Bestenliste

Ich würde gerne mitmachen, nur ist mir beim Versuch die Wortzwiebeln auseinanderzuschälen mein Gehirn abgestürzt.

Mein Xantia ist nicht lauter geworden. Ob das beim XM auch so wäre, weiss ich nicht. Und er ist schon mehrfach ohne MSD durch die HU gekommen. Da ich außerdem noch den Endschalldämpfer in Edelstahl aus Schweden fahre, hat der Prüfer bei der letzten HU die E-Nummer gesucht. Ich habe ihm erklärt, dass er nicht weiter suchen muss, weil es die nicht gibt. Da der Auspuff aber dicht und leise ist, gab es trotzdem eine Plakette.

Vooorsicht, wenn Du das ernst meinst, und das Saarland mir als altem Pfälzer ein Visum erteilt, dann werfe ich irgendwann meinen Satz Wursties bei Dir ab, nachdem ich mir gerade Wellenfelgen als Ersatz gegönnt habe 🙂

Hier der Link zur Quelle der Edelstahl-Abgassysteme aus Schweden: https://rakaror.o.se/avgassystem/citroen.html Für den XM TCT sollte es zumindest die Teile hinterm Katalysator geben. Allerdings steht in der Spalte mit dem Preis "Ring!", was so viel bedeutet wie: Anrufen! Wenn hier Interesse besteht, dann mache ich das gerne und kann die Teile dann bei meinem nächsten Besuch in der alten Heimat mitbringen.

Das habe ich mich auch gefragt, braucht man nicht mindestens vier?

Heute in Colmar

...ich habe Gott sei Dank nur einen Schäferhund, der passt selbst in Höchststellung nicht unter den XM! Also Augen auf bei der Heimtierwahl! 😁😁😁

Man könnte die Frage auch ins CX Forum stellen und schauen, ob die CX Fahrer auch so schnell drauf kommen 😁

https://taz.de/Energiewende-in-Hamburg/!5936324/

Keine Diravi bei Rechtslenkern.

...ooch, ich find die Wurstfelgen ganz schön...! Wie hiess es doch im alten Rom: " De gustibus non est disputandum!"

Wenn der Flansch vom Vorschalldämpfer passt, sollte das gehen. Ich würde aber bedenken, dass die Anlage für TCT und 16V deutlich größere Rohrdurchmesser hat als der 2.0i 8V. Ausserdem sind diese Super-Billiganlagen zum Preis eines Schalldämpfers erfahrungsgemäß ziemliche Dröhn-Rabauken. @Sebastian Fernandez, schmeiß mal Deinen alten SD nicht weg, eventuell kann man den noch mal für zwei bis drei Jahre schweißen. Ich hab auch noch einen dieser nicht mehr verfügbaren Mittelschalldämpfer liegen, der augenscheinlich nur einen kaputten Flansch (dünngerostet) hat. Diesen sollte man als Reparaturflansch bekommen. Auch den jüngst ersetzten Endschalldämpfer hebe ich noch auf, da der neue Bose*-Topf ziemlichen Radau veranstaltet. Zumindest mehr als der alte. *Edit: Ich meinte latürnich „Bosal“…

Lange kein Update gemacht... Inzwischen hat er 340tkm auf dem Tacho, vor dem Urlaub kamen der kleine Oktopus und die Federbein-Rückläufe aus dem Unfall-BX rein, bei der Gelegenheit auch gleich noch die frisch revidierte Einheit aus Druckregler und Mengenteiler. Die porösen Bremsschläuche wurden durch Neuteile ersetzt, die frisch gelagerten hinteren Schwingarme vom Unfall-BX montiert und rundum die Xantia-Bremsanlage verbaut. Der Öldurst ist gefühlt geringer geworden, werde das jetzt genauer testen. In der Garage steht notfalls ein Motor, daneben liegt das TurboD-Getriebe schon parat. Es gibt viel zu tun...

Hey! Falls Ihr noch die richtige Playlist sucht! années soixantes die 60er aus Frankreich Playlist Citroen CX

Anja, mach dir keinen Stress 😊. Wir freuen uns auf dich!

herzliches Beileid 😉

…könnte, was der XM tut, warum aber jener nicht können kann, was der CX können könnte: Wer kommt drauf?

