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Der Nächste, der hier OT-Zeugs schreibt, wird gesperrt.

@HDI JUNKIE Der kontraere Disput ueber politische Themen ist hier seit Jahren geduldet, vielleicht sogar erwuenscht. Es gibt eine extrem einfache Moeglicheit dem zu entgehen, die ich schon oben angedeutet habe. Offensichtlich bist Du schon bei einem lauen Lueftchen schnell verschnupft, deshalb ist es vielleicht besser fuer dich... Wenn Du es aber nicht vertraegst, dass andere Menschen ihre Meinung hier kund tun, bist Du vielleicht wirklich falsch abgebogen.

Ach ne, passt schon, hier gibt es welche die reden noch viel oefter Unsinn als Du. Ich verstehe, dass es Menschen gibt die sich darueber aergern, deshalb voellig die Relation zu verlieren, versteh ich nicht.

Dann wärst Du deinem feuchten Traum ja sehr nahe.

Genau über diesen Schlauch. Wenn der einen gewissen Querschnitt hat und keine 3mm-Leitung ist wie in manchen PSA-Modellen der 2000er dann funktioniert das auch...

Schoen, dass Du einsichtig bist. Menschen die aus einer Ueberzeugung, die Du vielleicht nicht teilst, aber offensichtlich am Gemeinwohl ausgerichtet ist, Terroristen zu nennen, obwohl sie nur Aerger, vielleicht noch Wut, ausloesen und ihre Gewalt sich auf eine Blockade von Fahrzeuge beschraenkt, ist einfach daneben. Das passt eigentlich nur zu Dinosauriern, die das motorisierte Fahrzeug als Kroenung buergerlicher Freiheit betrachten.

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Ei, nochmal: das ist doch alles noch nicht fix. Wohin soll denn dieses hin und her diskutieren führen, außer den Wirtschaftsminister schlecht zu machen. Lass die doch erst mal fertig werden. Ab davon, es ist dran, das jetzt endlich anzugehen. Parallel ein Generelles Tempolimit, 130/90/30 ein Verbot für neue PKW/ SinnlosUV etc. mit mehr als 200 kW ( weiter sinkend in Jahresschritten), Drosselung vorhandener Fahrzeuge auf diesen Maximalwert. Lärmbeschränkung für alle Fahrzeuge ( auch Nachzurüsten im Bestand), Tuningverbot ( Leistungssteigernd), nur um mal im Autoforum für Stimmung zu sorgen.

Wieso, absolut kein Problem bei relativ modernen HDi‘s - ohne schieben. Ich dachte, Du wärst der HDi-Junkie… oder bist Du immer auf Speed?

Hallo, die Gussqualität ist unbestritten schlecht, mehrere Kunden hatten direkt nach dem Einbau ein undichtes Gussteil. Das Gussteil ist mit einer Stahlglocke verpresst, diese Pressverbindung muss das Fahrzeuggewicht tragen. Versagt und löst sich diese Verbindung, dann drückt es das Gussteil gegen Motorhaube. In diese bereits verpresste Verbindung kann man nicht hineinsehen, ob das noch in 4 Wochen zusammenhält ist eigenes Risiko. Deshalb lasse ich die Finger von den Domlagern. Grüße Matthias

Hier mal der direkte Vergleich mit dem Originalteil. Ich sehe keine Hammerspuren übrigens.

Abgas"rück"führung bei einem Fiat Grüße Andreas

Auf solche Leute freut sich der Händler....und reibt sich die Hände und füllt sich den Beutel

Auch schön:

Ja, gerne. Hier geht es, wenn ich den Titel richtig verstehe, um einen Benziner CX mit Automatikgetriebe. Ich kann aber auch gerne die Verbrauchswerte meines ersten Mofas beisteuern. Hatte mit Fahrspass auch wenig zu tun .

Hoffentlich kommt keiner auf die Idee, diese jetzt produzierten kritischen Teile trotzdem auf Internetportalen zu verhökern. @tom pouce Kann man an den Teilen erkennen, ob sie aus dieser (schlechten) Produktion stammen ? Name, Nummer, Datum ? Das wäre gut zu wissen.

