Bestenliste

Der Text ist doch wirklich dumm, die Parabel taugt hier nicht. Nach der Theorie müssten nacheinander alle angegriffenen Länder ohne Gegenwehr russisch werden, so dass es dann nur noch ein Land auf der Erde gibt. Dass Carlo auch hier einen "Danke"-Pokal vergeben hat, macht einem langsam Sorgen.

Jaja... 😉

Hallo, der Turbo läuft! Der Fehler war banal, aber die Diagnose hat ein wenig gedauert, weil man beim systematischen Vorgehen auch am falschen Ende anfangen kann. Erstmal habe ich geguckt, ob der Turbolader frei drehbar ist: Das Rad ließ sich leicht drehen. Kein axiales Spiel, hauchfeines radiales Spiel. So sollte es sein, meine ich. Kurz den Motor gestartet, das Rad drehte sich geräuschlos. Nächster Punkt: Wastegate vielleicht immer offen. Von außen ist die Mechanik unauffällig, lässt sich gegen die Federkraft bewegen und hat einen definierten Anschlag. Aber vielleicht ist das Ventil selbst irgendwie deformiert oder abgefallen. Also mal reingeguckt. Und bei der Gelegenheit die Druckdose mit der Pumpe geprüft (auch wenn die Druckdose nicht das Problem sein kann, den sie regelt den Turbo ja ab). Das sieht m.E. gut aus. Man erkennt auch schön, dass die Klappe bei etwas mehr als 0,6 Bar komplett offen ist. Das ist die mechanische Ladedruckregelung, die so funktioniert, wenn das Elektroventil ausfällt. Jetzt mal gucken, was aus dem Turbo kommt, wie von @spätActivavorgeschlagen: Hier kam nicht so viel Luft an, bei 3.000 (im Stand) etwa so viel wie ein kleiner Föhn. Was mich stutzig machte: Ich konnte das Rohr ohne Probleme zuhalten, ohne dass sich Druck aufgebaut hat. Geprüft bei abgeschraubtem Katalysator, denn der Abgasstrang könnte ja dicht sein und würde dann auch die Motorleistung einschließlich Turbodrehzahl stark reduzieren. Schlauch wieder drauf. Seltsamerweise kam aus dem kleinen Schlauch am Elektroventil keine Luft. Ladeluftkühler geplatzt? Dann wollte ich noch gucken, was aus dem Schlauch kommt, der an die Drosselklappe geht. Als ich den lösen wollte, sah ich folgendes: Ganz klar ein Montagefehler meinerseits. Ich bin immer etwas zaghaft, was Schrauben angeht. Nach fest kommt lose. Und vorgestern ist vermutlich der Schlauch abgeflogen, sodass gar kein Druck mehr da war. Grüße Andreas

So, eben war der 'Notdienst' (spätActiva) da, wir haben seinen Kasten eingebaut (nachdem wir die Bestückung der Sicherungen angepasst hatten) und alles funktioniert wieder! Es war also tatsächlich die Platine, wie schon von AndreasRS vermutet. Vielen Dank an alle, besonders natürlich an AndreasRS für die geduldige Ursachenforschung und an Stefan für den blitzschnellen Hilfseinsatz. Und die Bremslichter gehen auch wieder😉

Ich denke, also bin ich besorgt, dass das bald so sein wird. Die Grünen werden als Überbringer der schlechten Nachrichten geköpft, ein paar mehr mittels KI, glaubhaft formuliert, gestreute Fake News, dann haben wir bald einen Salat, der der Menschheit den Garaus machen wird.

Damit die Pein nicht zu groß wird, hier nochmal in Position Normale:

Deine Platte hängt....

