Bestenliste

... denn ich habe genau auf das gehört, was die Werbung mir empfohlen hat. Oder habe ich zu lange auf die Zukunft gewartet?

Eine unglaublich in die Tiefe und dem Ernst der Lage angemessene Antwort. Ich bin begeistert.

Was für eine Frage? Meinen Frieden gegen ihre Freiheit? Mein Wohlstand gegen ihre Freiheit? Und selbst das ist nicht richtig. Es muss dann heißen: mein Frieden gegen ihr Leben. Oder glaubt irgend jemand im Ernst, dass das Töten in der Ukraine mit der Unterwerfung beendet wäre? Magoo, ja! Eine Unterwerfung würde die Gefahr von diesem einen Atomkraftwerk minimieren. Und dann? Als nächstes rechtfertigt das Atomkraftwerk in Patnow ein sich unterwerfen? Oder erst das Kraftwerk in Cattenom? Blöd nur, dass es dann nicht ihre Freiheit und ihr Leben, sondern dann ziemlich konkret uns ans Leder gehen würde. Ich glaube, dass die Frage, wie auf einen absoluten Aggressor reagiert werden sollte, leider absolut keine zufriedenstellende Antwort ergeben kann. Die Antwort wird immer Scheiße sein. Zum Glück gibt es diesen absoluten Aggressor nur theoretisch und unser Schicksal hängt davon ab, in wieweit ein Putin bzw. die Machthaber noch zu einem vernunftsgeleitetem Denken fähig sind.

C6 bekommt immer LDS, die Tabelle idt nicht fahrzeugspezifisch. LHM+ für kalte Länder gibt es m.W. seit es LHM+ als Nachdolger des klassischen LHM gibt, wird aber auch nur dort vermarktet und wurde vermutlich bei Fahrzeugen für diese Länder auch ab Werk eingefüllt. Die Unterschiede kenne ich nicht, vermutlich ist die Viskosität im kalten Zustand niedriger.

So, jetzt kann ich etwas aus eigener Erfahrung dazu sagen. Mitnichten 1-2-3-4-............-5 sondern 1-2-3-4-5! Ja, wirklich. Der Grund: das Original XM TCT Getriebe würde ich so beschreiben: 1-2-3-4-4,5 Gestern bin von Fußgönheim nach Hause XM gefahren, mit dem 5en Gang aus einem 2.1TD Getriebe. Ich bin total begeistert! Bilanz Nutzen: + ca. 250-280 U/min weniger bei 120 km/h. Waren es früher 3250, jetzt sind es fast 3000). 100 km/h macht er bei ca. 2500. + deutlich Leiser: bei 120 ist man praktisch genauso leise wie mit dem V6. Bei 140 oder 150 nicht mehr, aber immer noch viel leiser (der TCT Motor fängt an zu dröhnen ab ca. 3600, jetzt wird das wegen den extra 20 km/h von den Windgeräusche übertönt -oder abgemildert). Wichtig: 120-140 fahre ich am meisten (schneller nur selten). + Vermutlich etwas geringerer Verbrauch auf die Autobahn, wird bestätigt + Der TCT Motor arbeitet locker mit dem "schwereren" Gang, man verliert kaum Spontanität. Überholungen auf der Autobahn sind immer noch souverän, vielleicht sogar angenehmer, da leiser. Kosten - gebrauchtes Getriebe vom 2.1 TD + ggf. dessen Entsorgung - 2-3 Stunden Arbeit -neues Getriebeöl (muss man ggf. ohnehin tun) Fazit: Ein Muss!! Viel Nutzen für wenig Aufwand. Ich kann nur jedem XM TCT Besitzer es wärmstens empfehlen! Somit wird das Reisen auf der Autobahn noch eine Stufe bequemer. Hier kann ich mich nur wundern, wieso hat PSA so einen kurzen 5en Gang gewählt. Tatsächlich fallen die Umdrehungen von 4en zum 5en im Original (siehe Video oben) wirklich zu wenig, es ist praktisch ein "4,5" Gang. Als käme danach ein 6er!! Mit dem vom 2.1 TD wirkt der 5e wie man es kennt.

Theoretisch schon. Zum Sandstrahlen benutzt man aber vornehmlich scharfkantige Körnungen. Durch das Strahlen stumpft das Korn ab und wird rund und stumpf. Das ist so wie beim Schleifpapier. Du musst länger strahlen und die Gefahr von Verzug an kritischen Stellen steigt. Abgesehen davon, dass man es sieben müsste, um den Abtrag herauszufischen. und dann bleibt immer noch das Problem mit dem entstandenen Staub.

