Bestenliste

Ja, warum kauft man ein angebotenes Auto nicht? - Platzmangel; ich bin leider nicht wie z.B. Martin Klinger, Schwinge oder Manson mit ausreichend Stellfläche gesegnet, habe hier in der Stadt nur zwei Garagen... - Geldmangel; ein Geländewagen als Alltagsauto, ein Wohnmobil und einen XM fahrbereit, betriebssicher und angemeldet zu halten, gibt's leider nicht umsonst... (billig kaufen, abmelden, irgendwo hinstellen, vor sich hin gammeln lassen und dann von "Oldtimersammlung" faseln, ist nicht so meins...). - last but not least: Zeitmangel: Ich bin ein Mensch der ( wie viele andere hier auch ) familiäre Verpflichtungen hat, voll im Arbeitsleben steht, gerne auch mal in Urlaub fährt oder auch mal, wie z.B. jetzt, nichts tut und den frühen Morgen auf dem Balkon geniesst... aber manchmal hat man auch mal keine Lust, sich mit alten Autos zu beschäftigen wie ich z.B. jetzt ( gerade dann, wenn man gestern dreimal das vordere Hydractive-Ventil beim Y4 ZPJ aus und eingebaut hat, bis es endlich dicht war...). Nun ja, vorgestern hat mir mein renaultsammelnder Anwalt und guter Freund einen R19, 1. Serie, angeboten.... werd ich mir mal anschauen! ... also vergesst, was ich oben geschrieben habe... 😁😁😁

Die haben wir früher oder später alle....

Genau so ernst, wie er Hof- oder Hauseinfahrten hier erst so richtig in Schwung gebracht hat. Das der Threaderoeffner das versehentlich oder unterbewusst hier angesprochen hat, gehoert aber zum Thema. Fuer Verkaeufer ist es ziemlich unangenehm, wenn sie die Fragestellung mit tragen muessen. Dort sollte eigendlich nur relevant sein, ob der Preis und die Qualitaet der Ware fuer den Kaeufer angemessen ist. Ich brauche keine Gruende ein Automobil nicht zu kaufen. Fuer mich sind es Gebrauchsgegenstaende, die ich nach Bedarf anschaffe. Ich habe einen alten Unimog und drei alte Motorraeder. Die fordern mich genug. Ich lese auch schon viele Jahre keine Motorrad- oder Kanuzeitschriften mehr, das macht nur unzufrieden, weil es Beduerfnisse weckt, die es eigentlich gar nicht gibt. Wenn ich aber ein Fahrzeug kaufen moechte, gleiche ich das mit meinen finanziellen Moeglichkeiten ab und belaestige Verkaufer nicht mit meinen persoenlichen Problemen. Ausreden, Nachverhandlungen und Ruecktritte halte ich fuer einen der Gruende warum man heute eigentlich nichts mehr kaufen oder verkaufen kann, ohne sich schriftlich in alle Richtungen abzusichern. Scheininteresse ist der Grund warum viele Verkaeufer sich lieber den Verkaufsportalen zuwenden, als sie "Enthusiasten" anzubieten.

ich verfolge das auch schon seit einiger Zeit. Der Übergang von humorvoller Frotzelei zu Lästerei ist leider fließend. Wäre schön, wenn ersteres unter Forumskollegen in dosierten(!) Maßen weiterhin möglich wäre, letztes sollte m.E. hier, insbesondere im Allgemeinen und Technikbereich, nicht weiter um sich greifen (oder sich höchstens auf die bekannten Krawall-Threads im "dies-und-das" Bereich beschränken...)

Garagen sind wichtiger als Balkone... Man muss schliesslich Prioritäten setzen! Aber Eigentumswohnungen in der Stadt bringen es nun mal so mit sich, dass da oftmals keine grösseren Ländereien und Lagerhallen mit dabei sind (wie bei Schwinge, den beneide ich da wirklich !!!)... Zum Schrauben an meinen Autos habe ich ja das Privileg, dass ich in einem Autohaus arbeite und die Werkstatt nutzen kann (Hebebühnen und komplette Profi-Werkstattausrüstung sind hierfür schon was Feines!).

