Bestenliste

Gestern war so ein Archetyp des Rockers hinter mir, irgendwo war anscheinend ein Treffen der anonymen MidlifeCrisisBestAger-Anwalt-und Zahnarztvereinigung, weil da waren etliche so Brummer auf der Strasse. Wie frisch aus dem Cartoon. Das Mopped ein chromblitzender individualiserter Eisenhaufen, leider konnte ich das Modell nicht mehr erkennen,der Auspuff war aber sehr eindrucksvoll schmerzhaft sonor als er mich überholt hat. Nummernschild in Backblechgröße, natürlich sportlich seitlich angebracht, Hinterreifen von einer Dampfwalze,dazu ein Lenker für lange Affenarme, passend die Sitzbank gaaanz tief. Ein weisser SantaClaus-Bart, in der Mitte mit einem Haargummi cool in drei Teile gespalten, aufm Kopf ein Pisspott im Stahlhelmdesign und dazu eine gebügelte steril lenorgestärkte Designerkutte. Hinter mir an der Ampel hat er seinen Elektroverdampfer angeworfen und mächtige Rauchwolken von sich gegeben. 😂 He made my day....

Eigentlich hatte ich den XM-Angelhaken auf der Suche nach einen Riemen V6 Schlachter ausgeworfen. Nu isses statt eines Schlachters ein V6 Schalter geworden. Braucht etwas mehr als Pflegestufe 3. Aber da mich die Bilder vom geposteten Onyx schwarzen XM angefixt hatten, kam der hier wie gerufen. Wenn meine Tochter den nicht will, kommt er auf den Markt

Das kleinste Übel wäre meiner Ansicht nach die „3“. Metallic muss sein. Unterschätze nicht die Vorbereitung des Untergrunds, die Folie verzeiht nicht wirklich viele Mängel auf der Oberfläche. Angeschliffene, metallisch blanke Stellen unbedingt gegen Rost schützen. Ich halte das Projekt für fragwürdig.

Letzten Sonntag hat mich einer angelächelt ... ... der kam von den Harley-Days und war, wenn es hoch kommt, vielleicht 30 Jahre alt. In der letzten vermeintlich freien Parkbucht, die ich auf dem überfüllten Autobahnparkplatz ansteuerte, stand er mit seiner Harley, winkte mich wohlwollend herein und rangierte gutgelaunt seine Harley so um, dass mein 4,12 m Auto mit hinein passte. Meiner Frau hielt er charmant die Tür auf. (So wie ich das auch mache, böse Zungen können uns hier unterstellen, das sei nur um Sachschäden an fremdem Eigentum zu vermeiden. Sei's drum 😉 ) Er schmauchte gemütlich sein E-Zigarettchen und erzählte, dass er wegen des kleinen Tanks eh alle 100 km einen Tankstopp einlegen muss. Wir waren uns lachend total einig, dass wegen der Optik ein größerer Tank aber auch überhaupt nicht in Frage kommt. Fazit: Gleich zwei Vorurteilen ein Schnippchen geschlagen. Harley Fahrer sind nicht nur alt und Reichweitenprobleme haben nicht nur die E-Mobile. So gefällt mir das Leben.

Humorbefreit scheinen sie auch zu sein.

die autofolien lassen sich mit anderen folien kaum vergleichen, es ist wirklich erstaunlich was dieses material so "kann" -xmal wieder abziehen, reichlich dehnen oder schrumpfen. um die fähigkeiten und grenzen des materials einfach mal auszutesten und sich mit den eigenschaften vertraut zu machen, empfehle ich den test an kleinen, richtig schwierigen objekten, wie aussenspiegel mit einem stück oder schaun, wie weit man mit einem stück auf einer teekanne kommt. bei der farbwahl berücksichtige, dass unebenheiten auf dunkter folie optisch mehr auffallen, als bei einer hellen und metallic mehr schluckt, als uni. tendiere auch zur nr. 3

Habe ich auch gemacht.Das Geld werde ich jetzt in eine PV Anlage investieren.

