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...ich bin seit gestern stolzer Besitzer einer unrestaurierten und ungeschweißten DSuper von 1972. Das Auto stand ca. 35 Jahre in Frankreich und wurde dann vor Kurzem von Zied (CitroënDS.net) nach Deutschland gebracht. Er hat dann den Tank, den Kühler und die Reifen getauscht und noch die ein oder andere Kleinigkeit erledigt, bevor ich das Auto gekauft habe. Der Wagen hat natürlich hier und da die ein oder andere Delle oder einen Kratzer, aber das gehört meiner Meinung nach dazu. Rost hat er jedenfalls keinen nennenswerten, die Substanz ist echt gut! Ich bin jedenfalls sehr happy endlich eine eigene DS zu besitzen, vielen Dank an @Joe-DS fürs Anschauen und Abholen mit mir. 😎 So, genug gelabert:

Ich habe heute alte Fotos durchsucht - und durch Zufall die einzigen Digitalfotos meiner originalen Xantias aus den Jahren 2003 und 2004 gefunden. Das ist ja gewissermaßen auch eine zufällige Xantia-Sichtung... Der Grüne war ein 2001er X2 2.0HDI und der Schwarze ein 1995er X1 1.6i SX. Beide wurden damals neu gekauft (der Grüne als Auslaufmodell, weil uns der bereits auf dem Markt befindliche C5 garnicht gefiel). Den 1.6i haben wir geliebt! Den 2.0HDI war ein tolles Langstreckenfahrzeug, aber dennoch haben wir ihn nicht gemocht. Der Diesel war nervig mit seiner Zuheizung und er war irgendwie kopflastig und hatte zuviel Drehmoment auf der Vorderachse. Meine Frau hat mit dem auf schneeglatter Autobahn einen spektakulären Dreher hingelegt und ist in der Leitplanke gelandet. Zum Glück ist außer Blech- bzw. Kunststoffschaden einmal komplett vorne herum nichts schlimmeres passiert (siehe Bild). Wir sind 2003 für ein paar Jahre in Ausland gezogen und haben den Grünen in der Familie weiterverkauft. Den Schwarzen haben wir guten Freunden überlassen, damit wir den bei Besuchen in D nutzen können. Er wurde wurde mit 350tkm nach Afrika verkauft (weil Heizungswärmetauscher undicht). Schade...

Für die, die es interessiert: Am 27. Mai 1997 kommt es zur NATO-Russland-Grundakte. Darin verpflichten sich beide Seiten, die Souveränität aller Staaten zu achten. Russland erkennt an, dass es kein Vetorecht gegen die NATO-Mitgliedschaft anderer Länder hat. www.nato.int/cps/en/natohq/official_texts_25468.htm?selectedLocale=de Verzicht auf die Androhung oder Anwendung von Gewalt gegeneinander oder gegen irgendeinen anderen Staat, seine Souveränität, territoriale Unversehrtheit oder politische Unabhängigkeit in einer Weise, die mit der Charta der Vereinten Nationen oder der in der Schlussakte von Helsinki enthaltenen Erklärung über die Prinzipien, die die Beziehungen der Teilnehmerstaaten leiten, unvereinbar ist; Achtung der Souveränität, Unabhängigkeit und territorialen Unversehrtheit aller Staaten sowie ihres naturgegebenen Rechtes, die Mittel zur Gewährleistung ihrer eigenen Sicherheit sowie der Unverletzlichkeit von Grenzen und des Selbstbestimmungsrechts der Völker, wie es in der Schlussakte von Helsinki und anderen OSZE-Dokumenten verankert ist, selbst zu wählen;

Das stimmt, Putin war mit deinem Vorschlag nicht einverstanden. Du sollst bitte den ganzen ehemaligen "Ostblock" wieder aus der Nato werfen, insbesondere Polen und die baltischen Länder. Hast du mit denen schon gesprochen und bist du weiter gekommen?

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Henning, aus!

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Die Parabel hat nur einen Haken, es gibt keinen weisen Richter, der die Ukraine in gute Hände gibt, sie wird dann in den Fängen der bösen, brutalen "Mutter" bleiben.

Naja.... zicken tut hier nur einer.

