Bestenliste

Gestern war so ein Archetyp des Rockers hinter mir, irgendwo war anscheinend ein Treffen der anonymen MidlifeCrisisBestAger-Anwalt-und Zahnarztvereinigung, weil da waren etliche so Brummer auf der Strasse. Wie frisch aus dem Cartoon. Das Mopped ein chromblitzender individualiserter Eisenhaufen, leider konnte ich das Modell nicht mehr erkennen,der Auspuff war aber sehr eindrucksvoll schmerzhaft sonor als er mich überholt hat. Nummernschild in Backblechgröße, natürlich sportlich seitlich angebracht, Hinterreifen von einer Dampfwalze,dazu ein Lenker für lange Affenarme, passend die Sitzbank gaaanz tief. Ein weisser SantaClaus-Bart, in der Mitte mit einem Haargummi cool in drei Teile gespalten, aufm Kopf ein Pisspott im Stahlhelmdesign und dazu eine gebügelte steril lenorgestärkte Designerkutte. Hinter mir an der Ampel hat er seinen Elektroverdampfer angeworfen und mächtige Rauchwolken von sich gegeben. 😂 He made my day....

Eigentlich hatte ich den XM-Angelhaken auf der Suche nach einen Riemen V6 Schlachter ausgeworfen. Nu isses statt eines Schlachters ein V6 Schalter geworden. Braucht etwas mehr als Pflegestufe 3. Aber da mich die Bilder vom geposteten Onyx schwarzen XM angefixt hatten, kam der hier wie gerufen. Wenn meine Tochter den nicht will, kommt er auf den Markt

Letzten Sonntag hat mich einer angelächelt ... ... der kam von den Harley-Days und war, wenn es hoch kommt, vielleicht 30 Jahre alt. In der letzten vermeintlich freien Parkbucht, die ich auf dem überfüllten Autobahnparkplatz ansteuerte, stand er mit seiner Harley, winkte mich wohlwollend herein und rangierte gutgelaunt seine Harley so um, dass mein 4,12 m Auto mit hinein passte. Meiner Frau hielt er charmant die Tür auf. (So wie ich das auch mache, böse Zungen können uns hier unterstellen, das sei nur um Sachschäden an fremdem Eigentum zu vermeiden. Sei's drum 😉 ) Er schmauchte gemütlich sein E-Zigarettchen und erzählte, dass er wegen des kleinen Tanks eh alle 100 km einen Tankstopp einlegen muss. Wir waren uns lachend total einig, dass wegen der Optik ein größerer Tank aber auch überhaupt nicht in Frage kommt. Fazit: Gleich zwei Vorurteilen ein Schnippchen geschlagen. Harley Fahrer sind nicht nur alt und Reichweitenprobleme haben nicht nur die E-Mobile. So gefällt mir das Leben.

Das kleinste Übel wäre meiner Ansicht nach die „3“. Metallic muss sein. Unterschätze nicht die Vorbereitung des Untergrunds, die Folie verzeiht nicht wirklich viele Mängel auf der Oberfläche. Angeschliffene, metallisch blanke Stellen unbedingt gegen Rost schützen. Ich halte das Projekt für fragwürdig.

Humorbefreit scheinen sie auch zu sein.

die autofolien lassen sich mit anderen folien kaum vergleichen, es ist wirklich erstaunlich was dieses material so "kann" -xmal wieder abziehen, reichlich dehnen oder schrumpfen. um die fähigkeiten und grenzen des materials einfach mal auszutesten und sich mit den eigenschaften vertraut zu machen, empfehle ich den test an kleinen, richtig schwierigen objekten, wie aussenspiegel mit einem stück oder schaun, wie weit man mit einem stück auf einer teekanne kommt. bei der farbwahl berücksichtige, dass unebenheiten auf dunkter folie optisch mehr auffallen, als bei einer hellen und metallic mehr schluckt, als uni. tendiere auch zur nr. 3

Habe ich auch gemacht.Das Geld werde ich jetzt in eine PV Anlage investieren.