In dieser Farbe hatte ich damals meine Speedlines restauriert: Das war das Resultat:

Von mir noch ein Paar Bilder

...das ist aber auch schon, wenn es ordentlich gemacht wird, eine Menge Arbeit... Nach meiner Erfahrung wirst Du jede Schleifstelle, an der Du mit sensiblen Fingerkuppen nach dem Schleifen noch Unebenheiten fühlst, in der Folie deutlich sehen... Auch dann, wenn Du diese Stellen vor dem Folieren auf den ersten Blick nicht mehr optisch erkennst... Mir würde Folie Nr.3 auch am ehesren zusagen...

Das muss vor dem Folieren abgeschliffen werden (loser clearcoat und Übergänge zum Basislack, ebenso Steinschläge, Kratzer und andere Problemstellen im Lack). Da kann man auch schon bald neu lackieren, wenn das dreiviertel Auto verbrannt ist. Mir mag keine der 6 zur Auswahl gestellten Farben so recht gefallen.

Also ich finde auch, dass sich dein CX nicht verstecken muss. Schon gar nicht im geschlossenen Trailer…😄 Dieses weiß steht dem Wagen ausgezeichnet, wunderschön! Das ist ein CX 2200 Super. EZ war 11/1976, übrigens auch in der Schweiz. Leider wurde die Organummer von übereifrigen Lackierern vor meiner Zeit übertüncht, die Produktion dürfte aber noch 1975 gewesen sein. Die Radkappen, das Lederpolster und die Pallas- Einstiege sind vom Vorbesitzer ergänzt worden, insofern nichts für die Gralshüter, aber ich finde: alles zusammen steht dem Auto ausgezeichnet. Der Farbton ist AC 430 Brun Roquebrune métallisé. LG und frohes Schweben, Bert

Eben auf der A9 München - Nürnberg kurz vor Ingolstadt - Break mit RÜD.

Großartiges WE, über 100 km gestern bei hohen Geschwindigkeiten souverän geschwebt, 100 km heute, endlich mit Sommerreifen, endlich mit meinen Traumfelgen. Ah, und den Schiebedach im XM kann ich wärmstens empfehlen! Auf diesem Bild wird es laut: ich muss die Y4 Maske baldmöglichst haben! 🥰

https://taz.de/Repressionen-gegen-Letzte-Generation/!5934396/ Ein Sturm zieht auf.

Ihr Lieben! Seit drei Jahren habe ich nun einen X2 Break, der mir quasi zugelaufen ist. Nachdem er mich mit diversen Problemchen schon einiges an Nerven gekostet hat, er aber doch zu gut ist, um als Ersatzteilspender zu enden, bin ich nun dabei, ihn langsam aber sicher in besseren Zustand zu bringen. Die Heul-Ecken sind saniert, alle Fenster schließen wieder, die Technik ist jetzt weitgehend stabil, nun geht es an die äußere Schönheit. Er leidet nämlich unter starkem Sonnenbrand an quasi allen Karosserieteilen - abgesehen von der Motorhaube, die offenbar mal ersetzt wurde. Eine Neulackierung wäre wirtschaftlich nicht vertretbar, da aus dem Auto nie ein wertvolles Museumsstück werden wird. Stattdessen möchte ich mich an einer Folierung versuchen. Das Material ist preiswert, und selbst wenn man es noch nie gemacht hat, scheint es nach Anschauen diverser Erklär-Videos nicht allzu schwer, das selbst zu machen, bzw. die größeren Flächen zu zweit. Zu verlieren habe ich nichts - selbst wenn es nicht perfekt wird, sieht es nachher bestimmt besser aus als im jetzigen Zustand. Los geht es mit dem bequemen Teil der Arbeit: Aussuchen der Farbe. Heller als Mauritiusblau darf es gerne sein. Blau soll es aber auch weiterhin sein, zum einen weil es mir gefällt, zum anderen weil dann die Kontraste zu nicht folierten Bereichen beim Öffnen der Türen keinen Augenkrebs verursachen. Ein paar Probestücke habe ich mir schicken lassen und so auf der Heckklappe drapiert, daß man die Farben auch auf der Rundung mit verschiedenen Lichteinfallswinkeln betrachten kann. Links dreimal Metallic, rechts dreimal Uni: Einen Favoriten habe ich schon, trotzdem: Welche Farbe würdet Ihr nehmen? Der Einfachheit halber nochmal mit Ziffern: (Der Dreck auf der Heckscheibe ist Pollenstaub, den zu beklebenden blauen Bereich habe ich natürlich vorher gereinigt, da ist nur Sonnenbrand) Viele Grüße, Martin

