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Der Nächste, der hier OT-Zeugs schreibt, wird gesperrt.

Dann wärst Du deinem feuchten Traum ja sehr nahe.

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@HDI JUNKIE Der kontraere Disput ueber politische Themen ist hier seit Jahren geduldet, vielleicht sogar erwuenscht. Es gibt eine extrem einfache Moeglicheit dem zu entgehen, die ich schon oben angedeutet habe. Offensichtlich bist Du schon bei einem lauen Lueftchen schnell verschnupft, deshalb ist es vielleicht besser fuer dich... Wenn Du es aber nicht vertraegst, dass andere Menschen ihre Meinung hier kund tun, bist Du vielleicht wirklich falsch abgebogen.

Ach ne, passt schon, hier gibt es welche die reden noch viel oefter Unsinn als Du. Ich verstehe, dass es Menschen gibt die sich darueber aergern, deshalb voellig die Relation zu verlieren, versteh ich nicht.

Auf solche Leute freut sich der Händler....und reibt sich die Hände und füllt sich den Beutel

Genau über diesen Schlauch. Wenn der einen gewissen Querschnitt hat und keine 3mm-Leitung ist wie in manchen PSA-Modellen der 2000er dann funktioniert das auch...

Schoen, dass Du einsichtig bist. Menschen die aus einer Ueberzeugung, die Du vielleicht nicht teilst, aber offensichtlich am Gemeinwohl ausgerichtet ist, Terroristen zu nennen, obwohl sie nur Aerger, vielleicht noch Wut, ausloesen und ihre Gewalt sich auf eine Blockade von Fahrzeuge beschraenkt, ist einfach daneben. Das passt eigentlich nur zu Dinosauriern, die das motorisierte Fahrzeug als Kroenung buergerlicher Freiheit betrachten.

Ei, nochmal: das ist doch alles noch nicht fix. Wohin soll denn dieses hin und her diskutieren führen, außer den Wirtschaftsminister schlecht zu machen. Lass die doch erst mal fertig werden. Ab davon, es ist dran, das jetzt endlich anzugehen. Parallel ein Generelles Tempolimit, 130/90/30 ein Verbot für neue PKW/ SinnlosUV etc. mit mehr als 200 kW ( weiter sinkend in Jahresschritten), Drosselung vorhandener Fahrzeuge auf diesen Maximalwert. Lärmbeschränkung für alle Fahrzeuge ( auch Nachzurüsten im Bestand), Tuningverbot ( Leistungssteigernd), nur um mal im Autoforum für Stimmung zu sorgen.

Wieso, absolut kein Problem bei relativ modernen HDi‘s - ohne schieben. Ich dachte, Du wärst der HDi-Junkie… oder bist Du immer auf Speed?

Hallo, die Gussqualität ist unbestritten schlecht, mehrere Kunden hatten direkt nach dem Einbau ein undichtes Gussteil. Das Gussteil ist mit einer Stahlglocke verpresst, diese Pressverbindung muss das Fahrzeuggewicht tragen. Versagt und löst sich diese Verbindung, dann drückt es das Gussteil gegen Motorhaube. In diese bereits verpresste Verbindung kann man nicht hineinsehen, ob das noch in 4 Wochen zusammenhält ist eigenes Risiko. Deshalb lasse ich die Finger von den Domlagern. Grüße Matthias

Hier mal der direkte Vergleich mit dem Originalteil. Ich sehe keine Hammerspuren übrigens.

Abgas"rück"führung bei einem Fiat Grüße Andreas

Auch schön:

Hilfsbereitschaft ist immer gut! 👏🏻

Ja, gerne. Hier geht es, wenn ich den Titel richtig verstehe, um einen Benziner CX mit Automatikgetriebe. Ich kann aber auch gerne die Verbrauchswerte meines ersten Mofas beisteuern. Hatte mit Fahrspass auch wenig zu tun .

Hoffentlich kommt keiner auf die Idee, diese jetzt produzierten kritischen Teile trotzdem auf Internetportalen zu verhökern. @tom pouce Kann man an den Teilen erkennen, ob sie aus dieser (schlechten) Produktion stammen ? Name, Nummer, Datum ? Das wäre gut zu wissen.

Äh. Ja. Übel! Dem Teil bleibt ja gar nichts anderes übrig als genau an der Stelle früher oder später zu reißen. Was für ein Schrott.

