Bestenliste

Heute sind die lang ersehnten Verbinder aus Frankreich eingetroffen. Was soll ich sagen? Sie machen einen super Eindruck. Höhere Materialstärke als das Original, sehr maßhaltig und schön dehnbar. Ich konnte sie gut montieren. Sie sitzen recht stramm, aber das ist ja garnicht verkehrt. Über Langzeiterfahrungen werde ich hier zu gegebener Zeit berichten. Im Gegensatz zu @TorstenX1zeigt mein eBay vor allem positive Bewertungen zu LMRetro an. Ich kann diese fürs erste bestätigen. Interessant finde ich, dass der Kerl anscheinend Ersatzteile nach Muster anfertigt. Wie das passiert ist mir nicht ganz klar: Die Teile weisen die FDM-Druck typische „Maserung“ der Oberfläche auf, sind allerdings aus einer Art Silikon (ist sicher was anderes, fühlt sich nur so an) gefertigt (sehr festes Silikon). Auch lassen sich im Innern keinerlei Luftblasen erkennen. Ich tippe daher auf Vakuumguß in einer FDM-gedruckten Form. Wie auch immer es angestellt wird, es macht einen guten Eindruck. Hier noch ein Bild von den beiden Verbindern: Viele Grüße Johannes

jetzt haben die Fische auch schon ein Navi .....................

Das ist ein Teil - vorn aus dem kleinen Loch "guckt" der Stift des Kontaktschalters und am anderen Ende ist die "nackte" Lampenfassung. Und dazwischen sind (wenn sie nicht abgebrochen sind) zwei Haltenasen, mit denen die "Handschuhfachleuchte" von der Außenseite in die länglichen Löcher - s. Foto des Vorschreibers - eingeklippst wird. Die Stecker befinden sich, wenn ich mich recht erinnere, sozusagen auf der anderen Seite der Haltenasen Richtung Radio.

Heute habe ich unseren 1.8 16V ohne Beanstandungen über den TÜV gebracht.

Bei einem schlechten Domlager entsteht zwischen Gummi und Metall ein Spalt wo ein Schraubendreher drin steckenbleibt. An der Außenseite wo Dreck ranspritzt, die Gegenseite ist durch die Federbeinmanschette besser geschützt. Links im Bild ein nicht durchschusssicheres mit Gummikragen, rechts ein durchschusssicheres mit Metallkragen. Schlecht wird das auch wenn Sanders Fett rangeschmiert wird, 14 Jahre Später ist das dann Müll, der Gummi löst sich ab, Rost unterwandert das, trotz Fett.

Du hast was vergessen: In den mit Seide ausgeschlagenen PSA-Karton und die Rechnung auf handgeschöpftem Büttenpapier. 😉

Meinerseits schon: Bei 25 Jahre alten Citroen gibts nach meinen Erfahrungen schon mal die eine oder andere Undichtigkeit.

Ich möchte ja nicht abstreiten, dass es durchaus auch gute Mischkombinationen gibt. Brembo Scheiben und EBC Black Klötze bremsen auch ganz hervorragend. Mir ging es nur darum, dass der Thread Ersteller nicht selber anfängt zu experimentieren. Da können komische Ergebnisse bei heraus kommen.

Der ist nicht Ausstattungs- sondern Baudatumsbedingt.

Dem widerspreche ich mal ganz energisch 🙂 - mit Textar Scheiben und Pagid Belägen macht im Xantia V6 auch Extrembremsen Spaß, für das Einsetzen des ABS reicht die große Zehe, und Fading bekommt man auf öffentlichen Staßen auch mit Mühe nicht hin. Beim hier betroffenen Xm, ich vermute er hat Scheibengröße 283x26, hat man aber möglicherweise quasi keine Wahlmöglichkeit und bekommt nur noch das miese ATE-Zeug.

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Sowas von sehr viel sympathischer, daß es kaum auszudrücken ist.