Äh. Ja. Übel! Dem Teil bleibt ja gar nichts anderes übrig als genau an der Stelle früher oder später zu reißen. Was für ein Schrott.

Auch von mir kein Feedback zur Qualtität, da ich meine Lager bislang nur auf Fotos gesehen habe, da ich auf Reha bin und nicht zu Hause. Aber es gibt da nichts mißzuverstehen! Auch wenn nur "einige"Lager betroffen sind, ich bin kein Metalurge, ich bin Geisteswissenschaftler. Ob mein Lager defekt sein könnte oder nicht, weiß ich nicht. Und daher ohne auch nur eine Sekunde zu überlegen: zurück damit!

Mit zurückhaltendem Gasfuß kein Problem mit dem 2.0 HDI auf Strecke.

So, nun die fällige Rückmeldung: habe den Dieselfilter gewechselt, System entlüftet. Ohne Erfolg. Der Gaszug war wirklich sehr locker aber auch nicht die Ursache. Danach war ich mit meinen Dieselkenntnissen am Ende und habe ihn zu meinem Boschdienst gebracht. Der sagte sofort: Einspritzpumpe. Gut dass ich noch eine sehr Gute im Regal hatte. Er hat sie eingebaut und eingestellt, jetzt läuft er wieder perfekt und praktisch keine Fahne mehr aus dem Auspuff. Danke an alle für die Unterstützung, man lernt jedes mal dazu Michael

Würde ich so machen. Sieht ja nach Durchflußbehälter aus, die sind dann 'selbstentlüftend'. Hast du nur einen Zulaufschlauch, dann fließt Wasser aus dem Ausgleichbehälter zurück in den Kühler. Dann wäre aber auch auf dem Ausgleichbehälter kein Druck und ein anderer Verschluß auf dem Behälter. Bei Dir fließt Wasser oben aus dem Anschluß am Motor durch den Behälter zurück an den Motor, nimmt dabei die Luftblasen mit und läßt die im Behälter. Die Konstruktion sorgt für funktioniernde Entlüftung während des Betriebs. Wichtig dabei, wie immer bei Kühlsystemen, ist die Druckhaltefunktion des Deckels. Da steht drauf bis zu vieviel bar, bei Dir wohl noch atü, der Deckel schließt und ab wann er abbläst. Früher war das wohl so um die 0,7 atü rum, wenn ich mich da recht erinnere, heute gehts bis 1,4bar hoch. Jens

Ich hatte es schon, die besseren Reifen vorne und deswegen ein ausbrechendes Heck. Lustig ist alles andere, und es ist ein gravierender Unterschied ob das Heck gezielt, bewusst und kontrolliert ins Driften übergeht oder überraschend ausbricht. Deswegen werd ich auch nicht müde davor zu warnen, den besseren Grip auf die Vorderachse zu nehmen. Für die Fahrstabilität ist es entscheidend, dass die bessere Seitenführung immer hinter dem Schwerpunkt des Fahrzeugs ist. Das ist es nicht, wenn der bessere Grip auf der Vorderachse ist. Kann man sich schön bildlich an einem Bild an der Wand vorstellen - da muss auch der Nagel und der Aufhänger über dem Schwerpunkt sein. Wie sehr die Ente untersteuert, kann man beeinflussen. Panisch in die Eisen treten verstärkt natürlich das Untersteuern. Mit leichtem Zug (etwas Gas geben) durch die Kurve fahren reduziert das Untersteuern. Wer für so was keine Reserven mehr hat, ist schlicht zu schnell unterwegs.

Puh. Der ES9J4 ist mir eigentlich auch so schon schwer genug auf der Vorderachse.

Ein interessanter Weg bzw Straßenstück ist die Straße schnurgerade durch das Ibmer Moor im oberösterreichischen Innviertel. 3km zwischen Ibm und Hackenbuch. Durch den feuchten moorigen Untergrund sind auch leichte Wellen drinnen. Ideal für unsere Hydropneumaten. Und gemütlich durchs Moor spazieren kann man auch...

Ein netter Herr repariert hier gerade meinen Break. Scheint mir als mache er das öfter.

