Bestenliste

Wer soll hier ein Opfer sein? Du? Ich? Wir? Oder ? Und wer bestimmt das? Vielleicht sollte darüber abgestimmt werden? Es gibt zwei Dinge, die mir hier manchmal ganz gehörig die gute Laune versauern. Eins davon sind die Privatfehden. Persönliche Anfeindungen, Beiträge die darauf abzielen den Diskussionspartner herabzuwürdigen oder zu provozieren, das wiederholte Ausgraben oller Kamellen. Unnötig. Nicht wünschenswert. Der oder die Veröffentlichende der betreffenden Zeilen mag sich im Recht fühlen, mag inhaltlich Recht haben - die Art und Weise der Kommunikation jedoch (so wie sie von mir verstanden wird) kann man bedauerlicherweise desöfteren nicht würdigen. Wenn ich ablenken darf: Warum ich dieses spezielle Fahrzeug nicht kaufe - oder doch - dazu werde ich mich erst öffentlich äußern wenn die Sache endgültig abgeschlossen ist:

Finde die 24v speedline auch am schönsten hatte davor welche drauf die arndt drauf geklatscht hat... Fahrverhalten top mit 245 Breitreifen aber optik nicht meins.😁

Erstaunlich. Eine Fachkraft! Im Übrigen vom demokratich gewählten Parlament mehrheitlich in seiner Aufgabe bestätigt.

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Du meinst, früher beim CX ähnlich? Ja, Deine Erinnerung trügt Dich nicht. Allerdins wurden die Kisten "damals" auch gnadenlos durch jede Witterung geprügelt. Heute lassen Liebhaber die Felgen einmal gründlich überholen (oder machen es selbst), und da die Felgen in der Regel bei schönem Wetter gefahren und im Gegensatz zu "damals" gut gepflegt werden, besteht kaum noch Gefahr. Die Felgen sind übrigens ein eindeutiges Zitat der SM-Radkappen: Der mittige Plastikteller mag ein wenig billig erscheinen, aber trotzdem stehen derart bestückte Räder dem XM meiner Meinung ganz hervorragend - eigenständig und nonkonfomistisch.

Es scheint unterschiedliche Auffassungen zu geben was dumm oder dreist ist. Da wir wenigstens noch eine Schnittmenge haben, koennen wir auch noch miteinander reden. Der Eine haelt etwas fuer emotional ausgeglichen bis kuehl, was der Andere fuer dummes, ueberhebliches Rumgepoebel haelt. Ich bin manchmal auch dreist, das aber hoffentlich nur bei Foristen deren Wertschaetzung mir gleichgueltig ist, weil sie entweder aggressiv dumm oder rechtsradikal sind. (Was ja meistens das Gleiche ist).

Das ist individuell. Ich finde den 1.8 (8V) schon etwas schlapp, manchmal braucht man etwas Drehzahl. Den 2.0 (8V) empfinde ich als deutlich kräftiger, mehr als 2.500 braucht der nie. Bei allen Xantia-Benziner ist das Getriebe m.E. viel zu kurz übersetzt.

Krieg bedeutet Zerstörung, auf beiden Seiten. Wer auch immer diesen Staudamm sabotiert hat: Es ändert nix daran, dass Russland die Ukraine überfallen hat.

Beim beschriebenen Fahrzeug gehts doch eh um eins, wo LHM "alt" ist. Da ist von meiner Seite ohnehin 2x Öl wechseln im kurzen Abstand angesagt. Ich seh das so: Jeder private und gewerbliche Alt-Citroen-Schrauber hat LHM+ da und wohl auch zu verkaufen. Bei einem geringeren Teil der Citroen-Werkstätten wirds LHM+ zum Mitnehmen geben. Ansonsten siehts dünn aus. Aber was will man erwarten bei obsoleten Dingen. Die gibts nunmal nicht an jeder Ecke. Im Notfall geht Motoröl von jeder Tanke oder Hydrauliköl von jedem Landwirtschaftsservice oder Bauernhof.

Als langjähriger Mitleser hier im Forum möchte ich diesem Kommentar von XMechaniker zustimmen.

Die beiden haben den gleichen Friseur ................

Crashschalter schon gedruckt?

Und Nummer zwei, quasi ein paar Meter weiter im selben Ort: Diese Version ist mir unbekannt, dürfte ein Eigenbau sein.