Ach du meine Güte 😍 https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=364829320&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=5900&makeModelVariant1.modelId=27&minPowerAsArray=132&minPowerAsArray=KW&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=relevance&searchId=996082b0-5932-4a52-c8ff-63b857092fbe&ref=srp

Mit Kleber-Bereifung...

Werkstatt wechseln Der Trübungswert ist schon durch die Geschwindigkeit mit der man das Gaspedal durchtritt gut zu beeinflussen, mit etwas gutem Willen besteht der Wagen ganz sicher...

Meine Ente habe ich vor vielen Jahren verkauft und mit dem Erlös mein Hybrid-Fahrrad gekauft. Eine meiner besten Entscheidungen.

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Falls Du die Felgen farblich korrekt absetzen willst: Ich kann Dir den passenden RAL-Farbton nennen… Suche ich Dir bei Bedarf gerne raus.

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Ich kenne/ kannte auch Harley Fahrer/innen. Gut die Hälfte entspricht dem Klischee. Da kann man doch Mal lachen wenn man glaubt nicht angesprochen zu sein. Wenn man allerdings in den Spiegel schaut...

Ja, ein tolles Treffen. Vielen Dank an die Organisatoren. Das Wetter hat auch mitgespielt, das Essen war gut. Besser kann es eigentlich nicht laufen.