Hallo nochmal, Ich werde mal schauen, ich sollte noch 2 Kugeln da haben. Die werde ich mal reinmachen und schauen, ob sich was ändert. Ich melde mich. Danke

Hallo zusammen, Ich berichte mal kurz von meiner vergangenen Schrauber Aktion, die am Ende doch erfolgreich war. Hinweis: Fahrzeug ist ein BX 19 GTi mit Klima, das erschwert meiner Erfahrung nach einiges. 163 tkm. 1. Lichtmaschine: Valeo 80 A war zügig im After Market zu bekommen und abends wirklich mal schnell getauscht - keinerlei Schwierigkeiten ohne weiteren Teileausbau. 2. Kupplung: das hat ganze 14 (!) Stunden gedauert mit 1-2 wirklich sehr erfahrenen aber Nicht-Citroën-Schraubern zu Hilfe und mit Bühne. Das grösste Problem war der Getriebeaus- und Einbau (ist sehr wenig Platz) und vorher das aushängen der Zentraldruckspeicher Einheit wo man schwer an die Schrauben rankommt (Tipp: besser Druckspeicher vorher ausbauen, und etwas LHM bereithalten, hätte im Nachhinein Zeit gespart). Zweites Problem war die Klima und alles was an Leitungen dranhängt. Den Klimakompressor haben wir dann doch auch ausbauen müssen. Man muss schon ziemlich viel Abbauen auch an Anbauteilen. Wer es in den angegebenen 4,7 Stunden besonders bei vorhandener Klima schafft muss schon sehr sehr gut sein, denke ich. Am Ende fährt sich aber der Wagen seidenweich und alles funktioniert. Die Kupplungsglocke war ziemlich verölt und musste gesäubert werden. Der Kupplungsbelag schon relativ runter aber es gibt schlimmeres. Die Druckplatte war blau angelaufen, vermutlich durch das häufige Durchrutschen am Ende. Vielleicht hat das Öl was da über die Zeit reingekommen ist sein übriges beigetragen. Werde mal genau beobachten, ob und wo es leckt. Der Tipp, dass das alte Ausrücklager bis 1989 auch bei den BXen aus den 90ern das richtige ist, war Gold wert! Und das Haynes Buch ist auch sehr gut! 3. Anlasser: leider hat der Anlasser von den Zähnen nicht gepasst. Ich hatte einen mit 9 Zähnen von Alanko gekauft, der mit bei Kfz-Teile24 mit HSN/TSN Suche angeboten wurde. Jedenfalls hat dieser ein völlig anderes Zahnrad. Habe also den alten wieder zurückbauen müssen, der auch noch funktioniert. Das in der Vergangenheit sporadisch vorgekommene Klackgeräuche und Nichtanspringen trotz voller Batterie habe ich nun nicht mehr vernommen. Aber ich muss eventuell später nochmal ran, aber das geht ja so einigermaßen von unten beim BX 19 GTi, wenn man ein paar Schläuche aus dem Weg baut. Berichtet gerne, ob ihr ähnliche oder andere Erfahrungen bei diesen Reparaturen hattet.

Ich ignoriere das, was ich fuer Geschwaetzt halte, ja meistens. Ich finde aber nicht nur das permanente Ausbreiten von Familiengeschichten hier etwas nervig, sondern auch die selbsgefaelligen Stellungnahmen. Das er, mit etwas Hilfe, eine Verkaufsthread zugelabert hat, hat der Verkaeufer zwar ziemlich gelassen genommen, mir hat es aber missfallen. Welchen Form des fairen Handels ich bevorzuge, habe ich geschildert. Eine Spekulation ueber Liquiditaet habe, nicht nur, ich nicht abgegeben. Da hat der Herr Manson mal wieder gegen Windmuehlen gekaempft. Das fand ich zum Spotten! Gern laesst er sich auch herablassen ueber andere aus oder beklagt OT in einem seiner Threads. Umgekehrt ist er gerne beleidigt und hat kein Problem jeden Thread zur Selbstdarstellung zu nutzen. Aber ich gelobe Besserung!