Heute in Herne bei Hornbach.

Ich weiß nicht, ob ich das Memofunktion nennen würde. Man kann für den rechten Spiegel halt eine zweite Position einspeichern, die bei eingelegtem Rückwärtsgang angefahren wird. Das gibt aber gern mal Probleme wenn die Potis gerad der Meinung sind irgendwelches Zeug zu melden und der Spiegel läuft ensprechend Amok und zeigt einem die Wolken oder irgendwas anderes was man grad nicht so sehen möchte. Daher benutz ich diese Funktion nicht. Potis reinigen sollte helfen, oder Potis erneuern. Weitere Problemstellen: Manchmal zernagt es einem die Zähne des Verstellgetriebes, dann mag ein Spiegel sich nichtmehr so recht manuell verstellen. Plus, die Platine des Verstellschalters wird gern zerfressen dann hat man Verstellprobleme mit beiden Spiegeln. Diesen Schalter sollte man bei jedem XM zerlegen, reinigen, fetten. Sonst ist da wenn man Pech hat irgendwann Hopfen und Malz verloren. Gut, man kann die Spiegel immer noch manuell mit der Hand einstellen wenn nix mehr geht. Aber dann kann man auch Golf fahren wenn man Spiegel manuell verstellen muss.

Guter Punkt: Für mich ist Fahrspass primär hydropneumatisches Schweben, halbautomatisches Schalten (DS), Lenken mit DiraVi (außer im XM), der Blick auf P-R-N-Cockpits und auf Flaminio Bertonis Kunstoff-Skulptur in der DS 19 der ersten Generation. Das Schlürfen, Seufzen, Fiepen und Klönkern diverser zentralhydraulischer Aggregate. Ein gut klingender und leistungsstarker Motor kann auch mir Spaß machen, und eine flott und dynamisch gefahrene (ich vermeide bewusst den meiner Ansicht nach unangebrachten Begriff „sportlich“) Passage vermag auch mir durchaus Vergnügen zu bereiten, ebenso wie ein oberhalb 200 km/h tiefgeflogener Autobahn-Abschnitt. Primär aber geht’s mir vor allem um das souveräne und überlegene Fahrgefühl eines zumindest hydraulisch gefederten Citroën ohne postbubertäres Kavalierstart-Gehabe. In konventionellen Autos komme ich mir im wahrsten Sinn des Wortes „verarscht“ vor: Warum, nochmal, sollte ich mich grob durchschütteln lassen, wenn es auch weich und fließend und ohne Anstrengung geht… ? Speziell der meiner Ansicht nach im hydractiven AMVAR-Fahrwerk des C6 manifestierte hydropneumatische Zenith stellt insbesondere letzteres eindrucksvoll unter Beweis. Wer einen C6 einmal entlang des fahrdynamischen Grenzbereichs über kurvige Abschnitte gescheucht hat, weiß, was ich meine. Ich brauche das nicht, es ist aber gut zu wissen, dass man es jederzeit könnte. Und so genieße ich vordergründig gelassenes Gleiten mit kleinem Finger an Lenkrad und Wählhebel und großer Zehe auf Bremspilz oder -Pedal.

Deine Einöden lasse ich mal aussen vor. Mein Ideal ist ein friedliches Miteinander in dem sich Menschen gegenseitig größtmögliche Freiheit einräumen. Für mich ist Frieden ohne Freiheit nicht denkbar. Freiheit muss erkämpft werden. Wir Nachkriegsglückhansel empfinden den Zustand viel zu normal, für und vor uns haben Menschen dafür gekämpft und sind gestorben.

Wenn man der Meinung ist das in der gesamten Ukraine ein blutiger Krieg herrscht, dann sollte man sich vielleicht mal wieder Dokumentationen der Flächenbombardierungen im zweiten Weltkrieg ansehen, den Effekt der beiden Bomben auf Japan, die Napalmangriffe in Vietnam oder auch nur die brennenden Ölfelder im Irak.... Wer tatsächlich glaubt die Russen hätten nicht die Mittel eine Stadt wie Kiev in Schutt und Asche zu legen der ist ein Träumer. ....prinzipiell bräuchten sie dafür sogar wie die Amerikaner in Hiroshima oder Nagasaki nur eine Bombe oder Rakete ....mit all den folgenden Konsequenzen wenn sich die Nato dann einmischt ....aber einige hier scheinen geradezu begeistert zu sein von der Idee, ich muss das nicht verstehen!