Oh Freude über Freude! 😃 Das Problem bzw. die zwei Probleme sind gelöst!!!! Ich freu mich wie Schnitzel!!!! Aber der Reihe nach! Das erste Problem habe ich entdeckt nach Reinigung und neuer Abdichtung meines Vergasers. Er fuhr nicht mehr schneller als 130 km/h, ab da fiel die Leistung ab und ich musste vom Gas gehen. Das war das Problem wie in der Überschrift zum Thread und anfangs beschrieben. Dieses Problem trat immer bei jedem Versuch auf. Vorher bin ich nie so schnell gefahren, weil der Vergser ein einziger verdreckter trauriger Aluklumpen war. Letzen Sonntag habe ich schnell die oberste Kunststoff-Abdeckung (die vom Luftfilter kommt) abgeschraubt und die 4 Düsen herausgenommen und durchgepustet. Hat aber nichts gebracht, er fuhr wieder nicht schneller als 130. OK, soweit so gut. 4 Tage später lief er dann plötzlich überhaupt nicht mehr richtig, wir sind mit Mühe und Not die 30 km wieder nach Hause gekommen. Gestern habe ich den Vergaser nun abermals ausgebaut, komplett zerlegt, nochmals im Ultraschallbad gereiningt und wieder zusammengebaut. Und dabei habe ich die zwei Fehler entdeckt: der letzte Fehler (Fehler > er läuft gar nicht mehr richtig) lag an einer losen Hauptdüse mit Mischrohr der ersten Stufe (F45 Mischrohr, Düse 110). Ich hatte sie offensichtlich zu zart festgezogen und sie hat sich mehrere halbe Umdrehungen gelöst! Hier im Forum war ja schon mehrmals davon die Rede! Der erste Fehler (er fährt nicht schneller als 130) lag, wie viele von Euch vermutet haben, am Vergaser, an der Spritzufuhr, an der Schwimmereinstellung! Ich hatte den Schwimmer auf die vorgeschriebene Höhe von 7 mm eingestellt und dabei die kleine Metalllasche, die in das Schwimmerventil eingreift entsprechend verbogen. Der Abstand stimmte nun, aber da die Lasche wie auf dem Foto unten zu sehen ist nach unten geneigt war, ging selbst bei ganz geöffnetem Schwimmer das Nadelventil nur teilweise auf. Eben nicht genug für die Benzinmenge, die der Wagen ab 130 benötigt hätte. Die Schwimmerkammer ist leergelaufen, die Leistung brach ab. Ich habe jetzt die Lasche des Schwimmers bei gleichem Abstand von 7 mm hinten wieder nach oben gebogen damit das Schwimmerventil ganz öffnen kann. Nachdem ich heute den Vergaser wieder eingebaut hatte lief er aber immer noch nicht richtig. Sprang nur schwer an, hatte Fehlzündungen und lief nicht richtig mit riesiger Abgaswolke hinten. Das war erstmal sehr frustrierend und ich wurde von meiner Familie wenigsten entsprechend bedauert und getröstet. Da hilft scharfes Nachdenken! Ich war ja ca. 60 Km mit extrem schlechter Verbrennung unterwegs, viel zu Fett! Da sind bedingt durch das Vergaserproblem zusätzlich auch noch die Zündkerzen verrrust! Zündkerzen raus, schön mit Messingbürste gereinigt, eingeschraubt und "bums" er lief wieder seidenweich. Alles klar, mehrere kleiner Probefahrten in der näheren Umgebung (man weiß ja nie), alles super. Ab auf die Autobahn, sanft gas geben, 100, 120, 130 uuund 140 (!!!), 150 (!!!!!) 🙂 Hammer! Auch dieses Problem ist nun gelöst. Ich freue mich sehr!😊 Vielen Dank an dieser Stelle für Eure guten Tipps! Es macht Spaß in so einem tollen Forum zu sein, wo man sich einfach gegenseitig hilft! Es lebe die Hydropneumatik! Hallelulja!

Nagut, dann eben nicht.

Ich auch nicht. Sicher, dass hier nicht nur wer mal die Koppelstange mit ner Flex ausgebaut hat? Einige Stellen schauen mir zu "eckig" aus, um die dem Leckölschlauch in die Schuhe schieben zu wollen. Beispiel markiert. PS: Frag mich lieber nicht, wie ich bei ner kaputten Manschette auf ne Flex komme. PPS: Schläuche müssen so verlegt sein, dass sie nicht reiben können.

Ganz genau - ich bin halt ein Kind der 80er, und Ende der 90er gab es eine Zeit lang viele Autos in richtig schönem Uni-Blau. Wir hatten so einen AX Teen Spot: Es gab so ähnliche Farbtöne auch auf dem Golf, Ford Focus, und auch so macher Benz war dabei. Ich fand es sehr schade, dass diese Mode so bald verschwunden ist... und fände einen BX in dem Blau traumhaft. Bei einem XM schon schwieriger... Xantia? Warum nicht? Das Verkehrsblau kommt dem schon ziemlich nahe. De gustibus... Viele Grüße Andreas

Beim XM ginge das wegen des Schwebenden Dachs. Beim Xantia funktioniert das eher nicht, ohne eine seltsame Farbkante im Übergang zu erzeugen.