...verrate mich bitte nicht, aber ich höre es im XM...

...solange Du das Ur-Pils nicht ablehnst, brauchst Du kein Visum! Sag Bescheid, wenn Du kommst, dann stell ich das Ur-Pils rechtzeitig kalt!

Interessant, Activa mit 2.0i 16V, Schnäppchen? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citroen-xantia-2-0i-16v-activa-aus-sammlungsaufloesung/2463438010-216-1965

Ich fühle mich in diesem Forum intellektuell zusehends überfordert 😉 Gruß Holgi

Ihr bringt gerade sehr gute Beispiele dafür, dass früher eben doch nicht alles besser war Das Design dieser Kisten ist kein bisschen eigenständig.

Was die zweite Kugel angeht: Ich habe mit dem Abschrauben begonnen, als sich das Auto in maximaler Höhe befand, dann habe ich das Auto abgesenkt und weiter von Hand abgeschraubt. Stück Kuchen. Anschließend wird die neue Kugel von Hand festgezogen.

Injector- (oder Einspritzsystem-) Reiniger von Liqui-Moly kann ich empfehlen. Besser: AGR-Ventile ausprogrammieren und ein für alle Mal Ruhe haben...

Meinst du, mit geradestehenden Vorderrädern dastehen? Der CX wäre, falls mit DIRAVI, das einzige Fahrzeug auf dem Bild, das standardmässig eigentlich nicht mit eingeschlagenen Rädern dastehen würde (es sei denn der fragliche Y4 sei ein ZPJ).

Der VW Biturbo, der im Tran Sporter reihenweise stirbt, ist ja keine Erfindung der Autodoktoren. Gernot

Hab meine vor ca. 8 Jahren auf kaltweiße G4 LED mit 6 Watt umgebaut und sie funktionieren immer noch. Der Lampensockel muss dafür aber etwas bearbeitet werden. Wie gut die Halogen von Amazon sind weiß ich nicht. Das Gefummel unter dem eingebauten Scheinwerfer muss man sich aber nicht antun. Es reicht die Schürze etwas nach vorne zu ziehen, um an die Befestigung zu kommen. Dann kann man die Scheinwerfer ausbauen.

Wenn es direkt zwischen Kugel und Zylinder leckt ist mit etwas Pech das Ende des Zylinders so stark oxidiert daß der Sitz der Dichtung hinüber ist. Wenn es aus der Manschette tropft sind die Dichtungen im Zylinder verschlissen.

Eine Ente aus Holz wurde für 210000 € versteigert: https://www.clubalfa.it/455677-una-citroen-2cv-in-legno-venduta-al-prezzo-record-di-210-mila-euro

Das ist zu teuer.

Danke! Ja, da hast Du recht! Packe Dalida noch dazu!

Friede den Hütten, Krieg den Palästen.

Und Nummer zwei, quasi ein paar Meter weiter im selben Ort: Diese Version ist mir unbekannt, dürfte ein Eigenbau sein.

Da sollte man niemalsnicht irgendwas bestellen was man heute, morgen, oder diese oder nächste Woche noch braucht. Lieferung innerhalb 1-2 Tagen wie bei "normalen" Händlern ist mir da noch nie passiert. Manchmal werden bestimmte Artikel durch "Äquivalente" ersetzt, die man weder haben wollte noch gebrauchen kann. Support wenig hilfreich bis unbrauchbar. Nur dort kaufen, wenn es nicht anders geht.

Schaut nach KW-Riemenscheibe aus. Zum einen uralt, zum anderen verdreht montiert.