Auch von mir kein Feedback zur Qualtität, da ich meine Lager bislang nur auf Fotos gesehen habe, da ich auf Reha bin und nicht zu Hause. Aber es gibt da nichts mißzuverstehen! Auch wenn nur "einige"Lager betroffen sind, ich bin kein Metalurge, ich bin Geisteswissenschaftler. Ob mein Lager defekt sein könnte oder nicht, weiß ich nicht. Und daher ohne auch nur eine Sekunde zu überlegen: zurück damit!

Mit zurückhaltendem Gasfuß kein Problem mit dem 2.0 HDI auf Strecke.

Soweit so gut. Da kann Mann dann vor Furcht erstarrt* in der Ecke sitzen, mit Heulen und Zähneklappern alle und jeden verfluchen, allein es ist noch nicht hier: https://www.bundesanzeiger-verlag.de/evidenzwesen/bundesgesetzblatt/ „Noch vor der Gründung der Bundesrepublik Deutschland wurde im Bundesgesetzblatt Nr. 1 vom 23. Mai 1949 das Grundgesetz verkündet. Seit diesem Zeitpunkt erscheint das Bundesgesetzblatt in unregelmäßiger Folge immer dann, wenn neue oder geänderte Gesetze, Verordnungen bzw. andere Akte gemäß verschiedener Vorschriften zu verkünden sind. Ohne Verkündung sind Gesetze oder Verordnungen nicht rechtswirksam. Das Bundesgesetzblatt spielt daher eine entscheidende Rolle im demokratischen Zusammenspiel...“ veröffentlicht. Also halblang einerseits, Tempo andererseits, weil es muß sich jetzt was ändern und bei dem deutschen Trägheitsmoment… Wer weiß denn schon, wieviel Heizung er in 30 Jahren braucht, wenn wir am Nordseestrand südlich Hannover im Baströckchen Kakteensaft schlürfen ( also ich - rein statistisch sowieso nicht mehr, da dünge ich schon die Kakteen von unten). * mein Vater hat es gern rezitiert: Es sitzt des Angst- un Furchtgerippe mitte im Latwergedippe.

So, nun die fällige Rückmeldung: habe den Dieselfilter gewechselt, System entlüftet. Ohne Erfolg. Der Gaszug war wirklich sehr locker aber auch nicht die Ursache. Danach war ich mit meinen Dieselkenntnissen am Ende und habe ihn zu meinem Boschdienst gebracht. Der sagte sofort: Einspritzpumpe. Gut dass ich noch eine sehr Gute im Regal hatte. Er hat sie eingebaut und eingestellt, jetzt läuft er wieder perfekt und praktisch keine Fahne mehr aus dem Auspuff. Danke an alle für die Unterstützung, man lernt jedes mal dazu Michael

Würde ich so machen. Sieht ja nach Durchflußbehälter aus, die sind dann 'selbstentlüftend'. Hast du nur einen Zulaufschlauch, dann fließt Wasser aus dem Ausgleichbehälter zurück in den Kühler. Dann wäre aber auch auf dem Ausgleichbehälter kein Druck und ein anderer Verschluß auf dem Behälter. Bei Dir fließt Wasser oben aus dem Anschluß am Motor durch den Behälter zurück an den Motor, nimmt dabei die Luftblasen mit und läßt die im Behälter. Die Konstruktion sorgt für funktioniernde Entlüftung während des Betriebs. Wichtig dabei, wie immer bei Kühlsystemen, ist die Druckhaltefunktion des Deckels. Da steht drauf bis zu vieviel bar, bei Dir wohl noch atü, der Deckel schließt und ab wann er abbläst. Früher war das wohl so um die 0,7 atü rum, wenn ich mich da recht erinnere, heute gehts bis 1,4bar hoch. Jens

Ich hatte es schon, die besseren Reifen vorne und deswegen ein ausbrechendes Heck. Lustig ist alles andere, und es ist ein gravierender Unterschied ob das Heck gezielt, bewusst und kontrolliert ins Driften übergeht oder überraschend ausbricht. Deswegen werd ich auch nicht müde davor zu warnen, den besseren Grip auf die Vorderachse zu nehmen. Für die Fahrstabilität ist es entscheidend, dass die bessere Seitenführung immer hinter dem Schwerpunkt des Fahrzeugs ist. Das ist es nicht, wenn der bessere Grip auf der Vorderachse ist. Kann man sich schön bildlich an einem Bild an der Wand vorstellen - da muss auch der Nagel und der Aufhänger über dem Schwerpunkt sein. Wie sehr die Ente untersteuert, kann man beeinflussen. Panisch in die Eisen treten verstärkt natürlich das Untersteuern. Mit leichtem Zug (etwas Gas geben) durch die Kurve fahren reduziert das Untersteuern. Wer für so was keine Reserven mehr hat, ist schlicht zu schnell unterwegs.