Hallo, Am 23.09.1961 fand das erste des Treffen des "Citroen Clubs" statt, der im Januar 1961 von Karl Linnmann gegründet und ab den 1980ern von Ulrich Brenken als Andre-Citroen-Club (ACC) weitergeführt wurde. Das ACC-Jahrestreffen fand immer im Herbst Anfang September statt, 2013 gab es eine kleine Änderung und das "Statt" ACC-Jahrestreffen wurde geboren. Nachdem es schon 61 Treffen gab, ist diese Jahr die 62 dran. Wie im vergangenen Jahr festgelegt, findet vom 31.08.-03.09.2023 das 62. "Statt" ACC-Jahrestreffen statt, wir starten sogar schon am Donnerstag. Wir treffen uns hier: Camping Gräveneck Inh. Simone Holler In der Aue 1 35796 Weinbach Telefon 06471 490320 Mobil 0171 3420676 Fax 06471 490321 info@camping-graeveneck.de https://www.camping-graeveneck.de Das Treffen wird wie in den letzten Jahren wieder ein zwangloses Zusammentreffen von Citroen-Fahrern. Wir bieten kein Programm an, aber neben Benzingesprächen, dem Begutachten der Autos, Treffen von neuen und alten Freunden gibt es rundherum viel zu entdecken. Wie beim gerade zu Ende gegangen Pfingsttreffen und wie in den vergangene Jahren freuen wir uns wieder darauf, von Ulla, Ludger und Team bewirtet zu werden. Die Anmeldung erfolgt wie immer an das Orga-Team per Forum, E-Mail (acc.herbsttreffen.taunus@gmail.com) oder Telefon (null 6 4 sechs 2 vier 2 1 neun 9 1 null), wir kümmern uns auch um die Stellplätze. Die Abrechnung erfolgt wie immer direkt mit dem Campingplatz. Nun aber zu den Details: Die Campinganlage ist ziemlich einzigartig in der Region. Sie liegt am landschaftlich schönsten Teil der Lahn, mitten in der Natur, umrahmt von Fluss und Bäumen. Dennoch ist der Platz gut angebunden: Durch den nahe gelegenen Bahnhof Gräveneck ist man auch schnell in Weilburg oder Limburg. Aber keine Angst: Nach 22:30 Uhr fahren hier keine Züge mehr - die Nachtruhe ist also gesichert. Familienfreundlichkeit wird groß geschrieben - auch für die vierbeinigen Familienmitglieder. Aufgrund der Lage direkt an der Lahn gibt es Bootswandern und eigene Bootsanlegestellen. Ein Restaurant und ein Kiosk sowie täglichen Brötchenservice gibt’s am Platz. Tiernahrung von Grafenland ist im Kiosk erhältlich. Geboten werden auch moderne Sanitäranlagen, Waschmaschine und –trockner, Stromanschluss für alle Stellplätze, dezentrale Wasserversorgung. Das Team um Simone Holler pflegt die tolle Grävenecker Gemeinschaft und freut sich auf neue, interessante Bekanntschaften. Es kennt und gestaltet den Platz als familienfreundlichen Ort der Erholung inmitten der Natur mit einer gepflegten Anlage und herzlichen Campern und Pächtern. Deren Wohl liegt dem Team am Herzen. Deswegen hat es immer ein offenes Ohr für die Gäste, ist ansprechbereit, freut sich auf Anregungen, Lob und natürlich auch interessante Gespräche! Für Kinder gibt es einen kleinen, aber feinen Spielplatz, den neuen Bolzplatz, viel Platz zum Toben und jede Menge Natur, die es zu entdecken gilt. Sogar in der Lahn kann man Kinder ganz unbesorgt baden lassen: Direkt an einer der Zeltwiesen ist das Wasser flach und zum Schwimmen und Planschen gut geeignet. Am Rande des Campingplatzes regen übrigens die großen Tipis eines Kanuverleihs die Fantasie an. Ob Hund oder Katze – es sind alle Tiere willkommen. Nur 2 Regeln gibt es für das Mitbringen von Haustieren: Auf dem gesamten Gelände herrscht Leinenpflicht. Und: Weil es ein Campingplatz ist, der auch bei Familien mit Kindern beliebt ist, sind keine Kampfhunde erlaubt. Wer sich daran hält, dessen Vierbeiner sind herzlich willkommen. Sie werden sich dank der großartigen Landschaft des Lahntals mit ihren vielen Möglichkeiten für ausgiebige Spaziergänge garantiert pudelwohl fühlen! Mögliche Aktivitäten in der Umgebung: Steile Hänge, alte Wälder, romantisch-wilde Natur – aber auch Schwimmbäder und Tierparks findet man in unmittelbarer Nähe des