Gerade beim SuperU in 67360 Woerth (F) gesehen:

https://taz.de/Studie-zur-AfD/!5939276/

Ja. Oder gleich ein Dieselgetriebe. Die kleineren Gänge sind da fast gleich, aber man hat keinen so starken Sprung zwischen 4. und 5. Gang. Der 1.6 dürfte mit einem längeren Getriebe ziemlich sicher im 5. Gang deutlich weniger Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit haben (wie früher die 4+E-Getriebe bei VW). Zum dahingleiten bei 130 wird ein längeres Getriebe perfekt sein. Wenn man beschleunigen will, muss man eben herunterschalten. Grüße Andreas

Das war eine Selbstfahrende Feldspritze. https://gagadget.com/de/war/255727-russisches-verteidigungsministerium-reklamiert-eine-john-deere-4830-selbstfahrspritze-fur-einen-zerstorten-deutschen-/ Also wesentlich gefährlicher als ein Leopard!

Tja, das ist bei mir genau andersrum: Ich finde sie die gelungensten Felgen für den XM, und finde es gleichzeitig schade, dass sie nur auf manche montierbar sind (Bremsengröße). Vielleicht könnte ich umgekehrt formulieren, dass es ein Grund ist, einen XM nicht zu kaufen, wo sie nicht draufpassen 😏. Die 24V-Speedlines sind ähnlich schön, Wellenfelgen "ganz ok, tolerierbar". Ganz unten stehen bei mir die Wurstfelgen. Dann lieber Stahlfelgen ohne Radkappen Viele Grüße Andreas

Das muss natürlich stimmen, wenn’s von dieser Quelle kommt.

So lob‘ ich mir das! 🤩

Die Farbe ist super, die Felgen - na ja.

Französischer Supermarkt. Hier gibt’s noch überall LHM in den Regalen.

Lässt Dich emotional cool, dieser Tag? Da muss man schon ganz schön abgewichst sein, wenn einen solche Ereignisse nicht tangieren. Frage mich ernsthaft, ob Putin überhaupt irgendetwas machen kann, wo Du @munich_carlo und @Manson mal ins grübeln kommt. Naja, trifft ja nicht euch.

Fand ich beim Break immer unpassend... vs.

Da hilft wohl nur ausprobieren. Eigentlich sollen die Akkus recht langlebig sein, bei entsprechender Behandlung. Irgendwann gabs wohl mal eine Serie schlechter Batterien und die ersten Sagem-Steuergerät hatten keinen Hitzeschutz, die brannten dann gerne auch mal durch. Meist sind nur einzelne Zellen defekt, aber die Saft-Akkus gibts nicht mehr neu und dann muß man eben suchen nach passendem guten Ersatz. Es gibt im Netz auch eine Anleitung zur Umrüstung auf LiFePo, müsste man mal kalkulieren ob sowas bei sinkenden Batteriepreisen sinnvoll ist. Mein E-Berli (vom Jakob) von 2005 hat noch 80km Reichweite auf dem Originalbatteriesatz. Das reicht für Arbeit und Supermarkt und zurück. Bei der derzeitigen Wetterlage wechselt das Berli und das EBike sich ab, jeden zweiten Tag saugt sich der Berli dann an der Solaranlage voll. Die Ladezeit von ca 6 Std. erfordert schon eine gewisse vorausschauende Planung. Theoretisch ginge ja auch DC-Schnellladen, aber da bin ich noch praktisch und theoretisch überfordert und die Wissensbasis im Netz ist da auch eher wage. Insgesamt ist so ein frühes Elektroauto schon ein Abenteuer. War eine lustige Überführung über 250km und auch die Zulassungsstelle war etwas ratlos, ein Elektroauto das Steuer zahlen muß weil älter als 10 Jahre hatten die noch nicht. Große Augen und Zitat: " Ach, damals gab es schon Elektroautos. "

Gute Frage. Ein Bauteil nach dem anderen prüfen, sofern das eben möglich ist. Zur Not Teile, die man nicht sinnvoll prüfen kann, auf Verdacht tauschen. Vor allem Gedanken wie "dieses Teil kann es nicht sein, weil ..." beiseite schieben. Grüße Andreas

...ooch, ich find die Wurstfelgen ganz schön...! Wie hiess es doch im alten Rom: " De gustibus non est disputandum!"