*Ausbuddel* Ich habe "es" auch getan. Allerdings anders als der TE - den Gaspedalpoti erachte ich doch als eher als sicherheitsrelevantes Bauteil, dessen Funktion ich weder limitieren noch komplett eliminieren möchte. Da ich eine Anfrage nach einem Poti bekommen habe, musste ich mich nun auch zwangsläufig mit dem Thema beschäftigen. Widerstandsmesswerte: Zwischen den beiden äußeren Pins immer 4,4 kOhm Zwischen dem mittleren Pin und den beiden äußeren Pins 6,6 kOhm bis 2,1 kOhm je nach Stellung Glücklicherweise nur geklebt. Öffnen klappt 1A, direkt beim ersten Versuch erfolgreich. Methode: In Schraubstock einspannen, bis Gehäuse leicht(!) verformt wird. Die zwei Pinöppel wegbohren. Dann kann man seitlich mit einer Klinge die Verklebung lösen (steht unter Zug durch Schraubstock). Gerät um 90° drehen und wieder einspannen. Verklebung an den restlichen Seiten lösen. Aufhebeln mit O-Ringhaken an den Bohrlöchern, wo die Pinöppel weggebohrt wurden. Et voilá: Nach Reinigung: Auf dem letzten Bild sieht man gut den Verschleiß, der erwartungsgemäß im Bereich geringer Gaspedaleingabe am größten ist. In diesem Bereich hatte das Gerät auch an einer Stelle einen Aussetzer bei den Messungen vor der Zerlegung. Wodurch diese Aussetzer verursacht wurden, muss ich noch näher beleuchten. Vielleicht der Abrieb, mit Potis hab ich bis jetzt nicht viel zu tun. Die Widerstandsbahn ist jedenfalls fast nen halben Kilometer dick und noch lange nicht weggeschliffen (muss aber erst noch genauer mit Mikroskop schauen). Da wird man noch ne Million Kilometer weiterfahren müssen. Vor dem Zusammenbau fetten nicht vergessen, mit einem Spezialfett.

Und der BR: Einen Monat nach Abschaltung der letzten deutschen Atomkraftwerke sieht die Bundesnetzagentur kaum Auswirkungen auf den Strommarkt. An der Börse seien keine Preissteigerungen festzustellen, Strom sei im Gegenteil sogar billiger geworden, sagte die Vizepräsidentin der Behörde, Barbie Kornelia Haller, dem Bayerischen Rundfunk (BR). Ja dann…

Und dann wurde Trump einfach abgewählt. Das ist so ein kleiner Unterschied 🙂

Zum Kupplungstausch musst Du den Anlasser abschrauben, Tausch bietet sich also an. Du musst eine Kupplung bis Orga 4xxx kaufen. Es gibt lt. Katalog 2 Varianten (bis/ab Orga 4xxx) mit unterschiedlichen Ausrücklagern. Allerdings wurde in Wirklichkeit bis zuletzt die alte Version verbaut mit dem Ausrückhebel der von vorne durch eine große Öffnung in die Kupplungsglocke geht. Die lt. Katalog verbaute Ausrückgabel hat der BX nie bekommen, außer beim 16V, 4WD und TurboD - da allerdings schon ab dem ersten Tag...

Das muss so. Das ist Ferchauds neue SUV-Modifikation. Inspiriert vom Golf Country.

Ich tröste mich in solchen Situationen immer damit, dass moderne Autos in diese km Leistungen nur selten bis gar nicht vordringen werden.

Hallo , wir kommen nun doch dazu von Freitag bis Montag mit Wohnmobil , Hund mit Frühstück , Anmeldung kommt noch . 😉👍☀️🇫🇷