Hallo miteinander, nun ist mir doch glatt dieses hier schon erwähnte Dose-Dingsbums im Heizkreislauf abgebrochen, eigentlich nur beim hinschauen, sprödes plastik eben, genau an der Verbindung mit sehr dünnen langen Röhrchen-Leitung zum Ausgleichsbehälter quer über den Motor.. Habe zwar schon Anfang des Jahres eine Bestellung aufgegeben beim freundlichen, jedoch ist bis heute nichts auffindbar und dementsprechend ein weiteres (wichtiges) Teil nicht mehr lieferbar.. Nicht desto trotz habe ich mir ein Provisorium mit T-Stück gebaut aus anderen gebrauchten Heizungsteilen und siehe da, keine Einschränkungen bei heutigen längeren Probefahrt.. Kühlwasser ist genauso viel eingefüllt wie abgelassen wurde, hält wunderbar seine Temperatur auch im Stadtverkehr und ist wahrscheinlich besser und stabiler als das original Teil.. Der Zweck wird ebenso erfüllt wie bei dem original Teil da es ein durchgängiger Kreislauf ist, mit dieser dünnen Leitung die vermutlich einer automatischen Entlüftung dient.. Faszinierende Erhaltungsmaßnahme Grüße Marinkoc6

Wenn Du diese doofe Schraube raus hast und die Türpappe abnehmen willst, ist es ratsam, nicht einfach nur hochzudrücken, sondern hinten an der Tür beginnen, ich hab die Dinger auch schon mit einem 2 Kilo Hammer überreden müssen, sich hoch zu bewegen. Die Schläge dann hinten am Kuststoffteil im Bogen drunterschlagen, dazu mit dem Knie drücken. Das geht so bei allen vier Türen.

Unbedingt Metallic! #2 oder #3 von den vorgeschlagenen. Ist aber schwierig, nach den gezeigten Bildern zu entscheiden. Achtung, persönliche Meinung: Komische Unifarben lassen den Xantia nach Bastelbude aussehen Von PSA mag ich bleu grand pavois, ein kräftiges Blau-Metallic: https://www.planete-citroen.com/forum/album/picture.php?/320/category/3

So das Ablagefach ist drin. Ich habe einen Beitrag von Juni 2016 wo Entenholgi für seien TCT auch die Wegfahrsperre deaktivieren wollte gefunden. Ich meine Andreas RS hatte daraufhin geschrieben wie man vorgehen könnte bei den verschiedenen Ausführungen der Tastaturen. Rote LED blinkt. Zündung an. Rote LED leuchtet. Code eingeben. Länger als zwei Sekunden auf D/N drücken. Grüne LED blinkt vier mal undes piept vier mal. Das wars nun bei meinem, Auto springt nun ohne Code an. Aber wenn man den Stecker zeiht geht er aus. Die Tastatur ist zu dick um unter dem Ablagefach Platz zu finden . Die beiden M6 Schrauben der Mittelkonsole gelöst Stecker zum Schalthebel durchgeführt . Auf dem Tastenfeld den Code vermerkt mit Noppenfolie gepolstert und gut verstaut hinter dem Schalthebel. Es ist schnell rückgängig zu machen und ich bin erstmal zufrieden. Schöne Grüße Ralf PS: ein paar Bilder um zu sehen um welchen X1 es geht

1975 gab es noch keine organummern

sitzposition geht hier aber oft vor kurvenfahrverhalten. was nützt letzteres, wenn man das bein nicht mehr über den bock heben kann?

Meine Sekretöse hat versprochen, mich rechtzeitig zu erinnern. 😋

Nachdem die arbeitende Bevölkerung oft ihre Arbeit dokumentiert, hier mal was aus dem Urlaub.

Die Argumentation "Stadtauto" ist ein Witz. Der Oli ist grösser als z.B. ein Cactus (16cm höher und 5cm länger). Zudem, auch Autos wie z.B. der C3 machen die meisten Kilometer nicht in der Stadt sondern auf der Landstrasse und/oder der Autobahn (siehe Spritmonitor). Zum Kunststoff, der wenige Kunststoff der recycelt werden kann setzt man nun beim Auto ein, statt dass man ihn wieder für die Produkte einsetzt von denen der Kunststoff kommt? Dann nimmt man noch eine Wabenstruktur aus Pape und beschichtet diese, so dass diese sicher nicht wieder einfach recycelt werden kann? Mit Aluminium kann man auch Leichtbau betreiben und es lässt sich perfekt recyceln. Das was hier Citroën vor hat mahnt mich an den I3 mit dem Kohlefaser-Chassis, viel Werbung um eine schlechte Idee.