Das sieht wirklich nicht so gut aus. Schläuche etc. habe ich schon deutlich schlimmer gesehen (C3,...). Kühlflüssigkeit ist bei mir seit vielen Jahren G30 bzw. G33, das gehört da hinein. Immer nur mit dest. Wasser gemischt und etwa 10% Leitungswasser. Außerdem seit über 20 Jahren TUNAP Kühlersicherung, die wird übrigens von Citroen empfohlen. Ich habe in all den Jahren noch nie Probleme mit Undichtigkeiten (auch nicht am Wärmetauscher) gehabt. Thermostat immer nur Valeo oder Mahle (ist aber wahrscheinlich eine Glaubensfrage). Vor zwei Wochen habe ich Mahle verbaut und der macht, was er soll. Dieses Thermostat bzw. die Dichtung sieht wirklich übel aus. Immerhin scheint der Grund des meiner Meinung nach nicht korrekten Temperaturverhaltens gefunden zu sein. Vor einer Neubefüllung würde ich eine Reinigung mit diesem 2 Komponenten Reiniger machen. Ich weiß den Namen jetzt nicht mehr, aber Günni kennt das Zeug. Wir haben den schon häufig verwendet. Danach und mit korrekter Füllung sollte alles wieder in Ordnung sein.

Die TAZ: „Nachdem die Liberalen (FDP) nun seit Monaten gegen schnellen und gerechten Klimaschutz anarbeiten, haben wir (Fridays for Future) Fragen“, teilte die Klimabewegung am Mittwoch auf ihrer Website mit. Sie habe der FDP 101 Fragen zur Klimapolitik der Partei zukommen lassen und warte nun gespannt auf eine Antwort, heißt es. Seit Wochen blockiert die FDP das Heizungsgesetz in der Regierung, das Heizungen bis 2045 klimaneutral machen soll. Ihr Hauptargument: Wichtige Fragen zum Thema, 101 an der Zahl, seien vom Wirtschaftsministerium unter Robert Habeck (Grüne) bislang unbeantwortet. Kein Wunder: Das Wirtschaftsministerium hatte letzte Woche mitgeteilt, dass keine Fragen eingetroffen seien. Die FDP reichte daraufhin eine auf 77 Fragen gekürzte Fassung nach. Habeck lieferte drei Tage später Antworten auf alle Fragen. Diese Debatte gab den Ak­ti­vis­t*in­nen von Fridays for Future (FFF) nun Anlass, selbst Fragen an die FDP zu richten – die prägnante Zahl 101 übernahmen sie gleich mit. Einige stellen den Witz der Klimabewegung unter Beweis. „Steht das F in FDP für Fossile?“, ist zum Beispiel auf der FFF-Website zu lesen, wo der gesamte Fragenkatalog veröffentlicht wurde. „Warum sind wenige Porsche wichtiger als Mobilität für alle?“, steht da auch noch. Oder: auf welchem Planeten die Partei im Jahr 2045 leben wolle. https://taz.de/Fridays-for-Future-fragt-FDP/!5936353/ Da steht auch, die letzte Generation will sich jetzt auf Reiche konzentrieren ( Privatflieger etc.)

Die Frage kam gerade schon mal ... mache ich morgen.

Diese hier.

Ah, schön - dann steht ja der hemmungslosen Erweiterung meiner XM-Sammlung "nach oben" nichts mehr im Weg ... zumindest keine Felgen-Unpässlichkeiten... nur noch das Übliche wie oben diskutiert, vor allem Lebenszeit und Platz... Viele Grüße Andreas

Ich bin auch dieser Meinung, und habe sogar sie sehr gesucht für meinen XM! Wurstfelgen finde ich wirklich unverständlich, und zeigt m.E. wie lieblos oder stiefmütterlich Citroen mit dem XM ab ca. 1996-97 umgegangen ist. Also Bilder von XM ES9 und diese schönsten Felgen habe ich gesehen. Irgendwo habe ich gelesen, man müsste vorne nur etwas mehr "arbeiten", bis sie gut passen. Aber machbar soll es sein, sonst kann ich mir die Bilder nicht erklären (und ja, Bilder mit offener Haube und sichtbare schöne Felgen)

Viele von den Shops sind einfach ein einziger, aber mit 5 verschiedenen Internetadressen 😉 Wer Muße hat, kann ja Mal die einzelnen Impressums durchklicken und hier veröffentlichen...