Campingplatzes oder gut erreichbar mit dem Zug vom Bahnhof Gräveneck. Aktivitäten, die auch während unseres Treffens auf eigene Faust wahrgenommen werden können, z.B. Angeln, Freibad, Wildpark, Kristallhöhle, Stadtbesichtigung Braunfels, Klosterruine Beselich, Burg- und Stadtbesichtigung Runkel: acc.li/5570 und acc.li/5571. Campingplatz Gräveneck Wir konnten in freundlichem Dialog vor Ort ein großzügiges Gelände reservieren, das auch von Wohnwagen / Wohnmobilen gut angefahren werden kann. Das Wahrzeichen des Platzes ist der 22 Meter hohe Turm der ehemaligen Eisenerzgrube „Georg Joseph“. Heute dient er dem Campingplatz als Hauptgebäude. Für die Verpflegung des Vierbeiners ist ebenfalls gesorgt. So ist GRAFENLAND Tiernahrung in hochwertiger Bio-Qualität im Kiosk erhältlich. Es gibt es das Restaurant „Lahnterrasse“! Auch das Camping- Kiosk hilft weiter: Hier wird nicht nur zu unserem Jahrestreffen eingecheckt. Sind die Zeltheringe abhanden gekommen oder ausgegangen? Keine Panik, das Kiosk bietet alles, was das Camperherz begehrt. In dem kleinen Ladengeschäft im Hauptgebäude finden sich Getränke, Snacks, Eis und natürlich auch vielerlei kleine Campingartikel. Dort gibt es jeden Morgen, Montag bis Sonntag, von einem örtlichen Bäcker frische Brötchen. Auch ein gesamtes Frühstück ist dort bestellbar. Ablauf zum Treffen vor Ort: Beim Eintreffen am Platz ist das Hauptgebäude am Turm für ALLE die erste Anlaufstelle zur Anmeldung. Dort kann man auch mit Wohnwagen und Wohnmobilen wenden, so dass dann der Weg zum ACC-Treffenareal ohne (zu) enge Kurven und Steigungen belastet ist: Rot: Zuerst Einfahrt zur Anmeldung (rechts im Bild). Blau: Nach der Anmeldung wenden, Weiterfahrt zum Treffenareal (links im Bild). Die Preise, die wir mit dem Campingplatz vereinbart haben (alle Preise pro Nacht, ausgenommen Tagesgäste): Pkw mit Caravan, Pkw mit Zelt oder Wohnmobil, 1 Erwachsener 15,00€ jede weitere Person ab 4 Jahre 5,00 € Ohne Zelt, im PKW schlafend, 1 Erwachsener 11,50€ jede weitere Person ab 4 Jahre 5,00 € Tagesgäste/Hotelgäste je Erwachsener inkl. Auto: 6,50€ pro Tag jede weitere Person ab 4 Jahre 5,00 € pro Tag je zusätzliches Großraumzelt 25,00€ je Pavillon (3x3 m / 6x3 m) 8,00€ je Hund 2,00€ je weiterer Pkw/Anhänger/Motorrad 3,00€ je weiterer Pkw ab 3,5t / Trailer 5,50€ je Boot 1,50€ je Duschmarke 1,00 € Stromkosten 3,50€ (Pauschale, die Stromanschlusspauschale von einmalig 2,00 € entfällt) Rechenbeispiele: 2 Personen + 1 PKW + 1 Zelt = 20 € pro Nacht. 1 Tagesgast/Hotelgast + 1 Auto = 6,50 €. 3 Tagesgäste + 1 Auto = 16,50€. Bezahlt wird vor Ort bei der Anmeldung am Campingplatz. Öffnungszeiten für Ankommende: Alle Tage: 09:00 - 13:00 Uhr DO + SO: 15:00 - 18:00 Uhr FR + SA: 15:00 Uhr - 20:00 Uhr Wenn das Büro bei - z.B. spätabendlicher Ankunft – geschlossen ist: DIREKT auf unseren Platz fahren und zunächst am ACC-Anmeldezelt anmelden. Wer lieber ein festes Dach über dem Kopf haben möchte, kann sich hier einbuchen (Hotels bitte selbst buchen, sie sind ca. 1,5 km bis ca. 20 km entfernt): Landgasthof Zum Lahnfelsen 1,5 km entfernt Lahnstraße 38A, 35796 Weinbach Tel.: 06471 6262120 E-Mail: landgasthof@graeveneck.de Web: http://landgasthof.graeveneck.de Hotel Weilburg Garni, 8,5 km entfernt Frankfurter Str. 27, 35781 Weilburg Tel.: 06471 91290 E-Mail: info@hotel-weilburg.de Web: http://www.hotel-weilburg.de HOTEL RESIDENZ 23, 8,5km entfernt Frankfurter Straße 23, 35781 Weilburg Tel. +49 6471 912323-0 E-Mail: info@residenz23.de Web: http://www.residenz23.de Hotel am Bahnhof, 8,5 km entfernt Bahnhofstraße 14, 35781 Weilburg Tel.: 06471 629440 E-Mail: info@ambahnhof.com Web: http://www.hotelambahnhof.com Schlosshotel Weilburg, 9 km entfernt Langgasse 25 / Am Schloss D-35781 Weilburg Tel.: +49 (0) 64 71 / 50 90-0 E-Mail: info@schlosshotel-weilburg.de Web: http://www.schlosshotel-weilburg.de Hotel & Restaurant Kubacher Hof, 10,5 km entfernt Hauptstr. 