Hallo liebe Citroënisten, bald ist es wieder soweit, dann startet das ACC-Pfingsttreffen IN Northeim: „Citroën satt“ heißt es auch an Pfingsten 2023, und das ACC-Team hat einen perfekten Platz dafür gefunden: Zentral gelegen in der Bundesrepublik Deutschland, verkehrsgünstig nur drei Minuten von der A7 und trotzdem mit einem traumhaften Blick auf einen Baggersee und vor allem mit ausreichend Platz für uns und unsere Citroën! Wir sehen uns auf dem „Camping am Sulmter Berg“ vom 25. bis 29. Mai 2023 beim 53. ACC-Pfingsttreffen in D-37154 Northeim Die Platzbetreiber haben – wie inzwischen viele andere Plätze auch – eine sehr differenzierte Preisliste. Um es für alle Treffenteilnehmer aber übersichtlich zu halten, konnten wir folgende Pauschalpreise pro Tag verbindlich aushandeln: Auto/Zelt/2 Personen: 23,- € Wohnmobil/2 Personen: 29,- € Auto/Wohnwagen/2 Personen: 31,- € zusätzlicher Erwachsener: 7,- € zusätzliches Kind: 3,-€ zusätzlicher Hund: 5,- € Tagesgast: 5,50 € In den Preisen ist die Nutzung der Toiletten, Duschen, Trinkwasser und eine kleine ACC Pauschale für die Gemeinschaftsflächen enthalten. Bei Wohnwagen und Wohnmobilen gehört auch der Strom dazu, den alle anderen mit 3,50 € pro Tag bezahlen. Teilnehmer die länger vor Ort verweilen, buchen vom 25. bis 29.05 ausschließlich über acctreffen.de, die abweichenden Zeiten bitte direkt über den Campingplatz. Bitte bucht vorab über https://acctreffen.de. Neben dem Campingbereich für Zelte und Wohnwagen gibt es einen geschotterten Platz für die Wohnmobile. Erstmals werden wir einen eigenen Begegnungsbereich auf einer leicht abgesenkten Fläche haben, auf dem die Festzelte und die Küche aufgebaut werden und trotzdem genug Platz zum Spielen für Kinder ist! Für uns Autofahrer liegt unser Ziel ideal direkt an der A7. Northeim, am westlichen Ausläufer des Harzes, ist eine verträumte Fachwerkstadt mit ca. 30.000 Einwohnern. In malerischer Landschaft, eingebettet in sanfte Hügeln und von Flüssen und Wäldern umgeben, kann man hier wunderbar entspannen. Der Campingplatz „Am Sultmer Berg“ befindet sich vor den Stadtmauern auf einer kleinen Anhöhe mit wunderschönem Blick auf die Northeimer Seenplatte. In Northeim lockt das Heimatmuseum mit der Ausstellung „Brotzeit“, die sich Brotschneidewerkzeugen widmet, denn Bäckermeister, Erfinder und Unternehmensgründer Fritz Lieken machte ab 1926 geschnittenes und haltbar verpacktes Brot zum Verkaufsschlager (Eintritt frei). Gemeinsam mit Hannoversch Münden, Duderstadt, Osterode und Einbeck ist Northeim Teil des „Fachwerk-Fünfecks“, einer städtebaulichen IG zur Erhaltung, Pflege und Vermarktung historischer Baudenkmäler. In den vergangenen Jahrzehnten hat man das Fachwerk hinter vielen Putzfassaden wieder hervorgeholt. Ein sehr gutes Beispiel dafür ist die Tiedexer Straße in Einbeck; eine der längsten zusammenhängenden Fachwerkzeilen Niedersachsens. Einbeck ist reich an Geschichte und Kultur und hat jede Menge Sehenswertes zu bieten. Deshalb haben wir dort ein umfangreiches Rahmenprogramm zusammengestellt. Los geht‘s am Freitagabend um 20 Uhr. Mindestens 10 und maximal 25 Personen können an der Stadtführung im Dämmerlicht (10 €) teilnehmen. Dabei könnt ihr bei einer Turmbesteigung der Marktkirche St. Jacobi Höhenluft schnuppern und euch bei der abschließenden „Einkehr“ während des Umtrunks die interessantesten Geschichten rund um die Einbecker Brauereigeschichte anhören – lasst euch überraschen! Weiter geht es am Samstagvormittag mit zwei Angeboten. Zum einen bieten wir eine Führung in der LKW-Ausstellung des PS-Speicher Depots Einbeck – einem Ableger des PS-Speichers (mindestens. 