Da sollte man niemalsnicht irgendwas bestellen was man heute, morgen, oder diese oder nächste Woche noch braucht. Lieferung innerhalb 1-2 Tagen wie bei "normalen" Händlern ist mir da noch nie passiert. Manchmal werden bestimmte Artikel durch "Äquivalente" ersetzt, die man weder haben wollte noch gebrauchen kann. Support wenig hilfreich bis unbrauchbar. Nur dort kaufen, wenn es nicht anders geht.

Danke, aber im letzten Satz schreibt der Verkäufer: "Nicht das Richtige? andere Hydrauliköle haben wir ebenfalls auf Lager. Diese können Sie gern bei uns anfragen." Daher wollte ich anrufen und fragen, ob sie passendes LHM+ auf Lager haben Einen guten Vorrat werde ich mir dann zur Entspannuung auch noch auf Halde legen:)

Lies doch mal die Beschreibung dazu "Citroen Fluide LDS" Das gehört in den C5 und ist kein LHM+ für Zentralhydraulik.

Ich glaube, ich habe mal LHM+ in einer TOTAL Tankstelle gesehen...

😬

Dann ist das so. Aber Motoröl gibt’s ja zum Glück überall, und das funktioniert ja auch, wie @schwingeschrieb. Was soll ich da zu meinen D-Modellen mit LHS2 sagen?

Uiuiuiuiuiui, dahin hab ich gleichmal ne Brieftaube geschickt. Nimm nen Kübel billiges Motoröl mit. Wenn LHM fehlt, kippste das rein und gut. Und in den Motor passt das auch gleich. Daheim wird dann in Ruhe auf LHM+ gewechselt. Das habe ich schon beantwortet. Daheim aus dem Regal. Motoröl geht notfalls auch, muss man dann aber halt später komplett das Öl wechseln wenn man wieder LHM+ vorhanden hat.

Günstig! Ansonsten sind es von Heidelberg zum Carrefour in Lauterbourg ca. 1 h und 88,1 km über die A61. Falls es dort wider Erwarten keine LHM geben sollte, gibt‘s in Seltz ein paar km weiter einen großen SuperU.

Ich bestelle immer https://www.motor-oel-guenstig.de/schmierstoffe/servo-getriebeoel/servo-hydraulik/14885/mannol-7308-lhm-fluid?number=ML-LHM-20K - da wird es als lieferbar gelistet (was nicht unbedingt was heißen muss). Wenn ihr dringend was braucht kann ich morgen 5l per DHL Paket versenden (frisches Öl, Anfang des Jahres gekauft). Auch DBM ("LecWec") und MoS2 vorhanden zum dazupanschen.

Hab vom TüV Süd eine treffende Antwort erhalten und teile sie hier gerne mir

Das würde ich auch meinen. Und um´s rund zu machen: eine Schraube ist 85mm lang die andere 78mm

Ach, dieser subtile Verschwörungssprech, sehr schön 🤩 Grade in der Tagesschau: Auf der russisch besetzten Seite wurden schon seit Anfang Mai die Bewohner evakuiert. (Da hatte bestimmt der Patriarch K. Eine göttliche Eingebung) Und da war der von der russischen Mafia eingesetzte Gouverneur zu sehen, wie er sagt, die Ukraine habe mit einer Rakete den Damm zerstört. 👏👏👏 mit einer Rakete 😂 Aber wenn der das schon in den ÖRM erzählt, das kann doch dann nicht stimmen -oder? Aber dir ist schon klar, dass so eine Staumauer von unten zerstört werden muss, sonst kratzt du nur an der Oberfläche. Anbei, war der eigentlich nicht bewacht? Keine Flugabwehr? Alle geschlafen? Komisch.