Ich habe das jetzt nicht alles durchgelesen, und darin liegt wohl auch der Hase im Pfeffer: Die überschwängliche Mitteilungsbedürftigkeit Deiner detaillierten Wohn- oder Lebenssituation in Ehren. Aber Du solltest lernen, nachzuvollziehen, dass die meisten hier weder Deine Hofeinfahrt, noch der Zustand Deines Darms oder sonstige Unpässlichkeiten interessieren. Schreiben kannst Du natürlich, soviel Du willst. In manchen Themen und Diskussionen allerdings wirken Deine über das Thema hinaus gehenden Ausführungen wie überflüssiger Ballast. Spätestens bei Gesprächen zu Kauf- oder Nichtkauf-Abwicklungen sind Begründungen oder Ausreden, warum das Geschäft platzt, für den Verkäufer und für die übrige Gemeinde, die dem Sermon folgen muss (warum geht das nicht via PN?), lästig bis lächerlich. Niemand dreht Dir einen Strick, wenn Du vom Kauf zurücktrittst und nur schreibst „Aufgrund unvorhersehbarer, persönlicher Umstände“. Das tut ein guter Arbeitgeber bei Krankmeldung auch nicht, selbst wenn er nicht weiß, um was für eine Krankheit es geht. Deine Intention mag die Darstellung des „netten, nahbaren und hilfsbereiten Typen von nebenan“ sein - der Du in Wahrheit vielleicht sogar bist. Das Bild, das Du mir hier vermittelst, ist allerdings ein Mann, der überwiegend um sich selbst kreist und am Ende beleidigt ist, wenn man sich belustigt über seine themenfernen Ausschweifungen äußert.

Ganz im Ernst: Das hat vorne bereits zu Kopfverletzungen mit Todesfolge geführt. In Mittel oder Höchststellung ist voller Druck hinter den Kugeln. Mit Kopf nahe der Kugel und "abdrehen" der Kugel mit Meissel oder Kette mit Verlängerung kam es dann zum tödlichen Kontakt mit der Kugel. Es kann durchaus sein, dass bei nur noch einem Gewindegang nicht schnell genug LHM herausquillt und der Gewindegang im Alu nachgibt. Dann ist noch richtig Kraft dahinter. Woher hast du bitte diese Vorgehensweise??? Ergänzung: Wenn die vorderen Kugeln unnötig fest montiert (manchmal sogar mit Meissel festgeschlagen) wurden, sollte man sie auch in Höchststellung anlösen. Wenn der Wagen komplett abgesunken ist, Druckschraube am Regler 1,5-2 Umgehungen lösen. Manchmal quillt trotz Drucklosigkeit an den Radkugeln dennoch LHM raus. Um das zu vermeiden packe ich eine Flach-Wagenheber drunter und hebe ein paar Zentimeter an.

Sonntag 4.6, D Spécial in Gonfaron

Jetzt erst!!? 😂

Nun ja, seit 1934 gehörte Citroën Michelin, seit 1975 ist die Marke unter Peugeot in den PSA-Konzern eingegliedert. Insofern hinkt die Logik ein wenig…

Wir wollen uns doch bitte mal erinnern: Wer hat das erste mal die Hauseinfahrt oder Hofauffahrt zur Sprache gebracht? Na, wer!? Und wer hackt die ganze Zeit darauf herum? Na, wer!? Genau, das bist du, und irgendwann reicht schon die bloße Erwähnung. Thomas hat das verstanden, du aber immer noch nicht wie es aussieht. Und zack, bist du wieder auf meine Ignorierliste. Gut gemacht, hat aber diesmal dank guter Vorsätze deinerseits etwas länger gedauert.