15, maximal 25 Personen, 12 €). Hier befindet sich seit 2016 die Alga-Sammlung; rollende Denkmäler der Technikgeschichte zum Anfassen. Die Sammlung stammt vom Inhaber der Firma Alga Nutzfahrzeug- und Baumaschinen GmbH & Co. KG Sittensen: eine beeindruckende Kollektion von alten Zugmaschinen, Kippern, Umzugswagen, Bussen, Feuerwehrautos und anderen historischen Nutzfahrzeugen. Wen die Fahrzeugtechnik nicht so interessiert kann eine Blaudruckerei besuchen. Hier wird gezeigt, wie dieses Handwerk über 800 Muster auf Stoffen in bis zu zehn unterschiedlichen Blautönen bringt, beeindruckend! Der Samstagnachmittag steht ganz im Zeichen des PS-Speichers selbst – nach eigener Darstellung die größte öffentlich zugängliche Oldtimersammlung Europas. An fünf Standorten im Stadtgebiet könnt ihr mehr als 2.500 Oldtimer auf insgesamt 22.000 m² Ausstellungsfläche entdecken. Das Haupthaus ist ein alter Kornspeicher der Einbecker Brauerei, der zu einer spektakulären Ausstellungsplattform umgebaut wurde und heute als „das Mekka der Motorenthusiasten“ bezeichnet wird. Wir konnten für euch je eine Führung für maximal 20 Personen um 15:00 Uhr, um 15:15 Uhr und um 15:30 Uhr sichern (mindestens 15, maximal 25 Personen, 20 €). Dazu jedoch ein wichtiger Hinweis: Im Hauptgebäude des PS-Speichers – und somit auch bei den Führungen – geht es vor allem um die Entwicklung der Mobilität. Wer hier nur Kraftfahrzeuge erwartet, wird enttäuscht sein und sollte sich besser das PS-Speicher-Depot Automobil anschauen. Natürlich könnt ihr den Speicher und alle seine Unterabteilungen (Depots) auch eigenständig besuchen; dann aber natürlich ohne zusätzliche Infos einer Führung. Am Sonntagmorgen haben wir eine Führung durch das Einbecker Stadtmuseum (5 €) organisiert Das kleine Museum befindet sich in einem 1548 gebauten Patrizierhaus. Neben Ausstellungsstücken zu den Themen Blaudruck, Braukunst oder Münzen, wird die Geschichte des Fahrrads erzählt. Mobilität scheint den Einbeckern besonders am Herzen zu liegen. August Stukenbrok gründete 1888 in Einbeck einen Versandhandel und eine Fahrradfabrik. Durch seinen Unternehmergeist und sein Gespür für Marketing florierte sein Unternehmen bald und die „Deutschland-Fahrräder“ wurden zum echten Verkaufsschlager. Doch die Weltwirtschaftskrise überlebte er nicht und ging 1932 in Insolvenz. Ein Denkmal im Stiftsgarten (und die Ausstellung im Museum) erinnert Stukenbrok und sein Wirken. Wer es am Freitagabend verpasst hat, hat am Sonntagnachmittag nochmal die Möglichkeit, den Stadtrundgang in Einbeck nachzuholen (7,50 €). Im nur zehn Kilometer entfernten von Northeim entfernten Nörten-Hardenberg wird schon seit Jahrzehnten Korn gebrannt. Wer mag, nimmt dort am Samstag, 14 Uhr, an einer Führung durch die Destille (ab 10 bis 25 Personen, 10 €), oder am Sonntag, 14 Uhr, an einem „Whisky Tasting“ teil (ab 10 bis 15 Personen, 13 €). Wir hoffen sehr, Euch ein Programm zu bieten, das breit genug gestreut ist, um alle Teilnehmer anzusprechen und dafür zu sorgen, dass ihr ein erfüllendes Treffen erlebt. Bitte bucht alle Programmpunkte (wie auch den Campingplatz) über https://acctreffen.de vor. Kulinarisch wird uns unsere Küchencrew rund um ACCM Ulla Christiansen „à la carte“ verwöhnen, für Kinder bis zum 15. Lebensjahr sind alle Mahlzeiten kostenlos. Von Donnerstag bis Montag täglich Frühstücksbuffet ab 8.30 Uhr für 5.50 €. Täglich Donnerstag bis Sonntag ab ca. 14 Uhr Kuchen oder Waffeln oder Poffertjes gegen Spende Donnerstag: Essen 1: Chili con Carne 8,50 € Essen 2: Nudeln mit Käse-Sahne-Sauce und grünem Salat 7,00 € Freitag: Essen 3: Vor Ort geräucherte Forellen und Kartoffelsalat 15,00 € Essen 4: Gemüsesuppe mit Grießklößchen 7,00€ Samstag: Essen 5: Ungarisches Kesselgulasch 9.50 € Essen 6: Reibekuchen mit Apfelmus, Käse, Kräuterquark, etc. 7,50 € Sonntag: Essen 7: Gemüsepfanne, Frikadellen, Kartoffel-Käseecken, Knobisauce, Brot 11,00€ Essen 8: Bratkartoffeln mit Spiegeleiern und Salat 7,50€ Zu den Abendmahlzeiten gehören täglich verschiedene Desserts. Auch hier gibt es Nachschlag, solange noch etwas „in der Pfanne“ ist. Wir freuen und uns auf EUCH! Das ACC Treffen-Team Sven, Stephane, Paul, Olli, Ludger, Ulla, Jörg und Fred