58, 35781 Weilburg Tel. 06471/4822 Fax 06471/41937 E-Mail: info@kubacher-hof.de Web: http://www.kubacher-hof.de Hotel-Restaurant Zum Grünen Wald, 11 km entfernt Leistenbachstr. 27, 6256 Villmar-Langhecke Tel.: 06474 / 8001 E-Mail: info@zumgruenenwald.de Web: http://www.zumgruenenwald.de Hotel »Zur Krone«, 12km entfernt Obertorstraße 1, D-35792 Löhnberg Tel.: +49 6471 6070 E-Mail: info@hotel-zurkrone.de Web: http://www.hotel-zurkrone.de Hotel Lahnschleife, 9 km entfernt Hainallee 2, D-35781 Weilburg Tel.: +49 (0) 64 71 / 49 21-0 E-Mail: info@hotel-lahnschleife.de Web: http://www.hotel-lahnschleife.de Landhotel Adler, 17 km entfernt Am Hain 13, 35638 Leun-Biskirchen Telefon: (+49) 6473 - 92 92 0 E-Mail: info@landhotel-adler.com Web: http://www.landhotel-adler.com/ Gasthof am Turm, 20 km entfernt Marktplatz 11, 35619 Braunfels/Lahn Tel.: 06442 - 55 82 E-Mail: Info@amturm.de Web: http://www.amturm.de Hotel Im Alten Forstamt, 20 km entfernt Wetzlarer Str. 5, 35619 Braunfels T +49 (0) 64 42 / 95 44 91-0 E-Mail: info@im-alten-forstamt.de Web: http://www.im-alten-forstamt.de Die Anfahrt: Tipp: ein NAVI ist nach den Autobahnen Richtung Treffen von großem Vorteil! » Von Süden oder Nordwesten: Wir treffen uns 85 km nördlich von Wiesbaden bzw. 140 km südwestlich von Köln. Die Fahrt: BAB A3, dann gut 15 km Landstraße: Bei Limburg auf B49 bis L3322 nach Beselich, dort auf B49 Ausfahrt Richtung Beselich-Schupbach/Beselich-Obertiefenbach. Dann L3322 folgen, L3452, Hauptstraße und L3452 bis In der Aue in Weinbach nehmen. » Von Westen: Wir treffen uns 70 km östlich von Koblenz. Die Fahrt: A48 Richtung Frankfurt a.M./Bendorf/Neuwied (18,3 km), dann links halten, weiter E44, Beschilderung Frankfurt a.M./ Montabaur/A3 (1,9 km), dann A3 (24,5 km), Ausfahrt B49/B54 Richtung Gießen/Weilburg, weiter auf B49 (10,4 km), Ausfahrt Richtung Beselich-Schupbach/Beselich-Obertiefenbach 230 m, L3322 folgen, L3452, Hauptstraße und L3452 bis In der Aue in Weinbach (11,6 km). » Von Norden: Wir treffen uns 170 km südlich von Dortmund. Die Fahrt: A45, dann gut 50km Landstraße: A45 bis B54 folgen, auf A45 Ausfahrt 24 - Haiger/Burbach - nehmen (ca. 115 km), L299 und L3109, B49 in Merenberg nehmen (ca. 39 km), B49 bis B456 folgen, auf B49 Ausfahrt B456 nehmen (knapp 1km), L3020, Hauptstraße und L3452 bis In der Aue in Weinbach nehmen (11,7 km) » Von Nordosten: Wir treffen uns 190 km südwestlich von Kassel. Die Fahrt: A7 Richtung Frankfurt/Würzburg (61 km), an der Gabelung links auf A5 Richtung Frankfurt/Wiesbaden/Gießen (59 km), an der Gabelung rechts weiter auf A480 Richtung Dortmund/Wetzlar/Marburg (14 km), Ausfahrt B49/B429 Richtung Gießener Ring/A45/Dortmund/Limburg/Wetzlar (350 m), weiter auf B429 (4,5 km), bei Ausfahrt B49 Richtung A45/ Dortmund/Limburg/Wetzlar (knapp 27 km), weiter geradeaus auf B49 (7 km), Ausfahrt B456 Richtung Frankfurt/Bad Homburg/Weilburg/Runkel (450 m), L3020, Hauptstraße und L3452 bis In der Aue in Weinbach nehmen (11,7 km). » Von Osten: Wir treffen uns ca. 260 km westlich von Erfurt. Die Fahrt: A4 (118 km), weiter auf E40 (550 m), Auf A7/E40 fahren (2,8 km), An Gabelung links, A5 Richtung Frankfurt/Wiesbaden (59,6 km), an Gabelung rechts, A480 Richtung Dortmund/Wetzlar/Marburg (14,3 km), Ausfahrt B49/B429 Richtung Gießener Ring/A45/Dortmund/Limburg/Wetzlar (350 m), weiter auf B429 (4,5 km), bei Ausfahrt B49 Richtung A45/Dortmund/Limburg/Wetzlar (knapp 27 km), weiter geradeaus auf B49 (7 km), Ausfahrt B456 Richtung Frankfurt/Bad Homburg/Weilburg/Runkel (450 m), L3020, Hauptstraße und L3452 bis In der Aue in Weinbach nehmen (11,7 km) Hier ein paar Impressionen aus dem letzten Jahr: Viele Grüße Fred (für das Orga-Team, bestehend aus Jörg, Sven, Paul, Stephane, Ulla, Ludger, Beate, Pascal, Lilo und Fred)