Ist es nicht völlig egal, was ein Oldtimer für die paar km pro Jahr verbraucht ? 10 Liter oder 13 Liter.... Nach heutigem Maßstab sind die 10 Liter ja schon viel zu viel. Kann noch jemand was sinnvolles zu dem Wagen beitragen, um den es hier geht ?

Heute nur eine Geschichte, kein Bild: Ich hatte einen 10-minütigen Werkstattbesuch zum Reifen auswuchten. Eine Uraltbude irgendwo mitten im Wald. Der Reifenschlepper konnte insgesamt höchstens 10 Worte Deutsch, auf seinen Bart bin ich jetzt noch neidisch. Die Hälfte der Leute lief bzw stand ohne für mich erkennbares Ziel in der Gegend rum. Hat mir gefallen, das sieht bei mir daheim genauso aus . Ein Satz Felgen Ville de Monte Carlo (ohne Mittelloch) zum wuchten - vorher zweimal erfolglos woanders gewuchtet. Was soll ich sagen. Die größte Zahl, die ich auf der Wuchtmaschine sah, waren 90(!)g. Nach dem Runterschaben der "alten" Wuchtgewichte nur noch halbsoviel. Der Auswuchtmann erzählte mir beim Auswuchten, dass es auch Stammkundschaft für mittellochlose Felgen aus der Schweiz gäbe. Die Besitzerin hat mich abkassiert. Viel zu wenig. Sie rief den Monteuren zu, wieviels in die Kaffeekasse gab. Der Auswuchtmann und der Reifenschlepper bekamen jeweils eine dunkle Toblerone. Noch eine "echte" mit Matterhorn. Wenns nicht passt komm ich wieder zum Meckern, meinte ich beim Gehen. Dazu kam es nicht. Davor hatte ich bei 140 Angst, dass mir die Krone aus dem Gesicht oder die Dashcam von der Scheibe wackelt. Jetzt laufen die Räder runder wie nie.

https://www.citdoc.de/index.php?title=Rücklaufbündel_(Xantia) Bis Orga 6383: Korrektor-Rückläufe. Da sollte nur Öl kommen, während der Wagen in die Knie geht. Ab Orga 6384: Hydractiv hinten. Beim Activa auch der AFS-Härteregler (ebenfalls hinten).

Das habe ich auf keinen Fall so gemeint! Ich möchte jetzt aber auch nicht Deine Kommentare zu Asylanten u Ausländern raussuchen. Du weißt es selbst. Das hat aber nicht zwingend mit Deiner politischen Einstellung zu tun, das maße ich mir nicht an u wirst Du von mir hier auch nicht bzgl. jemand anderen lesen können. Es hat aber was mit Sozialkompetenz zu tun, aus meiner subjektiven Sicht. Gut, egal, is off-topic. Wenn Du Dich hier falsch fühlst, alles Gute Wenn nicht, auch gut, aber ich erinnere nochmal an das Prinzip von Aktion und Reaktion. Tschö

Das Problem ist ja auch, dass viele Leute einfach nicht in der Lage sind, sich zu informieren. Es kommt einem eben nicht alles in Haus geflogen. Das Gesetz ist noch nicht durch, spätestens dann (aber auch schon jetzt) kann man bei entsprechenden Stellen nachfragen, wann Stand heute (incl. Gesetzentwurf) die eigene Heizung spät. dran ist. Und neu ist das alles wie erwähnt nicht, nur vorgezogen Damit wäre der Punkt schon mal durch, wenn man sich bemüht u relativ leicht zu regeln. Die Angst vor der Unfinanzierbarkeit kann man niemanden nehmen, aber auch da gilt es dann, sich zu informieren u Anträge zu stellen. Generell sollte man ja als Eigentümer immer Rücklagen bilden, Heizungen u Dächer usw. sind immer mal dran. Es wird Härtefälle geben, sicher auch nicht wenige, aber diese verfrühte Panik u Falschinterpretationen (auch hier im Forum/Focus/Bild) sind wieder plakativer Unsinn. ("Entmieten" "Rausschmeißen" "Abfackeln"). Wenn man Eigentümer ist, sollte man schon in der Lage sein, so ganz generell, mit Fachleuten u Handwerkern zu kommunizieren bzw. zumindest Fragen an entsprechender Stelle zu platzieren, das gilt für Investitionen generell u auch für Finanzen. Was Leute bei n-tv, RTL usw in Umfragen GLAUBEN, ist eh völlig unwichtig. Glauben ist nicht Wissen, geschweige denn Information. Wer das neue (und auch alte! So vieles hat sich nämlich gar nicht geändert) Gesetz nicht versteht, muss es sich erklären lassen. Glauben bzw. bewerten, ohne es überhaupt zu kapieren, ist absolut widersprüchlich u aus meiner Sicht lächerlich.