So, die kleine Wildsau ist wieder zurück. Seit 13.5.23 wieder auf der Straße, nach drei Jahren Pause

Hatten wir schon: https://de.wikipedia.org/wiki/Sturmlied Freilich muss koaliert werden. Wem wird dabei schlecht? Woke? Falsch finde ich, eine der gewählten Parteien generell für eine Koalitionsbildung nicht in Betracht zu ziehen und unter Anstrengungen eine Koalition aus Krümeln zusammenzubasteln. Das wird nicht dazu führen, dass diese eine unerwünschte Partei bei der nächsten Wahl nicht mehr gewählt wird. Vielleicht sollte ich sicherheitshalber dazu schreiben, dass ich diesejene unerwünschte Partei weder für wählbar noch für zur Regierungsverantwortung geeignet halte - hier wird einem ja gern alles mögliche unterstellt. So lange der alte Kader aber nicht wach wird, wirds nicht besser werden.

.......... und vergnügt, bis der Arsch im Sarge liegt

Ich nehme ein beim Sprühen sehr dünnflüssiges Sprühfett ("PTFE-Spray") und kippele die Stangen auf den Köpfen von Anschlag zu Anschlag. Hilft häufig, aber nicht immer. Sollte m.M.n. zur Standardwartung oder Inspektion gehören.

Auch als Diesel https://citroen.de/content/dam/citroen/germany/pdfs/preislisten/04-23/Kundenpreisliste_C4X-eC4X_0423_V2.pdf

Wenn ich das richtig sehe, ist bei Hercule einer der verschiedenen Ausgänge von F12 unterbrochen. Ein Komplettausfall ist es nicht, denn dann würde der Wagen nicht mehr anspringen. Sorry falls ich was übersehen habe, ich hatte grad keine Lust, 4 Seiten Thread durchzulesen.

Genau dafür sind Wahlen - zumindest nach meinem Verständnis - da.

Ach ja, seit ich alle Türstecker ab hatte und mit Kontaktspray, Pinsel und Zahnbürste behandelt habe, verriegeln auch alle Türen wieder zuverlässig, und das Aussenthermometer hat aufgehört, herumzuphantasieren.

Mit Liqui Moly Art.Nr. 3658 habe ich bislang sehr gute Erfahrungen gemacht. Ob 1,8 oder 2l ist ziemlich irrelevant.

Das wird so ähnlich wie bei einer Schwangerschaft sein, man verdrängt die unangenehmen Teile und gibt den Hormonen freien Lauf... 🙂

Mal ne Frage in die Runde: wenn man weiß, dass einem sehr wahrscheinlich etwas eine sehr lang anhaltende Übelkeit beschert, warum macht man es dann?

