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Hallo Stefan, vielen Dank! ich habe gestern nur ein Foto gemacht. Jetzt steht der CX in der Garage und wartet auf seine Kennzeichen.

Ein Corona Schwurbelthread reicht eigentlich. Daher können wir hier zu machen.

Habe mich überreden lassen, das Geschwurbel zu entfernen und den Thread wieder zu öffnen. Falls es wieder abgleitet, dann wird der Thread endgültig zugemacht. Ich habe weder Lust noch Zeit, Euch ständig hinterher zu räumen.

Wir befinden und in einer Phase lokaler Hybris, bei der Menschen mit uebersichtlicher mathematisch, naturwissenschaftlicher Bildung, schlauer zu sein glauben als Forschung und Wissenschaft. Mangels Einsichtsfaehigkeit sind die auch nicht einzubremsen.

Völlig zu Recht, um das eigene Land zu verteidigen.

Auch hier trübt Dich offenbar mal wieder der Blick durch die Dieselhasser-Brille; die Aussage, dass der C6 qualitativ minderwertig wäre, ist absoluter Blödsinn. Wie jede Baureihe jedes beliebigen Herstellers hat der C6 seine Schwachpunkte, der grösste ist sicherlich das Risiko des Motorschadens beim V6 Diesel. Gegen den C6 sind XM und CX Klapperkisten. Mein C6 ist jetzt 13 Jahre alt und wenn er gewaschen und gesaugt ist, ist er nahe am Jahreswagen obwohl er sehr häufig Laternenparker ist. Glänzender Lack, Innenausstattung im Top Zustand. Rost: Fehlanzeige: Klappergeräusche: Fehlanzeige. Liegenbleiber: Fehlanzeige. Alles funktioniert wie es soll. Beim CX wäre man bei gleichem Alter, Laufleistung und Nutzung schon mitten im aussichtslosen Kampf gegen den Rost, hätte sich trotz Minimaltechnik mit allen möglichen Defekten wie sterbenden Lichtmaschinen, kaputten Schwingarmlagern, durchbrennenden Lichtschaltern und wer weiss noch alles rumgeschlagen. Und man sässe dabei auf knittrigen, faltigen Sitzen. Ach, nach 13 Jahren und 180.000 km wäre ca der 3. Auspuff drunter.

Verlinken ohne zu lesen oder gar zu verstehen ist halt wesentlich einfacher.... Dann fragt man halt zig Mal in die Runde, um sich nicht selbst die Hirnwindungen zu verbiegen.

Hallo zusammen, da kann ich Andreas nur zustimmen. Meiner ist BJ 2007 und hat vor kurzem die 200 000 km Marke geknackt. Die Verarbeitung und die verwendeten Materialien suchen ihresgleichen. Der Innenraum sieht aus wie neu und das trotz mehrerer Vorbesitzer. Leder, Kunststoffteile, Armaturenbrett und insbesondere die schönen Holzverkleidungen alles in einem absolut tollen Zustand (einzig die Tasten im Lenkrad sind nicht mehr so schön). Ich hatte schon viele Old- und Youngtimer, egal ob aus USA, Japan, Europa oder wo auch immer her und da war keiner in dem tollen Zustand. Wenn nur die bescheidene Teileversorgung nicht wäre, wäre alles traumhaft. Aber da kann der C6 nichts dafür sondern der Hersteller. VG Martin

Ja, ich. Wie Du siehst, nur im Bereich der Scheibenrahmen. Bringt aber tatsächlich eine Reduzierung der Windgeräusche.