Da isser wieder, wurde vor gut einem Jahr zum Verkauf angeboten - ich denke mal, das war der mit den vielen Aufklebern: Damals hatte ich zu lange gezögert, dann war er weg. Vielleicht auch besser so, denn da war ja doch noch viel mehr dran zu tun als "nur" ein Batterietausch. Melde schonmal latentes Interesse an einem Satz Originalfedern und schönen AX-Rädern an 🙂 Wenn der wieder verkauft wird, ist er nämlich bestimmt tiefer, breiter, härter... aber eben auch durchrepariert und sonst optisch sehr gelungen, wie ich finde.

Du darfst gerne vermuten, was du möchtest. Das steht dir frei. Es gibt eine ganze Menge Bremsenteile auf dem Markt, bei denen keiner weiss, wo diese produziert wurden. Viele "Hersteller" stellen gar nicht selber her. Handelsmarke wäre wohl der bessere Begriff. Diese Firmen kaufen heute hier und morgen dort. Kann gut gehen, muss aber nicht. Möchte ich das testen? Eher nicht und am Kundenfahrzeug schon gar nicht. Also empfehle ich die beiden Hersteller, die ich seit Jahren verbaue und mit denen beide (der Kunde und ich) zufrieden sind. Ich habe im Zweifelsfall auch einen Ruf zu verlieren, der mir sehr wichtig ist. Und mal ganz ehrlich: über was reden wir hier eigentlich in Euro gesprochen? Peanuts! Für ein paar Euro Preisunterschied riskiere ich genau nichts.