In dieser Farbe hatte ich damals meine Speedlines restauriert: Das war das Resultat:

Von mir noch ein Paar Bilder

...das ist aber auch schon, wenn es ordentlich gemacht wird, eine Menge Arbeit... Nach meiner Erfahrung wirst Du jede Schleifstelle, an der Du mit sensiblen Fingerkuppen nach dem Schleifen noch Unebenheiten fühlst, in der Folie deutlich sehen... Auch dann, wenn Du diese Stellen vor dem Folieren auf den ersten Blick nicht mehr optisch erkennst... Mir würde Folie Nr.3 auch am ehesren zusagen...

Das muss vor dem Folieren abgeschliffen werden (loser clearcoat und Übergänge zum Basislack, ebenso Steinschläge, Kratzer und andere Problemstellen im Lack). Da kann man auch schon bald neu lackieren, wenn das dreiviertel Auto verbrannt ist. Mir mag keine der 6 zur Auswahl gestellten Farben so recht gefallen.

Also ich finde auch, dass sich dein CX nicht verstecken muss. Schon gar nicht im geschlossenen Trailer…😄 Dieses weiß steht dem Wagen ausgezeichnet, wunderschön! Das ist ein CX 2200 Super. EZ war 11/1976, übrigens auch in der Schweiz. Leider wurde die Organummer von übereifrigen Lackierern vor meiner Zeit übertüncht, die Produktion dürfte aber noch 1975 gewesen sein. Die Radkappen, das Lederpolster und die Pallas- Einstiege sind vom Vorbesitzer ergänzt worden, insofern nichts für die Gralshüter, aber ich finde: alles zusammen steht dem Auto ausgezeichnet. Der Farbton ist AC 430 Brun Roquebrune métallisé. LG und frohes Schweben, Bert

Eben auf der A9 München - Nürnberg kurz vor Ingolstadt - Break mit RÜD.

Großartiges WE, über 100 km gestern bei hohen Geschwindigkeiten souverän geschwebt, 100 km heute, endlich mit Sommerreifen, endlich mit meinen Traumfelgen. Ah, und den Schiebedach im XM kann ich wärmstens empfehlen! Auf diesem Bild wird es laut: ich muss die Y4 Maske baldmöglichst haben! 🥰

https://taz.de/Repressionen-gegen-Letzte-Generation/!5934396/ Ein Sturm zieht auf.

Ihr Lieben! Seit drei Jahren habe ich nun einen X2 Break, der mir quasi zugelaufen ist. Nachdem er mich mit diversen Problemchen schon einiges an Nerven gekostet hat, er aber doch zu gut ist, um als Ersatzteilspender zu enden, bin ich nun dabei, ihn langsam aber sicher in besseren Zustand zu bringen. Die Heul-Ecken sind saniert, alle Fenster schließen wieder, die Technik ist jetzt weitgehend stabil, nun geht es an die äußere Schönheit. Er leidet nämlich unter starkem Sonnenbrand an quasi allen Karosserieteilen - abgesehen von der Motorhaube, die offenbar mal ersetzt wurde. Eine Neulackierung wäre wirtschaftlich nicht vertretbar, da aus dem Auto nie ein wertvolles Museumsstück werden wird. Stattdessen möchte ich mich an einer Folierung versuchen. Das Material ist preiswert, und selbst wenn man es noch nie gemacht hat, scheint es nach Anschauen diverser Erklär-Videos nicht allzu schwer, das selbst zu machen, bzw. die größeren Flächen zu zweit. Zu verlieren habe ich nichts - selbst wenn es nicht perfekt wird, sieht es nachher bestimmt besser aus als im jetzigen Zustand. Los geht es mit dem bequemen Teil der Arbeit: Aussuchen der Farbe. Heller als Mauritiusblau darf es gerne sein. Blau soll es aber auch weiterhin sein, zum einen weil es mir gefällt, zum anderen weil dann die Kontraste zu nicht folierten Bereichen beim Öffnen der Türen keinen Augenkrebs verursachen. Ein paar Probestücke habe ich mir schicken lassen und so auf der Heckklappe drapiert, daß man die Farben auch auf der Rundung mit verschiedenen Lichteinfallswinkeln betrachten kann. Links dreimal Metallic, rechts dreimal Uni: Einen Favoriten habe ich schon, trotzdem: Welche Farbe würdet Ihr nehmen? Der Einfachheit halber nochmal mit Ziffern: (Der Dreck auf der Heckscheibe ist Pollenstaub, den zu beklebenden blauen Bereich habe ich natürlich vorher gereinigt, da ist nur Sonnenbrand) Viele Grüße, Martin