sehe ich auch so (seltsam) - DSen vor dem Sicherheitschieber (68?) haben Rueckschlagventile, da hilft Druckablassen am Druckregler gar nichts - mit Sicherheitschieber (spaetere DSen, SM, CX - spaeter kenne ich nicht) sollte das allerdings so aehnlich sein, da der Schieber, sobald der Systemdruck sinkt, die Federungskreislaeufe abriegelt - das kann also in Hoechstellung nicht funtionnieren - ich lass mich aber immer durch Empirik ueberzeugen 😉 - am Ende ist est wichtig, dass der Federzylinder etwas wackelt, bevor die Kugel nach dem Loesen weiter abgeschraubt wird - sonst endets immer in einer LHM Dusche (und jeder hat Anrecht auf eine Dusche) - Til

Laotse sagt: "Überhäufter Besitz besitzt den Besitzenden"

Die Flecken auf dem Boden sind alle vom Prestige (man sieht nicht alle). Nachdem beide Rücklaufbündel getauscht wurden, hat der Rücklauf vom Bremsventil aufgegeben. Heute morgen hat dann die Benzinleitung munter gesprudelt. Für den Moment ist alles dicht - und gewaschen ist das Schätzchen auch.

Jede Leidenschaft schafft irgendwann Platzprobleme … da muss man dann bei der Platzschaffung kreativ sein … da muss man dann auch nicht über Hauseinfahrten lamentieren; auch nicht über unterirdische. Das Problem ist, dass »Platzprobleme« dann auch kein Agument gegen weitere Anschaffungen ist. 😎 Ich hab sogar eine Inventurliste der Ersatzteile für kommende Projekte; da muss man nichts suchen.

Warum kauft man ein angebotenes Auto nicht? Irgendwann ist halt der Platz alle. Alle Garagen belegt, Autos stehen in der Scheune rum, zersägte Karosserien auf dem ganzen Dachboden, Schlafzimmer und altes Wohnzimmer mit Innenausstattungen vollgestapelt, mehrere Räume mit Regalen und allerlei Kram zugemüllt. Je mehr man hat, desto wählerischer wird man. Und außerdem muss man an irgendeinem Punkt realisieren, dass ein oder zwei Hände voll Autos eigentlich bis zum Lebensende reichen sollten. Mehr braucht man einfach nicht.

Geht es mir nur so oder könnte es auch ein Mercedes sein 🤔

Ging mir exakt genauso (da war ich gerade mal 14...). Just auch wegen der Front ohne direkte Wiedererkennbarkeit, aber auch wegen so Dingen wie den kaum noch verdeckten Hinterrädern oder der komischen, hohen Heckansicht, und dann noch fast immer mit Spoiler, igitt 🙂 Innen dann diese Standard-Rundinstrumente, nichtssagende Türverkleidungen, und... Lenkstockhebel! WTF?! Vor allem von innen fand ich den CX selbst als Serie 1 (GTi Turbo hatten wir damals) noch moderner. Erst mehrere Jahre später hatte ich mich mit dem XM-Design angefreundet, nachdem das ungeschulte Auge - über Gleichgesinnte mit mehr Ahnung, von denen man was hätte lernen können, stolperte man ohne Internet ja nicht an jeder Ecke - ein paar Finessen darin entdeckt hatte: Das scheinbar komplett umlaufende Fensterband. Überhaupt die großen Fensterflächen. Die Hommage an den SM mit dem Hüftknick. Das Dach schien nicht nur von der Karosserie entkoppelt, es erinnerte in seiner Wölbung sogar ein wenig an die DS. Je mehr richtig gruselige 90er- und frühe 00er-Jahre-Designs auf den Markt kamen (Omega B, Mondeo, Scorpio II, C5 I...), desto angenehmer wirkte der XM. Und inzwischen würde ich behaupten, sein Design ist sogar richtig gut gealtert. Das merkt man u.a. daran, wenn man auch von wildfremden Leuten auf sein Auto angesprochen wird und diese dabei ins Schwärmen kommen. Dabei habe ich nur einen Break, der in der Seiten- und Rückansicht nun wirklich eher wie ein unbeholfener Kleinserien-Umbau aussieht. Nein, es ist genau diese extrem flache, aufgeräumte Front in Kombination mit der zackigen Fensterlinie und der Sicke, das Ganze schön tief liegend, gerade neben all den heutigen SUV und Crossover-Dingern, was dem XM eine ziemliche Dynamik verleiht. Die zeitgenössischen Design-Brüder im Geiste (Alfa 164, Peugeot 605) fallen weitaus weniger auf und wirken braver. Auch ein Anzeichen dafür, daß das XM-Design so schlecht nicht gealtert ist: Details daraus werden immer öfter kopiert, vor allem der Knick in der Fensterlinie im Bereich von A-Säule/Außenspiegel, aber auch der hintere Knick nach oben taucht in abgeschwächter Form nicht nur beim C5x wieder auf, sondern auch beim einen oder anderen Konkurrenzmodell.