Das macht die Leuchte, wenn kein Fehler abgelegt ist. Allerdings ist quasi immer ein Fehler abgelegt, und zwar vom Lenkwinkelsensor. Kleine Fehlkonstruktion, die immerhin folgenlos bleibt, das System fuktioniert dennoch.

Der Nachbar meines Mitarbeiters ist auch so einer. Ende 50, Mini John Cooper Works. 230 PS oder so. Rast, als ob er auf dem Nürburgring wäre. Irgendwann ist er plötzlich hinter mir aufgetaucht, an einer Stelle wo er eigentlich die Autos hinter mir nie hätte überholen dürfen. Dicht aufgefahren.... Die nächste Abzweigung habe ich dann statt wie immer im 3., im 2. genommen und die 400 Nm fliegen lassen. Trotz 2 kräftiger Erwachsener und vollem Kofferraum plötzlich 150 m Distanz. Am nächsten Ortsausgang hat er dann mit weit überhöhter Geschwindigkeit an unübersichtlicher Stelle hirnlos überholt. Ich tippe auf Midlife-Crisis in Verbindung mit Impotenz....

Poste mal die genaue Fehler-Nr. Der dritte (Haupt-)kat hat mit dem Fehler idR nichts zu tun. Willst du den Fehler beseitigen, tausche erstmal die beiden Lambdas der hinteren Bank, bleibt der Fehler, kannst du versuchen den hinteren Vor-Kat gegen einen neuen original Citroën-Kat zu tauschen… schweineteuer. Nachbau-Kats verschlimmern es meistens. Alternativ ein Spacer für die Monitorsonde verbauen oder das ganze elektronisch über einlöten eines RC-Glieds auszutricksen. Die Monitor-Sonde muss ziemlich stabil um 0,5 pendeln. Im C5 Forum gabs damals zig Threads zu dem Thema.

500 km und 15 min würde ich noch nicht als ungewöhnlich ansehen. Es wird bereits ein Additiv namens Eolys nach dem Tanken automatisch dem Diesel beigemischt, um die Verbrennungstemperatur der Rußpartikel zu senken. Nach 300.000 km sollte der Eolys-Additivbehälter kontrolliert werden und der Partikelfilter könnte mit Asche gefüllt sein. Den Zustand kann der oder man selbst mit einem OBD2-Stecker (ELM327) und der App FAP auslesen.

Ich würde erstmal auslesen (lassen) um festzustellen, welche Fehler bzw. Daten zu den Vermutungen wirklich vorliegen. Dann kann man Maßnahmen einleiten. Es gibt Firmen, die den Filter säubern.