Von den "698 ern" ( X2 V6 Break ) sind keine 50 Stück mehr zugelassen; in dieser Zahl sind auch die Fahrzeuge enthalten, die (noch) mit dem 4HP20 Automatikgetriebe fahren. Die TSN unterscheidet hier nicht zwischen Schaltern und Automaten. An "Schaltern" wurden nur 378 Stück gebaut.

Das Bild ist zwar aus einer BX-Bedienungsanleitung vom MJ1983, ist aber der gleiche Motor drin.

So machen das viele und man weis nix und weil man das nicht will.

Benzin brauche ich nur zum Starten , LPG immer so 12,5 Liter im Mix .

Hallo Markus, das Teil sitzt im Motorraum links neben der hinteren Zylinderbank, versteckt unter Kabeln und Schläuchen. Eine Originalnummer habe ich dazu nicht, diesen Sensor habe ich über die große Bucht erworben. Dort in der Suchfunktion "Geschwingigkeitssensor für Citroen XM" eingeben, sollte zum Erfolg führen. Das Ding sieht so aus: https://www.ebay.de/itm/193867993210?fits=Make%3ACitroën&hash=item2d236ed07a:g:0rUAAOSw0z5ho7PA&amdata=enc%3AAQAIAAABEJAaDMIs%2Fr2F415kVsqFDxeN8q4di%2F4xcpWHd1uWt%2BSMWxEN4DxoQKwINjivFiAU6mQnqyaBZhyBJ2Rtp3iqw16LQNsc4eZIg2OSmMxuj0AWEhlWLEfYCXjXWbgAfX5BZTjPYrddxLNHEbDkNO7vEoOEnLHMRbIrYBOz32h3m0eoWNoWPNtbSXohMcNUj4OkO1J1WQXa1fWFbgW%2F%2BBklhsdLM0Ygp8qx2mEwx78gXF%2FQ1pyu%2BLICBfboU1z5aSmewGto9aHBIuQIwqOS2mbQFd6n2sm2UCT45sboP8tAcwYHJGPMWIPMWky4iEJtKmoNw0MCSZ4vpAkvG%2BbXLDDPWdSOlup%2FAGxhDK%2Bw2LmqkSwb|tkp%3ABk9SR9rUtYb3YQ Grüße, Bernd

Also im Grunde einfach den Ausgleichsbehälter offen lassen und bei laufendem Motor warten bis der Wasserstand nicht mehr sinkt?

Hast Du die Lötpunkte des roten Steckers (auf der Platine) neu verlötet? Eine kalte Lötstelle an diesem Stecker könnte sich wie beschrieben äussern.

In dem Video wird auf einen gerissenen Kolben hingewiesen. Kann auch ein undichtes Ventil sein. Im Standgas fehlt die Wirbelabdichtung der Gase, daher kann es sein, das ein Zylinder eben ein kleines Loch im Kolben hat. wie im Video, bei höheren Drehzahlen dichtet sich das Loch durch die Gasverwirbelung ab und man merkt nichts davon. Ist bei Ventilen genauso. Nur wird das Loch immer größer durch die heißen Gase, die da durchkommen. Undichtigkeiten im Zylinder erkennt man im Grunde durch unrundes Anlassen. Dafür die Stecker der Einspritzdüsen abziehen und anlassen. Dreht der Motor rund durch, dann sind alle Zylinder dicht. Dreht er bei einem Zylinder etwas schneller, also unrund, dann ist einer undicht. Und dann hilft nur Kopf ab und nachschauen. Kompression prüfen geht natürlich auch, nur müssen dafür alle Einspritzdüsen oder die Glühkerzen raus. Beides ist bei den heutigen Konstruktionen und dem Alter eine schwierige Sache. Jens