Wie Du meinst... Von mir aus Vision, Realität aber keinesfalls. Souveränität eines Landes ob mit oder ohne Grenzen ist zu respektieren u nicht mit einem selbstausgedachten Besitzanspruch gewaltätig visionär zu überfallen. Hitler hatte übrigens wie Putin auch die Vision von weniger Grenzen. Ist echt besser geworden durch die Visionäre.. in beiden Fällen 🤦🏻 Friedliche Grenzfreiheit so wie in der EU wäre überall wünschenswert, so lange es aber solche Visionäre wie Putin gibt, nicht umsetzbar.

Auf beiden Augen blind ! Oder ein IQ, wie 3m Feldweg. Ist aber unwahrscheinlich, da Du in anderen Themen ja durchaus Konstruktives beitragen kannst. Betonung auf kannst . Da Du hier nur destruktiven Schwachsinn verbreitest muß es Absicht sein. Sehenden Auges sozusagen. Und da Länder und Grenzen sowieso nur Schall und Rauch sind, sehnst Du dir das totalitäre sowjetische Großreich herbei ? Anders sind deine menschenverachtenden Aussagen nicht zu deuten. "Konflikt im Südosten".... Du hast aber schon mitbekommen, daß es zigtausend Tote gegeben hat bisher ? Daß Putin unausgebildetes Kanonenfutter zum Abschlachten an die Front schickt ? Daß ganze Regionen ins Mittelalter zurückgebombt wurden. Millionen obdachlos sind ? Das nennt sich KRIEG ! Angriffskrieg ! Und immernoch verwehrst Du der souveränen ukrainischen Bevölkerung das Recht auf Verteidigung ! Nichts anderes wollen die. Die wollen keine Gebiete von Russland erobern und keinen Konflikt mit den Nachbarn. Die wollen einfach nur auf ihrem von allen anerkannten Territorium (auch von Russland !) friedlich leben. So wie wir hier auch. Und das stellst Du in Frage ? Vielleicht wachst Du auf, wenn die Atomwolke gen Kronach zieht, wenn das größte europäische Atomkraftwerk hochgegangen ist. Bei dem Konflikt.

Meine kleine 5 kW hat seit 22. März (Installation) 493 kWh eingespeist bei 770 Erzeugung. Mit Speicher rein-raus macht mir das echt Freude. Für praktisch Handgefertigt ist das doch in Ordnung. Wenn der Turbo zündet, sprich die Fertigung in Serie geht, wird das deutlich billiger. Ausserdem gibt’s da noch Mitbewerber…

Länder und Grenzen sind Fiktionen eines begrenzten Verstands.

Oh je....

Es geht mir darum, wie er Massenmord rechtfertigt. Bzw. wie er sich weiter ins Abseits schwafelt.

Danke, werde mir das für nächstes Jahr mal einplanen.

Ich bin überzeugt, dass die Ukraine im wesentlichen für die Interessen des Westens kämpft, ein anderer, nicht unwesentlicher Teil der Ukrainer (die jetzt assoziiert sind) dürfte sogar dafür kämpfen seine Muttersprache beibehalten zu können. "Die Ukrainer" ist also eine viel zu undifferenzierte Bezeichnung. Im Sinne vieler Ukrainer, vielleicht abgesehen von den Ultranationalististen, wäre es also besser gewesen das Minsker Abkommen nicht nur zum Schein abzuschließen.

Vor allen Dingen hätte ich einfach das Licht testen sollen. Denn wenn das Licht NICHT geht, muss es ja an der Verbindungsbox liegen. Weil das Licht ja gar nicht über das Zündschloss geschaltet ist. Richtig? LG, Bert

Bitte, Zitat Chomsky: "Möglicherweise hätte Putin aufgrund besserer Geheimdienstinformationen die Klugheit besessen, auf die zaghaften Initiativen Macrons für eine Verhandlungslösung zu reagieren, die den Krieg vermieden hätten, und vielleicht sogar zu einer europäisch-russischen Annäherung nach dem Vorbild der Vorschläge von de Gaulle und Gorbatschow überzugehen. Alles, was wir wissen, ist, dass die Initiativen verächtlich abgetan wurden, was Russland teuer zu stehen gekommen ist. Stattdessen begann Putin einen mörderischen Angriffskrieg, der in der Tat mit der US-Invasion im Irak und dem Hitler-Stalin-Überfall auf Polen gleichzusetzen ist."