Utopistin

Mancheiner kommt halt ohne Provokation und das letzte Wort nicht aus. Ist mir die Tage auch in einem anderen Thread aufgefallen. 2 oder 3 Wochen kann mann sich beherrschen, dann geht's in alte Verhaltensmuster. Lass' dich einfach nicht. So ein Megaprojekt ist viel größer und interessanter, als irgendein Ego.

...ist doch im Grunde egal, wer Recht hat und wer nicht, in der Frage des Wandlers und der Stromerzeugung sollten wir am besten auf den Elektriker und Elektroniker René hören, der hat das schliesslich mal gelernt... Aber was viel wichtiger ist, lieber Meykell: Lass Dich hier nicht ärgern und mach bitte mit Deiner Dokumentation des Umbaus weiter wie bisher, ich bin schon sehr gespannt, wie das Endprodukt aussieht!

Absurd ist auch, dass solche Vergleiche bei denen verfangen, die bei uns die schlimmste Diktatur sehen weil nicht der Spitzenkandidat einer Gruppierung, die sie aber gar nicht gewählt haben und das wohl auch nie machen würden, einen Posten erhält, sondern jemand anderes. Oder ihre abwegigen Auffassungen nicht gleichberechtigt in den Medien vertreten ist. Aber den Ukrainerin wollen sie, um des lieben Friedens Willen, eine Diktatur zumuten, und denken auch noch, damit würden sie der Ukraine "nicht weh tun".

Richtig! Das fand ich wirklich bezeichnend. Sowas kann man sich wünschen, aber wer diese Realität als Fiktion wahrnimmt hat sicher auch schon mal ne Reise in der TARDIS gemacht.

Wieso das? Ich denke bei einigermassen korrekter Auslegung kann so eine Wärmepumpe deutlich länger halten. Das Problem ist doch eher das der Gerätepreis für Wärmepumpen in der Nachfolge von Klopapier und Speiseöl derzeit unverschämt überteuert ist. Und dazu kommt nochmal der Installationspreis mit ebenfalls fetten Margen. Der Nachbar arbeitet für Thermondo, die Preise die die derzeit aufrufen, da könnte man meinen die beziehen die Teile von Cartier oder Faberge.

Guck mal nach oben. "Dies und Das > Zeitgeschehen".

Stell dir vor Alice oder Tino hätten in Deutschland das sagen da wären wir auch froh so etwas zu lesen.

Es ist so mühselig, dass Fakten dauernd wiederholt werden (müssen) u trotzdem nicht erkannt, anerkannt, respektiert, akzeptiert oder im einfachsten (aber auch problematischten) Fall einfach nicht verstanden werden (können).

Ja, "Hirntot" wie Macron das formuliert hat. Aus deutsch-französischer Sicht nachvollziehbar. Aus der Perspektive ehemaliger Sowjet-Vasallen sieht das ebenso nachvollziehbar anders aus. Mir gefällt ein anderer deiner Vorschläge. Endlich Grenzen und Nationalstaaten auflösen und die Menschen frei entscheiden lassen, wo und wie sie leben wollen. Mit wem muss man das verhandeln?

Schade. Dieser Kanal entwickelt sich erneut zu einem Beweis, daß man immer wieder auf Menschen trifft, die halt schlauer sind, keine andere Meinungen akzeptieren und immer das letzte Wort haben. Ich wollte hier mein Projekt darstellen und nicht Wortspielereien. Einfach schade diese Entwicklung.