Was wir hier sehen, sind interne Entwürfe aus der Entwicklung des Serienmodells. Mit Studien sind vermutlich für die Öffentlichkeit bestimmte Concept-Cars gemeint, wie beispielsweise der C-Cactus: Wen ein paar Design-Insights zum Cactus interessieren, der kann hier nachlesen: https://lignesauto.fr/?p=18422 Insbesondere ab den 50er Jahren machten eigenständige Karosserie- und Design-Unternehmen durch PKW-Designstudien auf sich aufmerksam und durften vornehmlich bis in die 90er Jahre Großserienmodelle einiger OEMs gestalten. Du solltest aber nicht außer Acht lassen, das speziell bei Citroën bis zum BX keine externen Designstudios zum Zuge kamen. Traction Avant, 2CV, DS, Ami, CX, GS, SM, ja, sogar der erst zu Zeiten von PSA entwickelte Visa, entstammten allesamt ausschließlich aus der Feder Interner Desinger. Wenn ich den GS neben den BX stelle, würde ich nicht beurteilen wollen, ob letzterer aufgrund des Wettbewerbs mit externen Designstudios besser oder eigenständiger ausgefallen ist. Wenn ich mir allerdings die zuvor von Bertone erstellte Design-Studie „Tundra“ anschaue - nun ja: Auch der XM nimmt sich in der Ahenreihe seiner bahnbrechenden Vorgänger doch eher zahm aus.

Nachtrag: Darauf wollte ich separat eingehen. Nein, eher im Gegenteil. Speichen und Kleingliedrigkeit bei Felgen und Radkappen gefällt mir selten, und Flächigkeit eigentlich immer. Daher die Vorliebe für TZ-Kappen. Ganz toll finde ich daher auch die Mooncaps, die immer mal wieder auf CX-Bildern in letzter Zeit hier im Forum zu sehen waren. Massiv finde ich die GTi-Felgen eigentlich auch nicht. Auf XMs und im Tuning-Zubehör findet man ja manchmal Felgen, die fast wie Motorradfelgen mit Speichen aussehen... das ist überhaupt nicht meins. Viele Grüße Andreas

Vielleicht hat jemand anno-dunnemals beim Einfüllen gekleckert ;-). Oder, was ich bei einem Exemplar hatte, dass offenbar mal die Kurbelgehäuse-Entlüftung zugefroren war - das gibt eine ziemlich Öl-Sauerei in dieser Gegend, wenn das Öl dann über den Peilstab raussaut, und das nicht gleich bemerkt wird. 3. Möglichkeit, dass es beim Verteiler rausdrückt, da gibt's einen Dichtring im Verteiler, der gerne aushärtet.

Zuviel Information ! Viel zuviel Information !!! Da musst Du dich nicht wundern, wenn das irgendwo wieder (zu deinem Nachteil) auftaucht.