Ja, ich habe es getan und Citroen eine Chance gegeben. Nachdem ein anderer Hersteller nach über einem Jahr Verzug angekündigt hat, dass es min. ein weiteres halbes Jahr bis zur Auslieferung dauern würde, wurde die Reißleine gezogen. Ein hybrider aus steuerlicher Sicht natürlich interessant. Ein Fahrzeug wurde recht zeitnah benötigt und hybride Fahrzeuge Ende des letzten Jahres zu Mondpreisen gehandelt. Insbesondere wenn diese "auf dem Hof" standen und sofort verfügbar waren. Eher zufällig bei Citroen gehalten und geschaut. Der C5x lächelte mich an und während der Probefahrt wurden wir zu Freunden. Noch dazu zu wirklich faieren Konditionen. Meine positiven Eindrücke nach guten 4 Monaten Citroen: - Wer den Anspruch hat, möglichst komfortabel von A nach B zu kommen, ist mit dem C5x bestens bedient - Kommentar meiner Kinder in der 2. Reihe: "fehlt nur der TV und das Popcorn". Platzangebot sogar einen Ticken besser als im Passat - Leistungsreserven, auch für zügiges Fahren, völlig ausreichend, der 1,6l Motor hat mich positiv überrascht - Einstieg angenehm durch große Türen und hohere Sitzposition - Gut abgestimmtes Lautsprechersystem (wenn man denn nicht die Soundeinstellung "dynmisch" wählt) - Das 12" Display ist groß und brillant - Die Ledersessel ist der Kracher - Sehr wenig Innengeräusche - Gutes Head-up Display Aber wo Licht ist, ist auch Schatten. So hat auch der C5x für mich klare Kritikpunkte: - An erster Stelle steht das Infotainment System. Das hier bereits erwähnte Problem mit der Kopplung des Smartphones kommt eigentlich bei allen Herstellern vor. Ich nutze (in meinem Fall die Apple Variante) Carplay seit 2015 und es kommt seit dem immer mal vor, dass sich die beiden Geräte nicht verbinden wollen. War der schuldige zu Beginn von Carplay durchaus auf beiden Seiten zu finden (Radio und Smartphone), verlagerte es sich über die letzten Jahre mehr zum Autoradio. Carplay auf dem Smartphone wurde immer besser und stabiler. Bei meinem letzten Fahrzeug lag es ausschließlich am Radio, wenn was nicht klappte. Was aber auch nicht tragisch war. Die Radios vieler Mitbewerber kann man einfach neu starten und es funktioniert wieder alles. Sollte das auch bei Citroen gehen, wäre ich für einen Tipp dankbar, wie es funktioniert. Aber auch die zähe Bedienung über Carplay stört mich. Egal ob die ein Musikstream pausiere oder den nächsten Track wähle, alles funktioniert nur mit einer Gedenksekunde. Wobei die Anzeige sofort reagiert. Das selbe Telefon in anderen Fahrzeugen mit Carplay funktioniert tadellos. Auch zeigen mehrere Telefone im Citroen das gleiche Bild. - Direkt an 2. Stelle die Kamera. Rückfahrkamera hatte ich erstmals 2008. Selbst die damalige war um längen besser. Sobald die Lichtverhältnisse nachlassen, nimmt das Farbrauschen überhand. Nachts kann man fast nur nach Geräusch rückwärts fahren - okay etwas überspritzt ausgedrückt. Wenn dann die Rückfahrlichter einschalten (manchmal verzögert) dann hat man den Eindruck, als würden diese die Kamera blenden. Ich dachte bisher die schlechteste Kamera sei im Opel Insignia, aber die im C5x legt noch mal einen drauf. Was ich vermisse, gerade da mit der 360° Kamera auch vorne eine Linse verbaut ist, dass man das Kamerabild nicht manuell aufschalten kann - falls doch, wäre ich auch hier für einen Hinweis dankbar. - Die Tankanzeige und ich sind auch noch kein Team geworden. Das die Anzeige und das prognostizieren der Reichweite schwierig ist, wenn man nicht genau weiß wann und wie geladen wird, ist verständlich. Alleine gestern bei einer Fahrt von 20 KM über Landstraße, ist die Reichweitenanzeige über satte 130 KM gesunken (sehr moderate Fahrweise). Dafür kann man aber auch mal 130 KM auf der Autobahn fahren, ohne das sich die Reichweitenanzeite ändert. - Die Assistenzsysteme sind auf dem Niveau des Passat B8 (aktuelles Modell). Aber der Passat kam 7 Jahre vor dem C5x auf den Markt. Von einem neu entwickelten Fahrzeug hätte ich eine bessere Abstimmung erwartet. Naja und der Spurhalteassistent nervt wohl jeden. Warum der bei allen mir bekannten Fahrzeugen nur bis zum nächsten Start deaktivierbar ist, erschließt sich mir nicht. - Über die App muss man sich auch nicht wirklich unterhalten. Ausser die Vorklimatisierung zu aktivieren, wenn es den der Akkustand denn zulässt, ist diese eigentlich nicht zu gebrauchen. - Das Piepsen beim Verriegeln und Heckklappe schließen - Kein Haken hinter dem Fahrersitz (im Bereich B-Säule) um das Sakko aufzuhängen Auf Grund der eher übersichtlichen Zulassungszahlen des C5x gibt es wenig Tipps und Tricks im Internet zu finden. Aktuell würde mich interessieren, ob ich Logos von Radiosendern "nachinstallieren" kann. Per DAB gibt es einige Sender, die ich gerne höre, zu denen es aber kein Logo gibt...sieht doof aus. Da der Wagen auf dem Hof des Händlers stand, hatte ich keinen Einfluss auf die Soundanlage. Ich hätte definitiv den Subwoofer mitbestellt. Der fehlt untenrum, zumal die Tief/Mitteltöner in den Türen frequenzmäßig nach unten beschnitten sind. Aber Informationen zu einer Nachrüstung gibt es leider nirgendwo zu finden. Trotz der Kritikpunkte ein schönes Fahrzeug, mit dem das Fahren sehr viel Spass macht.