Puh. Der ES9J4 ist mir eigentlich auch so schon schwer genug auf der Vorderachse.

Ein interessanter Weg bzw Straßenstück ist die Straße schnurgerade durch das Ibmer Moor im oberösterreichischen Innviertel. 3km zwischen Ibm und Hackenbuch. Durch den feuchten moorigen Untergrund sind auch leichte Wellen drinnen. Ideal für unsere Hydropneumaten. Und gemütlich durchs Moor spazieren kann man auch...

Ein netter Herr repariert hier gerade meinen Break. Scheint mir als mache er das öfter.

Ist es nicht völlig egal, was ein Oldtimer für die paar km pro Jahr verbraucht ? 10 Liter oder 13 Liter.... Nach heutigem Maßstab sind die 10 Liter ja schon viel zu viel. Kann noch jemand was sinnvolles zu dem Wagen beitragen, um den es hier geht ?

Heute nur eine Geschichte, kein Bild: Ich hatte einen 10-minütigen Werkstattbesuch zum Reifen auswuchten. Eine Uraltbude irgendwo mitten im Wald. Der Reifenschlepper konnte insgesamt höchstens 10 Worte Deutsch, auf seinen Bart bin ich jetzt noch neidisch. Die Hälfte der Leute lief bzw stand ohne für mich erkennbares Ziel in der Gegend rum. Hat mir gefallen, das sieht bei mir daheim genauso aus . Ein Satz Felgen Ville de Monte Carlo (ohne Mittelloch) zum wuchten - vorher zweimal erfolglos woanders gewuchtet. Was soll ich sagen. Die größte Zahl, die ich auf der Wuchtmaschine sah, waren 90(!)g. Nach dem Runterschaben der "alten" Wuchtgewichte nur noch halbsoviel. Der Auswuchtmann erzählte mir beim Auswuchten, dass es auch Stammkundschaft für mittellochlose Felgen aus der Schweiz gäbe. Die Besitzerin hat mich abkassiert. Viel zu wenig. Sie rief den Monteuren zu, wieviels in die Kaffeekasse gab. Der Auswuchtmann und der Reifenschlepper bekamen jeweils eine dunkle Toblerone. Noch eine "echte" mit Matterhorn. Wenns nicht passt komm ich wieder zum Meckern, meinte ich beim Gehen. Dazu kam es nicht. Davor hatte ich bei 140 Angst, dass mir die Krone aus dem Gesicht oder die Dashcam von der Scheibe wackelt. Jetzt laufen die Räder runder wie nie.

Vor allem die Götter gleichen Wesen hier , auf euch ist Verlass.

Klingt nach einem totalitären System.

Bin ebenfalls sehr entzückt vom Verbrauch des V6 Benziner in meinem C6. Im Durchschnitt laut BC über 7000km 10,8l momentan, des öfteren rund 10l bei normaler Fahrweise, spricht 50l getankt bei 500km Reichweite. Top-Wert war bei einem 600km Tagesausflug 8,9l über Land gemütlich cruisen.. ..und man möchte auch gar nicht aussteigen und fährt automatisch zwei fünf siebzehn Umwege Absolut in Ordnung für ein fast 2 Tonnen Schiff mit Automatik. Grüße Marinkoc6