Ach du meine Güte 😍 https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=364829320&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=5900&makeModelVariant1.modelId=27&minPowerAsArray=132&minPowerAsArray=KW&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=relevance&searchId=996082b0-5932-4a52-c8ff-63b857092fbe&ref=srp

Mit Kleber-Bereifung...

Werkstatt wechseln Der Trübungswert ist schon durch die Geschwindigkeit mit der man das Gaspedal durchtritt gut zu beeinflussen, mit etwas gutem Willen besteht der Wagen ganz sicher...

Meine Ente habe ich vor vielen Jahren verkauft und mit dem Erlös mein Hybrid-Fahrrad gekauft. Eine meiner besten Entscheidungen.

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Falls Du die Felgen farblich korrekt absetzen willst: Ich kann Dir den passenden RAL-Farbton nennen… Suche ich Dir bei Bedarf gerne raus.

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Ich kenne/ kannte auch Harley Fahrer/innen. Gut die Hälfte entspricht dem Klischee. Da kann man doch Mal lachen wenn man glaubt nicht angesprochen zu sein. Wenn man allerdings in den Spiegel schaut...

Ja, ein tolles Treffen. Vielen Dank an die Organisatoren. Das Wetter hat auch mitgespielt, das Essen war gut. Besser kann es eigentlich nicht laufen.