Aber beim Gas hört der Spielplatz auf, gut man kann nach Öffnen des Absperrventils ein Feuerzeug an die selbst abgedichtete Verschraubung halten; im schlimmsten Fall allerdings nur ein Mal. Und spart damit eine Menge Energie ein. Alles Andere ist Kaffeesatz lesen. Das Gesetz muss erst durch den Bundestag usw… Die Frage allerdings ist Folgende: hätte ein Wechsel vor ( sagen wir mal 10 Jahren) nicht schon ordentlich Einsparpotential geboten ( zumaß die Kredite zu derzeit ja fast geschenkt hab)? Mich wundert bei dieser ganzen Diskussion: Wie soll die Erderwärmung abnehmen, wenn so viele sich gegen irgendeine Art von Veränderung sperren? - Ich hör es jetzt schon; „aber ich will entscheiden, wann ich dies oder jenes tue“(lehnt sich im Sessel zurück und läßt alles beim Alten - sollen doch erst mal „die da“ anfangen und überhaupt guck mal das arme Mütterchen…) Dabei genügt vielerorts ein Blick aus dem Fenster, um zu sehen es ändert sich was da draußen. Wer’s nicht merkt: https://interactive.aljazeera.com/aje/2023/colorado-river-climate-indigenous-communities/?utm_source=www.aljazeera.com&utm_medium=website&utm_campaign=ucms

Gestern war die Überführung. Es ist alles problemlos gelaufen. Die Automatik schaltet fast unmerklich, der Tempomat ist wirklich eine praktische Sache. Die Windgeräusche sind erstaunlich niedrig. Die knapp 2 h Fahrt war viel zu schnell vorbei. 😀

Ich bohre ,,immer" (bei 2 XM bislang) durch die metallenen Deckel. Bei dem einen XM hab ich die hinteren genommen (weil dichter an der rostanfälligen Blechdoppelung (sind wohl drei Bleche) zur Spritzwand), bei dem anderen den vorderen, da ist mehr Platz. Ich würde sagen das ist egal, es ist ja der gleiche Hohlraum dahinter. D.h. bei dem einen XM war es überhaupt kein Hohlraum mehr.