Beim Y3 gibt es 2 Nummern, beim Y4 nur eine. Wird so sein wie @schwinge schreibt...

Ein Golf Country -double mit CX-Einfachwischer- tolle Wochenendeautowaschgeschichte- reizt zur Nachahmung👏 Malerische Hauswand- Gruß nach Süddeutschland! Toller XM!

Das ist ne gute Frage. Angeblich (laut Unterlagen) gibt es größere Behälter für den Break. Auf den ersten Blick konnte ich keine Unterschiede erkennen, hab aber auch nichts nachgemessen - möglich dass alle Y4 den größeren Behälter haben, nicht nur Breaks.

Hallo! Habe jetzt mit viel Mühe den Kasten raus bekommen. Bevor ich ihn zerlege, habe ich noch eine Durchgangsprüfung zwischen A1 und F12 gemacht. Negativ! Bei der Zahl der Sicherungen komme ich auf 29, die fünf oberen sind nur Ersatz.

Ja, genau. Freut mich, dass er Dir gefällt. Funktioniert nach wie vor einwandfrei und beschert mir bei jedem Regen Freude. Und seitdem die neue Frontscheibe drin ist, gibt‘s auch keine verräterischen Spuren von der originalen Wischerkonstellation mehr.

Dichtung der Rückleuchten, aber die äußere Einheit. Dass der Kofferraumboden ein Rostloch hat, nehme ich bei deinem XM dann doch eher nicht an. 😁

Ich versteh nur nicht wie Kesselheim bei Kleinanzeigen als privater Anbieter auftreten kann. Das kann einem doch böse um die Ohren fliegen.

Simmerringe der ATW tauscht man immer. Auf jeden Fall die Führungshülse vom Ausrücklager ersetzen, die beinhaltet auch einen Simmerring. Stützlager der rechten ATW sollte man auch einen Blick drauf werfen oder am besten direkt neu machen, ist ein preiswertes Standardlager. Anlasser werden alle passen, die 1,7kW müssen es nicht unbedingt sein wenn man nicht gerade im nordschwedischen Winter damit unterwegs ist.

Mangoo ist das Renault Pendant zum Merlingo, oder? Nicht? Ironie, ach, ja, nö ... Nur so über 4 Banden gespielt mit geborgter Interpunktion von bluedog. Ich hab dieses Steinkult Faible, es gibt hier ja sonst nix in der Art. Pöbel-Arroganz mit Essenz? Hmm. Passt noch nicht, endgültige Definition bleibt gesucht ... Bei dir greift hier das Klischee der Person, die alles ganz genau wissen will: "(Na... Oder? Doch nicht?)". Anderen Wesen der Schöpfung ist das dann unangenehm, weil sie Dinge lieber in der Schwebe lassen. Citroën halt ...

Ein kleines Detail aber ein sehr schönes.👍🏻😁

Nach dem Spritzverzinken nun zusätzlich Grund und Versieglung aufgebracht. Nun kommen die Blechverkleidungen montiert und alles was vor Lack so rein muss.

Na, da kann man nur hoffen, dass Stellantis keine Wärmepumpen anbietet

Hallo Dani, Sven und Ralf, es war ein schönes (kleines) Treffen gestern mit Kaffee, Torte und Eis, guten Gesprächen und ein bisschen Kultur. @Ralf: ich habe gerade nachgelesen, dass der Wall, auf dem wir gestern gegangen sind, auch zum Danewerk gehört. Er wird als Halbkreiswall bezeichnet und sollte das Wikingerdorf, das wir gestern besucht haben, schützen. Ich wünsche allen einen schönen Sonntag und freuen auf das nächste Treffen. Sonnige Grüße aus Busdorf Christian

Kurzes Update: Sandra und Amke fahren am Donnerstag mit Wowa vor. Ich werde dann Freitag gegen Abend mit Klappfix aufschlagen.