Flüssigbitumen ist als Hohlraumversiegelung ungeeignet. Manson greift darauf vor allem aus Kostengründen zurück und redet sich die Wirkung schön. Auch die These mit dem Hohlraum ist unzutreffend. Ist Rost im Hohlraum vorhanden, wird dieser aufgrund der dort eingeschlossenen Luft weiter „gären“. Nicht zuletzt stinkt das Zeug erbärmlich und ist eine ziemliche Umweltsauerei. Für billigen und schnellen Pfusch okay, als nachhaltige Konservierungsmassnahne und zum Werterhalt ungeeignet.

Mit spitzem Gegenstand abklopfen. Siehe: Eispickel.

Mal anders geschrieben : Was sich lösen lässt entfernen (z.B. mit Drahtbürste). Auf Alu und Legierungen kommt bei mir immer plastilub. Da geht kein Wasser mehr drunter.

Da bin ich gespannt, kenne die Firma schon seit den 90ern, aber von der Lederschuhpflege. Und da arbeitet bis heute mein 2CV-Schrauber aus Studententagen.

Ja, ich. Wie Du siehst, nur im Bereich der Scheibenrahmen. Bringt aber tatsächlich eine Reduzierung der Windgeräusche.

Habe mich überreden lassen, das Geschwurbel zu entfernen und den Thread wieder zu öffnen. Falls es wieder abgleitet, dann wird der Thread endgültig zugemacht. Ich habe weder Lust noch Zeit, Euch ständig hinterher zu räumen.

Dies ist für Orga 7668-8000, wobei das Blinkrelais vermutlich bei allen X2 an derselben Stelle sitzt (beim X1 an Position 8). Aber @HDI JUNKIEhat schon recht, auch wenn das vielleicht als Scherz gemeint war. Finger sanft ans Relais und Blinker einschalten, dann spürt man das klicken gut. Bei einem meiner Xantias ist allerdings der Hebel defekt, das kommt auch vor. Grüße Andreas

Gegen die Interessen der Menschen und gegen jede Vernunft. FDP = Für Den Porsche. https://www.deutschlandfunk.de/wissing-spricht-sich-gegen-tempo-30-aus-100.html