Das Problem ist ja auch, dass viele Leute einfach nicht in der Lage sind, sich zu informieren. Es kommt einem eben nicht alles in Haus geflogen. Das Gesetz ist noch nicht durch, spätestens dann (aber auch schon jetzt) kann man bei entsprechenden Stellen nachfragen, wann Stand heute (incl. Gesetzentwurf) die eigene Heizung spät. dran ist. Und neu ist das alles wie erwähnt nicht, nur vorgezogen Damit wäre der Punkt schon mal durch, wenn man sich bemüht u relativ leicht zu regeln. Die Angst vor der Unfinanzierbarkeit kann man niemanden nehmen, aber auch da gilt es dann, sich zu informieren u Anträge zu stellen. Generell sollte man ja als Eigentümer immer Rücklagen bilden, Heizungen u Dächer usw. sind immer mal dran. Es wird Härtefälle geben, sicher auch nicht wenige, aber diese verfrühte Panik u Falschinterpretationen (auch hier im Forum/Focus/Bild) sind wieder plakativer Unsinn. ("Entmieten" "Rausschmeißen" "Abfackeln"). Wenn man Eigentümer ist, sollte man schon in der Lage sein, so ganz generell, mit Fachleuten u Handwerkern zu kommunizieren bzw. zumindest Fragen an entsprechender Stelle zu platzieren, das gilt für Investitionen generell u auch für Finanzen. Was Leute bei n-tv, RTL usw in Umfragen GLAUBEN, ist eh völlig unwichtig. Glauben ist nicht Wissen, geschweige denn Information. Wer das neue (und auch alte! So vieles hat sich nämlich gar nicht geändert) Gesetz nicht versteht, muss es sich erklären lassen. Glauben bzw. bewerten, ohne es überhaupt zu kapieren, ist absolut widersprüchlich u aus meiner Sicht lächerlich.

Man sollte glaube ich die verschiedenen Versionen trennen, dem Hörensagen nach ist der alte Euro2-ES9 in Xantia und XM tendenziell etwas sparsamer als die neueren Euro3/4-Motoren. Meinen C5 II kann ich über Land durchaus mit ner 7 vorm Komma rollen lassen, wenn die Strecke lang genug ist, dass das Katheizen nicht mehr ins Gewicht fällt. Aber über einen ganzen Tank bleibe ich nur sehr selten unter 10l/100km. Meist so 11-11,5l, mit Autobahn eher 12-12,5. Mit Hänger fließen je nach Aerodynamik und Eile 11-15L durch. Der Esterel ist dabei am besten, bei normalen 80-100 gehen sogar etwa 10,5L, bei Tempomat 130 in F waren's 13-13,5L (da aber Momentanverbrauch, ich bin nicht weit durch F gefahren). Mit Pritschenanhänger und Plane mit Spriegel sind's bei Tempomat 120 und ner Tour durch die Kasseler Berge im Schnitt 14-15L. Am schlimmsten ist der Katamarantrailer mit Boot, das zerklüftete Ding treibt den Verbrauch schon bei 100km/h auf 13L. Nachtrag: Ist aber alles nur so mittel genau, die Verbrauchsanzeige zeigt etwa nen halben Liter zu viel an, ich weiß aber nicht ob das auch für jeden Betriebspunkt gilt, ob also auch der Momentanverbrauch so sehr abweicht. Zumindest werden in der Schubabschaltung nie weniger als 2,xL angezeigt, keine Ahnung ob das der einzige Grund für die Abweichung ist.

Ich hab in den 70ern bei Opel gelernt. Die Motoren waren alle selbstenlüftend. Kühlmittel auffüllen, warm laufen lassen bis Thermostat öffnet, nachfüllen. Aufpassen, wenn in der Warmlaufphase Kühlmittel fehlt, dann schon nachfüllen. Heizung auf voll stellen!

Da steht nur für flüchtige Hasardeure und Halbblinde nichts. Unterhalb der "Schlagwörter" unten auf der Seite gibts einen Downloadlink. Da gibts dann den Entwurf als PDF mit Erläuterungen auf 172 Seiten aufs Auge. Gelesen hab ich das noch nicht. Aber ich gehe bis zum Beweis des Gegenteils davon aus, dass man da auch den eigentlichen Gesetzestext findet. Aus erster Hand, direkt aus dem Bundestag und vermutungsweise vollständig. Bessere Quellen sind schwer vorstellbar. Vielleicht benutzerfreundlichere....

Geil. Ich schau schon ne Minute auf das Foto und lach immer noch.

+ Hydractive-Steuergerät.