Ähnliches gab‘s übrigens bereits in zeitgenössischer Ausführung:

Lange kein Update gemacht... Inzwischen hat er 340tkm auf dem Tacho, vor dem Urlaub kamen der kleine Oktopus und die Federbein-Rückläufe aus dem Unfall-BX rein, bei der Gelegenheit auch gleich noch die frisch revidierte Einheit aus Druckregler und Mengenteiler. Die porösen Bremsschläuche wurden durch Neuteile ersetzt, die frisch gelagerten hinteren Schwingarme vom Unfall-BX montiert und rundum die Xantia-Bremsanlage verbaut. Der Öldurst ist gefühlt geringer geworden, werde das jetzt genauer testen. In der Garage steht notfalls ein Motor, daneben liegt das TurboD-Getriebe schon parat. Es gibt viel zu tun...

Vielleicht sollte ich einmal an der Stelle die Historie dieses Autos darlegen. Der Wagen wurde im November 1978 in Zürich von seinen Erstbesitzern gekauft. Der Tag der Erstzulassung war am 10. November 1978. Das Autohaus hieß Citroën Heussi und befand sich am Berninaplatz, in Zürich. Wer dort heute ankommt, wird dieses Autohaus vergeblich suchen. Vermutlich bestand es schon seit Anfang oder Mitte der 90er Jahre des vorherigen Jahrhunderts nicht mehr. Die letzte im Service-Heft vermerkte Garantiedurchsicht erfolgte am 12. März 1985 bei einem Kilometerstand von 26'675 KM. Der Service war fällig für den 30'000 KM Stand. Zu diesem Zeitpunkt war ich Lehrling in Rostock und unendlich weit davon entfernt, dieses Auto einmal als mein eigenes zu erachten. Der letzte Service war am 14. Mai 1993 bei einem Kilometerstand von 36'700 km – bereits bei einem Seat-Händler in Zürich. Alle weiteren Talons der Garantieinspektionen, die bei Kilometerständen von 45'000, 60'000, 75'000 km usw. gezeichnet werden sollten, befinden sich noch original und unausgefüllt im Serviceheft. Die Abgasuntersuchungen sind noch bis zum 22. Mai 2003 dokumentiert. Der Kilometerstand lag bei 42'486 KM. Um den Jahreswechsel 2002/2003 habe ich meine Arbeitsstätte in die Schweiz verlegt (verlegen dürfen) und da nach ca. 2 Jahren etwas Geld übrig war, habe ich mich Ende 2004 entschlossen, einen Citroën CX zu kaufen. Der Verkäufer wohnte in Dübendorf bei Zürich und betrieb dort eine Modelltischlerei (www.formtechnik.ch/info.html). Wer sich dem Grundstück annäherte, konnte unzweifelhaft erkennen, dass dort ein Fan der Automarke Citroën wohnte. Um das Grundstück herum wimmelte es von CXen, DSen und einem Traction Avant. Der ganze Stolz war der Firmenwagen, ein DS 23 Break aus dem Jahre 1973. Mein Ziel der Reise war eigentlich der Erwerb eines CX 25 Break. Man findet den Wagen noch, wenn man die Adresse der Internetseite etwas modifiziert: www.formtechnik.ch/cx. Die Bilder dürfen so etwa 18/19 Jahre alt sein. Die Autos sind natürlich alle längst weg. Der CX Break hatte ein großes Manko, er hatte einmal auf dem Hilfsrahmen aufgesessen und die Sache war nicht repariert worden. Daher hatte sich der Rost schon des Gurtes und der Lasche angenommen, sodass bei einem Kauf und mit der Absicht, sich lange am Neuerwerb zu erfreuen, eine fachgerechte Reparatur fällig gewesen wäre. Bereits etwas geknickt sah ich meinen Traum zerplatzen, da bot mir der Herr Pfister einen CX2400 Baujahr 1977 an. Der Wagen hatte sogar eine Klimaanlage, die auch funktionierte. Mechanisch war der Wagen i.O. - aber die Karosse! Oh je! Da es bereits Winteranfang war und es früh dunkel wurde, wollte ich mich nach einem Rundgang durch die Tischlerei schon auf dem Heimweg machen, als ich auf der Rückseite des Gehöftes, unter einem Vordach den weißen CX2400 Pallas C-Matic entdeckte. Sofort fingen meine Augen an zu flackern und man sah im Gesicht des Herrn Pfister, wie eine Stimme im Inneren rief: Nein, nicht der! Doch, genau der! Man sah dem guten Mann förmlich an, wie er mit sich kämpfte. Aber ich hatte eine mächtige Verbündete: Seine Ehegattin. Das Paar plante wohl eine Australienreise und damit die Reisekasse etwas üppiger ausgestattet war, mußte eines der Schätzchen zu Geld gemacht werden. Drei Tage später, an einem Samstag, war ich wieder vor Ort, bezahlte den Restbetrag und konnte nach MFK und Abgasuntersuchung das Auto am 15.12.2004 bei einem Kilometerstand von 42‘744 km übernehmen. Der Wagen war nach dem Tod des Erstbesitzers noch eine Weile von seiner Ehefrau gefahren worden. Da ihr das Auto aber zu groß war, hatte sie den Wagen nach der Jahrtausendwende an den o.g. Modellschreiner