Hallo, merci für den Erfahrungsbericht, und Gratulation zur gelungenen Aktion. So was steht mir über kurz oder lang auch noch bevor... Kannst Du das etwas genauer erläutern? Heißt das, dass man bei den Ersatz- Kupplungssätzen diesbezüglich extra aufpassen muss? Hast Du den getriebeseitigen Kurbelwellen-Simmering nicht gleich mit gemacht?

Das eigentliche Problem bleibt aber auch bei einem Angebot über die Verkaufsportale bestehen - alles immer so schön unverbindlich, die Anonymität macht's möglich. Ich kaufe und verkaufe gebrauchte Ware bei relevanten Beträgen über das Internet grundsätzlich nie ohne vorherigen persönlichen Kontakt, zumindest telefonischen. Das vermeidet schonmal viele Missverständnisse, die durch pures Hin- und Hergeschreibsel immer wieder passieren, vor allem aber entsteht auch eine gewisse Verbindlichkeit. Wer sich darauf nicht einlassen will, darf seinen Kram gerne behalten bzw. woanders kaufen.

Ich hab' weder Balkon noch Garage. Aber der Nachbar hat 'ne Grube. 😉

Interessante Einstellung. Wenn noch 75% drauf sind, wirfst Du die weg. Was eine sinnlose Verschwendung !

@Petruschka Du hast zwei Garagen und einen Balkon?😲😲😲 😄

Es gibt nichts Praktischeres als eine gute Theorie ( Kant). Hände schlagen Anwälte wegen Lapalien bestimmt nicht über dem Kopf zusammen, sie reiben sie sich ob des Reibach, welchen ein einfältiger Klient in ihre Kasse spült 😎 Empfehle hierzu: Ansosten war es relativ ruhig in Connewitz: LEIPZIG taz | Es kam wie erwartet, wenn auch bis zum Abend weniger heftig: Am Samstagnachmittag ist es in Leipzig zu Auseinandersetzungen zwischen Autonomen und Polizei gekommen. Eine Demonstration der Szene zum „Tag X“, nach der Verurteilung der linksradikalen Gruppe um die Leipzigerin Lina E., war auch vom Bundesverfassungsgericht nicht erlaubt worden. Darauf hatten sich am Samstagnachmittag rund tausend Demonstrierende am Alexis-Schumann-Platz nahe Connewitz gesammelt – wo es zu Stein- und Flaschenwürfen sowie Festnahmen kam…

....made my day! 🤣🤣🤣🤣🤣 Aber mal im Ernst: Wenn ich den Zustand nicht kenne und die Domlager schon länger drin sind und vor allem die o.g. Prüfungen nicht 100% bestehen, würde ich die immer austauschen. Lieber gebe ich jetzt 400€ für Domlager aus als in einem halben Jahr 1000€ für Domlager und eine Motorhaube ( plus ggf. Abschleppkosten, Mietwagen, etc...).

In der Betriebsanleitung sind die Punkte A und B markiert, wo der Wagenheber hinkommt. Wichtig: Man setzt den Heber innen unter das dicke senkrechte Blech des Schwellers. Nicht unter das dünne waagrechte Blech. Das gibt sonst Dellen. Gernot

Beim Öffnen der Schraube am Druckregler fällt der Systemdruck unter 100 bar, der Sicherheitsschieber schließt und sperrt beide Federungskreise ab. Absinken erfolgt nur über Leckölverluste.

Der hat gut reden. Wasser predigen und Wein trinken – seine Auto- und Gitarrensammlung hat er ziemlich konsequent geheimgehalten.

Hast Du die Lehre zum Ausrichten der Flucht zur Lenksäule verwendet? Hast Du die Lenkung auf den Böcken in der gleichen Quer-Position fixiert wie vorher? Läuft die Andruckrolle für den Geradeauslauf sauber auf der Herzscheibe? Verhakt sich nichts an der Lenksäule beim Drehen (z.B. Tachowelle)?

Die gelbe Plakette kauft man halt mit🤔

Sind die laufrichtungsgebunden ?

Nein. Als einzig mögliche Antwort auf den Threadtitel.