Das kann ich nachvollziehen. Und von den Volleinspeisern kenn ich viele, die Anlagen auf Schul- Verwaltungs- … Dächern betreiben. Beim Speicher ist’s einfach entweder kann jemand rechnen ( du kriegst ein bisschen weniger für die Einspeisung; du zahlst aber auch einiges weniger weil du eigenen Strom verbrauchst ( heute Morgen noch 62% im Speicher; Spülmaschine läuft also jetzt); oder dir ist danach, an einer lebenswerten Zukunft mit zu arbeiten. Im Übrigen ist die ganze Heulerei sowieso ein Stück weit scheinheilig. Die Industrie verteilt jährlich fette Dividende ( Die Top 5 Dividendenzahler im DAX sind BMW, Mercedes-Benz, die Allianz, Volkswagen und Siemens. Zusammen zahlten diese Unternehmen knapp 24 Milliarden Euro an ihre Aktionäre aus. Mit einer Dividendensumme von rund 5,6 Milliarden Euro führt BMW die Liste der DAX-Großzahler des Dividendenjahrgangs 2023 an. Das entspricht etwa 10,7 Prozent des gesamten DAX-Ausschüttungsvolumens 2022. [Statista]). Der arme Deutsche, der nach staatlicher Förderung schreit und gibt knapp 80 Milliarden für Auslandsreisen aus (ebd. 2022 - Tendenz steigend) Aber die Wärmepumpe ist zu teuer. Dabei haben die Haushalte eine Einkommensverteilung: Im Jahr 2022 gab es in Deutschland rund 708.000 Haushalte mit einem Haushaltsnettoeinkommen bis unter 500 Euro im Monat. Insgesamt gab es im Jahr 2022 in Deutschland laut Quelle rund 40,9 Millionen Haushalte. Das Vermögen der Deutschen: Zum Ende des Jahres 2022 betrug das Geldvermögen der privaten Haushalte in Deutschland rund 7,25 Billionen Euro. Im Vergleich zum Ende des Vorjahres ist das Geldvermögen um rund 5 Prozent gesunken. Damit ist das Vermögen der Deutschen zum ersten Mal seit über zehn Jahren gesunken. Das Geldvermögen der privaten Haushalte gliedert sich in gehaltene Bargeldbestände, Bankeinlagen und Wertpapiere (Aktien, festverzinsliche Wertpapiere und Investmentfondsanteile) sowie in Ansprüche gegenüber Versicherungen und Pensionseinrichtungen. Mehr als ein Drittel ihres Geldvermögens halten die privaten Haushalte in Bargeld und Sichteinlagen. (Auch Statista) Das wären dann ~2,5 Billiarden € in Bar & Sparbuch/ Girokonto. Ist schon verständlich, dass da die Angst grassiert sofort unter die Brücke umziehen zu müssen, wenn die Regierung mit der Wärmepumpe* droht. Da verschieben wir die Erderwärmung lieber über ein paar Jahre und gucken zu wie Ahrtal auch anderswo - Hauptsache mich (also verallgemeinert) trifft es nicht. Das ist so deutsch. * es gibt auch andere Technologien als die Wärmepumpe ( das nur nebenbei und ich meine nicht das AKW für die Hosentasche).

Das haben wir bei der "Gurkentruppe" 2010 auch geunkt. Ich wäre da nicht so enthusiastisch.

...nicht praxistauglich ist der Wasserstoffantrieb deshalb, weil die Infrastruktur d.h. das Tankstellennetz praktisch nicht existent ist. Und zur Selbstentleerung der Tanks: Wir haben hier immer ein bis zwei Mirai's stehen (Vorführwagen und Neufahrzeuge), die werden auch mal wochen- oder monatelang nicht bewegt... Einen Schwund des Wasserstoffs konnten wir noch nicht feststellen. Der Tank entleert sich nur dann, wenn das Auto gefahren wird (allerdings recht schnell, wenn mein Chef damit unterwegs ist...😊). Auch die Gefahr der Tankexplosion sehe ich als gering an, da die Tanks mittig und gut geschützt verbaut sind. Selbst bei grossen Unfallschäden hatten wir diesbezüglich noch keine Probleme mit Tankbeschädigungen, selbst Karosserieschweissungen ohne Tankausbau hat unser Karosseriebauer unbeschadet überlebt. Was aber echt problematisch ist, ist das Tankstellennetz und der Kaufpreis; natürlich ist es auch fraglich, ob eine so komplexe, aufwendige Technik, die ja dann auch viele wertvolle Rohstoffe benötigt zukunftsweisend ist?.? Auch sekundär, also Tankstellennetzausbau, Herstellung und Vertrieb von Wasserstoff etc... muss ja vorab mal vorangetrieben werden! Sinnvoll ist das sicherlich nicht, da ja schon Benzin- und Dieselvertrieb flächendeckend existieren und das Ladesäulennetz immer weiter ausgebaut wird; Noch eine dritte Schiene mit Wasserstoff zu fahren, halte ich mittlerweile für ökologisch doch sehr bedenklich...