Danke euch für das supertolle Dachseminar heute in Castrop-Rauxel! Ich habe wieder viel gelernt! Und meine Liebste auch... Wir haben vor allem verstanden, dass die Mechanik unserer Dächer mindestens genauso komplex ist wie die einer kleinen flachen mechanischen Armbanduhr mit Automatikantrieb.... da geht ja auch nicht jeder ran... alles Gute bis zum nächsten Mal!

Ja, kannst gerne mal vorbei kommen. Wollte Dich eigentlich auch schon lange mal besuchen, aber da wirds ja nix für Dich mit XM ansehen... Hab auch noch nen Xantia Break V6 Schalter mit LPG abzugeben, viel günstiger als damals, mit gemachtem Zahnriemen, aber dennoch etwas zu tun.

Hallo ausy, Zwischen den Domlagern liegt ein Adapter für 3RG Domlager. läßt man ihn weg dann hat man Hydraktiv - 5271E2 & 5271E5 . schraubt man ihn ein dann hat man: 5271E1-E4 ohne Hydraktiv (M8 Schraubanschluss) es gibt noch einen 2. Adapter für späte HDI, 5271F5-F6 ohne Hydraktiv. Deine Bestellung deckt alle Hydraktiv Modelle bis ORGA 8056 und alle nicht Hydraktiv Modelle ab. Ausnahme V6.

Erste Malversuche eines Kindes. Ich hoffe, dafür ist niemand bezahlt worden.

Tut mir leid, dass ich Deine Erwartungen diesbezüglich nicht erfülle. Dieser XM ist für mich ein Daily Driver, den ich pflege und am Laufen halte. Größere Investitionen vermeide ich allerdings, da ich genug Geld in die D-Modelle (Motorüberholung, Fahrwerk, Karosserie) und demnächst in die CXe (Komplett-Lackierung, Motorabdichtung (=Ausbau) fließe lasse bzw. plane, fließen zu lassen. Vor diesem Hintergrund ist die Reifenmarke auf dem Y4 (dessen Cockpit stilistisch für mich hart an der Grenze des Erträglichen ist) für mich eher sekundär.

Dürfte BX Berline sein.

Early morning wake-up call.