verkauft. Leider war ihr vorher noch ein Mißgeschick passiert und sie hatte den Wagen irgendwo touchiert. Vorne rechts, dort wo der Kotflügel den einzigen Knick hin zum Scheinwerfer hat, gab es jetzt eine zusätzliche Kante. Und richtig lackiert wurde die Stelle auch nicht, es war nur Farbe drauf. So habe ich den Wagen bis zum Winter 2011/12 gefahren und ihn auf sagenhafte 45‘560 km hochgeschraubt. Ich merkte dann allerdings, dass der Wagen etwas Öl an der Nahtstelle zwischen Getriebe und Motor verlor – zwar nur wenig, aber man hat es in der Garage gesehen. Wie es der Zufall wollte, war ich im Sommer 2011 in Meerane, in Südtirol und bin dort auf eine Gruppe von Citroën-Enthusiasten aus der Schweiz gestoßen. Wie sich herausstellte, war der Organisator der Veranstaltung der Chef von C-Motion aus dem Thurgau. Also habe ich mit ihm einen Termin zum Jahreswechsel vereinbart, wo er den Motor und das Getriebe herausgenommen, beiden neue Dichtungen verpasst und auch ein kaputtes Getriebelager hinter dem Momentenwandler getauscht hat. Der Wagen bekam dann auch seinen Veteranen-Eintrag. 2019 war dann wieder eine Motorfahrzeugkontrolle fällig und ich dachte, mich tritt ein Pferd. Wo die Frontscheibe sich unten zu den A-Säulen hinwölbt, war der Kleber zwischen den beiden Lagen der Verbundscheibe etwas aufgegangen. Der Bereich lag nun nicht im Sichtbereich und es war schon viele Jahre so. Dann stellte der Prüfer noch am Anschluß der Hydraulikleitung zur linken Radaufhängung fest, dass da so „ein komischer grüner Tropfen“ sei. Aber als er dann bei der Probefahrt das Auto nicht aus der Prüfhalle bekam, ist mir der Hemdkragen geplatzt. Der Wagen wurde abgemeldet, ging zu C-Motion in den Thurgau und alles was irgendwie an dem Auto zu machen war, wurde repariert. Daher steht er auf den Bildern vor der Prüfhalle in Frauenfeld auch mit der Thurgauer Kontrollschildnummer. Jetzt ist der Wagen seit Ende 2019 im Einsatz und ich habe es geschafft, in den 3 ½ Jahren tatsächlich ca. 7‘000 km zu fahren. Das hätte er sich bestimmt nicht denken lassen, dass er im hohen Alter noch einmal zu solchen Laufleistungen getrieben wird. Immerhin betrug die durchschnittliche Laufleistung in den 41 Jahren zuvor nur etwa 1‘300 km per anno. Genau vor 2 Jahren ist dann bei der Einkaufsfahrt die Benzinpumpe defekt gegangen, konnte aber schnell von dem Händler, bei dem ich meinen Alltagswagen warten lasse, ausgetauscht werden. Der Fehler war schnell gefunden, da kein Benzin in den Motorraum gelangte. Nachdem das Doppelrelais als Fehlerursache ausschied, konnte es nur noch die Pumpe am Tank sein. Bis hierhin hat er sich tapfer gehalten und eine lückenlose Historie kann er auch vorweisen. Ich hatte in der Zwischenzeit einmal gedacht, ihn zu verkaufen und es gab auch schon Interessenten. Aber nein, der bleibt bei mir. Der Wagen zieht natürlich Geld. Aber wer sparen will, soll ein Bausparvertrag abschließen (gilt heute auch nicht mehr). Zum Jahreswechsel geht er wieder in die Werkstatt und alles, was sich so finden lässt, wird revidiert. In der Zwischenzeit habe ich auch damit angefangen, mir diverse Ersatzteile und Komponenten zu besorgen. In etwa 8 oder 10 Jahren gehe ich in die Pension, da möchte ich zuvor das Auto wieder in den 1A Zustand versetzen. Man merkt dem Wagen nämlich auch den Alltagseinsatz an. Insbesondere bei dem Thema Ecken und Kanten sieht man, dass das Auto vor 45 Jahren nicht mit dem Gedanken gebaut wurde, dass er auch noch 2023 auf den Strassen unterwegs ist. Bisher steht er sehr gut da, aber es ist ein ewiger und epischer Kampf gegen die Mächte der Oxidation. Und was mich aber richtig böse werden lässt, ist, dass es Zeitgenossen gibt, die keine Rücksicht darauf nehmen, dass ein gut erhaltenes Stück Fahrkultur einmal in der Nähe ihres Gefährtes parkt. Ich erwarte nicht, dass die Leute vor mir auf die Knie fallen, wenn sie mein Auto sehen. Ganz im Gegenteil – je weniger Aufmerksamkeit, umso lieber ist es mir. Aber kann man nicht die Tür festhalten, wenn man etwas einpacken oder auch nur einsteigen will? Man merkt die verschiedenen Sichtweisen der Generationen an diesem Thema ganz symptomatisch. Wer alle drei Jahre sein Alltagsgefährt neu least, verschwendet natürlich keine Gedanken daran, wie viel zeitlicher und monetärer Aufwand zur Erhaltung eines alten Fahrzeuges notwendig ist.