Oh Freude über Freude! 😃 Das Problem bzw. die zwei Probleme sind gelöst!!!! Ich freu mich wie Schnitzel!!!! Aber der Reihe nach! Das erste Problem habe ich entdeckt nach Reinigung und neuer Abdichtung meines Vergasers. Er fuhr nicht mehr schneller als 130 km/h, ab da fiel die Leistung ab und ich musste vom Gas gehen. Das war das Problem wie in der Überschrift zum Thread und anfangs beschrieben. Dieses Problem trat immer bei jedem Versuch auf. Vorher bin ich nie so schnell gefahren, weil der Vergser ein einziger verdreckter trauriger Aluklumpen war. Letzen Sonntag habe ich schnell die oberste Kunststoff-Abdeckung (die vom Luftfilter kommt) abgeschraubt und die 4 Düsen herausgenommen und durchgepustet. Hat aber nichts gebracht, er fuhr wieder nicht schneller als 130. OK, soweit so gut. 4 Tage später lief er dann plötzlich überhaupt nicht mehr richtig, wir sind mit Mühe und Not die 30 km wieder nach Hause gekommen. Gestern habe ich den Vergaser nun abermals ausgebaut, komplett zerlegt, nochmals im Ultraschallbad gereiningt und wieder zusammengebaut. Und dabei habe ich die zwei Fehler entdeckt: der letzte Fehler (Fehler > er läuft gar nicht mehr richtig) lag an einer losen Hauptdüse mit Mischrohr der ersten Stufe (F45 Mischrohr, Düse 110). Ich hatte sie offensichtlich zu zart festgezogen und sie hat sich mehrere halbe Umdrehungen gelöst! Hier im Forum war ja schon mehrmals davon die Rede! Der erste Fehler (er fährt nicht schneller als 130) lag, wie viele von Euch vermutet haben, am Vergaser, an der Spritzufuhr, an der Schwimmereinstellung! Ich hatte den Schwimmer auf die vorgeschriebene Höhe von 7 mm eingestellt und dabei die kleine Metalllasche, die in das Schwimmerventil eingreift entsprechend verbogen. Der Abstand stimmte nun, aber da die Lasche wie auf dem Foto unten zu sehen ist nach unten geneigt war, ging selbst bei ganz geöffnetem Schwimmer das Nadelventil nur teilweise auf. Eben nicht genug für die Benzinmenge, die der Wagen ab 130 benötigt hätte. Die Schwimmerkammer ist leergelaufen, die Leistung brach ab. Ich habe jetzt die Lasche des Schwimmers bei gleichem Abstand von 7 mm hinten wieder nach oben gebogen damit das Schwimmerventil ganz öffnen kann. Nachdem ich heute den Vergaser wieder eingebaut hatte lief er aber immer noch nicht richtig. Sprang nur schwer an, hatte Fehlzündungen und lief nicht richtig mit riesiger Abgaswolke hinten. Das war erstmal sehr frustrierend und ich wurde von meiner Familie wenigsten entsprechend bedauert und getröstet. Da hilft scharfes Nachdenken! Ich war ja ca. 60 Km mit extrem schlechter Verbrennung unterwegs, viel zu Fett! Da sind bedingt durch das Vergaserproblem zusätzlich auch noch die Zündkerzen verrrust! Zündkerzen raus, schön mit Messingbürste gereinigt, eingeschraubt und "bums" er lief wieder seidenweich. Alles klar, mehrere kleiner Probefahrten in der näheren Umgebung (man weiß ja nie), alles super. Ab auf die Autobahn, sanft gas geben, 100, 120, 130 uuund 140 (!!!), 150 (!!!!!) 🙂 Hammer! Auch dieses Problem ist nun gelöst. Ich freue mich sehr!😊 Vielen Dank an dieser Stelle für Eure guten Tipps! Es macht Spaß in so einem tollen Forum zu sein, wo man sich einfach gegenseitig hilft! Es lebe die Hydropneumatik! Hallelulja!

Ich könnte von Thomas den nicht funktionierenden Y4-Impuls-Fensterheber für Dich / uns als Studienobjekt beiladen. So aus einem Impuls heraus …

Hallo miteinander, nun ist mir doch glatt dieses hier schon erwähnte Dose-Dingsbums im Heizkreislauf abgebrochen, eigentlich nur beim hinschauen, sprödes plastik eben, genau an der Verbindung mit sehr dünnen langen Röhrchen-Leitung zum Ausgleichsbehälter quer über den Motor.. Habe zwar schon Anfang des Jahres eine Bestellung aufgegeben beim freundlichen, jedoch ist bis heute nichts auffindbar und dementsprechend ein weiteres (wichtiges) Teil nicht mehr lieferbar.. Nicht desto trotz habe ich mir ein Provisorium mit T-Stück gebaut aus anderen gebrauchten Heizungsteilen und siehe da, keine Einschränkungen bei heutigen längeren Probefahrt.. Kühlwasser ist genauso viel eingefüllt wie abgelassen wurde, hält wunderbar seine Temperatur auch im Stadtverkehr und ist wahrscheinlich besser und stabiler als das original Teil.. Der Zweck wird ebenso erfüllt wie bei dem original Teil da es ein durchgängiger Kreislauf ist, mit dieser dünnen Leitung die vermutlich einer automatischen Entlüftung dient.. Faszinierende Erhaltungsmaßnahme Grüße Marinkoc6

Schreibt der, der den offenen Auspuff toll findet.😂

Alle sind ganz begeistert - auch die Rinder auf der Weide. Selbst ganz am rechten Rande des Bildes staunt das Kälbchen. Trés chic! (Wir sagen ihm aber auch nicht, dass sehr hochwertige Ledersitze in Autos ähnlich wie gute Herrenschuhe aus Kalbsleder gefertigt werden.)