Der C5 bringt beim Starten eine Meldung das der Additivstand zu gering ist. Kommt keine - alles gut. Wenn nachgefüllt werden muss, dann Fahrzeug in höchste Stufe. linkes Hinterrad ab und du kommst wunderbar an den Tank ran. Mein Eloys hat ca.140tkm gehalten - danach hab ich aufgefüllt und resettet. Mein damaliges Dilemma hier nachzulesen: Regeneriert wird dezeit alle ~ 1200km bei 330Tkm mit dem ersten DPF

Henning, für dich montiere ich gern nen Satz hübschere Felgen dran:

Wer soll hier ein Opfer sein? Du? Ich? Wir? Oder ? Und wer bestimmt das? Vielleicht sollte darüber abgestimmt werden? Es gibt zwei Dinge, die mir hier manchmal ganz gehörig die gute Laune versauern. Eins davon sind die Privatfehden. Persönliche Anfeindungen, Beiträge die darauf abzielen den Diskussionspartner herabzuwürdigen oder zu provozieren, das wiederholte Ausgraben oller Kamellen. Unnötig. Nicht wünschenswert. Der oder die Veröffentlichende der betreffenden Zeilen mag sich im Recht fühlen, mag inhaltlich Recht haben - die Art und Weise der Kommunikation jedoch (so wie sie von mir verstanden wird) kann man bedauerlicherweise desöfteren nicht würdigen. Wenn ich ablenken darf: Warum ich dieses spezielle Fahrzeug nicht kaufe - oder doch - dazu werde ich mich erst öffentlich äußern wenn die Sache endgültig abgeschlossen ist:

selbst wenn ihr Recht habt... ! das dauernde Rumgehacke auf Manson steht euch nicht gut.

..riecht nach mobbing was du da in letzter Zeit ziemlich oft und anscheinend gerne von dir gibst. Hast du das denn nötig?

Super Idee ! Das erste, was Citroën dazu sagt ist "Tut uns leid. Da wurde privat rumgepfuscht, der Schaden wird dadurch entstanden sein. Keine Vertragswerkstatt, keine Haftung. Ätsch !"

Muss man wirklich darauf hinweisen, dass mit diesem Zitat ganz und gar nicht "die gesamte Polizei als Nazis beschimpft wird"? Ich wäre sehr dafür den ganzen braunen Dreck innerhalb der Sicherheitsbehörden zu entfernen. Bevor er auf die Mehrheit abfärbt ...

Nicht die „ganze Polizei“, sondern der „ganze braune Dreck“ wurde hier erwähnt. Die Bezeichnung ist zutreffend für Nazis. Oder sieht das jemand anders? Gar Du? Zudem zielt Aslan nicht auf Diffamierung einer „Minderheit“ ab, sondern führt konkrete Ängste an. Bitte nicht die Tatsachen verdrehen, Ronald.

Wer oder was soll das sein? Rechtsradikalismus sollte nicht mit sogenanntem „Linksradikalismus“ relativiert werden. Erster richtet sich nämlich in bedrohlicher Ausprägung gegen Menschenleben, letzterer eben nicht. Daher ist der Begriff „Ökofaschist“ auch völlig unangebracht und falsch.

Vielleicht sollten wir mal klären, was ein seltenes französisches Vehikel ist. Hier mal die Stückzahlen von einigen hier gezeigten Fahrzeuge: Citroën 11CV Renard & Bec: 2 Renault 4CV: 1105547 Renault 6: 1743314 Panhard & Levassor Six: 8 Peugeot J7: 336220 Brequet A2: 200 MPM: 150 Renault Nervasport Grümmer: 850 Bucciali TAV 8 Saoutchik Berline: 1 Citroën 11CV BL Clabot Cabriolet: ? Matra Djet: 1693 Wenn man die Stückzahlen vergleicht, gehören Renault 6, Renault 4CV und Peugeot J7 nicht wirklich zu den seltenen französischen Vehikeln.