Richtig. Du verstehst nix.

Freiheit ist Abwesenheit von Menschen - alter Schwede, darauf muss man erst einmal kommen

richtig bis zur Diagbox 9.23 - bis dahin war LEXIA und PLANET ein 16-Bit-System, und nur XP und Win7 32 Bit enthielten ja ein 16-Bit-System. Ab DB 9.24 hat PSA alles auf 32 Bit umgestellt, sodass DB/LEXIA/Planet auf allen 32 Bit Systemen funktionieren - sowohl auf WIN 7 und WIN 10 64 Bit - diese enthalten ja das 32 Bit System - WIN 10 32 Bit ist diagnosemäßig ungeeignet. Wahrscheinlich auf auf WIN 11 64 Bit. Bei allen Diagnose-Installationen sollte die "Pro-Version" bzw. bei XP die prof. Version installiert sein. Auch wenn eine DB-Installation für ältere Kisten grundsätzlich nicht erforderlich ist - es genügt völlig die LEXIA 3 oder die ältere LEXIA 2 bzw. optimal das ELIT - so können natürlich mit allen DB-Versionen - egal ob online (nur beim Zitronenhändler möglich) oder ausschließlich offline alle Fahrzeuge diagnostiziert werden. Das Problem sind ggfs. die erforderlichen Zusatzadapter (30-pol Adapter//2pol- Adapter) - besonderes der rechteckige 30pol. Adapter funktioniert selten mit dem China-Kracher - mit dem Original VCI + Original Adapter funktioniert es eigentlich - auch Mischungen sollten gehen - nicht alle PSA-Händler haben den alten Adapter aufgehoben. Mit dem ELIT oder der LEXIA 2 - gabs ja nur Original - und den jeweiligen Adaptern - klappt das optimal. Die 9.149 ist natürlich derzeit nur die letzte aktivierte Variante - die Original DB ist schon weiter. Ab 9.125 sollte WIN 10 64 Bit zum Einsatz kommen.

...da gebe ich Dir absolut Recht, aber auch der Ausspruch von A.Einstein entspricht der Wahrheit "Es gibt zwei Dinge, die unendlich sind: Das Universum und die menschliche Dummheit; wobei ich mir beim Universum nicht sicher bin!"

räusper.....

Hallo Guido, das deckt sich weitgehend mit der Aussage meiner Werkstatt...Ausbau Radkastenverkleidung und so. Laut meiner Werkstatt wird nur die Ladeklappenmechanik getauscht - der eigentliche lackierte Deckel bleibt der Gleiche.....mehr weiß ich nächsten Montag nach der Inspektion bei knapp 28.000 km. Hoffentlich bald nicht mehr wackelige Grüße Peter

Es soll Leute geben, bei denen steht der Umweltgedanke an erster Stelle. Nicht der Zaster. Aber ich gebe dir Recht, wenn Du ausdrücken willst, daß man mit finanzieller Attraktivität die Akzeptanz deutlich steigern kann.

Dann gebe ich mal obere Werte an. Mein C6 Benziner braucht im Schnitt 13,2 l/100km. Allerdings schone ich den nicht und fahre falls möglich auch über 200.... Mehr wird wohl nicht verbraucht werden können 😉 Viele Grüße Jörg

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Meintest Du nicht vielleicht 2000? Sonst kann ich das nicht nachvollziehen. Eben ab 2000 "schiebt" der TCT, so zumindest meine Erfahrung. Man kann gut schaltfaulfahren.

+1 Ich habe ca. 80.000 km mit einem Xantia X2 von 2001 mit diesem Motor gemacht. Ich kann fast nur positives berichten, vor allem der Verbrauch. Relativ leise fand ich ihn auch. Wenn man es eilig hat oder man "Emotionen" spüren will hat man nur die Umdrehungen zu suchen, und da ist gefühlt viel mehr da als was die Leistungsangaben sind - so zumindest meine Erinnerung. Und wenn man gemütlich fahren will ist es völlig ok unter 2700 rpm. Nicht so fand ich es mit dem 1.8 16v; da hat man eher "Druck", den Motor hoch zu drehen.

Das hoert sich aber sehr nach Degenhardt an : Aber so kommst Du dem schlauen Manson nicht bei .