Zur Alterung des Kats: Wie sehen die Lambda-Werte im Fahrbetrieb aus ? Manchmal sind auch fehlerhafte Sonden die Ursache für den Kat-Fehler.

Heute mal die Sitze ausgebaut, und die Mittelkonsole und Teppich gereinigt normalerweise war das erste was ich immer bei einem Xm gemacht habe, hier hats zeitlich nie hingehauen dafür heut jetzt ist da auch alles schön sauber.😁

In Anbetracht der im Aftermarket vielfach angebotenen Teile in Resterampenqualität (neu und defekt, neu und nicht passend, neu und qualitativ schlechter als das Jahrzehnte alte Originalteil…) möchte ich ja bezweifeln, dass die von Hersteller XYZ verwendete Kamelkacke zum Backen der Bremsbeläge immer in einwandfreier Spitzenqualität vorliegt. Ebenso der Schrott, aus denen die Bremsscheiben gemacht werden Diese Aussagen nach dem Motto „nur Scheiben vom Hersteller A und Beläge vom Hersteller B, die bei Mondschein gebacken wurden, dann zieht einem die 288er-Bremse das Gebiss aus dem Gesicht…“ finde ich immer gewagt. ATE wird hier gerne regelrecht verrissen, ich habe damit in anderen Autos (ohne die magische 288mm Bremse) keine schlechten Erfahrungen gemacht.

Das Loch ist da, der Schalter fehlt… 🤷🏼‍♂️ Aber zumindest weiß der Pöbel jetzt, woran sich der Adel erfreut 😂 Danke für eure Mühen!

2 Angebote: - nix wie weg aus der Firman - wenigstens der Kies soll dich die Gegend spritzen ( hüstel… Prostatata)

Ich vermute, @GuenniTCT kann keine fundierten Nachweise erbingen, was an der Kombination markenverschiedener Kompomenten so problematisch sein sollte.

Ich halte diese Aussage für fragwürdig. Demzufolge müssten mutmaßlich 80% aller Autos Probleme beim Bremsen haben…

Sind Scheiben von Brembo und Bremsbeläge von Textar eine annehmbare Kombination? Hintergrund: Von meiner lokalen Citroën Garage kann ich noch originale 288x28 Ersatzscheiben ET 4249H4 für den Riemen V6 XM aus seinem Lagerbestand beziehen, diese sind aber nicht von Textar sondern von Brembo. Als Beläge habe ich noch einen Satz Textar vorrätig. Sorry Holger fürs threadnapping und schwebende Grüsse Schorsch

Deine Annahme ist zutreffend. Das Loch wird vom Handschuhkasten überdeckt, wenn er geschlossen ist. Hier ein Foto vom Handschukasten-Rahmen meines 81er CX Prestige: Dort ist eine Leuchteneinheit mit Kontaktschalter (Pfeil) eingebaut. Eine Streuscheibe gibt es allerdings nicht, das Loch bleibt.

Die Fensterrahmen vom Break sind heller lackiert, vom Blech her sind sie identisch mit denen der Berline.

Simulation: KI-Drohne der US Air Force eliminiert Operator für Punktemaximierung In einer Simulation sollte eine KI-Drohne militärische Ziele ausschalten und so Punkte sammeln. Den menschlichen Operator hat sie als Hindernis ausgemacht. Beobachtet wurde es demnach bei einer Simulation, in der eine KI-Drohne Luftabwehrstellungen identifizieren und ausschalten sollte. Für jede gab es demnach Punkte, schießen durfte sie aber erst nach einer Bestätigung durch den Operator. Weil der aber auch Abschüsse – und damit Punkte – verhinderte, habe sie einfach ihn abgeschossen. Als Reaktion habe man der KI beigebracht, dass es schlecht sei, den Operator zu eliminieren und dass das Punktabzüge bringt. Daraufhin habe sie den Funkturm zerstört, über den die Kommunikation mit dem Operator gelaufen ist, um ungestört Luftabwehrstellungen abschießen zu können. https://www.heise.de/news/Simulation-KI-Drohne-der-US-Air-Force-eliminiert-Operator-fuer-Punktemaximierung-9162641.html

Ja.