Jetzt wird es schmutzig: https://www.deutschlandfunk.de/axel-springer-verlag-verklagt-julian-reichelt-102.html

Tacho wird erst gedreht wenn es sich lohnt und jemand vorbei kommt zum anschauen!

so in etwa?

https://www.kontextwochenzeitung.de/wirtschaft/629/feindbild-waermepumpe-8820.html

Nun, der Break muss momentan etwas vernachlässigt werden weil ich meinen Y3 TCT Schlachter möglichst bald fertig haben wollte, da @Mansonihn ja am 29. Abholt, aber in der Mittagspause lässt sich auch der Arbeit trotzdem ein wenig was erledigen, Schafsfelle aus den 80ern welche mein Vater damals für sein erstes Auto gekauft hat montieren zb.: Oder aber diekt Teile vom Schlachter einbauen, endlich geht die Klappe:

Hallo Thorsten, Glückwunsch zur Neuerwerbung. Fotos vom CX wären fein...

Was für Jünger? Baghwan? Was hat das mit Hartmut zu tun?

Die Elektrosteuerventile bei Hydractive I und II sind vollkommen unterschiedlich.

Zu dem weißen Automatik-V6 ein paar ergänzende Informationen: Das Auto stand lange Zeit draußen. Vom Grad der Vermoosung her würde ich sagen ca. 5 - 10 Jahre. Der XM wurde zusammen mit zwei anderen PKW von einem Autoverwerter geborgen. Als ich mir den XM angesehen habe, war der Keilriemen der Hydraulikpumpe gerissen - hochpumpen war also nicht. Mit eingeschränkter Sicht sahen die Wagenheberaufnahmen gut aus. Die Auspuffanlage dürfte auf gesamter Länge fertig sein. Mehr war am Unterboden nicht zu prüfen. Die Fahrerseite hat in der Fläche zwei Rostbereiche, von denen einer schonmal (dürftig) überlackiert wurde. An einer der hinteren Türen ist ein Streifschaden o.ä. Die Kofferraumabdeckung ist hellgrau verblichen. Zum Lackzustand kann ich weiter nichts sagen, da der XM bei mir noch moosgrün-Pastell und nicht weiß war. Der Motorraum ist großflächig weiß (Schimmel? Alu-Oxidation?). Der Innenraum macht einen optisch guten bis sehr guten Eindruck. Allerdings ist der Fußraum auf der Beifahrerseite triefend nass. Woher das kommt, ließ sich nicht klären. In diesem Bereich wurde auch schon gebastelt - Verkleidungen fehlen bzw. sind lose, es sind Kabel gezogen, ich meine mich zu erinnern, dass der Innenraumlüfter fehlt. Der Motorlauf war bei einem ersten Start nach X Jahren überraschend gut. Verbaut ist eine aufwendige Diebstahlwarnanlage, die mittels eines Schloß/Schlüssels im Kotflügel auf der Fahrerseite zu aktivieren bzw. deaktivieren ist und auch in die Zündung eingreift.