Guten Abend, pulvern lassen ist eh ein zweischneidiges Schwert, ganz und gar, bis in die letzte Ritze kriegt man den Rost eh nicht weg, und wenn es nur ein stecknadelkopfgroßer Partikel ist, wird das zugepulvert sieht das dann zwar optisch Gamma aus, aber im verborgenen treibt die braune Pest ihr Unwesen munter weiter, man müsste die Teile schon Pulvern bevor da überhaupt Rost ist, selbst in dem Fall ist es z.b. bei fahrwerksteilen, achsteilen und Co so das durch Steinschlag usw die gepulverte Schicht beschädigt wird und an diesen Stellen Feuchtigkeit eindringt und der Rost unterm Pulver weiterrostet, passiert oft bei gepulverten Motorradrahmen, bis man das mitkriegt dauert es eine ganze Weile und es sieht unter der pulverschicht verheerend aus, ich denke das man mit sandstrahlen, Rostumwandler drauf, grundieren und lackieren in jedem Fall besser beraten ist, vor allem wenn dann irgendwo Farbe warum auch immer abplatzt bzw die Lackschicht Risse kriegt sieht man die braune pestilenz sofort und grad beim Thema Rost gilt wehret den Anfängen, je eher man das mitkriegt und was tut umso weniger Aufwand muss betrieben werden..........zumal wie der TE schrieb eine richtige Restaurierung was kostenintensives ist, nicht nur bzgl kosten sondern auch bzgl der eigenen Zeit die man dafür investiert, auch UNSERE LEBENSZEIT ist ein kostbares gut was uns nur begrenzt zur Verfügung steht. schönen Abend noch, schönes Wochenende, LG Stefan

Ach, was soll's. Mein Pluriel wurde in Summe auch viel zu teuer. Aber ich mag den Kleinen 🥰

Meine Fahrzeuge haben alle H Kennzeichen. Auch mein Xantia.

Rep-Anleitung, bzw. Workaround für Y3 + Y4 + X1 + X2: Verkleidung der Lenksäule abnehmen, dazu insgesamt 4 Torx20 Schrauben rausdrehen und beim abnehmen der unteren Hälfte das Anschlußkabel des Tempomat ausclipsen, falls vorhanden. Die obere Lenksäulenabdeckung so weit wie möglich nach hinten schieben, dabei daruf achten, daß unten an der Lenkungsverstellung nix hängenbleibt. Die beiden goldenen Kreuzschlitzschrauben rausdrehen, die den Blinkstockhebel fixieren. Die beiden Kabelstecker nach hinten ausclipsen und den Blinkhebel nach links rausziehen. Mit einem kleinen scharfen Schlitzschraubenzieher die obere Gehäusehälfte abhebeln, darauf achten, daß die beiden Federn mit dem Rückstellelement in der Halterung des Deckels verbleiben, sonst könnte es etwas fummelig werden. Den Blinkstockhebel ganz aus dem Gehäuse herausnehmen und den Federkontakt an dessen Ende mit Alkohol und Wattestäbchen gründlich von allem Abrieb reinigen. Die Kontaktschleiferbahnen im Gehäuse alle gründlich von Abrieb und Fettrückständen reinigen. Anschließend alle relevanten Kontaktflächen am besten mit Kontakt61 einsprühen und gut trocken lassen. Nun das Unterteil vom Gehäuse abhebeln. Zuvor darauf achten, daß der Lichtschalterschieber im Blinkerhebel (XM) auf aus steht. Beim Abnehmen des unteren Deckels fällt meistens der Kunststoffschieber für die Lichtverstellung raus, kein Problem, man kann ihn einfach wieder einsetzen und die Funktionalität bzw. richtige Stellung durch einschalten des 2-stufigen Lichtschiebers vor dem Zusammenbau kontrollieren. Alle sichtbaren Kontaktbahnen im Deckel und Federkontakte im Gehäuse wie oben reinigen und mit Kontakt 61 einsprühen. Beim Zusammenbau oben mit dem Blinkstockhebel beginnen, also erst diesen einsetzen, dann den oberen Deckel mit dem Blinkerrücksetzelement in die vorgesehene Führung einpassen und dann erst den Deckel einrasten lassen. Das eitliche Gehäuseteil auf bündigen Sitz kontrollieren. Jetzt erst den Lichtschieberkontakt richtig einsetzen und den unteren Gehäusedeckel einrasten lassen. Alles wieder in imgekehrter Reihenfolge im Wagen zusammenfummeln und endlich wieder blinken ohne Getickere. Habe das alles gerade eben an Madame durchexerziert, nachdem es heute morgen aus der Lenksäule leicht zu qualmen begann (!), dem voraus war bereits seit 2 Wochen dieses getickere vorangegangen, ich war aber zu faul das in Angriff zu nehmen. Jetzt läuft wieder alles 1A. Bonne Chance Amin