Thema verfehlt. Du wirst leider nicht ordentlich geschult von deinen Mafiakumpels... Du unterstellst damit, daß die französische Fremdenlegion durch private Unternehmer geführt wird. Das ist eine offensichtlich bewußte Lüge.

Einfach bei grüner Lampe und laufendem Motor den Stecker abziehen. Wenn der Motor dabei ausgeht, dann geht das mit dem konkreten Steuergerät nicht.

…und die Perspektive der Vorbilds sooo gut getroffen! Grossartig! 😍 Edit: Sehr schöner Thread-Titel übrigens!!! 👍

Ich werde am Sonntag als Tagesgast auch mit dabei sein.

Bitte nicht missverstehen: es ist schon klar, dass der Zustand der Polklemmen und insbesondere der daran angeschlossenen Kabel zur Karosserie und zum Anlasser sehr wichtig ist. Die sind ja nicht ohne Grund aus fingerdickem Kupferkabel. Da fließen ordentliche Ströme. Aber WANN fließen da diese hohen Ströme? Der größte Strom fließt in dem Moment, in dem der Anlasser eingeschaltet wird und dann arbeitet. Wenn die Kiste einmal läuft, fließt nur noch der Ladestrom von der LiMa zur Batterie und der wird von der LiMa über ein sehr viel dünneres Kabel zum Anlasser geschickt und fließt dann weiter über das dicke Kabel zur Batterie. Der Zustand dieses Kabels ist sehr wichtig für das Laden der Batterie und das ist flammneu. Ergo: wenn der Anlasser nur noch müde dreht: Polklemmen und die dickem Kabel gründlichst checken. Für das Laden der Batterie und für den allgemeinen Stromverbrauch beim Fahren ( wir reden jetzt mal nicht von extremen Bedingungen ‚niedrige Drehzahl beim Stehen im Stau, Kühlerventilator läuft, Heizungsgebläse auf volle Pulle, Scheibenwischer, Licht und heizbare Heckscheibe an…‘ ist das in der Praxis nicht mehr so entscheidend. Theoretisch könntest du nach dem Starten auch den Pluspol von der Batterie komplett abmachen (was natürlich nicht zu empfehlen ist, weil du den Regler damit massiv überfordern würdest und die Batterie würde nicht geladen), aber das Auto würde laufen und du hättest auch Strom für die Verbraucher. Das ist der Grund dafür, dass ein Auto mit total entleerter Batterie nach der Starthilfe auch munter weiterläuft, wenn du das Starthilfekabel wieder getrennt hast. Aber der Innenwiderstand des fingerdicken Pluskabels wird auch im schlechtesten Zustand allemal kleiner sein, als der Innenwiderstand des Kabels von der LiMa zum Anlasser, sonst wäre die Kiste erst gar nicht via Anlasser angesprungen. LG, Bert

Alle die, die so sonderbare Aussagen treffen sollen doch erstmal selbst ein Treffen ausrichten, Ich habe es 2X gemacht und muss sagen das es mehrere Tankfüllungen einige Tage Urlaub und Nervige Vorsprachen bei den Unterschiedlichen Behörden mit allen möglichen und unmöglichen Ergebnissen verbraucht hat. Auf 1000 Besserwisser kommt ein Bessermacher sagt ein altes Sprichwort. Wir freuen uns auf jeden fall darauf.

Das! Ist! So! Geil!!! 😍

Die Bilder sind im März entstanden. Bin mit dem XM die letzten 1,5 Jahre auch einige Lange Touren gefahren, ein wunderbares Langstreckenauto.

Connected Navigation nun endlich in Betrieb. Seit rund einem Monat fahre ich nun den C5 X Shine Pack Hybrid. Ein wunderbares Auto. Auch in Sachen App lief alles perfekt (Connected mit iPhone) Wermutstropfen bisher: Connected Nav hatte keine Verbindung. Es war in der App als aktivierbares Feature schlicht nicht vorhanden. Ich Mir ist es nun tatsächlich gelungen, mit der Citroën App die Funktion zum Laufen zu bringen. Es war reiner Zufall. Die Wege dieser App scheinen unergründlich… Ich hatte mir zufällig einige weitere Funktion in der App angesehen und versuchte dann eine in der App Navigation ausgesuchte Route auf das Fahrzeug zu übertragen. Da erschien dann der Hinweis, es bestehe keine Verbindung zum Fahrzeug. Gleichzeitig erschien aber erstmals ein Button mit der Aufschrift „Aktivieren“. Den hab ich dann mal gedrückt. Und nun erschien unter „Fahrzeug/Dienste/Entdecken Sie die Dienste“ das Connected NAV. Das konnte ich dann nun endlich anklicken und insoweit über die Website ein (kostenloses) Abo für 3 aktivieren. Gruß Jan