So lange Vorausgeplant und schon sind die DACH-Tage vorbei. Es war einfach toll! Nette Leute getroffen, viele Gespräche geführt, viel Gelacht, in Schweizerdeutsch, Schriftdeutsch hin und her gewechselt, verwechselt und trotzdem ist es gut heraus gekommen. 😄 Am Donnerstag kam der erste Pluriel an. Probleme mit Wassereintritt auf der Fahrerseite und eine total zerrissene Heckleiste. So etwas hab ich noch nie gesehen. Wie gut, dass ich in meinem Lager Ersatz hatte. Reinhard unser Profi hat die Abflüsse in den Holmen gereinigt und das defekte Teil getauscht. Nach ausführlicher Erklärung und zeigen wie die Dichtungen gereinigt werden sollen gab es Kaffee und Kuchen und natürlich gute Gespräche. Ob das Dach nun dicht ist wissen wir noch nicht. Die Besitzer sind trocken heim gekommen, es war kein Regen in Sicht. Wir werden es sicher noch erfahren. Der Freitag war für einen Dachaustausch eingeplant. Da ein Dach in gutem Zustand vorhanden war und die Seile und Ritzel in Ordnung waren, hatten wir ein grosses Problem weniger. Ersatzteile sind Mangelware und wir jubeln innerlich wenn es wie hier läuft. Dieser Pluriel bekam dann auch noch ein neues Stoffdach von Reinhard. Es sieht toll aus und es schliesst leise. Wir hatten alle unsere Freude. Vor allem hatte dieser Pluri eine sehr seltene grüne Farbe, alle waren begeistert. Am Freitag kamen auch noch zwei weitere Fahrer dazu. Ein Pluriel ist sehr besonders, der Besitzer hat ihn Foliert. Mir gefällt die Arbeit und auch die Farbkombination ist schön. Ein gemeinsames Spaghettiessen und tolle Gespräche sowie gegenseitiges Helfen beim Umbau oder der Dachpflege rundeten den Freitag ab. Nicht zu vergessen, dass natürlich diese Plurielinvasion auf Foto festgehalten werden musste. Zum Glück waren die Nachbarn neben mir nicht da, wir durften die ganze Einfahrt benutzen. Für das Foto wollte ich drei Pluris auf meinen Garagenplatz stellen. Sehr ungläubige Blicke und natürlich die Frage, willst du da tatsächlich drei hinstellen? Sicher! Ich hab es ja vor ein paar Jahren in einer Blitzaktion mit unseren drei Pluriels schon gemacht. Passt also, und natürlich funktionierte es. 😃 Ich finde die Fotos toll und dass da so ein Briefkasten im Weg stand.. wir haben uns für ein eigenes Gruppenfoto dann einfach davor gestellt, Problem gelöst. Der Samstag war ein eher ruhiger Tag. Die Dachpflege für meine Pluris stand an. Den Charly hat Reinhard zwischendurch repariert. Ich wollte im Herbst den Fenserheber ausbauen. Bin an einer Schraube gescheitert weil der Heber sich da verhakt hatte. Ich baute alles wieder zusammen weil ich eh nach Bayern fahren wollte. Nach wenigen Minuten gab es einen Knall und seither weiss ich dass so ein Glas in tausend Stücke zerfällt und dass der Radkasten sehr tief ist. Ja beim Auseinander nehmen bin ich sehr gut.. Nun ist Charly parat fürs Pfingsttreffen und dort feiern wir seinen 20. Geburtstag. Am Samstag kamen auch noch zwei Plurielfahrer dazu und somit war auch das ein gelungener Tag. Den Sonntag haben wir benutzt um in St. Gallen eine Gewerbe Ausstellung zu besuchen. Mit einem Fondue ist nun das DACH-Treffen ausgeklungen und meine zwei Besucher machen sich wieder auf den Heimweg. Es waren sehr bereichernde Tage mit tollen Menschen. Danke an euch die ihr hier gewesen seid. Meine Nachbarschaft hat sicher einiges zu erzählen und vielleicht auch Halskehre weil sie sehr oft den Kopf zu meinem Haus drehten wenn sich vorbei fuhren. Ich weiss nicht wie ich hier Fotos reinstellen kann, somit verweise ich auf die Zeitschrift vom ACC denn da wird sicher mein Bericht mit den Fotos erscheinen.

https://www.rnd.de/politik/russland-koalition-mit-afd-und-wagenknecht-von-notz-haelt-bericht-fuer-glaubhaft-AROGKXKS7BA7HGBJGFZOP3Y7MA.html

Hallo zusammen, ja, das nächste Treffen findet am Sonntag, den 7. Mai statt. Ich habe auch schon im Café am Deich (Hodenhagen) reserviert (für nachmittags). Da ich dort aber nur begrenzt reservieren konnte: Bitte meldet Euch hier oder auf anderem Wege bei mir, ob Ihr dabei sein wollt. (Diejenigen, die bei der Terminfindung beteiligt waren, sind automatisch angemeldet.) Gegebenfalls würden wir auf eine andere Lokalität in der Gegend ausweichen. Weitere Infos folgen. Herzliche Grüße 🙂 Edgar

Vernünftigerweise, an den Ventilen drehen die Menschen dann doch, es soll ja „schnell“ warm werden 🤣

Erstens das und zweitens ist die Rede des Außenministers quasi in Echtzeit in allen Nachrichten und nicht erst seit heute Nachmittag.... 🙄 Also keine Neuigkeit.