Berlin, heute 16:25 Uhr, Hardenbergstr. Ecke Fasanenstraße.

Propaganda zurückweisen ist korrekt und tut Not. Persönliche Angriffe bitte vermeiden. Merci!

(Auf Wunsch eines geschätzten Forumsmitglieds gelöscht.)

Nicht en vogue, sondern realistisch. Du faselst was von ukrainischen Aggressoren, die es nicht gibt. Wenn du dir etwas Mühe gäbst mit deiner Propaganda, hättest du vielleicht mehr als genau 2 Personen die dich stützen. So lieferst du nur ein persönliches Trauerspiel völlig wertloser Beiträge.

He, wo seid ihr denn heute wieder Unterwegs, heute ist ein sehr erfreulicher Tag. Nachdem Bachmut und Adiivka fast bis zur letzten Verbindungsstraße eingekesselt waren, laufen jetzt die Russen in Panik wieder davon und werden von den Ukrainern überrannt. Eine unglaubliche Überraschung und Wende !!! Echt Schade das ich das hier allein feiern muss.

Was ist an der Frage Grüne Ideologie? Was passiert mit den Menschen, in den von Russland annektierten Gebieten, nach einem Verhandlungsfrieden? Einfache Frage, zig mal gestellt, nie beantwortet. Du hast sie nicht in meinem Sinn beantwortet, Du hast sie überhaupt nicht beantwortet. Jetzt bekommst Du die Zusatzfrage; Was ist an dieser Frage Grüne Ideologie? Carlo, mich stört wirklich nicht Deine andere Meinung. Mich kotzt die Selbstgefälligkeit an, mit der Du, FuchuXM und Manson und wenige andere hier, einfach so, simpelste Lösungen fordern, unter anderem mich zu tiefst beleidigen, angreifen, im eigenen Blut schwimmen sehen wollen (Manson, nicht Du - solche Sätze traue ich Dir absolut nicht zu) und Du nicht in der Lage bist, einfach mal die Konsequenzen Deiner Forderung mit zu beschreiben. Was ist daran so schlimm? Ich gestehe Dir sofort und ohne Zögern, das mein Ansatz grausam und aus der Verzweiflung kommt und nichts mit meinen eigentlichen Idealen zu tun hat. Ich weiß es schlicht und einfach nicht besser. Das habe ich hier klar genug beschrieben. Und mal ganz deutlich: Dein scheitern an dieser Frage ist auch mein scheitern. Es ist auch für mich unerträglich, dass es keine einfache Lösung geben kann. Würde sich in einer Zukunft Dein Weg als der Richtige erweisen - scheiß auf meine Fehleinschätzung, freuen wir uns gemeinsam, dass der Mist vorbei ist und Du recht hattest. Und da beginnt Dein grundsätzlicher Fehler: Du kannst Dir überhaupt nicht vorstellen, dass ich etwas schreibe, was Dir weiterhilft - ich warte auf Antworten von Dir, weil ich weiß, das mich das weiterbringen könnte. Nicht, dass ich Deine Meinung übernehme, aber ich könnte meinen Ansatz einfacher überdenken und eventuelle Fehler leichter finden. Also hör endlich auf mit dem Geheul. traue Dich einfach mal die Widersprüche anzunehmen und Deinen Ansatz mit Inhalten zu verteidigen. Bringt Dir was und mir wahrscheinlich auch. Und weil der Tag scheiße war und Du mir gerade richtig auf den Zeiger gegangen bist: ich war nie Grüner, ich bin kein Grüner und ich werde es wohl auch nie sein. Ich war und bin Anarchist. Und da habe ich echt null Bock mir Grüne Ideologie unterstellen zu lassen. Verdammte Axt nochmal.

