingekommen bin, aktuell sinds nur anfang, mitte 30. somt variiert der wirkungsgrad ganz erheblich. was meine anlage betrifft: die 3 monate, in denen die hälfte des heizenergiebedarfs anfällt, ist gas (auch bei einem kalkulatorischen aufschlag von 10% für abgasverlust und stromverbrauch) immer noch billiger als der stromverbrauch der wp. über die periode betrachtet - am neujahtrstag galt das dieses jahr natürlich nicht! in wieweit man auch in den kalten monaten milde aussentemperaturen ausnutzen kann, hängt wiederum von den speichermöglichkeiten ab. diese ermöglicht es es dann beispielsweise, die heizung nur tags (und nicht in den noch kälteren nächten zu heizen oder gar noch einen heizstab zuzuschalten). immerhin lagen meiner pumpe nicht nur die genannten werte bei, sondern auch noch die kurven, aus ich den wirkungsgrad auch bei realen bedingungen in etwa ablesen kann. der exakten reale jahreswirkungsgrad lässt sich nur im nachhinein als quotient aus wärmemenge und verbrauchten kw errechnen. bei vielen pumpen ist diese option in der software bereits enthalten. bei einigen zeigen sich allerdings auch deutliche abweichungen zwischen interner abrechnung und den resultaten aus zusätzlich angebrachten, externen zählern. das mag jetzt jeder interpretieren wie er mag.

Null zusätzlichen.

Jetzt wieder, nach Jahren der Enthaltsamkeit, wieder eine DS in Oldenburg/Nds. unterwegs. Ulrich

Jawoll! Zwei Hämmer, Kippen, Bier und Blondinen. Das war noch Lautsprecherbau!🤩

Man! Top! Vielen Dank! Isophon Prominent 2002 scheint es zu sein. Krasses Teil, sollte ich vielleicht selbst behalten! Habe schon das Designer-Bike Aprilia Moto 6.5 mit seinen Macken und Tücken.

Wie vertragen Deine Nachbarn das eigentlich?Lärm, Dreck, Karren en masse?Ich habe schon an vielen Orten gearbeitet und in dem einen oder anderen Fall fand das nicht so grossen Anklang... Auf jeden Fall auch hier schöne Arbeit, ich mag Deinen präzisen Schreibstil.