Es geht auch über die Rücklaufverschraubungen, wenn auch etwas fummelig. Zumindest bei differenzdruckgeregelter Pumpe. Bei ner klassischen verschiebt sich mit jeder Änderung auch der Differenzdruck und damit das Gleichgewicht zwischen den Heizkörpern.

Ich sage nicht, dass alles wichtig zu lesen ist, aber es gibt Erklärungen zum Gesetz. (Und natürlich ist es nicht nur eine Erläuterung, denn natürlich ist der Gesetzentwurf enthalten) Da das ja als reiner Paragraph wohl für einige unverständlich ist, wären Erklärungen wohl hilfreich, oder? Im von dir vorher mehrfach geposteten "Nur-Paragraph" steht auch nix von dem zitierten (über Focus/Bildzeitung) angeblichen Trick von Habeck. Also? In dem erweiterten Text schon. (Mit Suchfunktion beim PDF) Aber wer nicht will, hat halt schon u braucht dann auch keine Antworten. Alles Gute u Tschüss.

Im Link gibt's nen PDF mit vielen Seiten. Das von Dir sind nur Teile

🙄 hier mal ein Link zum kompletten Gesetzentwurf und nicht nur ein Teil, wie er bisher hier gepostet wurde. Vielleicht klärt sich dann für manche damit endlich die doppelte "Verneinung" bei den unterschiedlichen Absätzen u die Unklarheit bzgl. der Kessel, Nennwerte, wann 65 % und dem o.g. Beitrag bzgl. "Tricks" von Habeck 🙄 Mehr ist dazu nicht zu sagen. Bei Interesse gerne mal durchlesen. Ob das Gesetz irgendwann verändert/verschärft wird, können wir nicht wissen. https://www.bundesregierung.de/breg-de/aktuelles/neues-gebaeudeenergiegesetz-2184942

Dem verhaltenen Applaus und den gequält lächelnden Gesichtsausdrücken des Publikums zufolge, haben sich da einige ertappt gefühlt.

Bitte nur den Schlauch selber durchschneiden. Und zwar so, dass an dem Plastikanschluss noch 4-5 cm Schlauch dran bleiben.

Mein Fehler, hatte be Catcar für XM geschaut und dort war die Position wohl falsch angegeben, aber danke fürs bild vom Turbo, dann weis ich ja wo ich heute Abend an meinem Schlachter schauen muss ob das der gleiche ist wie bei meinem Break.

Möchte gerne mal wissen, wie viele von der angesprochenen Gruppe lachend und applaudierend im Publikum saßen...

Das ist relativ einfach zu machen. Es gibt ja diese 2 Schläuche, die in dem Kunststoffanschluss enden, der dann in den Wärmetauscher gesteckt wird. Die beiden Schläuche kann man einfach abschneiden und mit einem geraden Leitungsverbinder verbinden. An jeder Seite eine Schelle drauf und schon läuft das Auto (ohne Heizung) wieder. Als Quelle für den Leitungsverbinder empfehle ich einen Besuch beim örtlichen Gasanlageneinbauer. Die Sollten so etwas da haben. Der bevorzugte Durchmesser wäre 21 mm. Dieser Plastikflansch rutscht gerne mal aus dem Anschluss vom Wärmetauscher raus. Das ist nur mit einer Klammer gesichert. Das heisst, es ist im Moment noch nicht ganz klar, ob da wirklich etwas defekt ist oder nur diese Klammer nicht richtig eingerastet ist. Um nichts kaputt zu machen würde ich an dem Plastikanschluss auf jeden Fall ein Stück Schlauch stehen lassen, so dass man das mit einem Leitungsverbinder auch wieder zusammensetzen kann, um quasi den Originalzustand wieder herzustellen.