Nach meiner Erinnerung wollte die Tochter des verstorbenen Erstbesitzers den Wagen bereits vor einiger Zeit verkaufen. Jetzt hat sie sinnvollerweise in eine TÜV Abnahme investiert, um den Verkauf zu forcieren. Weitere „gar nicht billige“ Investitionen würde ich ihr in der aktuellen Situation erstmal nicht empfehlen. Gerade gesehen: Der alte Thread wurde bereits aktualisiert. Noch zwei Anmerkungen zu dem frischen Angebot in der kleinen Bucht: Der Break hat 121 PS = 89 Kw. Und vielleicht doch einfach mal zu einem VB Preis durchringen falls irgendwie möglich. So schwer ist das doch auch wiederum nicht. Man muss doch auch für sich klarhaben, auf welche Angebote man positiv reagieren würde. So bildet sich doch eine Preisvorstellung heraus…

Möglicherweise der Versuch einer psychologischen Studie! Dann passt auf, dass wir nicht zu deppert ausschauen!! 😂

Eher vom Profil der Nockenwellen - Aber die ganze Theorie wird dich nicht weiterbringen.

Hast du die Ergebnisse für ihn schon zusammengestellt 😉 Aber ernsthaft, der Faden heißt Zeitgeschehen. Da paßt doch alles Mögliche rein; am Rande wundert mich, dass Füßball hier nicht mitlockt ( brauch ich auch nicht…). Als dann auch die Wahl in der Türkei.

Danke Jens, das wars! Die Schubstange hat sich bewegt. Dann bei laufendem Motor an der abgehängten Leitung Vakuum gemessen - 1 bar. Das kleine Schlauchstück zur Vakuumdose war nicht mehr gut, sass zu lose. Ersetzt und Turbo funktioniert wieder perfekt. Mal was einfaches zur Abwechslung

Der Verbrauch ist genau gleich geblieben. Ich habe den Wagen vor dem Chiptuning schon 40.000 km gefahren. Einen Nachteil konnte ich bisher nicht feststellen. Ich gehe, wie schon geschrieben, davon aus, wenn man die volle Leistung ständig abruft, wird das ganz sicher auch Auswirkungen auf die Haltbarkeit haben. Die Drehmomenterhöhung ist im Fahrbetrieb merklich spürbar. Ich bin den Wagen jahrelang auf der Autobahn mit Tempo 140-160 gefahren. Auch über längere Strecken. Mit dem längeren 5. Gang dreht der Motor bei 160 km/h ca. 4000 Umdrehungen. Mehr als 5000 Umdr. habe ich selten. Das erste größere Problem gab es bei 341.000 km. Da gab es einen unbemerkten Wasserverlust. Das fand die Kopfdichtung nicht lustig. Nach der Demontage des Kopfes stellte sich heraus, dass es auf einem Zylinder einen kleinen Riss zwischen dem Einlass- und dem Auslassventil gab. Der Motorenbauer hat das geprüft und für dicht befunden. Da ich aber bei der Gelegenheit auch gleich die Auslassventile auf gehärtete Ventilsitze umbauen lassen wollte (wegen der Gasanlage), war der Motorenbauer der Meinung, dass der Aufwand vielleicht mit einem anderen Kopf sinnvoller wäre. Also habe ich mir einen gebrauchten Kopf besorgt und den umbauen und um 3/10 planen lassen. Dabei wurde auch eine dickere Kopfdichtung verbaut, um die 3/10 vom planschleifen wieder auszugleichen. Bei 357.000 km gab es einen übersprungenen Zahnriemen wegen einer auseinander geflogenen Riemenscheibe. 16.000 km nach der Kopfüberholung eine äußerst ärgerliche Geschichte. Also 8 neue Ventile rein und weiter geht's. Bei 415.000 gab es erneut ein Problem mit dem Kühlwasser. Der Anschluss der beiden Kühlwasserschläuche am Heizungskühler war abgesprungen. Es gab eine kurzfristige Überhitzung und die hat gereicht, die Kopfdichtung zu schrotten. Also den Kopf wieder runter und die Dichtung erneuert. Dieses Mal habe ich aber eine in der originalen Stärke verbaut. Das Ergebnis ist eine um ca. 0,5 bar erhöhte Kompression. Aktuell hat der Motor 417.000 km gelaufen und macht wieder richtig Freude. Die 500.000 km sollte er schon noch vollkriegen. Wenn es doof läuft, wird halt der Ersatzmotor verbaut, den ich im Lager stehen habe. Aber das kann von mir auch gerne noch etwas dauern. Aufgrund des Chiptunings und des damit verbunden erhöhten Drehmoments hatte ich mich gedanklich darauf eingestellt, dass irgendwann die Antriebswellen oder das Getriebe das Zeitliche segnen. Bisher Fehlanzeige. Die Antriebswellen sind noch die ersten. Das Getriebe wurde bei ca. 380.000 km gegen eins vom 2,1 TD getauscht. Ich musste jetzt bei ca. 416.000 km tatsächlich die originalen vorderen Radlager beide ersetzen. Scheiss Qualität bei den Franzosen.... 😉