Demotivation ist das richtige Wort. Manche Dinge sollen wohl einfach nicht sein - und dazu gehört für mich der Break. Also hat er ein neues Zuhause gefunden.

Ich habe heute alte Fotos durchsucht - und durch Zufall die einzigen Digitalfotos meiner originalen Xantias aus den Jahren 2003 und 2004 gefunden. Das ist ja gewissermaßen auch eine zufällige Xantia-Sichtung... Der Grüne war ein 2001er X2 2.0HDI und der Schwarze ein 1995er X1 1.6i SX. Beide wurden damals neu gekauft (der Grüne als Auslaufmodell, weil uns der bereits auf dem Markt befindliche C5 garnicht gefiel). Den 1.6i haben wir geliebt! Den 2.0HDI war ein tolles Langstreckenfahrzeug, aber dennoch haben wir ihn nicht gemocht. Der Diesel war nervig mit seiner Zuheizung und er war irgendwie kopflastig und hatte zuviel Drehmoment auf der Vorderachse. Meine Frau hat mit dem auf schneeglatter Autobahn einen spektakulären Dreher hingelegt und ist in der Leitplanke gelandet. Zum Glück ist außer Blech- bzw. Kunststoffschaden einmal komplett vorne herum nichts schlimmeres passiert (siehe Bild). Wir sind 2003 für ein paar Jahre in Ausland gezogen und haben den Grünen in der Familie weiterverkauft. Den Schwarzen haben wir guten Freunden überlassen, damit wir den bei Besuchen in D nutzen können. Er wurde wurde mit 350tkm nach Afrika verkauft (weil Heizungswärmetauscher undicht). Schade...

...genau das glaube ich nicht, zumindest nicht auf absehbare Zeit. Es wird aber bestimmt auch nicht nur rein elektrisch gefahren werden. Die Gründe dafür wurden ja schon in den Vorposts fast alle genannt, sei es die flächendeckende Versorgung mit Ladestationen (wie soll das eigentlich in Grossstädten, dort insbesondere in sozial schwächeren Bereichen mit vielen Hochhäusern und nur Strassenparkmöglichkeit funktionieren?) , sei es die Reichweite ( die ist im Winter mit Klima, Heizung, Sitzheizung, Wischer, Licht etc... doch noch sehr gering...), sei es der Kaufpreis ( z.B. Geringverdiener, die warum auch immer aufs Auto angewiesen sind, bekommen ein Problem), etc... etc... Vielmehr wird sich meiner Meinung nach ein Mix aus verschiedenen Fahrzeugantrieben und auch Mobilitätskonzepten etablieren: Rein elektrisch für Kurzstrecken und für Nahverkehrsbusse. Für Mittel- und Langstrecken wird irgendwie etwas verbrannt (E-fuel, Wasserstoff...) und daraus die elektrische Energie zum Fahren gewonnen. Hat den Vorteil, dass man Stationärmotoren mit konstanter Drehzahl laufen lassen kann, somit sind sie emissions- und leistungsmässig optimiert (und müssen nicht einen Bereich von 1000 min/-1 bis 6000 min/-1 abdecken. Für LKW wirds das ganze dann auch weiterhin mit Dieselmotor geben. Nur Batterieen für eine adäquate Reichweite würden beim LKW zu viel Nutzlast wegnehmen. Allerdings wäre es sinvoll, den Individualverkehr zu reduzieren, z.B. in Innenstädten komplett aufs Auto zu verzichten und den öffentlichen (elektrischen) Nahverkehr zu fördern. Und für die Tage, an denen man dann mal ein Auto braucht ( Urlaub oder mal am Wochenende) , tuts für Stadtbewohner auch Carsharing. Das nächste Thema sind die klassischen Autohäuser, die werden sich vom reinen Verkaufen wegentwickeln und zu Mobilitätsanbietern ( d.h. im Autohaus gibts dann neben Neuwagen auch Carsharing, man kann Zugtickets kaufen, vielleicht werden Mitfahrangebote dort gebündelt.... etc...). Autohäuser, die das nicht mitmachen, wirds in zehn Jahren nicht mehr geben! Kurz zusammengefasst, behaupte ich mal, dass es in Zukunft nicht nur auf eine Entscheidung "Verbrenner" oder "Elektro" hinausläuft; das Thema ist sehr viel komplexer und es wird viele unterschiedliche, individuell angepasste Lösungsansätze entstehen!