C1 bekommt man in erträglichem Zustand für 2000€ und drunter. I.d.R. mit weniger km. Da dürfte es sinnvoller sein so einen zu kaufen, statt nochmal 600 - 1000€ zu investieren. Wenn der neuen TÜV hat und einigermaßen dasteht, bekommt man mit etwas Glück 300 - 500€. Finanziell dann ne Nullnummer. Muss man sich halt überlegen.

Weil der C1 schon 197tkm runter hat, deswegen wohl nicht sinnvoll (denke ich)

Schon mal an ein Komma gedacht..?🤔

Die Signatur ist (warum auch immer) superklein im Schriftsatz, daher habe ich die Modelle übersehen. Was ist eine Diane? Die Dyane...! Ja, tatsächlich habe ich untersteuern gemeint - also der tatsächlichh gefahrene Kurvenradius ist größer, als gewünscht, Fuß vom Gas & die 29 Pferde waren gezügelt. Mit ist einmal mein XJ12 mit der 10-fachen Leistung auf trockener Fahrbahn hinten ausgebrochen, trotz Sperrdifferential... Was in letzter Zeit hier im Forum eigenartig wird, daß Leute Tips zu Sachverhalten geben, die Sie weder betreffen oder völlig ohne Erfahrungsschatz darüber (so mit anti-2CV-Statements etc.). Also ich fahre seit 1996 2CV als Schönstwetterauto, bin von diesem Fahrzeug mit seinem genialen Minimalismus völlig begeistert.

Warum nan wegen einer kaputten Kopfdichtung einen anderen Motor einbauen will werde ich nie verstehen... Frag halt mal den Rüdiger @Kroack ob er sich an dem C1 vergehen will. Halbe Stunde von Nürnberg.

Btw. Ist das alles seit letztem Jahr (Koalitionsvertrag) bekannt, es wurde nur um ein Jahr auf 2024 vorgezogen. Warum jetzt viele so tun, als sei das in diesem Frühjahr vom Himmel gefallen, verwundert doch sehr. Noch mehr die Sache mit dem Atomausstieg, der ist schon 2011 beschlossen worden, auch mit der CDU/CSU und im Bundesrat.

Es geht ja vor allem um das Verhalten bei nasser Fahrbahn. Sollten dann die Vorderräder aufschwimmen (Aquaplaning) passiert erst mal nicht viel, denn man fährt auch dann noch gerade aus. Schwimmen die Hinterräder auf, kann das Heck ausbrechen. Das ist dann weniger leicht zu kontrollieren. Daher die Empfehlung (nicht nur vom ADAC - siehe Link oben bei MatthiasM), jeweils die besseren Reifen auf die HInterachse zu montieren. Dass alle vier Reifen gut sein sollten, versteht sich ja eh von selbst. Erlebt habe ich so was auch noch nicht. Weder im 2CV, noch im Ami. Ich muss aber auch nicht erst alles selbst erleben ...

So ein Quatsch. Bist Du denn bereit, mehr Geld auszugeben, damit Dir selber keinesfalls ein Vorteil entsteht? Konkretes Beispiel aus eigener Situation: Mein C6 soll weg. Unbekannter Motordefekt. Habe keine Muße mehr, weiter nachzuforschen. Würde ich den Wagen selber schlachten, kämen dabei sicher ein paar Tausis raus. Darauf habe ich aber keinen Bock: Entweder, die Scheune ist blockiert, oder ich habe ein mehr oder weniger ausgebeintes Wrack im Hof stehen. Beides sind keine Optionen. Also geht er wohl für‘n Tausender oder ein paar Hunderter oder wasweissich weg… Der Käufer wird dann vermutlich Gewinn machen damit. Ist er deswegen ein Scharlatan? Anderer Fall: Mein CX Break hatte beim Kauf eine klemmende Bremse und federte nicht an der Hinterachse. Ich bekam ihn sehr billig für damals 500 Mark. Ein Kostenvoranschlag der verkaufenden Werkstatt lag vor und beinhaltete Neue Bremssättel, hintere Schwingarmlager und Federkugeln. Am Ende war nur ein festgerostetes Bremspedal die Ursache für Dauerdruck auf der Bremse und den infolgedessen entstehenden Eindruck einer klemmenden Hinterachsfederung. Es blieb bei den 500 Mark. Hätte ich einen Tausender drauflegen sollen, oder bin ich auch ein Scharlatan?