Hallo, Hier ein paar Ergänzungen und eine leicht geänderte und vor allem einheitliche Formatierung. Ich war außerdem so frei, die Unterlagen nach den Ordnern zu sortieren, in die sie (nach meinem Kenntnisstand) gehören. Noch bin ich auf der Suche nach deutschen Inhaltsverzeichnissen. Mir liegen nur einige französische vor. Ordner ELEKTRIK (ab Einführung, Modelljahre 1993 und 1994 (ab Juni 1993) und 1995) ELEKTRISCHE SCHALTPLÄNE – BRE 0006 D – März 1993 – 284 S. Elektrische Schaltpläne, Linkslenkung ELEKTRISCHE AUSRÜSTUNG – BRE 0028 D – November 1993 – 8 S. Elektrische Ausrüstung: Elektronische Wegfahrsperre, Funktionsprinzip ELEKTRISCHE AUSRÜSTUNG – BRE 0028 D, Nachtrag 1 – 1994 – 8 S. Elektrische Ausrüstung: Elektronische Wegfahrsperre, Bedienungsanleitung ELEKTRISCHE SCHALTPLÄNE – BRE 0032 D – August 1993 – 24 S. ersetzt durch 0033 D Schaltpläne Zündung, Super-Zentralverriegelung, Anlass-Sperre, Alarmanlage ELEKTRISCHE SCHALTPLÄNE – BRE 0033 D (ersetzt BRE 0032 D) – März 1994 – 380 S. Modelljahr 1994: Elektrische Schaltpläne, Linkslenkung ELEKTRISCHE AUSRÜSTUNG – BRE 0062 D – März 1996 – 24 S. Super-Zentralverriegelung ELEKTRISCHE SCHALTPLÄNE – BRE 0070 D – November 1994 – 396 S. Modelljahr 1995: Elektrische Schaltpläne, Linkslenkung ELEKTRISCHE SCHALTPLÄNE – BRE 0070 D, Nachtrag 1 – März 1995 – 79 S. Modelljahr 1995: Elektrische Schaltpläne, Linkslenkung (Gehört ggf. in ELEKTRIK 2; wird in den französischen Inhaltsverzeichnissen von ELEKTRIK und ELEKTRIK 2 aufgeführt) Ordner ELEKTRIK 2 (Modelljahr 1996) ELEKTRISCHE SCHALTPLÄNE – BRE 0113 D – September 1995 – Band 1 – 288 S. Modelljahr 1996: Schaltpläne, Linkslenkung: Antriebseinheit, Hilfsfunktionen, Fahrerunterstützung, Komfort ELEKTRISCHE SCHALTPLÄNE – BRE 0113 D – September 1995 - Band 2 – 210 S. Modelljahr 1996: Schaltpläne, Linkslenkung: Signalanlage – Außenbeleichtung,, Innenbeleuchtung, Fahrerinfo, Scheinwerfer- und Scheiben-Wisch-Waschanlage ELEKTRISCHE SCHALTPLÄNE – BRE 0113 D, Nachtrag 1 – März 1996 – 114 S. Modelljahr 1996: Schaltpläne, Linkslenkung, Modelljahr 1996 ELEKTRISCHE SCHALTPLÄNE – BRE 0115 D – September 1995 – 126 S. Modeljahr 1996: Besonderheiten Break ELEKTRISCHE SCHALTPLÄNE – BRE 0197 D – 1996 – 34S. ersetzt durch 0257 D Anleitung zum Lesen der Schaltpläne, Liste der Elemente, Liste der Symbole, Liste der Kabelstränge Ordner ELEKTRIK 3 (Modelljahr 1997, ab Orga 7114) ELEKTRISCHE SCHALTPLÄNE – BRE 0203 D – November 1996 – Band 1 – 302 S. Modelljahr 1997, ab Orga 7114: Antriebseinheit, Hilfsfunktionen, Fahrerunterstützung, Komfortausstattung ELEKTRISCHE SCHALTPLÄNE – BRE 0203 D – November 1996 – Band 2 – 218 S. Modelljahr 1997, ab Orga 7114: Außenbeleuchtung, Innenbeleuchtung, Fahrerinformation, Wisch-/Waschanlagen KORREKTURBLÄTTER FÜR 0203 D, Band 1 (10 Seiten) und 0203 D, Band 2 (4 Seiten) ELEKTRISCHE SCHALTPLÄNE – BRE 0203 D, Nachtrag 1 – Juni 1997 – 