Für Einige wird es Zeit, die Pluriels aus dem Winterschlaf zu holen. Frage: Was ist zu tun? Für alle, die es sich nicht selber zutrauen, bieten wir statt Eiersuche eine kurze Demonstration an zwei unserer Pluriels, wo was zu finden und zu machen ist. Wann? In der Karwoche und Ostern, nach Absprache Hier ein ABC A wie Autobatterie wieder anklemmen, ggf. vorher aufladen 🔋 B wie Bremsen prüfen (Flugrost ist bei manchem Pluri ein Thema) C wie Cabriodach: Vorsicht, das Dach nicht bei den aktuell niedrigen Temperaturen bewegen! 🥶 D wie Dachmechanik reinigen (dazu hat fgee ja schon einen Bericht verfasst) E wie Elektrik: Beleuchtung prüfen (Blinker, Bremslicht usw.) 💡 F wie Flüssikeitsstände kontrollieren. Für jeden machbar: Öl, Kühlflüssigkeit, Wischwassser, eventuell auch Bremsflüssigkeit G wie Gummidichtungen kontrollieren und pflegen H wie Heckklappe: Öffnet sie (noch)? I wie Innenraum reinigen 🪣 K wie Klima-Anlagen-Service machen lassen L wie Lappen aus dem Auspuff nehmen M wie Motorhaube: Ein Blick in den Motorraum, ob sich Winter-Vorräte, tote Tiere oder Maderschäden finden 🥜🐦 O wie Öldruck aufbauen ohne Motor zu starten - hmm - kann man, ich kenne aber niemanden, der es beim Pluri macht P wie Plakette: Ist die HU noch "auf aktuellem Stand"? Ist die Umweltplakette notwendig/vorhanden? R wie Reifen kontrollieren: auf Zustand und Luftdruck (wurde der vor dem Einwintern erhöht?) S wie Scheibenwischer kontrollieren. Sowohl die Wischer selber als auch die Düsen T wie Tank: falls nicht vor dem Winter vollgetankt (was beim Kunststofftank nicht zwingend notwendig ist), wäre es jetzt an der Zeit U wie "unter dem Auto": Hat der Pluri unter sich gelassen, sein Revier mit Flüssigkeiten markiert? V wie Verdeck reinigen: Mit dem Staubsauger oder einer weichen Bürste abstauben, besser vor dem Winterschlaf eine "Mütze" aufsetzen W wie Waschen: bevorzugt von Hand 🧽👐 Z wie Ziel festlegen und zur ersten Ausfahrt starten 🏁