Hallo, Sie haben Xantia Federbeinoberteile bestellt und dafür danken wir Ihnen. Einige von Ihnen haben diese Strut Tops bereits erhalten, einige von Ihnen warten noch darauf. Nach mehreren Rückmeldungen von unseren Mitgliedern und nach unserer anfänglichen visuellen Kontrolle, die uns dazu veranlasste, Strebenoberteile zu entfernen, die optisch unbefriedigend aussahen, fordern wir Sie auf, erhaltene Strebenoberteile NICHT zu verwenden. Wenn Sie sie bereits an Ihrem Auto montiert haben, montieren Sie bitte die Originale wieder Die Stahlqualität einiger Federbeine sieht problematisch aus. Wenn es vorerst nur eine Quelle von Lecks für einige Teile ist, befürchten wir, dass dieses Qualitätsproblem bei der Charge, die wir erhalten haben, schwerwiegendere Folgen haben könnte (innere Risse, potenzieller Ausfall des Federbeins). Dies ist für uns ein technisches, moralisches, aber auch rechtliches Risiko, das weit über das hinausgeht, was wir zu Beginn dieses Projekts in Betracht gezogen haben. Wir wollten ein Problem lösen, das uns alle betrifft, und kein neues schaffen. Das sind natürlich sehr schlechte Nachrichten für Sie und für uns, und schweren Herzens senden wir Ihnen diese Mail. Als Verein von Freiwilligen ist das ein sehr schwieriger Moment, den man überwinden muss, besonders finanziell. Einige Autos, deren Federbeine kurz vor dem Zusammenbruch standen, befinden sich in einer heiklen Situation. Die nächste Versandwelle, die diese Woche geplant ist, wurde abgesagt. Unser Lieferant, 3RG, wird alle Teile zurückrufen und uns nach Erhalt erstatten. Wir bitten Sie daher, alle erhaltenen Domlager an Meca Place zurückzusenden, ein Unternehmen, das die Logistik für uns erledigt hat: MECA-ORT 2, Rue Gustave Eiffel 10430 Rosières-près-Troyes FRANKREICH +336 74 60 70 81 Bitte geben Sie uns die Höhe der Versandkosten an und wir übernehmen sie, wenn wir die Transaktion zurückerstatten. Wenn Sie eine sofortige Rückerstattung wünschen, ist dies möglich. Bitte kontaktieren Sie uns per Mail, um es anzufordern. Angesichts des in dieses Projekt investierten Geldbetrags können wir jedoch nicht alle Bestellungen sofort zurückerstatten. Wir wären Ihnen dankbar, wenn Sie uns etwas Zeit lassen könnten, damit wir dies mit unserem Provider klären können. Wenn Sie trotz aller Risiken Ihre Federbeinoberteile behalten oder die von Ihnen bestellten erhalten möchten, werden wir Ihre Bestellung nicht zurückerstatten und Ihnen ein Kündigungsschreiben zusenden: Sie akzeptieren ausdrücklich alle Risiken im Zusammenhang mit diesen möglicherweise fehlerhaften Teilen . Bitte antworten Sie in diesem Fall auf diese E-Mail, um uns dies mitzuteilen. Wir bedauern diese Situation aufrichtig, insbesondere nach einer so langen Verzögerung. Wir werden Sie natürlich so schnell wie möglich über den weiteren Verlauf auf dem Laufenden halten. Frühere Chargen unseres Anbieters und langjährige Rückmeldungen über mehrere Jahre haben uns überzeugt; Diese Charge war nicht richtig. Wenn sich eine neue Gelegenheit mit einer besseren Versicherungsqualität ergibt, können Sie sich darauf verlassen, dass wir Sie darüber informieren. Mit freundlichen Grüßen und allen Entschuldigungen. Der Vorstand des ACTIVA CLUB.

Tja, ich habe gerade vor zwei Wochen 2 Domlager aus Litauen für meinen XM gekauft, obwohl ich das letzte Jahr schon meinen Beitrag für die Mecaplace-Produktion gezahlt habe. Es ist einfach so mit diesen Dingen. Wir sind zu wenige, die Xantia und XM Fahrer. Wir sollen ja froh sein dass es noch die Chance gibt, diese überhaupt überholen zu lassen, und zwar noch in der EU.

Heute Besichtigung des roten Automatik. Das Auto ist in einem hervorragendem Zustand. Kein Rost zu erkennen, hat noch den Aufkleber für die schweizerische Rostvorsorge. Der restaurierte Motor hat guten Durchzug, die Automatik schaltet sehr gut. Es klappert nichts. Cool ist auch das Blaupunkt Sylt mit dem Schwanenhals! Mein Stammtischkumpel Jens, selbst jahrzehntelanger CX-Fahrer, war auch begeistert. Das Drehzahlniveau und die Lautstärke haben mich nicht gestört. Abholung ist für nächste Woche Sonntag geplant. Was lange währt, wird endlich gut, wie es scheint. 😀

Also Jungs, ich sach mal so: meinen hatte eine EX Citroënwerkstatt in den Fingern. Die haben beim Zahnriemenwechsel auch (na klar) den Simmerring gewechselt. Das hat bis zum nächsten Ölwechsel gehalten, der Meister ( ein Anderer) hat mir das Auto gebracht und festgestellt der Ölt gewaltig. Späne gestreut, Auto auf die Seite gefahren. War aber schon zu spät. Lagerschaden. So hab ich bei C. Osthuis eine gebrauchte Maschine geholt und den ganzen Kram in die Pfalz getrailert. Und - er läuft und macht mir Freude. Aufgeben ist für mich keine Option, gibt’s halt nur Wasser & Brot 😉