Ich habe jetzt einmal bei Dieter Korp für die Benziner geschmökert. Der Kühlerdeckel hat da die Zahl 1000 eingeprägt, was 1 bar Überdruck bedeutet. Das Wort "entlüften" taucht an keiner Stelle auf. Da haben die Hecktrieblermit ihrem schräg nach hinten abfallendem Motor ein echtes Plus. Heizung auf, der Rekord D hat noch eine wassergeregelte Heizung, etwas fahren und den Kühlmittelstand kontrollieren und alles ist gut. Gernot

Ich habe auch einen, bei Torsten X1 "entdeckt" (auf der Rechnung stand "Blech unter Batterie angefertigt und eingeschweißt"). Auf dem Batteriekasten lag auch noch ein Edelstahlblech und darunter - na ja...

Da kommt echt Arbeit auf dich zu ... C3 Picasso 1.4 VTI ....

Hast Du die Lötpunkte des roten Steckers (auf der Platine) neu verlötet? Eine kalte Lötstelle an diesem Stecker könnte sich wie beschrieben äussern.

Wenn‘s keine Entlüftungsschrauben gibt, vielleicht einfach einfüllen und Motor laufen lassen? Oder: Hatte man zu der Zeit in den Werkstätten schon solche Werkzeuge, mit denen man mittels Unterdruck den Kühlkreislauf befüllt? Bei den heutigen Kühlsystemen kommt man ohne ja fast nicht mehr weiter… Ich habe am Samstag an einem alten Mercedes geschraubt, u.a. kompletter Kühlwasserwechsel und Thermostat neu. Als ehemaliger XM-Fahrer und Flaschenkind habe ich natürlich vorab brav in der org. Anleitung nachgelesen, wie zu befüllen/entlüften ist. Sinngemäß: „Kühlwasser einfüllen, Motor starten, warmlaufen lassen, System auf Dichtheit prüfen.“ Anleitung Ende.

Ich habe dieses Buch und kann den Hinweis "Ohne Dieselmotor" auf dem Titel bestätigen. Gernot

Auch wenn das jetzt off topic ist, aber ich muss nochmal über die Genügsamkeit meines 2.4ie automatic berichten: Erste Saisonfahrten teilweise mit Licht und Scheibenwischer bei noch kühleren Temperaturen. Ca 350 Kilometer Autobahn um die 110-130 kmh. Weitere 40 Kilometer auf zwei Stadtfahrten, sowie weitere 125 Kilometer aufgeteilt auf Überlandfahrten mit Stadtverkehr, macht 515 Kilometer, heute wieder mit österreichischen Billigsprit vollgetankt 47.5 Liter. Macht 9.22 Liter Verbrauch auf 100 Kilometer. Der Wegstreckenzähler hat auf 100 km ca 1-2 km mehr angezeigt als Google maps, liegt wohl auch an den 195/70ern, ausgeliefert wurde er mit den 185/80ern. Gebe ich dann 1-2 % zu, liegt der Durschnittsverbrauch bei 9,3-9,4 , immer noch gut. Im Sommer und auf längeren Autobahntrips bringe ich ihn dann wieder unter 8,5. Das war nach meiner letzten Fahrt zum CX Treffen der Fall, Tempo 100-140, belive it, or not. 🙂

Willkommen @Vitus! und totale Zustimmung in allen Punkten! Auch bei den Kritikpunkten! Seh ich auch so. Update zu meinem nach gut 3 Monaten (in Empfang genommen am 8.1.): Heute war die Reichweite aus irgendeinem Grund (wärmeres Wetter?) enorm: Ich hab 52 km rein elektrisch geschafft, bis dann doch der Verbrenner sich eingeschaltet hat. Nicht schlecht! Beim Zwischenstop nach 42 rein elektrischen Kilometern zeigte das Display einen Verbrauch von 18kWh/100km an. Der beste bisher, wenn auch immer noch weit von den 14,9 unseres Niro entfernt... Nebenbei hab ich die 10.000km vollgemacht. Alles gut soweit! 🙂

Jetzt wird es schmutzig: https://www.deutschlandfunk.de/axel-springer-verlag-verklagt-julian-reichelt-102.html

Am Sonntag gesehen: Mazda 323 Kombi

Das ist ein ganz normaler BMW-R-1100-Motor (luftgekühlt). 2CV-Umbauten mit dem Motor gibt es einige. Der Wärmetauscher vorne dürfte der Ölkühler sein, der die Heizung mit Wärme versorgt.

Bereits erfolglos probiert... Die Kamera findet keinen Fokus ... Aber Dz bringst mich auf eine Idee, ich kann mir eine Endoskopkamera leihen