Dafür einen verzweifelten 205 Dieselkunden mit 4 Glühkerzen wieder mobil gemacht.....

Alles gut !

Die aus einer Person bestehende Wasserstofflobby in diesem Forum hat nur schon länger nichts mehr geschrieben. Auch wenn ein Mirai Spaß machen mag - ich halte das als Antriebsquelle für nicht praxistauglich für die Masse (z.B. das Problemchen, daß sich der Tank innerhalb von ein paar Tagen selbst entleert), und wegen des hohen Energiebedarfs auch viel zu teuer. Das Prinzip ist ineffizienter als ein guter Verbrenner-Antrieb. Dann lieber irgendwas Nachwachsendes in vorhandenen Benzinern und Dieseln verfeuern, bis ein batterieelektrisches Auto nachfolgt. Auch wenn Verbrenner noch jahrzehntelang auf den Straßen unterwegs sein werden, so können wir jetzt schon in Norwegen sehen, wo die Reise hingeht. Dort wurde zwar vom Staat kräftig nachgeholfen mit finanziellen Anreizen, und das in einer sowieso sehr wohlhabenden Gesellschaft - aber meine Prognose ist, daß auch in vielen anderen europäischen Ländern in fünf Jahren die reinen Verbrenner-Fahrzeuge eine Minderheit bei den Neuzulassungen ausmachen werden. 15-20k für einen jungen gebrauchten Diesel würde ich heute jedenfalls nicht mehr anlegen wollen. Dann lieber 2-4k für einen ordentlichen alten Diesel-Break wie Xantia, XM, vielleicht noch C5 I/II. Paßt mehr rein, macht mehr Spaß, verbrennt weniger Geld durch Wertverlust. Und je nach Budget und Platz zusätzlich entweder ein E-Auto für den Alltag, oder eine anspruchslose Schlurre für den Winter.

Naja, H2 hat auch ähnlich wie Strom seine Speicherprobleme. Dazu: Die Druckbehälter meiner Kompressoren endoskopiere ich ab einem gewissen Alter in bestimmten Abständen und prüfe das Überdruckventil. Ich persönlich hab schon Bedenken, mir einen LPG-Druckbehälter ans Auto zu schrauben. Wasserstoff ist noch ne Nummer härter. Das Risiko ist gering, aber wenn es rummst, dann sind nicht nur die Augenbrauen flambiert. Das wäre die sinnvollere Variante. Politisch forciert wird eine andere. Wohin das führt, muss man gucken. Laden sehe ich nicht als Problem. In meinen Augen könnten BEV einen erheblichen Beitrag zur Stromspeicherung leisten, und somit helfen den EE-Wackelstrom zu stabilisieren. Ich hab es schonmal irgendwo kurz vorgerechnet. Bis dato muss dazu Kapazität grundlastfähiger Kraftwerke im In- und Ausland herhalten. Eine Strategie, die ich als äußerst bedenklich einstufe. Problem sind die Batterien (und die dafür nötigen Rohstoffe) an sich. Und für den ärmeren Teil der Bevölkerung natürlich der Preis. Abergut, wenn sich weniger Leut die individuelle Mobilität leisten können oder wollen, profitiert der Planet weitaus mehr als der Umstieg von ICE auf BEV.

...der C6 im ganzen müsste Schwarzkirsche sein... dann wäre er stimmig! 😊 ...o.k., mir gefällt er nicht, aber wenn der Besitzer damit glücklich wird, warum nicht...