Ich werde auf keinen Fall experimentieren wollen. Daher ist mir Expertenmeinung – wie immer – sehr wichtig.

Noch besser: in der Wand, das siehst du erst, wenn’s zu spät ist. Deshalb ja Dampfdiffussionsoffen und innen dichter als außen und am Besten, nach den vorhandenen Baustoffen das berechnen ( lassen). Wer es wissen will: https://www.ift-rosenheim.de/documents/10180/1091122/FA_MTH1501_jw_bw_Fenster_richtig_montieren/53fb661b-7d0e-7e8c-665a-4c7efdd2797c

Du meinst, weil zum Exclusive eigentlich der geschlossene Reserveradkorb gehört?

Das war auch keine negative Wertung oder irgendeine Form einer Kritik sondern eben nur eine Feststellung das mir kein ZX auf den Bildern aufgefallen ist und ich gerne wenn es passt nächstes Jahr ein Derivat hinstellen möchte. Und sicher ist live dabei sein besser aber, aber nicht jeder kann sich frei nehmen vom Job, den Verpflichtungen oder hat einfach etwas anderes vor😉

Na ja, das lumpige Standardlager wird bekanntermaßen vergoldet bevor es zusammem mit dem platinierten Sicherungsring in den PSA-Karton gepackt wird. Dann noch großzügige 1,5h à 145€ für den Arbeitsaufwand und zack - 400€ Rechnungsbetrag...

Das Weihnachtsgeschenk von Loriot?? Tschuldigung von Opa Hoppenstedt?

Muss man wirklich darauf hinweisen, dass mit diesem Zitat ganz und gar nicht "die gesamte Polizei als Nazis beschimpft wird"? Ich wäre sehr dafür den ganzen braunen Dreck innerhalb der Sicherheitsbehörden zu entfernen. Bevor er auf die Mehrheit abfärbt ...

Links blinken, rechts abbiegen.

Die sind klug, bei der taz. In Zeiten, in denen man einmal jährlich sein Geschlecht wechseln kann, legt man sich besser nicht fest.

Gibt es dazu irgendwelche Fakten?

Schrottplatzfund im Vorbeifahren entdeckt...

Hallo Michael, Dein Vorschlag mich mal mit Kugelblitz in Verbindung zu setzen, war ein sehr guter Tipp. Kugelblitz konnte mir sehr schnell behilflich sein, worüber ich mich freue! Gruß Burkhard

https://www.fr.de/panorama/kinder-helmholtz-zentrum-coronavirus-corona-pandemie-sars-cov-erkrankung-diabetes-zusammenhang-92301336.html

Na dann viel Erfolg und Spaß beim Basteln! Kannst gern auch mehr Fotos dann zeigen! Bin auch gerade am Aufarbeiten meiner Toyota Celica (Hinterachsträger durchgerostet und etwas Rost am Schweller) und der Motorräder, deshalb neugierig auf deine Fortschritte.

Jensg, du kannst mich jetzt gerne für blöd halten, aber mit einem minimal zu dicken O-Ring aus irgendeinem Teilesortiment vom Bocsh-Service hier habe ich den Rücklauf heute dicht bekommen. Wohlgemerkt war die Rücklaufleitung eh neu und hat auch auf den anderen Injektoren dicht gemacht, nicht aber aufm ersten. Manchmal soll's halt nicht bzw soll billiger Einlauf einer 11€ Rücklaufleitung nicht belohnt werden. Der Gedanke, da mit Bremsenreiniger zu arbeiten war einzig richtig und hat den Unterschied gemacht, von Mutmaßungen auf ernsthafte Spurensuche zu überzugehen.

Wo wir wieder beim Ami wären...

Jetzt hab Ich Bilder im Kopf.. 😆🤣