Danke euch allen für die konstruktive Diskussion - so geht Forum 😉 Zu meinem Anforderungsprofil würde auch ein eC4 ganz gut passen. Ausreichend Platz für 4 Personen (2Erw, 2 Kinder). Überhaupt im Großstadtdschungel ideal. Im Wohnhaus selbst haben wir zwar (noch) keine Lademöglichkeit, aber in näherer Umgebung gibts immer (mehr) (Schnell)-Ladesäulen. aber darum geht es wie gesagt nicht. (Siehe Ausgangspost) Ich bin ja ausreichend mit tollen Citroëns versorgt, wenn ich nicht einen tollen C5 Kombi gefunden hätte. Sozusagen ein Dino - der letzte seiner Art, aber genau das reizt mich…aber in 5 Jahren kräht danach wohl kühn Hahn mehr. (Citroën mit tropfenden Leitungen und Diesel = wäh) Nur ist mir eben bewusst, dass die Zeit der Verbrenner wohl vorbei ist. Ein Hybrid wäre zwar auch eine Option, aber die hyptothetische Variante mit c5 Break für die Langstrecke und der eC4 für alles andere wäre reizvoller für mich 😉 ohne Hydropneumatik wäre ich schließlich nicht hier

Ich muss mein Kommen mit HY und Crêpes leider aus familiären Gründen absagen. Tut mir leid. Am Sonntag will ich zumindest als Tagesgast versuchen zu kommen. Ich wünsche euch schönes Wetter und tolle Veranstaltungen. Ihr habt da wirklich mit viel Mühe ein tolles Programm auf die Beine gestellt. Martin

Ich habe eure Anmeldungen schon gesehen. Zwischenstand zur Distillerie-Führung und zum Whisky-Tasting: beides findet statt. Wir haben 16 Anmeldungen für die Führung, 12 fürs Tasting. Viele Grüße Fred

Die Schaltpläne der Werkstatthandbücher bestehen aus jeweils drei Seiten: • Schaltplan • Verkabelungsplan mit Angabe der Kabelbündel • Zeichnung der Stellen, an denen die Komponenten sind Die RTA ist nett zum Schmökern. Mehr nicht. Grüße Andreas

Hab es geschafft, meine ersten Fotos.. Dank an M.Ferchaud für die tolle Anleitung. Mein verölter Benzinfilter, ein neuer zum Vergleich. Die alte Benzinpumpe von 1987 mit Federkappe/Sicherungsring ganz oben, bei der neuen Benzinpumpe weiter unten angebracht. Das die Pumpe anders aussieht, dort wo die Dichtung sitzt, macht wohl nichts. Wie weiter vorne beschrieben gibt es hier auch bei mir eine Dichtung, dann ein Abstandstück, dann noch eine Dichtung, damit dürfte das passen. Aber kann es Probleme geben, weil die Federkappe woanders sitzt?

Hallo und moin, moin liebe Citroënisten! Endlich ist die Anmeldeseite für das diesjährige Pfingsttreffen online ! Ich kann allen nur empfehlen, sich frühzeitig und zahlreich zum Treffen und vor allem für die einzelnen Programmpunkte anzumelden, denn es stehen jeweils nur begrenzte Kontingente zur Verfügung. Das Orga-Team freut sich sehr darauf, Pfingsten 2023 mit vielen von euch in Northeim zu feiern. Jörg Eberling (Treffenbeauftragter) treffen@andre-citroen-club.de mobil 0171-3 26 26 74

Bereits angemeldet 🙂 Ist ja nicht mehr lange hin