Eine herkömmliche 12V Batterie hat im vollen Zustand 13,8 Volt und dies ist auch die Spannung, die man zum Laden verwenden sollte, da sich damit eine "Überladung" verhindert. Der Regler, egal ob an Lichtmaschine, oder Wandler, gibt 13,8 Volt aus. Alles Andere macht schon die Batterie (wenn voll, dann hat sie die gleiche Spannung wie der Regler und es fließt keinen Strom). Zusätzlich ist bei den guten Systeme die Strommenge begrenzt um eine leere Batterie und die Kabel nicht zu überlasten. Ich habe hier mehrere Batterieladegeräte stehen, teilweise auch Eigenbau vom Schwiegerpapa. Eins hält die Spannung konstant bei 13,8 Volt, eine leere Batterie zieht daran bis zu 30 Ampère. Ein anderes hält den Ladestrom konstant bei ca. 2 Ampère und regelt dafür die Spannung herunter wenn eine leere Batterie angeschlossen ist. Und dann noch ein uraltes vom Baumarkt dass mit max. 10 Ampère im Schnellademodus lädt. Für Motorradbatterien nutze ich ein modernes Ladegerät, elektronisch gesteuert, welches extra für Motorradbatterien den Ladestrom gering hält. Bei der Rekuperation werden die Antriebsmotoren umgeschaltet in den Generatorbetrieb und erzeugen so eine Spannung, die höher ist als die Spannung der Antriebsbatterien. Wieviel höher die Spannung ist, hängt damit zusammen, wieviel Strom fließt (mehr Strom = stärkere Bremswirkung). Die Strommenge ist davon abhängig wie leer die Batterien sind (bei deutlich weniger Reserve fließt mehr Strom) und wie stark gebremst wird (eine stärkere Bremsung bekommt man durch mehr Widerstand, welcher aus mehr Strom resultiert). Die Strommenge ist natürlich durch ein Regler begrenzt, welcher bei Bedarf dann die Bremsen zuschaltet. Dadurch, dass die Antriebsmotoren für die Rekuperation genutzt werden, können hiermit nur die Antriebsbatterien geladen werden. Die Batterie der Bordelektrik und -elektronik wird ausschließlich über den Wandler aus den Antriebsbatterien geladen, und auch nur bei eingeschaltetem Fahrzeug. Als gelernter Elektriker und Elektroniker weiß ich, dass dies die einzige Möglichkeit ist.

.... ist aktuell - den kannst du retten -> https://www.leboncoin.fr/utilitaires/2346151410.htm

You made my day. Danke! Nachdem ich das gelesen habe, bin ich auch draufgekommen, wie ich die Antriebswelle für den Fliehkraftregler tauschen kann. Ist nicht viel Platz wegen Klima plus ABS, aber es geht so gerade.

In den letzten 38 Tage habe ich sage und schreibe drei weiße CX Break in freier Wildbahn gesehen… Muss ich mir Sorgen machen?

Stammtisch @Bauhaus Bernau heute.

Wenn Du die Klima nicht öffnen möchtest: - Batterie raus und dort den Kompressor hinlegen - Blech zwischen Stoßstange und Traverse ausbauen und das Kühlerpaket vor der Traverse nach unten raushängen lassen Die Oktopusse habe ich jetzt schon 2x hier in F gekauft, hergestellt aus gelöteten oder geschweißten Verteilern und scheinbar hochwertigen Schläuchen. Passten gut, suche ggf. gerne die Adresse raus.

Echte Rarität, 6500 km https://www.autoscout24.de/angebote/citroen-xantia-xantia-1-8-16v-millesime-benzin-silber-71a6b462-0a10-4dfd-8b76-a1c3b7c46018 Mit Regensensor, EFH hinten, Beidseitig el Spiegelverstellung.

Letzte Woche ging die Basis zum Konservieren, Spritzverzinken und Grundieren. Dann wird man im Einheitslook erkennen, wo eventuell noch Handangelegt werden muss. Denn durch das ganze „bunte“ Bild wird man schon Detailblind. Man sieht den Wald vor lauter Bäume nicht mehr, wenn man fast täglich das Objekt betrachtet. Außerdem ist es schon ärgerlich, wenn die neuen Bauteile Flugrost bekommen. Mit dem „Stargate Tor“ Fahrwerk (Name haben meine Jungs erfunden) war eine Verladung ein Kinderspiel.