22. April 2023 Interieur-Aufarbeitung Nachdem ich bemerke, dass die eingelagerten Türverkleidungen oberflächlich beginnen, Schimmel anzusetzen, hole ich diese hervor und werde erneut der total verbogenen Fensterschachtleisten angesichtig, die bereits krumm sind, seit ich den CX erworben habe. Speziell die Leiste der Beifahrertür ist völlig aus der Form geraten: Wie diese Leiste überhaupt noch an Ort und Stelle sitzen konnte, ist mir ein Rätsel. Die Leiste scheint im 2K-Verfahren hergestellt zu sein, besitzt ein „hartes“ Profil mit „weicher“ Lippe, die nach innen auf der Brüstung aufliegt. Ich beschließe, es mit Wärme zu versuchen. Dazu verwende ich zunächst ein Stahlblech-Profil, das ich als Lehre auf die Leiste aufstecke. Tatsächlich wird der Kunststoff durch Erwärmen mit dem Heißluftföhn weich und formbar. Ein zwischengelegter Lappen verhindert, dass ich mir die Pfoten am heißen Kunststoff verbrenne. Zwischenstand: Die „Welle“ ist schon deutlich abgeschwächt. Erst jetzt kann ich den zur Scheibe hin orientierten Filzstreifen aus seiner Führung ziehen. Die Leiste stecke ich nun auf ein U-Profil aus 2 mm Alu. Nach und nach erkenne ich, Wo der Schmelzpunkt liegt und kann zum Schluss die Leiste regelrecht von Hand „modellieren“. Einmal komme ich der Oberfläche zu nahe, und der Kunststoff schlägt blasen. Diese lassen sich zum Glück mit einer Klinge abziehen und mit Schleifpads egalisieren. Hier die noch nicht perfekte, aber grundsätzlich in Form gebrachte Leiste: …und hier auf die Türverkleidung aufgesteckt (links): Passt zum Gesamtbild. Rechts zum Vergleich die unbearbeitete, etwas weniger schlimm verformte Leiste der Fahrertür: Ich werde versuchen, mit etwas Feintuning das Resultat noch zu verbessern. Nächster Schritt wird die Aufarbeitung des Leders: Reinigen, weich machen, ggf, nachfärben… hierzu muss ich noch ein wenig in die Materie eintauchen. Vor allem das Ankleben der von den Türträgern gelösten Partien im den Konkaven Bereichen wird eine Herausforderung werden…

Den Conti kannste nicht gebrauchen. Das ist ein Notrad, der mit max.80km/h gefahren werden darf.

Sehe ich nicht so. Qualitativ entspricht er dem Baujahr. Und das bedeutet eben viele Plastikteile. Und weniger haltbare Komponenten wie z. B. die Federbeine. Das wäre alles nicht so schlimm, wäre die Ersatzteilsituation nicht so schlecht. Dafür kann der C6 nichts, das ist Schuld des Herstellers.

Das muss eine Spezialausführung gewesen sein… normal ist LDS. Der C6 war der bestverarbeitetste und hochwertigste Citroën, den ich bisher hatte, auch wenn er - abgesehen vom SM IE - das im Unterhalt teuerste Auto war, das ich bislang gefahren habe. Der Vergleich mit dem deutlich billiger anmutenden und wesentlich niederkomplexere Xantia hinkt meiner Ansicht nach ein wenig…

Wäre es nicht sinnvoller die vordere anzuheben und zu arretieren? Längerer Radstand ist doch deutlich Spurstabiler. Nur mal so überlegt weil mein Trailer vorn eine neue Achse bekam und die musste sich erst "setzen" weshalb er bei den ersten paar Leerfahrten dann etwas unruhig wurde weil die hinteren Räder keinen Bodenkontakt hatten.

Gestern nach dem Aussteigen gesehen...