https://debeste.de/247589/Endlich-gefunden-Ablassschraube-f-r

Hallo ihr Lieben, ein Nachtrag von letzter Woche: auf der Hunsrückhöhenstraße fuhr an Christi Himmelfahrt eine wunderschöne DSuper in "Eigelb" (womöglich "Narzisse AC305") eine Weile vor uns her. Kennzeichen aus Schwalbach (Hessen). Hat Spaß gemacht, sie ein Stück zu begleiten. Wir waren mit einem grünen Wohnmobil unterwegs und nicht mit unserer ID... Ciao, Gerhard

Ist die Farbe hier auch falsch? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-xm-y4-turbo-ct-sx-top-zustand-/2393302151-216-2912

Unbedingt Metallic! #2 oder #3 von den vorgeschlagenen. Ist aber schwierig, nach den gezeigten Bildern zu entscheiden. Achtung, persönliche Meinung: Komische Unifarben lassen den Xantia nach Bastelbude aussehen Von PSA mag ich bleu grand pavois, ein kräftiges Blau-Metallic: https://www.planete-citroen.com/forum/album/picture.php?/320/category/3

Läuft!

Ich habe im Rahmen des Erwerbs meines V6 Automatik (auch KPK und steht auch bei Günni in der Warteschlange🙂) eine Reparaturanleitung für das 4HP20 (allerdings Peugeot 406) bei Kleinanzeigen bekommen. Vielleicht hilft die ja bei der Reparatur / Überholung noch vorhandener Getriebe. Oft ist es ja wohl die aufgrund eines zugesetzten Filters defekte Pumpe. Soweit ich gesehen habe, gibt es die Pumpe noch separat zu kaufen. Fragt sich aber immer, in wie weit sind bestimmte Teile bei den vielen produzierten 4HP20 für die diversen Fahrzeugmodelle identisch. Wenn Günni das angeblich intakte und innen gereinigte Getriebe eingebaut hat, werde ich das defekte mal zerlegen (lassen), in der Hoffnung, am Ende wieder ein funktionierendes Ersatzgetriebe zu haben.

1975 gab es noch keine organummern

sitzposition geht hier aber oft vor kurvenfahrverhalten. was nützt letzteres, wenn man das bein nicht mehr über den bock heben kann?

Ich find beides scheisse. Meine persönliche Meinung. Macht nur unnötigen Lärm. Es wird zwar immer wieder behauptet, Motorräder wären im Schnitt nicht lauter als durchschnittliche PKW, aber das ist Blödsinn.

sagt mehr als 1000 Worte. LG JS

Wenn das so wäre wie du meinst, dann dürfte man mit dem einen nicht vorwärts und mit dem anderen nicht rückwärts fahren. Die Klötze werden durch 2 massive Stahlstifte gehalten. Siehe Bild.

Ja, kannst gerne mal vorbei kommen. Wollte Dich eigentlich auch schon lange mal besuchen, aber da wirds ja nix für Dich mit XM ansehen... Hab auch noch nen Xantia Break V6 Schalter mit LPG abzugeben, viel günstiger als damals, mit gemachtem Zahnriemen, aber dennoch etwas zu tun.

Hallo, Die Nachfertigung enthielt einen Adapter, sodass diese Domlager sowohl mit als auch ohne Hydractiv nutzbar gewesen wären. Aber nicht für alle Bördeltypen. Ich glaube mich zu erinnern, dass es keine Lösung für Orga 8209 bis 8518 ohne Hydractiv gab, welche als einzige die "Citroën II"-Bördel verwenden. Grüße Andreas

Erste Malversuche eines Kindes. Ich hoffe, dafür ist niemand bezahlt worden.

Aha. Und jetzt? Ob sich da wohl jemals irgendwelche "Alternativen" finden werden, die Dir das erklären können?

Mit frischen 205er Schlappen und seit heute mit frischem TÜV:

Also mit beige hat das nicht viel zu tun, bestenfalls ein Creme-Weiß und reiht sich damit leider nahtlos in die "Billo-Grautöne" ein.