Wir sind hier in der Rubrik CX, GS/A Bei den Modellen löst man die vorderen Kugeln unter Druck, Höchststellung, dann geht man auf Tiefststellung, öffnet den Bypass am Druckregler und schraubt die Kugeln raus. Hinten ist es etwas komplizierter weil die Federzylinder mit den Kugeln im Rahmen liegen, man kann probieren den Federzylinder mit einer Zange zu halten und die Kugel ohne Druck auf Tiefststellung mit einem Bandschlüssel zu lösen - Erfahrungsgemäß rate ich eher dazu die Leitung abzuschrauben, den Federzylinder mit Kugel auszubauen und den Tausch der Kugel an einem Schraubstock durchzuführen.

Ein sehr wahrer Satz! Ich füge hinzu: Es passiert eher das Gegenteil, ab einem bestimmten Punkt kehrt sich der Effekt um, und das Ganze wird zur Belastung. Irgendwann macht dann auch das erste Sonntagsauto keinen Spaß mehr.

Mal ein kleiner Exkurs in die (Verkaufs-)Psychologie: "Ausreden" sind letztendlich ein Zeichen dafür, dass kein Bedürfnis besteht (siehe auch Bedürfnishierarchie nach Maslow). Ein Autohaus z. Bsp. kann sich noch soviel Mühe damit geben, seine Fahrzeuge toll zu präsentieren, um Wünsche beim Kunden zu wecken. Das ist immer nur der erste Schritt. Ein Wagen wird erst dann verkauft, wenn der Verkäufer es schafft, aus dem Wunsch des Kunden ein Bedürfnis zu "machen". Nachhaltig und kundenorientiert arbeitende Verkäufer werden immer darauf bedacht sein, die tatsächlichen Bedürnisse des Kunden zu erkennen, weil erst so die (zumindest im Leitbild des AH immer) angestrebte Win-Win-Situation entsteht. Der skrupellose und nur auf die Höhe seiner Provision schielende Verkäufer hingegen drückt dem angehenden Vater von Drillingen gerne auch mal den zweisitzigen Roadster auf's Auge...

Wenn Du Dich an den genannten Details aufhängst, ja. Wenn Du das Gesamtkonzept und hier insbesondere das Design betrachtest, nein.

Ich brauche keine Ausreden, mein Fuhrpark ist komplett. Ich hole nur noch Teileträger, aber nur wenn Platz, Geld und Zeit vorhanden ....außerdem gehts mir wie @schwinge, ich hab schon so viel das ich wählerisch sein darf und kann.

Das Forum sollte durch mitlesen von einem Arzt betreut werden, der dann die betroffenen kontaktiert und Therapievorschläge unterbreitet.

Die Zahl der rauchenden Jugendlichen in Deutschland ist im ablaufenden Jahr offenbar deutlich gestiegen. Unter den 14- bis 17-Jährigen habe sich der Anteil der Tabakraucherinnen und -raucher fast verdoppelt - von 8,7 auf 15,9 Prozent, wie aus der Deutschen Befragung zum Rauchverhalten (DEBRA-Studie) hervorgeht. https://www.zdf.de/nachrichten/panorama/rauchen-zigarette-jugendliche-zahl-gestiegen-100.html

Wir sind gestern auch wieder sicher nach Hause gekommen. War wieder ein schönes Treffen.

Johnny Diesel & The Injectors - Cry In Shame

Bremsventil muss vermutlich noch eine weile Warten, ich will da nichts einbauen wo ich evtl etwas nicht perfekt richtig gemacht hab, vor allem nicht an der Bremsanlage. In anderen news, endlich sind die Sommerräder drauf: Dazu ist mir leider aufgefallen dass die Höhenverstellung nicht funktioniert, kann nur ca. 2cm vor und 2 zurück schieben, dann klemmt was, hab mal drunter geschaut und gesehen dass ein Führungsklammer ausgehängt war: Ist jedoch nicht der Grund für das Problem, egal, schau ich am Wochenende mal wegen...