196 S. Linkslenkung ELEKTRISCHE SCHALTPLÄNE – BRE 0203 D, Nachtrag 2 – Juni 1997 – 14 S. Besonderheiten Gasbetrieb (GPL) ELEKTRISCHE SCHALTPLÄNE - BRE 0257 D (ersetzt BRE 197 D) – Januar 1997 – 34 S. Anleitung zum Lesen der Schaltpläne, Liste der Elemente, Liste der Symbole, Liste der Kabelstränge Ordner ELEKTRIK 4 (Modelljahr 1998, ab Orga 7483) ELEKTRISCHE SCHALTPLÄNE - BRE 0295 D, Band 1 – August 1997 – 336 S. Modelljahr 1998, ab Orga 7483: Antriebseinheit, Hilfsfunktionen, Fahrerunterstützung, Komfortausrüstung ELEKTRISCHE SCHALTPLÄNE – BRE 0295 D, Band 2 – August 1997 – 238 S. Modelljahr 1998, ab Orga 7483: Signalanlage – Außenbeleuchtung, Innenbeleuchtung, Fahrerinformation, Wisch-/Waschanlage Ordner ELEKTRIK 5 (Modelljahr 1998, ab Orga 7668) ELEKTRISCHE SCHALTPLÄNE – BRE 0374 D, Band 1 – Dezember 1997 – 301 S. Modelljahr 1998, ab Orga 7668: Antriebseinheit, Signalanlage, Außenbeleuchtung, Innenbeleuchtung ELEKTRISCHE SCHALTPLÄNE – BRE 0374 D, Bank 2 – Dezember 1997 – 270 S. Modelljahr 1998, ab Orga 7668: Fahrerinformation, Wisch/Waschanlage, Hilfsfunktionen, Fahrerunterstützung, Komfortausstattung ELEKTRISCHE SCHALTPLÄNE – BRE 0374 D, Nachtrag 1 – Juli 1998 – 135 S. Korrektur Ordner ELEKTRIK 6 (Modelljahr 1998, ab Orga 8001) ELEKTRISCHE SCHALTPLÄNE – BRE 0486 D – September 1998 – 36 S. Ab Orga 8001: Linkslenkung, Motor DW10 ARED (RHZ), HDi ELEKTRISCHE SCHALTPLÄNE – BRE 0497 D – September 1998 – 50 S. Anleitung zum Lesen der Schaltpläne, Liste der Elemente, Liste der Symbole, Liste der Kabelstränge ELEKTRISCHE SCHALTPLÄNE – BRE 0529 D, Band 1 – Januar 1999 – 284 S. Ab Orga 8001: Antriebseinheit, Signalanlage, Außenbeleuchtung, Innenbeleuchtung ELEKTRISCHE SCHALTPLÄNE – BRE 0529 D, Band 2 – Januar 1999 – 300 S. Ab Orga 8001: Fahrerinformation, Wisch/Waschanlage, Hilfsfunktionen, Fahrerunterstützung, Komfortausrüstung Ordner ELEKTRIK 7 (Modelljahr 2000, ab Orga 8211) ELEKTRISCHE SCHALTPLÄNE – BRE 0567 D, Band 1 – Mai 1999 - 284 S. Modelljahr 2000, ab Orga 8211: Antriebseinheit, Signalanlage, Außenbeleuchtung, Innenbeleuchtung ELEKTRISCHE SCHALTPLÄNE – BRE 0567 D, Band 2 – Mai 1999 – 568 S. Modelljahr 2000, ab Orga 8211: Fahrerinformation, Wisch/Waschanlage, Hilfsfunktionen, Fahrerunterstützung, Komfortausstattung ELEKTRISCHE SCHALTPLÄNE – BRE 0567 D, Nachtrag 1 – Oktober 1999 – 20 S. Modelljahr 2000, ab Orga 8211: Besonderheiten Flüssiggas (GPL) Ordner ELEKTRIK 8 (Modelljahr 2000, ab Orga 8435) ELEKTRISCHE SCHALTPLÄNE – BRE 0663 D, Band 1 – Januar 2000 – 290 S. Ab Orga 8435: Antriebseinheit, Signalanlage, Außenbeleuchtung ELEKTRISCHE SCHALTPLÄNE – BRE 0663 D, Band 2 – Januar 2000 – 291 S. Ab Orga 8435: Innenbeleuchtung, Fahrerinformation, Wisch/Waschanlage, Hilfsfunktionen, Fahrerunterstützung, Komfortausstattung ELEKTRISCHE SCHALTPLÄNE– BRE 0708 D – Juni 2000– 268 S. Ab Orga 8576: Antriebseinheit, Signalanlage, Außenbeleuchtung