Möchte auch mal einen kleinen Zwischenbericht nach einem Jahr mit dem C5x Hybrid nach ca.17000km abgeben. Nach vielen Problemen mit der My Citroen App sowie Androit Auto läuft im Moment alles nach mehreren Deinstallieren und wieder Neuinstallationen alles zufriedenstellend. Einzig nach wie vor werden einige Strecken nicht angezeigt, aber damit kann ich leben. Ein Kriterium der unzureichenden elekt. Reichweite meinerseits hat sich inzwischen gebessert und liegt im Moment auf einem zufriedenstellenden Level von ca.55km bei vorausschauender Fahrweise. Erreicht habe ich dieses, durch mehrmaliges durch nur elekt. Fahren bis 0km und wieder aufladen auf 100% ohne dabei die Rekuperation zu benutzen. Von mal zu mal wurde die elekt. Reichweite größer, allerdings durch Staus und lange Rotphasen von vielen Ampeln in der Stadt sinkt sie dann auch wieder. Ich vermute aber das dies normal ist. Gestern sagte man mir in der Werkstatt wo ich für meine Voranmeldung zur Inspektion und der wackeligen Ladeklappe vorgesprochen habe, man sollte nicht nur im elekt. Modus fahren, sondern immer wieder zwischendurch auch mal den reinen Sportmodus wählen, weil ansonsten die Gefahr besteeht, das das Benzin umkippt und der Verbrenner dann Probleme bekäme, nicht anspringen oder nicht die Höchstgeschindigkeit erreicht, oder stottern beim Gasgeben. Ob es stimmt, kann ich natürlich nicht sagen. Ansonsten ist es ein tolles Auto, je länger ich ihn fahre, umso weniger vermisse ich meinen geliebten weißen C6, der 2012 im Oktober kurz vor Toreschluß geliefert wurde. Einziger Wehrmutstropfen, die Federung vom C6 bleibt unerreicht, wobei die im C5x Hybrid durch die Komfort Steuerung schon sehr gut ist. Liebe Grüße Guido

Du hast physikalisch natürlich absolut recht, aber für die im Vergleich empfundene Souveränität des Antriebs ist es wohl entscheidender, dass der 2.0 16v bei 2'100/min eben keine 180 Nm macht, sondern weniger (würde ich ohne genaue Kenntnis seiner Leistungskurve behaupten), und damit im tieftourigen Bereich auch weniger Leistung liefert.

Hallo Jens, sorry, da hatte mir das Gedächnis einen Streich gespielt. Nur bei der Motorhaube sitzt das Sicherungsblech mittig: Von innen: An der Heckklappe sitzt es LINKS: An den Türen unten: Ich hoffe, die Bilder helfen weiter. LG, Bert

Bei mir war es damals bescheuerter Weise eine Mischung aus hängendem Mechanismus am Sattel und vergammelten Führungsrohren. Ich hatte die Sättel damals komplett überholt, es gibt gute Überholsätze teils sogar mit neuen Kolben. Ist aber insgesamt ne nervige Arbeit, würde inzwischen glaube ich eher zum Austauschsattel greifen. Nach der Überholung war die Handbremse noch immer hakelig und ich musste die Rohre tauschen. Die Rohre kommen irgendwann bei fast jedem C5 I und II.

Wie liefe das dann, z.B. für ein ?abendliches Forellenessen und die Schnaps-Führung in Nörten-H., PS-Speicher würden wir vor Ort selbst zahlen da. Wie ist die Bankverbindung, was muss angegeben werden- Ppal mach ich auch nicht- am besten via PN, damit keine Bankdaten gefischt werden denke ich. Danke+LG aus Detmold

Vorgestern durfte der XM dem CX Starthilfe geben und sie haben den Stellplatz getauscht - zu diesem Anlass standen sie erstmals nebeneinander: Viele Grüße Andreas

Echte Rarität, 6500 km https://www.autoscout24.de/angebote/citroen-xantia-xantia-1-8-16v-millesime-benzin-silber-71a6b462-0a10-4dfd-8b76-a1c3b7c46018 Mit Regensensor, EFH hinten, Beidseitig el Spiegelverstellung.